Majster szaleje z ilością filmów 👍 jest moc 🤛🏽 jak masz możliwość przewiezienia 2 skuterów z Niemiec to mogę ci 2 sztuki podarować odezwij się jak jesteś chętny oba takie same 2 sówy wszystko w puzzlach 😂
Hmmm teoria teoria. W odniesienig do kosiarek i pilarek itp.p8wiem tak w. 4t zakłada się nowe pierścienie i wszystko gra. Czy to tyleja Alu czy żeliwo. W 2t bywają sytuacje że zamieniam pierścienie kolejnością i montuje spowrotem i... wszystko gra nic się nie dzieje. Sprzęt ma m9c i pracuje dalej.
@@progaragechinskiemotorki No moja ponad 20 letnia praktyka też. Bardziej tu chodzi o kwestie zużycia cylindra. Przy niewielkich zużyciach. Wymiana pierścieni ma sens. Przy dużych już wcale. W 2t tam gdzie cyl są chromowane czy nikasilowane to nowe pierścienie załatwiają sprawę w 80 proc.pozostale 20 to zużyte tłoki i przedmuchy między tłokiem i cyl co w 2t ma ogromne znaczenie. Może być kompresja idealna ale zbyt duży łyż tłoka powoduje cofanie mieszanki do gaźnika.
@@LHITS350 jak wiesz lepiej to kłócić się nie będę, zakładanie starych pierścieni po rewizji cylindra w 9/10 przypadków u mnie kończy się dymieniem (mimo oznaczenia ich góra kropka i zakładania według kolejności) zaś nowe pierścienie bez honowania cylindra również się nie chcą dotrzeć tak ochoczo i wtedy lekko dymi ;) i nie mówię tu o dużych przebiegach bo wystarczy nawet 2 tyś km i już nie będą równe z każdej strony i robią się lekko owalne. Ale co ja wiem tam :D
@@progaragechinskiemotorki nie mowie że noe wiesz. Piszę co jest u mnie. Branie oleju może być wtedy dłuższe zanim się wszystko ułoży. Ale można pierścienie na obwodzie potraktować pomnikiem diamentowym. Taka odwrotność honowania. I układa się dużo szybciej. W kosiarkach nigdy problemy nie było a tamglownie vyl aluminiowe. Można zrobić lekko hon nawet papierem. Ale najważniejsze wymiana oleju. Najpierw po 20 min pracy. Potem po 1h. Potem po 5. Po 25. I dop tak jak zaleca producent. Jeszcze nie miałem reklamacji. W 2t nowe pierścienie to prawiex100 proc że będzie chodziło dobrze. Przy takiej podmianie pierścieni z 1 na 2 zawsze były robione rysy na nich. Kilkanaście minut pracy i wszystko wracało do normy. No ale tu wszystkie cyl są chromowane.
żadko kiedy zmieni wymiar by setka była różnicy, jak się przytrze cylinder to tylko szlif a jak zużyje tylko pierścienie to honowanie i nowe pierścienie. No chyba że masz czas i średnicówkę oraz mikrometr by pomiarować tłok i cylinder to nikt ci nie zabroni ale przy cenie 60zł za 139qmb 47mm i 139fmb 47mm 100zł sensu nie widzę robić pomiarów bo roboczo godzina od 100 do 200zł wynosi w serwisie
W silniku 4T pierścienie obracają się podczas pracy silnika. Jak cylinder podczas inspekcji wykazuje nadmierne zużycie to i tak nie ma już znaczenia jak poskładasz bo i tak jest zużyty i nie powinno się go z powrotem składać.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Majster szaleje z ilością filmów 👍 jest moc 🤛🏽 jak masz możliwość przewiezienia 2 skuterów z Niemiec to mogę ci 2 sztuki podarować odezwij się jak jesteś chętny oba takie same 2 sówy wszystko w puzzlach 😂
Nie mam możliwości 😅😅 chętnie bym 2t przygarnął
Skąd jesteś z tych Niemiec ? Za 3 tygodnie wracam do Polski może byśmy się dogadali a chłopak by sobie odebrał ;)
@@dawidwojcicki8697 czemu nie ale majster musi wtedy o nas wspomnieć w odcinkach 😂 ja z NRW Dortmund
@@RaumLutungTechnik hah mam do Dortmundu 80 km ;)
@@dawidwojcicki8697 daj znać tydz przed wyjazdem a w Polsce mieszkasz koło majstra ?
