Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
现在买电车才是49年加入国军，等全固态上市，第一个被淘汰的不是油车，而是老款的电车
不會淘汰。 現在怎麼用，到時還是怎麼用。而且固態在一段長時間都很貴。
没错，到时候二手残值没法看了
电池接口都是统一的。理论上电车可以直接换成固态电池。同等体积下，续航翻倍。大厂的车估计之后都会支持这种换电业务。
@@helloworld9818 是，但是二手价值crash。
固態電池的生產技術每家都有，但現在就是不會量產的，因為成本太高了，單單一塊電池的成本就是接近50萬，整車要每賣60萬到七十萬的話，有誰會買呀，這種車價跟高合汽車不是一個樣子嗎
增程跟混動因為能從引擎提取熱能供熱，在寒冷地區是有一定優勢的
是阿，但大陸家樁一度電0.3元人民幣跟燒油比，成本相差太遠了…我開電動車，來回一共400多公里…只花30人民幣，大約135元台幣
@aicloudie 是的，也因此電動車有很大優勢，當然也有缺點，但世事無完美就是。我的意思是在寒冷地區，入冬後，電動車的缺點就會放大。所以說，沒有完美，只有哪個適合自己
@@kwantinyu 也是啦寒冷的話，三元鋰好一點點磷酸鐵鋰就滿慘的
@@kwantinyu挪威夠冷了吧 看看人家國家怎麼做吧。
@@KuoIanLove 挪威怎麼做，我有上網查過，但你有沒有我就不知道了。挪威的用車習慣和需求也是比較特別，加上為了零排放是可以妥協一些不便利，再加上政府補貼。但不可否認的是，在挪威的冬天與夏天，同一台電動車的續航能力大打折扣。
固态的话，要是再加上个柴油高效发电机组，再配上个100升的大油箱，估计横跨亚欧大陆也就加2次油。😂
车顶弄一排太阳能板，估计不用加油
增程才是终极方案
我舍不得我当年花3000元选的车牌号，刚换了蓝牌增程混动车。加一箱油，市区可以跑约900公里。很满意了。如果换电车，可以省下15000元的税金和多拿5000元购车补贴…
纯电在家用谷电的话，超便宜，跟不用钱一样。这也是一大优势。
什么时候各种补贴消失了，才是买电车最好的时机。那时候也是电池技术真正成熟的时候
@@gifow 太对了。家冲谷电，随便怎么开，一天的电费还不到一包烟钱，不值得考虑行驶成本。
油電永遠都在，我就是油電使用者，一升跑24公里沒壓力。 當然我也有電車😁
希望你能把纯油、纯电、油电、电油各收集一辆
@ 純油也有一台，不過是5年的老MPV就不拿出來比了，2000cc 只能跑9-11/L市區/高速
落后了吧，吃草的宝马才是王道，四轮驱动，除了换马蹄铁之外完全免维护，山地平地越野畅通无阻，无死角超长续航内置原生态语音识别一个口哨自动识别指令， 全天候真正无人驾驶 0 交通事故
@@emmarichman1565 清便便太麻煩了🥲
@@emmarichman1565 0 交通事故只是一个口号，永远不可能实现
非常喜欢听你说这些科技的节目 虽然有时候听不懂 但是觉得你说的非常好
固态电池最先应该应用在手机上，至少有一年的时间差
是的，不过从今年开始，手机电池也已经开始大规模变大了。小米15刚刚发布，电池容量7000毫安。据说下一代VIVO旗舰高达10000毫安。这比去年的电池，已经翻倍了。
同感，固态电池在电子设备上的应用应该会有更大的发展空间。
請問固態電池用的是什麽材料相比鋰離子電池的碳酸鋰?
坐标黑龙江，没有充电桩，没有车库，冬季零下三十多度，全年露天存放，全固态可以替换燃油吗？
可以，固态电池其中一个重要优点，就是低温性能，超过钠离子电池的低温性能，完胜锂离子电池。固态电池的材料与电池封装结构，与液态电池完全不同。
只能说能用，但性价比不高。用油电增程+钠离子电池是最好的方案。便宜耐用。
可以，液态锂电池在低温下效率低，很重要的原因就是电解液会上冻，造成电子交换效率变慢。固态电池本身就是固体，里面压根没有电解液，也就不存在效率变慢这么一说。
我们县城 不愿意买电车，最大的问题不是里程，而是充电桩难找。
充電樁是跑長途，旅行之類的時候用的。 家裡沒有固定停車位就別買電車了，最好車都別買，太不方便。
现在县城到处都是充电桩，你：：不会找而已。。。。百度地图-附近-充电桩，现在十多个充电站，几百个充电桩
比亚迪那种一箱油跑2000公里的混动还是可以买的！
？？？这话就太假了。你不能用慢充吗？直接插排上慢充一天不就行。
最方便的就是农村和县城，家里院子里拉出一插板，直接充电，享受2毛一度电的待遇。
这个视频比特朗普演讲都让我开心。最期望全固态电池普及后，没有安全问题、续航一千公里以上、基本无衰减、快速充电、普通家用电和太阳能充电、不受环境温度影响、换电池白菜价、全时四驱，然后买一个小型房车全世界旅游，到哪里都有家😂😂😂
还是要看固态电池的发展情况。具体说，就是根据固态电池的特点，能做出什么样的解决方案。如果固态电池真的够好，那就可以摆脱以前电池造成的束缚，形成比现在电车多的多的设计方案。电车自身会有另一次革命。
如果用固態的純電車續航增加了一倍, 那麼廠商就會拿掉一半的電池組來降低成本, 再配個便宜的增程引擎。畢竟再怎麼樣電池也不會比油箱+小引擎便宜。
所以说增程才是终极方案，特别是对油价便宜的地方
大刘，如果有机会能不能做一期增程车的电池寿命是否比纯电车更短的科普视频。感谢！
