Jak Tomasz zwrócił uwagę - wkradł się błąd w risercz i skądś mi się ubzdurało, że są 2 zawory na cylinder podczas gdy oczywiście są 4. Także niniejszym errata - 4 ZAWORY NA CYLINDER. Dzięki za uważne oglądanie i wyłapanie pomyłki! :)
Miałem dwie betoniarki. Jedna oryginalna, druga z zawieszeniem od LC8. Proste bydle w serwisie, suche sprzęgło, skrzynia biegów jakby przeskalowana z traktora. Silnik debiloodporny, taplałem go w błocie, kotłowałem w miejscu, grzałem go pod ostatnią kreskę do tego stopnia że szlag trafiał kabelki wokół silnika, a sam motor jak nowy. Świetny długodystansowiec po drogach utwardzonych, maszynka do kręcenia tysięcy km. Wybierałem wersje 1świecowe bez ABSu - mniej problemów i mniej do psucia :D A praca skrzyni to klasyka, jakbyś kopa strzelał w wiadro ze śrubami - tak ma własnie byc :)
Dziękuję za kolejny wspaniały odcinek tak jak każdy na tym kanale. Jedyne co mnie dziwi to to że na kanałach anglo czy niemieckojęzycznych programy o motocyklach mają taką samą ilość lajków mniej więcej jak ty pomimo że ty publikujesz w języku polskim słabo znanym w świecie 🙂. Najwyraźniej świadczy to o tym że filmy twoje są bardzo dobrej jakości nie tylko w mojej opinii. Tak trzymaj i wszystkiego najlepszego w nowym roku.
Kiedyś dawno temu wahałem się z zakupem pomiędzy tym GS a starą afriką. Objechałem kilka egzemplarzy afriki i GSów. Ostatecznie padło na Triumpha Tigera 955i, który wciąga nosem obie te konstrukcje pod każdym względem. Moc, dźwięk, masa, spalanie, wygląd, niepospolitość. Podobało mi się jak gdzieś podjechałem i zdejmowałem kask to ludzie często podchodzili i się pytali co to za moto, jak to idzie, itp. A jeden gość z garażu obok gdzie go trzymałem za każdym razem jak podjeżdżałem pytał mi się po ile ten motor? Triumpha sprzedałem po 7 latach i na razie nie widzę godnego następcy za rozsądne pieniądze. Szukam czegoś młodszego, ale Triumph zawiesił wysoko poprzeczkę i jest ciężko. Jak coś mu dorównuje to cena razy 4.
No widzisz - czasami tak jest, że trafisz na motocykl, który totalnie ci leży i zeny mieć fajniejszy właśnie trzeba by 4x tyle wydac. Próbuję ogarnąć 955i bo on wciąż jest mało popularny, a chętnie sam sprawdzę jak to idzie 😉
Opis zajebisty.. nie mówi się wysokość krocza tylko że jesteś „ niskopodwoziowy” mam taki rodzynek a dla uzupełnienia naprzyklad jazdy w terenie i jazdy miejskiej w upał jego brata Gs 650 Dakar i mi ten duet pasi( o gustach się nie.. ) pozdrawiam Krzysztof
Silniki 1150 to panzermotor!!!! Zrobiłem nim 90 tys km bez żadnej awarii- sprzedałem z przebiegiem 160 tys i nadal śmiga. O jakości tych silników świadczy też to, że stosowane są jako napędy do motolotni- występuje tu zamiast standardowej skrzyni specjalny moduł do napędu śmigła.
Fabryczny wałek jest za krótki i po ok 60k km przewierci wielowypust. Przy twoim przebiegu musiał być dłuższ wałek, albo tarcza z kołnierzem, albo jedno i drugie. Mówi o tym chris Harris.
@@bearowaty1 Oglądalem ten film , w moim BMW sprzęgła nie ruszałem także nie powiem Ci jaki wałek był montowany . Bardzo dużo zależy od sposobu używania sprzęgła , zresztą suche można zarżnąć w godzinę albo zrobić na nim 100K
Miałem okazję naprawiać model GS 1150 i 1200. Co mogę powiedzieć. Nie cierpię naprawiać samochodów a ten motocykl naprawia się bardzo podobnie. Co do jazdy na drogach twardych płynie jak kanapa. Naprawdę wygodny pojazd. Dla pasażera i kierowcy jest dużo miejsca. Skrzynka jest taka bezpłuciowa. W 1150 nie wiadomo czy bieg wbiłeś czy nie a w 1200 praca twarda jak by była z drewna. Silnik ma dość dobre odejście ale w 1150 przy jednostajnym obciążeniu potrafi poszarpywać. Co do jazdy po szutrach trzeba się przyzwyczaić do specyficznej pracy zawieszenia ale daje radę. Co mnie wkurzało to to dźwięk silnika który przypomina silnik samochodowy taki bez wyrazu. Ale jako pojazd do nawijania kilometrów po niekoniecznie dobrych asfaltach świetnie się nadaje. Gdyby Big miał tak z 65 KM i wygodniejsze siodło nie potrzeba by było niczego innego. A tak czasami myślę aby mieć takie BMW jak dodatkowy motocykl w kolekcji gdyby chciało się pojeździć z lepszą połówką nie koniecznie po drogach dobrych jakościowo.
