Ese problema es muy facil de solventar. El fabricante de mi moto, incluje unas pegatinas en las maletas, donde indica que con las maletas puestas no pases de 70 mph (112 kph), y que el máximo de carga por maleta es de 5 Kg. De todas formas eso se soluciona con un buen tarado de suspensiones, y con un amortiguador de dirección. Saludos.
Joer qué susto😅...pensaba que era algo raro en la moto..... Darwin!!!! Eso es normal tío!!! Las maletas modifican la aerodinámica de la moto y hacen efecto vela....en la mayoría de los casos se corrige regulando bien las suspensiones...y si encima vas con tacos....casi na...😂 Un saludo máquina!!
A mi con el top case grande en carretera a 140 me flaneaba, con las maletas y top original aumente la precarga trasera y una vuelta la delantera y mano de santo no he vuelto a notar nada. Ajustar la suspensión para el uso que le vas a dar es esencial no creo que la moto tenga ningún problema de origen 7000 km y va como la seda.
Pues influyen muchos factores... como lleves la suspensión, presión de las ruedas y hasta esos neumáticos que llevas. La mía con maletas y un día de viento a partir de 150 empieza a flanear un poco, pero ni de lejos como tu dices. Controlable, pero que una 500 no es para andar a altas velocidades. Llevo la suspensión un poco más dura para asfalto y los neumáticos de serie que van de maravilla. Un saludaco
Hola, sabes de alguien que le haya cambiado los colectores a la macbor? Venden unos por ahí que no llevan el catalizador supongo que le dará unos caballos extra.
A mí me ocurre con las metzeler de serie y con pasajero también al igual que solo....cuando el viento pasa de 15/20 km con maletas a más de 120 /130 no se puede manejar pero está claro que el peso tan bajo de la xr5 y los recorridos de la amortiguación influyen así como la aerodinámica que con maletas queda anulada del todo....sin embargo al quitar las maletas laterales se soluciona del todo el problema aunque no regules la amortiguación....
Hola, eso se soluciona con un amortiguador de dirección, ya se que no debería hacer eso pero es lo que hay, de todas formas la moto vale la pena, a ver si para los próximos modelos lo mejoran, un saludo.
Hola. Ese flaneo que comentas creo que es común a muchas motos. Yo tengo una Yamaha FJR y cuando salgo solo y con las 3 maletas puestas, flanea a, digamos, media velocidad y curvones tipo redia. Sólo lo hace si llevo el top case y voy solo, así que cuando salgo solo le quito el top case y se acabó el problema. Las maletas laterales no producen en mi moto ningún tipo de movimiento raro. Un saludo desde Cartagena.
Desculpa Amigo, mas pareces um eterno insatisfeito 😁 Maletas!?!?!?!? Primeiro a Rx 1 depois a Rx 3.....compra a BMW e encontrarás defeitos..... certamente 😉 Boas curvas ✌️ Abraço de Aveiro Portugal 🇵🇹
También podrian influir los neumáticos con los tacos a ciertas velocidades no se comportan igual que unos de carretera aparte de suspensiones etc Buen vídeo y buena apreciación de la moto 👍 MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDACO!!👍✌
Con ese tipo de maletas es habitual en todas las motos. Las motos aerodinámicamente están hechas para ir sin maletas, y menos aún con ese tipo de maletas. Son útiles pero entonces hay que tenerlas presentes con la velocidad. Buen video y buena moto. Gracias
Cambiar parámetros en una moto ya afecta a su rendimiento.... Incluso en la alemana en el interior de las tapas de la maleta, te indica que no se deben sobrepasar ciertas velocidades con ellas puestas... Tampoco veo a esa Macbor con esos tacos, no son para esa moto. Cuidado con los experimentos que las hostias se las lleva el cuerpo... Como siempre "videaco" que realizas... 👏👏👏👏
Seguro Darwin,que és muy muy peligroso,los 4 turbos intercolers,que se abren y se cierran en cualquier momento tanto en 1 como en 2,y qué si nó tienes experiencias con motos,te puede la Macbor hacer ver la luz al final del tunel ( y nó exagero , creerme ).
Hola yo te una cb500x y con maletas de viaje no se debe de ir a mas de 120 por precaucion, las maletas están homologadas para un uso normal es de lógica que las maletas te hacen efecto vela.