对换电影响会怎样？ 一方面续航大增，换电好像没那么有优势了，另一方面，换电用户不用担心未来新电池推出而自己的车落伍。
个人感觉不会有影响，换电也可以用固态电池啊
假設固態很貴，但續航力.安全性.循環次數都有翻天覆地的表現，那就夠了，先推在高價豪華車款車，就能覆蓋掉成本高的問題，有了1，還怕沒有2嗎？
你对中国每年汽车2000万辆以上的销售量，中国近3亿台汽车保有量，4500万辆的制造产能，没有数量概念。对中国市场，丧心病狂的内卷，光速迭代的爆裂，没有体验。对于制造业，销售量，决定了快速摊薄制造成本，加速新技术下沉的主要因素。
中国市场的FLS激光雷达价格为例，四年内从1万美元，打到200美元。对于中国市场，迭代周期按月进行计算。
我的油車還能再開幾年，等電池成熟
电池发展永远在进步啊
现在可以买换电的，（蔚来和乐道）以后换了固态也能用
對比全電動汽車，增程車最大的軟肋就是機械複雜度較高，也就是提高了維護成本也增加了故障率。
比传统油车还是简单多了。就多一台发电机而已。
简单说就是电车+汽油发电机而已……增加维护成本和故障率是真的，但并没有比电车复杂很多。
啊，你说的这个也对。。。不过，有没有可能是固态电池+柴油发电机的增程…😂
@@华夏蒲公英 我也这么想。我觉得固态电池普及后，多数人就买纯电车。 有越野需要的会用增程车。 增程车的电池包用固态电池的话，也会有三四百公里续航，平时开几乎就是纯电， 越野时又可以像传统油车，带上两桶备用汽油，就能横穿无人区。
@@施老师 最大的問題就是廠商宣傳假定充好電算油耗 又忽略充電時間跟成本算充電續航時 又忽略加油成本實際上電用完之後 就是個沒力的引擎車 拖著電池比同級車更耗油 馬力更小 加速更慢明明只有續航100多公里的電池 卻一直用電池充滿的狀態來宣稱全速效能 用綜效馬力來混淆視聽就是騙
现在流行电车，考虑的都是续航问题，归根揭底就是为了省钱的主题，电池以后寿命到期根本也是不环保，这到底是时代的进步还是倒退？
不是说蓝牌换绿牌，之后又买燃油车的话蓝牌名额给留着？但是号码不留。是这样吗？
全固态电车将使纯电动车和增程式电动车受益。但是纯电动车仍然有补能时间的问题，而增程车全完全没有这个问题，方便就充不方便就不充。只有当补能时间和加油时间差不多的时候纯电车才没有旅程旅焦虑问题。但是这要求电网系统具备比目前大得多得多的负荷调节能力，没了旅程焦虑，却多了补能系统焦虑。所以全固态电池的燃油发电增程车才是合理，在现有电网系统下的最佳方案！
全固态电池特性不适合增程车。增程车都会选半固态的电池路线。
是续航问题吗，如果充电时间是2两分钟充满。你想想
加速度从0.01倍增到0.02算不算快呢
理论上固态电池的离子扩散速度不可能大于液体，功率和低温性能现在能做到怎么样？
離子擴散速度慢，但是單位體積內的鋰離子濃度高啊，只要控制電極反應速度得宜，可以彌補離子遷移率較低的缺點，這需要用電化學給你解釋，怕你聽不懂
@@dhh523 您说说，我有兴趣听...
看着大刘说电池，突然想起了80年代的变形金刚动画片，战争全是为了能量块！这不就是现在的电池包吗？
大刘可以问问那个朋友，那你怎么不选择吉利呢！！！😄😄
這麼高性能电池又安全，照道理早应该用在潜艇和飞机上。 不会先用在汽车
说的对，中国水下潜航器，已经规模化使用固态电池😊先进技术，当然首先是军事应用，评论还少了卫星，航天太空站，各类大功率雷达，激光与定向能等武器系统。
固态电池放电倍率不够，汽车这点性能够用。而且最最关键的是死重问题。飞机潜艇不会用死重设计。
寿命好像也不行@@hotchwing
全固态电池最大問是在價格，
价格可能更便宜！！就看规模化速度，而规模化速度又看纯电车销量
现在是买一辆经典，耐用的纯燃油车的时候。
I believe that gasoline powered cars will never exit the market, and the ones that exit the market are old electric cars
别傻了，就算27年上市，普通人也暂时用不上，前期高昂的研发费肯定要摊薄在前面几波人身上以求快速回笼资金，至少要等到2030年才能普及。
全固態電池裝車後，混動車還有生存空間嗎？
有，国内的充电桩都还远没有普及。至于国外，未来十年恐怕都比不上中国的普及率。
愿早成現實。
燃油车的比例下降并不全是消费者意愿，大城市的限牌才是根本原因。 如果一视同仁公平竞争，并不觉得所谓新能源车有那么强的竞争力
简单实用可靠是基本指标，价格能接受才行
2027年固态电池真能装车吗？很是怀疑
装是一定装，但成本比较高，定位可能比较尴尬
肯定能装的25年底到26年就会有车上市，27年就会大批量上市
全固态电池，核心纳米管标的，道氏技术，值得关注！
燃油一立方米體積能釋放6900-8900kw功率，而電池一立方米只能釋放480--690kw功率，你說燃油車要淘汰？
永远不缺你这种自以为是的大聪明，你比马斯克还牛是吧？
@@OscarWang-g8t 按數據説話，不要自以爲是。
油費和電費怎麼算？
@@takchung2552 你的錢比命重要？
@@糊糊-z4r 你應該問自己這個問題：你的錢比命重要?油車釋放能量高，發生意外更危險
也就是能颠覆国内高油价的市场，
VCD和DVD兩代產品之間曾經出現過一堆亂七八糟的產品.但都是曇花一現.未來肯定會是電動的天下,但不知現在技術是否真的成熟到最後定型狀態了.
