🌑 ВЕЧНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ хитрая конструкция, и все таки она .... free energy Игорь Белецкий
HTML-код
- Опубликовано: 25 сен 2018
- Это лучший магнитный двигатель из всех что я видел.
Купить Неодимовые магниты magniton.org.ua
Описание его работы от автора drive.google.com/file/d/1YkWQ...
Канал автора / @senikvladimir9872
Почта Владимира vladimir.senik@gmail.com
🌑 Фонтан Герона • 🌑 Вечный фонтан Герона...
🌑 Шапочка из фольги реально работает! • 🌑 ШАПОЧКА ИЗ ФОЛЬГИ РЕ...
🌑 Солнечный концентратор 2000°С из спутниковой тарелки • 🌑 МОЩНЫЙ СОЛНЕЧНЫЙ КОН...
🌑 Ветрогенератор • 🌑 ВЕТРОГЕНЕРАТОР ИДЕАЛ...
🌑 Двигатель из подшипника • 🌑 ДВИГАТЕЛЬ ИЗ ПОДШИПН...
🌑 АНТИГРАВИТАЦИЯ Самый опасный эксперимент! • 🌑 АНТИГРАВИТАЦИЯ Самый...
🌑 ГИРОСКОП ТЕРЯЕТ ВЕС? • 🌑 ГИРОСКОП ТЕРЯЕТ ВЕС ...
🌑 Почему нельзя разбирать МАГНИТНУЮ СТОЙКУ • 🌑 Почему нельзя разбир...
Меня зовут Игорь Белецкий. Я давно увлекаюсь техническим творчеством и популяризацией науки в интернете. Я исследую физические явления, проверяю теории и демонстрирую результат.
🌑 Если у Вас есть интересные идеи, мысли, задумки, наблюдения, изобретения или знаете крутой физический эффект, но руки не доходят их воплотить, присылайте мне на почту и я постараюсь их проверить, помогу разобраться, дам совет, или сниму ролик по Вашей теме.
Поддержите мои эксперименты материально:
Яндекс деньги 410011260810394
WebMoney ( Z287234330137; R287776577874 )
Моя почта Physicstoys@yandex.ru . Тел. (+38) 067- 393-13- 82
Мой сайт www.physicstoys.narod.ru , 
Наука
Друзья, распространяйте этот ролик по сетям и знакомым, помогите мне расширить аудиторию. Спасибо что смотрите и комментируете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Igor Beletskiy 60000 ПОДПИСЧИКОВ ЗА 7 ЛЕТ.НЕ КОТОРЫЕ ЗА ТРИ ДНЯ 60000 НАБИРАЮТ.
Игорь можно использовать нитинол для доп. энергии ну метал с памятью
Igor Beletskiy приближаешься к магнитному двигателю Серла.
Маховик слишком легкий. . Он не способен запасти достаточно кинетической энергии и из-за этого пройти критическую зону. Попробуйте увеличить вес маховика, а лучше сделать его из тяжелого металла
Тиртха будет кусать локти, замер силы резиночкой это гениально)))
Предлагаю усовершенствовать конструкцию. Для этого надо убрать кривошип, шатун, магниты и оставить только диск. КПД резко повысится и крутится от одного толчка будет дольше.
Пох, это затухающие колебания. Что бы колебания не затухали, нужно добавлять энергию хоть обосрись.
))))
Но за "чертежи" такого двигателя никто не заплатит!
в топ коммент!
@ID Error: нужно заниматься более полезными вещами а не хуйней.
Игорь открыл новую систему измерения: сантиметр-сила.
15 сантиметр-сил = 15 белецких
Сила сжатия/распрямления вычисляется по формуле = k*d("delta")l. Т.е. произведение коэффициента упругости(жесткости) на удлинение. Учитывая, что мы сравниваем две силы, получаемые при одинаковой жесткости - сравнение сил действительно можно делать в сантиметрах, вынося их, как множители. Так что не надо бухтеть.
Я тоже ору с этого ) Не проще ли какие нибудь маленькие весы натягивающие взять?
Виталий Гордеев и что от этого изменится суть, если весы взять? Зачем вы отвлекаетесь на чепуху?
Обычные ручные весы типа "Кантер" работают по абсолютно такому же принципу. Только там калиброванная пружина на килограммы. Что собственно сути эксперимента не меняет.
@@user-lm1gl5dg5y только вот при таких больших удлинении данная формула уже не правдиво.
Возможно следует на ту же ось установить ещё один идентичный маховик и развернуть его на 90 градусов. Далее, на каретку установить ещё один магнит для взаимодействия с этим вторым маховиком
Добрый день. А Вы не пробовали в зоне красного треугольника вообще убрать магниты, сделать разрыв, что бы не происходило резкого "удара" при смене полюсов?
Эффективней ГЛАЗА ЗАКРЫТЬ ! Мне )))
Сила в бок меньше но расстояние больше. Значит работа не изменяется. Работа = сила * расстояние.
Совершенно верно. Именно об этом и подумал сразу.
Когда расстояние между диском и ползуном меняется, меняется и взаимодействия. А с этим вряд-ли что то можно сделать.
28:36 НУжно мерять не силу, а работу, а это намного сложнее померять.. Когда в бок тянешь, сила притяжение магнитов уменьшается не через квадрат расстояния, а по какой-то другой зависимости. От этого и затраченная работа разная, точнее однаковая , а сила разная.
Верное замечание! Чтобы окончательно уверовать, Игорю нужно сделать приспособу. Например палку на конце которой будет тензодатчик. И вот, уже потом измерить в нескольких точках на каком расстоянии какая сила прикладывается. Построить график F(S). Затем посчитать площадь под графиком - это и будет работа. (Если очень хочется - можно проинтегрировать) А затем сравнить площади. Резинка не позволяет оценить расстояние, на котором мы прикладываем силу, т.к. она тянется. А судя по видео, при сдвиге, магнит сопротивляется на гораздо более длинном промежутке, чем при перпендикулярном перемещении. Считаю, что нужно это проверить, за одно расскажете людям теорию тензоизмерений.
Да, тензорезисторы не такие уж и дорогие, и их можно клеить на алюминиевую полосу, изогнутую как "U", на место сгиба изнутри (работа на сжатие), или на упругий пластик. и не обязательно собирать мостовую схему с трансформатором, можно и одним резюком измерить. Нам ведь не нужно поверенных измерений, можно обойтись у.е.
На отталкивание ты поднимаешь допустим тонну сразу на всём протяжении, это как висеть в воздухе и стоять на земле, а в сторону ты как через редуктор с меньшими усилиями, но за одно и тоже время при выполнении одинаковой работы будет потрачена одинаковая энергия.
А так ли сложно? Путь меряешь по шкале линейки, силу весами. В трёх(к примеру) позициях.
Складываешь силы, складываешь путь. Перемножаешь, сравниваешь.
Высокой точности может и не будет, но и примерного совпадения цифр вполне достаточно.
Парни, которые в далёком прошлом вывели и доказали верность уравнения работы, располагали только палками, пружинами, шарами, весами из чашек.
Тем не мение, всё доказали измирениями, пользуемся по сей день.
А им видете ли "тензодатчики" подавай, ибо по другому как померять непонятно...
Зажрались господа!
Да не зажрались) Просто идею для ролика хотел подкинуть) Понятно, что можно проще. Не вечные же двигатели придумывать) Канал ведь больше ознакомительного характера. Только этот видос из ряда вон...
А если соединить несколько таких дисков на одной оси, раположив их так, чтобы каждый из дисков давал возможность пройти "мёртвую" точку друг другу. Ось должна быть длинной, чтобы магниты соседних дисков не смогли взаимодействовать друг с другом.
Здравствуйте! Мне кажется что проблему прохождения мёртвой зоны может решить установка на одной оси нескольких колес, от 3 шт и больше, с такими же кривошипношатунными приводами НО ТОЛЬКО в разных фазах, чтобы в момент прохождения "мертвой зоны" на 1-ом колесе - два других ему помогали, а затем, когда на 2ом колесе будет мертвая зона - то 1 и 3 помогли ему пройти и так далее
Здравствуйте, Игорь! Хочу поблагодарить Вас за старание разбудить мыслительный процесс в головах людей, а еще больше за терпение. Чтобы читать и не ответить тем же на хамские комментарии людей, которые сами ничего не сделали, но с удовольствием готовы куснуть любого, кто пытается делать что-то интересное и полезное для других, необходимо огромное самообладание. Низкий Вам поклон за ваш труд! Прекрасная подача материала и наглядность. Ну, а делать неблагодарной публике подарки типа вечного двигателя, Вы вовсе не обязаны. Даже если бы таковой у Вас был, и вы предоставили бы его в распоряжение публики, люди все равно этого не оценили бы. Очень многим из них было бы полезно в первую очередь научиться быть людьми. Эта задача будет покруче, чем придумать вечный двигатель, но именно ее решение позволит открыть новые возможности и реализовать мечту о получении бесплатной энергии. И пока человек человеку будет волком, (а это очень заметно по содержанию многих комментариев) человечество не сможет подняться выше уровня животных. В разумно устроенной Вселенной мартышка с револьвером это нонсенс.
