Habe selber seit Juni 24 die RN87. Besaß zuvor eine 890 Duke GP, die wegen diverser Mängel verkauft wurde. Die MT 09 bringt 90 Prozent des Spaßes, den die Duke bietet. Ist im Gegensatz dazu aber absolut zuverlässig und wertstabil. War ein guter Tausch. Trotzdem alles Gute an die KTM-Mitarbeiter.
Dem Motor fehlt die Rotzigkeit des Zweizylinders, oder? In puncto Handling könnte ich nicht sagen, dass die MT schlechter ist. Wenn KTM nicht diese unmöglichen Preise bei der 990er gehabt hätte und das Glückspiel mit der Qualität nicht wäre, hätte ich aber lieber die Duke gehabt, wenn ich ehrlich bin. Zudem ist bei meiner MT der Quickshifter nicht so toll. Also, Hochschalten ohne Gas und Runterschalten mit Gas sind eine Zumutung. Ich habe wieder so richtig das Gefühl, ein Montagsmodell erhalten zu haben… Handy Connectivity geht bei mir auch nicht.
33:15 Ist keine Titan-Komplettanlage. Krümmer und Verbindungsrohre sind aus Edelstahl. Endschalldämpfer ist Titan, beim Mittelschalldämpfer weiß ich es nicht.
Genau an den richtigen Stellen hat Yamaha bei der MT09 Hand angelegt incl. dem Ändern der Sitzgeometrie. Das unmittelbare Vorgängermodell hat ja (zu recht) sehr viel Design-Hate abgekommen, jetzt ist das alles wieder vorzeigbar was sich ganz sicher auch in gestiegenen Verkaufszahlen widerspiegeln wird bzw. widergespiegelt hat.
Kudos für die realistische Bewertung der Akrapovič Zubehöranlage! Traurig aber war. Mit diesen Informationen kann man zumindest eine fundierte Entscheidung bezüglich einer potentiellen Anschaffung fällen. Bei der RN43 wurde die Euro 4 "Blase" vom slowenischen Hersteller mit der gleichen Leistung wie die Euro3 Anlage beworben. Bereits in den Diagrammen von der Website erkennt man, dass dem leider nicht so ist...
Hmmm… Mex und Martin widersprechen sich beim Quickshifter. Ich muss leider sagen, dass ich Martins Erfahrungen teilen würde. Knochig trifft‘s. Mit offenem Gas herunter schalten oder ohne Gas hoch geht zwar, ruckt aber ordentlich, so dass ich es nicht empfehlen würde.
Ich bin noch nie einen 3 Zylinder gefahren, hat mich aber immer interessiert. Ich kann demnächst mal von einem Freund die Tracer 9 GT probieren, ich sehe immer wie toll dieser Motor bei einer gemeinsamen Ausfahrt funktioniert und vor allem klingt. Die Yamaha 3 Zylindermodelle finde ich allesamt toll, auch die XSR 900! Das wäre doch mal eine Idee für einen Vergleichstest: Für wen passt welcher 3 Zylinder? XSR 900, Tracer 9 GT oder MT 09 😀 was sagt die 1000 PS Redaktion dazu? Mit dem Titel: 3 x 3 - du bist dabei! 😂
Der CP3 Motor ist der CP3 Motor, alles die gleiche Technik. Sie fahren sich halt halt minimal Unterschiedlich, die Frage ist halt ob du einen Tourer oder ein Naked willst und das ist eine Frage bei der dir kein Testbericht von anderen helfen kann. Der CP3 hat halt den Vor/Nachteil das er sehr Linear zieht, erreicht er seine maximale Leistung oder Drehmoment gibt es keinen wirklich spürbaren Extraschub oder Kick, ich mag das, andere Nicht. Ich bin die Tracer 9GT gefahren über 20.000km innerhalb von 11 Monaten und muss sagen ein Top Bike. Das einzige was mich gestört hat war die geringe Zuladung, ich selbst wiege mit Ausrüstung 110 Kilo, Kofersystem +10 Kilo ohne Inhalt, da sind 187 Kilo Zuladung schon wenig oder du brauchst halt eine schlanke Sozia. Für alleine Top, verreisen zu zweit eher schwierig. Aber du bekommst sehr viel Motorrad.