49年入国军的才是人才，运气好
大劉是有黨分配任務在身的，明眼一看就知道
@@dhh523 外宣
不加入就等著66年的文革
老蒋只把少数嫡系部队带走了，49年入国军的大部分都去不了台湾，这拨人后续被清算的要多惨有多惨
@@dhh523😅都二十一世紀了，還玩冷戰的意識心態內套啊
燃油车最大的危机是加油站数量的减少。
之前特斯拉那个电池不是吹的上天？现在都没声音了，这次不会又是画饼吧？
老刘说一下，固态电池耐寒性呗。
理论上固态电池的低温性能应该比液态电解质的电池有所改善。至于改善多少就很难说了。少则几%，多则20%+吧。反正不大可能比现有的三元锂电池更差。
@@leemz2002 感谢解疑！
是只懂技术，局限在自己的小圈子里面，一年经验用十年，进入社会后不再自主学习才是永无出路。
奇瑞就是那个被一个男的一拳把引擎盖打出一个凹坑的奇瑞吗
全固态电池+极速充电桩XFC，这就是EV的未来🎉🎉。三年后全面铺开🎉🎉
我想，可否吧现有电池更新成固态电池？哈哈哈
没那个必要，比亚迪最大的强项就是生锈，到时候绣的难看，你自己就换车了😜
固态电池的安全性只是相对的，这个例子只是说明机械滥用条件下的安全性提高了。但是，实际安全性上依旧有很多问题。😂
其實我是看TESLA何時用上或是發表全固態電池的時間點會比較準確。
特斯拉没有电池技术，都是采购的。
就特斯拉还在用及其落后的4680电池组。就说明特斯拉在电池上没有任何发言权。
特斯拉采购的大陆电池，大陆有啥他用啥，不是特斯拉研发的！
找不到那款車現在已用全固態，可以提供參考嗎？雖然不想這樣說，如果大劉未能提供這個資料，擔心假資訊！
老兄都说了是2027年以后才会迭代了。
有，今年手机电池电量已经翻倍了，1万毫安的手机已经出现。距离产业化不远了。
先在筆電上証實啦！看看能不能那麼神奇？能不能充一次電，筆電跑一個星期不用充電？能不能讓筆電電池循環壽命能有個十年以上？
混动都不香了😅
把購置稅等一系列優惠取消再看看油電佔比
补能速度怎么就不是问题，你让过节堵在高速公路充电站的车主来评论下，看看他们觉得是不是问题。
首先要解決限電時能正常充電
只有在東海某仙島才有這種困擾吧。
大刘和那个备胎说车有得一比！
很期待，肯定能够实现
油車增程會不會被淘汰不知道，但現有的電車車主被當韭菜是確定的😂
電池車的考驗還沒完成呢，電池的重，貴，危險，環保，充電時間，換新成本，耐熱，耐冷，，，一項一項都是致命傷。
增程才是王道
排队等充电时就会觉得是个大问题了
还真是，平时都还好，但逢年过节在高速充电就是噩梦。续航低的电车不建议节假日跑高速，蔚来除外。
可以选择可冲可换可升级的未来电动车
油電混合
排队加油你就不怕？
固態電池早就有了，為什麼2027就要普及，是有重大突破?
主流車廠都喊2027媒體也跟著喊
量产
成本
成本问题。还有个别技术难点。
很简单，只要高速续航达到500公里，以后出远门带个小小的汽油发电机备用就够了
除非你跑新疆西藏这些地方去玩，一般500公里绰绰有余了
增程：我自带汽油发电机，你就不考虑一下吗
你怎么不带在一桶石油,在车里精炼汽油就行了
我選擇搭載中子干擾發射消除器，無限續航😂
最主要小小汽油發電機你買不到真正靜音又高效率的.....要達到比亞迪 秦每公升汽油跑30公里的效率很難.....外掛一般普通發電機每升是否能讓你跑8公里都還是個問題哩!
看来宁王的价值还在提升
增程是王道🎉🎉🎉🎉
如果把养路费，购置税，牌照费➕给所谓的新能源，公平竞争下，还能这么说呢？在国外公平竞争的情况下，新能源发展的并没想象的那么好
為了環保減碳不可能完全公平競爭，公平競爭的話許多產品都沒有存在必要，會在還未技術成熟降低成本之時就胎死腹中，想要實現未來不能只仰賴自由市場，還得有放遠未來的政策規劃。
笑死，哪来的公平竞争？
電動車再好 電池續航就算增加 電池不然燒了 充電速度跟加油一樣快 我打死也不買電動車買電動車 要先準備一筆 換電池的費用 電池一車份 都能買一台燃油車了
少说一个吧，还有个是重量减半
对，我觉得减重比增加电池容量更实际。相同容量，体积较小，空间增大；重量减轻，续航增加；加上固态防爆。这些才是固态电池在中低端车的巨大优势。上千公里续航的大容量固态电池，也就只能留给高端车。
補充一下：大劉是特斯拉車主。
看来再等等，充10分钟跑500不是梦
49入国军，免了被共产！然后去美国，然后儿子创建英伟达❤
大撒比。。。
先要保证你不是死在战场上那些里的一个。就算去了台湾，也是父母妻儿几十年不见。
全固态电池如果真的量产了，那真的是纯燃油车企和燃油车相关产业链的至暗时刻。现在一抬头已经是黑云压顶了。
必定量产，就是定价问题
高效率增程器还是有搞头，还有混合动力发动机也不会淘汰，这俩应该也是老行业出来的，淘汰的只会是纯燃油的
49年入国军对个人来讲可是好事，这个梗完全用反了
因為電動車主要是大陸生產的, 台灣人一聽到大陸製就抓狂, 未來燃油和增程加速全部退到台灣來, 台灣將成為世界燃油車的最堅強堡壘.
