Az a baj, hogy ez a 4milliós támogatás, ugye egy áfa visszaforgatás az államnak... nagyon kevés vállalkozónak éri meg, nem véletlen, hogy a keret kb. negyede lett lehívva. Amennyiben meg ugye cégnél töltünk a cégek, már egyedi szerződés alapján kapják az áramot.. szóval simán lehet, h drágább, mint a benzin. (kis túlzással). Ha annyiba kerülne, mint a dízel és abból jönne le valós akár 2-3 millió támogatás, akkor jó lenne.
Nem, iszonyat gagyi egy autó, 120 ló, 500 kilós terhelhetőség, 30 perc alatt 150 km-t lehet beletölteni DC-n, hagyjuk már. 5 éve is kevés lett volna, kb az env200 is tudta ezeket a számokat, pedig 10 éves konstrukció.
Sziasztok. Nekem Nissan townstar van tekna full felszereltségben 1 éve ami ugyan ez. Imádom szeretem kényelem el semmi gondom sőt. Én járom vele az országot tavaly sokat mentem Balatonra melózni vele Karcagról és amit elszúrtam hogy nincs benne DC töltés. Na ez ami szopás de semmi másban nem. Bár évi 1.7milláért kivárom aszt a plusz töltési időt ha messzire megyek. De ha valaki tudna nekem segíteni hogy van e rá lehetőség hogy utólag beszereltessem akár gari vesztéssel na aszt megköszönném. És igen ez is szuper video. Köszönjük András.
Munkásautó, de nincs benne extra hely a kábeleknek, nincs tetőcsomagtartó és gyenge a belső fény valamint az aksi sem túl acélos! Azért ezen még dolgozni kell, így elég kevés embernek lesz instant vétel! A műszerfal fizikai gombjaiért viszont pirospont jár! Az irány nem rossz, de azért szomorú, hogy ennyi év után még csak ezt sikerült egy munkásautóba belepakolni! A luxusautók és a normál személyautók után érdemes lenne a munkásrétegre is jó elektromos autókat gyártani!
Az a baj, hogy benzines/dízel verziók is hitványak. A melós autók általában iszonyat fapadosak, szinte nulla benne az utas védelem (legtöbb esetben csak a vezető kap egy légzsákot) és rohadt kényelmetlenek. Cserébe nevetségesen drágák azért mert kap egy puttonyt vagy platót. Ez még az általam használt és kipróbált darabokhoz képest luxus kivitel sajnos.
A gyartok csinalnanak kulturalt belteret meg extrakkal is telepakolnak de ugysem venne meg egyik sóher főnök sem. Hol erdekli oket hogy milyen extra van a kocsiban amit ugysem hasznal csak termelje a penzt.
Amiket felsoroltál hibákat, elég zavarók. Elvégre a Mercedes eddig melós kocsiban is hozta a kényelmet és a praktikát. Az akkumulátor teljesítménye nagyon kicsi. Ha nagyobb körben kell kiszállítani vele (pláne télen) akkor nem úszod meg a menet közbeni töltést. Az meg minden vállalkozás rémálma, ha szünetet kell tartani. A 9,6 nem rossz ár érte, mert x év múlva az alacsony költségek visszahozzák az árát. Ez a videó is tetszett. Köszönöm szépen!
van értelme az elektromos szállításnak. Osztrák postás vagyok, Maxus eDeliver3 al (Cenntro Logistar 260) dolgozunk, jó időben heti 1x is elegendő lenne töltenünk, nincs váltás kuplungolás, ez már 6 hónapja. napi 50km gyakran 10 órás műszakban. Nyugati árak miatt gyorsan visszahozza az árát. Senki se aggódjon.....évek múlva egy árban lesznek a belsőégésűvel
Az 1.5, 115 LE-s dízel kézi váltóval éppen 12 alatt van százon, tehát valójában van különbség azonnali nyomatékban az elektromos javára, (az L2 változat katalógus szerinti ideje 12.3 ami még rosszabb mint a dízel), de valós teljesítményben nincs, és annak 175 a vége, és 8 millió nettó támogatás nélkül.
Én egy Jumpyt használok 2 éve, 60e km óta. Rengeteget vontatok, igaz, max 4-500 kilós futókat, nem különösebben lehet észrevenni a fogyasztáson, 10-20%-ot jelent. Viszont ez is szutyok gyenge, elsőkerekes, jó lenne már, ha a vW az IDBzzon kívül más is gyártana normális erővel furgont, az enyém is jól megy 70-ig, ha épp van elég tapadás, de utána teljesen halott. Annyira jó lenne, ha a Tesla végre hajlandó lenne a legalapabb Model 3-ra rakni egy ilyesmi méretű dobozt, lenne benne normális képenyő, 8 másodperces gyorsulás lenne kb. normális töltési teljesítmény, stb stb. És ugyanannyiba kerülne, mint ezek az őskövületek.
Vicc de tényleg, a váltó, hátul az üzemanyag töltő tető ami nem az, 17millió és a hatótáv sem olyan nagy, a mercitől ennél azért többet várna az ember. Közsönöm a videót.