Darwin, ese problema que comentas lo padecen casi todas las motos que llevan tocase y maletas, es por el efecto vela. En la Macbor se acentúa por su bajo peso. Yo tengo la XR5 y ayer me hice 500kms con maletas, solo y a 140 todo el rato y mi moto no se menea ni 1 milímetro. Cual es la solución? Primero endurecer la suspensión delantera, le suelo poner 6 rayas en la precarga, con eso solo ya cambia, pero ademas le instalé el amortiguador de dirección, y cuando lo endureces, la moto es otra totalmente diferente. Créeme, el amortiguador de dirección para motos tan ligeras viene de lujo, la moto es totalmente otra. Para que veas que les pasa a todas, la nueva Tiger 900 trae la parrilla trasera con un juego de unos 5mm aproximadamente y es para eso mismo, para que se mueva el topcase hacia los lados, pero no mueva la moto, así han eliminado los de Triumph el efecto vela.
Cuando probé la de prueba también me lo hizo, no exageradamente pero si lo note, y no llevaba maletas ni nada. A mi no siempre me lo hace, ayer la puse a 170km hora y de lujo, a mi no me molesta mucho pero si creo que con el amortiguador de dirección te da más seguridad.
Estoy total mente de acuerdo, a partir de 120 130 empieza a serpentear algo bárbaro, es una cosa que da miedo!” Por que no sabes por donde puede salir “De verdad!! Siempre ocurre con las maletas. Por las demás cosas bastante contento como propietario✌️
Pues será cuestión de unidades en concreto. Yo a 140 ni vibra ni flanea, 🤷 ni idea. Los neumáticos influyen muchísimo, mejor no te sueltes de manos, ves a 110 suelta gas y manos, conforme vaya bajando de velocidad, a 90 y 70 más o menos lo hace igual y creo que a 40 también. Le quitas las maletas y ya no lo hace. Pasa mucho X culpa de la maleta de arriba, no de las laterales. Un saludo a tod@s.
tienes que endurecer el monoshock trasero tiene mucho peso atras la rueda de adelante empieza a perder contacto con el asfalto y eso el rebotar empieza a hacer shimmy por eso viene para regular la suspension trasera de acuerdo a la carga
Pues salgo de viaje ahora y tengo un tramo por la autovía mudéjar que suele soplar muchísimo viento. Osea ke viento y autovía....... Andaré con cuidado
Hola Darwin, soy de muy cerca de la zona donde vives al parecer, además de un novato total en moto jaja, he adquirido una zontes u1-125 y ahí voy con mis primeros mil kilómetros en esta semana, me gustaría enseñarte si no conoces una pequeña ruta de campo, muy fácil pero muy bonita por la zona de Valdaracete, Estremera, Fuentidueña, etc. Sería un placer dar una vuelta por ahí contigo. Saludos!
Pero es que eso le afecta a cualquier moto.La aerodinamica no es buena con maletones tan cuadrados y si ademas le añades espejos en el manillar , suspensiones algo mas blandas , neumaticos de campo , etc.....deberias haber probado la Guzzi NTX 750 que tenia mi padre.Eso si que bailaba....
Muy buenas Darwin, eso como bien han dicho en un comentario hacen efecto vela , y, en el tuyo lo desconozco, pero en el mío, en los Shad viene una pegatina que pone velocidad máxima con ellas 120 km/h. ✌🏼✌🏼💨
tienes que endurecer el monoshock trasero tiene mucho peso atras la rueda de adelante empieza a perder contacto con el asfalto y eso el rebotar empieza a hacer shimmy por eso viene para regular la suspension trasera de acuerdo a la carga
Nos habías preocupado mucho!!!. La XR5 está más orientada al off y es normal q a velocidades no legales flanee un poco. La Voge 500 ds al estar orientada más a carretera no tiene ese problema. Aunque no hay q ir a eses velocidades.
