Je découvre ta chaîne par hasard et franchement tu mérites bien plus de visibilité Ta vidéo sur le gt turbo m'a régalé Merci de faire vivre la passion des vraies voitures ;-)
Merci. Effectivement j aime partager tous ces délires. Ça fait de super souvenirs et on fait de belles rencontres mine de rien avec RUclips. Ravie que ça t ais plu 😉
belle ragnotti 😈 j'ai faillit en acheteur une ya 6 ans en arrière , mais les siège facon clio 2 dci m'avait rebuté 🤣👍 ta fait un bon projet piste ! rien a dire 😎
Merci mon gars!!! Effectivement de série les sièges c est assez compliqué ! 🤣. Le truc qui m avait motivé à l achat (2014) c était le côté GTI comme à l époque. (dépourvu complètement d assistance 😍). Et aujourd'hui quand je vois ce qui sort j ai réellement du mal à m'en séparer 🤣. Ça fait penser un peu aux mobs kitée vs scoot injection récent quoi 😅.
@@cedricmana27 oui les sièges m'avait dérouté psychologiquement 🤣👍 oui c'est une des dernières a l'ancienne on vas dire , maintenant c'est que de l'assistance , des bruit faux , bardé d'option , ya plus de plaisir quoi 😭 surtout pour faire de la piste , on se régale dans les vieux jus comme on dit 💪😎
les récupérateur de vapeur, c'est plus pour la piste ? Ou tu conseillerais d'en avoir sur ma rag pour utilisation quotidienne ? Sinon j'adore ta rag, t'es pas non plus parti dans des délires tuning comme certains l'on fait.. c'est top niveau fiabilisation pour la piste !
Merci ! Oui je suis resté assez soft comme à mon habitude sur mes caisses, obligé de ne pas trop pousser le truc car je l utilisé un peu la semaine 😉. Pour le récupérateur de vapeurs d huile, pour la bv y a pas de reel intérêt. Même sur piste il ne sert que dans certaines conditions. Celui pour le moteur c est un + par contre. T évites l encrassement du plenum et du papillon. Et ça limite les risques de cliquetis sur les blocs poussés. Celui la est intéressant 😉
Pas de quoi 😉. J aurais voulu plus détaillé mais ça fait des vidéos longues pour au final beaucoup de bla-bla 😅. Si ça convient comme ça c est parfait 😍
La elle a un calage semi groupe n. Il lui faudrait de vrais Aac ça serait plus sympa. Le jour où le bloc rendra l âme peut être 🤔. Pour l instant il tient bon 😍
974 vous dit bonjour, sympa les vidéo , je vienne d’acquérir une rs 2 phase 3 je voudrais le modifier pour circuit et de tout les jours que me conseillez-vous
Salut Pascal ! Tout va dépendre du type de piste que vous avez et surtout du budget. D origine la clio 2 est un poil souple. De simple ressort courts aux kits combiné filetés il y a pleins de possibilités. Faut déterminer le budget. Ensuite c'est surtout le moteur qui va poser des soucis au pays. Il fait très chaud. Sans modifications, sur piste, la bielle n°3 va dégager. C est choisi de fil blanc 😞. Pour le freinage juste de bonnes plaquettes avec un liquide adequate et c est suffisant la dessus
@@cedricmana27 bonsoir merci pour la réponse. parfois on 25 à 31° , dit Pour le moteur j’ai un budget 8 à 10 . J’ai un calculateur programmable , Combiné filetés et les plaquettes c ok . Avant tout je recherche la fiabilité et la puissance. On m’a conseillé le kit turbo pour la clio .
@@pascalabudo5047 y a pas de quoi ! Pour la fiabilité, le kit turbo est ce qu il y a de pire pour la bv de série. La jc5 est déjà mit à mal avec le bloc de série en usage piste alors avec un turbo le couple va tirer sur les arbres. Même avec les jumelles de renfort c est pas ouf. 8 10 pour le moteur c est un très beau budget. Y a de quoi faire même en atmo. Si vraiment tu veux l à passer en turbo, faut swaper avec un bloc de megane. Mais ça commence à faire de la modif. Le mieux est de changer de base. La clio 2 est dans un segment frustrant 😅. Très efficace, elle te permet de jouer avec la catégorie du dessus. Mais pas assez de watts pour être reelement devant. Faut travailler au max derrière le volant mais clairement, si vos circuits sont rapides, tu te feras repasser devant dans les lignes droites 😅 ! Pour les combines filetés c est un plus! A voir le comportement et les sensations pour ajuster le tarage des ressorts à la piste. Ils sont réglables ou pas ?
