ปิดตำนานรถเมล์ครีม-แดง สู่การเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่า ? | วันนี้มีข่าว | สำนักข่าววันนิวส์
HTML-код
- Опубликовано: 15 янв 2025
- ปิดตำนานรถเมล์ครีม-แดง สู่การเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่า ? #วันนี้มีข่าว #รถเมล์ไทย #ขนส่งมวลชน
_______________________________________
"สำนักข่าววันนิวส์ เชื่อมั่นในข่าว มั่นใจวันนิวส์"
ติดตามชม #สำนักข่าววันนิวส์ ได้ตลอดทั้งวันทางหน้าจอ #ช่องวัน31
และติดตามช่องทางได้ดังนี้
Facebook / Instagram / X / TikTok / RUclips : onenews31
_______________________________________
ละครดี วาไรตี้เด็ด ดูฟรีผ่านแอป #oneD
ดูบนเว็บ : bit.ly/3rmYls1
ดูบนแอป : bit.ly/3JgNpCp
#one31 #ข่าวช่องวัน
รถสาธารณะ ทำแล้วขาดทุน ผมมองว่าไม่แปลก เพราะเป็นการบริการประชาชนจากภาครัฐ เป็นสิทธิพื้นฐานที่ ประชาชนควรได้รับ ไม่ใช่พลักให้ใช้ของเอกชน
เพื่อนคนนึงก็พูดงี้ว่ารถสาธารณะ ทุกอย่างควรเป็นบริการจากภาครัฐ ไม่ว่า จะรถไฟฟ้า รถใต้ดิน รัฐควร จะเป็นเจ้าของ และเอามาบริการประชาชน
อีกคนก็บอกว่า อาหารสามมื้อปัจจัย4 ก็ควรมีบริการประชาชนจากรัฐ เช่นเดียวกัน
อีกคนบอก ค่าเทอมลูก ก็ควรจะฟรีเหมือนกัน ค่า หนังสือ ค่าใดๆ เคริ่องเขียน ก็ควรจะฟรีเหมือนกัน ควรเป็นการบริการประชาชนจากภาครัฐ
อีกคนบอกยุคใหม่แล้ส ควรมีไอแผดที่มีคุณภาพฟรีให้กับนักเรียน ถือเป็นการบริการจากภาครัฐ
อืม สรุปว่า ความต้องการผู้บริโภคไม่สิ้นสุด... ทุกคนต่างก็มีความเห็นส่วนตัว มีเหตุผลส่วนตัวว่าอะไรควรเป็นบริการจากภาครัฐบ้าง
อาจจะลืมคิดไปว่า
1. เราไม่ใช่รัฐสวัสดิการ ที่เก็บภาษีได้เป็นกอบเป็นกำ ..จะยกประเทศที่ เก็บภาษีได้มากมาย มาเปรียบเทียบมันไม่ได้.... เหมือนยาจกไปบอกแม่ตัวเองว่า ทำไมคนรวยคนนั้นได้ของดีๆ เราไม่ได้
2. เราเก็บภาษีได้แค้10%ของประชากร ซึ่ง ต้องแบกคนทั้งขาติ
3. แน่นนอนว่าแบกไม่ไหว จึงต้องจัดสรร เงิน โดย ไทยเราเป็นเมือนพุทธ จึงจัดสรร เงินไปยัง กลุ่มเปราะบาง คนชายขอบ ผู้ทุกข์ผู้ยาก ... ซึ่งแค่กลุ่มนี้ ก็ยังบริการได้ไม่ดี เพราะเงินมันน้อย นี่ก็ยังด่า อาหารกลางวันนักเรียนห่วย งบ ไม่กี่ บาทบ้าง... สามสิบบาทรักษาทุกโรค ห่วยบ้าง เบี้ยคนชราน้อยบ้าง
.... อย่าคาดหวังว่า เงินมันจะปันมาถึง ผู้จ่ายภาษี ชนชั้นกลางเลยค่ะ
3. ผู้จ่ายภาษีจึงบ่นว่า จ่ายแล้วไม่เห็นจะได้อะไรเลย... ไม่อยากจ่ายเลยหว่ะ
4. แน่สิ เงินมันน้อย มันถึงแค่ กลุ่มที่กล่าวไปแค่นั้นเอง ไม่ถึงคุณๆหรอกค่ะ
-การจัดสรรเงินแต่ละประเทศต่างกัน
ญี่ปุ่น เทไปที่ เด็ก และวัยทำงาน ไม่ใช่คนชรา.... เด็ก อาหารดีมาก วัยทำงาน คมนาคมดีมาก ... คนชรา ลำบากมาก ต้องไปลักขโมยก็มี
เอาภาษีคนทั้งประเทศมาอุดหนุนคน กทม. อะหรอคิดได้ไง
@@l3ig638 แล้วทำไมไม่พัฒนารถเมล์ต่างจังหวัดซักทีล่ะ เดินทางลำบากจริงๆ ไปไหนมาไหนไม่เคยสะดวกเลย ภาษีที่ว่านี่มันอยู่ไหนเหรอ
@@l3ig638 อ้าว แล้วคน ตจว.ไม่มาอยู่ใน กทม.กันหรือไงล่ะ ลองนับหัวสิ ใน กทม. มีคนที่มาจาก ตจว.กี่ล้านคน
ทำได้อยู่นะ แต่ต้องเก็บ VAT 10% ให้ได้ก่อน ไม่งั้นไม่ไหว ทำงบขาดดุลทุกปีมาอุ้มขนส่งมวลชนแล้วประเทศมันมีหนี้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ มันจะส่งผลทางเศรฐกิจ
รถเมล์ถูก แต่ ไม่มีงานทำมันก็ไม่ได้นะ
ไม่ควรยกเลิกรถร้อนทุกสายควรมีตัวเลือกให้กับ ปชช.อย่ามัดมือชกกันแบบนี้เลย
สวยหรูเพอเฟคสำหรับทุกคนของแบบนั้นไม่มีหรอก
ควรยกเลิกเพราะรถยนต์เก่าก่อมลพิษ รัฐไม่ควรเอาใจคนคนโดยทำลายสังคมส่วนรวม
ถ้าคิดแบบนี้งั้นรถยนต์เก่าๆที่ขับกันอยู่บนถนนทุกวันนี้ก็ควรยกเลิกให้หมดเลยมั้ยคับ
@@thenorth2992 เห็นด้วยนะ
😔😔
1.) ราคาที่เป็นอยู่นี้ ยังไม่ใช่ราคาที่ตายตัวตลอดไปนะ ยังมีโอกาสปรับให้สูงขึ้นอีกในอนาคตเมื่ออัตราค่าไฟฟ้าแพงขึ้นถึงระดับหนึ่ง ก็เหมือนน้ำมันนั่นแหล่ะ ยิ่งเป็นระบบรถของเอกชนนี่ด้วย ผูกขาดกินรวบมัดมือชก ประกาศผลกำไรมากขึ้นทุกปี
2.) รถแอร์อากาศวนเวียนอยู่ในที่จำกัด ใครเป็นหวัดจามแรงๆสัก1-2ครั้ง เชื้อกระจายเข้าปอดคนได้เกือบทั้งคัน รวมถึงละอองเชื้อไวรัสปลิวฟุ้งไปเกาะติดอยู่ตามเสื้อผ้าเส้นผมใบหน้าของคนนั่งรอบๆข้างด้วย หรือหากมีใครผายลมออกมาสักคนสองคน คนที่นั่งรอบๆก็ต้องทนสูดดมกลิ่นรัญจวนชวนคลื่นเหียนไปจนกว่าจะมีใครลงในป้ายหน้า เพื่อรอให้รถเปิดประตูระบายกลิ่นแปร๊บนึง เห้ออออ.. ชีวิต 😔