Mam takiego gs tylko w wersji adventure wraz z oryginalnymi kuframi alu. z 2003 roku i przy wzroście 174 cm ogarniam te bydlę , pozdrawiam fanów motocykli. Fajny film
Dobry test, miałem tego sprzęta na weekend i wnerwiała mnie skrzynia biegów jak w starym fiacie 125p😉 ogólnie fajny tak fajny, że aż nudny, ale rozumiem fanów
Kiedyś myślałem, że to mógłby być dobry kompan w garażu do biga - tak di turystyki. Jest świetny, dużo lepszy, ale nie na tyle żeby dostawiać kolejnego do Bigosa. Chyba żeby kompletować brzydkie dziobaki 😅 Pozdrawiam! 👽🤟
Cześć. Odnośnie wyłączania ABS to sam długo myślałem, że nie mogę wyłączyć bo jest coś zepsute. Procedura jest taka, że naciskasz przycisk abs i trzymając go dopiero przekręcasz stacyjkę. Odpalasz motocykl i naciskasz jeszcze raz abs, żeby zniknęły migające kontrolki :)
W moim po prosto nawet podczas jazdy naciskam i abs jest wyłączony- mrugaja obie kontrolki abs'u, jak podczas odpalania. Inną historią jest jego ponowne włączenie, muszę się zatrzymać,wyłączyć silnik i przy następnym odpaleniu jest włączony. Rocznik 2000.
@@pawelp9384 w takim razie później utrudnili użytkownikom życie, mój jest z 2002 i działa tylko procedura, a żeby włączyć trzeba się zatrzymać i wyłączyć zapłon. Zapewne były wypadki bo ktoś przez przypadek wyłączył abs jednym naciśnięciem i to po prostu zmienili.
Witaj Alien czekałem na ten teścik w Twoim wykonaniu jakoś tak wyszło że cenię sobie Twoje zdanie na temat jazdy w terenie!teraz już napewno zaczynam poszukiwania 1150 .Choć mam cały czas w uszach twoje słowa o Włoszce i Niemcu...
Bardzo fajny test. Bardzo dobra uwaga na temat danych technicznych. Super się słucha i ogląda. Będę chciał też nawiązać z Tobą kontakt w związku z transportem Moto. Pozdrawiam
2:50 moja R1150R przy szybkiej ale nieautostradowej jeździe pali bliżej 5-ki a 2 razy udało się nawet poniżej... sam byłem zdziwiony że mimo 2x większej pojemności pali tylko 0,5-1l więcej niż CB500
Bo to jak w autach.... duży piec przy normalnej jeździe ledwo się kręci i ma czym masę ciągnąć 😎 ostatnio przy dynamicznej jeździe Tigerem 1200 (150KM i 260kg) wyszło mi zawrotne 6.5 🤣
Michale, jak zawsze super ale jak mogłeś pokazać traktor który zepsuł takie ujęcie.Fajnie na tym lecisz i rzeczywiście widać że to wielbłąd i wszystko zabierze a szczególnie przy moich jak i Twoich parametrach.Mnie tylko jedno przeraża że gdy obładowany jak wielbłąd ruszę w trasę dookoła czegoś tam i po 8 godzinach jazdy źle zaparkuję (np lekko w dół) to kto mnie wypcha jak ledwo stopami dotykam ziemi.A parkingówka z bagażem? Przecież połamię krzesełka🙂.Tak więc pozostaje mi jeśli już...podróż takim gsem od hotelu do hotelu bez kufrów obciążony jedynie kartą kredytową.Pozdrawiam serdecznie i do zobaczenia na insta.
Ej ten traktor się wszystkim podoba właśnie 😅 objuczonym bym się nie pchał w mocno wątpliwe miejsca, a na pocieszenie powiem, że tak mocno się nie przewraca - myślę że pochylenie mniejsze niż sporty robią na torze i już się na kufrach i cyckach opiera 🤣
Wypowiem się jako użytkownik Gs 1100 ( to to samo co 1150 nie licząc kilku nieistotnych detali), po 2 sezonach. Otóż wg mnie to motocykl turystyczny, istny pożeracz kilometrów, ale z możliwością wjechania w łatwy teren. Maszyna naprawdę spora ale.... Jako osoba o wzroście 186 cm i długimi nogami nie znalazłem na nim wygodnej pozycji. Jak dla mnie za niskie siodło ( regulacja pomiędzy 84 a 86 cm). Kolana bardzo ugięte co powodowało u mnie dyskomfort.
Powalcz może z opcjami na obniżenie setów - są faktycznie dość blisko siodła i mi było ok, choć trochę mnie dziwi, że jest niewygodnie już przy 186cm 🤔
@@AlienADVlog może to moja nieproporcjonalna budowa (dlugasnie łapy) to sprawiała. Próbowałem kliku opcji. Mierzyłem i próbowałem, ale ostatecznie najlepiej by było gdyby siedzisko kierowcy było tak samo wysoko ( różnica między nimi ok 10 cm ) jak siedzenie pasażera a to niemożliwe jak wiadomo.