@@cedricmana27 avant tou je suis pas mécano, c’est pour ça je vous interpelle. On n’a plus tôt les courbes que ligne droite, Le combiné est réglable,le moteur est trop timide. En 3 mot ke me conseille vous pour améliorer le moteur. ( Pas de turbo. ) merci pour les réponses .
@@pascalabudo5047 si vous n êtes pas mécano il faudra donc inclure le budget main d œuvre. Et travailler les internes serait très coûteux. En alternative et en 3 mots c est compliqué 😅? Depose culasse pour révision. Aac performance, boîte à air de 21 2.0l turbo et gestion. Ça devrait redonner la santé au bloc 😎. Réviser la bv et y mettre un couple court pour donner de la nervosité sur le sinueux puis qu il n y a pas trop de ligne droite. Pièces et main d œuvre on doit pas être loin du budget avec ça. Et l auto sera radicalement changée
Merci beaucoup ! Super vidéo ! Juste une ou deux questions, les paliers avants t'es resté en origine ? Et vis à vis du train arrière t'as déjà songé à poser une barre anti roulis en plus ? Bon les supports moteurs t'es en solide, le reste des silent blocs de train avant et crémaillère t'es en powerflex ou origine ? Super en tout cas de pouvoir voir un peu plus de la prépa et tes sièges sont tellement magnifiques 😱
Salut Julius qu entends-tu par palier av? Pour le train avant SB powerflex black série pour la barre anti roulis. Supports moteur effectivement tu l as vu,ce sont des vibratechnics. Dog Bone blackseries. Bague crémaillère cup. (Les blanches rigides vendues chez JAS, Bordanova etc). SB train arrière powerflex black série également. Merci pour les sièges ☝🏽😍. Cependant le mérite revient à l ancien proprio 😅. Mais j en prends soin. Avec mon gabarit le maintien n est pas ouf mais très correct et ils sont confortables et c est essentiel pour mon dos qui fatigue lol. 🤣
@@cedricmana27 Merci, pour les paliers avants, hum les butées élastiques ? Ce qu'il y a entre la caisse et l'amortisseur ? Par contre le poids des sièges ça pénalise pas ? Comparé à des bacquets non rabattable style sparco omp etc ?
@@juliusmaltese4052 ok ces paliers la lol. Jsuis en powerflex black aussi. Pour les sièges, oui ils sont hyper lourd! Mais ils sont tellement beaux que j arrive pas à les virer lol. Puis clairement avec mon secteur et une utilisation occasionnelle je peux pas trop la radicaliser. Ça sera jamais une vraie pistarde. Plutôt typée clubsport on va dire ☝🏽😎
@@juliusmaltese4052 à vraie dire ils sont tellement dur que j' ai plus d espace du tout entre la caisse et la coupelle supérieure. J ai mis une rondelle de 2mm mais ça suffit pas. Faudrait une entretoise mais mes tiges d amortisseurs sont trop courtes. Bref c est bien mais chez moi ça ne va pas à 100% 😅
Super video très détaillée merci pour les infos . Un abonné de plus 😉 J’ai une r27 sur laquelle j’ai fait 2-3 modif T’es d’où ? Moi je suis entre Drôme et Ardèche
@@cedricmana27 oui j’aime beaucoup, meme si elle manque un peu de peche pour son poids mas elle est super fun a emmener. Dommage on est pas a côté on se serait fait des petites sessions sur les routes d’Ardèche. Continue de mettre des fessées avec ta clio 😋
@@Franck.Asperger oui ça fait toujours ça quand on a un vrai châssis 😅. La clio 2 c est pas le cas 😭. Mais cette année je l up grade un peu! On verra ce que ça donne sur les prochaines sorties 🤞🏾😅
Merci ! J en prends soin effectivement 😍. Si je devais la vendre. Vu l entretien qui arrive (coussinets/poussoirs) et ce qui vient d être fait (suspension ast5100+ train avant large) je l à mettrais à 15k. Et crois moi que je serais loin de rentrer dans mes frais 🤧😅. Donc pour le moment je l à garde 😉
