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皆さんどぅも。動画の方いかがでしたでしょうか？是非動画制作の禿みになります。動画へ是非、いいねボタンチャンネル登録コメントスーパーサンクスのご支援何かしらアクションをして頂けますと嬉しいです🙇♂最近コロナ禍も終わり新たな時代になり動画を見てくださっている方とお会いする機会がふえました☺異国の地フィリピンで不思議な巡り合わせ。色んな方にお会いし色んな人生を見させて頂き本当人生色々だなと。そんなkuya kazチャンネルでは、ネグロス島バコロド近辺在住で動画に出演してくださる視聴者様を募集中です！お気軽に、Instagram✈：instagram.com/kuya_kaz22/Instagram🍚：instagram.com/kuya_kaz55/X- Twitter：twitter.com/Kuya_KazFacebook：facebook.com/KZtraveldotcom/各SNSよりご連絡ください☺🙏またら明日はライブ配信も夜7時から開催します！ruclips.net/user/live5PDiDO2EiSU?si=EcWMUucAI2ERLRvBよろたのです！追伸、動画のコメントは動画制作にフォーカスする為返信する時間が取れず返信していないのですが毎回しっかり拝読させて頂いております🙏いつも有難うございます！！Kuya Kaz拝
頑張れパジェロ👍😆
いつも楽しく観ています。頑張って下さい。
ありがとうございます！
お心遣い本当に嬉しいです！有難うございます🙇♂️🙇♂️魅力的なフィリピンが発信していけるよう頑張ります！
エンジン上部のホースは 多分ブローバイホース エンジン内で循環したオイルがブローしてオイルタンクに戻る為にホースが取付してある オイルの滲みは順調にオイルが循環している証拠だから 問題無いと思うよ！！今後も長くパジェロを所有する予定なら ディーラーで純正の配線に取り換えてもらい前所有者が加工した配線は撤去してもらった方が良いと思うよ！ トラブルの原因は全て 配線加工だよ他人が施した配線加工は パズル！！！
次回も楽しみにしています☺️
広い自然豊かな家、憧れます。
おめでとうございます
オイルも汚れてるし、オイル漏れはすぐ治るよ。でも水💦漏れは怪しいね
良いですね。ハンドメイドで家を建てるのを楽しみにしています。
どぅも✋kuya kaz再開したら1週間が早いぞ‼️👍
クーラントタンクのパッキンよりも内部のホースが大事でエンジンの温度で膨張したクーラントの量を調整する役目がありますので付いてないとオーバーヒートの原因になります
Gigiさん、ひなちゃん、Kazさんこんばんは。Philippineでの生活に余裕が有る家庭の一コマですね。私が2017年~2019年付き合ってたsingle momとの生活は、お酒、タバコ、コーラやジュース等無縁で、家賃2.5k込み毎月15k~ぐらいしか生活費が掛かって無かったんですが、3才と5ヶ月のbabyの世話しながら毎日を楽しんでました。
Kazさんお久しぶりです！一時期動画更新無かった間は心配していました´д` ;皆さんお元気で何よりです。パジェロフレンドのチャーリーさんとの出会いで愛車修理の活路が見出されたら良いですね。少ないんですが、Hinaちゃんに可愛いヘアアクセでも買ってあげて下さい♪
ご無沙汰しております！お心遣い有難うございます！本当に嬉しいです☺️本当今回は素敵な出会いでした🙏今度モールに行った際買わさせて頂きます🥹
Kuya Kazさん、動画配信お疲れ様です。自分もパジェラー(パジェロ乗り)です。😆UAE🇦🇪に海外赴任してまして、現地で知り合った日本人から本帰国するタイミングで2018年式30000km走行を150万円で購入しました。比較的新しい車ということもあり、全く故障はないです。Kuya Kazさんには申し訳ないのですが、少し高いかなって思いましたが良い買い物ができたと感じます。😓引き続き、パジェロシリーズ、その他全部楽しみにしてます。😊
