Gostei da ideia de tira dúvidas em formato vídeo viu dona Guta? O Fausto é extremamente inteligente, mesmo que eu nunca vá fazer um barco, gosto do mar e de acompanhar vocês, o canal tras conhecimento, paz e uma energia boa. Vocês são um bom exemplo pra mim
Parabéns Guta, pela iniciativa e perspicácia de reconhecer um assunto excelente pro vídeo e o Fausto como sempre a fonte de conhecimento! Guta, coloca o link do site onde comprou o tanque, já entra em contato com a empresa e passa a ser divulgadora da loja, certeza que vai ser melhor que qualquer propaganda que eles façam fora do seu canal, e assim todos são beneficiados!
Engenheiro eletrico...o negócio é brabo , vão até cálculo 4 ! Vi muitos na época da faculdade pedir arrego ,trocar e fazer engenharia civil, mecânica e outros afins 😂😂😂😂
Vídeo muito interessante. Eu acompanho este canal Alluring Arctic Sailing e o velejador fez a passagem noroeste. No último vídeo ele mostrou o problema grave de água no diesel. Agora entendi o problema. O tanque dele é de inox e como ele está em águas geladas a condensação deve ser ainda maior.
Guta, assiste depois o documentário que tem n HBO "feitos de plástico" daí da para intender o por que as bactérias tem mais dificuldades do armazenamento de plástico.
Oi casal lindo, sou caminhoneiro e tenho caminhão, algumas dicas, talvez seja útil no caso de vcs, deixar um ladrão na parte inferior, caso haja um combustível contaminado, vc tem esse ladrão pra escoamento e limpeza do tanque, outro ponto, na ligação entre um tanque e outro colocar um registro pra eliminar a passagem, no caso de uma manutenção futura.
Otimo video, Guta, pergunta pro Fausto oque ele acha desse biodiesel que esta sendo adicionado no Brasil e ate que ponto pode afetar a nautica brasileira?
Faz realmente sentido evitar tanques de aço inox para armazenar diesel. Pela baixa propensão a produção de condensação recomenda-se tanque de Polietileno ou Fibra de Vidro ou Aço Carbono caso o volume for muito grande e contraindicado para ser contido pelos outros dois produtos. De qualquer modo, dependendo das variações de temperatura entre dia e noite na região a condensação ocorrerá mesmo em pequena quantidade. Também ocorre que o próprio diesel abastecido já contenha agua. Qualquer das hipóteses são o suficiente para atrapalhar o funcionamento do motor. Como o Fausto disse, é necessário periodicamente monitorar e purgar a agua do tanque para manter a adequada condição de navegabilidade do barco, principalmente para momentos críticos onde o motor não pode apagar. É importante instalar pelo menos um filtro separador água/diesel ou uma válvula para eliminação da agua que se acumula no fundo do tanque.
Boa tarde galera. Fausto tem razão. Um tanque de inox em um ambiente de 25° com 85% de umidade no ar durante o dia e se a temperatura no tanque cair para 19° durante a noite em uma semana já tem condensação para começar a estragar o diesel. Nem precisa de abrir o tanque, basta o próprio respiro natural do tanque que ele absorve ar externo.
Uma dica para fazer a medição sem custo algum, é: nessa interligação, entre os tanques, é colocar um T de cabeça pra baixo, , sendo que duas pontas de baixo, interligam os tanques, a parte que vai ficar para cima, bem no meio do sistema, colocar uma outra mangueira fixada numa parede do barco, que vai mostrar o nível médio dos tanques, esse é infalível. E nessa parede junta da mangueira, escrever a marcação em litros.
Obrigado pelas explicações e pelo alerta quanto a qualidade do fornecedor do inox. No Guruçá vocês têm muito espaço. O problema é que em veleiros normalmente o tanque tem que ser moldado para aproveitar ao máximo o espaço. A solução é uma boa construção (ninguém vai querer economizar no tanque do diesel, né?), uma tampa de acesso grande e dreno. Fiquem com Deus.
Parabéns pra vocês Sigo vcs a muito tempo Gostaria de uma informação Fausto Aterramento é em terra e no mar é amaramento? 😂😂😂 E no caso de terremoto se for em Mart seria maremoto 😂😂 Desculpa foi só pra descontrair 😂😂😂😂👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Gutinha, vc pode colocar o link de onde vcs compraram esse modelo de tanque? Eu procurei no ML, e todos os que achei são diferentes desse seu modelo. Preciso pra colocar em um local com acesso ruim aqui em casa, e gostei demais do seu modelo.
