Le double arbres Alfa, quand on y a goûté, c'est mort, on en souhaite un chez soi.. Il en va de même avec le V6 Busso et le flat four.. La magie Alfa 😍
Giulia, quel nom évocateur. Moderne ou ancienne, c'est une voiture passion de toute beauté. Et celle-ci est magnifique avec son bleu et son intérieur marron. Combinaison parfaite. Et sa glisse en douceur, comme le levier de vitesse.... Merci pour ce moment de bonheur que vous offrez. 🙏
Je rejoins les commentateurs en extase devant ce Bertone. Les appuis-têtes sont bel et bien réglables (c'est la molette noire sur l'arrière du siège). Belle, élégante, racée, cette version du 1300 reprend les éléments stylistiques du 2000 (sauf les feux arrières) et je suis surpris d'y voir le biscione sur le montant arrière extérieur (je croyais qu'il s'agissait d'un trèfle à 4 feuilles). Effectivement, quel magnifique véhicule pour une reprise de cette série (perso un épisode de 50 min minimum avec tout le dégrossi des sensations apportées par cette voiture m'aurait tout à fait plus, et je ne pense pas être le seul) 😁
@@RassoOuest C'est dommage car l'appuie-tête a son montant en bois (du plus bel effet). J'invite Yann a rouler le 2000 (avec un moteur de 1962cc donc un "faux" 2L) mais équipé en série d'un pont autobloc' qui je pense correspond le mieux à l'usage "mise en dérive". Et puis, ça nous donnera l'occasion d'avoir une vidéo de 50 minutes du test complet de cet autre Bertone 🤣 (est-ce que j'essaie d'influencer ? Oui complètement !) Il y a aussi l'Alfetta (modèle suivant ce GTV) qui a la particularité d'avoir la boîte de vitesse à l'arrière et liée au pont (une autre splendide voiture très technique !)
J'avais une quinzaine d'année à l'époque, 59 aujourd'hui et j'ai toujours le souvenir du son du moteur lorsque mon voisin démarait son 2 litres le matin et s'en allait accompagné de cette musique reconnaissable entre mille. Et puis cette ligne simple mais tellement attachante..... Merci à vous deux
Merci Pierre et Yann pour cet essai de cette Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior! Encore une magnifique sortie d'une voiture du musée! Qu'est-ce que j'aime ces petites italiennes! Ma che Bella la Dolce Vita! Tellement extraordinaires ces autos! J'en rêve de cette voiture! Entre le design splendide comme sur 99% des voitures italiennes; l'intérieur avec le bois et le cuir qui sont clairs et tellement magnifique; le moteur mythique qu'est le Bialbero Alfa Romeo sorti en 1954 et cette merveille d'ingénierie puisqu'il est tout en aluminium, double arbres à cames en tête, extrêmement fiable si bien entretenu et temps de chauffe respectés ; le charme de ces autos avec la benzina; le côté décalé ; le travail des 5 sens; la boîte 5; les 4 freins à disque ; une sonorité envoûtante ; un moteur de caractère ; etc.; Franchement plus que le kiffe! Ah oui elle était bien joueuse de l'arrière et marrante avec ces pneus de plus de 30 ans sous la pluie. N'empêche que cette Alfa était réputée à l'époque pour bien tenir le pavé (bien plus que les BMW concurrente par exemple)! Pour le freinage qui est un peu mou je pense que c'est dû au fait qu'elle roule très peu, une purge du système changerait vraiment tout car même si ça freine pas autant qu'une voiture actuelle ça freinait fort quand-même. Pour le rassemblement, les baptêmes ça serait sur quelles voitures car seules les anciennes et Youngtimers m'intéressent! Excellente soirée et à demain pour la vidéo de la mythique Alpine A110 1300 V85!