ไม่ควรจะยกเลิกรถเมลธรรมดา เพราะยังมีประชาชนคนที่เขาทำงานหนักและเหนือย ใช้รถเมล์ที่ไม่ปรับอากาศ เพราะมีคนจำนวนมาก เขายังไม่อยากนั่งรถปรับอากาศ เนื่องจาก คนที่อาจจะแต่งตัวไม่เรียบร้อย เขาก็จะไม่ใช้รถปรับอากาศ เพราะ เกรงใจผู้โดยสารท่านอื่นๆ ควรมีรถทุกๆทางเลือก เพื่อความหลากหลายของการใช้
ไร้สาระ จะแบ่งแยกกันเพื่อ? ออกตัวทีควันเต็มหน้า
แต่ควรเปลี่ยนรถเมลล์ครับ รถเมล์แดงทุกวันนี้ควันดำมาก กลิ่นไอเสียทะลุแมสมาเลย
ควรติดแอร์ทุกคัน แต่เก็บราคารถร้อน และต้องเป็นรถไฟฟ้า เพราะรถยนต์ รถบรรทุก รถไฟฟ้า เขาติดแอร์กันหมดแล้ว
ทำไมผลักภาระให้ประชาชน เอาจริงใครก็อยากนั่งรถแอร์ แต่จาก 8 บาทเป็น 25 บาทส่วนต่างมันมากไป ใจจริงอยากให้เปลี่ยนเป็นรถแอร์นะแต่ไม่อยากให้ขึ้นราคาขนาดนั้น
8 บาทไม่ใช่ตันทุนที่แท้จริง มีเงินภาษีอุ้มไว้ อยากนั่งรถแอร์แต่ประหยัดเงินซื้อตั๋วเดือนครับ เหมาจ่าย 40 บาททั้งวัน ไม่จำกัดเที่ยว คุ้มอยู่
ใช่เลยครับ
8 บาทคือราคารถร้อน จะไปเปรียบเทียบกับรถแอร์ มันก็ไม่สมเหตุสมผล
ค่าโดยสารแยกชัดเจนระหว่างรถร้อนและรถแอร์ ถ้าจะเทียบกันต้องเป็นรถประเภทเดียวกันไม่ใช่คนละประเภท
โดยหลักการแล้วค่าโดยรถแอร์ต้องแพงกว่ารถร้อนอยู่แล้ว
ทุกอย่างขึ้นราคา...เงินเดือนเท่าเดิม...รถเมลล์ 8฿__25฿!!! คนขึ้นน้อย เดี๋ยวก็เจ๊ง
ขึ้มมา3เท่า 😅😅😅😅
ถ้าทางไกลคุ้มครับ แต่ขึ้นแค่2-3ป้ายล่ะครับ มันไม่คุ้มเลย
เห็นด้วยครับอุดหนุนจังรถไฟฟ้าแต่รถเมล์ไม่อุดหนุนบ้าง
เดินเอาครับ 2-3ป้าย
ไม่เกิน 5 ป้ายเดินค่ะไม่ขึ้นหรอกเปลืองเงิน
ใช้ระบบคิดตังตามระยะป้ายเลยไม่ได้เหรอ
@@หล่อกทมเดินเองเถอะ
ค่าแรงขั้นต่ำขึ้นน้อยนิด.เจ้ากิจการยังห้ามไม่ให้ขื้น.ของกินของใช้ทุกวันนี้ขึ้นเอาขึ้นเอา.ยังจะเพิ่มภาระให้ประชาชน.เป็นเท่าตัว.สงสารคน.ตัวเล็กตัวน้อยบ้าง.ครับนาย
ควร ยกเครื่อง รีโนเวท ครีมแดงให้เป็นไฟฟ้า แต่ไม่ต้องเป็นระบบปรับอากาศ แล้วคงราคาเดิมให้มากที่สุด ให้ประชาชนมีทางเลือก
NGV ก็ดี
เอาตังมาจากไหน ทุกวันนี้ก็ขาดทุนอยู่
เห็นด้วยอันนี้
ระบบไฟฟ้าต้องใช้แอร์ในการระบายความร้อนให้แบตอยู่แล้ว ถ้าเอารถไฟฟ้าไม่ติดแอร์ก็ต้องอุดช่องแอร์ ซึ่งก็ไม่ได้ช่วยลดต้นทุนด้านการผลิตรถอะไรเลย แถมยังเพิ่มต้นทุนอีกตังหาก
เค้าแจ้งเป็นชาติแล้ว ถ้าปรับแบบไม่มีแอร์รถมันขาดทุน รถไฟฟ้าไม่ทีใครเค้าทำกันแบบนั้น แหมพูดไม่ได้ศึกษาอะไรเลย
ต้องมีรถทางเลือกให้ประชาชน การเงินคนเราไม่เท่ากัน
ถูกต้อง สุดท้าย ปชช ก็มาทีหลังตลอด
ทางเลือกหรือหยุดการพัฒนาอยู่กับที่และล้าหลัง?
ปากบอกอยากพัฒนาแต่พอพัฒนาดันอ้างว่าตัดทางเลือก คืออิหยังเด๊สก๊ะ
โลกเขาไปถึงไหนล่ะ เหมือนตอนรถไฟฟ้ามาใหม่ๆก็บ่น พอมาก็ใช้รัวๆ ถ้ามีโอกาสได้ไปต่างประเทศจะรู้ ควรรีบปรับ
ลองไปขับมอเตอร์ไซค์ดมควันดีครับ มลพิษทั้งนั้น เก่าก็ควรเอาออกไม่ผ่านมลพิษ
จ่ายแพงขึ้นกว่าเดิม สงสัยคนที่ต้องไปทำงานทุกวันทางรถเมล์ทุกวัน ไม่คุ้มหรอกครับ มากลับ 300 ต่อวันไม่พอหรอกครับ
เด็กนักเรียน กับผู้สูงอายุวัยเกษียณ กลุ่มคนที่ไม่มีรายได้ จะทำยังไง ❓❓❓
😮😢😅😊
เบอร์สายรถเมล์ งงมาก แต่ก่อนจำได้ดี มีเบอร์เดียวเลขเดียว วิ่งจากไหนไปถึงไหน เข้าใจอยู่ เช่น 1..รู้เลยว่า ถนนตก-สนามหลวง , 20 ท่าดินแดง- พระประแดง 515 ศาลายา- อนุสาวรีย์ฯ แต่ตอนนี้ มีเบอร์สายใหม่ งงหมด ทำง่ายให้เป็นยาก ควรมีรถร้อน แต่ต้องปรับปรุงรถให้ดีกว่านี้ เก็บ10บ.ตลอดสายก็ได้ คนมีรายได้น้อย จะแย่ลำบากมากๆ
เห็นด้วยมากๆ เมื่อเดือนมีนาได้บินกลับไทยหลังจากติดเรื่องโควิดมานาน จะขึ้นรถเมล์ทีกลุ้มใจมาก ทั้งมีรถที่จ่ายด้วยเงินสดไม่ได้ ทั้งเปลี่ยนสายรถเมล์ รู้สึกว่ากะอีแค่จะช่วยอุดหนุนรถเมล์ทำไมถึงได้ยุ่งยากเหลือเกิน
จริงๆ เอกชนจะทำรถแอร์ 10-12 บาท ตลอดสายด้วยแล้ว ใช้รถคันเล็กๆ แทน แต่มีคนไปฟ้องศาล ให้เปลี่ยนเป็นรถร้อน เก็บ 10 บาทแทน
แถมใช้ตัวอักษรอังกฤษอีกคนแก่หรือคนไม่รู้ภาษาอ่งกฤษก็แย่ เป็นเหมือนกันหมดเลยบัตรคิวในธนาคาร หรือโางพยาบาลจะใช้รหัสภาษาอังกฤษทำไม
@@สุพจน์มัยราช ใช้ตัวอังกฤษถูกแล้ว เป็นภาษาสากล
ดีกว่าของใคร ผู้มีรายได้น้อยต้องอาศัยรถครีมแดง พอครีมแดงไม่มี ต้องอาศัยรถรุ่นใหม่ค่าใช้จ่ายก็สูงขึ้น เงินเดือนขยับขึ้นทันกับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นรึเปล่า
-สาย18tsb เห็นมีรถร้อนสีส้ม10บาทตลอดสาย เพิ่มรถให้มากขึ้นเป็นทางเลือกให้คนที่อยากจ่ายถูกๆ มีแต่รถแอร์25บาทมันแพงไปนั่งแล้วรู้สึกไม่คุ้มเลย
-เดี๋ยวนี้รถTSBบางคันไม่มีกระเป๋ารถเมล์ถ้าจะขึ้นต้องใช้บัตรHop ถ้าคนที่เติมเงินไม่เป็น/ไม่มีสมาร์ทโฟนจะทำอย่างไร?