MT-09 macht mega spaß aber wenn ich mir die nochmal kaufen müsste dann nur die SP, alleine wegen Brembo und dem besseren fahrwerk. Diese standart Bremsen sind einfach viel zu schlecht außer du dümpelst nur in der stadt rum, das ist eigentlich das größte manko der MT, letztens auf dem RBR sind mir die Bremsen überhitzt nach ~10-15min und hatte fast 0 bremsleistung. Wenn die MT-09 eine bessere front hätte wie z.b ne Tuono, wäre die mega geil und fast perfekt. Ich bin ja gespannt auf die R9 wenn die mal zum probefahren bei nen händler kommt, weil die wird sehr stark mein nächstes bike wenn die reviews und alles passen.
Nicht schlecht! Würdet ihr bei der normalen etwas an der Gabel ändern, sprich eine Cartridge reinbauen? Äh 2180€ für mehr Gewicht, weniger Leistung und praktisch gleichem Sound?! Megadeal!
1000PS bleibt sich selbst treu - Nils rulez! Zuallererst muss der Nutzen für den User, der Euch anschaut, im Vordergrund stehen, alles andere kommt second, korrekt! Und der Avon-Reifen hat auf mich hier teils wie eine ziemlich gut gemacht Michelin Kopie, eventuell von Pilot Power?, gewirkt, in den man einfach weniger negativ Profil-Anteil reingemacht hat, genau genommen beides gute Ideen, zumal wenn ein solcher Avon dann auch noch Kilometer hält. (2) ... und, ich bin zur Zeit wieder mit einer 260 Kilogramm Tausender auf Michelin Pilot-Road Reifen in Andalusien (teils oft) auf Landstraßen letzte Ordnung unterwegs, gegen die weiche Karkasse hilft an manchen Tagen und bei manchen Einsatzzwecken einfach etwas mehr Luftdruck, als auf dem Papier vorgeschrieben. Auch wenn das viele eventuell so nicht hören wollen, auch 3,1 statt 2,9 bar an der Hinterachse, oder 2,9 bar an der Vorderachse statt 2,7 (1) - das sind nur wenige Prozent Unterschied - können okay sein, wenn die Hinterachse zum Beispiel nur 160 breit ist und ein aktiver Fahrstil prozentual häufig Gewicht auf die Vorderachse bringt. (Bei Michelins mit weicher Karkasse). ('Reduzierter Luftdruck ist sportlich' - ja aber, was davon ist auf der Landstraße bei schwereren und Michelin bereiften Tourern wahr?) 1 - Serien-Luftdruck vorne, zum Beispiel bei ZZR 1100 (150 PS, 265 kg - warum wohl?)(möglicherweise sind die '2,5 bar Standard-Luftdruck VA für alle', bei einer Reihe von Motorrädern auch nach unten falsch (?)) 2 - Da spricht im Zweifelsfalle nichts dagegen, aber viel dafür, 'gute Konkurrenz belebt das Geschäft', und fast alle gehen Motorradfahren aus ihrem versteuerten Einkommen, und auch wenn das manche oft nicht so recht glauben wollen, die Steuertabellen, aus denen sich ein Nettoeinkommen ergibt, sind bis auf weiteres im Staat für alle gleich (!) - behaupteten Unterschieden stehe ich daher oft zweifelnd gegenüber. P.S.: A propos Reifen, ich bin ein Freund des niedergelassenen soliden mittelst,ändischen Reifen-Handwerks, auch bei uns in Bitburg geht es nicht ohne. Aber: Die Online-Qualitätsangebote der großen Versender nehmen ständig zu und sind oft überaus konkurrenzfähig. Auch spricht überhaupt nichts dagegen, Testsiegerreifen von gestern zu montieren, wenn sie nur nicht überlagert sind. Darüber hinaus nehmen die (Online-) Angebote für Montage-Maschinen auch für Motorradreifen immer mehr zu. Von daher könnten sich auch drei oder vier Freunde zusammen tun und sich gemeinsam eine solche Montagemaschine anschaffen, und auch wechselseitig für ihre hin und wieder für die Montage ihrer zum Beispiel online eingekauften Motorradreifen nutzen. (Irgendwann würde ich mich freuen, auch mal einen ernsthaft gemachten, belastbaren Vergleichstest solcher Montagemaschinen zu sehen, und auch die werden ggfls. in den nächsten Jahren mit Sicherheit immer noch besser werden.)('Schon nach sechs oder acht montierten Sätzen hatten wir die Maschine raus')
Danke für den Bericht. Nun bin ich noch sicherer, dass ich mit meiner Bestellung vor knapp vier Wochen eine gute Entscheidung getroffen habe. Zum Glück ohne - den aus meiner Sicht häßlichen - Akra.