いつも楽しくい拝見させて頂いております元整備士ですが車について何点かアドバイスできれば････。まず、日本車＝壊れないというのは部品も含め信頼性が高いわけで交換部品は消耗品であっても指定部品を使う事でその信頼性を保てますメイドインjapanや日本製のデンソー部品の刻印があってもその刻印自体がコピーであることが多い中華製も安価で大量にあるので可能であれば手間と費用がかさんでも信頼ある日本国内から正規品を入手するのがいいと思います結果、それが一番節約になります古い年式の過走行車が安価という事で購入されたようですが日本国内であってもそれまでの整備経過が正確に分からない中古車は水回り、オイル回りは不具合の有無にかかわらず一通り交換が一般しかしATF（オートマチックトランスミッション）は〇〇年で交換推奨とメーカーの記載があっても触らないのが基本とになり、一度交換したばっかりに････っという事例が日本国内、トヨタの高級車でもよくある話です現状でおすすめしたいのは、まずは信頼できるお店を探しましょうディーラーだから安心というのは日本でもアテにならず新車を購入してくれず古い車を安く修理して乗るユーザーはお客じゃないというのが本音でしょうまた、知合いだから～安いから～という理由もダメで、のちにクレームを入れづらい要因になりますすべてとは言いませんが値段＝品質、技術でありそこを出し惜しみすると結果的には費用と時間が多分にかかり、また安全をも犠牲にしているというのは整備では世界共通認識修理先がアレはあそこ、コレはココと多様過ぎるのも問題でエンジンやデンソー（エアコン、配線、）関係など車の走行に関わる整備は一番重要なので信頼できる１か所を時間と手間をかけ探し、そこへ丸投げ費用や時間を惜しんではいけないタイヤを含む足回りも専門業者１社のみに丸投げ（今のところアライメント調整をしたところがよさそう）塗装やボディパーツに手間とお金をかけるのは一番最後、なくてもいい程新車時なら理解は出来るがサビや見た目を気にする段階ではなさそうもし手を入れる、金をかけるのであれば大変だけど自分で塗装にチャレンジ艶消し系などのマット系であれば素人でもなんとなくそれらしい雰囲気に仕上がりますしかし自分で塗装するにも塗料は必要なので、多少なりともそこへお金を使う段階ではない水漏れ、オイル漏れの程度次第ではエンジンのオーバーホールすら出来ない事も考えられ最悪乗り換えになるかもしれない車に手間やお金を投入するのはやはり時期早々か【優先して交換し、お金をかけるパーツ】・水回り（ここが最重要）ラジエター本体やサブタンク、クーラントは通るすべての樹脂、ゴム配管ロアやアッパーホースだけではなくサブタンクにつながるホースやエンジン回りすべての冷却系統のホースを純正、または同等品へ交換ここに安価部品や中古部品を使用してしまうと同じ事のくり返しになるのでダメ注意点としてホースなどを止めているクランプやホースバントも高品質なものへ交換せっかくホースを交換しても留め具を再利用したり低品質な物へ交換してしまうとそこから漏れる、また劣化が早い・デンソー関係まずは配線をどうにかしましょう信頼あるお店を見つけ、できれば一式引き直しそれが無理でもエンジン内の熱や水に対応できる配線、リレー、ヒューズ、防水熱対策処理を優先安価部品で環境劣化が激しい部品を使うと1年経たずに被覆が剝けショートやリークが発生しトラブルに直結すぐに直らない、原因が特定しづらいデンソー関係なので妥協してはダメ熱を持ちやすい配線、そうでない配線、熱に弱い配線をそもそも素人が吟味できないので見た目だけで配線を一色単にまとめるのも実は危ない余っている配線をグルグルにまいて裏方へまとめるのも余計な抵抗や熱を生むので本来は避けるべきグローシステムを別追加されている所もポイントでキーシリンダーから中古の純正品へ交換し基盤、配線をやり直すぐらいが最低ラインかと思われますバッテリー上がりもその辺の配線、基盤がトラブルの根源のように見受けられ常時電源、アクセサリー電源、ACCともはやどこでどうなってるのかさえ分からなくなって本来キーオフで切れる配線が常時電源に接続されてる、またはリークしてる等が考えられます上記2点は日本国内でも整備士泣かせで不具合で入庫しても本来のトラブル原因がなかなか特定できず、エンジン本体載せ替えや車自体の買換えを検討するターニンポイントになりがちので最重要【逆にそんなにお金をかけなくてもいい箇所、パーツ】・エンジンオイル、タイヤ、足回り、ブレーキパッド＆ローター、ライト類、バッテリー、内外装不具合が出ても気づきやすく特定しやすい一般整備なので交換も簡単で素人でもググれば交換できる相当に粗悪なパーツでなければ安価パーツでもOK最後に海外にも正規ディーラーは存在しますが動画内のディーラーは車体やパーツの供給をギリギリ受けれる個人の下請けか孫請けか？メーカー、ディーラーに関係なく仕事が整備士のソレとはかけ離れていると見受けられます年式も古く、電装関係は前オーナー所有時にオリジナルに手を加えているので正規であればあるほどに入庫自体を嫌がる、断られると予想されますので正規ディーラーに拘らないほうがいいかもです古く過走行なのでエンジンオイルの食い、漏れは許容範囲かなぁ～と思いますエンジンオイルはディーゼルなので新品に交換した瞬間に真っ黒になるのが普通汚れより問題なのは粘度と量で、水のようにサラサラしているエンジンオイルの方がディーゼルには良くないです当面、一番の問題は水回りでクーラント不足によるエンジンオーバーヒート火が出る一歩前のオーバーヒートまではいってなくとも乗る度、遠出する度にオーバーヒート気味になっている現状が一番好ましくないですすでに過去、エンジンがゆがむ程度のオーバーヒートをしている可能性もありそう････日本車ブランドはそれだけでイコール壊れないと思われがちですが交換するパーツとその整備技術があってなせるものですので納車までが安い＝納車から金かかる、という認識を常に心がけましょうパジェロだから～日本車だから～ではない事を少しでもお伝えできれば幸いでございます追記としてオーバーヒートに細心の注意を払いましょうエンジンは単体ではなく、いくつかに分割して製造され合体している複合物でその隙間をガスケットなどで埋め、エンジンにつながる補器、ホース、シャフトもパッキンやシールなどで漏れ止めされていますオーバーヒートによる熱でエンジン自体が高温溶けし変形、結果隙間がひろがったりゆがんだりし異常な高温によりガスケット、シール、パッキンなどを飛び（抜ける、著しい劣化）させる事が一番の懸念さらにオーバーヒートによるエンジン内高温化でエンジンルーム内すべての部品、配線などが熱害を受けなにが壊れてどこが大元かさえ分からない状態になる可能性が高まります先に交換したエンジン内部品もまた交換になったりと散々で結果的に廃車買換えとなるケースを何度も目にしていますこれは日本国内で今でもよくあるケースで、中古車購入＞車検を含む維持費を節約車検事に交換が推奨されているクーラント交換を行わない事でよく起こるトラブルの一例同じ理由でブレーキオイルも2年毎に全量交換しましょうブレーキオイルは水分を含みやすくキャリパー、ピストン、マスターシリンダーなど一式を劣化させますエンジンオイル交換、クーラント交換、エア抜き、ブレーキオイル全量交換、補器ベルト交換程度は素人でもyoutubeなどで知識をつければ意外と簡単に整備でき、道具もペットボトルをちょっと加工すれば～程度で出来る物もあります費用節約、トラブル対応、原因特定敏速化の為にも出来そうな事は楽しみながら自分で学び整備してみる自分で整備できた時の満足感、達成感は節約以上の充実を味わえます
詳しく有難うございます！！！🥺🙇♂️
釣り動画もみたいですね
ヘットのつながるホースはブローバイかな？
修理代塵も積もれば新車が買える😂
うかうかしてると世の中に取り残されるぞKuya Kaz😂
個人宅なのでまだいいですが、マカティで高層ビルをコンクリートブロックで作ってたのは、恐ロシア😂
ブローバイホースですね。エンジンで発生するガスをもう一回燃焼室に入れて燃やすんですよ。ディーゼルオイルはすぐ黒くなる。そこまで配線加工してたらディーラー普通は触ってくれませんよ。www.