คิดถึงสาย145 ในตำนาน นั่งไปเรียนเทคโนฯบางกะปิทุกวัน ปากน้ำ-หมอชิตใหม่
เป็นคนชอบรถเมล์ร้อนมากกว่าแอร์มันไม่ค่อยเมารถ ราคาถูก ค่ะ ควรมีทั้งสองแบบให้ผดส.เลือกที่สะดวก
ขสมก.ควรเปลี่ยนรถและจอดรับคนด้วย บางคันขับไว แถมไม่รับคนด้วย และภาครัฐไม่ลงทุน เอกชนก็ต้องมาทำแทน เป็นความซวยของประชาชน
เยี่ยมจริงๆ รัฐหาทางเปลี่ยนรถขสมก เป็นเอกชน มาจากการเอื้อนายทุนงัย มีเจ้าเดียวที่เป็นเจ้าของสัมปทานทุกสาย แล้วประชาชนได้อะไร ? ค่ารถแพงขึ้นเท่าตัว
ส่วนรถไฟฟ้ารึ มีมากมาย เวนคืนที่ดินก็มาก สุดท้าย สร้างคอนโดแพง? ส่วนประชาชนจ่ายไปสิ ค่ารถไฟฟ้าแพงๆ
รัฐมันช่วยอะไรเราบ้าง นอกจากเพิ่มค่าครองชีพ ค่าไฟ ค่าน้ำมัน แล้วก็เพิ่มค่าแรง สุดท้ายก็ตามไม่ทัน แถมคนตกงานก็มากขึ้น
คุณพูดถูกต้องแล้วค่ะ ไม่สงสารคนที่มีรายได้น้อย กะคนที่ไม่มีรายได้ แต่บางครั้งนั่งระยะใกล้ก็ไม่คุ้มหรอกค่ะ สำหรับคนที่ไม่มีรายได้ กะรายได้น้อย อยากให้มี รถ ขสมก สลับกันบ้าง
ต่อให้เป็น ขสมก.วิ่ง ไม่ใช่เอกชน หากเปลี่ยนมาใช้รถรุ่นใหม่ ก็ต้องเก็บในราคา 15 /20 /25 เท่าที่เอกชนเก็บอยู่ดีครับ เพราะขนส่งทางบกกำหนดราคามาแล้ว
รำคาญพวกบอกรายได้น้อย จนขนาดนี้น เดินไป๊
@@rayza2396คุณค่ะ บางคนเดินทางไม่ได้แค่ต่อเดียวแล้วถึงที่หมายค่ะ บางคนนั่งระยะสั้นๆขึ้นรถร้อนจ่าย8บ.หรือมินิบัสสีส้มๆก็10บ. มันก็ประหยัดไป5บ.เลยนะคะ
"อยากให้มี รถ ขสมก สลับกันบ้าง"
อะไรกันกินเงินมัปทาน แทนที่จะให้เอกชน ที่ได้สัมปทานไป กำหนด เงื่อนไข ว่า
100 คัน มีรถแอร์80 คัน มีรถสีสม(รถร้อน) 20 คัน ของเอกชนที่ได้สัมปทาน มาวิ่งควบคู่ไปด้วย นี้กินเงินค่าสัมปทานไปแล้ว แล้วไม่ดูดำดูดี ครั้นจะโทรไปร้องเรียน ก็ไม่มีหมายเลยรับเรื่องร้องเรียน (เบอร์โทรเฉพาะรับเรื่องร้องเรียน) ขสมก. ลอยตัว ไม่ต้องรับภาระอะไร? มีหน้าที่ให้บริการประชาชน แต่กลับทำเรื่องตรงกันข้าม ที่ไม่บริการประชาชน ซะเอง
จักรยานไหม?
แทนที่จะช่วยประชาชน ลดค่าครองชีพ
ต่อให้เป็น ขสมก.มาวิ่ง ถ้าใช้รถใหม่ ก็ต้องเก็บราคาเดียวกับที่เอกชนเก็บครับ เพราะ ขนส่งทางบก กำหนดราคามาให้แล้ว
ไม่มีปัญญาก็เดินไปจ๊ะ ห่วงแค่รายได้น้อยแต่ไม่ห่วงคุณภาพชีวิต
หลายคนยังหลงประเด็น เข้าใจผิด เรื่่อง ประเภทรถ กับราคา
เรื่องประเภทรถ มันเป็นเรื่องของผู้ประกอบการ ว่าจะใช้แบบไหน รถร้อน รถแอร์ ก็ได้ ทางขนส่งกำหนดไว้แค่นี้ ไม่ได้บังคับ
แต่เรื่องราคา ทางผู้เดินรถไม่ได้เป็นผู้กำหนดราคากันเอง แต่เป็นเรทราคาที่ทาง ขนส่งทางบก เป็นผู้กำหนดมา แล้วให้ผู้เดินรถใช้
ราคาที่ถูก หรือ แพง อันนี้ ต้องไปคุยกับขนส่งครับ คุยกับผู้เดินรถ เขาก็ทำอะไรไม่ได้
ค่ารถ ขสมก.ที่ว่าถูก ก็เพราะ ขสมก.ยอมเก็บในราคาที่ถูกกว่าขนส่งกำหนดไว้ แต่ก็ต้องมาแบกภาระขาดทุน
แต่ค่ารถของเอกชน จำเป็นต้องเก็บแพง เพราะเอกชนลงทุนเองทุกอย่าง ไม่มีการช่วยเหลือจากภาครัฐใดๆ ทั้งสิ้น
หากใครบ่นว่าค่ารถแพง ก็อยากให้คิดตามครับ เหมือนคุณขายของอะไรบางอย่าง คุณใช้เงินทุนเอง เวลาขาย คุณก็ต้องบวกกำไรเข้าไป เวลามีคนมาซื้อ แล้วโดนต่อราคา คุณอยากขายแบบขาดทุนมั้ยล่ะ ซึ่งก็คงไม่แหละ
ดังนั้น ธุรกิจพวกนี้ ก็อยากได้กำไรทั้งนั้น ถึงต้องเก็บราคาแพงหน่อย
อ่อ แล้วถึงแม้ว่า ขสมก.ไม่ยุบเส้นทางให้เอกชน ขสมก.วิ่งเอง หากมีรถเมล์รุ่นใหม่มาวิ่ง ก็ต้องเก็บค่ารถเท่ากับที่เอกชนเก็บอยู่ดี เพราะขนส่งทางบก กำหนดราคามา ไม่ใช่ผู้เดินรถทำ
มั่ว
สิ่งที่ทางขสมกหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรทำคือระบบตั๋วที่สามารถเปลี่ยนสายขึ้นได้ภายในระยะเวลาหนึ่ง (เช่นเปลี่ยนรถภายใน 90 นาทีของบางเมือง-บางประเทศ)
ไม่อย่างนั้นคนที่ต้องต่อรถหลายต่อเสียค่ารถแพงมากในการที่จะไปจุดหนึ่ง มันต้องมีจุดสมดุลกันด้วย ไม่ใช่เปลี่ยนคันก็คิดเงินใหม่เรื่อยๆ อันนี้ผลักภาระมาให้ประชาชนมาก
เห็นด้วย.....ปรับเป็นคิดเงินตามระยะทางไปเลยได้มั้ย
วันหนึ่งจะขึ้นกี่คันก็ได้โดยจ่ายอัตโนมัติตามระยะทาง
ถ้าเอกชน จะมีบัตร hop ที่พอใช้ถึง 40 บาทต่อวัน ราคาจะหยุดแค่40 บาท หลังจากนั้นไม่เสียเพิ่ม
@@inzakaew ใช่ครับ นั่นแหละคือสิ่งที่ทางรัฐต้องเอามาใช้กับรถเมล์ทั้งระบบไม่ว่าจะเป็นของขสมก.หรือของเอกชน
@@aikapatsพยายามทำอยู่ครับ พรบ ตั๋วร่วมนั่นละครับ ตอนนี้รัฐไม่กล้าจ่ายเงินชดเชยกับเอกชนตรงๆ กลัวเข้าข่่ายเอื้อประโยชน์กับเอกชน มีนมีเรื่องกฎหมายด้วยครับ