@@myreplaywot4140 voilà c est un peu ça ! J ai refait le moteur en 2014. Il approche les 50000 kilomètres. Mais 50k de piste quasiment 😅. Donc une révision un peu plus poussé pour s assurer de la bonne santé du bloc s imposé et j espère repartir pour le même nombre d années tranquilles quoi 😉. Pour ce qui est de la piste, il ne faut pas trop hésiter ! Les prix montent de partout ça devient fatiguant 🙄😤
@@myreplaywot4140 ha bah c est simple. Si tu veux un exemple concret. J ai commencé en 2014 la piste. Sur petit circuit par chez moi. Les prix pratiqués, selon le organisateurs allaient de 55 à 80e. Aujourd'hui c est entre 90 et 130. Sur les circuits un peu plus grand c était entre 180 et 250. Aujourd hui c est entre 250 et 360... Et chaque année ça prend entre 10 et 30e/ c est très fatiguant 😅
Salut Korpo, optimiz access pour le logo avant et arrière. Pour le capot il vient d une boutique tuning en Belgique. Pour le cache Ragnotti, il vient d un membre d un forum qui faisait ça. Pour la lame carbone, elle vient de chez k tec racing 😉. Voila tu sais tout 😎
Viarouge ont toujours fais du top matos. J étais en viarouge tarage circuit sur mon GT turbo. Ressort eibach. C était magique en tenue de route. Par contre la voiture était haute. La coupelle fixe de l amortisseur était légèrement décalé... C était une commande groupée et du coup on a tous constaté cela hélas 😭. Les voitures étaient remontée de 1.5cm. mis a part ça c était super efficace. Ça absorbait les déformations de l route sans être tape cul et sur circuit ça prenait pas de roulis 😍. À voir si sur clio 2 c'est pareille. En tous cas les possesseurs sur clio 2 en sont ravis aussi ☝🏽😎
@@cedricmana27 oui c'est ce que j'ai également sur ma rs1 avec cales de 12mm à l'avant et toyo r1r aux 4 coins. Tu met quoi comme valeur de parallelisme ?
@@laurentchatelain3750 actuellement j ai 8' d ouverture de chaque côté à l avant. 3'20 de carro. Arrière j au 2.5 de carro et sur circuit rapide je laisse la pince de série
Très sympa et instructif. Tu sais de quoi tu parles, je prends plaisir à regarder tes vidéos qui sont passionnantes.
Merci beaucoup 😊. Ça motive à en faire d autres des commentaires comme celui-ci 😉
Vraiment impressionnant ! Elle est modifiée comme il faut et franchement esthétiquement comme performance c'est juste ce qu'il faut. Beau boulot ! 😁
Merci c est gentil j hésite à en faire plus... Pour du loisirs je trouve ça suffisant mais bon... Toujours cette petite voix qui parle à l oreille lol
Elle et trop belle félicitations
Je découvre ta chaîne par hasard et franchement tu mérites bien plus de visibilité
Ta vidéo sur le gt turbo m'a régalé
Merci de faire vivre la passion des vraies voitures ;-)
Merci. Effectivement j aime partager tous ces délires. Ça fait de super souvenirs et on fait de belles rencontres mine de rien avec RUclips. Ravie que ça t ais plu 😉
Propre, nette.. avec juste ce qu'il faut.
J'adore
Merci ! Elle évoluera peu. Ça me suffit pour ce que j en fais 😅
belle ragnotti 😈
j'ai faillit en acheteur une ya 6 ans en arrière , mais les siège facon clio 2 dci m'avait rebuté 🤣👍
ta fait un bon projet piste !
rien a dire 😎
Merci mon gars!!! Effectivement de série les sièges c est assez compliqué ! 🤣. Le truc qui m avait motivé à l achat (2014) c était le côté GTI comme à l époque. (dépourvu complètement d assistance 😍). Et aujourd'hui quand je vois ce qui sort j ai réellement du mal à m'en séparer 🤣. Ça fait penser un peu aux mobs kitée vs scoot injection récent quoi 😅.
