Besuch bei Alstom in Salzgitter
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- Опубликовано: 25 апр 2019
- Mehr zum Thema Eisenbahn im Film: www.ekshop.de/...
Früher Linke-Hofmann-Busch -- heute Alstom zugehörig. Die Lokfabrik in Salzgitter. U.a. zuständig für Diesel-Triebwagen. Bemerkenswert ist das Firmenmuseum, das wir ebenfalls besucht haben. 
Авто/Мото
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
RE88 Mäc Doof ..
Geil😂
😆
Schade das die Güterwagen Reparatur nicht gezeigt wurde! Auch dort arbeiten Alstommer!!!😉
Klasse gemachtes Video, toll und gut verständlich erklärt mit interessanten Einblicken... besten Dank!!! Bitte weiter so... 😉👍😁👍😎👍
Tolle Ausschnitte 👍
Und was für ein tolles Museum die Firma selber hat.👍
Leider droht dem Museum aber evtl. das Ende
Ich liebe diese Triebwagen auf dem Titelbild. 😍
Schönes Video! Danke!
00:10
Das ist doch ein DT5 der HHA oder nicht?
Korrekt.
Schade, dass die BR 420 geht. Was sind jetzt die Änderungen von der BR422 zur BR430 bis auf ein wenig Optik? Der Antrieb und der Innenraum scheinen so zu sein wie bisher.
Durfte beim Innenausbau etwa nicht viel gefilmt werden?
Super video liebe grüße fabian
Warum werden alte Baureihen gefühlt ständig abgelöst? So langsam ist das doch eigentlich fertig entwickelt. Ob durchgängige begehbarkeit einen neukauf rechtfertigt?
ich hätte ja lieber monorails, die können über der straße fahren und kommen auch berge besser hoch
Weil mit dem Alter der Wartungsaufwand steigt und früher oder später sind auch keine Ersatzteile mehr zu bekommen.
@@sinform9714 Hm ja, Ok dinge altern und müssen ersetzt werden. So wie in jedem Fahrzeug. Und klar, der Hersteller wird eher einen neuen Zug verkaufen, als Ersatzteile zu liefern. Die Frage ist, ob man das gut findet. Würden Züge länger fahren, wenn es länger Ersatzteile gäbe?
nutzeeer Nicht nur die Ersatzteilbeschaffung und Wartungsaufwand sind ein bestimmender Faktor für die Betriebsdauer eines Zuges. Dazu kommen noch Komfortansprüche der Fahrgäste, Fahrzeugpark des Betreibers usw. Am Ende ist es immer e8ne Abwägung zwischen den verschiedensten Gesichtspunkts wann eine Baureihe ausser Dienst gestellt werden sollte. Wie man das nicht machen soll hat man ja anhand der Berliner S-Bahn-Krise 2009/10 gesehen. Dort ha5 man aus Profitgier alte Wagen Verschrottet aber bekam dann Probleme mit den neueren. Wenn man aber eine gut Funktionierende neue Baureihe hat die Zuverlässig ist und alle Bedürfnisse erfüllt und noch Verbesserungen bringt kann man eine alte Baureihe ruhig ersetzen. Man kann die alten Züge ja auch erstmal noch als Reserve vorhalten.
@@sinform9714 gut, ich will eigentlich nur, das die leute nachdenken. Das dem nicht immer so ist sieht man ja an deinem beispiel. Genauso ist es aktuell in hamburg mit den neuen sbahnen...
0:44 Swedish local trains being manufactured for "Östgötatrafiken" (white, orange and red) :)
Aus welchem Jahr stammen diese Aufnahmen
Ich schätze mal 2012/2013
@@MegaPolo6N Ich glaub es ist um das Jahr 2015
@@Cosmic146.5 Sicher vor 2015. Die Lint 54 und 81 sind nämlich 2014 im Vareo-Netz in Köln eingeführt worden. Da sind nur 2 Lint 81 nachgeliefert und 9 Lint 54 mittels Mittelwagen verlängert worden.
@@Phil29492 ja gut im Video wird erwähnt das die Br430 in Stuttgart schon Anfang 2014 unterwegs waren. Also würde 2014 schon hinhauen.
@@Cosmic146.5 Dort sind auch die ENNO 1440 im Bau, die bereits seit 2015 fahren.
👍❤️
hmm allein das Museum ist eine Reise nach Salzgitter wert
Gute Historischen S bahn Hamburg
👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
1:30 ... warum macht der da so Schweißpünktchen überall hin?
damit sich das Blech Spannt es zieht sich immer mehr zusammen als es sich beim erwärmen ausdehnte und somit ist alles schön glatt
innen ansehnlich? sry da schaut das redesigne von der et 423 um welten besser aus
DB 👍👍👍👍
DB ist eher so: 👎