То чувство, когда не можешь выбрать, какой формат нравится больше, потому что оба просто шикарные! Ваши разговорчики, приколы, подколы - лучшее. Такое ощущение, будто в курилке с друзьями, но разумистами, которые тебе и про техничку раскидают) Очень понравился формат видоса «неофициального» и без сценария!)
В этот раз таксе ролик. Чисто в формате влога получилось. Конечно, Лянчу еще долго не переплюнуть, но мы верим. Приятно было снова увидеть Пекаря. Кирилл перестал красить волосы? Но походу Гусь теперь освежает тон. Что ж поделаешь, нато он и звезда, теперь следит за своим имиджем. А также за языком)) Всех благ, ждем следующих приключений!
пекаря в каждую серию как мини стиль мини сериала без необходимости целостного сюжета, допустим сделали все что нужно без пекаря, как это и было без него, а потом на финальные проезды едете его вытаскивать от компа где бы он ни был роадтрип и лайвы тоже подходят в абсурд, удачи. спасибо за атмосферку
Недавно пересматривал летние обзоры и в конце видео - где делали нарезку кадров из невышедших видео Абсурд Драйвов и кадры с этой машинкой давали мне надежду на ролик, который должен рано или поздно должен выйти) А сюда как раз подъехали волшебные фокусы Пекаря с летом П.с. машина очень классная и задумка того человека, который это сделал просто супер - слиппер, который может наказать много машин в потоке. Очень кайфанул с видео, сезон парни красиво откройте)
Сам владел кольтом. Великолепная, юркая машинка. На 16 колесах, за счёт короткой и равномерной базы можно было проехать где угодно. Спасибо большое за такой видос. Очень понравился.Не смотря на то, что тут были 2 разные машины)) 😂
За весь вечер Ютуб ни разу не кинул это видео в предложку до этого момента, хотя всегда вас смотрю в день выхода ролика. По зову сердца не получилось, колокол мне в помощь
Наконец то Пекарь вернулся в кадр! На фоне ситуации на рынке авто ждем обзор жигуляторов и вывода что жигуль еще норм, раз правый руль "вдруг стал не таким уж и плохим" ) Лед тронулся господа, лёд тронулся!(с)
Пацаны, огромный респект вам за позитиФФ)) и за теплое лето от Пекаря!!!))))) Не пропадайте на долго! И отдельная благодарность Гусю, за харизму и правильный нос😊. Да и ещё... Дороха к Азамату! А Гуся на "Разгон". Лёха без тебя там, мягко намекнуть... то трохы нудно)) и комплектация, для разгончика не та!)))
Ваш выпуск как выпуск Топ Gear для меня, так же жду каждую серию с нетерпением, как только она выходит, я жду максимально спокойный момент что бы вкусить вкусс вашего творчество ))))))
Стильно модно молодежно (если вам слегка за 30). Очень весело, хотя иногда кажется, что парни говорят рандомные слова, но друг друга понимают, а ты делаешь вид, что тоже понял
Катался на похожем, только на 240 коней от аиртрека.. В своих кругах получил название рыжий апельсин. Это был третий кольт на котором я катался, первый 1.6,потом 1.3 и вот этот, обменный другом на бмв е36. 2 литра, тюрба, полный привод от vr6 вроде, ручка итд итп, не настроенный, глохнущий, но валящий. Эмоции спустя 13 лет оставляет тёплые... Потом он уехал в другой город, парнишка выкатывался на нем на кольцо, пытался держать её в состоянии. И вот недавно я узнал, что его взяла какая то тюн компашка и делает из него проект. Очень крутой проект был, аж грустно стало, пока писал это все
Ребята, вы очень крутые, спасибо, что вы сохраняйте в нас ещё этот дух энтузиазма! И как круто, что у вам пришли рекламодателей, я очень рад за Вас, темные времена рождают великих людей, спасибо!