是聽到大陸全配製便宜賺不到錢，才說大陸製非常容易出問題。（中華汽車已經示範一次，MG賣太好,被綠共政府修理，日本哥哥生氣中，日貨才是台灣人的最愛，配件拔光光 ）
主播是个大舌头，佩服，自己不尴尬，尴尬的就是别人😂
價錢有本事取代再說吧，現在10萬油電車就很好用
10万纯电车也很好用，看个人喜欢而已
一年都上不了车😂
固态电池，最快2050年才开始。没有就是没有，如果有也是宁德时代开始，问题是宁德老总刚说了，固态电池要攻克的难题太多。
谁说没有有机溶剂 电解质就不会爆炸?听说过粉尘爆炸吗？为了减少固态电池的内阻，固态电解质估计也都是极细粉末，短路或者静电一样可以引爆。另外最后很主旋律啊？
粉尘爆炸是因为和空气中的助燃剂-氧气产生了充分混合，被引燃后爆炸。固态电解质内部在设计上肯定不会让助燃剂有机会和电解质混合，所以也不会达到你说的那种爆炸效果。原理搞明白了再来黑谢谢😂
粉尘需要形成粉尘空间，堆在一起是不会爆炸的。
@阳朔-乡巴佬果园 碰撞巨大的冲击总以扬起固体粉尘 这时一个静电火花 就会引发爆炸
最后你明白啥了，都是正常的逻辑思维，目前我肯定也不会扔掉京牌，但是加购肯定是电车，我就是一电一油，太舒服了
固态电解质是LATP、LLZO、LPS、LPSCl之类的材料。要么本来就是氧化物，要么是脂质化合物。要是连这类材料都担心爆炸，那汽油简直就没法用了。我很好奇，您连金属氧化物都担心会爆炸，日常是如何生活的？
清健了很多
49年入共军然后 . . . 变成冰雕连好在哪呢 ?
有毛病 用宝马燃油跟问界电车比宝马的电车也量产了 同等对比问买家才对
节目越来越差了，之前的节目，科学性很强，现在的节目政治性很强，已经从科普类节目转向了
新能源是全球大趨勢， 現在歐洲油車產業 就好似當年Nokia 一樣，直至iPhone出現, 改變市場格局，過多幾年， 就已經太遲了， 時間可以證明一切
舒庆春49年加入共军，66年加入湖人！
让我瞅瞅这是哪个人才啊！
@@自由随风老舍
好用不 成本多少 消费者接不接受 对 其实主要还是成本多少的问题
高污染电动车没有未来，氢能才是未来的王道
油混车才是最终的解决方案，如果固态电池里程能做到2000公里，再加一箱油，里程突破2500公里，那就真的牛逼了
精神病人
省流：買傳統電動車死路一條；中國電動車產業遙遙領先！👍👍👍
傻逼
我相信大城市的市長會在電車市佔到80%，就禁止排氣污染客車進入城市中
深圳现在渗透率已经80%
空气污染非主因。摆脱石油依赖。
@@中国生活 你的数据不对，我查了下今年2024年的最新数据，目前中国城市新能源渗透率排名第一的城市是三亚，渗透率达到63%，深圳排第二，也超过60%，但远远没有达到80%。接下来是河源和柳州各排三，四名，前四名都超过60%的渗透率。
如果真有，中國人早吹到全宇宙了。
井底之蛙，睁眼看看世界吧。可靠消息大陆半固态电池明年会大批量装车，全固态也有了重大突破，华为 比亚迪 宁德时代的固态专利也已申请成功
真正49年入国军的反而是好事，跟着蒋总统去了台湾，生活水平不比大陆不要好太多，也不会遭遇各种批斗，人斗人。
四九年才入的，真能跟蒋去台湾?
