Om "Mormor" "laderen" omformer eller nedformer 7,4kW til 1,3kW ville der vært et betydelig tap/varmgang i boksen. Riktigere er å forklare at denne boksen er en kontrolboks som styrer hvor høy ladestyrke bilens innebygde lader skal lade batteriet med.
Godt og grundigt gennem gået👍 men en ting står mig lidt uklart. Hvis jeg køber et ultimativt fra clever og når strømmen er dyr, benytter mig af offentlige ladere! Vil jeg også her modtage ekstra regning?
Mange tak og Nej! Med Clever Unlimited betaler du ikke ekstra for strømmen. Det er den faste pris hver måned som gælder uanset forbrug. Så jo mere du kan lade ude des bedre :-)
Præcis. Nævner jeg også, at det vil kræve en opgradering af stikledningen ind i huset + større forsikringer. En væsentlig udgift som efter min mening ikke står mål med fordelene.
@@Bilguiden super. Tak for tilbagemelding og rigtig gode videoer. Jeg glæder mig til at afprøve alle fif og tricks når min Mustang March E forhåbentlig ankommer om juletid hos BN i Holstebro 🙂
Hej Bo. Det korte svar er nej. Hvis bilen kan lade på to faser (7,2 kW) skal du bare have en 11 kW ladeboks. Den kan lade på tre faser, men da du kun har brug for to, finder den automatisk ud af dette. Mange 11 kW ladebokse kan du også selv regulere, om du vil lukke en, to eller alle tre faser ud. Men beder bilen kun om to faser, så finder boksen selv ud af dette.
@@Bilguiden hejsa Tak for dit svar. Mit spørgsmål har dog ikke været helt præcist. Min bil kan kun lade med 1 fase. Dog vil en fasefordeler øge hastigheden fra 3,4 til 7,2 kw. Men hvad er en fasefordeler? Et stik? En anden slags ladeboks? Bo
Du har helt ret i, at stikket i videoen er Schuko og uden dansk jordben. Den bil jeg står med er import fra Tyskland - derfor det forkerte stik. Så jeg kunne desværre ikke fremvise et DK-stik, og derfor bliver det lidt misvisende, når jeg ikke får inddraget omformeren. De fleste forstår dog pointen i, at en ny elbil (i DK) kommer med en nødlader med et DK-stik og derfor passer i en dansk stikkontakt med jord.
Ahr. Mormorlader-betegnelsen er nu brugt vidt og bredt. Men helt korrekt, at den teknisk korrekte betegnelse er 'nødlader'. Når det er sagt, kan nødladeren begrænset til 6 ampere sagtens være en primær oplader for især PHEV-ejere med lavt kørselsbehov.
ffin video men du mangler at fortælle at Clever også pålægger ekstra udgift på de fleste abbonementer udover den mådenlige pris på eksempelvi Clever unlimited network.. For plugin hybrid er den ekstrabudgift de pålægger 195 dkk
Hej Michael. Mange tak! Du har ret i, at jeg ikke får det nævnt. Det er dog medregnet i regneeksemplerne bag guiden. Se evt. artiklen her for mere uddybning: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide Bliver spændende til oktober, om Clever holder fast i tillægget (hvilket de formentlig gør), eller måske endda sætter beløbet op.
Hej Jonas. Du har ret i, at E.ON er markant billigere på den del. E.ON siger godt nok, at de ikke regulerer prisen, men lad os nu se. Og så er det selvfølgelig altid en diskussion, om Clever eller E.ON er bedst ift. udbud af ladere.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Om "Mormor" "laderen" omformer eller nedformer 7,4kW til 1,3kW ville der vært et betydelig tap/varmgang i boksen. Riktigere er å forklare at denne boksen er en kontrolboks som styrer hvor høy ladestyrke bilens innebygde lader skal lade batteriet med.
I realiteten er det bare et sikkerhedsrelæ, som slukker hvis jordforbindelsen ikke er i orden. Strømmen går direkte igennem.
Fin forklaring - tak!
Mange tak! Husk vi også har lavet en nyere udgave 🙂: ruclips.net/video/auSBuSXcgjI/видео.htmlsi=VPoxcz3SGZUAsC0X
Godt og grundigt gennem gået👍 men en ting står mig lidt uklart. Hvis jeg køber et ultimativt fra clever og når strømmen er dyr, benytter mig af offentlige ladere! Vil jeg også her modtage ekstra regning?
