Штатные поддомкратники работают по другому и они не приварены ни к наружнему порогу, и не к усилителю он там как бы в свободном состоянии и приварен только к верхнему ребру усилителя и порога.
Смотрю и печаль берет, какие мы нищие (белорусы и русские). На западе такое авто, гнилое по кругу, выкинули бы на свалку и купили новое! А у нас первый раз подваривают, второй варят, третий переваривают, и четвертый "шпатлевка-валасянка" и "в люди". Автор молодец удачи ему!
@@PROvincial-by подскажите как поступить, я первый раз красил свой авто, естественно сделал потёки на лаке, на двери есть срыв лака так же, который попытался убрать катером, и выровнять шлифоварием, но после полировки силуэты потеков просматриваются, у меня два варианта, первый: срезать и дальше потёки, но есть риск перетира, как узнать толщину лака, есть ли смысл на будущее купить толщиномер перед нанесением лака померить толщину подложки и базы в нескольких местах и потом шлифовать и полировать без опаски? Делают ли так или как по другому понять толщину лака? Второй вариант: просто по новому перекрыть лаком, слой потолще наверное позволит срезать эти потеки, не будет ли их видно, если самый верхний слой лака вскроется? Или есть вообще другие способы?
@@andrew7901 толщиномер тут вряд ли поможет хотя идея интересная . обычно если подтёк посреди детали это перелакировка чтобы не было лысины посреди шагрени . я бы срезал потёк и залачил одним слоем УДАЧИ
@@sanchos4298 кусок рем вставки оцинкованной от порога 8 лет на улице валяется, ржавчина только на торце среза и пыль от цинка в местах долгого стояния воды.
Классное лоскутное одеяло. потом владелец будет ВАЛИТЬ боком. и ...... как то так. ни сколько не ущемляю работу трудиться сварщик на совесть как может.но кузов при езде изгибается в разные стороны а пороги один из главных элементов жесткости .
ГОСПОДА продолжение следует КОММЕНТИРУЙТЕ
Ай молодца,ай красавчик,с юмором,кратко и ясно) лучший из лучших!!!
Ебать вы ушатали кузов 34 зачем хоть проводку заварили)
ездит до сих пор и радуется
Штатные поддомкратники работают по другому и они не приварены ни к наружнему порогу, и не к усилителю он там как бы в свободном состоянии и приварен только к верхнему ребру усилителя и порога.
возможно но там варить особо не к чему УДАЧИ
Хорошее долгое,подробное видео,понравилось ;)
это отчет для клиента УДАЧИ
Работа кузовщика, это сплошная химия...))))
и химия и физика и трехэтажные маты
Это мне знакомо очень хорошо. )))
Смотрю и печаль берет, какие мы нищие (белорусы и русские). На западе такое авто, гнилое по кругу, выкинули бы на свалку и купили новое! А у нас первый раз подваривают, второй варят, третий переваривают, и четвертый "шпатлевка-валасянка" и "в люди". Автор молодец удачи ему!
эт точно УДАЧИ
У них и к людям такой же подход . Расходный материал. Без души. Авто должно жить легкндрнре
ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЕ
Эбоксидный грунт в помощь
ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ЛЮБИТЬ СВОЮ РАБОТУ.НЕ ДУМАЮ ЧТО ХОЗЯИН УВИДИТ РАЗНИЦУ В ЗАЗОРАХ ИЛИ УРОВНЕ ДВЕРЕЙ.
Я ПОКАЖУ
Да ну на, это просто ужас
Да ужас
Поддомкратник говорите не вымерять, я бы делал и подгонял по лекалу из картона, потом на трубу перенести)
согласен можно и так
@@PROvincial-by подскажите как поступить, я первый раз красил свой авто, естественно сделал потёки на лаке, на двери есть срыв лака так же, который попытался убрать катером, и выровнять шлифоварием, но после полировки силуэты потеков просматриваются, у меня два варианта, первый: срезать и дальше потёки, но есть риск перетира, как узнать толщину лака, есть ли смысл на будущее купить толщиномер перед нанесением лака померить толщину подложки и базы в нескольких местах и потом шлифовать и полировать без опаски? Делают ли так или как по другому понять толщину лака? Второй вариант: просто по новому перекрыть лаком, слой потолще наверное позволит срезать эти потеки, не будет ли их видно, если самый верхний слой лака вскроется? Или есть вообще другие способы?
@@andrew7901 толщиномер тут вряд ли поможет хотя идея интересная . обычно если подтёк посреди детали это перелакировка чтобы не было лысины посреди шагрени . я бы срезал потёк и залачил одним слоем УДАЧИ
обработать все надо обязательно
если не обработать - деньги на ветер
Приветствую, можно ещё сделать отверстия в крылья вода будет стекать !
можно но там есть щели
Как же каряво варено, обработка и заделка швов просто жесть. Вот так отдай поварить так через год все сгниет заново
это сделано так как было надо и кстати гарантия 3 года
@@PROvincial-by прошло два года, есть информация по этой 34-ке? )
Ты с одной рукой лучше сделал бы!!!
зеленая обмазка это грунт -праймер?
нет это дешевый грунт по металлу плюс обычная краска для забора грунта было маловато пришлось добавить зелени
просто мне цвет понравился думаю токарный станок покрасить)))
Здравствуйте, а чем варите? Полуавтомат с балоном?
именно так
Подскажите пожалуйста, оцинкованный металл какой наждачкой риску набивать? И внутри тоже надо что бы потом обработать той же мовилью?
не сильно большую что бы не протереть цинк где-то 400-600 изнутри не надо царапать УДАЧИ
PROvincial спасибо!скоро начнем делать)
@@sanchos4298 кусок рем вставки оцинкованной от порога 8 лет на улице валяется, ржавчина только на торце среза и пыль от цинка в местах долгого стояния воды.
Все понравилось, только очень режет слух произношение слова "санЦиметр"
мдааа.... проводку заваривать листом не стоило)))))))
она двигается туда сюда на пол метра
БМВ Е34 сливы люка переделка
Классное лоскутное одеяло. потом владелец будет ВАЛИТЬ боком. и ...... как то так. ни сколько не ущемляю работу трудиться сварщик на совесть как может.но кузов при езде изгибается в разные стороны а пороги один из главных элементов жесткости .
какая там жесткость у оцинковочки 0.8
не путайте наружный чехол порога с порогом и центральной стойкой.
а там все ок
ну и славно успехов.
тут надо понимать что музыку заказывает клиент УДАЧИ
Ужас) 😫
важен не метод а результат - а она домкртится
да много дыр вылазит
могло быть и больше