カズさん！安心してアメリカは🇺🇸物価高いから給料も高いのよー😂
お天気のフィリピンの田舎道、素敵です😊南国の低い雲に癒されます✨
カズ財閥が建てたのかと(´・ω・｀)
ATは一回不調にするとどうなんだろ圧送交換で治ったりするのかな詳しい人どう？
どぅも✋
他人んちかぁ〜いまんまと騙された😂次はカズホーム🏠を是非🎉
フィリピン最高🇵🇭🇵🇭🇵🇭🌈🌈🌈㊗️㊗️㊗️👍👍👍🧚🏼♀️🧚🏼♀️🧚🏼♀️❤️❤️❤️🎊🎊🎊
もうやめよう！パジェロ案件！！！
はなしかたむかつく😅 ふつにしたほうがいい。
スネークは大の苦手です。😢パジェロもキチント直ると良いですね～(^･^)楽しい動画有難う(^人^)御座いました、次の動画も楽しみにしていますか
色々見てるけど排気触媒が全く出てこないけど、アレは金掛かるよ。交換で20万以上です。周りの人の頼むと壊すのと一緒だから辞めといた方がいいよー。車いじりは板金、溶接も出来ないとこの手の車は日本人でも手を出さないよ。
🎵 お金稼ぐ わたしは スター ポチっ (・∀・)ｲｲﾈ!!
どぅーーーも 新人でーーーす😂😂😂 やはりコンピュータかも フィリピン多いですよね 元自衛隊車 大型とかは 他のチャンネルでは見ますよ オイルは量より粘度ですよ🤣🤣🤣
ブローバイだろ？吹いとけ。ディーゼルオイルは1回エンジンかけたら元通りｗそれ普通
こんにちわ😂いつも動画楽しみに見ています❗しかし借金 お金がない！とか言ってましたけど家を買うとかどういう事？おかしい？どこにお金があるんですか？日本では年金で生活していけないゴマンといます！フィリピンベトナムバングラデシュ貧困います！それと比べれば裕福ですよね！それはたぶん誹謗中傷あってもおかしくない！以前動画で言ってましたけどそれはあなた達の考えで周りの人間て動画を見ている人は不可解に思う事があると思います！私もこれでチャンネル登録解除 もう動画は見ません！以上
友人にボラれた糞車に粘着する意味あります？
面倒かもしれませんが 簡単な整備や部品交換は自分でやった方がいいですね😅
皆さんどぅも。
動画の方いかがでしたでしょうか？
是非動画制作の禿みになります。
動画へ是非、
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最近コロナ禍も終わり新たな時代になり動画を見てくださっている方とお会いする機会がふえました☺
異国の地フィリピンで不思議な巡り合わせ。色んな方にお会いし色んな人生を見させて頂き本当人生色々だなと。
そんなkuya kazチャンネルでは、
ネグロス島バコロド近辺在住で動画に出演してくださる視聴者様を募集中です！
お気軽に、
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Instagram🍚：instagram.com/kuya_kaz55/
X- Twitter：twitter.com/Kuya_Kaz
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各SNSよりご連絡ください☺🙏
またら明日はライブ配信も夜7時から開催します！
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よろたのです！
追伸、
動画のコメントは動画制作にフォーカスする為返信する時間が取れず返信していないのですが毎回しっかり拝読させて頂いております🙏
いつも有難うございます！！
Kuya Kaz拝
頑張れパジェロ👍😆
いつも楽しく観ています。
頑張って下さい。
ありがとうございます！
お心遣い本当に嬉しいです！
有難うございます🙇♂️🙇♂️
魅力的なフィリピンが発信していけるよう頑張ります！
エンジン上部のホースは 多分ブローバイホース エンジン内で循環したオイルがブローしてオイルタンクに戻る為にホースが取付してある オイルの滲みは順調にオイルが循環している証拠だから 問題無いと思うよ！！
今後も長くパジェロを所有する予定なら ディーラーで純正の配線に取り換えてもらい
前所有者が加工した配線は撤去してもらった方が良いと思うよ！
トラブルの原因は全て 配線加工だよ
他人が施した配線加工は パズル！！！
次回も楽しみにしています☺️
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おめでとうございます
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どぅも✋
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Gigiさん、ひなちゃん、Kazさんこんばんは。Philippineでの生活に余裕が有る家庭の一コマですね。