Мне добавить нечего
Да уж, Вы правы.
Вы однозначно правы, читая все эти гневные комментарии, хотелось постоянно всех спрашивать "а вы ролик точно смотрели? Или перематывали"
В общем, Игорь действительно молодец и я думал о написании подобной благодарности для него. Вы опередили)
Благодарю за поддержку! Ее так не хватает творческим людям, старающимся сделать полезное для общества, которое в основной своей массе не способно оценить их труд, проявляя свои низменные стороны характера. Такое явление является врагом цивилизации и как правило ведет к деградации.
Мне вот только одно в Белецком непонятно. В одних своих ропиках он яростно опровергает "вечный" двигатель, в других со всей силы пытается доказать состоятельность этой идеи.
Игорь, что это? Нет, не так - Игорь, ЧТО ЭТО??? Ты предлагаешь нам модель вечного двигателя первого рода на магнитах? Серьезно? Если адепты свободной энергии взяли твою семью в заложники, чтобы ты снял это видео, просто моргни.
Завали
Это обычный хайпомет.
В корне не верное утверждение - постоянные магниты статичны, нельзя добыть энергию из них. Можно их использовать, чтобы добыть энергию с помощью них, но из других источников. Например из фундаментальных физических взаимодействий. Интерес к магнитам (как и к электрике и оптике) связан с тем, что они взаимодействуют на уровне планковских величин и их нельзя описать с точки зрения макромира (до сих пор неизвестно почему магниты обладают своими свойствами, но сами свойства изучены очень хорошо, хоть и не полностью)
Happy User, прошу тебя искренне, не пиши такого больше. Имей ответственность не только за себя. Человек старается, пытается и в нем огонь горит. Делай со своей жизнью, что хочешь, а вдохновленному Игорю такого дерьма НУДНОГО больше не пиши. Твои слова убивают надежды и тушат огонь. Всегда легче сказать "нет", чем попробовать. Не опускай водохновленных людей до СВОЕГО уровня нудилы с опущенными руками
@@artes2664 *Завали
Используй маховик ! также можно использовать пружину в качестве компенсатора! Благодарен Вам за то что позволяете расширять кругозор - чем больше познаем тем больше осознаем!
В зоне перехода поставить сильнее магнит и сбалансировать его грузом напротив.
Или пружинку для отталкивания поршня в зоне нуля
Игорь, на отрыв "лоб от лба" нужен короткий импульс силы, но высокой мощности, а на сдвиг наоборот более длинное приложение силы но менее мощное. Грубо говоря на отрыв вам нужно приложить 100ед силы за 0.1сек, а на сдвиг те самые 100 ед но только за 1 сек.(по 10ед за 0.1сек), поэтому и резинку не нужно сильно натягивать во 2ом случае. Это как с рычагами, где у 1го рычага плечо 10см, а у 2го 200см и вам кажется, что на нажим 2го рычага не нужно энергии, а по факту разницы нет...
Если искревить диск с магнитами в моменте. И отбалансировать диск.
Как известно Е=F*S F-сила, S-путь. Если мы просто разрыввем, то путь очень маленький, а сила большая, в боковом случае магниты влияют друг на друга больший путь, значит сила может быть меньше (Игорь, вы так же не учли силу трения, которая сильно прибавляет длину резинки).
Я думал, что при боковом разрыве он закрепит магнит на определённом расстоянии и уберёт линейку, но этого сделано не было. Хотя с другой стороны, если даже с трением сила меньше, то ясное дело, что без него было бы ещё легче.
Как известно потенциальная энергия НЕ ЗАВИСИТ ОТ ПУТИ, важны только начальная и конечная точки. Для магнитов энергия разведения двух магнитов от 0 до бесконечности не зависит от траектории по которой их растаскивают. Курс школьной физики 6-ой класс, если не ошибаюсь
@@natteft6593, я считал энергию которую мы прикладываем, а энергия магнитов естественно не зависит от расстояния между ними
Ринат Хаматов не энергия магнитов, а энергия магнитного поля двух магнитов. Если два магнита от нулевого расстояния развести в бесконечнось нужно затратить некоторое количество энергии, а энергия поля магнитов, разнесённых в бесконечность возрастёт ровно на эту затраченную энергию (если не учитывать трение и прочих потерь). Я про то, что независимо каким образом растаскивать магниты, так или иначе будет совершаться работа и эта работа будет одинакова не зависимо от траектории
@@natteft6593 да, вы всё правильно указали. Причём эта разница энергий равна интегралу от 0 до бесконечности по F(x)dx (могу где-то неправильно написать), где F(x) --зависимость силы от расстояния между магнитами.F(x) может быть абсолютно различна (в зависимости от траектории), но площадь заключённая между графиком и осью ох - постоянна (и равна энергии).
Доброго времени суток.
Спасибо за видео.
А если увеличить рычаг шатуна а для сохранения зазора между магнитами колесо сделать овальным. И в местах переходов полюсов не заужать магниты а убрать несколько штук для прохождения мертвых точек шатуна?
Здравствуйте! А если попробовать сверху над диском расположить магнит на пружине, работающий на отталкивание и при каждом взаимодействии с дисковыми магнитами возникали бы возвратно-поступательные движения, отталкивающие или притягивающие дисковые магниты?..
Вся Ваша разница усилий на сдвиг и на разрыв нивелируется разницей рычагов. На сдвиг Вы тянули на перефирии диска, а на на отталкивание и притяжение ползунок работает вблизи оси вращения
Самое правильное суждение по моему.
Если изготовить несколько таких идентичных механизмов и соединить диски мертво на один вал с разбросом мертвой зоны по кругу в разных точках.
Интересное предложение,
Тоже в первую очередь такая мысль пришла в голову. Ждем эксперимент с двумя дисками!
То же самое подумал и скорее всего это заработает.
Тоже про это подумал)
Не заработает, чем больше таких механизмов тем больше красная зона столкнётся с таким механизмом
Много вариантов можно попробовать, например сделать колесо не круглым а в соответствии с магнитным полем "плюшкообразным", так же можно что то придумать чтобы "переломный момент" помогала преодолевать гравитация. Интересно было сделать такой двигатель с двумя шатунами..
Здесь проблема в том, что мешает пройти мертвую точку именно сила отталкивания, а не сдвига. Можно попробовать сделать на колесе углубление и убрать часть синих магнитов в начале мертвой точки
Вы словно прочли мою мысль об этом.
А если просто в крит. точку положить более слабые магниты?
Думаю предложение с тремя кривошипами самое актуальное. Стоит попробовать.
с двух сторон поставить 2 кривошипа с углом 90 градусов относительно друг друга я думаю можно
Великая математик Эмма Нетер еще в 1919 году доказала , что все законы сохранения в физике связаны с симметриями пространства-времени . В частности , закон схранения энергии связан с РАВНОМЕРНОСТЬЮ ТЕЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ. Закон сохранения импульса-с изотропностью (равномерностью свойств) пространства итд.
Нужно напротив проблемной вашей зоны сделать противовес на угол 110 градусов и двигатель расположить вертикально. Вес будет помогать пройти слепую зону.
Будут большие потери на подъем этого веса. Не подходит.
22:05 Белецкий наконец изобрел вечный двигатель, сам того не заметив.
Он не вечный
А может наоборот этот двигатель действительно прекрасно работает и поэтому его и выложили на ютуб - ПРОСТО НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ ЧТО ЭТОТ ВАРЕАНТ НЕРАБОЧИЙ . А сделано это для того чтоб некто даже и непытался его сделать. Почему - подумайте сами свет газ бензин дорого стоят . И хозяива мира сего нехотят терять свою прибыль
Первые 5 минут Я думал что автор уверовал и вот вот начнёт извинятся перед Тиртхой
- истинно! ИСТИННО уверовал! ))
Аминь !
Игорь приманивает БТГ-шников, чтобы те поселились на этом канале, а потом будет бессовестным образом их просвещать.
@@markslepkov8243 на его месте я бы им бруски шлифованные продавал. С пазиком для провода.