En effet difficile de la dater car il me semble que les GT 1300 junior existent uniquement en 2 phares a l’avant😉 Je confirme tout ce qui a été dit, mon frère a une scalino de 69 en 1300 aussi, elle manque un peut de moteur mais tout le reste est facile pour une auto des années 60’😍 Bravo encore les gars, pour moi vous êtes la meilleure chaîne d’essai autos sur la plateforme, je prends plaisir a vous regarder a chaque vidéo !🙏🏻
Les dernières séries (entre 1972, année de changement du logo Alfa Roméo qui perd le Milano sur le dessous, et 1976), les 1300 reprenait les éléments de la face avant des 2000 mais conservait la partie arrière (feux notamment) 😀 (c'est un peu ce qu'on appellerait économie de production aujourd'hui sauf que dans ce cas, c'était plutôt parce qu'il n'y avait que ces pièces dans les cartons 😆). Il faut aussi remarquer la présence du badge avec le serpent (qui équipait les 2000 d'origine) sur le montant arrière, visible en début de vidéo vers 1:28 alors que sur les toutes premières versions des 1300 il s'agit d'un trèfle si je ne me trompe pas😉
Décidément j’adore vos essais ! Et ce qui est bien avec Yann c’est qu’il se passe toujours quelque chose même lorsqu’il essaie simplement de tourner et en plus, avec lui tout s’essaie même le klaxon 🤣 ! Cela dit très belle voiture et c’est vraiment bien de les faire rouler un peu, d’en partager le plaisir qui ne se mesure pas qu’à une question de nombre de chevaux et de puissance… Bravo à vous !
Très belle italienne avec sa belle robe bleue nuit qui se marie très bien avec l’intérieur cuir marron le volant bois..😎👍 Je partage totalement l’avis de Yann Andiamo ! Grazzie mille tutti ✋
Superbe. Moi j'ai eu l'Alfetta (berline), de la même époque, dans la même couleur. Un bonheur. J'ai fait le tour de la Corse avec en 1979. Pas le Tour de Corse, quand même ! Immatriculé 75 à l'époque, je balisais quand même un peu.
Retour aux anciennes, quel bonheur, des autos vivantes malgrés le musé. Nous sommes bien loins des autos modernes et parfaite, nos anciennes sont bourré de défauts, mais vivante et demandent, un certains niveau de pilotage, ici pas de "drift" du pilotage, du vrai. Trés belle auto.
@@RassoOuest Pour en avoir piloter quelques unes, quand méme, se n'est pas forcément plus dur ou compliquer, le problème est juste que les anciennes ne pardonne pas, aucun informatique pour rattraper les erreurs, elles demandent une bonne dose de concentration et un toucher de volant et pédale très précis pour en exploiter tout le potentiel. On peut plus difficilement changer de véhicule et étre performant dans le quart d'heure. Sortir d'une escort MK1 RS 1800 et passer dans une Stratos ne se fait pas si facilement et demande une connaissance de sa monture.
Je regrette encore d'avoir vendu la mienne, c'était une série 1 qui marchait du tonnerre, je faisais souvent la course avec un ami qui avait une BMW 2002 orange, mais malgré la différence de chevaux elle n'était pas ridicule sur les performances du à son poids bien plus léger que l'allemande.
Toujours un plaisir de vous voir prendre votre pied dans des anciennes, tout en les respectant comme il se doit ! On est sur le culte du coupé Bertone dans les 70’ 😁 une 156 GTA SW, vous avez déjà eu ça entre vos mains ? 😁
Encore une superbe sortie du musée, bravo! J'ai eu une Giluia Bertone GTV2000 de 1975 rouge (qui avait un autobloquant). Magnifique auto, un peu trop sensible à la rouille. Sur la 1750 et la 2000, il y avait 4 petite aiguilles entre le compteur et le compte-tour :-). La génération précédente avait un plus beau tableau de bord avec les petits compteurs déportés. Sinon, Pierre, tu avais raison la première génration est bien appelée boîte aux lettres. Yann, les prix ont explosé, ça vaut plus de 25.000 € maintenant !! A noter que les carbu double corps ont besoin d'un bon spécialiste pour être bien règlé, ça transfigure le moteur ... et c'est de plus en plus difficile à trouver.
C'est tout comme vous dîtes. Il existe cependant des modèles encore très bien conservés (mais effectivement une restauration/traitement anti-rouille était souvent nécessaire passé 20/30 ans) Mais franchement, je préfère autant bosser sur un beau modèle Alfa que restaurer une 206/208. Pour les tarifs d'un 1300, effectivement 20-30000 (max ! Il ne faut pas déconner non plus) ça a bien grimpé...
