이 차량의 액슬이 2~4단은 에어로타운 자가용 데후랑 기어비가 거의 동일한데 얘가 미세하게 높고 그린시티 다이모스 미션이 에어로타운 미션보다 4단하고 5단 기어비 차이가 더 나서 5단은 얘가 역전하는 세팅이네요. 그래도 고속버스까지 감안하면 그린시티의 4.333 액슬은 고속보다는 중속용으로 적합한 듯 합니다ㅎㅎ 그린시티를 고속용으로 쓰려면 봉고님 말씀처럼 뉴슈퍼의 기본형 액슬을 붙이면 적당할 듯 하네요.
@@9-hyungbongo 갠적으로 뉴비처럼 가스로 20마력 증가시켜서 G260 CNG 만들고 거기다가 4.333 액슬 넣으면 마을버스 탈 때 뒤에 엔진소음 덜 할 거 같아요 저희 동네는 5.375 액슬 쓰는데 요즘 날씨 더워서 팬 엄청 크게 돌아가서 소음 장난 아닙니다ㄷㄷ 근데 또 액슬비를 엄청 낮춰놓으면 마을버스들이 엄청 쏘고 다닐까요?
근데 280마력이나 되는데도 연비형액슬 달면 가속이 생각보다는 잘 안되네요.. 언덕도 5.375 4단이면 묵묵히 올라갈 경사인데도 디젤 4.333 4단으로는 속도가 안 붙어서 기사님이 3단으로 다운쉬프트하기 일수죠 뉴슈퍼 가스랑 10마력 차이지만 애초에 뉴슈퍼는 2000rpm 정도에서 최대마력 나오고 그린시티는 2500까지 가야 나오니까 저rpm 구간대에서는 힘을 못 발휘하는 듯 합니다.. 이미 폐차된 대전운수 12년식들도 저rpm만 쓰니까 역대급으로 안 나가는 것처럼.. 연비액슬이 기어비는 좋아지는데 그거에 비해 힘이 많이 부족하다고 생각합니다.. 왜 운수사에서 뉴슈퍼는 기본액슬 쓰는데 그시 가스는 옵션으로 파워액슬 쓰는지 알 것 같네요
@@일렉시티타운 엔진 이해도가 높으시네요 G엔진은 상용엔진 치곤 작기도 하고 작은 사이즈는 곧 고회전형이라는 의미라서 낮는 RPM에서 토크가 낮은 듯 합니다(최대토크 발생 구간이 1400RPM, 2단터보도 고회전에서만 작동) 그린시티라도 4단에서 속도 잘 붙이고 꾸준히 밟으면 잘 올라갈겁니다 H엔진은 엔진 사이즈가 더 커서 1200RPM에서 최대토크가 나오죠 -ECU 잘 만지면 1000RPM 초반대에서도 토크 뽑아낼 수 있겠네요- Q엔진은 H엔진보다 행정은 2mm 짧고 실린더 내경은 더 커서(8mm, C6AF는 11mm) 출력에서 더 유리할겁니다 블럭 자체의 차이로? 가스 제외하곤 배출가스규제 못 맞추나 봅니다 반면 전기모터는 무식해서 출발부터 최고출력이 나오죠 (관광 440 풀오토랑 일렉 326마력이 80km까지는 거의 나란히? 가지 않을까 싶네요)
정확히는 기어비가 실제 차량과는 약간 다를 수 있다는 말을 하고 싶었던 거 였습니다😅
곧 단종이라서 상관없긴 한데 기본형을 4.333으로 하고 연비형을 3.909로 해도 괜찮을듯 하네요
이 차량의 액슬이 2~4단은 에어로타운 자가용 데후랑 기어비가 거의 동일한데 얘가 미세하게 높고 그린시티 다이모스 미션이 에어로타운 미션보다 4단하고 5단 기어비 차이가 더 나서 5단은 얘가 역전하는 세팅이네요. 그래도 고속버스까지 감안하면 그린시티의 4.333 액슬은 고속보다는 중속용으로 적합한 듯 합니다ㅎㅎ 그린시티를 고속용으로 쓰려면 봉고님 말씀처럼 뉴슈퍼의 기본형 액슬을 붙이면 적당할 듯 하네요.
@@일렉시티타운 G300엔진, 에어서스, 통유리 적용하면 BH090 경쟁상대가 되겠네요
@@9-hyungbongo 갠적으로 뉴비처럼 가스로 20마력 증가시켜서 G260 CNG 만들고 거기다가 4.333 액슬 넣으면 마을버스 탈 때 뒤에 엔진소음 덜 할 거 같아요 저희 동네는 5.375 액슬 쓰는데 요즘 날씨 더워서 팬 엄청 크게 돌아가서 소음 장난 아닙니다ㄷㄷ 근데 또 액슬비를 엄청 낮춰놓으면 마을버스들이 엄청 쏘고 다닐까요?
근데 280마력이나 되는데도 연비형액슬 달면 가속이 생각보다는 잘 안되네요.. 언덕도 5.375 4단이면 묵묵히 올라갈 경사인데도 디젤 4.333 4단으로는 속도가 안 붙어서 기사님이 3단으로 다운쉬프트하기 일수죠 뉴슈퍼 가스랑 10마력 차이지만 애초에 뉴슈퍼는 2000rpm 정도에서 최대마력 나오고 그린시티는 2500까지 가야 나오니까 저rpm 구간대에서는 힘을 못 발휘하는 듯 합니다.. 이미 폐차된 대전운수 12년식들도 저rpm만 쓰니까 역대급으로 안 나가는 것처럼.. 연비액슬이 기어비는 좋아지는데 그거에 비해 힘이 많이 부족하다고 생각합니다.. 왜 운수사에서 뉴슈퍼는 기본액슬 쓰는데 그시 가스는 옵션으로 파워액슬 쓰는지 알 것 같네요
@@일렉시티타운 엔진 이해도가 높으시네요
G엔진은 상용엔진 치곤 작기도 하고 작은 사이즈는 곧 고회전형이라는 의미라서 낮는 RPM에서 토크가 낮은 듯 합니다(최대토크 발생 구간이 1400RPM, 2단터보도 고회전에서만 작동)
그린시티라도 4단에서 속도 잘 붙이고 꾸준히 밟으면 잘 올라갈겁니다
H엔진은 엔진 사이즈가 더 커서 1200RPM에서 최대토크가 나오죠 -ECU 잘 만지면 1000RPM 초반대에서도 토크 뽑아낼 수 있겠네요-
Q엔진은 H엔진보다 행정은 2mm 짧고 실린더 내경은 더 커서(8mm, C6AF는 11mm) 출력에서 더 유리할겁니다
블럭 자체의 차이로? 가스 제외하곤 배출가스규제 못 맞추나 봅니다
반면 전기모터는 무식해서 출발부터 최고출력이 나오죠 (관광 440 풀오토랑 일렉 326마력이 80km까지는 거의 나란히? 가지 않을까 싶네요)
대일교통 보는거같네요
Cng 차량이였으면 저렇게 출력이 안나왔을 겁니다. 디젤차가 더 좋네요...
공주버스같네요
맞습니다 공주교통 차량입니다ㅎㅎ
디젤이여도 2단으로 30을 못찍는군요., 마찬가지로 3단도 50못찍고
2단은 2800rpm까지 밟으면 간신히 29~30km/h을 찍긴 할 거에요. 3단은 안됩니다..ㅠ 에어로타운도 2800rpm까지 밟으면 48~49km/h여서 안되고 카운티나 유니버스만 가능한 영역이죠..