Hola DARWIN CUANDO LA MOTO SE MUEVE FLAMEA ,QUE HACES BAJAS LA VELOCIDAD? O COMO LO SOLUCIONAS GRACIAS ÉDUARDO DE ARGENTINA TE AGRADESCO TU RESPUESTA TENGO UNA TEKKEN 500 EURO
Es el baúl más que las maletas, y no es exclusivo de esa moto. Seguramente si quitas el baúl el problema se corrija. También aumentando la precarga mejora. Yo tengo una Deauville 700 que con el baúl montado, si voy detrás de un camión la moto se mueve y a velocidad alta, detrás de un coche, también. En otras motos que he tenido pasaba más o menos lo mismo. Sin embargo, con pasajero no ocurre. De hecho, en un viaje por Alemania en una autopista la moto a casi 200 km/h ni se movía. Cuando viajo con equipaje, suelo montar un rulo encima del asiento trasero y dejo el baúl con poco peso y el problema se soluciona. Es el rebufo que se forma entre piloto y baúl. Seguramente en la tapa de la maleta o en el manual haya una indicación de velocidad máxima 100 km/h
esto que comentas NO solo le pasa a la Macbor si no ha muchas motos que van con maletas, regulando las suspensiones se corrige bastante , y una de las cosas que se hace en motos de tipo trail es subir las barras de suspensión un centímetro ho 15 milímetros para cerrar el lanzamiento y conseguir que la moto sea más ágil y cargue más peso en la zona delantera...y si no te lo crees a la "Y" tracer con maletas de las primeras series " tenían vida propia y les gustaba bailar bastante 😂👍✌
Eso te lo produce las cubiertas de tacos que le pusiste .. yo le puse las misma cubiertas a mí tekken 500 (que le cambié la original de fabrica)y me flamea cuando paso los 130 o 140 .. o dependiendo del viento que haya ... Mí conclusión ponele las Metzeler tourance .. y no vas a tener más ese problema.. es mí opinión ..
A lo mejor es simple aerodinámica. Puede que las maletas estén colocadas de tal manera que generen elevación en la parte trasera a esas velocidades y el eje trasero deja de tener aplomo. Quizá, bajando algo la parte delantera de las maletas generarias mas sustentación y pegaría la rueda trasera más al suelo. No se, es un suponer.
No es ninguna novedad - es el weave de toda la vida. Ocurre cuando hay demasiado peso atras y/o presion de rueda trasera baja y/o demasiada fexibilidad del subchasis trasero y/o basculante flexible. Para correr con la moto cargada hay que pagar por ello - la rigidez estructural es cara.
O será la mía que está poseida,en 1 y 2 ( y yá a partir de tercera,se comprende que le entrará agua vendita de algún recipiente escondido debajo del tanque ) oju oju que tension conduciendola a baja velocidad.
Hola. Yo he ido a velocidades no legales con las maletas y solo, no me ha hecho ningún extraño.
3 года назад+1
La Vstrom a otras velocidades, si he notado que me lo hacía. Pero rara vez lo han hecho. Posdata: cuando exceda de velocidad, procura reducir la velocidad del video, por si acaso. jijijiji
Ya sabéis si salís a curvear solo o con amigos quitad dejas tan solo el top case para el casco y poco más eso sí ,...el pequeño de lobo...uno grande posiblemente ocurre lo mismo y endurecer un 25/30 % los parámetros compresión /rebote
Hola, la he usado a mucha velocidad con maletas llenas y no posee ningún movimiento que genere algún problema de manejo. Con cubiertas originales y ruedas balanceadas. Te diría que revises y ajustes, porque es tu moto que presenta ese problema. No puedo decirte otra cosa porque mi uso me demuestra lo que afirmo. Las cubiertas que utilizas no son para alta velocidad poseen un rodamiento inestable.
Será lo de la las maletas, que si eres un poco grande las piernas te cuentan mucho y si se te quedan enganchada en el suelo, las maletas te golpea el fémur y puedes hacerte bastante año no? Esas maletas van un poco bajas....
No debe ser complicado quitar el pico de pato. Yo lo desmontarla y probaría, en autopista, sin el. Si va igual hay que buscar el fallo en otro lado. Por ir con tacos yo nunca he notado más que ruido típico que, es como la, sirena de los bomberos detrás tuyo, pero he ido a (edito) "velocidades totalmente legales" con tacos y guardabarros alto y la moto ni se movía. Mientras no uses, tacos muy muy blandos y largos, de cross o un neumático de, trial homologado con código max a 90 kmh. no ha, de, afectar a la marcha en línea recta. Pero es, que viendo las maletas desde atrás si son un verdadero freno aerodinamico. Ese baúl puede, ser culpable de casi todo. Te puede estar hundiendo la, suspensión de atrás, y levantandotela de, adelante.