Андрей Дегтярев Ору. :D:D:D:D:D:D
Вы можете проверить, есть ли положительный эффект от магнитов, просто убрав неодимовый магнит с "поршня". Раскрутить маховик с одинаковой силой с магнитом а затем без него и замерять выбег в обоих случаях. И вот если с магнитами прокрутится хоть немного дольше, то BINGO )))
Приет Игорь, часть двигателя уже в твоих руках. Нужны еще 2 или 3 таких же установок на едином валу с разной фазой для компенсации магнитного "перехода". Надеюсь увидеть это на канале. Удачи !
Вы хотите изобрести двс заново?
Классные у тебя ролики,не имею возможности все просматривать,на фуре за рулем,но прослушиваю все досканально
А что, если нейтральную зону передать на энецию и убрать часть магнитов
я ему тож это сказал тогда он должен работать . энерция между полюсов как у бензинового за чсет веса маховика он должен набирать обороты
@@lexa19810831 а в танках также?
поддерживаю, минимизировать тем самым зону разрыва
Хотел написать аналогичное замечание но прочел ваш клиент, поэтому ставлю +.
Нужно развернуть кривошип на 90 градусов, не натяжка на нулевой точка а 20/40 градусов от 12 часов. Поршень вам в помощь.
Магниты никакого волшебства не производят. С тем же успехом можно их вообще убрать, а к тяге приделать пружину. Она будет тянуть-толкать не хуже. Останется только рассуждать, вот как бы заставить пружину дёргать диск сильнее, чем диск дёргает пружину. ))
Особенно позабавили предложения приделать к машине, которая не крутится, вторую точно такую же, которая тоже не работает, но типа они будут помогать друг другу. Это офигенно. А если насадить на один вал тысячу машин, которые не работают, то они наверное так сильно помогут друг другу, что наконец-то завертятся сами по себе.
@Dmitriy Novikov разница все же есть. хоть и схож принцип, пружине нужен контакт для работы. а магнит это ограничение обходит делая кпд на потерях чуть выше. ну и нелинейное распространение магнитного поля. проведя несколько опытов вы это поймете.
@Dmitriy Novikov система замкнутая. Но вы утрируете, вы же у двс масло в бак лить не будете раз оно горит. И навозом шею обтирать раз он пахнет. Нужно смотреть проще работает и работает, думай почему. А ответ прост ,переход кинетической в магнитную потом в кинетическую и накопление кинетической в маховике и отдача магнитной снова в кинетическую. При этом что бы посчитать какая сила какую компенсирует сложно по-сути это простой редуктор.
@Dmitriy Novikov это образно. И смысл в предложении совсем другой.
Умно сказано)
Чтобы отхватить пружиной по морде (простите за каламбур) ее надо, например, хорошенько растянуть ;-). В чтобы отхватить хорошим поисковым магнитом, с идеальным усилием на 250 кг, достаточно приблизить свою голову этому магниту и к хорошей гире. И черепно-мозговая травма обеспечена. ;-) Т.е., во втором случае ничего растягивать не нужно. Все растянуто, сжато, взведено до нас, на заводах неодимовых изделий.
Очень круто, спасибо! Может вешать его тогда на магнитной яме в вакууме? еще недавно смотрел видео там про 3 лопости на пропеллерах рассказывали. вот может тут надо 3 маховика чтобы было а диск делим на 2. всегда когда один из углов будет проходить сложную точку 2 других будут в хорошей силе.
Игорь, а если участок,который требует преодоления сделать из электромагнитов? Т.е. часть энергии при вращении снять и направить на этот участок,чтобы они так же выполняли свою роль,но в момент, когда диск на участке с электромагнитами уже прошел определенный участок, включается часть электромагнитов на отталкивание,.Этот участок можно сделать со сменой полюсов, так что электромагниты, которые работали на притяжение, сразу включатся на отталкивание.
Так же хочется напомнить, что множество открытий было сделано именно из-за невежества, из-за недостатка знаний, когда изобретатель просто не знал, что до него, ктото доказал, что это невозможно!
Напомню братьев Райт и не только, тоже считали сумасшедшими!
Верно! Именно из-за недостатка знаний появляются изобретения. Если слишком умный, то многие вещи на стадии задумки убиваешь. Сам себе говоришь, что это нереально. А надо пробовать и делать выводы.
а разве доказали, что летать не возможно до Райт-ов?... они наоборот использовали законы физики, которые также говорят, что вечный двигатель - невозможный, а вот летать - возможно ... хотя бы потому что птицы летают! только принцип немного другой....
а насчет многих изобретений - то они не из-за того, что опровергли что-то, а из-за того, что заметили что-то, чего раньше на знали!
Этот товарищ сильнее сумашедший!!!
Сила притягивания , отталкивания магнитов и сила сдвига магнитов разная , но и расстояние разное . При притягивании , отталкивании магнитов сила изменяется по экспоненте , в зависимости от расстояния между магнитами , чем меньше , тем сила - больше . При сдвиге сила , примерно , одинаковая , пока площадки магнитов не отойдут на достаточное расстояние . Поэтому работа равная произведению силы на расстояние в обоих случаях будут равны . Такой двигатель не будет работать .
Привет, Игорь. Идея интересная. Кажется разгадка где то рядом... без серьёзных переделок.
Я бы добавил еще только один "поршень" с маховиком, но под 90° к первому. Тогда оба "поршня" будут помогать друг другу проскачить мёртвую точку. Маховик слегка утяжелить, инерции явно не хватает. Место крепления шатуна к "коленвалу" от центра маховика на
1-2мм (усилить рычаг). Должен закрутиться😎
Игорь, круто, не останавливайтесь. Очень интересно. Верю он реален!
Игорек )) не пугай нас!))) весь этот ролик заставлял меня вспоминать две вещи: Как в детстве я пытался из заканчивающегося тюбика зуб пасты выдавить больше чем там оставалось и вторая вещь- это то что груз подвешенный на колесико если тянуть вниз один конец веревочки, а другой потащит грузик вверх,значит думал я когда то мы получаем прибавку к силе. Халявную прибавку. Или когда спичку можно сломать легко если ломать ее по середине, но сдавливать с концов не имеет смысла и нам сил не хватит ее чтоб поломать. Игорь! Я к чему- хоть ты родненький, не забывай, что мы толкуем тут только про одно:если в стакан 200см куб налито водки ровно 200см куб и денег на покупку еще одной чекушки НЕТ, то больше чем 200см.куб нам не выдавить с этого стакана😃 просто помните об этом
Андрей Вольт. Несогласен...
геннадий
С чем? С законами природы?
Андрей Вольт можно запросто в стакан 200 мл. налить больше, т.к. есть такая сила гравитации, и сила давления, и например если это стакан широкий, тоо сила притяжения молекул, будет создавать такой некий бугорок, и если залить аккуратно, то этот бугорок будет выше чем край сакана, и взависимости от жидкости, прибавка за счёт бугорка может достигать 10мл и больше
ну или вариант с давлением, берём стакан в 200 мл. который очень тонкий и высокий, и верхние слои жидкости будут давить на нижние, и нижние будут спресовываться, и опять же можно будет налить больше чем 200мл.
и к чему ты это написал?)))))) какое давление? речь про то что в стакан 200 мл не налить 300мл вообще то вот что я хотел сказать . Понятно ведь!!!
идеальное объяснение! )
Всегда чуть чуть до вечняка не хватает....
Тут не чуть-чуть. Игорь попался на кажущийся выигрыш в силе. Только тут как с блоком и веревкой. Выиграли в силе, потеряли в расстоянии. Произведение одного на другое осталось неизменным.
Если бы двигатель заработал, то он не появился бы в видео на ютубе.
Это точно!
@@olegscorpion1 Иди снова в школу и изучай физику, может ума набережся. Сколько ты магниты не дёргай, твой "двигатель" не заработает
Если бы он заработал то он появился бы на торрентах, но там ничего нет, выводы делай сам.
В интернете есть патент в открытом доступе турецкого БТГ со всеми схемами и тд. Earth engine есть в Америке.
Т.е. успехи компании Тесла появляются на ютубе, а вечный двигатель нет?) У вас очень извращенное понимание политики и экономики)) Так-то весь научпоп, всякие лайфхаки, критика продуктов эппл и вообще любое техники огромных корпораций - это палки в колеса "магнатам". И есть много историй про попытку подкупить и запугать независимые СМИ, ака видео на ютубе, но че-то получается не у всех. Разве что в совсем уж диктаторских странах, типа КНДР.
