Der Anteil der erneuerbaren steigt jahr um Jahr, Grob die hälfte des Jahresverbrauch wird durch Erneuerbare geliefert und viele Kohlekraftwerke haben schon ein Abschaltdatum. Und lustig wie viele leute wegen dem atomausstieg zum ersten mal auf den Europäischen Strommarkt schauen. Wir sind jetzt zum ersten mal kein stromexportland mehr und nutzen den Europäischen Strommarkt so wie er von Entso e geplant ist. Importieren wenn es sauberer und billiger ist als eigene Kraftwerke hoch zu fahren vorallem in einer Zeit in der wir gas sparen müssen. 2022 mussten alle Nachbarn von Frankreich sehr viel strom liefern während die AKWs zur Wartung offline waren. Und der Ausbau der Erneuerbaren wurde beschleunigt also dürfte es nicht lang dauern bis wir wieder mehr exportieren als importieren. Und ein Großteil kommt aus dem Norden nicht Frankreich. Wenn ich die daten richtig lesen haben wir 11TWh importiert und exportiert mit Frankreich also ausgeglichen.
Ich würde ja vorschlagen das was die bei der neuen Maut einnehmen 55% In den ausbau von Infrastruktur, LKW Parkplätze, Sanitär einrichtungen sowie für die Entwicklung von Alternativen Antriebsarten zu stecken. Sowie 45% der Einnahmen in den ausbau der Schienengebunden Transportmöglichkeiten zu stecken. Das ist meiner meinung nur Fair.
Ja stimme ich voll zu. Wir haben Tagestouren von über 600 Km die man gerade so schafft in 9-10 Lenkzeit , wenn alles glatt läuft. Was soll man mit 500 Km? Mit einer Dieseltankfüllung fahre ich 2500Km . Also wenn es Batterien gibt die 1000 Km schaffen, könnte man über eine Anschaffung nachdenken.
Könnte der Fahrer Strom für den Antrieb durch Pedale und entsprechende Getriebe erzeugen? So hätte er auch noch gesundheitsfördernde Bewegung. Außerdem finde ich, die nicht antreibenden Räder drehen einfach nur. Kann das nicht genutzt werden?
Als Berufskraftfahrer muss ich schon sagen was diese Experten Probleme beschäftigen oder Meinungen vertreten einige die eigentlich von Tisch sein sollten?🙄 Nun den bericht des E-Lkw von Daimler-Benz-Truck habe auch gesehen aber dort wurde nur von 300 km tatsächliche Reichweite gesprochen.🤨 Das E-Lkws deutlich mehr Leergewicht auf die Wage bringen ist das hohe Gewicht der Akkus geschuldet was alleinig auf der Zugmaschine lastet, wieder starken Einfluss auf Ladevermögen der E-Lkw bedeutet. Nicht nur das wir zuwenige Lkw-Parkplätze in Deutschland haben sind ausreichenden Ladesäuleninfrastruktur zu erschaffen wichtig da nach Lenkruhezeiten verpflichtende Pausen mit Laden der Akkus des E-Lkws für die Fahrer/in äußer schwierig erst recht wenn nicht genügend flächendeckend Ladesäulen vorhanden sind.🤥 Als zweite option wehre die Brenstoffzellen-Technik die gegen über rein Akku-Technik ein geringeres Leergewichts des Lkws bedeuten bei größere Reichweiten und das schneller Tanken des Wasserstoff bedeutet weniger Tanksäulen gegen deutlich mehr benötigte Ladesäulen?🤔
Erste Test mit Wasserstoff LKWs sind in der Schweiz gescheitert mit einem Grund warum zu hohen Wartungskosten die Brennstoffzelle muss alle 30000 km getauscht werden. Hinzu kam noch die hohen Kraftstoffkosten von 20 Euro je Kilo Wasserstoff
@@ronnyherzog1 wenn man was behaupten tut dann richtig, der Abbruch ist richtig jedoch aus gründen das Wasserstoff nicht ausreichend Verfügung steht und zu schwankenden Preisen.
Ist doch schon wieder eingestellt und wenn haupt ein Flächendeckendes Oberleitungen-netz zu errichten rein die kosten unseren Finanzminister die Tränen in die Augen treiben!🤥
Wenn die meisten elektrisch betrieben werden, ist zwar weniger Schmutz in der Luft, aber die Sauberkeit muss bezahlt werden.
Spannendes Thema 👌🏻
Und wo kommt heute in Deutschland der Strom Herr aus kohlekraftwerke oder Atom Strom aus dem EU Ausland
Der Anteil der erneuerbaren steigt jahr um Jahr, Grob die hälfte des Jahresverbrauch wird durch Erneuerbare geliefert und viele Kohlekraftwerke haben schon ein Abschaltdatum.