Ni a los usuarios de voge con la 500ds, ni a las benelli500, ambas con maletas les pasa eso... No me vengáis con efectos ni tarados de suspensiones.... Esta moto tiene un defecto sin dudaaaa
Hombre habrá q darle ver cómo va por carretera y maletas con una regulación más dura, la lleva más bien blanda,en el campo ya ves cómo va. De las motos q hablas no digo nada pq ni las he probado (la TRK502X si la he probado en un concesionario, por carretera el mismo día y q la XR5, una detrás de otra) ni he visto a nadie metiéndolas por sitios jodidos... Pero q más da q moto sea, lo importante es q se solucionen los problemas.
Les pasa a las BMW, Africa, etc y no le pasa a esas? te aseguro que a la TRK le pasa al igual que a todas las trail, la diferencia está en la velocidad que cojas, y te aseguro que lo hace porque mi amigo la tiene y la he cogido y lo hace igualmente. El problema de la Macbor es que es más ligera y por eso se nota antes, pero regulando la suspensión delantera y en mi caso, con el amortiguador de dirección, como he puesto en otro comentario, ayer mismo me hice 500kms en autovía, con viento y todo el rato a 140 y mi XR5 no se menea ni un pelo con las 3 maletas. Es simple ajuste de las suspensiones, pues la configuración de fábrica de la macro es más para campo.
@@antonio.yebenes yo he cogido una at1000 con maletas y no lo hacia, ni a velocidades muy altas, he tenido una st750 y tampoco, probé la voge con las 3 maletas y tampoco... Y a mi la xr5 me lo hacia SOLO con el top case....
Es lo más normal. Andes en moto de 120 o 200+ kg. De hecho si mal no recuerdo. Algunos fabricantes de maletas aclaran un rango de velocidades. No es por el peso, sino por la aerodinámia.
Queréis motos bonitas barata y buenas y eso no existe ....con los mayores que sois para saberlo ya......cómprate una moto decente y no tendrás problemas pero por 6000 euros en España que quieres que te den....te dan mierda china......un saludo y ya verás cuando te compres una moto se verdad como la vas a disfrutar .......
![[MACBOR MONTANA XR5] 2 AÑOS + 30 CURIOSIDADES QUE NO SABES](/img/1.gif)
Ese problema es muy facil de solventar. El fabricante de mi moto, incluje unas pegatinas en las maletas, donde indica que con las maletas puestas no pases de 70 mph (112 kph), y que el máximo de carga por maleta es de 5 Kg.
De todas formas eso se soluciona con un buen tarado de suspensiones, y con un amortiguador de dirección.
Saludos.
Joer qué susto😅...pensaba que era algo raro en la moto..... Darwin!!!! Eso es normal tío!!! Las maletas modifican la aerodinámica de la moto y hacen efecto vela....en la mayoría de los casos se corrige regulando bien las suspensiones...y si encima vas con tacos....casi na...😂 Un saludo máquina!!
Gracias por el aviso, y te has explicado muy bien. Es que te puedes llevar un buen susto o algo peor... así que sin cargo de conciencia.
A mi con el top case grande en carretera a 140 me flaneaba, con las maletas y top original aumente la precarga trasera y una vuelta la delantera y mano de santo no he vuelto a notar nada. Ajustar la suspensión para el uso que le vas a dar es esencial no creo que la moto tenga ningún problema de origen 7000 km y va como la seda.
Pues influyen muchos factores... como lleves la suspensión, presión de las ruedas y hasta esos neumáticos que llevas. La mía con maletas y un día de viento a partir de 150 empieza a flanear un poco, pero ni de lejos como tu dices. Controlable, pero que una 500 no es para andar a altas velocidades. Llevo la suspensión un poco más dura para asfalto y los neumáticos de serie que van de maravilla. Un saludaco
Hola, sabes de alguien que le haya cambiado los colectores a la macbor? Venden unos por ahí que no llevan el catalizador supongo que le dará unos caballos extra.