Вижу три момента.1.диск должен быть без отверстий дабы он скользил по воздуху.2.А проход мертвой зоны можно решить за счет растяжения пружины на магните в виде поршня, то есть когда он подошел близко в этот момент пружина растянута и хочет сжаться ,то есть подбор пружины нужен. И третье это использовать подковообразный магнит вместо круглого или круглый с дыркой в центре.
Ждем на канале Андрея Тиртха видео "Игорь Белецкий ПОДТВЕРДИЛ существование БТГ на магнитах!!!"
Тут без вариантов))
ждем на канале Белецкого - Тиртха присел на бутылку из магнитов и взлетел над землей
@@user-ij1ll9br6j на кожаную бутылку😁😁😁?
@@user-ij1ll9br6j и стал пациентом проктолога.
Может быть в критической зоне увеличить зазор между магнитами маховика и ползуна, сделав маховик в виде эллипса с одной стороны или симметрично с обоих?
Добрый вечер Игорь. А что если точку перехода сгладить путём не спиливания магнитов, а плавным утоплением их в маховик. Удалением от основного магнита.
Ты должен был бороться с этим, а не примкнуть к нему!
твердое убеждение в науке - признак недалекости...сами понимаете ведь любое открытие было опровержением предыдущих убеждений ...и даже считалось ересью
@@user-cp2nz1im7l Каждое новое открытие опровергает предыдущее, но при условии, что оно научное, он же антинаучный берд нес, причем тут сила с которой нужно отрывать и сдвигать магнит, если нужна работа для сдвига и открывания магнита, а она одинакова
@@user-cp2nz1im7l не любое, некоторые были подтверждением предыдущих предположений в какой либо теме
@@gooprof2342 очень редкие научные открытия опровергают предыдущие. В основном, научные открытия вытекают из предыдущих.
Не мешай человеку хайпить
Можно было и без кривошипа, на диске сместить ось от центра, а ползунок оставить неподвижным
Получится тот же кривошип, только иной конструкции. Иными словами вы просто поменяете слогаемые.
гараж у Медведя, в виде спирали делал, у всех полюсовка одинаковая, без смещения центра диска. никаких кривошипов. В мертвой зоне магнит делал подвижным, он принудительно переворачивался. Работает хоть на притяжение, хоть на отталкивание ! Дальше развивать стало неинтересно, достаточно было убедиться, что такой двигатель- не фикция, а конструкция моя из картона и двустороннего скотча и хорошей, правда, подшипниковой стойки, поработала и остановилась только по причине износа.
Магниты были тяжелыми ферритовыми прямоугольничками от мебельных защелок.
@@kastyel1990. наоборот. Надо перевернуть тарелку так, чтобы кривошип стал центром, а ось стала подшипником шатуна. Тогда зазор между подшипниками станет статическим и увеличит кпд
А в мертвых зонах надо удалить магниты.
А маховик прийдется сбалансировать......
Здраствуйте. У меня вопрос на счёт обмотки, я вот думал что если намотать катушку с магнитопроводом внутри проволки ( биметалл, сталемедный провод) ведь железо там контачит по всей длине проводника и ешё оно более равномерно распростроняет магнитное поле плюс думаю токи фуко меньше будут ...знаю не по теме , ну как я думаю это повысило бы эфективность катушки .. только вот обычный биметалл с обычной сталью
Надо сверху прикрепить ещё один такой маховичек, но инвертным действием.
И они будут поддерживать друг друга в моменты когда нужна будет поддержка.
Попробуйте собрать второй двигатель и присоединить паралельно с первым с сдвигом на 90градусов.
Это самое верное решение
Только не на 90 а 180 и обратной тягой
@@gangstamusic8380 180 нельзя, там же тоже мертвая зона. Лучше 120 или 60, тогда мертвые зоны не совпадут
@@nemecnnn1411 да под 90° большее кпд в рычаге от шатуна
Автор двигателя молодец, наверное муторно очень было собирать его
Не он его собирал
Игорь! По ходу движения ,перед прохождением "мёртвой зоны" магниты постепенно уменьшить в размере (как уже собрано), но на другой стороне "мёртвой зоны" надо ставить сразу полноценный магнит! Тогда "отпускание" будет ослабевать, а притягивание резко нарастать! И ведущий магнит необходимо делать уже!
Спасибо за сэкономленное время)))
Может на 45° от критической зоны с обоих сторон прицепить магниты побольше, равнопропорциональные тем что в критической зоне? :)
Пж проверььь......
Слава, как дела у твоего сына, что в штатах?
5.Чем ближе магнит к магниту, тем больше сила притяжения или отталкивания, в зависимости от полярности магнитов так? Что если сделать маховик не по форме идеального круга, (в котором мы наблюдаем удаление поршня от края маховика) а по форме передвижения траектории поршня, ну чтобы зазор между маховиком и поршнем был постоянным, например 1мм. в таком случае сила отталкивания или притяжения должна быть максимально возможной, которая по идее должна задать ускорение маховика . Можно к поршню приклеить кусок карандаша, который нарисует эту самую траекторию на приклеенной на маховик бумаге. и по нарисованной форме сделать тот самый маховик.
dragunovkol согласен нужно постепенно отдолять магниты где точки соединения а не уменьшать магниты
Согласен маховик надо делать по фоме Элипса.Ну и хорошо бы применить грамотные расчёты иправильные пропорции.
А если в критической точке вообще убрать магниты?
@@velikvelik6265 если убрать магниты в критической точке, будет только хуже, там проблема в том, что заканчиваются магниты, повёрнутые положительным полюсом и начинаются магниты, повёрнутые отрицательным полюсом. Убрав на этом участке магниты, мы по сути получим 2 маленьких зоны, вместо одной. В первом случае нам приходиться преодолеть одновременно окончание положительной зоны, и начало отрицательной, во втором случае мы сначало должны будем сделать это по отдельности, поэтому это не имеет смысла, разве что для сглаживания этого процесса. 2 колеса тоже нет смысла делать. Допустим 2-е поможет пройти критическую точку первому колесу, но тогда первому колесу придется тащить на себе второе. Если КПД одного колеса отрицательно, добавив второе, такое-же, мы удвоим это отрицательное КПД. По-сути конструкция прикольная, но не жизнеспособная.
@@user-fp9oe2vg1e Тогда он перестанет быть маховиком, возможно?
По поводу типа экранирования: возьмите 2а магнита, один прямоугольной формы и другой слабее, тоже прямоугольный, но больше по площади и вырежте по центру в нем отверстие размером с первый, затем совместите магниты одноименными полюсами навстречу. Вращая любой из магнитов, вы, как я думаю, получите частичное ослабление/усиление магнитного поля ).
Поставь на диск маятники инерционные,чтоб в момент полюса маятник резко давал инерцию,или два вместе таких движка соединить,чтоб один другого раскручивал
Нужно сделать на этом валу еще одно колено и пруток по той же системе только с боку , что бы когда на одной стороне магнит отдалился то на второй приблизился , должно работать если не прав поправьте .
Vanya Yusibov, оно как бы так, но не стоит забывать, что с другой стороны также есть «мертвая зона», пусть она и не так сильно «бьет», поэтому мне кажется в идеале будет поставить ещё оду «каретку» под углом в 90/135 градусов
Не будет работать, хоть сколько добавляй. Если оно будет работать то, заработает как есть без добавления. Это точно, я проверял экспериментально. Потратил на это много времени, но узнал, что это ничего не меняет. Все это не устраняет причину мертвой точки.
@@prolifilm7423 Причина - закон сохранения энергии. В мертвой точке будет тангенциальная сила, которая будет "дергать" маховик за край, поэтому сила вполне приличная. Короче в идеальном варианте энергия за 1 оборот = 0, реально ( - потери). Работать не будет, или с подводом внешней энергии.
добрый день Игорь предлагаю немного изменить конструкцию расположение магнитов на маховике можно расположить магнити на моховике так чтобы при сближении поршня к маховику действовало сила притяжения и кагда порщень полностю сблизится к маховику мп полностю отсутствовало тоесть маховик двигался по инерции потом опять притягивался . вспомните как в кольцевом магните при разных полюсах ведет себя маленький магнитик она вначале притягивается к центру а потом провисает на определенной высоте те в критической точке где мп сменяет свое направелние и именно в этой точке мп по вертикали скомпенсирована те осутвует и при удалении от этой точки притягивает при при приодолении в сторону центра кольцевого магнита отталкивает. так вот я предедлагаю магниты на маховике расположить точно также те создать поле как в кольцевом магните один с верху магнита на поршне другой с низу и так по кругу . и получаем магнит поршня при максимальном сближении с маховиком не взоимодействует с его магнитами а как толь начинает удаляться сила притяжение увеличиваетья пропорционально должно сработать
Надо не круг а овал, чтобы зазор между шатуном был одинаковый тогда отталкивание и притяжение будут одинаковыми на всем обороте.
