QUAL A DIFERENÇA DO KIT GLP USADO NA EUROPA E KIT GNV USADO NO BRASIL? DETALHE CILINDRO REDONDO

Neste video vamos mostrar um pouco do KIT GLP usado na EUROPA e a diferença com o KIT GNV usado no BRasil, a fabricante Italiana BRC e lider mundial em equipamentos/ kits de conversoes para gas natural e no Brasil a BRC GNV do Brasil, procura trazer o que tem de melhor la fora para o mercado Brasileiro, e quem sabe um dia poderemos sonhar com o GLP por aqui, o que voce acha disso? Deixe seus comentarios nesse video e deixe seu LIKE.
Deseja falar conosco?
43 99942-3512 Londrina
21 3546-0500 Rio de Janeiro
O gás liquefeito de petróleo (GLP), também chamado de gás de petróleo liquefeito (GPL)[1] e conhecimento coloquialmente como gás de cozinha no Brasil, é uma mistura de gases de hidrocarbonetos utilizado como combustível em aplicações de aquecimento (como em fogões) e veículos.
Carreta com uma carga de botijões de gás no Brasil.
O GLP ou GPL é a mistura de gases condensáveis presentes no gás natural ou dissolvidos no petróleo. Os componentes do GLP, embora à temperatura e pressão ambientais sejam gases, são fáceis de condensar. Na prática, pode-se dizer que o GLP é uma mistura dos gases propano e butano.
O propano e o butano estão presentes no petróleo (crude, bruto) e no gás natural, embora uma parte se obtenha durante a refinação de petróleo, sobretudo como subproduto do processo de craqueamento catalítico (FCC, da sigla em inglês Fluid Catalytic Cracking).
Se a febre do GNV (gás natural veicular) já foi mais forte no Brasil, na Europa a moda é o GLP, ou gás liquefeito de petróleo. Diferentemente do GNV, ele se transforma em líquido quando é submetido a pressões mais altas, o que permite armazená-lo nos famosos botijões de gás usados Brasil afora. O Jeep Renegade, por exemplo, tem uma versão GLP de fábrica para o motor 1.4 turbo, originalmente apenas a gasolina.
Sistemas mais modernos permitiram este tipo de instalação em um motor turbo, antes quase impossível e complicada. No porta-malas, um cilindro com capacidade de 38 litros (nada de metros cúbicos, como se pode notar) leva a autonomia do Renegade (somada com a gerada pelo tanque de gasolina) a 1.000 km. Ainda assim, o Renegade tem 120 cv e 21,9 kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. Segundo a Jeep, o consumo com gasolina é de 14,5 km/l e de 11 km/l com GLP.
O motor foi modificado para rodar com o GLP. Geometria e material das válvulas é diferente, além de um coletor de admissão próprio. O GLP é injetado apenas após uma certa temperatura de trabalho do motor, com a partida feita com gasolina, mas a escolha do combustível pode ser feita por um botão, conforme preferência do motorista.
Video Mencionado do Douglas na Italia:
• QUAL E O CONSUMO DE UM...
Oferecido apenas na versão Longitude, o Renegade GLP custa 24.750 euros, mas está sendo vendido por 21.300 euros em uma promoção na Itália.