Gracias por avisar , nuevo suscriptor de la.zona del Tajuña , saludos
A mí me ocurre con las metzeler de serie y con pasajero también al igual que solo....cuando el viento pasa de 15/20 km con maletas a más de 120 /130 no se puede manejar pero está claro que el peso tan bajo de la xr5 y los recorridos de la amortiguación influyen así como la aerodinámica que con maletas queda anulada del todo....sin embargo al quitar las maletas laterales se soluciona del todo el problema aunque no regules la amortiguación....
Estoy de acuerdo y me ha pasado en varias ocasiones, voy a probar a poner más dura la amortiguación, con eso creo que sería suficiente.
claro hay que hacer que la rueda delantera tenga mas contacto con el piso eso se logra endureciendo suspension trasera
Hola, eso se soluciona con un amortiguador de dirección, ya se que no debería hacer eso pero es lo que hay, de todas formas la moto vale la pena, a ver si para los próximos modelos lo mejoran, un saludo.
Hola. Ese flaneo que comentas creo que es común a muchas motos. Yo tengo una Yamaha FJR y cuando salgo solo y con las 3 maletas puestas, flanea a, digamos, media velocidad y curvones tipo redia. Sólo lo hace si llevo el top case y voy solo, así que cuando salgo solo le quito el top case y se acabó el problema. Las maletas laterales no producen en mi moto ningún tipo de movimiento raro. Un saludo desde Cartagena.
Desculpa Amigo, mas pareces um eterno insatisfeito 😁
Maletas!?!?!?!?
Primeiro a Rx 1 depois a Rx 3.....compra a BMW e encontrarás defeitos..... certamente 😉
Boas curvas ✌️
Abraço de Aveiro Portugal 🇵🇹
También podrian influir los neumáticos con los tacos a ciertas velocidades no se comportan igual que unos de carretera aparte de suspensiones etc
Buen vídeo y buena apreciación de la moto 👍 MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDACO!!👍✌
Saludacos Paco
Con ese tipo de maletas es habitual en todas las motos. Las motos aerodinámicamente están hechas para ir sin maletas, y menos aún con ese tipo de maletas. Son útiles pero entonces hay que tenerlas presentes con la velocidad. Buen video y buena moto. Gracias
Hola Darwin que peto usás??
Cambiar parámetros en una moto ya afecta a su rendimiento.... Incluso en la alemana en el interior de las tapas de la maleta, te indica que no se deben sobrepasar ciertas velocidades con ellas puestas... Tampoco veo a esa Macbor con esos tacos, no son para esa moto. Cuidado con los experimentos que las hostias se las lleva el cuerpo... Como siempre "videaco" que realizas... 👏👏👏👏
Hola yo tenia un xj ya ya no tiene na que ver pero con las maletas me hacia muchas turbulencias y cuando las quitaba era pura seda un saludo y vssss
Seguro Darwin,que és muy muy peligroso,los 4 turbos intercolers,que se abren y se cierran en cualquier momento tanto en 1 como en 2,y qué si nó tienes experiencias con motos,te puede la Macbor hacer ver la luz al final del tunel ( y nó exagero , creerme ).
🥳😂😂😂
Son las maletas efecto vela. El top case hace mucho la suspensión son muchos factores pero no creo que sea problema de la moto
Hola yo te una cb500x y con maletas de viaje no se debe de ir a mas de 120 por precaucion, las maletas están homologadas para un uso normal es de lógica que las maletas te hacen efecto vela.
Buenos dias me estoy penssando en comprar una de essas pero mi pregunta es con la mujer detras tira bien? No pierde muche fuerza?
Gracias
Buenos dias. Eso se soluciona regulando suspension trasera. Viene un poco blanda de serie. Punto.
Darwin, ese problema que comentas lo padecen casi todas las motos que llevan tocase y maletas, es por el efecto vela. En la Macbor se acentúa por su bajo peso. Yo tengo la XR5 y ayer me hice 500kms con maletas, solo y a 140 todo el rato y mi moto no se menea ni 1 milímetro. Cual es la solución? Primero endurecer la suspensión delantera, le suelo poner 6 rayas en la precarga, con eso solo ya cambia, pero ademas le instalé el amortiguador de dirección, y cuando lo endureces, la moto es otra totalmente diferente. Créeme, el amortiguador de dirección para motos tan ligeras viene de lujo, la moto es totalmente otra. Para que veas que les pasa a todas, la nueva Tiger 900 trae la parrilla trasera con un juego de unos 5mm aproximadamente y es para eso mismo, para que se mueva el topcase hacia los lados, pero no mueva la moto, así han eliminado los de Triumph el efecto vela.