@@RassoOuest À mes yeux de novice, cette voiture vaut bien plus le coup (même à 40000€) qu'une 2CV à 100000 ou qu'une 205 à 48000... Mais évidemment chacun est libre de ses choix et je commence même à me dire personnellement que, en rapport aux modèles cités ci-dessus, un GTV à 40000 ou une Alfetta GT à 30000, ce n'est pas cher...
Beaucoup de charme dans cette voiture, comme les Lancia. Ce qui est plaisant est le côté lumineux de l'habitacle. Bonne idée d'arroser la piste : ça permet de voir de jolies glissades sans trop abîmer les vénérables pneus. les vues avec le drone, c'est un vrai plus. Sinon, le bitonio près du repose pieds : je pense au lave glace couplé à l'essuie glace (qui fait bravo). le réservoir de lave glace n'est pas rigide mais c'est une poche, façon poche à plasma sanguin, installée à l'endroit le plus propice, c'est à dire proche des cosses de la batterie. eau et électricité, on n'a jamais fait mieux. ça aurait été marrant un klaxon type "Cucaracha" Amusant aussi la ceinture de sécurité flottante qui se porte façon écharpe.... Sur le plan technique, on peut consulter des tonnes de sites bien sûr mais je trouve que d'avoir quelques plans du moteur (avec son joli carter alu nervuré) pour terminer l'essai n'aurait pas été une faute de goût.
Comme Yann j’adore la ligne de cette voiture et si j’en trouvais une pas trop chère et en bon état je me laisserais sûrement tenter. Le rassemblement est une excellente idée, évitez si possible le premier week-end de juillet ou se déroule Le Mans Classic. À bientôt j’espère.
Juste pour info, les appuies-têtes sont bel et bien réglables, il y a petite roulette sur le côté du siège pour les faire monter ou descendre à souhait
Le repose-pied à gauche de l'embrayage, je ne suis pas sûr..., ne serait-ce pas plutôt la poire du lave glace ? Merci pour ces bons moments de nostalgie.
Mon grand-père a une Bertone 1750 de 1970 et mon père une GTV6 de 1985, un plaisir d'avoir pu les essayer! Je me mets à leur place quand ils avaient 20 ans :) malheureusement alfa romeo ne fait plus de petite sportive propulsion abordable actuellement, sinon j'aurais fait perdurer la tradition
Ah oui pour une fois je ramène ma fraise, je valide à 100% la pub pour SOLAR SAIELD à Avrillé En début de vidéo, en effet j’ai eu affaire à eux pour teinter mes vitres, en l’occurrence Leo et Alex, je dois dire à tout le monde sans faire de la lèche que je suis satisfait à 100 % de leur travail. Bien sûr sinon superbe vidéo comme d’habitude très éclectique sur le monde de l’automobile que j’adore.
Très jolie Giulia, par contre il faut vraiment que je remonte la France pour voir ce Musée car sur les images je viens d’y croiser une rare Alfa Montréal et une Lamborghini Miura il me semble non ?
@@RassoOuest Un grand merci pour la réponse car parfois j’ai l’impression que ma vue baisse (56 ans, ce doit être l’âge !!!). Juste une question, laquelle est la plus rare ? L’Alfa Montréal ou la Miura ? J’ai le souvenir que les Alfa à cette époque, même neuves arrivaient en concession déjà corrodées (La faute à des aciers trop doux venant d’une récupération sur des bateaux à la casse) ?
"Il fallait absolument profiter de ce ciel bleu" ou comment dire poliment que sortir une Alfa de cette époque sous la pluie la transforme en dentelle ahah.
Une 1300GT qui n'a plus rien d'origine: calandre de coupé 2000 GTV, tableau de bord et sièges de 2000 GTV etc...Les 1300 GT junior avaient une calandre avec deux phares. J'ai possédé 9 Alfa. Ma toute première voiture fut un coupé 1750 GTV Bertone " rosso amarante" ( bordeaux) avec des sièges beiges. J'avais 20 ans, et j'étais étudiant. Lui succédèrent très vite un coupé 2000 GTV Bertone "rouge Alfa" puis un coupé Alfetta 2000 GTV " bleu marine" , etc, etc...La dernière fut un coupé GTV6 2,5l avec son moteur fabuleux...Ensuite les Alfa n'eurent plus rien à voir avec celles que l'on aimait, et comme beaucoup d'Alfistes, je suis passé aux allemandes: BMW et Audi...Le moteur 1300 était loin d'être un foudre de guerre, il fallait un 2l pour commencer à s'amuser un peu, à condition de lui mettre des arbres à cames Autodelta, des carburateurs de 45 au lieu de 40, de régler l'auto bloquant à 50%, et des amortisseurs Koni réglables. Pour info, les appuie têtes étaient bien sur réglables en hauteur, il suffit de tourner la molette sur le haut du dossier.