В октябре 1987 года в Японии Mitsubishi было представлено третье поколение Mirage, получившее округлый кузов. Базовой моделью стал трёхдверный хетчбэк с вертикальной задней дверью. Седан, выпускаемый в Японии с января 1988 года отличался почти вертикальным задним стеклом. Модельный ряд был дополнен пятидверным хетчбэком в июне 1988 года. Варианта универсал не появилось, Mitsubishi продолжал выпуск этого кузова в предыдущем поколении до четвёртого поколения. На автомобилях третьего поколения устанавливались бензиновые двигатели Orion объёмом 1,3 и 1,5 литров, а также двигатели Saturn объёмом 1,6 и 1,8 литров. Специально для Греции, был доступен двигатель Orion объёмом 1,2 литра, мощностью 65 л.с. (48 кВт).[18] 1,8-литровый дизельный Sirius также перешел от предыдущего поколения. В Японии так же была доступна полноприводная версия, оборудованная карбюраторным 1,5- или инжекторным 1,6-литровыми бензиновыми моторами, либо 1,8-литровым дизелем. В Японии автомобили Mirage, имевшие 1,6-литровый мотор с турбонагнетателем (145 л.с., 107 кВт), называли «киборгами». Третье поколение получило незначительный фейслифтинг в 1990 году. Европейские версии Mirage третьего поколения включали: 1300 GL, 1500 GLX, 1600 GTi, и 1800 GTi 16v, трёхдверный Colt, седан и лифтбек Lancer. Mitsubishi распространяла Colt «van» на европейском рынке, так как трёхдверный кузов не имел задних боковых окон, что уменьшало величину налога. Так как в Австралии до сих пор производилось первое поколения как Colt, все типы кузова третьего поколения продавались на этом рынке под названием Lancer. Изначально, автомобили для Австралии указывали на серию CA, представленную в 1988 году, обозначение CB было принято после фейслифтинга 1990 года. Лифтбек продолжал продаваться в Австралии совместно с четвёртым поколением Mirage-Lancer (CC) с 1992 по 1996 год. Переходному лифтбеку было дано такое же обозначение модели CC.[19][20] Североамериканские трёхдверные и седаны Mitsubishi Mirage продавались с 1989 по 1992 годы. В США так же продавались и Dodge/Plymouth Colt (только трёхдверные), и Eagle Summit. В Канаде, седаны Dodge/Plymouth предлагались под брендом Mitsubishi. Для обозначенных версий как Mitsubishi, топовый хетчбэк имел 1,6-литровый турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель 4G61T мощностью 135 л.с. (101 кВт). Для 1991 модельного года, 1,5-литровые 4G15 двигатели с новой 12-клапанной головкой (по три клапана на цилиндр) выдавали мощность 81-92 л.с. (60-69 кВт). Мощность новых седанов GS с 1,6-литровым 4G61 составляла 123 л.с. (92 кВт), в стандарте так же устанавливалась 4-ступенчатая
В октябре 1991 года, наряду с связанным Lancer, на японском рынке было представлено четвёртое поколение Mirage. В США он продолжал занимать класс субкомпактных автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, новый Mirage получил более округлые формы кузова - становившиеся популярными среди автомобилей в начале 1990-х годов. Как и раньше, японская линейка Mirage включала трёхдверный хетчбэк (теперь называемый Mirage Cyborg) и седан, плюс новый кузов-купе Asti. Вариант Lancer продавался в Японии в кузовах седана и с мая 1992 года, в кузове универсал, названный Mitsubishi Libero. Универсал Lancer продавался до 2003 года на рынках Австралии и Новой Зеландии. Универсал до сих пор продается как модель 2012 года в Белизе,[21] однако с 2013 года модели больше не предлагаются на сайте.[22] В отличие от предыдущих поколений, на японском рынке Lancer имел большее число моделей, по сравнению с Mirage. Mirage имел спортивный внешний вид, конический капот, эллиптические фары и с очень узкая решетка. С этого поколения и дальше выбор силовых агрегатов был обширный. Самым распространенным стал передний привод, были так же модели с полным приводом. Двигатели имели объём: атмосферные бензиновые рядные четырёх-цилиндровые от 1,3 до 1,8 литров, бензиновые турбированные 1,8-2,0 литров, дизельные двигатели 1,8-2,0 литров. Следует отметить, что стал доступен бензиновый V6, имеющий объём всего 1,6 литров, что делает его самым маленьким двигателем V6 массового производства. 