@@AlienADVlog mój egzemplarz miał już przerobioną kanapę. Jakość wykonania bardzo dobra ale niestety zmienił się trochę kształt samych kanap toteż w opcji wyższego ustawienia fotela kierowcy czyli 86 cm, siedzenia pasażera za cholerę nie szło założyć. Było to bardzo bardzo ciezkie a ja jeździłem właśnie ma tej wyższej pozycji.
nie moem o co chodzi dla mnie ladna maszyna masywna moze ten blotnik przedni taki szeroki od frotu mozna bylo zrobic linie troche inna albo zrobic bardziej waski pozatym fajny i ladne asymeryczne lampy
Ej, o to właśnie chodzi, że jeden lubi kwiatki a drugi jak mu nogi śmierdzą 😅 - generalnie rzecz gustu 😉 Dla mnie ten gejuszek jest tak specyficznie Brzydki że ma coś pociągającego w sobie 😁
No niestety jakbym chciał powiedzieć wszystko to odcinek o każdym motocyklu musiał by trwać pewnie min godzinę :) Pewnie kiedyś się pojawi oddzielny materiał porównawczy i tam się skupię na różnicach między generacjami bardziej niż na samym teście motocykli :)
Witam. Z racji , że miałem betoniarkę 1150gs a teraz mam 1200gs z 2007 na abs-ie drugiej generacji to mogę powiedzieć , że 1200 ma zauważalnie więcej mocy i jest lżejszy co od razu czuć. Prosta obsługa i genialne prowadzenie. Nie wyciska wszystkich amperów z akumulatora i ma lepiej rozwiązane połączenie przekładni kątowej z wahaczem. Różnic jest sporo ale obie maszyny są super pod warunkiem,że wiesz co potrzebujesz od motocykla. Pozdrawiam. No i fajny test Alien. Powodzenia.
Inaczej zestrojony silnik, w RS jest 10km mocniejszy, inne zawieszenia - rs ma dużo niższe skoki, jest też całościowo cięższy od GSa. Gs ma też troszkę większy bak, 19" koło z przodu na szprychach no i z grubsza najważniejszych rzeczy to tyle :)
@@AlienADVlog Nooo , ale człowiek starzeje się to i poglądy zmienia ;) Pozdrawiam aaa pamiętaj 1100 i tak nic nie zastąpi to jest początek i koniec ery GSa .
Pompy ABS są elektryczne ,wystarczy dbać o akumulator mieć porządny nie no mame i nie ma problemu z ABS.Jest uczulony na spadki napięć.Ja mam Moto z 2004 roku i ABS jak na razie jest sprawny w 100%.
Mam taką krowę. Maszyna gniotsaniełamiotsa....tu coś cyka, tam skrzynia rumocze jakby miała zaraz się rozjebać. Jednak nie się nie dzieje. Mam wersję beż ABS bo to się pieprzy, regulacja zaworow, I heja. Dość drogi serwis, części w huj drogie. Dbać i jezdzic. No i kierunkowskazy, ciężko na początku ogarnąć 😅😅
Na początku dziwnie z kierunkowskazami ale i tak nie aż tak jak w elektrykach Surrona tylny hamulec w miejscu sprzęgła 😅 tam to dobre półtorej godziny nogą w powietrzu przebierałem 🤣
@@AlienADVlog koszty serwisu . Problematyczne wały . Problemy serwisowe śrubki z jakimiś głupimi lepkami . Wymienić olej to poraszka . reklamowany jako adv a nadaje się na asfalt
@@AlienADVlog za krótki wałek sprzęgłowy, wyrabia wieloklin w tarczy sprzęgłowej, i następuje masakra . Wada produkcyjna wprowadzona już w modelu 1100, musi strzelić po przebiegu ok 40 000 km, wałki nie do kupienia .
Ktoś chyba tu nie lubi gs'ów 😅 Zgodzę się że wałki w skrzyni były za krótkie ale można kupić je normalnie a nawet poprawioną dłuższą wersję 😉 ja osobiście teraz będę zakładał tarczę z dłuższym wpustem co też załatwia sprawę. 😉 I żeby za 40tys. Załatwić ten wałek to naprawdę trzeba się postarać 🙉 jeśli chodzi serwisy to nie wiem w czym jest problem, posiadam kilka lat gejucha, sam serwisuje i mogę powiedzieć że tylko wydaje się trudne, a jednak idzie zrobić 😉 ogólnie polecam sprzęt bo, nadaje się na asfalt jak i w teren oczywiście mając przy tym wyobraźnię 😁
@@bearowaty1 naczytałeś się głupot na forach, jak może awaria walka występować po 40 o jak ja co rok robię 35 tyś km???? Robiłem Bmw z silnikami 1150 z przebiegali grubo ponad 130 tyś, tylko w jednej sztuce trafił się minimalnie uszkodzony wielowpust na walku
Bardzo trafne spostrzeżenie, nie należy tego motocykla szufladkować, bo on jest do bólu uniwersalny. Przez co próba sklasyfikowania go w jakiejś kategorii kończy się tym że wypada marnie. To nie jest motocykl który ma się podobać, jak go nie lubisz, to znaczy że po prostu taki motocykl jest ci zupełnie nie potrzebny. Co prawda ma tam jakąś konkurencję, ale w pewnym sensie jest bezkonkurencyjny. Oczywiście mowa o motocyklach z tamtych lat produkcji. Obecnie rynek jest przeładowany wszelkiej maści Advenczerami, do wyboru do koloru. BMW obecnie to tylko drogie w eksploatacji logo marki, co prawda bardzo dużo nowinek technologicznych upychają do swoich motocykli, to kosztuje. No ale to nie jest to czego bym szukał w ADV, myślę że jest sporo osób myślących podobnie.