Le double arbres Alfa, quand on y a goûté, c'est mort, on en souhaite un chez soi.. Il en va de même avec le V6 Busso et le flat four.. La magie Alfa 😍
Unificata peccato che sia 1300
Giulia, quel nom évocateur. Moderne ou ancienne, c'est une voiture passion de toute beauté. Et celle-ci est magnifique avec son bleu et son intérieur marron. Combinaison parfaite. Et sa glisse en douceur, comme le levier de vitesse.... Merci pour ce moment de bonheur que vous offrez. 🙏
Merci à toi pour ce commentaire, ça nous fait très plaisir 🙏
Cette voiture est vraiment une merveille.
Je rejoins les commentateurs en extase devant ce Bertone.
Les appuis-têtes sont bel et bien réglables (c'est la molette noire sur l'arrière du siège).
Belle, élégante, racée, cette version du 1300 reprend les éléments stylistiques du 2000 (sauf les feux arrières) et je suis surpris d'y voir le biscione sur le montant arrière extérieur (je croyais qu'il s'agissait d'un trèfle à 4 feuilles).
Effectivement, quel magnifique véhicule pour une reprise de cette série (perso un épisode de 50 min minimum avec tout le dégrossi des sensations apportées par cette voiture m'aurait tout à fait plus, et je ne pense pas être le seul) 😁
Ah nous n'avons pas vu cette molette on dirait 😅 moi aussi j'aurais voulu que ça dure plus longtemps
@@RassoOuest C'est dommage car l'appuie-tête a son montant en bois (du plus bel effet).
J'invite Yann a rouler le 2000 (avec un moteur de 1962cc donc un "faux" 2L) mais équipé en série d'un pont autobloc' qui je pense correspond le mieux à l'usage "mise en dérive".
Et puis, ça nous donnera l'occasion d'avoir une vidéo de 50 minutes du test complet de cet autre Bertone 🤣 (est-ce que j'essaie d'influencer ? Oui complètement !)
Il y a aussi l'Alfetta (modèle suivant ce GTV) qui a la particularité d'avoir la boîte de vitesse à l'arrière et liée au pont (une autre splendide voiture très technique !)
D une beauté cette Alfa ❤❤❤
Nous sommes d'accord elle est incroyable 💪🏻
Qu'est-ce qu'elle est belle cette Alfa 😍 Merci pour ce bel essai!
J'avais une quinzaine d'année à l'époque, 59 aujourd'hui et j'ai toujours le souvenir du son du moteur lorsque mon voisin démarait son 2 litres le matin et s'en allait accompagné de cette musique reconnaissable entre mille. Et puis cette ligne simple mais tellement attachante..... Merci à vous deux
Merci beaucoup Oscar 👌🙏
Le coupé 105, une auto incroyablement moderne pour son temps. Un bijou. Merci pour cet essai ! 😍
Merci Pierre et Yann pour cet essai de cette Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior! Encore une magnifique sortie d'une voiture du musée! Qu'est-ce que j'aime ces petites italiennes! Ma che Bella la Dolce Vita! Tellement extraordinaires ces autos! J'en rêve de cette voiture! Entre le design splendide comme sur 99% des voitures italiennes; l'intérieur avec le bois et le cuir qui sont clairs et tellement magnifique; le moteur mythique qu'est le Bialbero Alfa Romeo sorti en 1954 et cette merveille d'ingénierie puisqu'il est tout en aluminium, double arbres à cames en tête, extrêmement fiable si bien entretenu et temps de chauffe respectés ; le charme de ces autos avec la benzina; le côté décalé ; le travail des 5 sens; la boîte 5; les 4 freins à disque ; une sonorité envoûtante ; un moteur de caractère ; etc.; Franchement plus que le kiffe! Ah oui elle était bien joueuse de l'arrière et marrante avec ces pneus de plus de 30 ans sous la pluie. N'empêche que cette Alfa était réputée à l'époque pour bien tenir le pavé (bien plus que les BMW concurrente par exemple)! Pour le freinage qui est un peu mou je pense que c'est dû au fait qu'elle roule très peu, une purge du système changerait vraiment tout car même si ça freine pas autant qu'une voiture actuelle ça freinait fort quand-même. Pour le rassemblement, les baptêmes ça serait sur quelles voitures car seules les anciennes et Youngtimers m'intéressent!