O maior problema do diesel brasileiro - especialmente o brasileiro - é a adição do bio diesel no diesel mineral que hoje é de 14% de adição de material biológico (B14) e isso será aumentado para 20% (B20) sem contar a quantidade de água e sujeira proveniente do armazenador/distribuidor (caminhão tanque, e posto) Se o sistema não está bem filtrado - inclusive com separador de água - com o tempo a água e a borra do biodiesel fatalmente danificará o sistema de injeção…e não só o bico injetor! Uma recomendação: evitar de deixar o sistema parado por longos períodos de tempo para evitar a cristalização da borra nos componentes da injeção. Parabéns pelo vídeo.
Guta, boa tarde. Onde encontro esse tanque seus de plástico p comprar ? Posso colocar água nele p usar em motorhome ? Achei super interessante. Parabéns pelo canal
As Pajero fulls têm um problema crônico (pelo menos as mais antigas) pois vieram com tanques em aço, a medida que o tempo passa o aço oxida e pequenos pedaços vão para a linha e terminam no motor, ocasionando vários problemas
Sou das motos e já desde alguns anos, as empresas vêm remodelando o design e tirando os antigos tanques de aço e colocando de "plástico" sob as carenagens. Desde motos de pequena cilindrada, até de alta. Tem a questão de manutenção, em casos de acidentes e deve ter essa questão tbm, de ter o combustível mais protegido da variação de temperatura e pressão. Não considero a questão da condensação, neste caso, pois como são de pequenos volumes(12-20L), não seria algo pior do que a já batizada gasolina que usamos, cheia de etanol e sabe-se lá o que mais. Sucesso!
Se o Fausto filmasse 10 minutinhos enquanto fala, nós teriamos vídeos mais técnicos e quem sabe até mais um vídeo por semana. Deixa o homem falar! Kkkk abraço gente, vocês são show !
As fábricas de caminhões não colocam tanques de inox por causa do custo maior. A condensação realmente acontece mas os caminhões tem separadores de água e óleo os famosos "Racor" além dos filtros de combustíveis.
Amigo, todo barco com motor diesel também tem o separador "Racor" as vezes até dois separadores, mas mesmo com o separador continua sendo um problema no tanque como explicou o Fausto, quando o diesel fica armazenado no tanque por um período longo, pois um veleiro nem sempre utiliza o motor, na maioria do tempo ele está usando a vela, já o caminhão está sempre renovando o diesel do tanque.
Grande Fausto, assisto sempre os seus videos, sou fã do canal e gostei bastante das suas colocações, mas com todo respeito gostaria de fazer uma observação e entrar mais a fundo nas questões: Concordo plenamente com você quanto a utilização do tanque de polietileno, mas, a utilização de um tanque de polietileno não evita totalmente a condensação, é sim uma quantidade infinitamente menor, que provavelmente será drenada pelo Racor. O próprio suspiro do tanque permite que entre ar com certo teor de humidade que acaba condensando no tanque, mas sem comparação com o tanque de metal que tem uma variação maior de temperatura que acaba por gerar maior condensação, fora todos os outros inconvenientes que você colocou de maneira corretíssima. Quanto aos riscos de comprar Inox, você tem razão, mas para quem estiver disposto a pagar um preço pela garantia do material, você pode exigir um ensaio não destrutivo realizado com um aparelho chamado de espectrômetro, um instrumento que mede e separa as propriedades espectrais de ondas eletromagnéticas ou luz. Ele é usado para identificar materiais, determinar a composição química e medir a concentração de substâncias em soluções. Como toda liga, como o inox 316L por exemplo, tem a sua "receita de bolo" você poderá se certificar de que o material tem as proporções de ligas conforme as normas correspondentes, porém vais pagar um preço pelo certificado do ensaio e nem todos os fabricantes irão te fornecer esse certificado. Na parte de soldagem também existe seus desafios, muitos fabricantes não qualificam os seus processos de soldagem através de um inspetor de soldagem nível 2 e acabam por fazer uma solda que não é correta,, ou seja, o metal de solda e o processo de soldagem é especifico para cada liga e geometria da soldagem, e nem sempre isso é respeitado. Eu trabalho na área de engenharia e qualidade, na fabricação de equipamentos industriais e utilizamos bastante os ensaios não destrutivos para determinarmos descontinuidades e composição de metais. Outro método é a metalografia, um método mais barato mas menos eficiente, é um ensaio que permite identificar metais e ligas metálicas, e é uma técnica essencial para compreender as propriedades e características dos materiais metálicos. Geralmente quando compramos equipamentos com especificação dos materiais a serem fabricados, solicitamos esses ensaios. Gosto muito dessa área e por isso vejo os seus vídeos e curto todos. Te desejo sucesso na finalização da embarcação e que o batizado seja em breve. Um forte abraço.
