Мне наверно повезло ,что я успел купить именно такую косу до аварии на Фукусиме,которая случилась кстати в 2011 году. Гламурная ,как вы говорите ,модель CG31EBS 2009 г.в. произведена в Японии как и та,что в ваших руках, и работает до сих пор. Единственное,что по моей оплошности я перелил масла в бензин,и полез в карбюратор,порвав при этом прокладки. Из за подсоса воздуха перестал работать мембранный бензонасос. Так что вы зря. Карбюратор у меня,кстати другой.
Есть такая же коса под этикеткой Champion T335. Моя отработала до естественного износа цилиндра больше тысячи моточасов. Отличается облицовкой силового агрегата, баком - силовой агрегат с навесным один и тот же, но карбюратор попроще/ruixing.
Автору ролика вопрос. Отдали такую же косу, по внешнему виду мало использовали. Но вскрытие показало, что кольца залегли. Внутри все черное, не понятно на каком бензине коса работала и какое масло лили. Ну и еще ковсему прочему ее перегрели. Подшипник один на пооовину прсинел. Хотел освободить кольца, в моем случае, предложенный вами способ не сработал. Поршень отмыл от кокса, кольца поставил новые. Найти реально 😉чемпионовские 37х1.2. Еще такие же размеры у цпг штиль 170, но их не нашел в городе. Собрал цпг, вакум 0.5, давдение 1 держит. Компрессия 9. Собрал, стал заводить, на закрытой заслонке заводится и сразу глохнет. Разобрал и почистил карбюратор. С третего рывка завелась, прогазовал и оставил поработать на холостых. Через 3 минуты, хотел прогазовать, а она начинает как бы захлебываться . Газ сьрасываешь опять холостые нормально работабт. Заглушишь, заводится с первого потяга стартером, прогазуешь, но поработает чуть на холостых и при повторной перегазовки, рпять начинает "давится". Как только оствыла больше завести не смог. И под свечу лил бензин, все бесполезно. Свечи менял. Искра есть. Куда смотреть ещё? И самое главно, какой карбюратор, кроме оригинала, можно поставить?
Там раньше, из бензобака 3 трубки выходили, а теперь 2. У меня, когда я ту третую трубку потерял, мотор хуже работать стал! А когда другую туда всунул - заревел...
У меня cg31ebs,и выглядит по другому,по крайней мере бачок другой Действительно, торсион шлифованный,работает тихо,но пришло время ремонтировать,при нажатии на газульку,захлебывается,вообщем не газует, не набирает обороты,уже другой карбюратор,а проблема таже
Газовой горелкой греться по залипшим кольцам не желательно оно меняется свойство кольца и палец и шатуны и становятся мякгими.Попробуйте феном 2х скоростным греться и еще есть второй вариант помазить кисточкой димексидом и греться феном и повторно пока гудрон и кокс не растает поверь оно работает.Я пробовал отмыть цилиндр и поршень от сильного твердого нагара ставил на плите электрическом чашку с димексидом и отмывал с помощью кисточкой желательно на улице с резиновой перчаткой и вычистил до блеска без усилии как рекомендовали автослесари на ютубе.За счет нагрева я заметил метал меняется свойство я этим методом делал пружину внутри стартера тримера там 2шт ленточные и спиральные.Подобрал пружину проволоку диаметр индетичный и грелся она стала мягким и размотал ее и перемотал в другую сторону в стартере любом будь бензопила или тримере левосторонии.Перемотал на ломе диаметр нужную под нее и сделал зацепление к шкиву и повторную закалку и опустить в масло она станет упугой и хрупкой.Оно лопалось чаше Мой друг мотоциклист посоветовал третий раз слабовато нагреть и в масло чтоб пружина эластичнее стала.Этим феном можете греться на картерах чтоб легче извлечь подшипники и также вставлять без усилии с легкостьюЭтот мой опыт вы можете взять это себе на заметку
Принесли сегодня два китайских триммера с передним стартером. Под Спарту 25, так сказать. Модуль и карб подходит. Это на Элитехе. А на другом карб как у 128-й Хуски или Штилей. Завтра глядеть буду. На обычном месте стартера поддон, под ним шатун, поршневая прикручивается снизу. На Элитехе просто залегло кольцо от нагара. Поработал агрегат знатно, кольцо устало, а поршень нет. Хрен такое кольцо на 33 мм найдёшь
Такое кольцо на 33мм можно найти на алиекспрессе посмотри сами там.В крайнем случае можно взять 34мм и 1мм напильником отпилить и вставить тебе будет счастье
Доброго времени суток у меня такой вопрос на косу STIHL FS 38 можно вместо гибкого вала то есть троса поставить штангу с нормальным карданчиком и полноценным редуктором от китайца заранее благодарен за ответы
У меня митсубиши коса. Лет 7 работает. Никакого обслуживания Греется правда очень сильно. 20 мин кошу и не до тронешься до неё. Трава густая и высокая.