Cuando probé la de prueba también me lo hizo, no exageradamente pero si lo note, y no llevaba maletas ni nada. A mi no siempre me lo hace, ayer la puse a 170km hora y de lujo, a mi no me molesta mucho pero si creo que con el amortiguador de dirección te da más seguridad.
Saludos Darw desde Córdoba. En un futuro tienes que proponer una quedada con los subcristores. Estaría de lujo bajar a despeñaperros 😁👍
Estoy total mente de acuerdo, a partir de 120 130 empieza a serpentear algo bárbaro, es una cosa que da miedo!” Por que no sabes por donde puede salir “De verdad!!
Siempre ocurre con las maletas.
Por las demás cosas bastante contento como propietario✌️
Pues será cuestión de unidades en concreto. Yo a 140 ni vibra ni flanea, 🤷 ni idea. Los neumáticos influyen muchísimo, mejor no te sueltes de manos, ves a 110 suelta gas y manos, conforme vaya bajando de velocidad, a 90 y 70 más o menos lo hace igual y creo que a 40 también. Le quitas las maletas y ya no lo hace. Pasa mucho X culpa de la maleta de arriba, no de las laterales.
Un saludo a tod@s.
tienes que endurecer el monoshock trasero tiene mucho peso atras la rueda de adelante empieza a perder contacto con el asfalto y eso el rebotar empieza a hacer shimmy por eso viene para regular la suspension trasera de acuerdo a la carga
Está claro que esta moto tiene un problema muy grande, y es que engancha muchísimo.
Pues salgo de viaje ahora y tengo un tramo por la autovía mudéjar que suele soplar muchísimo viento. Osea ke viento y autovía....... Andaré con cuidado
Hola Darwin, soy de muy cerca de la zona donde vives al parecer, además de un novato total en moto jaja, he adquirido una zontes u1-125 y ahí voy con mis primeros mil kilómetros en esta semana, me gustaría enseñarte si no conoces una pequeña ruta de campo, muy fácil pero muy bonita por la zona de Valdaracete, Estremera, Fuentidueña, etc. Sería un placer dar una vuelta por ahí contigo. Saludos!
La lección que he aprendido con este video es que siempre es mejor ir acompañado. Un saludo Darwin
Yo también lo pienso.....
Saludacos Jesús....
Yo tengo la misma con el mismo color, y da un gustazo apretarle la oreja de vez en cuando.
Pero es que eso le afecta a cualquier moto.La aerodinamica no es buena con maletones tan cuadrados y si ademas le añades espejos en el manillar , suspensiones algo mas blandas , neumaticos de campo , etc.....deberias haber probado la Guzzi NTX 750 que tenia mi padre.Eso si que bailaba....
Hola Darwin, has probado si tembien ocurre con las ruedas mistas
Con las de serie también lo hace....
Tens de andar de GS ou África Twin com malas para perceber que todas abanam.
Começa por afinar as suspensões como deve ser 👍
Muy buenas Darwin, eso como bien han dicho en un comentario hacen efecto vela , y, en el tuyo lo desconozco, pero en el mío, en los Shad viene una pegatina que pone velocidad máxima con ellas 120 km/h.
✌🏼✌🏼💨
A mi me pasaba solo con el topcase puesto y es una locura..
Acojona...
tienes que endurecer el monoshock trasero tiene mucho peso atras la rueda de adelante empieza a perder contacto con el asfalto y eso el rebotar empieza a hacer shimmy por eso viene para regular la suspension trasera de acuerdo a la carga
Regula suspensiones y pon amortiguador de dirección. Ya no me lo ha vuelto a hacer.
Me tienes acojonao👹👹👹👹
Sera que engancha tanto que no la puedes dejar.......
Nos habías preocupado mucho!!!. La XR5 está más orientada al off y es normal q a velocidades no legales flanee un poco. La Voge 500 ds al estar orientada más a carretera no tiene ese problema. Aunque no hay q ir a eses velocidades.