São ótimos, já vi alguns barcos utilizando essas válvulas e passadores do casco com esse material, na verdade é um polimero ressitente que não é afetado pela química e tem uma duração muito maior do que qualquer metal. Boa dica.
Consumo de um tanque cheio do caminhao é em poucas horas, nao da tempo de acumular agua. Mesmo assim os caminhoes tambem tem filtros e separador de agua. No veleiro, para consumir esse tanque leva semanas ou meses.
A embarcação é sua e você coloca o que quiser. Porém! O Fasto é especialista e com uma imensa bagagem com muita experiência com a construção de suas próprias embarcações. Até mesmo em minha propriedade Rural eu acompanho muito de suas técnicas e experiências. Boa Sorte!
Edú Ogro - 27 / 11 / 2024 (qua) Gostei do BORDÃO DO FAUSTO: "DEIXOU EU FALAR..." 😅😂🤣. Quando fizerem uma live já sabem qual vai ser o nome dela né? kkkk
Excelente dica, o Fausto é demais! Parabéns, Guta, por transformar 'dúvidas' em vídeos! 😉👍 🇧🇷 🇧🇷
Dá gosto ouvir vocês! Não tem como não se apaixonar pela energia de casal maravilhoso!
🥇
Fausto deve enxergar este mundo de forma muito diferente, e isso é muito legal!!!!!!! Da vontade de ser cada vez mais inteligente também!
❤❤❤
Gostei da ideia de tira dúvidas em formato vídeo viu dona Guta? O Fausto é extremamente inteligente, mesmo que eu nunca vá fazer um barco, gosto do mar e de acompanhar vocês, o canal tras conhecimento, paz e uma energia boa. Vocês são um bom exemplo pra mim
Aqui na Galicia tem um ditado...".sabe mais o diabo por velho que por diabo".....Quanta experiência nas palavras do sábio Guruçá!🙋🏻
explicação sensacional do Fausto. Gênio. Muito obrigado
Boom dia povo do mar 😅 beleza mestre de obra Fausto, são Paulo, Santa Rita do passa quatro ❤😂
Parabéns Guta, pela iniciativa e perspicácia de reconhecer um assunto excelente pro vídeo e o Fausto como sempre a fonte de conhecimento!
Guta, coloca o link do site onde comprou o tanque, já entra em contato com a empresa e passa a ser divulgadora da loja, certeza que vai ser melhor que qualquer propaganda que eles façam fora do seu canal, e assim todos são beneficiados!
Valeu DJ Guta. Foi ótima ideia fazer este vídeo. Informação muito útil.
Capitão Fausto deu aula como sempre!
Obrigado casal!
Grande Professor!!! Fausto deveria escrever um livro!!! Nossa!!! Muita experiência na náutica!!!
Aula de química fusão e ebulição. Parabéns ao engenheiro naval capitão Fausto
Engenheiro eletrico...o negócio é brabo , vão até cálculo 4 !
Vi muitos na época da faculdade pedir arrego ,trocar e fazer engenharia civil, mecânica e outros afins 😂😂😂😂
@@oliveiragomes8098❤❤❤
usamos isso em nosso beneteau 50, vi o Fausto a falar sobre controle de nível de água com sensor vs Bluetooth, beijos bons ventos
OBRIGADO PELA AULA COMANDANTE PROFESSOR E ENGENHEIRO, SEMPRE APRENDENDO COM ESSE CASAL MARAVILHOSO.