Quatsch, höre ich nicht im geringsten raus. Die Stylemabremse war kalt wie auch warm top! Außerdem ist auch das Öhlins ausgesprochen Komfortabel einstellbar! Hatten die 24er SP selbst, ist ein gutes Motorrad. Meiner Frau war sie aber im oberen Drehzahlbereich zu müde.
Das mit der Akra kann ich so nicht ganz bestätigen. Gemessen wurde mit DbKiller. Sound und überhaupt Leistung ändern sich ohne enorm 😉 Ausserdem ist die Komplettanlage günstiger wie angegeben. Also mir taugts sehr 😊 Sowohl optisch als auch vom Sound her (ohne DBKiller)
Mir passt die MT09 einfach nicht , im vergleich zu den 90 oder anfang 2000er werden die Motorräder gefühlt immer kleiner , mit der Duke komm ich besser zurecht , vom konzept gefällt mir die SMCr 690 einfach besser , als touren motorrad wird es wenn KTM die Norden oder eine AfricaTwin.
Täuscht, bin 1,93 und habe mit dir yamt variante gekauft. Fand sie von der sitzposition her gut. Ein guter kompromiss aus kompfort und sportlichkeit. Ich empfehle eine Probefahrt ;)
@ SC-Project, Bodis, Arrow etc. An einen Slipon + Decat wird hier niemand denken. Schau dir die Bikes und dazu möglichen Hersteller an. Meist ist Akra der teuerste und bringt gefühlt keinen „Vorteil“ beim Sound, denn darum geht es meistens. Wenn du dich jetzt auf eine Komplettanlage fixierst, klar hier gibt es nicht viel. Aber was willst du mit einer Anlage, die wie hier im Video erwähnt, eigentlich nur Nachteile bringt und dafür 20% des Preises vom Bike kostet.
Der einzige grund warum ich sie seit 2014 nicht gekauft habe ist die optik 🤮🤮 der motor ist an sich einer der besten Aggregate die ich auf der landstrasse fahren durfte !
11:37 Ufz, die Blasen sind ja echt krass... AVON-Reifen schnitten in Reifentests bisher eher schlecht ab. Das wenige Negativ-Profil (gerade auch an den Seiten) lässt auf eine schlechte Nassperformance schließen (Brems- und Fahrverhalten), es kommt da natürlich auch auf den Silica-Anteil an (wenn ein Sportreifen den überhaupt hat). Hohe Wheelies auf der Landstraße schränken nicht nur wesentlich die Sicht nach vorne ein (v.a. direkt vor das Motorrad) und verlängern in Notsituationen extrem den Bremsweg (bis das Vorderrad erstmal wieder auf der Straße ist). Zudem werden die Fahrwerkskomponenten und das Lenkkopflager extrem belastet. Für Wheelies bin ich inzwischen wohl zu vernünftig und zu alt😢.
Habe selber seit Juni 24 die RN87.
Besaß zuvor eine 890 Duke GP, die wegen diverser Mängel verkauft wurde.
Die MT 09 bringt 90 Prozent des Spaßes, den die Duke bietet.
Ist im Gegensatz dazu aber absolut zuverlässig und wertstabil.
War ein guter Tausch.
Trotzdem alles Gute an die KTM-Mitarbeiter.
Dem Motor fehlt die Rotzigkeit des Zweizylinders, oder?
In puncto Handling könnte ich nicht sagen, dass die MT schlechter ist.
Wenn KTM nicht diese unmöglichen Preise bei der 990er gehabt hätte und das Glückspiel mit der Qualität nicht wäre, hätte ich aber lieber die Duke gehabt, wenn ich ehrlich bin.
Zudem ist bei meiner MT der Quickshifter nicht so toll. Also, Hochschalten ohne Gas und Runterschalten mit Gas sind eine Zumutung.
Ich habe wieder so richtig das Gefühl, ein Montagsmodell erhalten zu haben…
Handy Connectivity geht bei mir auch nicht.
hat die MT endlich Stahlflex der noch immer diese gummi scheiße? Weil die werd ich sehr wahrscheinlich tauschen bei meiner RN69
KTM fehlt die Qualität.
@@Floxiiik sieht nach Gummi aus.
Welche Probleme hatte deine 890 duke? Habe nämlich die 890 duke R und noch keine Probleme :D
Mexx wie immer bester Review
Wir brauchen ein Reviewer Review!
33:15 Ist keine Titan-Komplettanlage. Krümmer und Verbindungsrohre sind aus Edelstahl. Endschalldämpfer ist Titan, beim Mittelschalldämpfer weiß ich es nicht.