@@inzakaew พอเข้าใจได้เรื่องกฎหมาย อย่างน้อยแย่สุด รัฐก็ควรทำ fare lock สำหรับเครือข่ายของตัวเองก่อนก็ยังดีถ้าติดเรื่องกฎหมายของเอกชน
คนจนไม่ไหวราคาสูง
ค่ารถเมย์ 15 บาท ไม่มีจ่าย เดินเอาเถอะครับ อย่าบ่นว่าจนเลย
ขยันสร้างความรู้สู้งานไห้มีรายได้เพิ่มขึ้นเป็น2เท่าจากปกติเมื่อก่อนครับ
@@เก่งเควัน คือต้องเดินไป10กว่าป้ายเหรอ??ค่าแรงวันนึงก็หมดไปกับค่ารถแล้วค่ะลุง
แม้แต่สื่อยังเข้าใจผิดประเด็น ค่าโดยสารรถเมล์จะ 15 บาท 20 บาทมันไม่ได้เหลือบ่ากว่าแรงหรอกสำหรับคนส่วนใหญ่ ปัญหาคือการเชื่อมต่อมากกว่า ในเมื่อต้องจ่ายค่ามอเตอร์ไซค์รับจ้าง หรือแค่ต่อรถ 2 สาย ค่าเดินทางบางคนจึงไปถึงวันละ100 ได้ไม่ยาก
ที่ต้องทำมากกว่าคือควรจัดระบบจ่ายค่าเดินทางข้ามระบบให้เว้นค่าแรกเข้าเมื่อเปลี่ยนระบบตั้งแต่ door to door ไม่ว่าจะขึ้นเรือ รถไฟฟ้า รถเมล์ นั่งรถมอไซค์เข้าซอยลึก ควรลดค่าแรกเข้าระบบลงโดยรัฐรับภาระตั้ง clearing house อย่างยุคิธรรม
ต้องไปแก้กฎหมาย ตอนนี้ทำพรบ ตั๋วร่วม อยู่ รัฐไม่กล้าจ่ายให้เอกชนตรงๆ กลัวเข้าข่ายเอื้อประโยชน์ให้เอกชน จริงๆ มีวิธีเลี่ยง คือ ก็ให้เอาบัตรสวัสดิการไปจ่ายเอกชนได้ แต่ติดปัญหา ต้องให้เอกชนสนใจเข้าร่วมเอง และเครื่องรับ ใครจะจ่ายตรงนี้
ถ้าขอร้องให้เอกชนเข้าระบบน่าจะไม่ได้นะครับ ควรต้องบังคับ รัฐอาจมีวิธีบังคับทางอ้อมเช่นลดค่าชดเชย เพิ่มภาระให้ operator เช่นเก็บค่าบัตร r…bit จนเอกชนไม่คุ้มที่จะดื้อต่อไป ทุกอย่างอาจต้องใช้เวลาและความอดทน โดยเฉพาะสัญญา PPP เดิมที่พ่วงการเดินรถไปด้วย โดยไม่มีข้อบังคับการเชื่อมต่อ
ขนาดรถไฟฟ้าสร้างเต็มเมืองยังไม่ยอมรวมกันเลยใต้ดินบนดิน อย่าคาดหวังมากนักเลยว่าพวกรถเมล์เขาจะรวม ชาตินี้ก็ไม่มีวันเห็นหรอก ผลประโยชน์ทั้งนั้น
วันนึงนั่งสี่ต่อนะคุณ ไม่ใช่น้อยๆ แพงกว่าปกติ 50 บาทต่อวันเลยนะ
รถครีมแดงผมขึ้นตั้งแต่หนุ่ม ตอนนี้อายุ60 แล้วยังวิ่งอยู่ สงสารคนกรุงเทพมากๆเลย
ไปเลิกทำไม..คนจนมีมากมาย กำลังซื้อต่างกัน..ถ้าราคาเท่ากันโอเค
ถ้าเริ่มต้นเก็บ12 บาท แล้วขยับราคา.ถ้านี่งต่อ2สายไปกลับ เท่ากับนั่ง 4เที่ยวใน 1วันค่าใช้จ่ายรถ 100 บาทต่อ 1วัน บางคนต้องนั่งวิน เข้าบ้านอีก รายจ่ายก็เพิ่มขึ้นอีก
เอกชน ราคาสูงสุดต่อ1 วัน จะไม่เกิน40 บาทครับ ถ้าใช้บัตรhop
รถเก่าโล๊ะๆให้หมด แต่ควรมีรถร้อนด้วยรถใหม่นะ และควรฝึกมารยาทคนขับด้วย
ดีครับ 😂😂😂😂 ขึ้น tsb 2 ป้าย 20 บาท น่ารักมากเลย ประชาชนแบกรับภาระเต็มๆๆๆๆ
สงสารคนต่างจังหวัดมากกว่า รถประจำทางไม่มี เดินทางลำบากกว่า มีค่าใช้จ่ายซื้อรถค่าดูแล ยิ่งคนจนๆลำบากกว่าใน กทมเยอะ
ต่างคนต่างลำบากคนละแบบ คนต่างจังหวัดก็ไม่ต้องมาผจญรถติด น้ำท่วม ต้องมารีบไปทำงานให้ทัน บางคนนั่งหลายต่อต้องจ่ายเงินมากกว่าค่าแรงอีก คนต่างจังหวัดขี่มอไซด์ขับรถสบายๆรถก็ไม่ติด อากาศก็ดีกว่า ให้มาอยู่กรุงเทพหนีกลับหมดแหละ อย่าพูดเลยว่าใครน่าสงสารกว่ากัน ลำบากกันทั้งนั้นแหละแต่คนละแบบ
รถจะน้อยลงเพราะ แมร่งจะคุมต้นทุนให้ถูกลง ประชาชนจะรอนานขึ้น ไม่ต่ำกว่า 1 ชม. แน่นอน เพราะทุกวันนี้ R-26E ทุกวันนี้ รอไม่ต่ำกว่า 1-2 ช.ม.
เรื่องจริง
ให้เอกชนเดินรถเอง100% ช่วงแรกราคาเท่านี้ แล้วในอนาคตราคาจะขึ้นไปเท่าไหร่?
อีกหน่อยพอไม่มีคู่แข่ง ก็จะงอแงขอขึ้นราคา
อีกหน่อยก็จะควบคุมราคาไม่ได้ เพราะทุกอย่างถูกกินรวบในมือเอกชนหมดแล้ว นี่ถึงเป็นเหตุผลว่าทำไมสาธารณูโภคพื้นฐานต่างๆควรอยู่ในการควบคุมดูแลของรัฐ เพราะเอกชนคำนึงถึงแต่ผลกำไร แต่ไม่ได้คำนึงถึงความจำเป็นและผลประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก
ถ้ทค่ารถเมล์50บาท/75บาท/100บาทจะไหวไหมนะ
จะให้เดินไปทำงานไปทำธุระไปโรงพยาบาลแทนใช่มั้ย เพิ่มภาระให้ประชาชนทุกด้าน ไม่ช่วยแบ่งเบาให้คนจนกันเลยหรอ 😥
ถ้าขึ้นเป็น 10บาท แล้ว จัดหารถครีมแดงมาใหม่ คิดว่ายังได้รับความนิยมในการเดินทางระยะสั้น รถโดยสารสาธารณะ ควรเป็นบริการที่รัฐสนับสนุน การขาดทุนเป็นเรื่องธรรมดา
เก็บโครงตัวถังรถครีมแดงไว้ แล้วเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบไฟฟ้า..อนุรักษ์แต่ทันสมัย
จะดีใจหรือเสียใจดี ได้รถแอร์ แต่ค่าโดยสารราคาแพงกว่า รถมาไม่ต่อเนื่อง เส้นทางสั้นลง ไปหลายที่ต้องนั่งรถจากสายนั้นต่อสายนี้ จากบางสายวิ่ง 24 ชั่วโมงก็ไม่มีแล้ว เปลี่ยนหมายเลขรถให้สับสนเล่น แต่การที่บางคนบอกว่าสมเหตุสมผลนั่นเพราะคุณมีเงินจ่าย แต่กลับชาวบ้านที่หาเช้ากินค่ำรายได้แค่ 300 บาท ซึ่งบางคนเป็นแม่ค้าพ่อค้า ถ้าขายของไม่ได้ ไม่มีรายได้ จะเหลืออะไรให้เค้าได้บ้าง