Sziasztok! Abszolut jó teszt volt. Mintha a saját gondolatmenetem hallottam volna. Töltőkábelnek nincs külön tároló, rossz pont. Nem nyitható az utastér felé az elválasztó, ezzel máris kilőve sok felhasználó. Ülés kényelmetlen na ez egy nagyon fontos tényező, kicsit gondoljunk bele, ez melós autó, feltételezhetően tehát fizikai megterhelést kapsz, szállítás pakolás a munka során, aztán a nap végén vagy két munkafázis között beülsz egy ülésbe,amitől sérvet kapsz...... érthetetlen. Andrásnak igaza van, mi kerül ennyibe ezen? Innováció ebben szinte a nulla, nem figyeltek az ergonomiára,és amit az utastérben elkövettek az megint inkább elb*ás Egy stabil italtartó fontos lenne, meg egy kényelmes könyök támasz. Viszont a váltó mondjuk nem érdekelne különösebben, tényleg hülye megoldás manapság, de megszokható. Zongora lakk, talán felesleges, engem nem zavar. Gyorsulás teljesen elfogadható, én Bp-en járok, átlag sebbesség az autó szerint 32 km/h. Hatótáv, attól függ mire használod, szervizelsz, az napi kb 60 -120 km, munkaszervezéstől függően. Lehet vitatkozni, hogy erzsébetről hidegkút az ennyi km, aztán hidegkútról 16 ker annyi ,16 ról 22 ker ennyi stb.... De ha így szervizelsz, bocs, de hülye vagy, még diesellel sem szervezed így az utad ha normális vagy. Ha meg két pont között jársz, az 40-80 km /nap. Ezek a melós változatok. Szállításhoz városon belül pedig logisztikázni kell, jobban mint egy benzinessel, de csak a hatótáv miatt, szerintem megoldható. Csomagtér, 3 m3. Az bizony baromi nagy. A legtöbb "melós " tevékenységhez elég, az autó pedig a még "pont befér a parkolóba" kategória, egy vito, vagy egy transit már sok néha. Töltés nem probléma naponta sem. Az ár, az viszont sok ezért, nettó 6-7 között vinnék mint a cukrot, így viszont inkább a belsőégésűt választom, használati szempontok miatt, és hatótáv aggódás sincs, bárhol dolgozhatok az országban. Majd jön egy kínai féláras, és akkor vagy európa csökkent árat, vagy kína leuralja a piacot. Most már sok idő eltelt az elektromos őrület kezdete óta, tehát az áraknak csökkenni kellene, de ha egy ilyen kategória is ennyibe kerül, akkor gond van a rendszerben. Ebben gyakorlatilag semmi nincs, kényelmetlen kis hatótávú bádog doboz, kissé rossz beltéri tervezéssel. 16 millért? Amúgy meg az ingyen parkolás, és cégautóadó szerintem pillanatok alatt kikopik, már elkezdődött pár városban. Na ez legalább hosszú lett :D Köszi a Tesztet!
A Renault Kangoo Van szinte azonos, de kb. 1M-el olcsóbb. A kinyitható válaszfal (amit hiányoltál) és lehajtható utasülés is rendelhető hozzájuk... csak a tesztautódban nem volt benne, de pont ezért nem említeném hiányosságnak. Én megtaláltam a hivatalos adatot a gyorsulást illetően: rövid felépítményesnek 11,6s, hosszúnak 12,3s.
Minden hasonló kisebb teljesítményű egyfokozatú villanymotoros autó így viselkedik. Ott már a Power számít, nem csak a nyomaték. (gördülés, légellenállás).
Szia András! Off-topic, de mentsd meg a hátsóm léci! Mr Nehézláb feleségének a kozmetikáját nyomozom, de sehogy nem találom. Gábor vezetékneve, vagy a felesége neve, vagy weboldala segítene. SOS kellene priviben akár. Köszi! Üdv, J
kertépítős videót is kér a nép. Amúgy szerintem instant get. Ha olyan munkát végeznék, kurva jó deal 10 millióért. Amikor sokat dolgoztam, kb havi 200k-t tankoltam el, 1.6 dízellel, 5.7 fogyasztással, full főút-autópályán. Ami személyautó volt, tárgyalni jártam, nem nehéz cuccokat cipeltem. Tehát szerintem, ha valaki városban cikázik, nehéz cuccokat cipelve, ott nem 5.7 lesz az átlag... Plusz olaj 10 ezrenként, fékek, gumik. Tököm számolgatja, de kb 60ft/km lehet összesen, az évi 40ezer km alatt 2.4m És kb ennyi a difi, ha jól értem a gázolajos modellhez képest. Egy éves megtérülés plusz a többi. Aki emiatt fikázódik, az vagy számolni nem tud, vagy buta, vagy nem neki való ez a funkció. Arról ne is beszéljünk, ha eltűnik a 4milliós támogatás, és leül a szele, akkor a használtautó értékén kvázi nem változtat, ami az eladási ár és vételi különbözeténél szépen mutat, azaz a használat idejére vetitett amortizációs költség ezáltal jelentősen csökken. Aki ilyen munkát végez, és amúgy is modern autót vesz, mert kitermeli, annak ez most így bomba üzlet. Vagy tévedek, de nem szoktam ilyenben.
Szerintem ez annyival tud többet mint egy kangoo, hogy egy cég ha ilyet vesz akkor azt érezteti, hogy jól megy a vállalkozás és ő megteheti hogy mercit vesz. Amúgy megnéznék egy összehasonlító tesztet egy kangoo-val
Ezek a teher autók még nagyon gyerek cipőben járnak az elektronosítás terén! Túl sok minden benne van felesleges súlynak! Mechanikai dolgok, pl kilométer óra, Műszer fal, és sok műanyag, meg hátul is minek ennyi minden bele? Hisz munkás autó! Meg igazából jól át tervezném ezek építését elektromosra, lehet ebbe többet érne ha dual motoros lenne, vagy váltó ami könnyítené a motor terhelését amikor sok súly van rajta növelve a hatótávot! Nem értem az egyik legnagyobb autó gyár miért nem tesz erre fejlesztési kapacitást?! Szerintem a Mercitől ez telibe ciki hogy ilyen gagyi szarokat gyárt, gyártat!