Die MT09 hat eine tolle Evolution hinter sich. Eine XSR 900 hatte in der PS sogar mit der Akra Komplett Titan Aga mehr Leistung als Serie.
Genau an den richtigen Stellen hat Yamaha bei der MT09 Hand angelegt incl. dem Ändern der Sitzgeometrie. Das unmittelbare Vorgängermodell hat ja (zu recht) sehr viel Design-Hate abgekommen, jetzt ist das alles wieder vorzeigbar was sich ganz sicher auch in gestiegenen Verkaufszahlen widerspiegeln wird bzw. widergespiegelt hat.
Kudos für die realistische Bewertung der Akrapovič Zubehöranlage! Traurig aber war. Mit diesen Informationen kann man zumindest eine fundierte Entscheidung bezüglich einer potentiellen Anschaffung fällen. Bei der RN43 wurde die Euro 4 "Blase" vom slowenischen Hersteller mit der gleichen Leistung wie die Euro3 Anlage beworben. Bereits in den Diagrammen von der Website erkennt man, dass dem leider nicht so ist...
Hmmm… Mex und Martin widersprechen sich beim Quickshifter.
Ich muss leider sagen, dass ich Martins Erfahrungen teilen würde.
Knochig trifft‘s. Mit offenem Gas herunter schalten oder ohne Gas hoch geht zwar, ruckt aber ordentlich, so dass ich es nicht empfehlen würde.
Ich bin noch nie einen 3 Zylinder gefahren, hat mich aber immer interessiert. Ich kann demnächst mal von einem Freund die Tracer 9 GT probieren, ich sehe immer wie toll dieser Motor bei einer gemeinsamen Ausfahrt funktioniert und vor allem klingt. Die Yamaha 3 Zylindermodelle finde ich allesamt toll, auch die XSR 900! Das wäre doch mal eine Idee für einen Vergleichstest: Für wen passt welcher 3 Zylinder? XSR 900, Tracer 9 GT oder MT 09 😀 was sagt die 1000 PS Redaktion dazu? Mit dem Titel: 3 x 3 - du bist dabei! 😂
Der CP3 Motor ist der CP3 Motor, alles die gleiche Technik. Sie fahren sich halt halt minimal Unterschiedlich, die Frage ist halt ob du einen Tourer oder ein Naked willst und das ist eine Frage bei der dir kein Testbericht von anderen helfen kann. Der CP3 hat halt den Vor/Nachteil das er sehr Linear zieht, erreicht er seine maximale Leistung oder Drehmoment gibt es keinen wirklich spürbaren Extraschub oder Kick, ich mag das, andere Nicht. Ich bin die Tracer 9GT gefahren über 20.000km innerhalb von 11 Monaten und muss sagen ein Top Bike. Das einzige was mich gestört hat war die geringe Zuladung, ich selbst wiege mit Ausrüstung 110 Kilo, Kofersystem +10 Kilo ohne Inhalt, da sind 187 Kilo Zuladung schon wenig oder du brauchst halt eine schlanke Sozia. Für alleine Top, verreisen zu zweit eher schwierig. Aber du bekommst sehr viel Motorrad.
Tracer für die lange tour , mt 09 für den alltag und die landstrasse und pass , xsr = mt09 aber in sportlich für mich eindeutig die XSR
Ich würde mir nur einen underseat Sportauspuff für meine neue mt09 kaufen, finde es ja gerade cool ohne dem klassischen Endtopf
Jedenfalls, der Akra ist komplett für nix.
MT-09 macht mega spaß aber wenn ich mir die nochmal kaufen müsste dann nur die SP, alleine wegen Brembo und dem besseren fahrwerk. Diese standart Bremsen sind einfach viel zu schlecht außer du dümpelst nur in der stadt rum, das ist eigentlich das größte manko der MT, letztens auf dem RBR sind mir die Bremsen überhitzt nach ~10-15min und hatte fast 0 bremsleistung.
Wenn die MT-09 eine bessere front hätte wie z.b ne Tuono, wäre die mega geil und fast perfekt.
Ich bin ja gespannt auf die R9 wenn die mal zum probefahren bei nen händler kommt, weil die wird sehr stark mein nächstes bike wenn die reviews und alles passen.
Nicht schlecht! Würdet ihr bei der normalen etwas an der Gabel ändern, sprich eine Cartridge reinbauen? Äh 2180€ für mehr Gewicht, weniger Leistung und praktisch gleichem Sound?! Megadeal!