У меня такое двигатель копия этого на культиваторе worth 1312 .Даже катушка зажигание одинаковое поршень диаметра 37мм кольца к этому найии не реально но можно подобрать к нему кольца от бензопилы китайской 38куб и не многое напильником подпилить чтоб уменьшить и войдет.А цилиндр к нему подобрать сложно даже 34-36сс не войдет потому что у цилиндра внизу крепежное 40 на 45см а у других аналогах растояние не совпадается.А само цилиндр качество высокое ресурс у нее выше чем у других
Подшипник в пластик по ходу вклеивали.Одноразовое изделие типа. Блин,нельзя так сильно греть поршень вместе с шатуном!!Испортишь шатун,и палец,и подшипник,они станут пластилиновыми.Принесут эту косу потом...Тяжко было снять поршень??Для всяких подшипников,цементированных и прочих закалённых деталей 200 градусов-предел,дальше идёт отпуск и снижение твёрдости.Посинение-это цвета побежалости при отпуске,хотя они идут не сразу,а когда уже слишком перегрел
@@АндрейВасильев-б9р 250-это уже много.Обычно низкий отпуск-это чуть пониже.Только для частичного снятия внутренних напряжений после закалки.Такой отпуск-это все подшипники и подобные вещи с максимальной твёрдостью поверхности.
@@АндрейВасильев-б9р Времени хватит и пары секунд,чтоб атомы кристаллической решётки начали перестраиваться,ведь в закаленном состоянии они испытывают огромное напряжение,и пытаются освободиться в своё естественное состояние.Чтоб нагреть такие тонкие детали,как палец и шатун,много не надо.Твёрдость потеряется не скачком,в один момент,она будет снижаться по мере нагрева к 400-м градусам (это-"средний отпуск"),затем дальше и дальше.Зачем так рисковать?Хочется экспериментов?Да пожалуйста),но не на рабочем аппарате.
хитачи это пиздец шо за инструмент .у них могут быть качественные вещи и откровенное гомно.Не давно дисков на болгарку набрал всяких разных на пробу.взял лугааброзив и хитачи.потом присмотрелся а они блять с одного завода )а хитачи стоил в два раза больше луговского
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
У меня коса Хитачи cg27eas, уже 12 лет. Кошу 12 соток 4-5 раз за сезон. Каждую осень разбираю до разумных пределов - чищу и смазываю. Ненарадуюсь!
здрсаствуйте каким маслом пользуетесь?заливаю синтетитуку с глушителя аж льет(
@@РоманКоновалов-щ7щ использую полусинтетику. Разбавляю 25 мл. на литр бензина (1:40).
@@Kanisty а какой фирмы масло?
@@РоманКоновалов-щ7щ последние два года масло DDE, а до этого долго было Husqvarna.
@@Kanisty вот тоже думаю на хускварну перейти полусинтетику,потому что видемо синтетика не сгорает вот и выплевует ее
На g22 феном греешь корпус и подшипник вытаскивает легко... Потом опять феном греешь и новый туда легко запрессовываешь)))
Спасибо,за видео,и информацию!
Мне наверно повезло ,что я успел купить именно такую косу до аварии на Фукусиме,которая случилась кстати в 2011 году. Гламурная ,как вы говорите ,модель CG31EBS 2009 г.в. произведена в Японии как и та,что в ваших руках, и работает до сих пор. Единственное,что по моей оплошности я перелил масла в бензин,и полез в карбюратор,порвав при этом прокладки. Из за подсоса воздуха перестал работать мембранный бензонасос. Так что вы зря. Карбюратор у меня,кстати другой.
Есть такая же коса под этикеткой Champion T335. Моя отработала до естественного износа цилиндра больше тысячи моточасов. Отличается облицовкой силового агрегата, баком - силовой агрегат с навесным один и тот же, но карбюратор попроще/ruixing.
Карбюратор у меня тоже другой, - с праймером на площадке фильтра.