恭喜你的认知！眷村中会给你这种孤寡老人留套房！！！
😂无知，国军战败，跑路去东南亚。多少人活成无国籍人士。有家不能回。
蒋介石去台湾没有杀人？你太幼稚了
跟着跑去台湾的能占三分之一就算很高了
我不相信两三年时间固态电池就完全成熟，我觉得固态电池成为主流新码得10年以上
10年？飞行汽车都量产了
m9不是韭菜 是韭黄😂
突破系的up主 果然月月要来一次……新突破😂 可以理解 要恰饭咯
固态电池不可能，别多想了
做梦呢，全固态充电就不用等了？？？还是终身不用换电池了？？？
電池能跑一千公里，換電和燃油馬上死，自動駕駛能成功，油車也得死，因為油車不可能FSD
目前的电池是不太可能1000公里，不过固态的话，确实可能。。要是是再加上个柴油高效发电机组，再配上个100升的大油箱，估计横跨亚欧大陆也就加2次油。
现在买电车才是49年加入国军，等全固态上市，第一个被淘汰的不是油车，而是老款的电车
不會淘汰。 現在怎麼用，到時還是怎麼用。而且固態在一段長時間都很貴。
没错，到时候二手残值没法看了
电池接口都是统一的。理论上电车可以直接换成固态电池。同等体积下，续航翻倍。大厂的车估计之后都会支持这种换电业务。
@@helloworld9818 是，但是二手价值crash。
固態電池的生產技術每家都有，但現在就是不會量產的，因為成本太高了，單單一塊電池的成本就是接近50萬，整車要每賣60萬到七十萬的話，有誰會買呀，這種車價跟高合汽車不是一個樣子嗎
增程跟混動因為能從引擎提取熱能供熱，在寒冷地區是有一定優勢的
是阿，但大陸家樁一度電0.3元人民幣
跟燒油比，成本相差太遠了…
我開電動車，來回一共400多公里…
只花30人民幣，大約135元台幣
@aicloudie 是的，也因此電動車有很大優勢，當然也有缺點，但世事無完美就是。
我的意思是在寒冷地區，入冬後，電動車的缺點就會放大。
所以說，沒有完美，只有哪個適合自己
@@kwantinyu 也是啦
寒冷的話，三元鋰好一點點
磷酸鐵鋰就滿慘的
@@kwantinyu挪威夠冷了吧 看看人家國家怎麼做吧。
@@KuoIanLove 挪威怎麼做，我有上網查過，但你有沒有我就不知道了。挪威的用車習慣和需求也是比較特別，加上為了零排放是可以妥協一些不便利，再加上政府補貼。但不可否認的是，在挪威的冬天與夏天，同一台電動車的續航能力大打折扣。
固态的话，要是再加上个柴油高效发电机组，再配上个100升的大油箱，估计横跨亚欧大陆也就加2次油。😂
车顶弄一排太阳能板，估计不用加油
增程才是终极方案
我舍不得我当年花3000元选的车牌号，刚换了蓝牌增程混动车。加一箱油，市区可以跑约900公里。很满意了。
如果换电车，可以省下15000元的税金和多拿5000元购车补贴…
纯电在家用谷电的话，超便宜，跟不用钱一样。这也是一大优势。
什么时候各种补贴消失了，才是买电车最好的时机。那时候也是电池技术真正成熟的时候
@@gifow 太对了。家冲谷电，随便怎么开，一天的电费还不到一包烟钱，不值得考虑行驶成本。
油電永遠都在，我就是油電使用者，一升跑24公里沒壓力。 當然我也有電車😁
希望你能把纯油、纯电、油电、电油各收集一辆
@ 純油也有一台，不過是5年的老MPV就不拿出來比了，2000cc 只能跑9-11/L市區/高速
落后了吧，吃草的宝马才是王道，四轮驱动，除了换马蹄铁之外完全免维护，山地平地越野畅通无阻，无死角超长续航内置原生态语音识别一个口哨自动识别指令， 全天候真正无人驾驶 0 交通事故
@@emmarichman1565 清便便太麻煩了🥲
@@emmarichman1565 0 交通事故只是一个口号，永远不可能实现
非常喜欢听你说这些科技的节目 虽然有时候听不懂 但是觉得你说的非常好
固态电池最先应该应用在手机上，至少有一年的时间差
是的，不过从今年开始，手机电池也已经开始大规模变大了。
小米15刚刚发布，电池容量7000毫安。
据说下一代VIVO旗舰高达10000毫安。
这比去年的电池，已经翻倍了。
同感，固态电池在电子设备上的应用应该会有更大的发展空间。
請問固態電池用的是什麽材料相比鋰離子電池的碳酸鋰?
坐标黑龙江，没有充电桩，没有车库，冬季零下三十多度，全年露天存放，全固态可以替换燃油吗？
可以，固态电池其中一个重要优点，就是低温性能，超过钠离子电池的低温性能，完胜锂离子电池。固态电池的材料与电池封装结构，与液态电池完全不同。
只能说能用，但性价比不高。用油电增程+钠离子电池是最好的方案。便宜耐用。
可以，液态锂电池在低温下效率低，很重要的原因就是电解液会上冻，造成电子交换效率变慢。
固态电池本身就是固体，里面压根没有电解液，也就不存在效率变慢这么一说。
我们县城 不愿意买电车，最大的问题不是里程，而是充电桩难找。
充電樁是跑長途，旅行之類的時候用的。 家裡沒有固定停車位就別買電車了，最好車都別買，太不方便。
现在县城到处都是充电桩，你：：不会找而已。。。。百度地图-附近-充电桩，现在十多个充电站，几百个充电桩
比亚迪那种一箱油跑2000公里的混动还是可以买的！
？？？这话就太假了。你不能用慢充吗？直接插排上慢充一天不就行。
最方便的就是农村和县城，家里院子里拉出一插板，直接充电，享受2毛一度电的待遇。
这个视频比特朗普演讲都让我开心。最期望全固态电池普及后，没有安全问题、续航一千公里以上、基本无衰减、快速充电、普通家用电和太阳能充电、不受环境温度影响、换电池白菜价、全时四驱，然后买一个小型房车全世界旅游，到哪里都有家😂😂😂
还是要看固态电池的发展情况。
具体说，就是根据固态电池的特点，能做出什么样的解决方案。
如果固态电池真的够好，那就可以摆脱以前电池造成的束缚，形成比现在电车多的多的设计方案。
电车自身会有另一次革命。