Sempre aprendendo com o Fausto..rss 😄 Parabéns sabia Guta, excelente vídeo. Bons ventos. 💫🙌
Verdadeira aula de fisica e química do Fausto.
Valeu Sr. Fausto, aprendi mais uma, já fui caminhoneiro e não sabia disso, muito interessante.
Vídeo muito interessante. Eu acompanho este canal Alluring Arctic Sailing e o velejador fez a passagem noroeste. No último vídeo ele mostrou o problema grave de água no diesel. Agora entendi o problema. O tanque dele é de inox e como ele está em águas geladas a condensação deve ser ainda maior.
Fausto humilha com sua experiência. 👏👏👏👏
Cara e fantástica essa ideia poderia ser feita toda quarta-feira um Mine Fausto responde
queria ter 1 % do conhecimento q vcs tem, otimo trabalho
Fausto sempre técnico.
Almoçando aqui na Espanha e curtindo mais um vídeo desse casal abençoado por Deus😊
Guta, assiste depois o documentário que tem n HBO "feitos de plástico" daí da para intender o por que as bactérias tem mais dificuldades do armazenamento de plástico.
Gostei 👍🏻 e Hypado também.
Oi casal lindo, sou caminhoneiro e tenho caminhão, algumas dicas, talvez seja útil no caso de vcs, deixar um ladrão na parte inferior, caso haja um combustível contaminado, vc tem esse ladrão pra escoamento e limpeza do tanque, outro ponto, na ligação entre um tanque e outro colocar um registro pra eliminar a passagem, no caso de uma manutenção futura.
❤❤❤
Muito esclarecedor o tema!!! Obrigado Fausto e Guta pela oportunidad de aprendizado!!!!❤😊👏👏👏👏👏👏
Os tanques dos Veleiros da Delta (o mais queridinho dos veleiros nacional) são feitos de inox ! O meu D32 é tanque de inox e nunca tive problemas !
. Ainda.
Otimo video, Guta, pergunta pro Fausto oque ele acha desse biodiesel que esta sendo adicionado no Brasil e ate que ponto pode afetar a nautica brasileira?
Fantástico, mais vídeos técnicos assim!! ❤❤❤
Boa CAPITÃO Bons Ventos 🌬️
Faz realmente sentido evitar tanques de aço inox para armazenar diesel. Pela baixa propensão a produção de condensação recomenda-se tanque de Polietileno ou Fibra de Vidro ou Aço Carbono caso o volume for muito grande e contraindicado para ser contido pelos outros dois produtos. De qualquer modo, dependendo das variações de temperatura entre dia e noite na região a condensação ocorrerá mesmo em pequena quantidade. Também ocorre que o próprio diesel abastecido já contenha agua. Qualquer das hipóteses são o suficiente para atrapalhar o funcionamento do motor. Como o Fausto disse, é necessário periodicamente monitorar e purgar a agua do tanque para manter a adequada condição de navegabilidade do barco, principalmente para momentos críticos onde o motor não pode apagar. É importante instalar pelo menos um filtro separador água/diesel ou uma válvula para eliminação da agua que se acumula no fundo do tanque.
filtro racor de purga automatica, muito bom!
Boa tarde galera. Fausto tem razão. Um tanque de inox em um ambiente de 25° com 85% de umidade no ar durante o dia e se a temperatura no tanque cair para 19° durante a noite em uma semana já tem condensação para começar a estragar o diesel. Nem precisa de abrir o tanque, basta o próprio respiro natural do tanque que ele absorve ar externo.
Q aula Fausto linda qwarta feira
Guta muito legal vídeos na semana
Tá bom demais 😊
Uma dica para fazer a medição sem custo algum, é: nessa interligação, entre os tanques, é colocar um T de cabeça pra baixo, , sendo que duas pontas de baixo, interligam os tanques, a parte que vai ficar para cima, bem no meio do sistema, colocar uma outra mangueira fixada numa parede do barco, que vai mostrar o nível médio dos tanques, esse é infalível. E nessa parede junta da mangueira, escrever a marcação em litros.