Hola DARWIN CUANDO LA MOTO SE MUEVE FLAMEA ,QUE HACES BAJAS LA VELOCIDAD? O COMO LO SOLUCIONAS GRACIAS ÉDUARDO DE ARGENTINA TE AGRADESCO TU RESPUESTA TENGO UNA TEKKEN 500 EURO
Hola Eduardo,pues bajo velocidad y se corrige.... saludacos ✌️✌️
@@DARWINENMOTO Buen día Darwin gracias por tus respuestas, es lo que me imaginaba 😊👌
Es el baúl más que las maletas, y no es exclusivo de esa moto. Seguramente si quitas el baúl el problema se corrija. También aumentando la precarga mejora. Yo tengo una Deauville 700 que con el baúl montado, si voy detrás de un camión la moto se mueve y a velocidad alta, detrás de un coche, también.
En otras motos que he tenido pasaba más o menos lo mismo.
Sin embargo, con pasajero no ocurre. De hecho, en un viaje por Alemania en una autopista la moto a casi 200 km/h ni se movía.
Cuando viajo con equipaje, suelo montar un rulo encima del asiento trasero y dejo el baúl con poco peso y el problema se soluciona. Es el rebufo que se forma entre piloto y baúl.
Seguramente en la tapa de la maleta o en el manual haya una indicación de velocidad máxima 100 km/h
esto que comentas NO solo le pasa a la Macbor si no ha muchas motos que van con maletas, regulando las suspensiones se corrige bastante , y una de las cosas que se hace en motos de tipo trail es subir las barras de suspensión un centímetro ho 15 milímetros para cerrar el lanzamiento y conseguir que la moto sea más ágil y cargue más peso en la zona delantera...y si no te lo crees a la "Y" tracer con maletas de las primeras series " tenían vida propia y les gustaba bailar bastante 😂👍✌
Eso te lo produce las cubiertas de tacos que le pusiste .. yo le puse las misma cubiertas a mí tekken 500 (que le cambié la original de fabrica)y me flamea cuando paso los 130 o 140 .. o dependiendo del viento que haya ... Mí conclusión ponele las Metzeler tourance .. y no vas a tener más ese problema.. es mí opinión ..
Pero bueno, pocos vamos a ir a nurburgring a probarlo
La solucion es muy facil... monta unos neumaticos sin taco. 👍
A lo mejor es simple aerodinámica. Puede que las maletas estén colocadas de tal manera que generen elevación en la parte trasera a esas velocidades y el eje trasero deja de tener aplomo. Quizá, bajando algo la parte delantera de las maletas generarias mas sustentación y pegaría la rueda trasera más al suelo. No se, es un suponer.
Si pones el peso atrás a q pierde adherencia es la rueda delantera.
Es que las maletas no son aerodinámicas! Lógico.😁
No es ninguna novedad - es el weave de toda la vida. Ocurre cuando hay demasiado peso atras y/o presion de rueda trasera baja y/o demasiada fexibilidad del subchasis trasero y/o basculante flexible. Para correr con la moto cargada hay que pagar por ello - la rigidez estructural es cara.
O será la mía que está poseida,en 1 y 2 ( y yá a partir de tercera,se comprende que le entrará agua vendita de algún recipiente escondido debajo del tanque ) oju oju que tension conduciendola a baja velocidad.
El fallo peligroso es que esta moto se menea muchisimo!!!! Un simpl3 cambio de gomas le afecta...se lee de todo...
Hola. Yo he ido a velocidades no legales con las maletas y solo, no me ha hecho ningún extraño.
La Vstrom a otras velocidades, si he notado que me lo hacía. Pero rara vez lo han hecho. Posdata: cuando exceda de velocidad, procura reducir la velocidad del video, por si acaso. jijijiji
Bueno a ver ....la moto está guapa pero va bien o no???? O solo el problema es de las maletas
Ya sabéis si salís a curvear solo o con amigos quitad dejas tan solo el top case para el casco y poco más eso sí ,...el pequeño de lobo...uno grande posiblemente ocurre lo mismo y endurecer un 25/30 % los parámetros compresión /rebote
Hola, la he usado a mucha velocidad con maletas llenas y no posee ningún movimiento que genere algún problema de manejo. Con cubiertas originales y ruedas balanceadas. Te diría que revises y ajustes, porque es tu moto que presenta ese problema. No puedo decirte otra cosa porque mi uso me demuestra lo que afirmo. Las cubiertas que utilizas no son para alta velocidad poseen un rodamiento inestable.