如果用固態的純電車續航增加了一倍, 那麼廠商就會拿掉一半的電池組來降低成本, 再配個便宜的增程引擎。
畢竟再怎麼樣電池也不會比油箱+小引擎便宜。
所以说增程才是终极方案，特别是对油价便宜的地方
大刘，如果有机会能不能做一期增程车的电池寿命是否比纯电车更短的科普视频。感谢！
对换电影响会怎样？ 一方面续航大增，换电好像没那么有优势了，另一方面，换电用户不用担心未来新电池推出而自己的车落伍。
个人感觉不会有影响，换电也可以用固态电池啊
假設固態很貴，但續航力.安全性.循環次數都有翻天覆地的表現，那就夠了，先推在高價豪華車款車，就能覆蓋掉成本高的問題，有了1，還怕沒有2嗎？
你对中国每年汽车2000万辆以上的销售量，中国近3亿台汽车保有量，4500万辆的制造产能，没有数量概念。对中国市场，丧心病狂的内卷，光速迭代的爆裂，没有体验。对于制造业，销售量，决定了快速摊薄制造成本，加速新技术下沉的主要因素。
中国市场的FLS激光雷达价格为例，四年内从1万美元，打到200美元。对于中国市场，迭代周期按月进行计算。
我的油車還能再開幾年，等電池成熟
电池发展永远在进步啊
现在可以买换电的，（蔚来和乐道）以后换了固态也能用
對比全電動汽車，增程車最大的軟肋就是機械複雜度較高，也就是提高了維護成本也增加了故障率。
比传统油车还是简单多了。就多一台发电机而已。
简单说就是电车+汽油发电机而已……增加维护成本和故障率是真的，但并没有比电车复杂很多。
啊，你说的这个也对。。。
不过，有没有可能是固态电池+柴油发电机的增程…😂
@@华夏蒲公英 我也这么想。我觉得固态电池普及后，多数人就买纯电车。 有越野需要的会用增程车。 增程车的电池包用固态电池的话，也会有三四百公里续航，平时开几乎就是纯电， 越野时又可以像传统油车，带上两桶备用汽油，就能横穿无人区。
@@施老师 最大的問題就是廠商宣傳假定充好電算油耗 又忽略充電時間跟成本
算充電續航時 又忽略加油成本
實際上電用完之後 就是個沒力的引擎車 拖著電池比同級車更耗油 馬力更小 加速更慢
明明只有續航100多公里的電池 卻一直用電池充滿的狀態來宣稱全速效能 用綜效馬力來混淆視聽
就是騙
现在流行电车，考虑的都是续航问题，归根揭底就是为了省钱的主题，电池以后寿命到期根本也是不环保，这到底是时代的进步还是倒退？
不是说蓝牌换绿牌，之后又买燃油车的话蓝牌名额给留着？但是号码不留。是这样吗？
全固态电车将使纯电动车和增程式电动车受益。但是纯电动车仍然有补能时间的问题，而增程车全完全没有这个问题，方便就充不方便就不充。只有当补能时间和加油时间差不多的时候纯电车才没有旅程旅焦虑问题。但是这要求电网系统具备比目前大得多得多的负荷调节能力，没了旅程焦虑，却多了补能系统焦虑。所以全固态电池的燃油发电增程车才是合理，在现有电网系统下的最佳方案！
全固态电池特性不适合增程车。增程车都会选半固态的电池路线。
是续航问题吗，如果充电时间是2两分钟充满。你想想
加速度从0.01倍增到0.02算不算快呢
理论上固态电池的离子扩散速度不可能大于液体，功率和低温性能现在能做到怎么样？
離子擴散速度慢，但是單位體積內的鋰離子濃度高啊，只要控制電極反應速度得宜，可以彌補離子遷移率較低的缺點，這需要用電化學給你解釋，怕你聽不懂
@@dhh523 您说说，我有兴趣听...
看着大刘说电池，突然想起了80年代的变形金刚动画片，战争全是为了能量块！这不就是现在的电池包吗？
大刘可以问问那个朋友，那你怎么不选择吉利呢！！！😄😄
這麼高性能电池又安全，照道理早应该用在潜艇和飞机上。 不会先用在汽车
说的对，中国水下潜航器，已经规模化使用固态电池😊先进技术，当然首先是军事应用，评论还少了卫星，航天太空站，各类大功率雷达，激光与定向能等武器系统。
固态电池放电倍率不够，汽车这点性能够用。而且最最关键的是死重问题。飞机潜艇不会用死重设计。
寿命好像也不行@@hotchwing
全固态电池最大問是在價格，
价格可能更便宜！！就看规模化速度，而规模化速度又看纯电车销量
现在是买一辆经典，耐用的纯燃油车的时候。
I believe that gasoline powered cars will never exit the market, and the ones that exit the market are old electric cars
别傻了，就算27年上市，普通人也暂时用不上，前期高昂的研发费肯定要摊薄在前面几波人身上以求快速回笼资金，至少要等到2030年才能普及。
全固態電池裝車後，混動車還有生存空間嗎？
有，国内的充电桩都还远没有普及。
至于国外，未来十年恐怕都比不上中国的普及率。
愿早成現實。
燃油车的比例下降并不全是消费者意愿，大城市的限牌才是根本原因。 如果一视同仁公平竞争，并不觉得所谓新能源车有那么强的竞争力
简单实用可靠是基本指标，价格能接受才行
2027年固态电池真能装车吗？很是怀疑
装是一定装，但成本比较高，定位可能比较尴尬
肯定能装的25年底到26年就会有车上市，27年就会大批量上市
全固态电池，核心纳米管标的，道氏技术，值得关注！
燃油一立方米體積能釋放6900-8900kw功率，而電池一立方米只能釋放480--690kw功率，你說燃油車要淘汰？
永远不缺你这种自以为是的大聪明，你比马斯克还牛是吧？
@@OscarWang-g8t 按數據説話，不要自以爲是。
油費和電費怎麼算？
@@takchung2552 你的錢比命重要？
@@糊糊-z4r 你應該問自己這個問題：你的錢比命重要?油車釋放能量高，發生意外更危險
也就是能颠覆国内高油价的市场，
VCD和DVD兩代產品之間曾經出現過一堆亂七八糟的產品.但都是曇花一現.未來肯定會是電動的天下,但不知現在技術是否真的成熟到最後定型狀態了.