Excellente soirée et à demain pour la vidéo de la mythique Alpine A110 1300 V85!
Ha la la, merci bcp, c'était la voiture d'un de mes oncles dans les années 70.... Génial!
En effet difficile de la dater car il me semble que les GT 1300 junior existent uniquement en 2 phares a l’avant😉
Je confirme tout ce qui a été dit, mon frère a une scalino de 69 en 1300 aussi, elle manque un peut de moteur mais tout le reste est facile pour une auto des années 60’😍
Bravo encore les gars, pour moi vous êtes la meilleure chaîne d’essai autos sur la plateforme, je prends plaisir a vous regarder a chaque vidéo !🙏🏻
Salut Ben. Bien sympa ton retour sur la Giulia 1300🙂😀! Des petites autos charmantes 🙂🥰!
Les dernières séries (entre 1972, année de changement du logo Alfa Roméo qui perd le Milano sur le dessous, et 1976), les 1300 reprenait les éléments de la face avant des 2000 mais conservait la partie arrière (feux notamment) 😀 (c'est un peu ce qu'on appellerait économie de production aujourd'hui sauf que dans ce cas, c'était plutôt parce qu'il n'y avait que ces pièces dans les cartons 😆).
Il faut aussi remarquer la présence du badge avec le serpent (qui équipait les 2000 d'origine) sur le montant arrière, visible en début de vidéo vers 1:28 alors que sur les toutes premières versions des 1300 il s'agit d'un trèfle si je ne me trompe pas😉
Un merveilleux coupé italien à avoir dans son garage ! 😉👍
Quelle beauté!
Comme d 'habitude, 😀encore une vidéo super agréable..
Surtout, ne changez rien Messieurs 👏👏...
Décidément j’adore vos essais !
Et ce qui est bien avec Yann c’est qu’il se passe toujours quelque chose même lorsqu’il essaie simplement de tourner et en plus, avec lui tout s’essaie même le klaxon 🤣 !
Cela dit très belle voiture et c’est vraiment bien de les faire rouler un peu, d’en partager le plaisir qui ne se mesure pas qu’à une question de nombre de chevaux et de puissance…
Bravo à vous !
Je l'adore !🤩 Je l'adore !🤩 Je l'adore !🤩 Merci à vous deux !
😍🤩🤩😍 Merci les gars pour ce que vous faites; partage de l'amour de la conduite et de la belle mécanique.
Merci pour ce commentaire 🙏
C'est ce que j'aime dans cette chaîne, même quand vous faites un essai rétro sa reste agréable à voir et à apprécier. Merci pour la vidéo
Mélanger essai de voitures anciennes et modernes, ça permet de voyager entre les époques 👌
Excellente nouvelle le retour de ces essais! vivement les prochains et bravo pour l'essai de cette icône!
La prochaine sortie du musée risque de te plaire si tu aimes les icônes 😅
Merci, belle voiture, j'en avais une 2000 GTV en 1975, Je suis un Alfiste!!!!!!! ❤❤❤
10:36 ce petit sourire de Yann qui veut tout dire 😂😂
😅 Merci beaucoup SNIR 👌🙏
Très belle italienne avec sa belle robe bleue nuit qui se marie très bien avec l’intérieur cuir marron le volant bois..😎👍
Je partage totalement l’avis de Yann
Andiamo !
Grazzie mille tutti ✋
Vraiment sympa cette petite Alfa ! Merci pour le partage
Merci Gaston c'est sympa 🙏
Voiture que je découvre, une beauté de l'époque 👍
Très belle voiture. Merci pour le partage de cet essai.