ด่าขนส่งครับ
สมัยนี้รถเมล์วิ่งน้อยลงมาก เส้นทางก็ตัดสั้นลง คิดถึงสมัยก่อนที่รถเยอะและหลากหลายสายกว่านี้มาก
ไม่ควรยกเลิกรถร้อน ประชาชนมีกำลังทรัพย์ไม่เท่ากัน ควรมีทางเลือกให้ประชาชน คุณจะบีบประชาชนเพื่อเอื้อผลประโยชน์ให้เอกชน มันเป็นการทำเพื่อประชาชนตรงไหน การมีรถขสมก.อยู่ต่างหากคือทำเพื่อประชาชนอย่างแท้จริง
รัฐไม่ควรขายขนส่งมวลชนทุกประเภทให้เอกชน ควรจ้างเอกชนมาเดินรถมากกว่า เพราะคุมราคาได้ ทำบัตรร่วมได้ทั้งเรือ รถเมล์ รถไฟฟ้า ถ้าขายสัมปทานแยกกันแต่ละสาย แต่ละประเภทขนส่งมวลชน และไม่งดค่าแรกเข้า ค่าโดยสารจะแพงเกินไป คนไม่อยากใช้ เดี๋ยวก็เจ๊งเหมือนเดิม
รัฐเน้นเอาแต่ดูแลสบายครับ พอแยกสัปทานไปจะไม่ต้องมาดูแลภาพรวมเท่าไหร่.. คงถึงเวลาแล้วต้องมี Transport for Bangkok นั่งอะไรทุกอย่างกี่ต่อตั๋วเดียวคิดเงินทีเดียวหมด
รัฐไม่ได้ขาย แต่ให้เขาฟรีจ้า
ส่วนเรื่องราคา ขนส่งทางบก เป็นคนกำหนดราคาเอง แล้วให้ ขสมก./เอกชน เก็บตามที่กำหนด
@@spindoctor340 ทราบได้อย่างไรว่ารัฐให้ฟรีครับ (รถเมล์) และความหมายของผม คือขนส่งมวลชนทุกประเภท ทั้งเรือ รถไฟฟ้า รถเมล์ ไม่ได้หมายถึงรถเมล์อย่างเดียว
@@wongwatanekboon9508 แหม่ จะไม่รู้ได้ไง ผมทำงานรถเมล์ มี นกม.เป็นนายทุนไปทำบริษัทรถเมล์เอกชน เขาอยากได้เส้นทางที่ ขสมก.วิ่งแล้วรายได้ดี รบ.ลุงตู่เลยจัดแจง ให้ขนส่งยึดสัมปทานจาก ขสมก.คืน แล้วมอบให้เอกชนวิ่งแทน เส้นทางของรถร่วมอื่นก็ไปกว้านซื้อหมด
ขนส่งมวลชนทุกประเภท รัฐไม่สามารถทำเองได้หมดหรอก งบประมาณไม่ได้เยอะล้นฟ้าอะไรขนาดนั้น
รัฐก็ต้องเปิดให้เอกชนดำเนินการ แล้วควบคุมเรื่องราคาเอา
เพิ่มภาระ ให้คนเบี้ยน้อย เปลืองมากขึ้น ถ้าเลิก สีแดงหมด คนไทยยุคนี้ ลำบากมาก ไม่เหมือนสมัยก่อน
รถ เมล์ ไฟฟ้า ก็ ดี ครับ อากาศ จะดี ต่อ ธรรมชาติ ครับ 😊😊😊😮😮😮😮😊😊😊😊😮😮😮😮😮
ทำประชาชนเดือดร้อนไหนว่า ไฟฟ้าถูก จะทำให้ค่าเดินทางถูก ถูกสำหรับเจ้าของสัมปทาน แต่เป็นภาระสาหัสต่อประชาชนที่มีรายได้ต่ำ
รถดีกว่า ถ้าค่าโดยสารเท่าเดิมจะไม่ว่าเลย วันนึงนั่งสี่ต่อ ค่ารถเมล์เป็นร้อย นี่ยังไม่รวมเข้าซอยอีกนะ
เข้าซอยเดินเอาสิ ประหยัดออกกำลังกายด้วย
@@หล่อกทม บางวันก็เดิน แต่ก็เดืนยากมากเพราะมีแต่รถจอด แล้วยังมีคนเดินสวนมาจากทิศตรงข้าม มอเตอร์ไซค์อีกสวนมาไฟแสบตามาก สองกิโลนะเข้าซอย
ผมคิดว่าค่าโดยสารรถแอร์แพงอยู่ครับ บางประเทศในยุโรป แค่ 4-5 บาท ตลอดสาย ผมใช้ประจำ แต่ไม่ได้วิ่งระยะไปเท่ากทม. วิ่งรอบๆเมือง ไกลสุดก็น่าจะไม่เกิน 30 กม. รถแบบเดียวกับเอกชนตัวนี้เลยครับ รัฐน่าจะมีรถราคาถูกให้บริการประชาชนบ้าง และไปหารายได้ส่วนอื่นเอาครับ
สาธุ....40-50 ปี ปู่ครีมแดง...
รถปรับอากาศเหมือนกัน ระยะทางเท่ากัน แต่ราคาแพงกว่าจาก 15 บาท เป็น 20 บาท แถมจะยกเลิกไม่ให้ทางเลือกประชาชน ให้ใช้ปรับอากาศไฟฟ้าที่แพงขึ้นอย่างเดียว ผลักภาระให้ประชาชน ถ้าวันนึงขึ้น 2 สาย เท่ากับต้องจ่ายเพิ่มเดือนละ 600 บาท
ถ้าเป็นรถเมล์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของไทยสมายล์บัส แนะนำให้ซื้อบัตรเติมเงิน (บัตร Hop Card) ของทางบริษัทเลยครับ นั่งวันละ 40 บาท 30 วัน ก็ 1,200 บาท
ถ้านั่งวันละ 40 บาท เกิน 2 สายต่อวันขึ้นไป ก็คุ้มคืนทุนแล้วครับ
แต่ข้อเสียคือ หาที่เติมเงินยากหน่อย เพราะต้องเติมผ่านแอพมือถืออย่างเดียวครับ
อย่างเช่น ในวันแรก เที่ยวแรก ก็นั่งสาย 7 ของไทยสมายล์บัส : 20 บาท
เที่ยวที่ 2 ก็นั่งสาย 147 ของไทยสมายล์บัส : 20 บาท
เที่ยวที่ 3 เป็นต้นไป ก็นั่งสายอะไรก็ได้ของไทยสมายล์บัส : 0 บาท อย่างนี้ เป็นต้นครับ
รถ ปอ.เหมือนกัน แต่เก็บไม่เท่ากัน เพราะ ลักษณะรถไม่เหมือนกันครับ ขนส่งกำหนดราคาค่ารถเอง โดยแบ่งตามลักษณะของรถ ต่อให้เป็นรถ ปอ. เหมือนกัน แต่ลักษณะรถต่างกัน ก็ต้องเก็บราคาต่างกัน
เหมาจ่าย 40 บาทไปเลยครับ
เอารถเมล์แดงกลับมาเถอะค่ะ
เพื่อนหนูบอกว่า บ้านไม่เกินโรงเรียนมาก แต่ต้องจ่ายค่าโดยสาร 15-25 บาท เลยที่เดียวค่ะ สงสารเด็กหน่อบนะคะ เพราะรถเมล์เด็กนักเรียนก็ใช้เยอะเหมือนกัน
ทำไมรถไฟฟ้า ถึงแพงกว่ารถน้ำมัน (ยูโรส้ม) ค่าเชื้อเพลิงถูกกว่า แต่ทำไมค่าโดยสารแพงกว่า
รถใหม่มือ 1 ดำเนินการโดยเอกชน ไม่มีเงินภาษีมาอุดหนุน
การกำหนดราคาค่ารถ ขนส่งทางบกเป็นผู้กำหนดราคาขึ้นมา โดยจะแบ่งตามลักษณะของรถครับ ไม่ได้กำหนดราคาตามลักษณะการใช้เชื้อเพลิง