Автору ролика вопрос. Отдали такую же косу, по внешнему виду мало использовали. Но вскрытие показало, что кольца залегли. Внутри все черное, не понятно на каком бензине коса работала и какое масло лили. Ну и еще ковсему прочему ее перегрели. Подшипник один на пооовину прсинел. Хотел освободить кольца, в моем случае, предложенный вами способ не сработал. Поршень отмыл от кокса, кольца поставил новые. Найти реально 😉чемпионовские 37х1.2. Еще такие же размеры у цпг штиль 170, но их не нашел в городе. Собрал цпг, вакум 0.5, давдение 1 держит. Компрессия 9. Собрал, стал заводить, на закрытой заслонке заводится и сразу глохнет. Разобрал и почистил карбюратор. С третего рывка завелась, прогазовал и оставил поработать на холостых. Через 3 минуты, хотел прогазовать, а она начинает как бы захлебываться . Газ сьрасываешь опять холостые нормально работабт. Заглушишь, заводится с первого потяга стартером, прогазуешь, но поработает чуть на холостых и при повторной перегазовки, рпять начинает "давится". Как только оствыла больше завести не смог. И под свечу лил бензин, все бесполезно. Свечи менял. Искра есть.
Куда смотреть ещё? И самое главно, какой карбюратор, кроме оригинала, можно поставить?
Там раньше, из бензобака 3 трубки выходили, а теперь 2. У меня, когда я ту третую трубку потерял, мотор хуже работать стал! А когда другую туда всунул - заревел...
У меня cg31ebs,и выглядит по другому,по крайней мере бачок другой
Действительно, торсион шлифованный,работает тихо,но пришло время ремонтировать,при нажатии на газульку,захлебывается,вообщем не газует, не набирает обороты,уже другой карбюратор,а проблема таже
Теперь у хозяина будет стальная спина))
Молодец Серега золотые руки+ ростовский или одесский юмор. Ваще бомба
😃
Газовой горелкой греться по залипшим кольцам не желательно оно меняется свойство кольца и палец и шатуны и становятся мякгими.Попробуйте феном 2х скоростным греться и еще есть второй вариант помазить кисточкой димексидом и греться феном и повторно пока гудрон и кокс не растает поверь оно работает.Я пробовал отмыть цилиндр и поршень от сильного твердого нагара ставил на плите электрическом чашку с димексидом и отмывал с помощью кисточкой желательно на улице с резиновой перчаткой и вычистил до блеска без усилии как рекомендовали автослесари на ютубе.За счет нагрева я заметил метал меняется свойство я этим методом делал пружину внутри стартера тримера там 2шт ленточные и спиральные.Подобрал пружину проволоку диаметр индетичный и грелся она стала мягким и размотал ее и перемотал в другую сторону в стартере любом будь бензопила или тримере левосторонии.Перемотал на ломе диаметр нужную под нее и сделал зацепление к шкиву и повторную закалку и опустить в масло она станет упугой и хрупкой.Оно лопалось чаше Мой друг мотоциклист посоветовал третий раз слабовато нагреть и в масло чтоб пружина эластичнее стала.Этим феном можете греться на картерах чтоб легче извлечь подшипники и также вставлять без усилии с легкостьюЭтот мой опыт вы можете взять это себе на заметку
Классный триммер.За10лет один раз прожок сетку глушителя и все.
Это хорошо.А мне не очень.)
У меня точно такая же. Вообще безотказная.
Принесли сегодня два китайских триммера с передним стартером. Под Спарту 25, так сказать. Модуль и карб подходит. Это на Элитехе. А на другом карб как у 128-й Хуски или Штилей. Завтра глядеть буду. На обычном месте стартера поддон, под ним шатун, поршневая прикручивается снизу. На Элитехе просто залегло кольцо от нагара. Поработал агрегат знатно, кольцо устало, а поршень нет. Хрен такое кольцо на 33 мм найдёшь
Такое кольцо на 33мм можно найти на алиекспрессе посмотри сами там.В крайнем случае можно взять 34мм и 1мм напильником отпилить и вставить тебе будет счастье
@@АлександрПрохоренко-я7м высота может быть разная, забыл посмотреть. Возьму целиком поршневую, благо, хозяева согласны
Давай уже тест димексида с залипшими кольцами.
Теперь с новым баком ,и редуктором ее хватит до канадской границы.👍
Рядом с Ниагарским водопадом живёшь?
Доброго времени суток у меня такой вопрос на косу STIHL FS 38 можно вместо гибкого вала то есть троса поставить штангу с нормальным карданчиком и полноценным редуктором от китайца заранее благодарен за ответы
У меня митсубиши коса. Лет 7 работает. Никакого обслуживания Греется правда очень сильно. 20 мин кошу и не до тронешься до неё. Трава густая и высокая.