1,8-литровый турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с. (145 кВт) устанавливался на «Lancer GSR», и с сентября 1993 года, лёг в основу устанавливавшегося на Lancer Evolution I двигателя 4G63 объёмом 2,0 литра от успешного раллийного автомобиля Galant VR-4. Для стандартного Lancer, двигатель 4G63 имел турбированный вариант только в США, но он был популярен только до выпуска электрической версии Evolution I. Электромобиль был выпущен в Японии под названием «Lancer Libero EV», он использовал никель-кадмиевые батареи. Версии этого поколения для австралийского рынка были выпущены в конце 1992 года и официально назывались CC серией Lancer.[23] Покупатели имели выбор среди кузовов: купе (доступен в комплектациях GL и GLX), седан (GL, Executive, и GSR) и универсал (Executive). Пятиступенчатая механическая коробка передач вошла в стандартную комплектацию. Для всех вариантов, за исключением GSR, были доступны автоматическая трёхскоростная (купе и седан) и четырёхскоростная для оставшейся части модельного ряда. Купе GL и седан имели карбюраторный 1,5-литровый двигатель, на остальной части серии устанавливался 1,8-литровый инжекторный двигатель. Все двигатели, за исключением двигателя для GSR, имеют один распределительный вал верхнего расположения; GSR оснащён двумя верхними распределительными валами, а также турбокомпрессором и промежуточным охладителем (интеркулером).[23] В США это поколение было запущено с 1993 модельного года, во всех вариантах, представленных в это время в Японии. Автомобили в США и Канаде продавались как Dodge/Plymouth Colt. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, хотя имелась возможность установки автоматической коробки на всех моделях кроме купе S. Mitsubishi сохранил базовый 1,5-литровый двигатель 4G15 от предыдущего поколения мощностью 92 л.с. (69 кВт), однако на седанах ES и LS устанавливался новый 1,8-литровый двигатель 4G93 мощностью 113 л.с. (84 кВт). Для автомобилей 1994 модельного года, Mitsubishi представила подушку безопасности водителя, седан LS потерял дополнительные антиблокировочные тормоза, а купе LS получил 1,8-литровый двигатель, ранее устанавливавшийся исключительно на седанах. Mitsubishi предоставил компании Proton из Малайзии лицензию производство автомобилей с дизайном четвёртого поколения. Так, модель седана под маркой Proton Wira производился с 1993 по 2007 годы, и пятидверный хетчбэк Proton Wira (1994-2004). Малайзийское производство других моделей началось позже: трёхдверная Proton Satria (1995-2005) и купе Proton Putra (1995-2000 и 2004-2005). Proton позже был разработан вариант купе, который был реализован в 2002 году как Proton Arena, производство которой длилось до 2010 года
Спасибо японцам из России что решили проспонсировать ребят, лучшее японское масло!
Японское забыл написать в кавычках )
Автор написал же - "японцы из России" )))
Кстати ,масло качественное . Так что сосите жопу .
Ахахаха, хорош, Калуга это как осака
Гоча заметил Вас, щенки😂
роскошный Пекарь поливает нас своими тёплыми лучами добра!
@ZZ65.RU_ishi_sait интересуют только милфы и некрояпонцы
Как же я рад видеть большое количество рекламы на этом канале, дай бог Вам миллион рекламодателей!!!! Ждём вульву
-Чем в Тесле пахнет?
- Там электролитом пахнет 😅
если пахнет электролитом, то это габэлла
Эх, вот видишь пекаря, и как то сразу ощущение на душе, будто бы влетает товарняк
🤣🤣🤣🤣🤣
Восхитительный пекарь приготовил для нас удивительное шоу, белисимо
Пекарь лучший!!!
У него свой стиль появления в кадре и он шикарно дополняет ваш канал!
"Пекарь, включи лето!"
Заебал по братски ессже
Ох, уж эта святая автотроица! И это не те престарелые англичашки!))) Вот вам мои восемь слов и офигенный комментарий!)))
Я все думал, что напоминает символ абсурда. Так это же Мистер Крабс
Как мне теперь это развидеть
Ура! Наконец -то Пекарь вернулся! Шоу продолжается!
Смотрю видео только 2 минуты, а в нём уже всё офигенно!
Пекарь, шутки, саундтрек!
Претендует стать легендарным выпуском🎉
Пекарь любой выпуск делает "С ПОДХОДОМ МАТЬ ТВОЮ "!!!!!
Добренько получилось)
Такой формат прекрасен. Еще пара слов добра и абсурда)
Кайф пацаны, Братик - это аппаратик, это тема, надо взять на вооружение) Спасибо
Спасибо за рассказы о прекрасных экспонатах творений инженеров.
Пекарь топ! Жду тестароссу) Однажды и до Ф40 доберётесь)
За "закат" отдельный респект и привет Тостовским Раксистам
Миражик - песня! ❤
Мираж - песня!