Hmmm teoria teoria.
W odniesienig do kosiarek i pilarek itp.p8wiem tak w. 4t zakłada się nowe pierścienie i wszystko gra. Czy to tyleja Alu czy żeliwo.
W 2t bywają sytuacje że zamieniam pierścienie kolejnością i montuje spowrotem i... wszystko gra nic się nie dzieje. Sprzęt ma m9c i pracuje dalej.
to nie tylko teoria ale i praktyka ;)
@@progaragechinskiemotorki No moja ponad 20 letnia praktyka też.
Bardziej tu chodzi o kwestie zużycia cylindra.
Przy niewielkich zużyciach. Wymiana pierścieni ma sens. Przy dużych już wcale.
W 2t tam gdzie cyl są chromowane czy nikasilowane to nowe pierścienie załatwiają sprawę w 80 proc.pozostale 20 to zużyte tłoki i przedmuchy między tłokiem i cyl co w 2t ma ogromne znaczenie. Może być kompresja idealna ale zbyt duży łyż tłoka powoduje cofanie mieszanki do gaźnika.
@@LHITS350 jak wiesz lepiej to kłócić się nie będę, zakładanie starych pierścieni po rewizji cylindra w 9/10 przypadków u mnie kończy się dymieniem (mimo oznaczenia ich góra kropka i zakładania według kolejności) zaś nowe pierścienie bez honowania cylindra również się nie chcą dotrzeć tak ochoczo i wtedy lekko dymi ;) i nie mówię tu o dużych przebiegach bo wystarczy nawet 2 tyś km i już nie będą równe z każdej strony i robią się lekko owalne. Ale co ja wiem tam :D
@@progaragechinskiemotorki nie mowie że noe wiesz.
Piszę co jest u mnie.
Branie oleju może być wtedy dłuższe zanim się wszystko ułoży. Ale można pierścienie na obwodzie potraktować pomnikiem diamentowym. Taka odwrotność honowania. I układa się dużo szybciej.
W kosiarkach nigdy problemy nie było a tamglownie vyl aluminiowe. Można zrobić lekko hon nawet papierem. Ale najważniejsze wymiana oleju. Najpierw po 20 min pracy. Potem po 1h. Potem po 5. Po 25. I dop tak jak zaleca producent. Jeszcze nie miałem reklamacji.
W 2t nowe pierścienie to prawiex100 proc że będzie chodziło dobrze.
Przy takiej podmianie pierścieni z 1 na 2 zawsze były robione rysy na nich.
Kilkanaście minut pracy i wszystko wracało do normy.
No ale tu wszystkie cyl są chromowane.
honowanie i wymiana pierścieni w takim wypadku wystarcza? a co z tłokiem nie zmienia kształtu przy dużym przebiegu?
żadko kiedy zmieni wymiar by setka była różnicy, jak się przytrze cylinder to tylko szlif a jak zużyje tylko pierścienie to honowanie i nowe pierścienie. No chyba że masz czas i średnicówkę oraz mikrometr by pomiarować tłok i cylinder to nikt ci nie zabroni ale przy cenie 60zł za 139qmb 47mm i 139fmb 47mm 100zł sensu nie widzę robić pomiarów bo roboczo godzina od 100 do 200zł wynosi w serwisie
@@progaragechinskiemotorki ok dzięki, rzeczywiście przy tych cenach cylindrów i pierścieni do 4t50 to najlepiej opłaca się kupić nowy zestaw :)
@@kamilkozie9882 dokładnie :)
A ja założyłem stary tłok i nowe pierścionki w skuterze 4t i normalnie moc jest i nie dymi a z 300 km ponad zrobiłem i v max 77
:) SZYBSZY OD MOJEGO 90CC
@@progaragechinskiemotorki eee sorry pojebało mi sie 74 a twoj ile jedzie
@@Orbit69164 73km.h 90cc 52 tłok
W silniku 4T pierścienie obracają się podczas pracy silnika.
Jak cylinder podczas inspekcji wykazuje nadmierne zużycie to i tak nie ma już znaczenia jak poskładasz bo i tak jest zużyty i nie powinno się go z powrotem składać.
powiedziałem o tym chyba w odcinku ;) ?
Fajny