私が2017年~2019年付き合ってたsingle momとの生活は、お酒、タバコ、コーラやジュース等無縁で、家賃2.5k込み毎月15k~ぐらいしか生活費が掛かって無かったんですが、3才と5ヶ月のbabyの世話しながら毎日を楽しんでました。
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ご無沙汰しております！
お心遣い有難うございます！本当に嬉しいです☺️
本当今回は素敵な出会いでした🙏
今度モールに行った際買わさせて頂きます🥹
Kuya Kazさん、動画配信お疲れ様です。
自分もパジェラー(パジェロ乗り)です。😆
UAE🇦🇪に海外赴任してまして、現地で知り合った日本人から本帰国するタイミングで2018年式30000km走行を150万円で購入しました。
比較的新しい車ということもあり、全く故障はないです。
Kuya Kazさんには申し訳ないのですが、少し高いかなって思いましたが良い買い物ができたと感じます。😓
引き続き、パジェロシリーズ、その他全部楽しみにしてます。😊
いつも楽しくい拝見させて頂いております
元整備士ですが車について何点かアドバイスできれば････。
まず、日本車＝壊れないというのは部品も含め信頼性が高いわけで
交換部品は消耗品であっても指定部品を使う事でその信頼性を保てます
メイドインjapanや日本製のデンソー部品の刻印があっても
その刻印自体がコピーであることが多い中華製も安価で大量にあるので
可能であれば手間と費用がかさんでも信頼ある日本国内から正規品を入手するのがいいと思います
結果、それが一番節約になります
古い年式の過走行車が安価という事で購入されたようですが
日本国内であってもそれまでの整備経過が正確に分からない中古車は
水回り、オイル回りは不具合の有無にかかわらず一通り交換が一般
しかしATF（オートマチックトランスミッション）は〇〇年で交換推奨とメーカーの記載があっても
触らないのが基本とになり、一度交換したばっかりに････っという事例が日本国内、トヨタの高級車でもよくある話です
現状でおすすめしたいのは、まずは信頼できるお店を探しましょう
ディーラーだから安心というのは日本でもアテにならず
新車を購入してくれず古い車を安く修理して乗るユーザーはお客じゃないというのが本音でしょう
また、知合いだから～安いから～という理由もダメで、のちにクレームを入れづらい要因になります
すべてとは言いませんが値段＝品質、技術であり
そこを出し惜しみすると結果的には費用と時間が多分にかかり、また安全をも犠牲にしている
というのは整備では世界共通認識
修理先がアレはあそこ、コレはココと多様過ぎるのも問題で
エンジンやデンソー（エアコン、配線、）関係など車の走行に関わる整備は一番重要なので
信頼できる１か所を時間と手間をかけ探し、そこへ丸投げ
費用や時間を惜しんではいけない
タイヤを含む足回りも専門業者１社のみに丸投げ
（今のところアライメント調整をしたところがよさそう）
塗装やボディパーツに手間とお金をかけるのは一番最後、なくてもいい程
新車時なら理解は出来るがサビや見た目を気にする段階ではなさそう
もし手を入れる、金をかけるのであれば大変だけど自分で塗装にチャレンジ
艶消し系などのマット系であれば素人でもなんとなくそれらしい雰囲気に仕上がります
しかし自分で塗装するにも塗料は必要なので、多少なりともそこへお金を使う段階ではない
水漏れ、オイル漏れの程度次第ではエンジンのオーバーホールすら出来ない事も考えられ
最悪乗り換えになるかもしれない車に手間やお金を投入するのはやはり時期早々か
【優先して交換し、お金をかけるパーツ】
・水回り（ここが最重要）
ラジエター本体やサブタンク、クーラントは通るすべての樹脂、ゴム配管
ロアやアッパーホースだけではなくサブタンクにつながるホースや
エンジン回りすべての冷却系統のホースを純正、または同等品へ交換
ここに安価部品や中古部品を使用してしまうと同じ事のくり返しになるのでダメ
注意点としてホースなどを止めているクランプやホースバントも高品質なものへ交換
せっかくホースを交換しても留め具を再利用したり低品質な物へ交換してしまうと
そこから漏れる、また劣化が早い
・デンソー関係
まずは配線をどうにかしましょう
信頼あるお店を見つけ、できれば一式引き直し
それが無理でもエンジン内の熱や水に対応できる配線、リレー、ヒューズ、防水熱対策処理を優先
安価部品で環境劣化が激しい部品を使うと1年経たずに被覆が剝けショートやリークが発生しトラブルに直結
すぐに直らない、原因が特定しづらいデンソー関係なので妥協してはダメ
熱を持ちやすい配線、そうでない配線、熱に弱い配線をそもそも素人が吟味できないので
見た目だけで配線を一色単にまとめるのも実は危ない