Пекарь - пдр!)
Пацаны,как же рад что Вы есть.с ходу лайк,комент,репост и даже без перемотки рекламы,всегда с вами.
То чувство, когда не можешь выбрать, какой формат нравится больше, потому что оба просто шикарные! Ваши разговорчики, приколы, подколы - лучшее. Такое ощущение, будто в курилке с друзьями, но разумистами, которые тебе и про техничку раскидают) Очень понравился формат видоса «неофициального» и без сценария!)
А мне нравилось раньше, с теми пацанами, как то абсурдней и драйвовый было , монтирование, музыка, драйв были на высоте
Да снимайте, как хотите Вы, не надо сильно прислушиваться к мнениям окружающих. Вы интересные. Будьте собой!)))
В обзорах Absurd Drive прекрасно все) дух, юмор и "подход, мать твою")
Приятное видео по домашнему как то
мой ответ А - в Пекаря вселился Джеймс Мей. я поражен подготовке, мое почтение!
В этот раз таксе ролик. Чисто в формате влога получилось. Конечно, Лянчу еще долго не переплюнуть, но мы верим.
Приятно было снова увидеть Пекаря. Кирилл перестал красить волосы? Но походу Гусь теперь освежает тон. Что ж поделаешь, нато он и звезда, теперь следит за своим имиджем. А также за языком))
Всех благ, ждем следующих приключений!
пекаря в каждую серию как мини стиль мини сериала без необходимости целостного сюжета, допустим сделали все что нужно без пекаря, как это и было без него, а потом на финальные проезды едете его вытаскивать от компа где бы он ни был роадтрип и лайвы тоже подходят в абсурд, удачи. спасибо за атмосферку
Спасибо за видео,братцы! Успехов вам!
Недавно пересматривал летние обзоры и в конце видео - где делали нарезку кадров из невышедших видео Абсурд Драйвов и кадры с этой машинкой давали мне надежду на ролик, который должен рано или поздно должен выйти) А сюда как раз подъехали волшебные фокусы Пекаря с летом
П.с. машина очень классная и задумка того человека, который это сделал просто супер - слиппер, который может наказать много машин в потоке.
Очень кайфанул с видео, сезон парни красиво откройте)
Сам владел кольтом. Великолепная, юркая машинка. На 16 колесах, за счёт короткой и равномерной базы можно было проехать где угодно.
Спасибо большое за такой видос. Очень понравился.Не смотря на то, что тут были 2 разные машины)) 😂
Заходят как-то Пекарь, Кастомчел и Гусь в бар под названием "мираж"
с приходом Кирилла на канал каждый видос прям таким веселым стал , вы просто лучшее трио в автоблогинге
Но пронсон в сердце❤
говорят, что Гранд Тур решили закрыть именно из-за этого - создатели увидели последние выпуски Абсурд Драйва
Он вернулся)) Шоу продолжается!)
Наконец то старая ламповая атмосфера , лайк!
За весь вечер Ютуб ни разу не кинул это видео в предложку до этого момента, хотя всегда вас смотрю в день выхода ролика. По зову сердца не получилось, колокол мне в помощь
Спасибо ребят за работу. Всем здоровья.
До слёз. Был у меня кольт когда я был юнцом. 😩 Спасибо парни!!!!
Посаны, вы единственный канал, который я смотрю на стандартной скорости!!! Эти искромётные изречения и юмор )))
Так держать брос, форэва ёрс 😅😅😅
Спасибо вам, ребята, за столь душевное видео!
Наконец то Пекарь вернулся в кадр! На фоне ситуации на рынке авто ждем обзор жигуляторов и вывода что жигуль еще норм, раз правый руль "вдруг стал не таким уж и плохим" ) Лед тронулся господа, лёд тронулся!(с)
за музыку лайк, для такой зажигалочки идеально
Как же люблю такие видео про Mitsubishi
Да вы ж мои хорошие, вот вот прям вот прям база для вечера пятницы, жаль лишь что так коротко. Бежим на второй канал.
Какое типовое и атмосферное видео!!! Ребята вы лучшие, Пекарь вообще красавчик, очень интересно и смешно смотреть🎉❤
Обожаю ролики абсурдов за их фирменные, неповторимые приколы
Эх, какие же атмосферные видосы выпускаете
Очешуеть,очешуительный обзооор❤❤❤. И Пекарь тута, Господи, спасибо 🎉🎉🎉. Просто люблю вас, спасибо что делаете мне это настроение уже много лет🤗
Абсурд,вы лучшие !! Даже за кусок музыки из Драйв респект,спасибо что вы есть,парни ❤
Ооооооо пожалуйста больше пекаря моющего машину, скоро тепло и он может быть прекрасным оголенным крашем
Ну вот, это ведь другое дело. Замечательно просто превосходно, пекарь в деле.