Merci Richard 🇨🇦
Superbe. Moi j'ai eu l'Alfetta (berline), de la même époque, dans la même couleur. Un bonheur. J'ai fait le tour de la Corse avec en 1979. Pas le Tour de Corse, quand même ! Immatriculé 75 à l'époque, je balisais quand même un peu.
Retour aux anciennes, quel bonheur, des autos vivantes malgrés le musé. Nous sommes bien loins des autos modernes et parfaite, nos anciennes sont bourré de défauts, mais vivante et demandent, un certains niveau de pilotage, ici pas de "drift" du pilotage, du vrai. Trés belle auto.
C'est tout de suite plus difficile avec des autos anciennes c'est sûr 👍
@@RassoOuest Pour en avoir piloter quelques unes, quand méme, se n'est pas forcément plus dur ou compliquer, le problème est juste que les anciennes ne pardonne pas, aucun informatique pour rattraper les erreurs, elles demandent une bonne dose de concentration et un toucher de volant et pédale très précis pour en exploiter tout le potentiel. On peut plus difficilement changer de véhicule et étre performant dans le quart d'heure. Sortir d'une escort MK1 RS 1800 et passer dans une Stratos ne se fait pas si facilement et demande une connaissance de sa monture.
Encore une super vidéo. J'adore et la quel respect de Yann pour la mécanique magnifique
dans une alfa d'aujourd'hui on retrouve les gènes de ces alfa d'antan c'est top :)
On ne peut qu'aimer ces italiennes ! 😅
Mamma mia quelle auto ! Excellent choix !
Merci et hâte d'avoir les dates pour le rassemblement, voir si je pourrai venir...
mamamia!!! qué béllissima
c simple,beau sa se conduit tout seul,entierement d accord avec vous le week-end tranquille en balade avec 👍👍
C'était très surprenant cette facilité de conduite !
Je regrette encore d'avoir vendu la mienne, c'était une série 1 qui marchait du tonnerre, je faisais souvent la course avec un ami qui avait une BMW 2002 orange, mais malgré la différence de chevaux elle n'était pas ridicule sur les performances du à son poids bien plus léger que l'allemande.
Superbe voiture, un régal cet essai... Merci à vous deux... 👍👍😉
Trop belle ❤️❤️
Magnifique auto..merci pour cette video👍🏻👍🏻👍🏻
Un grand merci 🙏🏻
Merci pour ces beaux essais et ces belles leçons. Pour infos, je pense me souvenir que le petit bouton au pied gauche, c'est le lave-glace !
Aaaah il devait être vide alors !
Toujours un plaisir de vous voir prendre votre pied dans des anciennes, tout en les respectant comme il se doit ! On est sur le culte du coupé Bertone dans les 70’ 😁 une 156 GTA SW, vous avez déjà eu ça entre vos mains ? 😁
Super ! C'était mon premier véhicule ! Un coupé 1600 de 1968 😉
Encore une superbe sortie du musée, bravo! J'ai eu une Giluia Bertone GTV2000 de 1975 rouge (qui avait un autobloquant). Magnifique auto, un peu trop sensible à la rouille. Sur la 1750 et la 2000, il y avait 4 petite aiguilles entre le compteur et le compte-tour :-). La génération précédente avait un plus beau tableau de bord avec les petits compteurs déportés. Sinon, Pierre, tu avais raison la première génration est bien appelée boîte aux lettres. Yann, les prix ont explosé, ça vaut plus de 25.000 € maintenant !! A noter que les carbu double corps ont besoin d'un bon spécialiste pour être bien règlé, ça transfigure le moteur ... et c'est de plus en plus difficile à trouver.
souvent plus près des 35-40 k€ même !
C'est tout comme vous dîtes.
Il existe cependant des modèles encore très bien conservés (mais effectivement une restauration/traitement anti-rouille était souvent nécessaire passé 20/30 ans)
Mais franchement, je préfère autant bosser sur un beau modèle Alfa que restaurer une 206/208.
Pour les tarifs d'un 1300, effectivement 20-30000 (max ! Il ne faut pas déconner non plus) ça a bien grimpé...
C'est vrai que ça commence à faire niveau tarif, mais lorsqu'on est amoureux de ce modèle ça reste tentant d'acquérir cette mythique voiture !