Egyszer egy ilyen munkásautó tesztet kicsit lehetne reálisabban is tesztelni... Ha munkára használjuk akkor próbáljuk ki: 1; a max teherbírását (+10 % túlpakolást) +1 utas felállást 2; tetősínnel rajta legalább egy 3 tagú ltrával és 300-400 kg tömeggel 3; 1 utas , a raktérben 300-400 kg + egy utánfutó (teljes tömege 400-500 kg) Ha ezekben a helyzetekben (vagy valamelyik előbbiektől eltérő változatban is tudni fogja ezeket az adatokat akkor talán ér valamit. Mert ha ezeket nem tudja akkor kaptunk egy újabb postai csomagkihordót; karácsonyi bögrekézbesítőt vagy egy ótvar nagy multi 20. munkatársának egy túlárazott cégesautót. Mert azzal az autóval (régi klasszik dízel) pl.: Ford Transit Custom (B+E jogosítvány mellett) az alábbi felállást kényelmes 80-as tempóval el tudta szállítani 280 (rakomány+utas+vontatmány)+280 (üres segg-utas és üres vontatmány) km : 1 vezető; 2 utas 700-800 kg a seggében és húzott maga után egy 2 tengeyes utánfutót amin volt 900-950 kg. Az alábbi autó önsúlya 2100 kg mint a bemutatott autónak csak egy 2000-re dízellel szerelt. Mert amíg ezeket nem tudja abszolválni addig csak a sokadik kis postásautó.
Mindenképp kipróbálom ezeket legközelebb, de most sajnos erre futotta. Bár szívesen beleszuszakoltam volna még 10 zsákot, hogy elégedettebb legyél, de most csak ennyi pénzem volt a 400 kg mulcsra. Vonóhorog nem volt az autón, de utánfutóm sincs, tetősíniem sincsenek. Sajnálom, hogy csak ilyen szar tesztet tudtam csinálni ingyen.
@@HandrasKedvencem a max teher, plusz 10% túlpakolás, nem semmi milyen igények merülnek fel... Neadjisten valami törtênik teszt alatt, akkor meg mennyél börtönbe, mert szabálytalan autóval közlekedtél? Bár lehet hogy arra gondolt a költő, hogy bérelj ki egy tesztpályat is hozzá. Le van irva az autó katalogusában feketén-fehéren mit tud, nyilván ezt lehet tesztelgetni hogy hogyan tudja az autó teljesíteni, de hogy most már az is elvárás, hogy a gyári adatokat túlhaladva legyen tesztelve... Ebből is látszik, hogy sokkal inkább vagyunk közelebb a balkánhoz mentalitásba, mint az europai nagyrészéhez...
A hátsó ajtót nem teljesen lehet kinyitni, csak 180 fokban - ami azért szar mert nagyobb szélben simán visszavágja. Oldalfalig visszahajlana nevezhetnéd teljesen nyílónak.
1. a baloldali tolóajtó tök felesleges..., nálunk jobboldali közlekedés van, balesetveszélyes azt az ajtót használni! 2.A két kábeltartó táskák totál rossz helyen vannak, arrol nem is szólva,hogy mi van ha nehezebb tárgyakat viszünk és kell egy erősebbet fékezni...
Hát... a viccelődést az tényleg félre kellene tenned! Nincs a környezetedből aki azt mondja, hogy ez nem a te világod( amivel nincs is semmi baj! Többek között én balettozni sem tudok és nem is baj, sőt)? Olyasmi csípődött be ezzel nálad, mármint a kamerába szkíton tévés poénokat durrogtatni, mint a csillag szüli tré fellépői, akik meggyőzhetetlenek az ellenkezőjéről!
@handras azt nem tudtad, hogy a termosz tetejet ha megnyomod jon a kave, megegyszer nem jon? 😂 Amugy meg szokasos jo video, viszont tenyleg korabbi kommentelovel egyet ertek ha en nem is fuvaros vagyok. Nem ciki szakma, ne pejorizalj veluk, nem erdemlik meg.
@@Handras nem mondtad, de ugy mutattad be a video elejen, ez jon le. En kedvellek, kedvelem a videoidat, de tudom a kornyezetemben sokan pont ezt kifogasoljak, hogy idonkent lenezoen allsz dolgokhoz, emberekhez. Nem kell mindig a szavak szintjen, attol meg atjon.
A videó elején mondtad, hogy viccet félretéve, volt vicc? Mármint a vicc az volt, hogy emberek szoktak enni vagy kávét inni? Ide jársz hazudni HáAndrás?
Azért az elején sikerült kifigurázni a melós embereket. Valamelyik videóba mindig bizonyos rétegeknek be kell szólni. :) Régen nagyon szerettem a videóidat, de az utóbbi időben mindig csak a beszólogatást és a felsőbbrendűséget veszem észre. Lehet, hogy ez fura szarkazmus, de nekem nem szimpatikus és nem élvezhető a tartalmi rész.
Mért az jobb lenne, ha hozzád (hozzám) hasonló csórónak kellene napi 10 órában kiszállítanod? Mi a fütyiért dolgozol olyan helyen, ahol napi 10 órát kel gályázni?
@@vezertrojai Aki ezt megveszi az már valamennyire igényes, nincs minden cégnek, embernek ilyen autóra pénze, aki ennyit költ általad úgy fogalmazott ,,munkásautóra" az nem sitett meg rozsdás vasat fog szállítani napi 3 szor...
Az Andrással semmi gondom inkább semleges mint kedvelhető de ez az egész elektromos autótesztek szinte csak abból állnak hogy mennyi km megy el , igazából technológiáról vagy mérnöki megoldásokról szó sincs mert amugy nincs is nagyon benne. A tabletekről meg a kezelőfelületről van azért de ezek az "autok" olyanok mint egy mobiltelefon.... Félreértés ne essék semmi bajom az eautokkal. De alig van mit elmondani róluk meg is látszik hogy egy tesut sem hosszabb fél óránál....