нужно чтоб магнит тоже крутился менял полюса тогда ему не нужно бегать по ползуну и одним полюсом. при вращении смене полюсов будит работать два полюса. а при смене полюсов не будит мешать кручению.
Магнитные двигатели работают без всяких шатунов, надо только правильно расположить магниты. Даже не обязательно неодимовые, можно и ферритовые которые в десять раз дешевле. Для уверенной работы двигателя можно добавить катушки из медной проволоки. Одна катушка при прохождении магнита даёт напряжение, а другая соединённая с ней становится на мгновение магнитом и т.д. Таким образом уходим от залипания.
Родилось две мысли как преодолеть зону перехода при приближении поршня:
1. Потому как уменьшение размера магнитов не ослабило "ударного" явления, а что если в зоне этого треугольника магниты углублять к центру. Ну как бы маховик сделать не круглым, а немножко его "надкусить" как вариант на глубину равную максимальному отходу поршня.
2. Вообще убрать магниты из зоны этого треугольника. Как бы сделать поле не сплошным, а с пробелом.
Во, мысли круть, но в моём представлении диск должен быть не просто "надкушенным" а ещё в виде элипса, что бы дать больше энергии, ведь сила магнитов больше всего действует при минимальном расстоянии - по сути как мне кажется нужно обеспечить одно и тоже минимальное расстояние при любом положении поршня...
+ ещё вариант всё же использовать второй поршень, только не с противоположной стороны а с перекрестка. Таким образом пока один поршень будет в зоне свободного хода без воздействия силы магнита, второй в это время будет работать. Ну и вариант с 4-мя поршнями - 2 работают, 2 отдыхают.
Игорь, в вашей модели оценки "лекгости" отрыва магнитов друг от друга есть внутренний изъян. Нужно мерить не силу отрыва, а оценивать энергию отвода магнитов на бесконечностть друг от друга. Попробую это сделать на трех уровнях сложности
1) Предположим объяснение без погружения в магнитодинамику.
Не смотря на то, что сила сдвига меньше, она умаляется слабее с расстоянием чем сила отрыва. В результате, вполне может получится, что полная работа в обоих случаях интегрально уравновесится. Короче говоря, просто идея рычага или клина в магнетизме. Осталось проверить идею, ну или представить как она может работать для случая магнитов.
2) Попрубую прикрутить магнитное взаимодействие контуров с током (эквивалентно постоянным магнитам и легче представить => profit).
При сдвиге контура, пронизывающий магнитный поток от соседнего контура за единицу расстояния сдвига (проекция градиента магн. потока на вектор смещения) меняется меньше (по началу) чем при отрыве. Не смотря на то, что силы взаимодействия отличны, полная работа разъединения контуров в обоих случаях пропорциональна полному магнитному потоку в начальный момент. А так как этот поток в начале одинаков для обоих случаев, то и работы интегрально уравновесятся.
(+ при сдвиге поток меняется линейно смещению, а при отрыве обратно пропорционально)
3) Эта часть для всяких нёрдов и аутистов. Можно не читать.
Формально и "бездушно" можно доказать мое предположение найдя работу пробного контура с током, пронесенного вдоль второго контура в бесконечность и возвращенного в изначальное положение уже по перпендикуляру ко второму контуру. В общем получится твердый ноль, а следовательно, разности работ при сдвиге и отрыве нет.
(+ доказательство основано на теореме о циркуляции магнитного поля в интегральном виде [ураавнение Максвелла 4] вкупе с теоремой Стокса)
Наверное, я слишком расписался тут, извиняюсь. Хотелось самому разобраться и покапаться в давно забытом :)
В тот момент когда происхрдит "удар" в месте красной стрелки... если не уменьшать а увеличивать размер магнита, сильнее удар будет? Может там и есть эти 10Дж?
Добрый день . Как сферу диаметром 6.2см зарядить до 1000Кл ?
Зная , что 1Кл = 1А/1с .
Можно зарядить такую сферу током в 1000А с низким напряжением ?
Можно зарядить такую сферу высоким напряжением и малым током ?
Подскажите как можно зарядить , ток утечки со сферы принять за нулевой или представить диэлектрик над сферой .
При боковом смещении магнитов уйдет столько же энергии как при прямом.Разница лишь во времени приложения силы.
да, надо учитывать затраченную работу, а это интеграл смещения на силу и подозреваю, что при боковом смещении сила убывает не так быстро, как при отрыве... Но, понятно, что Игорь не переметнулся в лагерь последователей дв, а просто заманивает больше аудитории в свою хитроумную ловушку)
Я только что хотел сказать: на отрыв требуется больше сила, но работа по перемещению магнита - такая же, как и при сдвиге, где меньше сила, но больше расстояние действия силы.
И тут же возник другой вопрос: а если сравнить работу по перемещению конца резинки - сила и расстояние меньше, значит и работа по отрыву меньше... или я что-то оне понимаю?
Зато есть другие две ошибки:
1. Чем больше будет магнитов/"поршней" в конструкции, тем больше раз будет происходит прохождение через "критическую точку" - отношение энергии полезной к энергии перехода через критическую точку останется прежним.
2. Идея с "антимагнитной заслонкой" мне тоже покоя не давала. Но немагнитные материалы - проницаемы. А материалы, изменяющие линии магнитного поля, будут с ним взаимодействовать, требуя на эту работу всю "вырабатываемую" маховиком энергию.
Пока для меня остаётся открытым такой вопрос: если есть движение электронов и магнитный спин, если есть сила, то может ли появиться способ её использовать? Ведь внутреннюю энергию вещества мы уже умеем применять в химически и ядерных реакциях. Так почему бы вращающемуся электрону не повращать турбину?:))
Игорь, в целом, не смотря на ошибки, мне Ваши видео нравятся - приятно смотреть, не утомляет глаз хорошее освещение студии, всё красиво и наглядно, интересные опыты! Из пожеланий - меньше слов, может быть перед съёмкой записывайте текст. Чтобы сэкономить время мне приходится много проматывать:) Это видео можно было уместить минут в 5-7:) Спасибо:)
P.S.: при просмотре не могу отделаться от наваждения, что передо мной зам. директора по науке НИИ ядерной физики Оседло В.И. - видно, внешне похожие люди склонны к одинаковым направлениям научных интересов:))
Чтобы это понять измерения нужно проводить на устройстве.
Так и говорит что надо время силу на проскок 😁
@@lynxtemp3180 так используется ведь уже вовсю энергия электронов: когда электрон переходит с "более высокой" орбитали на "более низкую", то он испускает фотон, мы потом фотон этот улавливаем, и вырабатываем электричество.
Есть идея но не знаю будет ли эффективно я набросал кучу идей но вот одна из них , нужно в критическом месте изменить форму круга так чтобы те магнита которые отталкиваться были чуть дальше что-то вроде ковша . И вторая идея если зделать генератор тока и выработать ток для толчка в критическом месте а генератор можно будет поставить где калесо разгоняется для большой эффективности . Ещё если придумать так чтоб ползунок уходил назад возле критического места я думаю так КПД вырастет но я ещё не дадумал как это сделать . Мне нравится идеи с вечними двигателями хоть и не один из них не ефективен но мне интересно сами принципы работы бтг
Согласен с Вами. Расположение магнитов можно попробовать в форме циклоиды. Что то вроде выемки "сердечка" в мертвой зоне.
@@user-zy9yr4jo2g либо в формате раковины улитки
Как повлияет диаметр маховика на накопление энергии для прохождения ямы?? Плюс помимо уменьшения магнитов в центре можно убрать магниты совсем .. ну просчитать попробовать потери или наоборот увеличения энергии при масштабировании проекта ...
и так я авто механик работаю в сервисе. посмотрев ваш видео ролик у меня такая идея родилась чисто для эксперемента и вообще на ваше расмотрение... вообщем своими взглядами вижу есть топливо это магнитное поле и есть механические движения но нету тут так скажем позднего и ранего зажигание... то есть весь механизм работает на каким то квадратными движениями. расмотря обычный двс есть позднее зажигание и ранее для того что бы шпг перешла эту мёртвую точку вмт. так вот расматривая ситуацию для двс нужно электричество,поступательные механизмы и топлево. как я раньше сказал что топлево я вижу это магнитное поле. я не инженер но если предположить что мотор будет работать до того пока не закончится топливо или не выйдит из строя какой либо миханизм. так что надо создать такой же диск с изменением точки опоры на колене для того что бы этот магнит был на опережение мёртвых точек магнитов на колесе и то что это магнит может использоватся как генератор с обмоткой ... можно замутить электрическое поле для содействие какого то либо электрического магнита и настроить его так что бы мёртвые точки он помогал преодолеть магнитам... ну и поставить какой либо коденсатор который будет накапливать энергию для работы этого вечного двигателя.