@@RassoOuest À mes yeux de novice, cette voiture vaut bien plus le coup (même à 40000€) qu'une 2CV à 100000 ou qu'une 205 à 48000...
Mais évidemment chacun est libre de ses choix et je commence même à me dire personnellement que, en rapport aux modèles cités ci-dessus, un GTV à 40000 ou une Alfetta GT à 30000, ce n'est pas cher...
Beaucoup de charme dans cette voiture, comme les Lancia.
Ce qui est plaisant est le côté lumineux de l'habitacle.
Bonne idée d'arroser la piste : ça permet de voir de jolies glissades sans trop abîmer les vénérables pneus.
les vues avec le drone, c'est un vrai plus.
Sinon, le bitonio près du repose pieds : je pense au lave glace couplé à l'essuie glace (qui fait bravo). le réservoir de lave glace n'est pas rigide mais c'est une poche, façon poche à plasma sanguin, installée à l'endroit le plus propice, c'est à dire proche des cosses de la batterie. eau et électricité, on n'a jamais fait mieux.
ça aurait été marrant un klaxon type "Cucaracha"
Amusant aussi la ceinture de sécurité flottante qui se porte façon écharpe....
Sur le plan technique, on peut consulter des tonnes de sites bien sûr mais je trouve que d'avoir quelques plans du moteur (avec son joli carter alu nervuré) pour terminer l'essai n'aurait pas été une faute de goût.
Le bitonio ne devait plus fonctionner alors 😅
Les ceintures de sécurité, c'était quelque chose à l'époque 😂
superbe voiture! content de l'avoir vu rouler!!!
C'est vrai que c'est une très jolie voiture
Je te comprend Yann ..... 😁
Encore une vidéo super cool
Je crois qu'esthétiquement elle fait l'unanimité 😅
Comme Yann j’adore la ligne de cette voiture et si j’en trouvais une pas trop chère et en bon état je me laisserais sûrement tenter. Le rassemblement est une excellente idée, évitez si possible le premier week-end de juillet ou se déroule Le Mans Classic. À bientôt j’espère.
Cela fait plaisir de voir des vraies voitures, et pas en permanence des trucs stage 150 🤘😈😀👍🏁🏁🏁
Yann adore dire "On est sur".
Merci
Alfisti persempre 🍀👍
Juste pour info, les appuies-têtes sont bel et bien réglables, il y a petite roulette sur le côté du siège pour les faire monter ou descendre à souhait
Mon dieu qu’elle est belle cette Giulia dommage qu’aujourd’hui les cotes s’envolent. Je suis un grand fan d’Alfa! Merci pour cet essai
c'est vrai que ça commence à fair un beau billet 😅
Le repose-pied à gauche de l'embrayage, je ne suis pas sûr..., ne serait-ce pas plutôt la poire du lave glace ?
Merci pour ces bons moments de nostalgie.
Si il semblerait que ce soit ça !
Mon grand-père a une Bertone 1750 de 1970 et mon père une GTV6 de 1985, un plaisir d'avoir pu les essayer!
Je me mets à leur place quand ils avaient 20 ans :)
malheureusement alfa romeo ne fait plus de petite sportive propulsion abordable actuellement, sinon j'aurais fait perdurer la tradition
Mon frère a la même, incroyable 😍
Forza Alfa Romeo 😍👍😍
Ah oui pour une fois je ramène ma fraise, je valide à 100% la pub pour SOLAR SAIELD à Avrillé En début de vidéo, en effet j’ai eu affaire à eux pour teinter mes vitres, en l’occurrence Leo et Alex, je dois dire à tout le monde sans faire de la lèche que je suis satisfait à 100 % de leur travail. Bien sûr sinon superbe vidéo comme d’habitude très éclectique sur le monde de l’automobile que j’adore.
Merci Sarra pour ton commentaire et merci pour SolarShield 🙏
Trop belle cette voiture (et très représentée dans les rassemblements). Merci les gars
Merci François c'est gentil 🙏
le bouton au plancher , comme beaucoup de voitures de cet époque , C'EST LE LAVE GLASSE
c'est vrai. Parfois il peut s'agir de l'inverseur code/phare sur certaines voitures. assez pratique
olala y'a une 250 SWB au musée, j'espère qu'on aura la chance de la voir sur la chaine!