Generalnie ta zasada się odnosi do każdego sporego adv :) ja byłem bardzo zadowolony z tego co oferuje ten motocykl 👍 mimo że sam również szukam w adventure troszkę czego innego :)
Dobra - dopiero do mnie dotarło co napisałeś w pierwszym komentarzu 🤣💩 Nie strach- fajniej by było jakby był na lepszej oponie :) A jak jesteś w miarę z moich okolic - zapraszam na szkolenie adv 😁💪Popracujemy nad pewnością siebie na luźnych nawierzchniach 😎🔥🏍🤟
Jak Tomasz zwrócił uwagę - wkradł się błąd w risercz i skądś mi się ubzdurało, że są 2 zawory na cylinder podczas gdy oczywiście są 4. Także niniejszym errata - 4 ZAWORY NA CYLINDER. Dzięki za uważne oglądanie i wyłapanie pomyłki! :)
Miałem dwie betoniarki. Jedna oryginalna, druga z zawieszeniem od LC8. Proste bydle w serwisie, suche sprzęgło, skrzynia biegów jakby przeskalowana z traktora. Silnik debiloodporny, taplałem go w błocie, kotłowałem w miejscu, grzałem go pod ostatnią kreskę do tego stopnia że szlag trafiał kabelki wokół silnika, a sam motor jak nowy. Świetny długodystansowiec po drogach utwardzonych, maszynka do kręcenia tysięcy km. Wybierałem wersje 1świecowe bez ABSu - mniej problemów i mniej do psucia :D A praca skrzyni to klasyka, jakbyś kopa strzelał w wiadro ze śrubami - tak ma własnie byc :)
Krnąbrny wąsik. Ale wreszcie rozsądny test tego motocykla. Krótko zwięźle i na temat. Szacun
Miałem DR800 teraz mam GSa i jest super. Ale bigos na zawsze w moim sercu.
Dziękuję za kolejny wspaniały odcinek tak jak każdy na tym kanale. Jedyne co mnie dziwi to to że na kanałach anglo czy niemieckojęzycznych programy o motocyklach mają taką samą ilość lajków mniej więcej jak ty pomimo że ty publikujesz w języku polskim słabo znanym w świecie 🙂. Najwyraźniej świadczy to o tym że filmy twoje są bardzo dobrej jakości nie tylko w mojej opinii. Tak trzymaj i wszystkiego najlepszego w nowym roku.
Dzięki! Najlepszego i do zobaczenia w trasie, Lewą!
Kiedyś dawno temu wahałem się z zakupem pomiędzy tym GS a starą afriką. Objechałem kilka egzemplarzy afriki i GSów. Ostatecznie padło na Triumpha Tigera 955i, który wciąga nosem obie te konstrukcje pod każdym względem. Moc, dźwięk, masa, spalanie, wygląd, niepospolitość. Podobało mi się jak gdzieś podjechałem i zdejmowałem kask to ludzie często podchodzili i się pytali co to za moto, jak to idzie, itp. A jeden gość z garażu obok gdzie go trzymałem za każdym razem jak podjeżdżałem pytał mi się po ile ten motor? Triumpha sprzedałem po 7 latach i na razie nie widzę godnego następcy za rozsądne pieniądze. Szukam czegoś młodszego, ale Triumph zawiesił wysoko poprzeczkę i jest ciężko. Jak coś mu dorównuje to cena razy 4.
No widzisz - czasami tak jest, że trafisz na motocykl, który totalnie ci leży i zeny mieć fajniejszy właśnie trzeba by 4x tyle wydac. Próbuję ogarnąć 955i bo on wciąż jest mało popularny, a chętnie sam sprawdzę jak to idzie 😉
@@AlienADVlog Ja miałem go w kolorze piłeczki tenisowej dlatego takie zainteresowanie wzbudzał. Ten kolor robił robotę.
A w co mierzysz teraz, albo masz mniej lub bardziej chwilowo? 😉
Albo Tiger 1050 sport albo Yamaha tracer 900. W każdym razie coś 3 cylindrowego.
A tu 955i na torze:
ruclips.net/video/rF6AWFVLhws/видео.html
955i😢😂 przestań jak można porównywać Afrykę stara do 955i ty poprostu potrzebowałeś moto na asfalt a afryka takim średnio jest
Opis zajebisty.. nie mówi się wysokość krocza tylko że jesteś „ niskopodwoziowy” mam taki rodzynek a dla uzupełnienia naprzyklad jazdy w terenie i jazdy miejskiej w upał jego brata Gs 650 Dakar i mi ten duet pasi( o gustach się nie.. ) pozdrawiam Krzysztof
Silniki 1150 to panzermotor!!!! Zrobiłem nim 90 tys km bez żadnej awarii- sprzedałem z przebiegiem 160 tys i nadal śmiga. O jakości tych silników świadczy też to, że stosowane są jako napędy do motolotni- występuje tu zamiast standardowej skrzyni specjalny moduł do napędu śmigła.
O widzisz - nie miałem pojęcia, że znaleźli mu takie zastosowanie 😲😲
Pod warunkiem, że wymieniłeś sprzęgło i wałek sprzęgłowy na właściwy.