Спасибо если вы прочитали мои мысли. если вам интерестно мои мысли можете добавится на страчку вк vk.com/mc_volkodav и уже там можно более детально подумать о таком двигателе)
Многоточие - НЕ работает! Значит моё видео игнорировал, Игорёк? Ответ на поверхности: мы предвосхищаемся только силой, в то время как имеем дело с ИМПУЛЬСОМ! На разрыв уходит меньше времени, чем на сдвиг - умножаем на силу и получаем РАВНОВЕСИЕ! Придумать бы новый механизм, конечно же - хорошо. Но есть известное решение, о котором тут же высказано: многоколенчатый вал. Кстати, я его не проверял! И это единственное, что осталось проверить.
Теперь о положительных моментах: Самый главный вывод - вывод о неэффективности кривошипа. Второй момент: вот ещё два человека поняли, что решение вопроса в управлении динамикой движения магнита в направляющей. Об этом я уже пояснил в своём ролике несколько раньше. ruclips.net/video/y6Z-XeSgB-4/видео.html
И для Игоря: есть у меня один вывод, который может решить проблему перехода МЁРТВОЙ зоны. Речь о нейтральном угле между магнитами (125градусов). ruclips.net/video/lTVnxLRL5RE/видео.html . Например; разорвать магнитную дорожку на вашем примере в мёртвой зоне и продлить их с таким расчётом, чтобы они изогнулись и нахлестнулись друг на друга в МЁРТВОЙ точке под нейтральным углом, о котором я пояснил.
И последнее. Друзья, не впадайте в эйфорию раньше, чем убедитесь на практике в работоспособности своего детища! Но и не впадайте в уныние от плохих результатов, поскольку они тоже дают ответы и подсказки для следующих опытов!
Такой двигатель может заработать только при устранении залипания. Надо попробовать использовать заслонку из алюминия. Алюминий сильно ослабевает магнитное поле. Есть видео где пацаны показывают что магнитное залипание пропадает на магнитной ёлочке, когда они ложат на дорожку ёлочки алюминиевую полоску по которой вылетает магнит из ёлочки. Без этой полоски магнит залипает в конце ёлочки.
Я тоже подумал о многоколенчатом вале и ещё одном диске с верху, по принципу как двс
Достаточно три "поршня": один в "мёртвой" зоне, два работают.
Лол, если проход «мёртвой зоны» одним поршнем при максимальном приближении к краю маховика стоит системе E₁, то проход шести поршнями такой же «мёртвой зоны» в таких же условиях будет стоить системе 6•E₁, а выработка энергии системой возрастёт тоже в шесть раз (в лучшем случае, так как поршни будут друг другу мешать). Единственное, чего можно добиться увеличением количества поршней, - так это плавности расхода энергии. Но не увеличения КПД, нет. А по достижении достаточно большого количества магнитных поршней вы получите взаимное влияние этих поршней друг на друга, что не может не веселить физиков и не может не удручать строителей ВД/БТГ.
А ещё это радует сервисы доната и продавцов неодимовых магнитов, прочных шарниров и всякой такой оснастки.
да получится что то вроде нейтральной системы. Ведь если поршень 1, то работает маховик, с определенной массой. и он проходит весь оборот, а так разгона не будет, это что то вроде магнитной пушки что делал Игорь.
Игорь, а как ты думаешь к каким последствиям могло бы привести изобретение PPM?
А что если по обеим сторонам поставить друг на против друга по магниту только поставить его так чтобы один толкал а другой притягивал, и так же сделать систему шатунов чтобы движение магнитов по обеим сторонам работало за счёт движения маховика
Игорь, куда тебя понесло? Хайпа захотел?"Это лучший магнитный двигатель из всех что я видел" - есть только одна маааленькая проблема: он, как и все остальные, не работает. Но все равно лучший.
Он либо хочет посмотреть, как на это отреагирует его аудитория, либо, действительно, хочет хайпа. Если последнее, он может растерять своих подписчиков. Ведь с какой силой магнит притягивает, с такой же и отталкивает. Плюс потери на трение. Работать без подачи энергии из вне он никогда не будет
Игорь уже поменял аудиторию, можно сказать качество на количество. Я его ранний подписчик со времён стирлинга но уже отключил уведомления о новых видео. Ну просто видео детские.
В этом видео Игорь уже допускает детские ошибки. Говорит разнять магниты нужно больше энергии, чем сдвинуть. НЕТ! Энергия это сила умноженная на расстояние. При сдвиге сила меньше но расстояние больше. Поэтому энергии затрачивается ОДИНАКОВО!
+Вячеслав Безелюк
Я тоже примерно с этих же времен. Раньше он показывал видео вечного двигателя на ютюбе, потом объяснял, почему он не сможет работать. Теперь же он сам их лепит. Может это заразно?
Просто это показывает уровень образованности основной аудитории ютуба. Что смотрят то и лепят.
ЕГЭ
туда бы прилепить еще ваш переключатель магнитного поля
Алексей Работник да, переключатель магнитного поля смог бы помочь: отключать магнит на каретке в пределах паразитной зоны диска и «включать» его когда пройдена.
В нашей мульти вселенной обязательно найдётся такой.
Переключатель магнитного поля - незаменимая вещь для подобных устройств.
Молодцы! Мне кажется что лучше будет применить принцип работы V-образного двигателя, то-есть: Два шатуна на шейке кривошипа. Угол между шатунами думаю Вам не будет сложно рассчитать. Удачи Вам и доброго времени суток!
Вопрос только один.
Почему шатун один а не 2 или четыре что могло повысить скорость хода полярного.
Плюс движение магнита на отход от полиса тоже нада правельно расчитать
увеличивать количество "поршней" бесполезно, т.к. это увеличит количество точек сопротивления, и диск просто не сможет раскрутится. гораздо более логично увеличить радиус диска при тех же размерах магнитов. причём увеличить радиус раз в 50, что-бы он успел разогнаться как следует и прорвал бы одну точку сопротивления за счёт накопленной инерции.
Чем больше поршней тем чаще будут проходить критическую зону.
Накопленную инерцию можно придать рукой. Проблема в потерях.
Либо увеличить вес маховика для увеличения инерции. Силы придётся затратить больше зато из-за меньшей скорости, частоты вращения КПД будет выше из-за меньшей частоты трения.
Поршни работают хорошо если их минимум 4 ! ДВС в пример вам
@@TPEHEPOK 4 поршня! И что?, что дальше. 1 поршень 2-х тактный двигатель, 1 поршень 4-х тактный двигатель, 12-ти цилиндровый мотор, 9-ти цилиндровый двигатель самолета! И???
Бздюхнул и доволен?)))
в точке соединения двух полюсов обреж окружность диска .увиличется растояние между главным магнитом и диском а значит и сила притяжения и отталкивания уменьшится .и диску легче будет приодалеть этот барьер.
Можно поставить в эту зону магниты послабее
Выход из зоны притяжения и заход в зону отталкивания это два барьера и как бы ты не облегчал заход из одного в другой ты по сути получишь столько же энергии.
столько сколько потратил.
Автор установки примерно этого и пытался добиться, уменьшив размер (силу) магнитов в этой зоне
Здравствуйте Игорь.У меня пара идей по модернизации данного двигателя.
1: Повернуть каретку под углом и напрвить в сторону вращения колесаю.Так сказать направить силу магнитного поля в определенную сторону.Углом кстати думаю можно будет скорость вращения регулировать.
2:Посадить каретку на подшипники т.к. данная конструкция несовершенна.Происходит некое расклинивание и при этом многократно возрастает сила трения.
Поправьте если я не прав.
Что если сместить момент прохождения магнита?( от красного спектра к синему)-как раннее зажигание выставляют!!!(относительно ближнего положения и дальнего положения магнита -как мертвой точки)
Если попробовать или убрать магниты с зоны красного треугольника или сместить их с линии окружности к центру, чтобы уменьшить (или убрать вообще) силу противодействия этого участка. Т.е. в районе треугольника будет на окружности как бы ямка в сторону центра колеса.
Интересно придумано. Но думаю там они и осунутся
Да я что то подобное в коментах писал
Ну и шайтан! Игорь, ты лучше других знаешь что не в механике дело! Энергия(работа), это произведение силы на путь.
