Hola!!. Si te refieres a precorte en el banco superior y en el directamente inferior, no tiene sentido, se supone que usas precorte porque estás en el pit final y proteges esa pared, puedes explicarme cual es la situación en que estarías en esos bancos?, gracias.
@@williamyahuana9544 , podría decirte que la conexión puede ser con cordón detonante en voladura tradicional y la salida del precorte simultánea (precorte), pero cada caso debe de analisarse muy bien , en terreno y con la mayor cantidad de datos posibles.
Excelente aporte !!!
Buen video. Hace poco encontre su cabal. Saludos
Buenos días, agradeceré que nos explique la conexión al darse el caso de tener precorte en ambos bancos.
Saludos
Hola!!. Si te refieres a precorte en el banco superior y en el directamente inferior, no tiene sentido, se supone que usas precorte porque estás en el pit final y proteges esa pared, puedes explicarme cual es la situación en que estarías en esos bancos?, gracias.
Si, me refería a voladuras en carreteras. En las cuales en cada voladura se llega a la pared final.
@@williamyahuana9544 , podría decirte que la conexión puede ser con cordón detonante en voladura tradicional y la salida del precorte simultánea (precorte), pero cada caso debe de analisarse muy bien , en terreno y con la mayor cantidad de datos posibles.
Conforme.
Y felicitarlo por sus vídeos, son muy buenos.
No e visto en ninguna tronadura que se cierre el circuito con cordón detonante
Ve mi vídeo "Como usar detonadores y retardos de superficie", ahi lo comprenderás fácilmente.