@@bearowaty1 ja sprzęgła nie ruszlem. To żaden warunek z wałkiem i sprzeglem
Fabryczny wałek jest za krótki i po ok 60k km przewierci wielowypust. Przy twoim przebiegu musiał być dłuższ wałek, albo tarcza z kołnierzem, albo jedno i drugie. Mówi o tym chris Harris.
@@bearowaty1 Oglądalem ten film , w moim BMW sprzęgła nie ruszałem także nie powiem Ci jaki wałek był montowany . Bardzo dużo zależy od sposobu używania sprzęgła , zresztą suche można zarżnąć w godzinę albo zrobić na nim 100K
Alien 👽 zmniejszyłeś się przy tym GS-ie😜
🤣🤣🤣🤣 eeeee No może trochę
Miałem okazję naprawiać model GS 1150 i 1200. Co mogę powiedzieć. Nie cierpię naprawiać samochodów a ten motocykl naprawia się bardzo podobnie. Co do jazdy na drogach twardych płynie jak kanapa. Naprawdę wygodny pojazd. Dla pasażera i kierowcy jest dużo miejsca. Skrzynka jest taka bezpłuciowa. W 1150 nie wiadomo czy bieg wbiłeś czy nie a w 1200 praca twarda jak by była z drewna. Silnik ma dość dobre odejście ale w 1150 przy jednostajnym obciążeniu potrafi poszarpywać. Co do jazdy po szutrach trzeba się przyzwyczaić do specyficznej pracy zawieszenia ale daje radę. Co mnie wkurzało to to dźwięk silnika który przypomina silnik samochodowy taki bez wyrazu. Ale jako pojazd do nawijania kilometrów po niekoniecznie dobrych asfaltach świetnie się nadaje. Gdyby Big miał tak z 65 KM i wygodniejsze siodło nie potrzeba by było niczego innego. A tak czasami myślę aby mieć takie BMW jak dodatkowy motocykl w kolekcji gdyby chciało się pojeździć z lepszą połówką nie koniecznie po drogach dobrych jakościowo.
Mam takiego gs tylko w wersji adventure wraz z oryginalnymi kuframi alu. z 2003 roku i przy wzroście 174 cm ogarniam te bydlę , pozdrawiam fanów motocykli. Fajny film
Będzie kontynuacjia - porównamy tego GSa do wersji właśnie adventure 😁
@@AlienADVlog to mam prośbę szukam info na temat szustego biegu w ADV bo słyszałem że jest krótsza 6 niż w normalnym Gs, POZDRAWIAM
Totalnie zwrócę na to uwagę 💪
@@AlienADVlog czekamy na ten filmik
Fajny test. Przydatne dla kogoś kto rozważa zakup. Dzięki.
Dzięki, zawsze się staram tak właśnie podchodzić do testów 😉
Dobry test, miałem tego sprzęta na weekend i wnerwiała mnie skrzynia biegów jak w starym fiacie 125p😉 ogólnie fajny tak fajny, że aż nudny, ale rozumiem fanów
Kiedyś myślałem, że to mógłby być dobry kompan w garażu do biga - tak di turystyki. Jest świetny, dużo lepszy, ale nie na tyle żeby dostawiać kolejnego do Bigosa. Chyba żeby kompletować brzydkie dziobaki 😅 Pozdrawiam! 👽🤟
Super filmik lubię Twój sposób omawiania motocykla. Żarty trochę w stylu Top Gear co bardzo lubię. Pozdrawiam LWG
Dzięki 😁🔥
teraz Twoje blogi mi pasują,widac dużą zmianę na lepsze
Dzięki- bardzo mi miło, że tak uważasz 🙏🔥😁
Cześć. Odnośnie wyłączania ABS to sam długo myślałem, że nie mogę wyłączyć bo jest coś zepsute. Procedura jest taka, że naciskasz przycisk abs i trzymając go dopiero przekręcasz stacyjkę. Odpalasz motocykl i naciskasz jeszcze raz abs, żeby zniknęły migające kontrolki :)
Przyda się na pewno 😁👍💪
🙂
W moim po prosto nawet podczas jazdy naciskam i abs jest wyłączony- mrugaja obie kontrolki abs'u, jak podczas odpalania. Inną historią jest jego ponowne włączenie, muszę się zatrzymać,wyłączyć silnik i przy następnym odpaleniu jest włączony. Rocznik 2000.
@@pawelp9384 w takim razie później utrudnili użytkownikom życie, mój jest z 2002 i działa tylko procedura, a żeby włączyć trzeba się zatrzymać i wyłączyć zapłon.
Zapewne były wypadki bo ktoś przez przypadek wyłączył abs jednym naciśnięciem i to po prostu zmienili.
Świetny materiał.
Myślałem że tylko w moim tak tempo tą skrzynia pracuje 😁👍
Chyba nie tylko 😁👍
W mojej RS też- taki urok tych skrzyń
Progres materiału niesamowity 😄👌
Ale do Twojego insta mi daleko 😁
Witaj Alien czekałem na ten teścik w Twoim wykonaniu jakoś tak wyszło że cenię sobie Twoje zdanie na temat jazdy w terenie!teraz już napewno zaczynam poszukiwania 1150 .Choć mam cały czas w uszach twoje słowa o Włoszce i Niemcu...