Mange tak og Nej! Med Clever Unlimited betaler du ikke ekstra for strømmen. Det er den faste pris hver måned som gælder uanset forbrug. Så jo mere du kan lade ude des bedre :-)
Lad drr hjemme med egen lader, uden abonnement.
Det er vel ganske få hus der har mere end 25amp forsikring og der ved ikke kommer til at kunne lade med mere end 11 kW?
Præcis. Nævner jeg også, at det vil kræve en opgradering af stikledningen ind i huset + større forsikringer. En væsentlig udgift som efter min mening ikke står mål med fordelene.
Hej Sune
Her er god forklaring til forskellige former for opladning
Niels
Hejsa,
Hvordan vil samme regnestykke så se ud nu når Clever har ændret deres abonnement?
Hej Lars. Vi har opdateret vores skriftlige ladeguides med beregninger ud fra Clevers nye priser. Dem finder du her: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide
@@Bilguiden super. Tak for tilbagemelding og rigtig gode videoer. Jeg glæder mig til at afprøve alle fif og tricks når min Mustang March E forhåbentlig ankommer om juletid hos BN i Holstebro 🙂
Hejsa. Hvis din bil kan lade med 7,2 kW, skal du så bruge en anden ladeboks end den som lader 11 kW?
Bo
Hej Bo. Det korte svar er nej. Hvis bilen kan lade på to faser (7,2 kW) skal du bare have en 11 kW ladeboks. Den kan lade på tre faser, men da du kun har brug for to, finder den automatisk ud af dette. Mange 11 kW ladebokse kan du også selv regulere, om du vil lukke en, to eller alle tre faser ud. Men beder bilen kun om to faser, så finder boksen selv ud af dette.
@@Bilguiden hejsa
Tak for dit svar. Mit spørgsmål har dog ikke været helt præcist. Min bil kan kun lade med 1 fase. Dog vil en fasefordeler øge hastigheden fra 3,4 til 7,2 kw. Men hvad er en fasefordeler? Et stik? En anden slags ladeboks?
Bo
Vil du ikke lave en tilsvarende video omhandlende ladeløsninger til plug in biler?
Hej Steen. Den kom op samme dag. Bare se her: ruclips.net/video/AUPawDToIBY/видео.html :-)
Uha, den mormor lader har Schuko stikprop. Så skal man huske en adapter.
Du har helt ret! Og det kan nemlig også være en af "fælderne" med importbiler :-)
Super gennemgang😀
Oktan 95 til 15 kroner er godt nok dejlig nemt at forholde sig til......
Det er kedeligt at forholde sig til. alt for nemt og dyrt 😛
Du siger: "Og så sidder der et DK-stik" men samtidig viser du et SCHUKO-stik, som ikke virker uden i en dansk stikkontakt uden en jord-adapter. 🤨
Du har helt ret i, at stikket i videoen er Schuko og uden dansk jordben. Den bil jeg står med er import fra Tyskland - derfor det forkerte stik. Så jeg kunne desværre ikke fremvise et DK-stik, og derfor bliver det lidt misvisende, når jeg ikke får inddraget omformeren. De fleste forstår dog pointen i, at en ny elbil (i DK) kommer med en nødlader med et DK-stik og derfor passer i en dansk stikkontakt med jord.
Der er ikke noget der hedder “mormorlader” ,,,det hedder en nødlader,,,,så fat det dog !
Ahr. Mormorlader-betegnelsen er nu brugt vidt og bredt. Men helt korrekt, at den teknisk korrekte betegnelse er 'nødlader'. Når det er sagt, kan nødladeren begrænset til 6 ampere sagtens være en primær oplader for især PHEV-ejere med lavt kørselsbehov.
ffin video men du mangler at fortælle at Clever også pålægger ekstra udgift på de fleste abbonementer udover den mådenlige pris på eksempelvi Clever unlimited network.. For plugin hybrid er den ekstrabudgift de pålægger 195 dkk
Hej Michael. Mange tak! Du har ret i, at jeg ikke får det nævnt. Det er dog medregnet i regneeksemplerne bag guiden. Se evt. artiklen her for mere uddybning: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide
Bliver spændende til oktober, om Clever holder fast i tillægget (hvilket de formentlig gør), eller måske endda sætter beløbet op.
Clever unlimited = næsten 1000 kr/md.
E.ON = 649 kr/md
Hej Jonas. Du har ret i, at E.ON er markant billigere på den del. E.ON siger godt nok, at de ikke regulerer prisen, men lad os nu se. Og så er det selvfølgelig altid en diskussion, om Clever eller E.ON er bedst ift. udbud af ladere.