โดยรถยูโร เป็๋นรถรุ่นเก่า ลักษณะเป็นรถพื้นสูง ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการ จะเก็บในราคาที่ถูก
ส่วนรถเมล์ไฟฟ้า เป็นรถรุ่นใหม่ มีลักษณะเป็นพื้นต่ำ มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการ มีทางลาดสำหรับวีลแชร์ มีระบบเก็บเงินอัตโนมัติ มีระบบ GPS สำหรับติดตามรถ จะเก็บในราคาที่แพงขึ้นครับ
ดังนั้น หากบอกว่า ทำไมรถไฟฟ้าเก็บแพงกว่า ทั้งที่ใช้ไฟฟ้า ก็ต้องขอบอกว่า รถพลังงานไฟฟ้า ต้นทุนแพงกว่ารถน้ำมัน 3-4 เท่านะครับ
รถน้ำมัน แค่ซื้อรถมา จ่ายค่าบำรุงรักษา แต่ไม่ต้องลงทุนสร้างปั้มน้ำมันเลย เติมที่ไหนก็ได้
แต่รถไฟฟ้า นอกจากจะลงทุนเรื่องรถแล้ว ยังต้องลงทุนเรื่องสถานีชาร์จ ตู้ชาร์จ เพิ่มอีก ซึ่งมันไม่ถูกเลย ตู้ชาร์จ 1 ตู้ ราคา 1.2 ล้าน หม้อแปลงกำลังไฟฟ้า ลูกนึง ราคา 4-5 ล้านขึ้นไป 1 สถานีชาร์จ ใช้หม้อแปลง 1 ลูก กับ ตู้ชาร์จขั้นต่ำ 4 ตู้ มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่เก็บราคา 15/20/25 แล้วจะได้กำไร
ประเด็นไม่ใช่เรื่องราคา แต่เวลาเร่งด่วน รถดันมีความถี่พอๆกับเวลาไม่เร่งด่วน รถก็แน่น รับคนไม่ไหว พอรถมาก็เต็มตอนเวลาเร่งด่วน อย่าบอกนะว่า ให้ตื่นเช้ากว่าเดิม ถ้าคนใช้ไม่ โอเคแล้วมาขึ้นรถส่วนตัวใช้ให้รถติดกว่าเดิมอย่าบ่นนะ มันมี เส้นที่เป็นจุดตัดสินใจ
ลาก่อน 8 บาท 10 บาท ติดอยู่/นอนป้ายรถเมล์ลูกเดียว
15x30
8x30
ไม่เหมือนกันนะ 😅
ไม่ควรยกเลิกรถร้อน เป็นทางเลือกให้ประชาชน และช่วยลดค่าใช้จ่าย
มันต้อง integrate การโดยสารสาธารณะทุก mode เข้าด้วยกัน แล้วจัด zoning ค่าตั๋วร่วมเอา ไม่ใช่ว่าลงรถไฟฟ้าจะต่อรถเมฆ์ก็เริ่มนับค่่าแรกเข้าเริ่มต้นใหม่
จริง รถไฟฟ้าไม่สะดวกเลย ต้องเสียค่ารถเมล์จากบ้านไปสถานี นั่งรถเมล์จากบ้านยังถูกและเร็วกว่าอีก ถ้าไม่แก้ปัญหานี้นะไอ้ที่สร้างจนเต็มเมืองก็เท่านั้นแหละ ยังไงก็ไม่มีทางจะสร้างสถานีได้ทั่วถึงอยู่ดี
คิดถึงสมัยก่อนที่ว่างๆ ก็จะนั่งรถเมล์ชิวๆดูวิวไปเรื่อยๆ ไม่ได้กำหนดจุดหมายแน่นอน เพราะราคาถูก ตอนนี้คงจะไม่ได้ละ ก็เข้าใจได้คงตามยุคตามสมัย ^^
คนที่เคยจ่ายวันละ 16 บาท กลายเป็นต้องจ่ายวันละ 50 บาท เท่ากับเขามีค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้นมา 313% ต่อวัน สำหรับผู้ที่มีรายได้น้อย กระทบแน่นอน เท่ากับรายจ่ายเขาเพิ่มขึ้นมาเยอะเลย
จากใจคนที่ใช้เส้นทางนี้ขึ้นทุกสาย คนจนจะลำบากมากๆๆๆๆ เพราะราคามันสูงมาก ที่แย่กว่านั้น ตอนแรกรถไฟฟ้าสายสีส้มผ่านอนุสาวรีย์ เปลี่ยนไม่ผ่านอนุสาวรีย์ ซึ่งแย่มาก สายสีเขียวต่อขยายจากสนามกีฬาไปก็ได้ไม่ต้องให้รถไฟฟ้าสายสีส้มกระจายออกไม่กระจุกทับกันอยู่ด้านในแบบนั้นมันทุเรศ
รถมาให้พอก่อนนะ จ่ายไปกลับ 40บาท จาก 16บาท คุ้มตรงไหนครับ
คนบ่นก็บ่น ส่วนต่าง10-20 ทีค่าใช้จ่ายอื่นไม่จำเป็นอ่ะ จ่ายได้ โถ่ เมืองไทย
@@kabaop7522คนที่เขาไม่จ่ายไร้สาระแบบคุณมันมีไง อย่าเอาตัวเองเป็นที่ตั้ง ตลก
@kabaop7522 10-20บาทสำหรับบางคนมันไม่ได้น้อยนะ แล้วคนต้องไปกลับทำงานทุกวัน จ่ายไหวกันเหรอ จะไปเทียบเรื่องอื่นมันก็ไม่ถูกป่าว คนจนเขาไม่มีไปปัญญาไปกินเที่ยวฟุ่มเฟือยแบบที่ว่าหรอก ถึงมีก็คงไม่มีใครจะกินเที่ยวทุกวันหรอกมั้ง จะกินให้ครบสามมื้อยังยากเลยสมัยนี้
ทราบไหมคับ ว่าแผนปฏิรูปเส้นทางของมะเขือม่วง มีความผิดปกติ นักข่าวทราบไหมคับ
หาเหตุขึ้นค่าโดยสาร โดยอ้างบริการที่ดีขึ้น... ผู้โดยสารต้องจ่ายค่าโดยสารแพงขึ้นมากในแต่ละวัน นี่หรือนโยบายลดรายจ่ายให้ประชาชนจากรัฐบาล ?
ชินกับรถร้อนไปแล้วอ่ะ นั่งรถแอร์แล้วอึดอัดหายใจไม่สะดวก
เดินไป
คนรายได้น้อย เห็นรถเมล์ราคาถูกมา น้ำตาแทบไหล ... ยิ่งเจอรถเมล์ฟรี ถือว่าโชคดีมหาศาล
ควรให้ประชาชนมีสิทธิเลือก
ผลักภาระให้ประชาชน
จนดูแปลกๆที่จะเอารถอีกอันมาแทนที่ปริมาคมาก
จริงแล้วรถโดยสารสาธารณะ รัฐบาลควรจะมีงบประมาณอุดหนุนเพื่อคุณภาพชีวิตของประชาชน มันไม่ใช่แค่กำไรขาดทุน
มันเป็นบริการขั้นพืนฐานประชาชนที่ควรจะได้อยู่แล้ว
รถร่วมใช้เครื่องดีเซลปล่อยควันดำเยอะมาก มลพิษเข้าปอดประชาชน แต่หน่วยงานรัฐที่รับผิดชอบก็ยังปล่อยให้วิ่งมานาน
เข้าใจผิดแล้ว รถที่ปล่อยควันดำคือรถ ขสมก. ที่ยังใช้เครื่องยนต์ดีเซลอยู่ คือรถร้อนครีมแดง รถยูโรสีส้ม บางยี่ห้อ ไม่ใช่รถร่วมเอกชน ที่เขาเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นก๊าซ NGV ตั้งนานแล้ว และรถรุ่นใหม่ๆก็เป็น EV ไฟฟ้าแล้ว