U mnie na fejsie jeden z widzów wrzucił w komentarzach swojego 1150adv na sprzedaż :)
@@AlienADVlog jakieś namiary mogę prosić,najpierw jednak muszę sprzedać moją tdm900. Pozdrawiam.Lewa.
Wbijaj na FB AlienADVlog - link teżasz w informacjach kanału, tam pod jednym zdjęciem GSa znajdziesz- taki szary gsa :)
Bardzo fajny test. Bardzo dobra uwaga na temat danych technicznych. Super się słucha i ogląda. Będę chciał też nawiązać z Tobą kontakt w związku z transportem Moto. Pozdrawiam
Może następnym razem ograniczę się do faktu wspomnienia, że silnik jest 🤣
A ja kocham swojego r1150rs.🥰😋😛😜, co do skrzyni ? trzeba się jej nauczyć.
Chętnie udostępnię Afrykę Twin XRV 750 2000' do porównania z GSem.
Dzięki wielkie - jeśli wszystko pójdzie dobrze to xrv750 właśnie będzie w następnym odcinku 😁🔥❤️
2:50 moja R1150R przy szybkiej ale nieautostradowej jeździe pali bliżej 5-ki a 2 razy udało się nawet poniżej... sam byłem zdziwiony że mimo 2x większej pojemności pali tylko 0,5-1l więcej niż CB500
Bo to jak w autach.... duży piec przy normalnej jeździe ledwo się kręci i ma czym masę ciągnąć 😎 ostatnio przy dynamicznej jeździe Tigerem 1200 (150KM i 260kg) wyszło mi zawrotne 6.5 🤣
Kurna … super review! ❤️
Dzięki 😁 Staram się 😉
Duża maszyna. 👍 bardzo dobry test
Kawał klocka 😁 ale fajnie jeździ 👍
Fajny materiał czekam na odcinek z motocyklem triumph tiger 900 t400
Jak tylko dostanę w ręce takiego, którym można pojeździć w lesie :)
Świetny film 👍
Lubię gsa choć jeżdżę Afryką😁
Którą Afryką?😁
CRF1000
Manualna czy dct?
Manual i kikszifter 🤣
3:41 Panie kochany, to się nazywa "niskie zawieszenie". Kto, jak kto, ale Ty powinieneś znać to określenie 🤣
Nie mam pojęcia co znaczy słowo "niski" :P
Michale, jak zawsze super ale jak mogłeś pokazać traktor który zepsuł takie ujęcie.Fajnie na tym lecisz i rzeczywiście widać że to wielbłąd i wszystko zabierze a szczególnie przy moich jak i Twoich parametrach.Mnie tylko jedno przeraża że gdy obładowany jak wielbłąd ruszę w trasę dookoła czegoś tam i po 8 godzinach jazdy źle zaparkuję (np lekko w dół) to kto mnie wypcha jak ledwo stopami dotykam ziemi.A parkingówka z bagażem? Przecież połamię krzesełka🙂.Tak więc pozostaje mi jeśli już...podróż takim gsem od hotelu do hotelu bez kufrów obciążony jedynie kartą kredytową.Pozdrawiam serdecznie i do zobaczenia na insta.
Ej ten traktor się wszystkim podoba właśnie 😅 objuczonym bym się nie pchał w mocno wątpliwe miejsca, a na pocieszenie powiem, że tak mocno się nie przewraca - myślę że pochylenie mniejsze niż sporty robią na torze i już się na kufrach i cyckach opiera 🤣
Motocykl piękny jak niemieckie kobiety 😁😁😋😋
OMG P🤣🤣🤣
Tak to prawda, piękny jak Claudia Schiffer...
Wypowiem się jako użytkownik Gs 1100 ( to to samo co 1150 nie licząc kilku nieistotnych detali), po 2 sezonach. Otóż wg mnie to motocykl turystyczny, istny pożeracz kilometrów, ale z możliwością wjechania w łatwy teren. Maszyna naprawdę spora ale.... Jako osoba o wzroście 186 cm i długimi nogami nie znalazłem na nim wygodnej pozycji. Jak dla mnie za niskie siodło ( regulacja pomiędzy 84 a 86 cm). Kolana bardzo ugięte co powodowało u mnie dyskomfort.
Powalcz może z opcjami na obniżenie setów - są faktycznie dość blisko siodła i mi było ok, choć trochę mnie dziwi, że jest niewygodnie już przy 186cm 🤔
@@AlienADVlog może to moja nieproporcjonalna budowa (dlugasnie łapy) to sprawiała. Próbowałem kliku opcji. Mierzyłem i próbowałem, ale ostatecznie najlepiej by było gdyby siedzisko kierowcy było tak samo wysoko ( różnica między nimi ok 10 cm ) jak siedzenie pasażera a to niemożliwe jak wiadomo.
A przeróbka kanapy? Dużo by trzeba dołożyć choć najlepiej się wypowiedzą ludzie z firm przerabiających kanapy moto :)
@@AlienADVlog mój egzemplarz miał już przerobioną kanapę. Jakość wykonania bardzo dobra ale niestety zmienił się trochę kształt samych kanap toteż w opcji wyższego ustawienia fotela kierowcy czyli 86 cm, siedzenia pasażera za cholerę nie szło założyć. Było to bardzo bardzo ciezkie a ja jeździłem właśnie ma tej wyższej pozycji.