Магнит легче сместить на четверть, но на туже четверть(условно), магнит при смещении проходит больший путь от начала движения оставаясь в магнитной связке. Перемножение двух параметров в обоих случаях (в экспериментах с резиночкой) дадут одинаковое значение.
А значит, количество работы затрачиваемой на смещение разными способами одинаково.
Попытка ажиотажа вокруг того, что автор двигателя, как и многие до него (включая некоторых зрителей), не перемножают эти величины выглядит дёшево и убого.
Стирлинги, ветрячки, термопары, аккустические движки и генераторы были гораздо интереснее и зрелищнее.
Автору двигателя двойка по физике, но лайк по механике и респект за терпение и сборку.
Забудьте про конструкцию. Ни какая система шатунов (даже с нулевым трением) не заставит это работать.
"Чудо" не произойдёт.
Да. Причем не на четверть, а разы. И сила и расстояние.
А вот джоули как всегда. Не берутся из ниоткуда.
@@aerotachka твои предложения?
@@aerotachka Заняться более прогрессивными технологиями, например холодный ядерный синтез.
Ну знаешь, я бы собрал такую штуку, даже зная что потери на трении будут, просто потому что работает прикольно, и сворачивает некоторым людям мозги
вот вы тут формулами "работы" щеголяете, а для начала предлагаю выяснить, что такое "сила" ? только не надо говорить, что это произведение массы на ускорение :)) потому что "что такое масса" физики до сих пор не знают) да и нет никаких "масс" при магнитном сцеплении. И начальное ускорение грузика при разрыве тоже равно нулю, значит его нет в данном опыте. А "Сила" - есть :) или нет?))
Попробуйте так: в критической зоне магниты не уменьшить в размерах а постепенно поворачивать до угла 90 градусов.
Мысль такая. Чтоб два прямоугольных магнита разъединить то легче их провернуть на 90 градусов. Попробуйте сами.
Первый раз смотрел про такое и офигел . Класс. в этом видео у вас каретка двигается как поршень а если в момент прилепания магнит не отодвигался а разворачивать и менять полюсацию на время прохождения критической точки.
К этой схеме:
1) У поршня имеет смысл рельсы по которым едет - выгнуть наружу в проблемной зоне, чтобы магнит в сторону направлен был и сделать второй диск с шатуном и с поршнем, которые будут работать в противофазе, тем самым разгонять в этот момент. Педали двумя ногами легче крутить чем одной )))
К этой схеме не относится, но для избежания этой "подножки", есть следующее предложение:
1) Возможно один магнит должен быть в форме тора (круглого бублика), а по рукаву пустить второй в виде шарика или того интереснее, второго тора. Может из этого что-то выйдет, по идее они все время выталкивать друг друга будут(взаимовращаться, даже не касаясь друг друга). Но торообразных магнитов пока не видел, а уж тем более двух замкнутых. Думаю произвести будет проблематично, потому второй вариант более реальный.
2) Сделать похожим на роторный двигатель. Цилиндр в колбе. Где колба будет на 12 продольных(прямых) полюсов, а внутренний цилиндр на 12 спиралевидных полюсов смещенных на 1 шаг(полюс). В этом случае критической зоны мы избежим и движение будет более плавным. Цилиндр(ось) можно из дерева или пластика сделать, прорезать жолобки со смещением и в них вклеить магниты.
2.1) Возможно в одной стороне цилиндра магниты колбы будут все-таки сильнее удерживать нежели во второй его проталкивать, хотя хочется надеятся, что это будет равномерно. Однородность таких магнитов всё же играет роль. Тем не менее есть еще вариант добавить 13 сегмент в спираль, как пропуск секции, в этом случае спираль скрутить на 1 оборот, а не на 1 шаг. Суть в том, чтобы магнит с противоположной стенки не действовал притягательно хотя бы на одну спиралемагнитонить 12 апостолов по идее будут пытаться выгнать или догнать 13го.
2.2) 12 полюсов в колбе + 6 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 шаг)
2.3) 12 полюсов в колбе + 7 спиралемагнитожолобов на цилиндре (смещение 1 оборот)
ruclips.net/video/B2jPJiCB6y8/видео.html Уже сделали, но он не работает, как хотелось )
ну вот схема и работает! ты сам-то додумался, увидел это?
Если бы в процессе движения колеса поднимался груз на верх и к моменту прохождения критической точки он опускался вниз, под действием силы тяжести, хватило бы этой силы для прохождения этой критической точки?
Есть такая игрушка её, верёвку можно на пружину заменить, или просто взять катушку, намотать нитку и накрутить, держать в руках, отпустить, нитка разматывается, катушка идёт вниз и дойдя до конца будет закручиваться в обратную сторону, но в точку старта она не возвращается. Почему? Вы запасёте потенциальную энергию, но каждое преобразование в кинетическую и обратно это потери. Чем компенсировать их? Иначе работа таких механизмов всегда будет затухающей. А гири в часах с кукушкой надо периодически взводить. Если бы могли сделали бы уже автономные такие часы.
1. До критической точки его нужно блокировать на всём протяжении, чтоб он не оторвал магнит до критической точки. 2. На поднятия груза уйдёт столько же энергии сколько требуется для преодоления этих барьеров, тогда если не будет дополнительной энергии он остановится. 3. Если будут потери то маховик остановится.
А если вес колеса прибавить. Получится типа маховика с дополнительной инерцией
Больше вес нужно толкать, но по сравнению с увеличением скорости КПД будет выше из-за меньшей частоты вращения.
Андрей Качимов Вес колеса добавишь ему и энергии нужно больше, а значит скорость будет меньше при той же силе магнитов и расстоянии. Ничего на одних магнитах не сделать, замеры Игоря не корректны, силы на притяжение и отталкивание равны! Иначе бы в прецизионной технике вроде электромагнитной фокусировки лазера такая заметная разница давно бы вылезла.
На 9-ой минуте показан механизм со шторкой, а что мешает просто перевернуть верхний магнит и не нужна никакая шторка?
Игорь, изготовь из композитного материала детали на 3D принтере на узел РОДОВРАЩАТЕЛЯ-(гравитационного двигателя). Детали не сложные. Рычаг-(ногу) длиной 300 мм, планетарное зубчатое кольцо, с внутренними зубьями- модуль1, диаметр 60 мм. Сателлит, диаметр зубчатой шестерни 20 мм. Дифференциальную зубчатую шестерню диаметр 20 мм, водило и стойку. Ты увидешь, что рычаг опускается вниз с жёстко соединённым с сателлитом на угол 30 градусов, провернёт центральную дифференциальную зубчатую шестерню на угол 60 градусов с помощью планетарного зубчатого кольца. Этот узел подчиняется (бриллиантовому правилу механики: выигрываем в СИЛЕ, выигрываем РАССТОЯНИИ). Узел работает возвратно-поступательно. Без планетарного зубчатого кольца, рычаг-(нога) опускается вниз на угол 30 градусов с сателитом, провернёт центральную зубчатую шестерню тоже на угол 30 градусов. Этот узел не нарушает (золотое правило механики: выигрываем в СИЛЕ, проигрываем в РАССТОЯНИИ). Вот в этом и есть секрет узлов РОДОВРАЩАТЕЛЯ. М.В.Ломоносов в то время об этом механизме не знал. Далее, (я не описываю подробно),что бы ещё выиграть РАССТОЯНИЕ и сохраняя СИЛУ, увеличиваем количество зубчатых колец и сателлитов, для того чтобы поднять рычаг-(руку) на угол 90 градусов, намного тяжелее рычагов-(ног). Рычаги-(руки) 8 шт. создают кинетическую энергию и вращают электрический генератор вырабатывая ЭДС, не загрязняя природу.
Полчаса трепа про то как люди не могут допереть, почему двигатель не работает, хотя "все же работать должно по экспериментам", потому что так и не осилили раздел физики "механика". По такой логике (которая прослеживается в ролике) мой домкрат, лежащий у меня в багажнике, значительно уменьшает массу моего автомобиля при использовании. Доказательство: когда я пытаюсь поднять свой автомобиль обоими руками, ничего не выходит, но при использовании домкрата мне это удается сделать даже одной рукой.
обеими
А уж думал я один такой умный)
Юрий Орлов..Хорошо подметил..Если момент силы растянуть по времени,можно и 10 тонн поднять одной рукой.
@Artem Kim между силой и работой. Пофиг какая сила, главное, какую работу она совершает.
Если начертить графики зависимости силы от координаты при осевом и нормальном перемещении, а потом сравнить площади под этими графиками - работу - то, они будут одинаковыми.