Parabéns. Muito criativo. Acredito que terei essa altura. ❤❤❤
@veleiroguruca se nao tiver altura, preencha a mangueira com bolinhas de ping pong. Isso fara aumentar o nivel da leitura, sem alterar o nivel da agua
. Mas moço, vc não é fácil, hem? Parabéns. ❤❤😂😂😂
Obrigado pelas explicações e pelo alerta quanto a qualidade do fornecedor do inox. No Guruçá vocês têm muito espaço. O problema é que em veleiros normalmente o tanque tem que ser moldado para aproveitar ao máximo o espaço. A solução é uma boa construção (ninguém vai querer economizar no tanque do diesel, né?), uma tampa de acesso grande e dreno. Fiquem com Deus.
Parabéns pra vocês
Sigo vcs a muito tempo
Gostaria de uma informação Fausto
Aterramento é em terra e no mar é amaramento? 😂😂😂 E no caso de terremoto se for em Mart seria maremoto 😂😂
Desculpa foi só pra descontrair 😂😂😂😂👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Grande GURU ÇA ❤❤❤❤
Gutinha, vc pode colocar o link de onde vcs compraram esse modelo de tanque?
Eu procurei no ML, e todos os que achei são diferentes desse seu modelo.
Preciso pra colocar em um local com acesso ruim aqui em casa, e gostei demais do seu modelo.
Obrigado pela dica! Eu ia construir 3 tanques de alumínio de 750lt cada. Onde comprou esse de polipropileno?
Obrigado e um abração
O maior problema do diesel brasileiro - especialmente o brasileiro - é a adição do bio diesel no diesel mineral que hoje é de 14% de adição de material biológico (B14) e isso será aumentado para 20% (B20) sem contar a quantidade de água e sujeira proveniente do armazenador/distribuidor (caminhão tanque, e posto) Se o sistema não está bem filtrado - inclusive com separador de água - com o tempo a água e a borra do biodiesel fatalmente danificará o sistema de injeção…e não só o bico injetor! Uma recomendação: evitar de deixar o sistema parado por longos períodos de tempo para evitar a cristalização da borra nos componentes da injeção. Parabéns pelo vídeo.
Guta, boa tarde. Onde encontro esse tanque seus de plástico p comprar ? Posso colocar água nele p usar em motorhome ? Achei super interessante. Parabéns pelo canal
Muito bom❤
As Pajero fulls têm um problema crônico (pelo menos as mais antigas) pois vieram com tanques em aço, a medida que o tempo passa o aço oxida e pequenos pedaços vão para a linha e terminam no motor, ocasionando vários problemas
Guta. Que prazer mórbido você tem de irritar o Fausto... Ô doido sô. Sai tem! Kkkkk
Gostamos de brincar para descontrair. ❤❤😂😂😂
Bom dia navegantes,
esse tanque é feito de polipropileno de alta densidade (PEAD) e muito resistente, é do mesmo material que usei pra fazer o embuchamento do leme kkkk
Sou das motos e já desde alguns anos, as empresas vêm remodelando o design e tirando os antigos tanques de aço e colocando de "plástico" sob as carenagens. Desde motos de pequena cilindrada, até de alta.
Tem a questão de manutenção, em casos de acidentes e deve ter essa questão tbm, de ter o combustível mais protegido da variação de temperatura e pressão. Não considero a questão da condensação, neste caso, pois como são de pequenos volumes(12-20L), não seria algo pior do que a já batizada gasolina que usamos, cheia de etanol e sabe-se lá o que mais.
Sucesso!
Se o Fausto filmasse 10 minutinhos enquanto fala, nós teriamos vídeos mais técnicos e quem sabe até mais um vídeo por semana. Deixa o homem falar! Kkkk abraço gente, vocês são show !
Tinha que ter uma tampa de material transparente e luzes para fazer inspeção.
Pura verdade condensa água no tanque
As fábricas de caminhões não colocam tanques de inox por causa do custo maior. A condensação realmente acontece mas os caminhões tem separadores de água e óleo os famosos "Racor" além dos filtros de combustíveis.
Amigo, todo barco com motor diesel também tem o separador "Racor" as vezes até dois separadores, mas mesmo com o separador continua sendo um problema no tanque como explicou o Fausto, quando o diesel fica armazenado no tanque por um período longo, pois um veleiro nem sempre utiliza o motor, na maioria do tempo ele está usando a vela, já o caminhão está sempre renovando o diesel do tanque.