Люблю вас ребята, спасибо, что вы есть❤❤❤❤
каждый раз получаю гору эстетического удовольствия, спасибо гусььь
Пацаны, огромный респект вам за позитиФФ)) и за теплое лето от Пекаря!!!))))) Не пропадайте на долго! И отдельная благодарность Гусю, за харизму и правильный нос😊.
Да и ещё... Дороха к Азамату! А Гуся на "Разгон". Лёха без тебя там, мягко намекнуть... то трохы нудно)) и комплектация, для разгончика не та!)))
Я всегда подозревал этих ребят в том, что обзоры они снимают на веселе, но увидев как запотели окна я в этом убедился на 100%)
Ваш выпуск как выпуск Топ Gear для меня, так же жду каждую серию с нетерпением, как только она выходит, я жду максимально спокойный момент что бы вкусить вкусс вашего творчество ))))))
Отличное начало выходных - Абсурд драйв 🎉 картинка супер крутая 👌🏽
Отличный ролик! Лучше чем всё за последнее время! Пекарь озарил своим ликом обсурд драйв.
Сурдоперевод от Гуся, на заднем фоне, доставляет) Пока Бро рассказывает, Гусь пританцовывает)
Замечательный комментарий из восьми слов только для вас
Вот сейчас идеальный формат!
Привет команде Абсурд. Новый состав с РайсБро - найс. Спасибо за ролик
Стильно модно молодежно (если вам слегка за 30). Очень весело, хотя иногда кажется, что парни говорят рандомные слова, но друг друга понимают, а ты делаешь вид, что тоже понял
Это просто шикарно! Пацаны красавцы. На вашем канале даже рад рекламу видеть, такое надо спонсировать
Оставляю здесь добрый комментарий про то как сделали мое утро. Наполнили добротой. Спасибо
Нет слов, очень понравилось, прямзашло
Легенда вернулась! Выпуск огонь
Спасибо JDM, что вернули нам ПЕКАРЯ!!!!
Топ видос! Лёха вынырнул из океана IT, чтоб присоединиться к братве, которая радует нас великолепными автомобилями! Спасибо!
Вы стали лучшей калабой тысячелетия!!!!!!!!!!!
Катался на похожем, только на 240 коней от аиртрека..
В своих кругах получил название рыжий апельсин.
Это был третий кольт на котором я катался, первый 1.6,потом 1.3 и вот этот, обменный другом на бмв е36.
2 литра, тюрба, полный привод от vr6 вроде, ручка итд итп, не настроенный, глохнущий, но валящий. Эмоции спустя 13 лет оставляет тёплые... Потом он уехал в другой город, парнишка выкатывался на нем на кольцо, пытался держать её в состоянии. И вот недавно я узнал, что его взяла какая то тюн компашка и делает из него проект.
Очень крутой проект был, аж грустно стало, пока писал это все
Респект за полный состав. Видос правда 18 мин, возможно такие и пользуются спросом, но я с котом улёгся только за это время.
Спасибо вам добряши, хороших дней и приятных ночей, всего самого наилучшего)
всегда с удовольствием смотрю обзоры АбсурдДрайва) ребята крутые и заметно выделяются на фоне других обзорщиков))
Как же не хватило Пекаря, видос кайф, спасибо, мужички
Спасибо ребята за обзор авто и шутки ниже пояса, смотрим, любим, Фреди Меркури спел!
боже, как же это круто снято, я испытываю эстетический оргазм
а запикивать мат турбиной - гениально
Господи лучший канал на ютубе, почему нельзя снимать вообще про всё ахахахаха😂
Обожаю Кольт с запотевающими окнами, стандартная тема в дождь и холодную погоду🥰
молодцы пацаны, спасибо что вы есть счастья здоровья всех благ и побольше бюджетов
Как всегда вовремя!
Радует что не стоите на месте, и даже пусть такими маленькими аккуратными шагами, но превносите разнообразие отнюдь не только в свой контент
Я не понимаю, почему у ребят так мало просмотров?!