Так у них рабочая температура 250 градусов, как вы до неё собираетесь дотрагиваться?
У меня такое двигатель копия этого на культиваторе worth 1312 .Даже катушка зажигание одинаковое поршень диаметра 37мм кольца к этому найии не реально но можно подобрать к нему кольца от бензопилы китайской 38куб и не многое напильником подпилить чтоб уменьшить и войдет.А цилиндр к нему подобрать сложно даже 34-36сс не войдет потому что у цилиндра внизу крепежное 40 на 45см а у других аналогах растояние не совпадается.А само цилиндр качество высокое ресурс у нее выше чем у других
👍👍👍👍👍
Трос в штанге вращается в пластиковых обоймах, похеру полирована она там или нет
Это у тебя трос,а в нормальных бензокосах торсион
@@Николай80 возможно. Но видео о китайском дерьме
Здраствуйте подскажите какое лучшее масло для этой косы 31ебс
болтовня... извиняюсь за прямоту. но нужно время слушателей экономитиь.
Здравствуйте, на моем триммере, в процессе работы сломалась левая сторона руля. Хитачи 27. Хочу восстановить. Поможете?
А что скажете про эту модель hitachi cg27ec. Или hitachi cg27eas .
Стоит ли покупать ???
Если найдёте вот такую то берите!!!www.roewe-landtechnik.de/images/hitachi-cg-33-ej-s-in-verpackung-smartstart.jpg но модель 27!
Главное - не запороть старым топливом.
Подшипник в пластик по ходу вклеивали.Одноразовое изделие типа.
Блин,нельзя так сильно греть поршень вместе с шатуном!!Испортишь шатун,и палец,и подшипник,они станут пластилиновыми.Принесут эту косу потом...Тяжко было снять поршень??Для всяких подшипников,цементированных и прочих закалённых деталей 200 градусов-предел,дальше идёт отпуск и снижение твёрдости.Посинение-это цвета побежалости при отпуске,хотя они идут не сразу,а когда уже слишком перегрел
Отпуск 250 градусов в течение двух , двух с половиной часов . Смотря что и для чего отпускают . Но снять поршень стоило .
Херню мелишь
@@АндрейВасильев-б9р 250-это уже много.Обычно низкий отпуск-это чуть пониже.Только для частичного снятия внутренних напряжений после закалки.Такой отпуск-это все подшипники и подобные вещи с максимальной твёрдостью поверхности.
@@kotborka Согласен . Но чтобы отпустить подшипник , палец и т д нужно время . И температура . Помнишь Вячеслав RS замерял температуры .
@@АндрейВасильев-б9р Времени хватит и пары секунд,чтоб атомы кристаллической решётки начали перестраиваться,ведь в закаленном состоянии они испытывают огромное напряжение,и пытаются освободиться в своё естественное состояние.Чтоб нагреть такие тонкие детали,как палец и шатун,много не надо.Твёрдость потеряется не скачком,в один момент,она будет снижаться по мере нагрева к 400-м градусам (это-"средний отпуск"),затем дальше и дальше.Зачем так рисковать?Хочется экспериментов?Да пожалуйста),но не на рабочем аппарате.
У меня такая-же 2009 года,она японская или нет?
Да вроде да.
Картер двигателя сильно похож на китайскую косу 34-36 см3
Да все картеры у кос такой компоновки похожие. Вот если ход поршня совпадёт, можно будет китайский горшок воткнуть
В прошлом году делал подобную Хитачи,поршневую на заказ везли GT 22,SRM22championtool.ru-1700RUB.
HiKOKI (Hitachi) CG31EBS made in china
хитачи это пиздец шо за инструмент .у них могут быть качественные вещи и откровенное гомно.Не давно дисков на болгарку набрал всяких разных на пробу.взял лугааброзив и хитачи.потом присмотрелся а они блять с одного завода )а хитачи стоил в два раза больше луговского
Верно,заказаны на Луге!!)
24:26 - по мотивам армейского юмора - ruclips.net/video/_kb1ykUCHx4/видео.html
Коль будут все жевать коврижки конфетной фабрики Заря
точно отпуск
КИТАЙ-ЧИ
Ее😄
меньше балаболил бы
v takom bardake potom i boltov nenaides...................kosmar
Интуиция помогает. Это дело житейское
Методом научного тыка... а не , подбора...