Si nous avons l'occasion nous le ferons 👌
Très jolie Giulia, par contre il faut vraiment que je remonte la France pour voir ce Musée car sur les images je viens d’y croiser une rare Alfa Montréal et une Lamborghini Miura il me semble non ?
Tout à fait, il y a même 2 Miura 👍
@@RassoOuest Un grand merci pour la réponse car parfois j’ai l’impression que ma vue baisse (56 ans, ce doit être l’âge !!!). Juste une question, laquelle est la plus rare ? L’Alfa Montréal ou la Miura ? J’ai le souvenir que les Alfa à cette époque, même neuves arrivaient en concession déjà corrodées (La faute à des aciers trop doux venant d’une récupération sur des bateaux à la casse) ?
Il n'y a que les français pour aimer les phare jaunes (effet nostalgie que je connais pas).
ça rappelle les années 1950/1960..trop bien
Même moi qui n'ai jamais connu cette époque j'adore ces feux jaunes ! 😅
@@RassoOuest ça éclairait plus que les lampes à acétylène, même en 6 volts.
le passage du 6 volts au 12 volts a été un net progrès
La BMW devant qui voit la p'tite alfa en derive dans le rétro haha
Les voitures n'ont pas d'âge limite pour glisser sur le circuit de Lohéac on dirait 😅
Les appuie têtes sont réglables Messieurs
😊👍
Si c'est déjà aussi sympa avec le 1300, ça doit vraiment le pied avec le 1750 ou le 2000.
👍👍😉
c'est ce qu'on appel un essai qui coute cher ;)
Ok on viendra à moto si on a le droit 😀
Avec plaisir Pedro 👌
Les 1300 junior la calandre pas Seulement 2 phares ? J’ai un spider blanc 1750 année 1970 voiture de mon père !
A quand l essai du 2L
Il faudrait en trouver une 😂
bella ma la mascherina frontale col doppio faro è del 2000
No ! Tutto dipende dalla generazione! Alcuni 1300 hanno 4 fari!
"Il fallait absolument profiter de ce ciel bleu" ou comment dire poliment que sortir une Alfa de cette époque sous la pluie la transforme en dentelle ahah.
Est ce qu'elle a fait de la compétition? ouai un petit peu! donnez un coup d'oeuil sur le palmarès des GTA et GTAM .
c'est quoi la suite à 4m50 qui justifie ce faux raccord ? 🧐😝
Pas de panique, c'était juste un blanc 😅
4:23 Il y a vraiment un mec qui fait son tour de piste en tracteur ?
Il mouille la piste pour que les stagiaires puissent glisser
Une 1300GT qui n'a plus rien d'origine: calandre de coupé 2000 GTV, tableau de bord et sièges de 2000 GTV etc...Les 1300 GT junior avaient une calandre avec deux phares. J'ai possédé 9 Alfa. Ma toute première voiture fut un coupé 1750 GTV Bertone " rosso amarante" ( bordeaux) avec des sièges beiges. J'avais 20 ans, et j'étais étudiant. Lui succédèrent très vite un coupé 2000 GTV Bertone "rouge Alfa" puis un coupé Alfetta 2000 GTV " bleu marine" , etc, etc...La dernière fut un coupé GTV6 2,5l avec son moteur fabuleux...Ensuite les Alfa n'eurent plus rien à voir avec celles que l'on aimait, et comme beaucoup d'Alfistes, je suis passé aux allemandes: BMW et Audi...Le moteur 1300 était loin d'être un foudre de guerre, il fallait un 2l pour commencer à s'amuser un peu, à condition de lui mettre des arbres à cames Autodelta, des carburateurs de 45 au lieu de 40, de régler l'auto bloquant à 50%, et des amortisseurs Koni réglables. Pour info, les appuie têtes étaient bien sur réglables en hauteur, il suffit de tourner la molette sur le haut du dossier.
Les dernières années les 1300 et 1600 junior avaient quatre phares !
No. Lo.compraria. son. Coches. Caros .es. Lav realidad
Comme d 'habitude, 😀encore une vidéo super agréable..
Surtout, ne changez rien Messieurs 👏👏...