Прекрасный контент, подача топовая.
Парни, Вы лучшие!!!❤
Душевно, весело, информативно) спасибо за труд мужики!
Каждый выпуск, праздник!🔥🔥🔥
снимайте снимайте ребята ) спасибо за обзор, всё по факту
Ваши видосы жду как маны небесной, как всегда ржачно, по домашнему. Красавцы, продолжайте делать шоу
Уважуха вам мужики за ваш великолепный контент жгите дальше 🦾
Как всегда снято " с подходом мать его так" 💪
восемь
Если пекарь леголас , то понятно почему его так мало в роликах. Пекарь не будь леголасом. спасибо за выпуск 🖖
Как не хватало Пекаря, мы скучали по его харизме и абсурдным шуткам
Красавцы парни! Я даже рекламу не перематывал чтобы у вас было больше рекламодателей!😁
Спасибо пацаны !!!
Ребята, вы очень крутые, спасибо, что вы сохраняйте в нас ещё этот дух энтузиазма! И как круто, что у вам пришли рекламодателей, я очень рад за Вас, темные времена рождают великих людей, спасибо!
Отличное видео, посмотрел с удовольствием! Благодарю автора за его труд и прошу заливать видео почаще!
Блин обожаю вас парни ваши тесты это просто божественная музыка доя моих глаз и ушей
Эксперимент удался. Кольт душевный, большое спасибо за качественный контент 😊
В октябре 1987 года в Японии Mitsubishi было представлено третье поколение Mirage, получившее округлый кузов. Базовой моделью стал трёхдверный хетчбэк с вертикальной задней дверью. Седан, выпускаемый в Японии с января 1988 года отличался почти вертикальным задним стеклом. Модельный ряд был дополнен пятидверным хетчбэком в июне 1988 года. Варианта универсал не появилось, Mitsubishi продолжал выпуск этого кузова в предыдущем поколении до четвёртого поколения.
На автомобилях третьего поколения устанавливались бензиновые двигатели Orion объёмом 1,3 и 1,5 литров, а также двигатели Saturn объёмом 1,6 и 1,8 литров. Специально для Греции, был доступен двигатель Orion объёмом 1,2 литра, мощностью 65 л.с. (48 кВт).[18] 1,8-литровый дизельный Sirius также перешел от предыдущего поколения. В Японии так же была доступна полноприводная версия, оборудованная карбюраторным 1,5- или инжекторным 1,6-литровыми бензиновыми моторами, либо 1,8-литровым дизелем. В Японии автомобили Mirage, имевшие 1,6-литровый мотор с турбонагнетателем (145 л.с., 107 кВт), называли «киборгами». Третье поколение получило незначительный фейслифтинг в 1990 году.
Европейские версии Mirage третьего поколения включали: 1300 GL, 1500 GLX, 1600 GTi, и 1800 GTi 16v, трёхдверный Colt, седан и лифтбек Lancer. Mitsubishi распространяла Colt «van» на европейском рынке, так как трёхдверный кузов не имел задних боковых окон, что уменьшало величину налога.
Так как в Австралии до сих пор производилось первое поколения как Colt, все типы кузова третьего поколения продавались на этом рынке под названием Lancer. Изначально, автомобили для Австралии указывали на серию CA, представленную в 1988 году, обозначение CB было принято после фейслифтинга 1990 года. Лифтбек продолжал продаваться в Австралии совместно с четвёртым поколением Mirage-Lancer (CC) с 1992 по 1996 год. Переходному лифтбеку было дано такое же обозначение модели CC.[19][20]
Североамериканские трёхдверные и седаны Mitsubishi Mirage продавались с 1989 по 1992 годы. В США так же продавались и Dodge/Plymouth Colt (только трёхдверные), и Eagle Summit. В Канаде, седаны Dodge/Plymouth предлагались под брендом Mitsubishi. Для обозначенных версий как Mitsubishi, топовый хетчбэк имел 1,6-литровый турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель 4G61T мощностью 135 л.с. (101 кВт). Для 1991 модельного года, 1,5-литровые 4G15 двигатели с новой 12-клапанной головкой (по три клапана на цилиндр) выдавали мощность 81-92 л.с. (60-69 кВт). Мощность новых седанов GS с 1,6-литровым 4G61 составляла 123 л.с. (92 кВт), в стандарте так же устанавливалась 4-ступенчатая
Блин, каждый раз когда смотрю эти легендарные авто, так и хочется, начать производить хот хетчи и просто доступные авто, не за оверпрайс
Пекарь шашлыки прям твоё))
Гусю плюс😂
В октябре 1991 года, наряду с связанным Lancer, на японском рынке было представлено четвёртое поколение Mirage. В США он продолжал занимать класс субкомпактных автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, новый Mirage получил более округлые формы кузова - становившиеся популярными среди автомобилей в начале 1990-х годов. Как и раньше, японская линейка Mirage включала трёхдверный хетчбэк (теперь называемый Mirage Cyborg) и седан, плюс новый кузов-купе Asti. Вариант Lancer продавался в Японии в кузовах седана и с мая 1992 года, в кузове универсал, названный Mitsubishi Libero. Универсал Lancer продавался до 2003 года на рынках Австралии и Новой Зеландии. Универсал до сих пор продается как модель 2012 года в Белизе,[21] однако с 2013 года модели больше не предлагаются на сайте.[22]
В отличие от предыдущих поколений, на японском рынке Lancer имел большее число моделей, по сравнению с Mirage. Mirage имел спортивный внешний вид, конический капот, эллиптические фары и с очень узкая решетка.