49年入国军的才是人才，运气好
大劉是有黨分配任務在身的，明眼一看就知道
@@dhh523 外宣
不加入就等著66年的文革
老蒋只把少数嫡系部队带走了，49年入国军的大部分都去不了台湾，这拨人后续被清算的要多惨有多惨
@@dhh523😅都二十一世紀了，還玩冷戰的意識心態內套啊
燃油车最大的危机是加油站数量的减少。
之前特斯拉那个电池不是吹的上天？现在都没声音了，这次不会又是画饼吧？
老刘说一下，固态电池耐寒性呗。
理论上固态电池的低温性能应该比液态电解质的电池有所改善。至于改善多少就很难说了。少则几%，多则20%+吧。反正不大可能比现有的三元锂电池更差。
@@leemz2002 感谢解疑！
是只懂技术，局限在自己的小圈子里面，一年经验用十年，进入社会后不再自主学习才是永无出路。
奇瑞就是那个被一个男的一拳把引擎盖打出一个凹坑的奇瑞吗
全固态电池+极速充电桩XFC，这就是EV的未来🎉🎉。三年后全面铺开🎉🎉
我想，可否吧现有电池更新成固态电池？哈哈哈
没那个必要，比亚迪最大的强项就是生锈，到时候绣的难看，你自己就换车了😜
固态电池的安全性只是相对的，这个例子只是说明机械滥用条件下的安全性提高了。但是，实际安全性上依旧有很多问题。😂
其實我是看TESLA何時用上或是發表全固態電池的時間點會比較準確。
特斯拉没有电池技术，都是采购的。
就特斯拉还在用及其落后的4680电池组。就说明特斯拉在电池上没有任何发言权。
特斯拉采购的大陆电池，大陆有啥他用啥，不是特斯拉研发的！
找不到那款車現在已用全固態，可以提供參考嗎？
雖然不想這樣說，如果大劉未能提供這個資料，擔心假資訊！
老兄都说了是2027年以后才会迭代了。
有，今年手机电池电量已经翻倍了，1万毫安的手机已经出现。
距离产业化不远了。
先在筆電上証實啦！看看能不能那麼神奇？能不能充一次電，筆電跑一個星期不用充電？能不能讓筆電電池循環壽命能有個十年以上？
混动都不香了😅
把購置稅等一系列優惠取消再看看油電佔比
补能速度怎么就不是问题，你让过节堵在高速公路充电站的车主来评论下，看看他们觉得是不是问题。
首先要解決限電時能正常充電
只有在東海某仙島才有這種困擾吧。
大刘和那个备胎说车有得一比！
很期待，肯定能够实现
油車增程會不會被淘汰不知道，但現有的電車車主被當韭菜是確定的😂
電池車的考驗還沒完成呢，電池的重，貴，危險，環保，充電時間，換新成本，耐熱，耐冷，，，一項一項都是致命傷。
增程才是王道
排队等充电时就会觉得是个大问题了
还真是，平时都还好，但逢年过节在高速充电就是噩梦。续航低的电车不建议节假日跑高速，蔚来除外。
可以选择可冲可换可升级的未来电动车
油電混合
排队加油你就不怕？
固態電池早就有了，為什麼2027就要普及，是有重大突破?
主流車廠都喊2027媒體也跟著喊
量产
成本
成本问题。还有个别技术难点。
很简单，只要高速续航达到500公里，以后出远门带个小小的汽油发电机备用就够了
除非你跑新疆西藏这些地方去玩，一般500公里绰绰有余了
增程：我自带汽油发电机，你就不考虑一下吗
你怎么不带在一桶石油,在车里精炼汽油就行了
我選擇搭載中子干擾發射消除器，無限續航😂
最主要小小汽油發電機你買不到真正靜音又高效率的.....要達到比亞迪 秦每公升汽油跑30公里的效率很難.....外掛一般普通發電機每升是否能讓你跑8公里都還是個問題哩!
看来宁王的价值还在提升
增程是王道🎉🎉🎉🎉
如果把养路费，购置税，牌照费➕给所谓的新能源，公平竞争下，还能这么说呢？在国外公平竞争的情况下，新能源发展的并没想象的那么好
為了環保減碳不可能完全公平競爭，公平競爭的話許多產品都沒有存在必要，會在還未技術成熟降低成本之時就胎死腹中，想要實現未來不能只仰賴自由市場，還得有放遠未來的政策規劃。
笑死，哪来的公平竞争？
電動車再好 電池續航就算增加 電池不然燒了 充電速度跟加油一樣快 我打死也不買電動車
買電動車 要先準備一筆 換電池的費用 電池一車份 都能買一台燃油車了
少说一个吧，还有个是重量减半
对，我觉得减重比增加电池容量更实际。相同容量，体积较小，空间增大；重量减轻，续航增加；加上固态防爆。这些才是固态电池在中低端车的巨大优势。上千公里续航的大容量固态电池，也就只能留给高端车。
補充一下：大劉是特斯拉車主。
看来再等等，充10分钟跑500不是梦
49入国军，免了被共产！然后去美国，然后儿子创建英伟达❤
大撒比。。。
老蒋只把少数嫡系部队带走了，49年入国军的大部分都去不了台湾，这拨人后续被清算的要多惨有多惨
先要保证你不是死在战场上那些里的一个。就算去了台湾，也是父母妻儿几十年不见。
全固态电池如果真的量产了，那真的是纯燃油车企和燃油车相关产业链的至暗时刻。现在一抬头已经是黑云压顶了。
必定量产，就是定价问题
高效率增程器还是有搞头，还有混合动力发动机也不会淘汰，这俩应该也是老行业出来的，淘汰的只会是纯燃油的
49年入国军对个人来讲可是好事，这个梗完全用反了
因為電動車主要是大陸生產的, 台灣人一聽到大陸製就抓狂, 未來燃油和增程加速全部退到台灣來, 台灣將成為世界燃油車的最堅強堡壘.