Szerinted megéri a 9,6 millió forintot?
Cégeknek, napelemmel, agglomeráción belül simán!
Ha hűteni kell a kiszállított termékeket akkor nem de egyébként simán megérheti.
9,6 igen!
Az a baj, hogy ez a 4milliós támogatás, ugye egy áfa visszaforgatás az államnak... nagyon kevés vállalkozónak éri meg, nem véletlen, hogy a keret kb. negyede lett lehívva. Amennyiben meg ugye cégnél töltünk a cégek, már egyedi szerződés alapján kapják az áramot.. szóval simán lehet, h drágább, mint a benzin. (kis túlzással). Ha annyiba kerülne, mint a dízel és abból jönne le valós akár 2-3 millió támogatás, akkor jó lenne.
Nem, iszonyat gagyi egy autó, 120 ló, 500 kilós terhelhetőség, 30 perc alatt 150 km-t lehet beletölteni DC-n, hagyjuk már. 5 éve is kevés lett volna, kb az env200 is tudta ezeket a számokat, pedig 10 éves konstrukció.
Ahogy Há András elképzeli, milyen egy munkásember élete…
En is pont erre gondoltam az első 30mp-ben🙆♂️
8:45 András a deréktámasz állitó kar ott volt a jobb könyököd mellett mindvégig. Szóval állitható!
Ahh. Hát mivel végig fel volt hajtva a középső ülés, ott nem kerestem, mert kitakarta. :D
Sziasztok. Nekem Nissan townstar van tekna full felszereltségben 1 éve ami ugyan ez. Imádom szeretem kényelem el semmi gondom sőt. Én járom vele az országot tavaly sokat mentem Balatonra melózni vele Karcagról és amit elszúrtam hogy nincs benne DC töltés. Na ez ami szopás de semmi másban nem. Bár évi 1.7milláért kivárom aszt a plusz töltési időt ha messzire megyek. De ha valaki tudna nekem segíteni hogy van e rá lehetőség hogy utólag beszereltessem akár gari vesztéssel na aszt megköszönném. És igen ez is szuper video. Köszönjük András.
Munkásautó, de nincs benne extra hely a kábeleknek, nincs tetőcsomagtartó és gyenge a belső fény valamint az aksi sem túl acélos! Azért ezen még dolgozni kell, így elég kevés embernek lesz instant vétel! A műszerfal fizikai gombjaiért viszont pirospont jár! Az irány nem rossz, de azért szomorú, hogy ennyi év után még csak ezt sikerült egy munkásautóba belepakolni! A luxusautók és a normál személyautók után érdemes lenne a munkásrétegre is jó elektromos autókat gyártani!
Az a baj, hogy benzines/dízel verziók is hitványak. A melós autók általában iszonyat fapadosak, szinte nulla benne az utas védelem (legtöbb esetben csak a vezető kap egy légzsákot) és rohadt kényelmetlenek. Cserébe nevetségesen drágák azért mert kap egy puttonyt vagy platót. Ez még az általam használt és kipróbált darabokhoz képest luxus kivitel sajnos.
@@candyflipful Talán egyedül a vito-nak és a viano-nak van nagyon kulturált beltere.
A gyartok csinalnanak kulturalt belteret meg extrakkal is telepakolnak de ugysem venne meg egyik sóher főnök sem. Hol erdekli oket hogy milyen extra van a kocsiban amit ugysem hasznal csak termelje a penzt.
Autós videósok közül te csinálod a legjobb videókat szerintem és ez is nagyon jó volt de azért érződött hogy nem a szived csücske ez az auto😊😊
Hát... El is mondtam, hogy túl drága. Ha egy millával lenne drágább, mint a benzines, akkor egy szavam sem lenne.
Renault vagy Nissan jellel is ilyen drága? Vagy csak a csillag miatt?
Amiket felsoroltál hibákat, elég zavarók. Elvégre a Mercedes eddig melós kocsiban is hozta a kényelmet és a praktikát. Az akkumulátor teljesítménye nagyon kicsi. Ha nagyobb körben kell kiszállítani vele (pláne télen) akkor nem úszod meg a menet közbeni töltést. Az meg minden vállalkozás rémálma, ha szünetet kell tartani. A 9,6 nem rossz ár érte, mert x év múlva az alacsony költségek visszahozzák az árát. Ez a videó is tetszett. Köszönöm szépen!
van értelme az elektromos szállításnak. Osztrák postás vagyok, Maxus eDeliver3 al (Cenntro Logistar 260) dolgozunk, jó időben heti 1x is elegendő lenne töltenünk, nincs váltás kuplungolás, ez már 6 hónapja. napi 50km gyakran 10 órás műszakban. Nyugati árak miatt gyorsan visszahozza az árát.
Senki se aggódjon.....évek múlva egy árban lesznek a belsőégésűvel
Szia András! Szuper lett a videó :D !
Aki tart Mercedes részvényeket az nagyon is tisztában van azzal hogy ennek az autónak az ára tökéletes 😊
Az 1.5, 115 LE-s dízel kézi váltóval éppen 12 alatt van százon, tehát valójában van különbség azonnali nyomatékban az elektromos javára, (az L2 változat katalógus szerinti ideje 12.3 ami még rosszabb mint a dízel), de valós teljesítményben nincs, és annak 175 a vége, és 8 millió nettó támogatás nélkül.
