Der Service Disconect Stecker ist oft sehr frimelig zu ziehen. Da kann man besonders in einer Gefahren Situation schnell die Nerven verlieren. In solch einer Situation kann auch der Minuspol der Batterie abgeklemmt werden, aber vorsicht es gibt Fahrzeuge mit 2 Bordnetzbatterien, wie zum Beispiel der Pegoet 308 Hybrid, der hat noch eine in der Mittelarmlehne/Mittelkonsole.
wenn ich dann an ein gebrauchtes e auto oder hybrid interessiert bin welches diagnosegerät müsste ich dann von launch haben? da könnte ja die hochvolt batterie und oder das ladegerät einen fehler haben und das kann ich so ja nicht sehen.
Die deutsche Übersetzung ist nach wie vor nicht perfekt , allein dieses "UND" statt "JA" in den Auswahlmenüs des Testers. Ein bissel nachbessern müssen sie da noch :-)
Der richtigkeitshalber: Vollhybrid ist das was die Japaner gerne bauen in Form vom Toyota Prius oder Nissan e-Power. Also nichts Halbes nichts Ganzes. Der Koffer den ihr da stehen habt ist wie ihr es im gleichen Atemzug korrigiert habt ein Plug-in Hybrid, den man wenigstens 40km rein elektrisch fahren kann. Für mich das beste aus zwei Welten, für andere Brückentechnologie bis hin zur Elektromobilität oder Leasingslieblinge.
Diese ganze Hochspannungstheorie diese ANGST MACHE hat noch keiner berechnet bzw aufgezeichnet jedenfalls mir nichts bekannt hier, man denke an das übliche Verhalten anfassen an eine Spannungsquelle in dem Fall Batterie das Fahrzeug hat kontakt mit dem Boden also steht ,wie gross ist der Fehlerstrom durch den Körper bei Spannungen über 60 V hier spricht man natürlich von 400V , man bedenke die REIFEN aus relativ isolierendem Material leitfähig ja aber begrenzt aber wichtig wäre nun die Berechnung des Fehlerstroms durch den menschlichen Körper ob es über ein Strom von 30mA oder mehr und nur darum geht es
Grundsätzlich ist die Batteriespannung in einem E-Fahrzeug potentialfrei. Bei einer Berührung mit nur einem Potential, egal ob Plus oder Minus, entsteht kein Stromfluss. Auch nicht bei knapp 400 Volt nach der elektropysikalischen Theorie. Aber die Mechatroniker arbeiten mit zwei Händen, wodurch dann erst eine mechanische Einwirkung effektiv vollbracht werden kann. Alle mechanische Bauteile im Auto haben das Minus Potential. Bei den bisherigen 12 Volt in einem Fahrzeug, ist der entstehende Strom ungefährlich, also ist das kein Problem. Aber bei 400 Volt Gleichspannung ist der entstehende Strom, z.B. von einer Hand zur anderen, lebensgefährlich. Die angesetzten Sicherheitsmaßnahmen sind durchaus Sinnvoll, denn mit derart hohen Spannungen haben Mechatroniker bisher keine berufliche Erfahrung erlangen können. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste. Ich bin Elektrotechniker und kann die Zusatzausbildung gut verstehen.
Der Service Disconect Stecker ist oft sehr frimelig zu ziehen. Da kann man besonders in einer Gefahren Situation schnell die Nerven verlieren. In solch einer Situation kann auch der Minuspol der Batterie abgeklemmt werden, aber vorsicht es gibt Fahrzeuge mit 2 Bordnetzbatterien, wie zum Beispiel der Pegoet 308 Hybrid, der hat noch eine in der Mittelarmlehne/Mittelkonsole.
wenn ich dann an ein gebrauchtes e auto oder hybrid interessiert bin welches diagnosegerät müsste ich dann von launch haben?
da könnte ja die hochvolt batterie und oder das ladegerät einen fehler haben und das kann ich so ja nicht sehen.
Die deutsche Übersetzung ist nach wie vor nicht perfekt , allein dieses "UND" statt "JA" in den Auswahlmenüs des Testers. Ein bissel nachbessern müssen sie da noch :-)
Chinascheiß halt. Was will man erwarten
Der richtigkeitshalber: Vollhybrid ist das was die Japaner gerne bauen in Form vom Toyota Prius oder Nissan e-Power. Also nichts Halbes nichts Ganzes. Der Koffer den ihr da stehen habt ist wie ihr es im gleichen Atemzug korrigiert habt ein Plug-in Hybrid, den man wenigstens 40km rein elektrisch fahren kann. Für mich das beste aus zwei Welten, für andere Brückentechnologie bis hin zur Elektromobilität oder Leasingslieblinge.
Diese ganze Hochspannungstheorie diese ANGST MACHE hat noch keiner berechnet bzw aufgezeichnet jedenfalls mir nichts bekannt hier, man denke an das übliche Verhalten anfassen an eine Spannungsquelle in dem Fall Batterie das Fahrzeug hat kontakt mit dem Boden also steht ,wie gross ist der Fehlerstrom durch den Körper bei Spannungen über 60 V hier spricht man natürlich von 400V , man bedenke die REIFEN aus relativ isolierendem Material leitfähig ja aber begrenzt aber wichtig wäre nun die Berechnung des Fehlerstroms durch den menschlichen Körper ob es über ein Strom von 30mA oder mehr und nur darum geht es
Grundsätzlich ist die Batteriespannung in einem E-Fahrzeug potentialfrei. Bei einer Berührung mit nur einem Potential, egal ob Plus oder Minus, entsteht kein Stromfluss. Auch nicht bei knapp 400 Volt nach der elektropysikalischen Theorie. Aber die Mechatroniker arbeiten mit zwei Händen, wodurch dann erst eine mechanische Einwirkung effektiv vollbracht werden kann. Alle mechanische Bauteile im Auto haben das Minus Potential. Bei den bisherigen 12 Volt in einem Fahrzeug, ist der entstehende Strom ungefährlich, also ist das kein Problem. Aber bei 400 Volt Gleichspannung ist der entstehende Strom, z.B. von einer Hand zur anderen, lebensgefährlich. Die angesetzten Sicherheitsmaßnahmen sind durchaus Sinnvoll, denn mit derart hohen Spannungen haben Mechatroniker bisher keine berufliche Erfahrung erlangen können. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste. Ich bin Elektrotechniker und kann die Zusatzausbildung gut verstehen.