Ein Video über die SP Version und die Unterschiede wer interessant liebes 1000 ps Team ❤
Die gehen doch ca. nach der Hälfte auf die Unterschiede ein.
Kommt noch ein eigenes Vergleichsvideo zu SP vs Standard. LG Poky
1000PS bleibt sich selbst treu - Nils rulez! Zuallererst muss der Nutzen für den User, der Euch anschaut, im Vordergrund stehen, alles andere kommt second, korrekt!
Und der Avon-Reifen hat auf mich hier teils wie eine ziemlich gut gemacht Michelin Kopie, eventuell von Pilot Power?, gewirkt, in den man einfach weniger negativ Profil-Anteil reingemacht hat, genau genommen beides gute Ideen, zumal wenn ein solcher Avon dann auch noch Kilometer hält. (2)
... und, ich bin zur Zeit wieder mit einer 260 Kilogramm Tausender auf Michelin Pilot-Road Reifen in Andalusien (teils oft) auf Landstraßen letzte Ordnung unterwegs, gegen die weiche Karkasse hilft an manchen Tagen und bei manchen Einsatzzwecken einfach etwas mehr Luftdruck, als auf dem Papier vorgeschrieben. Auch wenn das viele eventuell so nicht hören wollen, auch 3,1 statt 2,9 bar an der Hinterachse, oder 2,9 bar an der Vorderachse statt 2,7 (1) - das sind nur wenige Prozent Unterschied - können okay sein, wenn die Hinterachse zum Beispiel nur 160 breit ist und ein aktiver Fahrstil prozentual häufig Gewicht auf die Vorderachse bringt. (Bei Michelins mit weicher Karkasse).
('Reduzierter Luftdruck ist sportlich' - ja aber, was davon ist auf der Landstraße bei schwereren und Michelin bereiften Tourern wahr?)
1 - Serien-Luftdruck vorne, zum Beispiel bei ZZR 1100 (150 PS, 265 kg - warum wohl?)(möglicherweise sind die '2,5 bar Standard-Luftdruck VA für alle', bei einer Reihe von Motorrädern auch nach unten falsch (?))
2 - Da spricht im Zweifelsfalle nichts dagegen, aber viel dafür, 'gute Konkurrenz belebt das Geschäft', und fast alle gehen Motorradfahren aus ihrem versteuerten Einkommen, und auch wenn das manche oft nicht so recht glauben wollen, die Steuertabellen, aus denen sich ein Nettoeinkommen ergibt, sind bis auf weiteres im Staat für alle gleich (!) - behaupteten Unterschieden stehe ich daher oft zweifelnd gegenüber.
P.S.: A propos Reifen, ich bin ein Freund des niedergelassenen soliden mittelst,ändischen Reifen-Handwerks, auch bei uns in Bitburg geht es nicht ohne. Aber: Die Online-Qualitätsangebote der großen Versender nehmen ständig zu und sind oft überaus konkurrenzfähig. Auch spricht überhaupt nichts dagegen, Testsiegerreifen von gestern zu montieren, wenn sie nur nicht überlagert sind. Darüber hinaus nehmen die (Online-) Angebote für Montage-Maschinen auch für Motorradreifen immer mehr zu. Von daher könnten sich auch drei oder vier Freunde zusammen tun und sich gemeinsam eine solche Montagemaschine anschaffen, und auch wechselseitig für ihre hin und wieder für die Montage ihrer zum Beispiel online eingekauften Motorradreifen nutzen. (Irgendwann würde ich mich freuen, auch mal einen ernsthaft gemachten, belastbaren Vergleichstest solcher Montagemaschinen zu sehen, und auch die werden ggfls. in den nächsten Jahren mit Sicherheit immer noch besser werden.)('Schon nach sechs oder acht montierten Sätzen hatten wir die Maschine raus')
Danke für den Bericht. Nun bin ich noch sicherer, dass ich mit meiner Bestellung vor knapp vier Wochen eine gute Entscheidung getroffen habe. Zum Glück ohne - den aus meiner Sicht häßlichen - Akra.
tuckern mit 140 :_) genau mein ding!
So wie das klingt ist die SP Versionen schlechter 😢
Quatsch, höre ich nicht im geringsten raus. Die Stylemabremse war kalt wie auch warm top!
Außerdem ist auch das Öhlins ausgesprochen Komfortabel einstellbar!
Hatten die 24er SP selbst, ist ein gutes Motorrad. Meiner Frau war sie aber im oberen Drehzahlbereich zu müde.