Én csináltam azt a melót, amit az elején parodizáltál. Tényleg ilyen 😁
Én egy Jumpyt használok 2 éve, 60e km óta. Rengeteget vontatok, igaz, max 4-500 kilós futókat, nem különösebben lehet észrevenni a fogyasztáson, 10-20%-ot jelent. Viszont ez is szutyok gyenge, elsőkerekes, jó lenne már, ha a vW az IDBzzon kívül más is gyártana normális erővel furgont, az enyém is jól megy 70-ig, ha épp van elég tapadás, de utána teljesen halott. Annyira jó lenne, ha a Tesla végre hajlandó lenne a legalapabb Model 3-ra rakni egy ilyesmi méretű dobozt, lenne benne normális képenyő, 8 másodperces gyorsulás lenne kb. normális töltési teljesítmény, stb stb. És ugyanannyiba kerülne, mint ezek az őskövületek.
Vicc de tényleg, a váltó, hátul az üzemanyag töltő tető ami nem az, 17millió és a hatótáv sem olyan nagy, a mercitől ennél azért többet várna az ember.
Közsönöm a videót.
Ennek csak az emblémája Merci. Stellantis is ugyanezt csinálja, rajta hagyja a villany haszongépjárművein a dízeles betöltő ajtót.
8-10 ért 1 új fullos caddy - maradék meg jó lesz 10 évig nyaralgatni.
8:42 Az a kar mi az ülés oldalán a könyöködnél? Nem azzal lehet állítani a deréktámaszt?
az csak egy burkolat
@@Handras 8:37-nél a belő oldalán (ahol a lehajtható jegyzet-asztalka van)
Sziasztok!
Abszolut jó teszt volt.
Mintha a saját gondolatmenetem hallottam volna.
Töltőkábelnek nincs külön tároló, rossz pont.
Nem nyitható az utastér felé az elválasztó, ezzel máris kilőve sok felhasználó.
Ülés kényelmetlen na ez egy nagyon fontos tényező, kicsit gondoljunk bele, ez melós autó, feltételezhetően tehát fizikai megterhelést kapsz, szállítás pakolás a munka során, aztán a nap végén vagy két munkafázis között beülsz egy ülésbe,amitől sérvet kapsz...... érthetetlen.
Andrásnak igaza van, mi kerül ennyibe ezen?
Innováció ebben szinte a nulla, nem figyeltek az ergonomiára,és amit az utastérben elkövettek az megint inkább elb*ás
Egy stabil italtartó fontos lenne, meg egy kényelmes könyök támasz.
Viszont a váltó mondjuk nem érdekelne különösebben, tényleg hülye megoldás manapság, de megszokható.
Zongora lakk, talán felesleges, engem nem zavar.
Gyorsulás teljesen elfogadható, én Bp-en járok, átlag sebbesség az autó szerint 32 km/h.
Hatótáv, attól függ mire használod, szervizelsz, az napi kb 60 -120 km, munkaszervezéstől függően.
Lehet vitatkozni, hogy erzsébetről hidegkút az ennyi km, aztán hidegkútról 16 ker annyi ,16 ról 22 ker ennyi stb....
De ha így szervizelsz, bocs, de hülye vagy, még diesellel sem szervezed így az utad ha normális vagy.
Ha meg két pont között jársz, az 40-80 km /nap. Ezek a melós változatok.
Szállításhoz városon belül pedig logisztikázni kell, jobban mint egy benzinessel, de csak a hatótáv miatt, szerintem megoldható.
Csomagtér, 3 m3. Az bizony baromi nagy.
A legtöbb "melós " tevékenységhez elég, az autó pedig a még "pont befér a parkolóba" kategória, egy vito, vagy egy transit már sok néha.
Töltés nem probléma naponta sem.
Az ár, az viszont sok ezért, nettó 6-7 között vinnék mint a cukrot, így viszont inkább a belsőégésűt választom, használati szempontok miatt, és hatótáv aggódás sincs, bárhol dolgozhatok az országban.
Majd jön egy kínai féláras, és akkor vagy európa csökkent árat, vagy kína leuralja a piacot.
Most már sok idő eltelt az elektromos őrület kezdete óta, tehát az áraknak csökkenni kellene, de ha egy ilyen kategória is ennyibe kerül, akkor gond van a rendszerben.
Ebben gyakorlatilag semmi nincs, kényelmetlen kis hatótávú bádog doboz, kissé rossz beltéri tervezéssel. 16 millért?
Amúgy meg az ingyen parkolás, és cégautóadó szerintem pillanatok alatt kikopik, már elkezdődött pár városban.
Na ez legalább hosszú lett :D
Köszi a Tesztet!
Elnezest de az aruszalitasban meg városban sem elég 150 km. En napi varosban lehúzok 3-400-t kisteherautoval. Megálás nelkul.
Lenne egy ideillő szakmai kérdésem. A mulcsot hol vetted? :D
Obi
ott van a zacskókon a hely neve :)
A mulcs számláló kiakadt rendesen :D
Az autóról sokat megtudtunk... 👍🏼 de nem derült ki,
Mennyibe került egy zsák mulcs, és hány literes volt a zsák?
70 liter 5000 ft ha jól emlékszem :)
@@Handras Köszi szépen András! (Akkor ezek szerint nem vettem drágán tavaly.)
András! Végig ott látszik jobb oldalon a gerinctámasz állító kar!
A Renault Kangoo Van szinte azonos, de kb. 1M-el olcsóbb.
A kinyitható válaszfal (amit hiányoltál) és lehajtható utasülés is rendelhető hozzájuk... csak a tesztautódban nem volt benne, de pont ezért nem említeném hiányosságnak.
Én megtaláltam a hivatalos adatot a gyorsulást illetően: rövid felépítményesnek 11,6s, hosszúnak 12,3s.