С этого поколения и дальше выбор силовых агрегатов был обширный. Самым распространенным стал передний привод, были так же модели с полным приводом. Двигатели имели объём: атмосферные бензиновые рядные четырёх-цилиндровые от 1,3 до 1,8 литров, бензиновые турбированные 1,8-2,0 литров, дизельные двигатели 1,8-2,0 литров. Следует отметить, что стал доступен бензиновый V6, имеющий объём всего 1,6 литров, что делает его самым маленьким двигателем V6 массового производства. 1,8-литровый турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с. (145 кВт) устанавливался на «Lancer GSR», и с сентября 1993 года, лёг в основу устанавливавшегося на Lancer Evolution I двигателя 4G63 объёмом 2,0 литра от успешного раллийного автомобиля Galant VR-4. Для стандартного Lancer, двигатель 4G63 имел турбированный вариант только в США, но он был популярен только до выпуска электрической версии Evolution I. Электромобиль был выпущен в Японии под названием «Lancer Libero EV», он использовал никель-кадмиевые батареи.
Версии этого поколения для австралийского рынка были выпущены в конце 1992 года и официально назывались CC серией Lancer.[23] Покупатели имели выбор среди кузовов: купе (доступен в комплектациях GL и GLX), седан (GL, Executive, и GSR) и универсал (Executive). Пятиступенчатая механическая коробка передач вошла в стандартную комплектацию. Для всех вариантов, за исключением GSR, были доступны автоматическая трёхскоростная (купе и седан) и четырёхскоростная для оставшейся части модельного ряда. Купе GL и седан имели карбюраторный 1,5-литровый двигатель, на остальной части серии устанавливался 1,8-литровый инжекторный двигатель. Все двигатели, за исключением двигателя для GSR, имеют один распределительный вал верхнего расположения; GSR оснащён двумя верхними распределительными валами, а также турбокомпрессором и промежуточным охладителем (интеркулером).[23]
В США это поколение было запущено с 1993 модельного года, во всех вариантах, представленных в это время в Японии. Автомобили в США и Канаде продавались как Dodge/Plymouth Colt. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, хотя имелась возможность установки автоматической коробки на всех моделях кроме купе S. Mitsubishi сохранил базовый 1,5-литровый двигатель 4G15 от предыдущего поколения мощностью 92 л.с. (69 кВт), однако на седанах ES и LS устанавливался новый 1,8-литровый двигатель 4G93 мощностью 113 л.с. (84 кВт). Для автомобилей 1994 модельного года, Mitsubishi представила подушку безопасности водителя, седан LS потерял дополнительные антиблокировочные тормоза, а купе LS получил 1,8-литровый двигатель, ранее устанавливавшийся исключительно на седанах.
Mitsubishi предоставил компании Proton из Малайзии лицензию производство автомобилей с дизайном четвёртого поколения. Так, модель седана под маркой Proton Wira производился с 1993 по 2007 годы, и пятидверный хетчбэк Proton Wira (1994-2004). Малайзийское производство других моделей началось позже: трёхдверная Proton Satria (1995-2005) и купе Proton Putra (1995-2000 и 2004-2005). Proton позже был разработан вариант купе, который был реализован в 2002 году как Proton Arena, производство которой длилось до 2010 года