Ca a un coté magique, le vol de nuit en VFR. J'en ai fait en instruction il y a longtemps, j'avais la qualif, mais c'était il y a au moins 10 ans donc je n'en referai qu'avec instructeur, n'ayant pas pratiqué depuis. Souvenir marquant : on volait en instruction à Toussus et notre aéroclub était à St Cyr. En fin de vol, on rentre au club, et le téléphone sonnait avec insistance. Je décroche... Et je me prends l'engueulade de ma vie, parfaitement justifiée, par les gendarmes : mon instructeur et moi avions oublié de clôturer le plan de vol. Je me souviens encore de l'engueulade, plus de 10 ans après, donc j'espère que je n'oublierai plus jamais maintenant.
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Et oui … le vol de nuit c’est magnifique 😂 Effectivement pour tous les vols autres que ceux où tu restes en vol local ou ceux où tu dois changer de fréquence il faut impérativement un plan de vol … et dans ce cas là si tu oublies de clôturer ils t’appellent d’abord… et ensuite ils doivent déclencher le SAR (Search And Rescue) … du coup … Je connais pas mal de pilotes qui ont connu la même mésaventure que toi … En général je les appelle avant même de descendre de l’avion pour être sûr de ne pas oublier 😅
Bonjour François, tout d’abord merci pour vos vidéos ! Étant débutant que je me posais une question: comment gérer une panne moteur avec une visibilité quasi nulle de nuit ? Bonne journée à vous
5 месяцев назад
Bonjour Arnaud, c'est une excellente question et c'est malheureusement le gros problème du vol de nuit. Même en été avec la pleine lune on ne voit absolument rien au sol. Donc le vol de nuit en monomoteur c'est assez stressant (et même en bi-moteur c'est chaud : quand tu vois la dernière panne totale d'un bi moteur en instruction ... les pilotes s'en sont bien sortis car le FI était très très expérimenté). La procédure est la même que de jour ... sauf au moment où tu dois choisir la zone d'atterrissage ... là il y a deux écoles : - Soit tu choisis la zone la plus sombre possible pour essayer d'éviter les habitations - Soit tu choisis au contraire une zone ultra éclairée (ce que je ferai sûrement si ça devait m'arriver) comme une autoroute par exemple. Le problème c'est les risques d'accident entre les voitures que tu risques de générer. Dans mon cas, j'essaye de rester à distance de plané d'une autoroute ... lorsque c'est possible.
Bonjour François, pensez-vous qu'il est possible de passer la Q.nuit avec vous ? Je vole sur Lognes.. ✌️🙂
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Bonjour, Me concernant pour les vols de nuit, je ne vole qu’au départ de Pontoise … et uniquement sur un monomoteur dans lequel j’ai une confiance totale. Si ça vous intéresse je peux vous mettre en contact avec l’aéroclub qui gère le N166G. Et là on pourrait voler ensemble. Vous volez sur quel type de machine ?
@ merci de votre retour, oui bien entendu pour Pontoise car à Lognes il n'est pas possible d'y faire du vol de nuit et j'ai fait toute ma formation sur Dr400...
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@@d-X-es4vi Hello, Désolé pour le temps de réponse. Envoie moi tes coordonnées sur mon mail : fsutter @ live .fr
Bonjour françois j'ai une question, est-il obligatoire de passer son PPL si on envisage de passer son ATPL ou bien est-il possible de passer par l'ATPL directement ?
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La réponse est non : si tu décides de faire directement l’ATPL en terme d’examen pratique tu ne passeras pas par la case PPL. Après l’obtention des certificats théoriques de l’ATPL tu enchaînes directement sur le CPL pratique : www.aeropyrenees.com/formation-pilote-de-ligne/atpl-integre/
Coucher de soleil splendide 😍
Effectivement. C'est un des plus beaux que j'ai vus ces dernières années.
Ce vol date de novembre ... et la météo était incroyable.
Jolie nav. Et la nuit, c’est toujours magique (quand il fait beau) et ça paraît tellement facile ;)
J’avais rarement vu une aussi belle météo de nuit pour une fin novembre. C’est absolument magnifique le coucher de soleil.
Toujours tres bien et beau quel ciel !
Je m’en rappelle encore.
C’est un vol qui m’a marqué.
Le ciel était incroyable.
C'est beau une piste la nuit ! je confirme ! belle nav et quelle lumière au départ de Pontoise, magnifique.
