Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
鶴見川経由でヤビツ峠は私もREACHで走ったことあります10キロの峠のために60キロ走るのはもーいーか😅と思いました246号線で行きました
他に見所があれば別なんですけどね 😅 私も来年まではもういいです 😂246 はかなりストレスが溜まるので、環状４号と境川を使うのが一番平和なのかなあと思います。
共有していただきありがとうございます。たった4つのギアと非常に大きなチェーンリングで登ることができるあなたの強い脚を賞賛してください。ギアリングとチェーンリングのサイズを伺ってもいいですか?
コメントありがとうございます！2023 年モデルなのでフロントのチェーンリングは 50T です。 2024 年モデルからは 54 T になっているので、そのままでは登るのは大変だと思います。スプロケットは 11-13-15-18T で変更していません。ギア比が十分ではなく非常にゆっくり回すことになるので、斜度が 15% になると私の脚では登れません。実際、過去の「和田峠」「奥多摩」の動画ではヒルクライムに失敗しています。
@@PixelPedalsOfTomakomai 共有していただきありがとうございます。あなたはすでに私よりずっと上手です!Mバーブロンプトンがあるとおっしゃいましたね。それは6速で、今回の登りには良いのでしょうか?
はい、 6 速で、より軽いギアがある点では登りやすいです。ただし C Line で非常に重く、その点では今回使った 4 速の P Line の方が有利です。以下は 6 速のブロンプトンでヒルクライムをした動画です。ruclips.net/video/v9qo2KbITpg/видео.htmlruclips.net/video/9Z-BX_7FaqU/видео.htmlruclips.net/video/7zfeBoE8Qu0/видео.html
共有してくれてありがとう。どうやらTライン12速がベストな組み合わせのようです。 😀
S바 포지션이 너무 낮지는 않나요??
댓글 감사합니다! 저는 M바와 S바 둘 다 가지고 있고, 두 포지션 모두 편하게 탈 수 있습니다. 😊
鶴見川経由でヤビツ峠は私もREACHで走ったことあります
10キロの峠のために60キロ走るのはもーいーか😅と思いました
246号線で行きました
他に見所があれば別なんですけどね 😅 私も来年まではもういいです 😂
246 はかなりストレスが溜まるので、環状４号と境川を使うのが一番平和なのかなあと思います。
共有していただきありがとうございます。たった4つのギアと非常に大きなチェーンリングで登ることができるあなたの強い脚を賞賛してください。ギアリングとチェーンリングのサイズを伺ってもいいですか?
コメントありがとうございます！
2023 年モデルなのでフロントのチェーンリングは 50T です。 2024 年モデルからは 54 T になっているので、そのままでは登るのは大変だと思います。スプロケットは 11-13-15-18T で変更していません。
ギア比が十分ではなく非常にゆっくり回すことになるので、斜度が 15% になると私の脚では登れません。実際、過去の「和田峠」「奥多摩」の動画ではヒルクライムに失敗しています。
@@PixelPedalsOfTomakomai 共有していただきありがとうございます。あなたはすでに私よりずっと上手です!Mバーブロンプトンがあるとおっしゃいましたね。それは6速で、今回の登りには良いのでしょうか?
はい、 6 速で、より軽いギアがある点では登りやすいです。ただし C Line で非常に重く、その点では今回使った 4 速の P Line の方が有利です。
以下は 6 速のブロンプトンでヒルクライムをした動画です。
ruclips.net/video/v9qo2KbITpg/видео.html
ruclips.net/video/9Z-BX_7FaqU/видео.html
ruclips.net/video/7zfeBoE8Qu0/видео.html
共有してくれてありがとう。どうやらTライン12速がベストな組み合わせのようです。 😀
S바 포지션이 너무 낮지는 않나요??
댓글 감사합니다! 저는 M바와 S바 둘 다 가지고 있고, 두 포지션 모두 편하게 탈 수 있습니다. 😊