Erre a kocsira nagyon kell keresni a célközönséget !
Szia Handars! Azt szeretnem kerdezni, hogy nem lesz az új audi SQ6-rol egy videó?
KATA-s EV-ként szinte tökéletes lenne, belefér a gipszkarton lap, a többi menne a tetejére csak qrva drága, mert nekem ugye brutto az ár...
A termoszból a kávét úgy is ki lehet tölteni, hogy nem tekered le, hanem csak benyomod a tetejét. Gyorsabb, jobb, hatékonyabb. 🙂(Bocsi)
Nem működik.
Átlátok e' szitán!
80 km/h-tól miért csökken ennyire látványosan a gyorsulása?
Minden hasonló kisebb teljesítményű egyfokozatú villanymotoros autó így viselkedik. Ott már a Power számít, nem csak a nyomaték. (gördülés, légellenállás).
Orulok hogy hosszu ido utan ujra van munkas auto teszt. Jó lenne még több ilyen autorol tesztet latni.
Csak a legtöbb nézőmet ez nem érdekli :(
Renault/Dacia klímatekerő hármas nagyon badass a Merciben 😄
Mi az a mulcs?
Szia András! Annó itt vetted fel a Ferrari F40 sport kocsiját??!
Igen. :)
Szia András! Off-topic, de mentsd meg a hátsóm léci! Mr Nehézláb feleségének a kozmetikáját nyomozom, de sehogy nem találom. Gábor vezetékneve, vagy a felesége neve, vagy weboldala segítene. SOS kellene priviben akár. Köszi! Üdv, J
Hollandiába költöztek..
@@Handras bakker, azért kösz!
Andras! telefon hatterkeped honnan?😀
Én fotóztam. :)
Nincs időm megnézni a videót, valaki segítene, mulcs szállításra keresek autót, ez jó lehet?
kertépítős videót is kér a nép. Amúgy szerintem instant get. Ha olyan munkát végeznék, kurva jó deal 10 millióért. Amikor sokat dolgoztam, kb havi 200k-t tankoltam el, 1.6 dízellel, 5.7 fogyasztással, full főút-autópályán. Ami személyautó volt, tárgyalni jártam, nem nehéz cuccokat cipeltem. Tehát szerintem, ha valaki városban cikázik, nehéz cuccokat cipelve, ott nem 5.7 lesz az átlag... Plusz olaj 10 ezrenként, fékek, gumik. Tököm számolgatja, de kb 60ft/km lehet összesen, az évi 40ezer km alatt 2.4m És kb ennyi a difi, ha jól értem a gázolajos modellhez képest. Egy éves megtérülés plusz a többi. Aki emiatt fikázódik, az vagy számolni nem tud, vagy buta, vagy nem neki való ez a funkció.
Arról ne is beszéljünk, ha eltűnik a 4milliós támogatás, és leül a szele, akkor a használtautó értékén kvázi nem változtat, ami az eladási ár és vételi különbözeténél szépen mutat, azaz a használat idejére vetitett amortizációs költség ezáltal jelentősen csökken. Aki ilyen munkát végez, és amúgy is modern autót vesz, mert kitermeli, annak ez most így bomba üzlet. Vagy tévedek, de nem szoktam ilyenben.
Volt már :)
Köszi a videót:)
Jo a video imádlak András jo a video
És a videó milyen? 😂😂😂
Ha már itt vagyunk, kövi legyen az eCitaro😁
MAN buszt vezettem már, van is róla videóm. :)
Szerintem ez annyival tud többet mint egy kangoo, hogy egy cég ha ilyet vesz akkor azt érezteti, hogy jól megy a vállalkozás és ő megteheti hogy mercit vesz. Amúgy megnéznék egy összehasonlító tesztet egy kangoo-val
Hát én biztos, hogy nem szánok ilyesmire időt. 😂
Lesz kertes házas videó?
Majd valamikor lehet, most nem tervezem.
Megszámolta esetleg valaki, hogy a 17 perc alatt hányszor hangzik el a mulcs szó?
Ha nagyobb lenne az akksi már venném is...
A kijelző kerete brutálissan széles, kb 1,5 x nagyobb lehetne a képernyő!
Biztos lesz majd nagyobb, félmilliós felárért...
Ezt tudja nyújtani a híres mercedes. Olcsósítás ahol lehet, egy reanult alapon, ráadásul drágán.
Szia András ! Tudom nem ide tartozik de ezt néd már meg... mi a véleményed ? ruclips.net/user/shorts2VOchM7Eb4g?si=8VjzpCJugbzv5wU-
Jó kis camper van lehet belőle
Derék támasz az ülés oldalán felső tamlaban van
Látott már valaki három embert ülni egy ilyen kategóriájú (Kango, Doblo, Combo, stb) kisteher első sorában élőben, videóban, akár fényképen?
😂 0:50-nél.... "Rohadjál meg" 😂
🤔
Szóval itt igazából inkább az emblémát fizetem meg?
Mennyivel tud többet mint egy hasonló olasz vagy francia elektromos változat?
Azok is ennyibe kerülnek.
a franciában nincs pohártartó és nem tudod sehova tenni a 1,5 literes ásványvizet.
A 3 személyesnek (ami igazábol másfél) van nyitható hátsó fala...
Ezek a teher autók még nagyon gyerek cipőben járnak az elektronosítás terén! Túl sok minden benne van felesleges súlynak! Mechanikai dolgok, pl kilométer óra, Műszer fal, és sok műanyag, meg hátul is minek ennyi minden bele? Hisz munkás autó! Meg igazából jól át tervezném ezek építését elektromosra, lehet ebbe többet érne ha dual motoros lenne, vagy váltó ami könnyítené a motor terhelését amikor sok súly van rajta növelve a hatótávot! Nem értem az egyik legnagyobb autó gyár miért nem tesz erre fejlesztési kapacitást?! Szerintem a Mercitől ez telibe ciki hogy ilyen gagyi szarokat gyárt, gyártat!