สาย20 ที่เป็นngv เจ๊งทั้งสายเพราะปตท ขึ้นราคา 18.5เท่าตัว แถมมีปั้มน้อยมาก มีแต่ขสมกที่เข้ามาช่วยวิ่ง ส่วนรถไฟฟ้าที่คุณว่าน่ะ เกิดอุบัติเหตุเยอะแยะ ออกข่าวถี่ ๆ รถev คุณภาพห่วยๆ แถมขาดระยะ และแพงอีก
เบอร์รถเมล์ก็แปลก ทำไมไม่เหมือนก่อน รถเมล์ฟรีก็ไม่มี ฟรีบ้าง เสียตังบ้าง
ควรจะมีตัวเลือกให้ประชาชนบ้างนาครับ///สำหรับคนไม่ค่อยมีตังค์น่ะ
อยากได้รถร้อนรุ่นใหม่ๆ มาแทนบ้าง บ้างคนก็ชอบนั่ง ระระไกล้ๆ ต้องมีตัวเลือก บ้างคนนั่ง 2 ต่อ
เหมาจ่าย 40 บาทต่อวันเลย
จริงๆแล้วมันทำราคาถูกได้อยู่แล้วนะครับเพราะรถไฟฟ้าคนไทยทำได้เองแล้ว มันสามารถให้เป็นรถแอร์ได้ทั้งหมดในราคาค่าโดยสารที่ไม่แพงแต่คนมีอำนาจจับคิดอะไรอุบาทว์ๆว่ารถที่มีแอร์จะต้องมีราคาแพงทำให้ไม่ยอมคิดค่าโดยสารในราคาถูกทั้งๆที่บริการสาธารณะฟรียิ่งดีถ้าไม่ฟรีก็คือราคาถูกที่สุดเพื่อแบ่งเบาภาระประชาชน ถ้าหากการเดินทางสะดวกคนเขาก็ไปทำมาค้าขายได้ง่ายต้นทุนมันก็เบาลง นักท่องเที่ยวก็ชื่นชอบมันมีแต่จะดึงดูดเงินมาในภายหลัง เพราะรักสามารถเอาไฟฟ้าที่สำรองเหลือทิ้งเอามาใช้ให้เกิดประโยชน์ได้ไม่ใช่เสียฟรีๆเพราะภาษีประชาชนเขาใช้ไปแล้ว ควรเอามาใช้ให้บริการสาธารณะมันถูกลง เพราะคนยากจนมีคนที่หาเช้ากินค่ำมีถ้าฆ่าโดยสารแพงเขาก็ไม่ไหวหรอกครับ ถ้าไม่แก้ปัญหาที่ระบบมันก็เละอยู่อย่างนี้นี่แหละครับมันถึงได้แพง
ถ้าคนไทย มีค่าแรงขั้นต่ำ 600-1000 บาท จะไม่มีใครบ่นเรื่องรถแอร์แพง
บ้านเราเป็นเมืองร้อน ควรเป็นรถใหม่และมีแอร์ทั้งหมดครับ รถแดงก็เก่ามากแล้ว พังบ่อย สร้างควันดำมลพิษมาก
ค่าแรง 600 อาหารจานละ 60 บาทค่าแรง 1,000 อาหารจานละ 100 บาทสมัยก่อนผมค่าแรง รายวัน 10 บาทอาหารจานละ 1 บาทมันเป็นสูตรตั้งแต่สมัยก่อนจนมาถึงยุคปัจจุบันก็คือ 10 เท่าของราคาค่าอาหาร
เคยขึ้นครั้งหนึ่งนั่งคุ้มมาก งง เส้นทาง ขึ้นจากแยกลำลูกกา ไปหัวลำโพง นั่งคนเดียว ตอนแรกนึกว่าจะวิ่งเส้นพหลโยธิน ดันวิ่งไปเส้น รามอินทรา อ้อมเลยทีนี้
รถไฟฟ้ายังอุดหนุน 20 บาทตลอดสายได้ รถเมล์ก็อุดหนุน 10 บาท ตลอดสายบ้างสิครับ
ล่มจมพอดีอะไรก็อุดหนุน
ยื่นเสียภาษี 11 ล้านคน. จ่ายภาษีจิง. 5. ล้านคน. 5 ล้านคนที่เสียภาษี ต้องมานั่งแบกคนทั้งประเทศใช่มะ. 45 ล้านคนทั่วประเทศ และ. ในกทม 20 ล้านคน. ไม่คิดจะช่วยอะไรเลยใช่มะ. หวังแต่ของฟรีว่างั้น
ไม่ว่าจะรฟฟ รลเมล์มันไม่ควรมาเหมาตลอดสายทั้งนัิน รฟฟ 20 บาทนั้นก็ควรเลิก อีนโยบายคิดไปทำไปของเพื่ิอไทย มันหาทำแต่ละอย่างดีแต่เอาภาษีไปแบก แทนที่จะปรับราคาให้เหมาะสมกับรายได้ขั้นต่ำของคนไทยและสอดคล้องตามระยะทางตามจำนวนสถานี ทุเรส
@@ganeshanamah5299คิดได้แค่นี้จริงๆหรือ การเสียภาษีที่คุณบอกเป็นแค่รายใหญ่ แต่ชาวบ้านทั่วไปที่ซื้อของเขาคิดราคาค่าภาษีมาตั้งแต่ต้นทางแล้วเช่นมาม่าลูกอม ถูกคิดษาษีหมดแล้วเก็บเอาไปคิดใหม่เม้นให้รอบด้านหรือรู้ไม่จริงรู้แค่นี้ อย่าบอกนะของที่ผลิตขายมียี่ห้อไม่เสียภาษีหนีภาษีขายทั้งประเทศ
ชอบรถแดงมากกว่า ไปไม่ไกลราคาย่อมเยาว์กว่า ถ้าไปไกลๆยังไงก็ไม่ใช้รถสาธารณะอยู่แล้ว คนกทม.ส่วนใหญ่มีรถส่วนตัวกัน
รถเมล์ครีมแดงราคา8บ.เป็นทางเลือกของคนเงินน้อย เคยชวนนร.ที่ร.ร.ให้ขึ้นรถแอร์ไปร.ร.ได้เร็วขึ้นกะจะออกค่ารถให้นร.ปฏิเสธ ครูถึงรงรงนานแล้วนร.เพิ่งมาถึงเขาประหยัดเงินรอรถร้อนอย่างอดทน สายสีน้ำเงินของตระกูลอะไรไปดูสิได้แต่สายคนเยอะๆขึ้นไปก็16บาท นร.จะทำอย่างไร
ควรเปลี่ยนอย่างยิ่งจากใจคนขับมอร์ไซค์ตามหลัง ควันดำมาก
เหตุผลเห็นด้วยเลยครับ ลดมลพิษ
จริง คนเดินริมถนน เจอรถเมล์ครีมแดงขับผ่านปล่อยควันดำ ก็ไม่ไหวเหมือนกัน บั่นทอนสุขภาพ
รถเมล์ควันดำ=เศษเหล็กวิ่งได้
ไม่เปลี่ยน แพง
ถ้าไปถามประเทศที่เจริญแล้ว คำตอบจะ concern ในเรื่อง air and noise pollution แต่ถ้าถามบ้านเราคนที่ใช้รถเมล์ส่วนใหญ่คือคนชั้นล่างถึงกลางก็จะคำนึงถึงร่ายจ่ายที่มากขึ้น ส่งผลกระทบโดยตรงต่อปากท้องของตนเอง เฮ้ยยยย น่าเห็นใจ
ก็ถ้าคนไทยมีเงินได้กินดีอยู่ดีแบบเมืองนอก คนเขาก็จะสนใจคุณภาพชีวิตด้านอื่นเอง ตอนนี้คนจนยังเยอะจะให้มาคิดเรื่องอื่นคงไม่ได้มั้ง มีรถร้อนให้นั่งก็ยังดีกว่าไม่มีเลย
ไม่ไหวค่ารถ ยังชอบรถแดงมากกว่าเงินเดือนน้อยค่าใช้จ่ายต่างๆ เยอะ
รถแอร์ลถราคาจะเป็นไร เพิ่มนิดหน่อยอย่าแพวมันเย็สบายชีวิตเราดีขึ้น
แออัดเหมือนเดิม
ทำงานในเมืองยังรายได้น้อย ซื้อมอไซต์ขับเถอะ ห่วงแต่รายได้น้อยแต่ไม่สนใจคุณภาพชีวิตเนอะ สูดดมไปทุกวันไม่คิดค่ารักษามั่งหรอ??