Das mit der Akra kann ich so nicht ganz bestätigen. Gemessen wurde mit DbKiller. Sound und überhaupt Leistung ändern sich ohne enorm 😉 Ausserdem ist die Komplettanlage günstiger wie angegeben. Also mir taugts sehr 😊 Sowohl optisch als auch vom Sound her (ohne DBKiller)
Alles ist gut!
Wenn das Motorrad nur nicht so schrecklich aussehen würde 🤦♂️
Die Front, die Farben, der Auspuff.. oh man
Technisch wirklich klasse 👍
Mir passt die MT09 einfach nicht , im vergleich zu den 90 oder anfang 2000er werden die Motorräder gefühlt immer kleiner , mit der Duke komm ich besser zurecht , vom konzept gefällt mir die SMCr 690 einfach besser , als touren motorrad wird es wenn KTM die Norden oder eine AfricaTwin.
Wie viele Kilometer seid ihr mit einem Satz s23 gekommen?
Wir haben den S23 nach rund 1200km getauscht. Zustand war da natürlich noch ok, aber eine konkrete Prognose kann ich leider nicht abgeben. LG Poky
@ trotzdem danke 🙏. Ich suche noch eine haltbaren Reifen zum Touren fahren für meine S1000 R 😉.
Leider nichts für große Menschen (1.90m) so wie es ausschaut oder täuscht das?
Täuscht, bin 1,93 und habe mit dir yamt variante gekauft. Fand sie von der sitzposition her gut. Ein guter kompromiss aus kompfort und sportlichkeit. Ich empfehle eine Probefahrt ;)
Hatte mit 1,87 Meter keine Probleme. LG Poky
Was willst du? Ein Motorrad oder einen Ohrensessel?
Ach Akra kannst vergessen. Ist nur teuer und bringt so gut wie nichts, da gibt's wesentlich bessere Alternativen.
Welche gibt es da die legal in DE wären?
@ SC-Project, Bodis, Arrow etc. An einen Slipon + Decat wird hier niemand denken. Schau dir die Bikes und dazu möglichen Hersteller an. Meist ist Akra der teuerste und bringt gefühlt keinen „Vorteil“ beim Sound, denn darum geht es meistens.
Wenn du dich jetzt auf eine Komplettanlage fixierst, klar hier gibt es nicht viel. Aber was willst du mit einer Anlage, die wie hier im Video erwähnt, eigentlich nur Nachteile bringt und dafür 20% des Preises vom Bike kostet.
@@f.h.5502 an der MT 09 kannst nur ne Komplettanlage dran machen denn die Originale ist an einem Stück samt Krümmer...
@@brunozambounis3249 Ich hab’s mir an dieser MT09 nicht im Detail angeschaut.
Ich spreche über Akra für den Aftermarktet im Straßenverkehr allgemein.
Ich komm an den Scheinwerfer nicht rann
Der einzige grund warum ich sie seit 2014 nicht gekauft habe ist die optik 🤮🤮 der motor ist an sich einer der besten Aggregate die ich auf der landstrasse fahren durfte !
Die türkisen Felgen erinnern mich immer an den Ex Finanzminister Blümel nur mit Socken an im Parlament 😵💫
11:37 Ufz, die Blasen sind ja echt krass... AVON-Reifen schnitten in Reifentests bisher eher schlecht ab. Das wenige Negativ-Profil (gerade auch an den Seiten) lässt auf eine schlechte Nassperformance schließen (Brems- und Fahrverhalten), es kommt da natürlich auch auf den Silica-Anteil an (wenn ein Sportreifen den überhaupt hat). Hohe Wheelies auf der Landstraße schränken nicht nur wesentlich die Sicht nach vorne ein (v.a. direkt vor das Motorrad) und verlängern in Notsituationen extrem den Bremsweg (bis das Vorderrad erstmal wieder auf der Straße ist). Zudem werden die Fahrwerkskomponenten und das Lenkkopflager extrem belastet. Für Wheelies bin ich inzwischen wohl zu vernünftig und zu alt😢.
Hi Jochen, Das sind keine Blasen sondern der auf der Rennstrecke aufgesammelte Gummi am Vorderreifen. LG Poky
evtl die hässlichste Farbkombi aller Zeiten
Pfuhh, net ois is nockat fesch😂😂😂
Des hat sich der Poky auch ned verdient!
"kurzes heck ist verbaut", ach ja wo denn🫠
an der MT-09. Zu sehen z.B. bei 04:58. LG Poky