Será lo de la las maletas, que si eres un poco grande las piernas te cuentan mucho y si se te quedan enganchada en el suelo, las maletas te golpea el fémur y puedes hacerte bastante año no?
Esas maletas van un poco bajas....
No debe ser complicado quitar el pico de pato. Yo lo desmontarla y probaría, en autopista, sin el. Si va igual hay que buscar el fallo en otro lado. Por ir con tacos yo nunca he notado más que ruido típico que, es como la, sirena de los bomberos detrás tuyo, pero he ido a (edito) "velocidades totalmente legales" con tacos y guardabarros alto y la moto ni se movía. Mientras no uses, tacos muy muy blandos y largos, de cross o un neumático de, trial homologado con código max a 90 kmh. no ha, de, afectar a la marcha en línea recta.
Pero es, que viendo las maletas desde atrás si son un verdadero freno aerodinamico. Ese baúl puede, ser culpable de casi todo. Te puede estar hundiendo la, suspensión de atrás, y levantandotela de, adelante.
Será que se han dado casos de que se rompen las estriberas?.... 🤔
Prueva a quitar las ruedas de tacos, con tacos suele flanear las trail
Las 11 de la noche de un domingo no es buena hora...
La marca está perdiendo mucho con el retraso que llevan con las motos
Las maletas y la velocidad solo son para las BMW,s y su paraveler y telelever
Pues la explicación,?? Que es lo que tiene la moto,,??
Deberías hablar más claro,,,,,, no evitar decir pesos de las maletas y velocidad de adelantamiento
Cuéntanos por favor
Ni a los usuarios de voge con la 500ds, ni a las benelli500, ambas con maletas les pasa eso... No me vengáis con efectos ni tarados de suspensiones.... Esta moto tiene un defecto sin dudaaaa
Hombre habrá q darle ver cómo va por carretera y maletas con una regulación más dura, la lleva más bien blanda,en el campo ya ves cómo va. De las motos q hablas no digo nada pq ni las he probado (la TRK502X si la he probado en un concesionario, por carretera el mismo día y q la XR5, una detrás de otra) ni he visto a nadie metiéndolas por sitios jodidos...
Pero q más da q moto sea, lo importante es q se solucionen los problemas.
Les pasa a las BMW, Africa, etc y no le pasa a esas? te aseguro que a la TRK le pasa al igual que a todas las trail, la diferencia está en la velocidad que cojas, y te aseguro que lo hace porque mi amigo la tiene y la he cogido y lo hace igualmente. El problema de la Macbor es que es más ligera y por eso se nota antes, pero regulando la suspensión delantera y en mi caso, con el amortiguador de dirección, como he puesto en otro comentario, ayer mismo me hice 500kms en autovía, con viento y todo el rato a 140 y mi XR5 no se menea ni un pelo con las 3 maletas. Es simple ajuste de las suspensiones, pues la configuración de fábrica de la macro es más para campo.
@@antonio.yebenes yo he cogido una at1000 con maletas y no lo hacia, ni a velocidades muy altas, he tenido una st750 y tampoco, probé la voge con las 3 maletas y tampoco... Y a mi la xr5 me lo hacia SOLO con el top case....
Más de uno estará poniéndola en Wallapop
no te ha pasado que apenas giras el acelerador suavemente en 1ra 2da 3ra marcha la moto sale como endemoniada pegandote un sacudon ???
Esta moto tiene la primera y segunda muy corta.....es cuestión d pillar el rollo a la moto.....
English or francaise , please.
Es lo más normal. Andes en moto de 120 o 200+ kg. De hecho si mal no recuerdo. Algunos fabricantes de maletas aclaran un rango de velocidades. No es por el peso, sino por la aerodinámia.
Queréis motos bonitas barata y buenas y eso no existe ....con los mayores que sois para saberlo ya......cómprate una moto decente y no tendrás problemas pero por 6000 euros en España que quieres que te den....te dan mierda china......un saludo y ya verás cuando te compres una moto se verdad como la vas a disfrutar .......
Has demostrado no tener ni idea o te paga Honda para desacreditar