รายได้เยอะเนอะ แซะไปทั่ว
อนาคตครีมแดงในเพชรเกษมหนองแขม ยุบทุกสายยกเว้น สาย101 กับ 189 ในเขตบางแค ค่ะ
คนนั่งรถหลายต่อทำไงค่ารถแพงอ่ะ
เหมาจ่าย 40 บาท ต่อวัน เมื่อใช้บัตรแบบเติมเงินของบริษัท แพงกว่าค่าใช้จ่ายต่อวันของคุณไหม ?? สมมติถ้า 2 ต่อ ไป-กลับ ก็ตกครั้งละ 10 บาท
30 ปีเชียวนะนั่น ทนจริงๆ นั่งตั้งแต่สมัยเรียนมหา‘ลัย
ใครๆ ก็อยากได้รถปรับอากาศ ที่สำคัญ คือ ราคา ไม่ใช่เรื่องรถร้อน หรือรถปรับอากาศ
เอกชนจ่ายค่าสัมปทาน ก็ย่อมหวังกำไร ผมว่าแล้วแต่นโนบายองค์กรรัฐที่ควบคุมดูแลมากกว่า ที่จะช่วยให้อยู่ที่จุดที่พอดี คือ เอกชนอยู่ได้ มีกำไร และผู้โดยสารรับได้ครับ
แล้วไอ้รถร่วมพวกนี้ มันวิ่งลากเอาคนด้วยถ้าคนน้อย มันจะวิ่งช้าๆรอคนทำให้เราจะไปทำงานมันเสียเวลา
เขาก็ต้องหาเงินเลี้ยงปากเลี้ยงท้องอ่ะครับ คนขับ/กระเป๋า ไม่มีเงินเดือน กินเงินรายวัน ได้เงินมาก็ต้องหักค่าเช่ารถ หักค่าเชื้อเพลิงอีก จะเหลือเงินติดมือกี่บาท เขาก็ต้องวิ่งลากให้คนแบบนี้ไง
@@spindoctor340 ผมว่าตั้งราคา 50 บาทตลอดสายดีกว่าครับ 2 ปีค่อยปรับเพิ่มทีละ 5 บาท รถร่วมจะได้มีกำไรเยอะๆ ไม่ต้องวิ่งลาก รอคนเยอะ
@@manusaweeworakamthorn737 555 ค่ารถเมล์แค่ 8 บาทยังบ่นแพงเลยครับ
เอกชนทำโปรฯ 40 บาทตลอดวัน นั่งกี่สาย กี่ต่อก็ได้ ยังไม่อยากจ่ายกันเลย
อาเจ้ พูด ถูกต้อง
คนรายได้น้อยต้องทำยังไง
เขาจะเดือดร้อนกันมั๊ย คิดถึงบ้างปะ เฮ้อ ประเทศไทย😢😢😢
ดีแล้ว นั่งสูดฝุ่น รถแดงปล่อยมลพิษ ยังไงก็ไม่คุ้มกับค่าสุขภาพที่เสียไป
แล้วทำไมยังมีรายได้น้อย
รถร้อน น่าจะมีบ้าง บ้างคนนั่ง 2 ต่อ
ไปอยู่บ้านนอกครับ ค่าฝุ่นควันเยอะ ควรยกเลิกได้แล้ว
รัฐเลิกอุ้มคนมีรายได้น้อยแล้ว ขาดทุนจนติดลบ... จากนี้ดูแลตัวเองเด้อ 😅
ตายแล้วบีบบังคับประชาชน รัฐบาลทำเรื่องแบบนี้อีกแล้ว คิดได้ไงเห็นใจคนจนบ้างค่ะ
เหมาจ่าย 40 บาท/วัน เมื่อใช้บัตรเติมเงิน ถ้านั่งหลายต่อ นั่งไกลๆ ก็คุ้มอยู่
ใช่แล้วครับ ผมก็ใช้ประจำ สะดวกมากๆ เลย
ไม่จำเป็นต้องนั่งไกล ขอแค่เส้นทางที่ไป มีรถไฟฟ้าผ่านหลายสาย นั่งแล้วไปต่อหลายๆ สายก็คุ้ม ไม่ต้องรอแค่สายเดียวให้เสียเวลา สายไหนรอนาน ก็นั่งสายอื่นที่มาก่อน แล้วไปหาต่อเอาข้างหน้า เร็วกว่า ประหยัดด้วย
Smile bus ไงครับทั้งวัน 40 บาท นั่งเรือด้วยรวมกันก็ 50 บาท ก็โอเคนะ นั่งได้ทุกสายด้วย ของสมายบัส
รีบๆโละ ครีมแดง ให้หมดสักที ควันดำไม่ไหว
ขสมก ทำแล้วขาดทุน ต่อให้ลูกค้าดี แต่ตัวเองยังไม่รอดเลย ควรจะต้องเปลี่ยนนานแล้ว แถมอากาศร้อนขนาดนี้ ไม่ไหวอะ
รถเมล์แดงดีกว่าน่ะ ทน ถึก ราคาค่าโดยสา่รถูก
จาก8 บาทเป็น15฿ รายก็คงต่ำเหมือนเดิม ไม่ควรเลิก เพราะมันเป็นทางเลือกของประชาชน ในทุกสาย😢😢😢ทดลองได้เลยเช่นสาย18 เอารถรอ้นมาจอดคู่กับรถแอร์ ดูสิคันไหนจะมีคนมากกว่ากัน😢มันเป็นทางเลือกของประชาชนในระดับที่มีความต่างของรายได้ ปลากระป๋องเช่นเดิม
รถเน่าๆครันดำๆเอาไปทิ้งไห้หมด
รถรุ่นนี้ใช้มาแล้วเกือบ40ปีแล้ว คุ้มมากสภาพใช้ได้่ดีราคาค่าโดยสารถูก ญี่ปุ่นยังงงโคตรทนทาน
จริงประเทศไทยเป็นประเทศที่อะไรนิดๆหน่อยๆก็ดราม่ามากเปลี่ยนก็บ่นว่ามันแพงจ่ายไม่ไหวบ้างคนก็บอกเปลี่ยนเถอะมันเก่าแล้วควันดำมากอายต่างชาติเวลาเขามาเที่ยวเขาพูดว่าทำไมไม่เปลี่ยนรถเมล์แบบเก่าสักที
อยากให้พัฒนาแบบเปิดหน้าต่างมากกว่า ส่วนตัวผมเคยนั่งปอ.แล้วเมากลิ่นแอร์ จะอ้วกทุกที บางคนซื้อกับข้าวแล้วถือขึ้นมา บางคนฉีดน้ำหอมฉุนๆ บางคนเหมือนพึ่งไปวิ่งมาราธอน เหงื่อโชกมาเลย กลิ่นมันตีกันมั่วไปหมด คนเมาแอร์รถแบบผมบอกเลย มรสุมชีวิต นั่งท่องคำเดิมๆในใจ เมื่อไหร่แม่งจะถึงวะ จะอ้วกก็อ้วกไม่ได้โคตรทรมาน สำหรับผมยังไงแบบเปิดหน้าต่างก็ควรมีไว้เป็นทางเลือกครับ
จริงไม่อยากให้ยกเลิกรถร้อนนะ แต่ควรปรับรุงสภาพรถให้มันดีขึ้นแค่นั้นเอง
แต่อากาศร้อนแบบเดือนเมษาที่ผ่านมา ก็ไม่มีคนขับไหนอยากขับหรอกครับ มันเหนื่อย
ควันเยอะขนาดนั้น เอาอะไรไปปรับ?
นั่งมานาน..คงคิดถึง
ควรเปลี่ยนค่ะ ควันดำ ข้างในก็ร้อน วันไหนฝนตก ปิดกระจกร้อนอบอ้าวพร้อมกลิ่นอับ โครตทรมานแถมเสียบ่อยอีก วันไหนรีบๆแล้วเจอแจ็คพอตรถเสียนะ เวรมากก
ควรมีรถพัดลม เพราะคนละกลุ่มลูกค้า คนหาเช้ากินค่ำแบกหามตัวเหม็นเหงื่อสกปรก กับสาวออฟฟิศ เขาก้ไม่อยากนั่งด้วยกัน ยืนเบียดกัน ไหนจะมีคนซื้ออาหารเหม็น หอบถุงผ้าใบไปขายของ ต่างๆ มันก็ควรมีรถที่ตอบโจทย์
รถร้อน 8 บาทพอเปลี่ยนมาเป็นรถแอร์ 2× นี่ก้ไม่ไหวนะแล้วเดือนๆนึงเค้าต้องเสียเงินค่ารถเพิ่มขึ้นอีกเท่าไหร่ แล้วบางคนต้องนั่งหลายต่อ
รถเมล์ไฟฟ้าสีน้ำเงิน บางเส้นทางก็คือ รถน้อยมาก ไปชาร์จไฟหายไปไหนกันหมดไม่รู้ หลังๆ การเดินทาง กทม ลำบากคุมเวลายากมาก
ค่าโดยสาร ขสมก.ต่ำกว่าต้นทุนจริง ผลการดำเนินงานขาดทุน นักการเมืองเข้าแทรกแซงหวังผลทางการเมือง เป็นภาระให้ประเทศชาติ ไม่จบไม่สิ้น
ดีมาก อากาศเสียควันพิษต่างๆก็มาจากรถเมล์รุ่นนี้
แล้วพวกรถส่วนตัวไม่ปล่อยมลพิษหรือไง?
ดีแล้วค่ะเปลี่ยนตามกาลเวลา แต่อาจจะตัองมีวิธีทีีไม่ทำให้กระทบกระเป๋าเงินของผู้ที่รายไดัต่ำ
หาเงินให้คนรวยผูกขาดกินจนอ้วนทำไมไม่เปิดโอกาสให้ตนจนนั่งรถร้อนแล้วคนมีเงินนั่งรถแอร์และคุณดูอเมริกาเขาไม่มีการทำธุรกิจผูกขาดดูอย่างไอโฟนแอปเปิ้ลผูกขาดรัฐมนตรียังทำหน้าที่ฟ้องเลย
อย่างน้อยก็ลดมลพิษควันดำ
รถเค้าทำโครงการมา 5-6 ปีแล้วครับ ทะยอยเปลี่ยนมาเรื่อยๆๆ