Jest bardzo dużo różnic w obu motocyklach! ! 1150 ma poprawione wszystkie bolączki 1100.
Super. Teraz.dla porównania KTM 1090 i odpowiedzieć, która maszyna w czym jest lepsza :)
Jak zawsze - jeśli tylko uda mi się załatwić żeby dostać go w ręce 😁
@@AlienADVlog Może 1190 adventure?
To propozycja użyczenia? 😉
@@AlienADVlog Yes
@@AlienADVlog Gdańsk
nie moem o co chodzi dla mnie ladna maszyna masywna moze ten blotnik przedni taki szeroki od frotu mozna bylo zrobic linie troche inna albo zrobic bardziej waski pozatym fajny i ladne asymeryczne lampy
Ej, o to właśnie chodzi, że jeden lubi kwiatki a drugi jak mu nogi śmierdzą 😅 - generalnie rzecz gustu 😉 Dla mnie ten gejuszek jest tak specyficznie Brzydki że ma coś pociągającego w sobie 😁
Kolorek jak mój :) od 8 lat w garażu :)
8 lat to już zaawansowany związek 😁 jakieś uwagi?
@@AlienADVlog drogi serwis dla przeciętnego zjadacza chleba poza tym w terenie masa więcej brak
Tez mam w tym malowaniu, w garazu 3..... tygodnie. 2002 76k przebiegu, Nareszcie moto jak na mnie
To teraz r1150rt poproszę :0)
Chętnie- kto ma, kto da? :)
Mój stoi w UK :0)
Uaaaa no ale może trafi się okazja :)
@@AlienADVlog R1150R mógłbym dać na test ale nie w piachu i lepiej żeby się nie wywracać :D
Lubelskie- mogę dać do testu ale ASFALTOWEGO wyłącznie 👍
przymierzam sie do zakupu 1150 szkoda ze nie powiedziales o roznicach do 1100
No niestety jakbym chciał powiedzieć wszystko to odcinek o każdym motocyklu musiał by trwać pewnie min godzinę :) Pewnie kiedyś się pojawi oddzielny materiał porównawczy i tam się skupię na różnicach między generacjami bardziej niż na samym teście motocykli :)
Cześć mógłbyś podpowiedzieć gdzie można kupić taką skrzynkę narzędziową jak w prezentowanym modelu dzięki 👌
mam go od 6 lat i bede go miał przez kolejne 60 lat
To mówi samo przez się 😁
W Long Way Round byli R1150GS Adv tak zeby bylo dokladniej...
Tak i pewnie będziemy kręcić porównanie standardu do gsa :)
@@AlienADVlog te motory nigdy sie nie zestarzeja wiec czekam niecierpliwie na porownanie. Szerokosci
źle, nie dwa zawory na cylinder a cztery, popraw się
A rzeczywiście - nie wiem skąd mi się wzięły te 2 zawory na cylinder 🤔🤷 Poprawić się już nie poprawię ale do błędu przyznam 😉
Coś na temat trampka 650? No i czy coś o twoim Big 800 można znaleźć ?
Przymierzam się do tych trampków :) a o Bigu masz film na kanale - najłatwiej go znajdziesz przez playlistę Testy :)
Wracając do Trampiszona - właśnie się okazało że w jednym miejscu mam 3 generacje i chyba będzie kumulacja 😁
Bardzo mało jest testów gs 1200 z lat 04-12. Jak się ma ten model do początkowych gs-ów 1200?
Witam. Z racji , że miałem betoniarkę 1150gs a teraz mam 1200gs z 2007 na abs-ie drugiej generacji to mogę powiedzieć , że 1200 ma zauważalnie więcej mocy i jest lżejszy co od razu czuć. Prosta obsługa i genialne prowadzenie. Nie wyciska wszystkich amperów z akumulatora i ma lepiej rozwiązane połączenie przekładni kątowej z wahaczem. Różnic jest sporo ale obie maszyny są super pod warunkiem,że wiesz co potrzebujesz od motocykla. Pozdrawiam.
No i fajny test Alien. Powodzenia.
Nietypowe pytanie. Czym się różni pod względem technicznym r1100rs od r1100GS?
Inaczej zestrojony silnik, w RS jest 10km mocniejszy, inne zawieszenia - rs ma dużo niższe skoki, jest też całościowo cięższy od GSa. Gs ma też troszkę większy bak, 19" koło z przodu na szprychach no i z grubsza najważniejszych rzeczy to tyle :)
Widzę że eksplrowałeś lasy Parczewskie
Pewnie 😉
Ty przeciwnik GSa ;) siadasz na taką maszynę ;)
Świat się kończy, co? 🤣
@@AlienADVlog Nooo , ale człowiek starzeje się to i poglądy zmienia ;) Pozdrawiam aaa pamiętaj 1100 i tak nic nie zastąpi to jest początek i koniec ery GSa .
@@LOOKATTHISRAFFF Jak dobrze pójdzie 1100 też będzie :)
Myślę, że Alien nie jest przeciwnikiem jakiegokolwiek motocykla jako miłośnik tego rodzaju sprzętów mechanicznych. To nie byłoby zbyt profesjonalne.
@@pakopako7929 No oczywiście to takie żarty 😉 On po prostu nie przepada tak jak i ja za gesiarzami 🤣
Zajebiście opowiadasz. Aż musiałem subika dać. Czy 65kg/172cm w miarę silny facet da sobie radę z tym motorkiem?