是聽到大陸全配製便宜賺不到錢，才說大陸製非常容易出問題。（中華汽車已經示範一次，MG賣太好,被綠共政府修理，日本哥哥生氣中，日貨才是台灣人的最愛，配件拔光光 ）
主播是个大舌头，佩服，自己不尴尬，尴尬的就是别人😂
價錢有本事取代再說吧，現在10萬油電車就很好用
10万纯电车也很好用，看个人喜欢而已
一年都上不了车😂
固态电池，最快2050年才开始。没有就是没有，如果有也是宁德时代开始，问题是宁德老总刚说了，固态电池要攻克的难题太多。
谁说没有有机溶剂 电解质就不会爆炸?听说过粉尘爆炸吗？为了减少固态电池的内阻，固态电解质估计也都是极细粉末，短路或者静电一样可以引爆。另外最后很主旋律啊？
粉尘爆炸是因为和空气中的助燃剂-氧气产生了充分混合，被引燃后爆炸。固态电解质内部在设计上肯定不会让助燃剂有机会和电解质混合，所以也不会达到你说的那种爆炸效果。原理搞明白了再来黑谢谢😂
粉尘需要形成粉尘空间，堆在一起是不会爆炸的。
@阳朔-乡巴佬果园 碰撞巨大的冲击总以扬起固体粉尘 这时一个静电火花 就会引发爆炸
最后你明白啥了，都是正常的逻辑思维，目前我肯定也不会扔掉京牌，但是加购肯定是电车，我就是一电一油，太舒服了
固态电解质是LATP、LLZO、LPS、LPSCl之类的材料。要么本来就是氧化物，要么是脂质化合物。要是连这类材料都担心爆炸，那汽油简直就没法用了。我很好奇，您连金属氧化物都担心会爆炸，日常是如何生活的？
清健了很多
49年入共军然后 . . . 变成冰雕连好在哪呢 ?
有毛病 用宝马燃油跟问界电车比
宝马的电车也量产了 同等对比问买家才对
节目越来越差了，之前的节目，科学性很强，现在的节目政治性很强，已经从科普类节目转向了
新能源是全球大趨勢， 現在歐洲油車產業 就好似當年Nokia 一樣，直至iPhone出現, 改變市場格局，過多幾年， 就已經太遲了， 時間可以證明一切
舒庆春49年加入共军，66年加入湖人！
让我瞅瞅这是哪个人才啊！
@@自由随风老舍
好用不 成本多少 消费者接不接受 对 其实主要还是成本多少的问题
高污染电动车没有未来，氢能才是未来的王道
油混车才是最终的解决方案，如果固态电池里程能做到2000公里，再加一箱油，里程突破2500公里，那就真的牛逼了
精神病人
省流：買傳統電動車死路一條；中國電動車產業遙遙領先！👍👍👍
傻逼
我相信大城市的市長會在電車市佔到80%，就禁止排氣污染客車進入城市中
深圳现在渗透率已经80%
空气污染非主因。摆脱石油依赖。
@@中国生活 你的数据不对，我查了下今年2024年的最新数据，目前中国城市新能源渗透率排名第一的城市是三亚，渗透率达到63%，深圳排第二，也超过60%，但远远没有达到80%。接下来是河源和柳州各排三，四名，前四名都超过60%的渗透率。
如果真有，中國人早吹到全宇宙了。
井底之蛙，睁眼看看世界吧。可靠消息大陆半固态电池明年会大批量装车，全固态也有了重大突破，华为 比亚迪 宁德时代的固态专利也已申请成功
真正49年入国军的反而是好事，跟着蒋总统去了台湾，生活水平不比大陆不要好太多，也不会遭遇各种批斗，人斗人。
四九年才入的，真能跟蒋去台湾?
恭喜你的认知！眷村中会给你这种孤寡老人留套房！！！
😂无知，国军战败，跑路去东南亚。多少人活成无国籍人士。有家不能回。
蒋介石去台湾没有杀人？你太幼稚了
跟着跑去台湾的能占三分之一就算很高了
我不相信两三年时间固态电池就完全成熟，我觉得固态电池成为主流新码得10年以上
10年？飞行汽车都量产了
m9不是韭菜 是韭黄😂
突破系的up主 果然月月要来一次……新突破😂 可以理解 要恰饭咯
固态电池不可能，别多想了
做梦呢，全固态充电就不用等了？？？还是终身不用换电池了？？？
電池能跑一千公里，換電和燃油馬上死，自動駕駛能成功，油車也得死，因為油車不可能FSD
目前的电池是不太可能1000公里，不过固态的话，确实可能。。要是是再加上个柴油高效发电机组，再配上个100升的大油箱，估计横跨亚欧大陆也就加2次油。