Und lustig wie viele leute wegen dem atomausstieg zum ersten mal auf den Europäischen Strommarkt schauen. Wir sind jetzt zum ersten mal kein stromexportland mehr und nutzen den Europäischen Strommarkt so wie er von Entso e geplant ist. Importieren wenn es sauberer und billiger ist als eigene Kraftwerke hoch zu fahren vorallem in einer Zeit in der wir gas sparen müssen. 2022 mussten alle Nachbarn von Frankreich sehr viel strom liefern während die AKWs zur Wartung offline waren.
Und der Ausbau der Erneuerbaren wurde beschleunigt also dürfte es nicht lang dauern bis wir wieder mehr exportieren als importieren. Und ein Großteil kommt aus dem Norden nicht Frankreich. Wenn ich die daten richtig lesen haben wir 11TWh importiert und exportiert mit Frankreich also ausgeglichen.
Ich würde ja vorschlagen das was die bei der neuen Maut einnehmen 55% In den ausbau von Infrastruktur, LKW Parkplätze, Sanitär einrichtungen sowie für die Entwicklung von Alternativen Antriebsarten zu stecken. Sowie 45% der Einnahmen in den ausbau der Schienengebunden Transportmöglichkeiten zu stecken. Das ist meiner meinung nur Fair.
Was soll denn eine Reichweite von 500 km von denen wenn es dann noch Bergauf geht 400 übrigbleiben.
Ja stimme ich voll zu. Wir haben Tagestouren von über 600 Km die man gerade so schafft in 9-10 Lenkzeit , wenn alles glatt läuft. Was soll man mit 500 Km? Mit einer Dieseltankfüllung fahre ich 2500Km . Also wenn es Batterien gibt die 1000 Km schaffen, könnte man über eine Anschaffung nachdenken.
Könnte der Fahrer Strom für den Antrieb durch Pedale und entsprechende Getriebe erzeugen? So hätte er auch noch gesundheitsfördernde Bewegung.
Außerdem finde ich, die nicht antreibenden Räder drehen einfach nur. Kann das nicht genutzt werden?
E - Lkws ja aber ohne Batterie
Als Berufskraftfahrer muss ich schon sagen was diese Experten Probleme beschäftigen oder Meinungen vertreten einige die eigentlich von Tisch sein sollten?🙄
Nun den bericht des E-Lkw von Daimler-Benz-Truck habe auch gesehen aber dort wurde nur von 300 km tatsächliche Reichweite gesprochen.🤨
Das E-Lkws deutlich mehr Leergewicht auf die Wage bringen ist das hohe Gewicht der Akkus geschuldet was alleinig auf der Zugmaschine lastet, wieder starken Einfluss auf Ladevermögen der E-Lkw bedeutet.
Nicht nur das wir zuwenige Lkw-Parkplätze in Deutschland haben sind ausreichenden Ladesäuleninfrastruktur zu erschaffen wichtig da nach Lenkruhezeiten verpflichtende Pausen mit Laden der Akkus des E-Lkws für die Fahrer/in äußer schwierig erst recht wenn nicht genügend flächendeckend Ladesäulen vorhanden sind.🤥
Als zweite option wehre die Brenstoffzellen-Technik die gegen über rein Akku-Technik ein geringeres Leergewichts des Lkws bedeuten bei größere Reichweiten und das schneller Tanken des Wasserstoff bedeutet weniger Tanksäulen gegen deutlich mehr benötigte Ladesäulen?🤔
Der Actros e 600 macht 530 km, das ist ein Unterschied ....
Erste Test mit Wasserstoff LKWs sind in der Schweiz gescheitert mit einem Grund warum zu hohen Wartungskosten die Brennstoffzelle muss alle 30000 km getauscht werden. Hinzu kam noch die hohen Kraftstoffkosten von 20 Euro je Kilo Wasserstoff
@@ronnyherzog1 wenn man was behaupten tut dann richtig, der Abbruch ist richtig jedoch aus gründen das Wasserstoff nicht ausreichend Verfügung steht und zu schwankenden Preisen.
eses sistema en principio es un TRUÑO
Oberleitung.... selten so viel Blödsinn gehört
Ist doch schon wieder eingestellt und wenn haupt ein Flächendeckendes Oberleitungen-netz zu errichten rein die kosten unseren Finanzminister die Tränen in die Augen treiben!🤥
Führerschein für lkw ist zu teuer macht bald keiner mehr 😢
Vielleicht solltest du Asyl beantragen. Bedauerlicherweise sind Führerscheine nur noch gefördert bezahlbar.
Also, mach auch arbeitslos!