C'est clair... je vais m'en rappeler de ce vol. La météo était bluffante.
Excellent ! Que de bons souvenirs !
Et oui … c’est la 7eme QVN que je délivre depuis 2016 …
Et il devrait y en avoir 2 autres à suivre en 2023 …
Merci pour la partage François
Cela va peut-être me motiver à passer ma qualif VDN 😉
Tschüss
Toujours excellent :calme pédagogue j ai l impression d être dans l avion...
Génial 👍
Super sympa comme commentaire 🙏
Toujours magique la nav de nuit... bravo et merci pour le partage. Et aussi, bonnes fêtes de Noël...✈✈🙏🙏🎄🎄
Merci 🙏
Ca a un coté magique, le vol de nuit en VFR. J'en ai fait en instruction il y a longtemps, j'avais la qualif, mais c'était il y a au moins 10 ans donc je n'en referai qu'avec instructeur, n'ayant pas pratiqué depuis. Souvenir marquant : on volait en instruction à Toussus et notre aéroclub était à St Cyr. En fin de vol, on rentre au club, et le téléphone sonnait avec insistance. Je décroche... Et je me prends l'engueulade de ma vie, parfaitement justifiée, par les gendarmes : mon instructeur et moi avions oublié de clôturer le plan de vol. Je me souviens encore de l'engueulade, plus de 10 ans après, donc j'espère que je n'oublierai plus jamais maintenant.
Et oui … le vol de nuit c’est magnifique 😂
Effectivement pour tous les vols autres que ceux où tu restes en vol local ou ceux où tu dois changer de fréquence il faut impérativement un plan de vol … et dans ce cas là si tu oublies de clôturer ils t’appellent d’abord… et ensuite ils doivent déclencher le SAR (Search And Rescue) … du coup …
Je connais pas mal de pilotes qui ont connu la même mésaventure que toi …
En général je les appelle avant même de descendre de l’avion pour être sûr de ne pas oublier 😅
Bonjour François, tout d’abord merci pour vos vidéos ! Étant débutant que je me posais une question: comment gérer une panne moteur avec une visibilité quasi nulle de nuit ? Bonne journée à vous
Bonjour Arnaud, c'est une excellente question et c'est malheureusement le gros problème du vol de nuit. Même en été avec la pleine lune on ne voit absolument rien au sol. Donc le vol de nuit en monomoteur c'est assez stressant (et même en bi-moteur c'est chaud : quand tu vois la dernière panne totale d'un bi moteur en instruction ... les pilotes s'en sont bien sortis car le FI était très très expérimenté).
La procédure est la même que de jour ... sauf au moment où tu dois choisir la zone d'atterrissage ... là il y a deux écoles :
- Soit tu choisis la zone la plus sombre possible pour essayer d'éviter les habitations
- Soit tu choisis au contraire une zone ultra éclairée (ce que je ferai sûrement si ça devait m'arriver) comme une autoroute par exemple. Le problème c'est les risques d'accident entre les voitures que tu risques de générer. Dans mon cas, j'essaye de rester à distance de plané d'une autoroute ... lorsque c'est possible.
Bonjour François, pensez-vous qu'il est possible de passer la Q.nuit avec vous ? Je vole sur Lognes.. ✌️🙂
Bonjour,
Me concernant pour les vols de nuit, je ne vole qu’au départ de Pontoise … et uniquement sur un monomoteur dans lequel j’ai une confiance totale.
Si ça vous intéresse je peux vous mettre en contact avec l’aéroclub qui gère le N166G.
Et là on pourrait voler ensemble.
Vous volez sur quel type de machine ?
@ merci de votre retour, oui bien entendu pour Pontoise car à Lognes il n'est pas possible d'y faire du vol de nuit et j'ai fait toute ma formation sur Dr400...
@@d-X-es4vi Hello,
Désolé pour le temps de réponse.
Envoie moi tes coordonnées sur mon mail :
fsutter @ live .fr
Bonjour françois j'ai une question, est-il obligatoire de passer son PPL si on envisage de passer son ATPL ou bien est-il possible de passer par l'ATPL directement ?
La réponse est non : si tu décides de faire directement l’ATPL en terme d’examen pratique tu ne passeras pas par la case PPL.
Après l’obtention des certificats théoriques de l’ATPL tu enchaînes directement sur le CPL pratique :
www.aeropyrenees.com/formation-pilote-de-ligne/atpl-integre/