Szép Renault Kangoo.
Zongoralakk, az kell a melóba. 😛 Sódert biztosan jól bírja…😅
De nem előre pakolod a sódert, hanem hátra. :)
Tökéletesen tesztelve melosnak....
Csak a baj van ezekkel az allűrös youtuberekkel😂!
Borzasztóak. :)
"Lószart se"😂😂😂
Mit szólsz hogy elon musk árat emelt ?
Egyszer egy ilyen munkásautó tesztet kicsit lehetne reálisabban is tesztelni... Ha munkára használjuk akkor próbáljuk ki: 1; a max teherbírását (+10 % túlpakolást) +1 utas felállást 2; tetősínnel rajta legalább egy 3 tagú ltrával és 300-400 kg tömeggel 3; 1 utas , a raktérben 300-400 kg + egy utánfutó (teljes tömege 400-500 kg) Ha ezekben a helyzetekben (vagy valamelyik előbbiektől eltérő változatban is tudni fogja ezeket az adatokat akkor talán ér valamit. Mert ha ezeket nem tudja akkor kaptunk egy újabb postai csomagkihordót; karácsonyi bögrekézbesítőt vagy egy ótvar nagy multi 20. munkatársának egy túlárazott cégesautót. Mert azzal az autóval (régi klasszik dízel) pl.: Ford Transit Custom (B+E jogosítvány mellett) az alábbi felállást kényelmes 80-as tempóval el tudta szállítani 280 (rakomány+utas+vontatmány)+280 (üres segg-utas és üres vontatmány) km : 1 vezető; 2 utas 700-800 kg a seggében és húzott maga után egy 2 tengeyes utánfutót amin volt 900-950 kg. Az alábbi autó önsúlya 2100 kg mint a bemutatott autónak csak egy 2000-re dízellel szerelt. Mert amíg ezeket nem tudja abszolválni addig csak a sokadik kis postásautó.
Mindenképp kipróbálom ezeket legközelebb, de most sajnos erre futotta. Bár szívesen beleszuszakoltam volna még 10 zsákot, hogy elégedettebb legyél, de most csak ennyi pénzem volt a 400 kg mulcsra. Vonóhorog nem volt az autón, de utánfutóm sincs, tetősíniem sincsenek. Sajnálom, hogy csak ilyen szar tesztet tudtam csinálni ingyen.
@@HandrasKedvencem a max teher, plusz 10% túlpakolás, nem semmi milyen igények merülnek fel... Neadjisten valami törtênik teszt alatt, akkor meg mennyél börtönbe, mert szabálytalan autóval közlekedtél? Bár lehet hogy arra gondolt a költő, hogy bérelj ki egy tesztpályat is hozzá. Le van irva az autó katalogusában feketén-fehéren mit tud, nyilván ezt lehet tesztelgetni hogy hogyan tudja az autó teljesíteni, de hogy most már az is elvárás, hogy a gyári adatokat túlhaladva legyen tesztelve... Ebből is látszik, hogy sokkal inkább vagyunk közelebb a balkánhoz mentalitásba, mint az europai nagyrészéhez...
😂😂@@Handras
Ivós játék: Minden kimondott mulcs szónál 1 feles!
Legyen kertész videó is :D
volt már :)
Nem „szinte”, hanem KÖTELEZŐ az EU-ban a sávtartó-kormányrángató automatika, a mi Skoda Fabiánkban is van.
Ez a mulcs valami nagyon menő dolog mert kb. 26x elmondtad, vagy van valami mulcsos ívós játék és most jól leitattál pár embert? 😂
Szomorú, hogy idehaza még mindig ennyi alkoholista van!
A hatodik mulcsnál kikapcsoltam
Ha kell, (belso kesztetes,) hogy toljad a csillagot, akkor megeri.
En furgonnal járok mar evek óta. Vw caddy opel vivaro utobbi idoben toyota proace. Kb 100-150km evente és mindegyikben az ülés az szar. Megkel szokni.
ezert az autoert igy ezzel a gyenge aksival meg teljesitmennyel stb stb max 5 millat adnek egy petakkal se tobbet
Ott van a karlehet állítani A derék támaszt
A hátsó ajtót nem teljesen lehet kinyitni, csak 180 fokban - ami azért szar mert nagyobb szélben simán visszavágja. Oldalfalig visszahajlana nevezhetnéd teljesen nyílónak.
Mert ha oldalfalig nyílik, nem vágja vissza a szél? :)
Ez az amcsi zene szerűség... egy pickup jobban illene ide.
tetszett :)
1. a baloldali tolóajtó tök felesleges..., nálunk jobboldali közlekedés van, balesetveszélyes azt az ajtót használni!
2.A két kábeltartó táskák totál rossz helyen vannak, arrol nem is szólva,hogy mi van ha nehezebb tárgyakat viszünk és kell egy erősebbet fékezni...
Mint látod otthon pont a baloldalin pakoltunk ki... :)
@@Handras
De ha szállító lennél és nem videós és ezért nem számítana, hogy látszik-e a kocsi eleje , orral álltál volna be és akkor... 😉
Fűkasza gondolom dupla akkus fűkaszára gondolsz.
Hát... a viccelődést az tényleg félre kellene tenned! Nincs a környezetedből aki azt mondja, hogy ez nem a te világod( amivel nincs is semmi baj! Többek között én balettozni sem tudok és nem is baj, sőt)? Olyasmi csípődött be ezzel nálad, mármint a kamerába szkíton tévés poénokat durrogtatni, mint a csillag szüli tré fellépői, akik meggyőzhetetlenek az ellenkezőjéről!