Ja ważę 72 i mam 170cm w butach - więc sam możesz sobie odpowiedzieć :) Dasz radę 💪
@@AlienADVlog dzięki
Ja mam 65 kg i 175 i daje rady bez problemu
A jak wygląda sytuacja z ABS padają jaki koszt napraw
Abs 2 gen podobno bywa problematyczny, pompa abs w tej chwili od tysiąca za używkę do 3.5k więc tanio nie jest
Pompy ABS są elektryczne ,wystarczy dbać o akumulator mieć porządny nie no mame i nie ma problemu z ABS.Jest uczulony na spadki napięć.Ja mam Moto z 2004 roku i ABS jak na razie jest sprawny w 100%.
Mam taką krowę. Maszyna gniotsaniełamiotsa....tu coś cyka, tam skrzynia rumocze jakby miała zaraz się rozjebać. Jednak nie się nie dzieje. Mam wersję beż ABS bo to się pieprzy, regulacja zaworow, I heja.
Dość drogi serwis, części w huj drogie. Dbać i jezdzic. No i kierunkowskazy, ciężko na początku ogarnąć 😅😅
Na początku dziwnie z kierunkowskazami ale i tak nie aż tak jak w elektrykach Surrona tylny hamulec w miejscu sprzęgła 😅 tam to dobre półtorej godziny nogą w powietrzu przebierałem 🤣
material spoko gs nie nie nie . problematyczne to motocykle tak w skrócie
Napisz coś więcej:)
@@AlienADVlog koszty serwisu . Problematyczne wały . Problemy serwisowe śrubki z jakimiś głupimi lepkami . Wymienić olej to poraszka . reklamowany jako adv a nadaje się na asfalt
@@AlienADVlog za krótki wałek sprzęgłowy, wyrabia wieloklin w tarczy sprzęgłowej, i następuje masakra . Wada produkcyjna wprowadzona już w modelu 1100, musi strzelić po przebiegu ok 40 000 km, wałki nie do kupienia .
Ktoś chyba tu nie lubi gs'ów 😅
Zgodzę się że wałki w skrzyni były za krótkie ale można kupić je normalnie a nawet poprawioną dłuższą wersję 😉 ja osobiście teraz będę zakładał tarczę z dłuższym wpustem co też załatwia sprawę. 😉 I żeby za 40tys. Załatwić ten wałek to naprawdę trzeba się postarać 🙉 jeśli chodzi serwisy to nie wiem w czym jest problem, posiadam kilka lat gejucha, sam serwisuje i mogę powiedzieć że tylko wydaje się trudne, a jednak idzie zrobić 😉 ogólnie polecam sprzęt bo, nadaje się na asfalt jak i w teren oczywiście mając przy tym wyobraźnię 😁
@@bearowaty1 naczytałeś się głupot na forach, jak może awaria walka występować po 40 o jak ja co rok robię 35 tyś km???? Robiłem Bmw z silnikami 1150 z przebiegali grubo ponad 130 tyś, tylko w jednej sztuce trafił się minimalnie uszkodzony wielowpust na walku
Bardzo trafne spostrzeżenie, nie należy tego motocykla szufladkować, bo on jest do bólu uniwersalny. Przez co próba sklasyfikowania go w jakiejś kategorii kończy się tym że wypada marnie. To nie jest motocykl który ma się podobać, jak go nie lubisz, to znaczy że po prostu taki motocykl jest ci zupełnie nie potrzebny. Co prawda ma tam jakąś konkurencję, ale w pewnym sensie jest bezkonkurencyjny. Oczywiście mowa o motocyklach z tamtych lat produkcji. Obecnie rynek jest przeładowany wszelkiej maści Advenczerami, do wyboru do koloru. BMW obecnie to tylko drogie w eksploatacji logo marki, co prawda bardzo dużo nowinek technologicznych upychają do swoich motocykli, to kosztuje. No ale to nie jest to czego bym szukał w ADV, myślę że jest sporo osób myślących podobnie.
Generalnie ta zasada się odnosi do każdego sporego adv :) ja byłem bardzo zadowolony z tego co oferuje ten motocykl 👍 mimo że sam również szukam w adventure troszkę czego innego :)
Korwa ludzie tym sie nie da jeździć, dopiero ten z płaszem wodnym ,niemoge zrozumiec fenomenu tych olejakow
To nie krótkie nogi tylko wielkie jaja 🤣😂
🤣🤣🤣🤣
Brakowało coś o moim koniku.
Sorry - nie do końca rozumiem 🤔
@@AlienADVlog moto =koń
Swoją drogą. Nie strach takim kolosem w terenie. Ja raz wywaliłem na trawce i teraz jest lek
Dobra - dopiero do mnie dotarło co napisałeś w pierwszym komentarzu 🤣💩
Nie strach- fajniej by było jakby był na lepszej oponie :) A jak jesteś w miarę z moich okolic - zapraszam na szkolenie adv 😁💪Popracujemy nad pewnością siebie na luźnych nawierzchniach 😎🔥🏍🤟
@@AlienADVlog a gdzie są Twoje okolice? Ja z Pasłęka
I powiem żonie ze jej sie ....... i co dalej .... przeżyje ten dziń
Nie mów. Po prostu nie mów