Не те величины сравнивают, и приходят к неверным выводам.
@Artem Kim я лишь уточнил
Для того чтоб сдвинуть магнит в сторону от другого (2 приклеившихся магнита) нужно затратить примерно то же количество энергии, что и для отрыва. Просто чтоб оторвать магниты нужна намного большая сила, поэтому нужна большая мощность, а не энергия. В реальности больше энергии нужно именно на сдвиг, часть мощности уходит на трение. Автор видео и автор "изобретения" знают, что сила не является энергией? В данном случае нужно было не только силу измерить, но и вычислить работу этой силы.
поправлю. энергии действительное нужно равное количество. усилие на сдвиг нужно меньше, но прилагать его нужно большее расстояние, нежели при отрыве. вот и весь "секрет".
Привет! А что если магнит на каретке, в слабом месте колеса, будет свободно крутиться вокруг себя, по ходу вращения?
Даже если сделать какой-то двигатель на магнитах, который заработает, то работать он будет за счет размагничивания магнитов)
Да хоть даже если ,можно вместо постоянного снаружи поставить электро который будет питаться за счёт энергии своего генератора то пускай и тратится
попробуйте приклеить мертвую зону толстым слоем диамагнитика она значительно ослабит магнитное поле и переход из одного полюса в другой сделает плавным без значительного сопротивления
Не несите чушь. Нет материалов, ослабляющих магнитное поле, кроме увеличения воздушного зазора. Изобретатель диамагнетика тотчас станет миллиардером! ! !
Я не особо верю в вечный двигатель, но глядя на данный образец надежда появляется )). Хочется поэкспериментировать и сделать следующее:
1. Нужно сделать маховик тяжелее.
2. Нужно реализовать возможность регулировать "угол зажигания" (менять положение ВМТ и НМТ относительно положения магнитного кольца), чтобы как раз увеличить КПД КШМ.
3. Нужно сделать те самые дополнительные "цилиндры" на манер поршневого двигателя для самолетов. Ведь в самолетах они работают и звездой цилиндры расположили именно потому, что они так помогают развивать большую мощность на одном колене. То есть у них меньше "холостых/малонагруженных/малоиспользуемых" зон в системе КШМ. Только один поршень прошел зону максимальной эффективности, как здесь уже другой толкает коленвал под углом 45 градусов (образно).
4.Ну и основное, наверное: На маховике, в области перехода кольца с юга на север (нижняя мертвая точка, где у вас наклеен красный треугольник) нужно разместить два ряда коротких магнитов разной полярности. Например, нижний ряд - "ЮГ", верхний ряд - "СЕВЕР". То есть берете один неодимовый магнит, ломаете его пополам (равняете при необходимости. Только без нагрева(!) - на наждаке я бы не советовал) или берете квадратные. Половинки разворачиваете относительно передней и задней части на 90 градусов, чтобы один был севером, другой югом и приклеиваете их на торец маховика по всей длине "грани треугольника". То есть по всей той зоне перехода. Таким образом, мы вроде как уравновешиваем силу отталкивания и притягивания на этом отрезке, нейтрализуя обе силы. Должно получиться создать что-то типа нейтральной зоны, которую, возможно, получится проскочить по инерции.
p.s. Не стоит недооценивать отсутствие смазки в трущихся узлах. И лучше использовать не какой-нибудь солидол, а что-то типа графита или очень жидкие победители трения типа ER.
Рад читать комментарий грамотного человека. полностью (сомневаюсь на счет 4 пункта) согласен
Я не особо верю в Санта Клауса, но глядя на то, как под НГ они толпами начинают ходить по улицам, надежда появляется: а в друг один из них НАСТОЯЩИЙ?!1
По пункту 4. Зачем "На маховике, в области перехода" размещать два ряда магнитов для нейтрализации полярности если их можно туда не ставить, так как данную зону предполагается проходить по инерции!?
@@user-xz5ui1fz9v , последний магнит в цепи не отпустит маховик просто так. То есть, если сделать разрыв в кольце магнитов, торцовые магниты будут очень сильно противодействовать вращению. Поэтому вместо разрыва магнитной цепи нужно делать ее нейтрализацию на ключевом участке. А пока мы (человечество) не изобрели сверхпроводников, работающих в окружающей температуре, нейтрализовать что-либо, можно только совместив равнозначные по силе плюс с минусом (образно).
По п4 даже еще лучше, при переходе от Юга к Северу нужно постепенно менять пропорцию магнита южного к северному, тоесть первый магнит после юга 1часть южных к 9 северных, следующий 2 к 8, 3 к 7 и так далее. Это поможет максимально плавным сделать этот переход.
второй поршень надо поставить, а не произвольное число поршней, второй поршень должен иметь угол и угол должен быть быть чуть меньше чем угол противостояния, т.е. сектор сопротивления поворачиваем на 180 градусов (условно ставим двигатель в ВМТ) и второй толкатель ставим на угол меньше чем (180 - половина угла сектора сопротивления) на глаз по видео это в районе 160-155 градусов, и оба поршня должны быть на одном валу. Т.е. дополнительный импульс будет давать второй шатун, и при этом он не будет в суперпозиции к первому, что даст прирост энергии, и не будет в зоне помех первого. Надеюсь понятно написал))
Ну Игор, сделай его с еще одного поршня с другой стороне!
Нужно рядом с ведомым магнитом поставить напрявляющий магнит чтоб толкал полем в ту сторону в которую нужно и так же ходил с ведомым! тяни толкай) Вместо поршня можно электромагниты поставить! Электро магниты через аккумулятор а аккумулятор к генератору, генератор к колесу )) Электро магнитами нужно регулировать толчки полей на др магниты! Электро магнит имеет один полюси может полность гаснуть и включаться как запрограмируешь!!! Это более вероятно и быстрей продумать чем найти на конец святой дух который будет толкать колесо в красной зоне! По любому толчек должен быть из вне! БТГ не БТГ а кпд будет однозначно выше! Нужно расчет когда электромагниту нужно включаться а когда отключаться! Либо на верхней пластине поставить в нужных точках толчковые магниты которые в нужный момент прохода красной зоны будет давать нужный толчек при чем в нужное направление и опять же электро ! Нужно закольцевать включение и отключение поля всего одного магнита!И сее
Есть идеи!!!!
Очевидно, что увеличение количества поршней не чего не даст, т.к. чем их больше, тем больше "критических мест" встречи "поршня" с переходами c S на N полюс маховика. Единственный выход - каким-то способом уменьшить притяжение в конце S и отталкивание вначале N частей маховика.
Можно поиграться с количеством магнитов в НМТ (убрать совсем), длиной шатуна и положением кривошипа относительно положения магнитов маховика.
Можно попробовать сделать механизм таким образом, что бы ось шатуна на колене двигалась не по окружности, а по элипсу, так что бы при приближении "точки SN" поршень отдалялся на некоторое расстояние и после прохода его возвращался обратно.
1. Сделать шатун с изменяемой длиной на пружине и зацепом, так же с соответствующим зацепом на маховике (чем ближе к центру, тем меньше потерь за счет рычага). Т.е. При приближении точки SN, зацепы входят в взаимодействие и увеличивают длину шатуна на Х мм. и после прохождения возвращаются на место за счет пружины.
2. Вместо пружин и зацепов можно попробовать сделать дорожки на маховике, что бы плавающая часть шатуна ходила по ней через подшипник например.
И еще мне кажется, что количество "поршней" нужно делать не четным, что бы смена полюсов одновременно не встречались с магнитами.
Я бы сам поэксперементировал! :-)
главная проблема которую надо решать, это найти способ "отключить" магниты в нужный момент. Надо либо вывести статор из зоны взаимодействия с ротором в нужный момент, либо сделать шторку, которая нейтрализует магнитное поле.
Привет Игорь мне твои эксперименты очень нравиться, респект тебе. Есть некий материал (названия не помню) который не переходить от него другу сторону магнитные волны , на этом же механизму добавить ещё один механизм который когда приближаемся к мертвую точку будет двигать этот материал между маховикам и толкающего магнита или же сделать механизм при приложение к мертвую точку оттолкнуть магнит назад после прохождение мертвую точку вернуть текущую положению. Извините за сломанный Русский язык.
Эээ ничего не понял
Несколько таких дисков (обязательно не чётное количество) с равным распределением "мёртвых" точек по окружности! Например - 3 диска и 3 магнита через хорду в 120 градусов! Тогда попарно они будут протягивать не парную "мёртвую точку"! И можно попробовать с двумя подтягивающимися магнитами на одной оси управляемые эксцентриком!