余っている配線をグルグルにまいて裏方へまとめるのも余計な抵抗や熱を生むので本来は避けるべき
グローシステムを別追加されている所もポイントで
キーシリンダーから中古の純正品へ交換し基盤、配線をやり直すぐらいが最低ラインかと思われます
バッテリー上がりもその辺の配線、基盤がトラブルの根源のように見受けられ
常時電源、アクセサリー電源、ACCと
もはやどこでどうなってるのかさえ分からなくなって
本来キーオフで切れる配線が常時電源に接続されてる、またはリークしてる等が考えられます
上記2点は日本国内でも整備士泣かせで
不具合で入庫しても本来のトラブル原因がなかなか特定できず、エンジン本体載せ替えや
車自体の買換えを検討するターニンポイントになりがちので最重要
【逆にそんなにお金をかけなくてもいい箇所、パーツ】
・エンジンオイル、タイヤ、足回り、ブレーキパッド＆ローター、ライト類、バッテリー、内外装
不具合が出ても気づきやすく特定しやすい一般整備なので交換も簡単で素人でもググれば交換できる
相当に粗悪なパーツでなければ安価パーツでもOK
最後に
海外にも正規ディーラーは存在しますが
動画内のディーラーは車体やパーツの供給をギリギリ受けれる個人の下請けか孫請けか？
メーカー、ディーラーに関係なく仕事が整備士のソレとはかけ離れていると見受けられます
年式も古く、電装関係は前オーナー所有時にオリジナルに手を加えているので
正規であればあるほどに入庫自体を嫌がる、断られると予想されますので正規ディーラーに拘らないほうがいいかもです
古く過走行なのでエンジンオイルの食い、漏れは許容範囲かなぁ～と思います
エンジンオイルはディーゼルなので新品に交換した瞬間に真っ黒になるのが普通
汚れより問題なのは粘度と量で、水のようにサラサラしているエンジンオイルの方がディーゼルには良くないです
当面、一番の問題は水回りでクーラント不足によるエンジンオーバーヒート
火が出る一歩前のオーバーヒートまではいってなくとも
乗る度、遠出する度にオーバーヒート気味になっている現状が一番好ましくないです
すでに過去、エンジンがゆがむ程度のオーバーヒートをしている可能性もありそう････
日本車ブランドはそれだけでイコール壊れないと思われがちですが
交換するパーツとその整備技術があってなせるものですので
納車までが安い＝納車から金かかる、という認識を常に心がけましょう
パジェロだから～日本車だから～ではない事を少しでもお伝えできれば幸いでございます
追記として
オーバーヒートに細心の注意を払いましょう
エンジンは単体ではなく、いくつかに分割して製造され合体している複合物で
その隙間をガスケットなどで埋め、エンジンにつながる補器、ホース、シャフトもパッキンやシールなどで漏れ止めされています
オーバーヒートによる熱でエンジン自体が高温溶けし変形、結果隙間がひろがったりゆがんだりし
異常な高温によりガスケット、シール、パッキンなどを飛び（抜ける、著しい劣化）させる事が一番の懸念
さらにオーバーヒートによるエンジン内高温化でエンジンルーム内すべての部品、配線などが熱害を受け
なにが壊れてどこが大元かさえ分からない状態になる可能性が高まります
先に交換したエンジン内部品もまた交換になったりと散々で
結果的に廃車買換えとなるケースを何度も目にしています
これは日本国内で今でもよくあるケースで、中古車購入＞車検を含む維持費を節約
車検事に交換が推奨されているクーラント交換を行わない事でよく起こるトラブルの一例
同じ理由でブレーキオイルも2年毎に全量交換しましょう
ブレーキオイルは水分を含みやすくキャリパー、ピストン、マスターシリンダーなど一式を劣化させます
エンジンオイル交換、クーラント交換、エア抜き、ブレーキオイル全量交換、補器ベルト交換程度は
素人でもyoutubeなどで知識をつければ意外と簡単に整備でき、
道具もペットボトルをちょっと加工すれば～程度で出来る物もあります
費用節約、トラブル対応、原因特定敏速化の為にも出来そうな事は楽しみながら自分で学び整備してみる
自分で整備できた時の満足感、達成感は節約以上の充実を味わえます
詳しく有難うございます！！！🥺🙇♂️
釣り動画もみたいですね
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カズさん！安心してアメリカは🇺🇸物価高いから給料も高いのよー😂
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他人んちかぁ〜い
まんまと
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次はカズホーム🏠を是非🎉
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