Grande Fausto, assisto sempre os seus videos, sou fã do canal e gostei bastante das suas colocações, mas com todo respeito gostaria de fazer uma observação e entrar mais a fundo nas questões: Concordo plenamente com você quanto a utilização do tanque de polietileno, mas, a utilização de um tanque de polietileno não evita totalmente a condensação, é sim uma quantidade infinitamente menor, que provavelmente será drenada pelo Racor. O próprio suspiro do tanque permite que entre ar com certo teor de humidade que acaba condensando no tanque, mas sem comparação com o tanque de metal que tem uma variação maior de temperatura que acaba por gerar maior condensação, fora todos os outros inconvenientes que você colocou de maneira corretíssima. Quanto aos riscos de comprar Inox, você tem razão, mas para quem estiver disposto a pagar um preço pela garantia do material, você pode exigir um ensaio não destrutivo realizado com um aparelho chamado de espectrômetro, um instrumento que mede e separa as propriedades espectrais de ondas eletromagnéticas ou luz. Ele é usado para identificar materiais, determinar a composição química e medir a concentração de substâncias em soluções. Como toda liga, como o inox 316L por exemplo, tem a sua "receita de bolo" você poderá se certificar de que o material tem as proporções de ligas conforme as normas correspondentes, porém vais pagar um preço pelo certificado do ensaio e nem todos os fabricantes irão te fornecer esse certificado. Na parte de soldagem também existe seus desafios, muitos fabricantes não qualificam os seus processos de soldagem através de um inspetor de soldagem nível 2 e acabam por fazer uma solda que não é correta,, ou seja, o metal de solda e o processo de soldagem é especifico para cada liga e geometria da soldagem, e nem sempre isso é respeitado. Eu trabalho na área de engenharia e qualidade, na fabricação de equipamentos industriais e utilizamos bastante os ensaios não destrutivos para determinarmos descontinuidades e composição de metais. Outro método é a metalografia, um método mais barato mas menos eficiente, é um ensaio que permite identificar metais e ligas metálicas, e é uma técnica essencial para compreender as propriedades e características dos materiais metálicos. Geralmente quando compramos equipamentos com especificação dos materiais a serem fabricados, solicitamos esses ensaios. Gosto muito dessa área e por isso vejo os seus vídeos e curto todos. Te desejo sucesso na finalização da embarcação e que o batizado seja em breve. Um forte abraço.
❤❤❤
Grato pelas ótimas informações. Vc está nos ajudando a enriquecer o conteúdo do canal. O povo merece.
O "deixou falar" do Fausto já virou bordão!
Poliéster X Polipropileno qual o melhor?
Enviei o link do sensor, lá no Instagram. Não consegui compartilhar por aqui.
❤❤
Bom dia. Vocês conhecem um novo material para registros e valvulas para barco que não oxida e tem garantia vitalícia.
São ótimos, já vi alguns barcos utilizando essas válvulas e passadores do casco com esse material, na verdade é um polimero ressitente que não é afetado pela química e tem uma duração muito maior do que qualquer metal. Boa dica.
Só não entendi uma coisa: os caminhões não usam tanques de combustível de inox, porque no barco não pode?
Consumo de um tanque cheio do caminhao é em poucas horas, nao da tempo de acumular agua. Mesmo assim os caminhoes tambem tem filtros e separador de agua. No veleiro, para consumir esse tanque leva semanas ou meses.
A embarcação é sua e você coloca o que quiser. Porém! O Fasto é especialista e com uma imensa bagagem com muita experiência com a construção de suas próprias embarcações. Até mesmo em minha propriedade Rural eu acompanho muito de suas técnicas e experiências. Boa Sorte!
Então quer dizer que nesse tanque de "plástico" não vai gerar água no combustível ? Rsrs
Em 12 anos de uso isso não ocorreu o suficiente . 😂😂😂
Nosso tanque é de inox 😢
02:10 E os caminhões, que os donos tiram o tanque original de plástico e colocam de metal, e até alguns caminhões que vem original de metal?
No caso dos caminhões, acredito não dar tempo de haver essa condensação devido ao reabastecimento constante.
. Grato.
Esse tanque pra água é top, e pra diesel o tanque de caminhão é muito forte
Edú Ogro - 27 / 11 / 2024 (qua)
Gostei do BORDÃO DO FAUSTO: "DEIXOU EU FALAR..." 😅😂🤣.
Quando fizerem uma live já sabem qual vai ser o nome dela né? kkkk