Самая распространённая причина завоздушивания Ford Transit 2.4 TDCi, D2FA
HTML-код
- Опубликовано: 11 ноя 2018
- Подключив прозрачные шланги до и после топливного фильтра определяем место подсоса воздуха. Обычно он происходит с обратки.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Сказать не могу ,пишу. Ребята 🤗👍 огромное вам спасибо и низкий поклон за то что с людьми опытом делитесь.
молодцы! в других сто развели бы на бабло типа надо менять форсы и ремонт тнвд как они любят это говорить )
Вы ребята как всегда молодцы.
И я сегодня так сделал. огонь!! Спасибо огромное
Да,да,да-про лампу по подробнее, очень понравилась
Ты как всегда, молоток!
Блин! Толковые ребята!
Благодарю от всей дущи.
Я сейчас тоже ищу подсос воздуха на Peugeot 807. В спокойном режиме езды все работает, а при повышенной нагрузке начинает падать тяга. Обратка изначально идёт прямиком в бак, поэтому такой вариант исключается. Под основным подозрением крышка топливного фильтра. 2012 год, мотор 2.0 RHH, топливная система Delphi.
Повезло братьям славянам с таким сервисом! А, у меня в "деревне" никто завоздушивание определить не может (
Отличный ролик.
Спасибо вам за такой точный ответ я 2 года мучаюсь с подсосом воздуха! иклапана так меняю каждые 8-10 месяцев (((
По голосу, ты в хорошем состоянии, но прав!!!
Во трактористьі дают! 👍
Я обратку на фильтре вход и выход соединил шлангом и с двигателя обратку напрямую в бак
Дякую вам велике 🙂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Что вы скажете по поводу воздуха после фильтра (FCS 727) на Рено Кангу 2. Там незначительно всегда есть воздух. Трубки и уплотнения все менялись. Машинки ездят так годами. Нормально заводятся и держат Х.Х. Это особенность? Всё дело в ТНВД (как-то "переваривает" воздух и в Common Rail уже без воздуха)? Или всё же для Common Rail не так страшен воздух как для "старых" дизелей (например, этот же Транзит...)?
hvala mnogo
Здравствуйте. У вас есть ролик как вы решаете постоянное завоздушивание при морозе на Ситроен Берлинго 1.9 в старом кузове.
Здраствуйте,команда СТО КОВШ. 1.9 tdi 2000г.в. На холодную плавают обороты двигателя(чуть не глохнет) но выше 1000 не прыгает и не глохнет.При нагреве все работает отлично.