Akkor ás úgy viccelődök és azzal amivel csak akarok. Nem kötelező nézni. Sőt lehet balettozni is fogok.
mercedes ami egy renault és egy dacia ja és meg nissan is
@handras azt nem tudtad, hogy a termosz tetejet ha megnyomod jon a kave, megegyszer nem jon? 😂
Amugy meg szokasos jo video, viszont tenyleg korabbi kommentelovel egyet ertek ha en nem is fuvaros vagyok. Nem ciki szakma, ne pejorizalj veluk, nem erdemlik meg.
Nem mondtam, hogy ciki az áruszállítás. A youtubereket cikiztem ha már...
@@Handras nem mondtad, de ugy mutattad be a video elejen, ez jon le. En kedvellek, kedvelem a videoidat, de tudom a kornyezetemben sokan pont ezt kifogasoljak, hogy idonkent lenezoen allsz dolgokhoz, emberekhez. Nem kell mindig a szavak szintjen, attol meg atjon.
Termosz közepén nyílik 😂😂😂😂
Elromlott.
@@Handras 🤣🤣🤣
Obazd meg magad a 111 mostanaban a napelemek amit rakok 113,5😂 ……..
Az jó!🤔
A videó elején mondtad, hogy viccet félretéve, volt vicc? Mármint a vicc az volt, hogy emberek szoktak enni vagy kávét inni? Ide jársz hazudni HáAndrás?
ajj de ostoba vagy...
Az nem kizárt de hogy jön ez ide? A humorérzéked hiányáról van szó épp🫠
Még hogy Mercedes 😅😅😅 jó lesz ez Renault nak is 👍
jó, hogy ezzel kezdtem a videót
Azért az elején sikerült kifigurázni a melós embereket. Valamelyik videóba mindig bizonyos rétegeknek be kell szólni. :) Régen nagyon szerettem a videóidat, de az utóbbi időben mindig csak a beszólogatást és a felsőbbrendűséget veszem észre. Lehet, hogy ez fura szarkazmus, de nekem nem szimpatikus és nem élvezhető a tartalmi rész.
Magamat figuráztam ki, de ne is törődj vele. :)
Igen András, nagyon vicces, hogy sokaknak az a munkája, hogy prémium cuccokat szállítanak ki gazdag embereknek, napi 10 órás robotban.
Igen tudom. Én meg prémium termékekről készítek videókat gazdag embereknek. Ilyen ez.
Mért az jobb lenne, ha hozzád (hozzám) hasonló csórónak kellene napi 10 órában kiszállítanod?
Mi a fütyiért dolgozol olyan helyen, ahol napi 10 órát kel gályázni?
Úgy emlékszem vagy az áfa vagy a támogatás igényelhető, a kettő együtt nem.
Kistehernél az áfa is visszaigényelhető, személyautónál nem.
Biztos hogy inkabb Renault t vennek inkabb...ahogy Toyota t se vennek ebben a verzioban...semmivel nem több
Az a 45 kWh tényleg csak a pizzafutárnak elég, aki minden kanyar után vissza tud menni a töltőre.
Városban elég 200 km, taxisok se mennek sokkal többet.
@@Handras Persze, a belvárosi szobafestők meg csak 20-at. Akkor is nagyon karcsú ez az akkuméret egy ekkora autónak.
@@milannedelykov7603 a belvárosi szobafestő nem vesz ujat 10 ért hanem vesz max 1 millioért valami lefosott kombit...
@@tibormohacsi6464 a pizzafutár szintén nem fog ilyet venni
Sok üléses kisbuszként jobb lenne ezért az árért.
Van belőle, mondtam a videóban. Nem éri meg.
Pedig az eCitan árán fasza lenne.@@Handras
45 kWh akkuval semmiképp nem lehet fasza. :)
Szóval Ő Marci a türelmes segítőd.
Eddig olyan volt, mint Colombo neje!
Csomó videóban szerepelt már.
nem éri meg...hát hogy néz ki....
Munkásautó, senkit nem érdekel, hogy hogy néz ki!
@@vezertrojai Aki ezt megveszi az már valamennyire igényes, nincs minden cégnek, embernek ilyen autóra pénze, aki ennyit költ általad úgy fogalmazott ,,munkásautóra" az nem sitett meg rozsdás vasat fog szállítani napi 3 szor...
Algoritmus
bejon a cybertruck aztan ezeknek egy tollvonassal veguk lesz, meg hasznaltan sem kell majd senkinek
Jaja a 40 milliós Cybertruckot majd megveszik melósautónak mi? Ne vicceljünk már. Másrészt nem jön az EU-ba, mert nem felel meg a szabályozásoknak.
Melyik univerzumban?
ez nagyon gáz…
Az Andrással semmi gondom inkább semleges mint kedvelhető de ez az egész elektromos autótesztek szinte csak abból állnak hogy mennyi km megy el , igazából technológiáról vagy mérnöki megoldásokról szó sincs mert amugy nincs is nagyon benne.
A tabletekről meg a kezelőfelületről van azért de ezek az "autok" olyanok mint egy mobiltelefon....
Félreértés ne essék semmi bajom az eautokkal. De alig van mit elmondani róluk meg is látszik hogy egy tesut sem hosszabb fél óránál....
A videókban 1 perc szól arról, hogy mennyit megy el.
Nem heptikus, hanem haptikus
Görög eredetű szó
jap, és angolul kimondva meg heptik fídbek
a mulcs iszonyat kornyezetszennyező. urge diána posztolt rola
Aha. Miért is szennyező a fakéreg?