@@cedricmana27 oui les sièges m'avait dérouté psychologiquement 🤣👍
oui c'est une des dernières a l'ancienne on vas dire , maintenant c'est que de l'assistance , des bruit faux , bardé d'option , ya plus de plaisir quoi 😭 surtout pour faire de la piste , on se régale dans les vieux jus comme on dit 💪😎
@@MOB11 m en parle pas 😤. Et c est pas près de s arranger 😭
@@cedricmana27 sa c'est sur 🤣🤣 bientôt que de l'électrique sur les piste 🤣🤣
@@MOB11 🤮🤮. Des batteries sur roues comme dirait Tomahawk 🤣
'' Polie les carters '' 😂
les récupérateur de vapeur, c'est plus pour la piste ? Ou tu conseillerais d'en avoir sur ma rag pour utilisation quotidienne ?
Sinon j'adore ta rag, t'es pas non plus parti dans des délires tuning comme certains l'on fait.. c'est top niveau fiabilisation pour la piste !
Merci ! Oui je suis resté assez soft comme à mon habitude sur mes caisses, obligé de ne pas trop pousser le truc car je l utilisé un peu la semaine 😉. Pour le récupérateur de vapeurs d huile, pour la bv y a pas de reel intérêt. Même sur piste il ne sert que dans certaines conditions. Celui pour le moteur c est un + par contre. T évites l encrassement du plenum et du papillon. Et ça limite les risques de cliquetis sur les blocs poussés. Celui la est intéressant 😉
Merci pour tous ces conseils video au top ! Merci !
Pas de quoi 😉. J aurais voulu plus détaillé mais ça fait des vidéos longues pour au final beaucoup de bla-bla 😅. Si ça convient comme ça c est parfait 😍
I didn't understand a single word you said but you did a really good job on your clio.
Ha ha it doesn't matter, it s just a clio 😅 thank you mate 😜😊
@@cedricmana27 Lol it's a pretty quick clio wanna own one of these one day hah
@@gaspermedved5803 good choice! Not expensive for track using! 😎. Just be careful with this fucking gear box 😭😅
@@cedricmana27 will do, are they like chocolate? 🤣
@@gaspermedved5803 Yes it is possible that you open it often if you are greedy 😆
belle présentation ....arbre a came origine , tu connais le diagramme distribution pour l'améliorer
La elle a un calage semi groupe n. Il lui faudrait de vrais Aac ça serait plus sympa. Le jour où le bloc rendra l âme peut être 🤔. Pour l instant il tient bon 😍
Ah uiii lol je comprend mieu😁 joli pti bébé ✌🏼🤙🏼
Merci 😜
trop belle !
Salut cedric très belle auto , j'ai une question concernant ton volant le renault sport et le sabelt son gravé ?
Salut! Merci pour elle 😜. Sabelt est gravé oui. Pas le Renault sport. C'est un genre d' impression à relief en gros 🤔
@@cedricmana27 merci pour la réponse je vais me le commandé .
Bonne continuation et continu comme ça
974 vous dit bonjour, sympa les vidéo , je vienne d’acquérir une rs 2 phase 3 je voudrais le modifier pour circuit et de tout les jours que me conseillez-vous
Salut Pascal ! Tout va dépendre du type de piste que vous avez et surtout du budget. D origine la clio 2 est un poil souple. De simple ressort courts aux kits combiné filetés il y a pleins de possibilités. Faut déterminer le budget. Ensuite c'est surtout le moteur qui va poser des soucis au pays. Il fait très chaud. Sans modifications, sur piste, la bielle n°3 va dégager. C est choisi de fil blanc 😞. Pour le freinage juste de bonnes plaquettes avec un liquide adequate et c est suffisant la dessus
@@cedricmana27 bonsoir merci pour la réponse. parfois on 25 à 31° , dit Pour le moteur j’ai un budget 8 à 10 . J’ai un calculateur programmable , Combiné filetés et les plaquettes c ok . Avant tout je recherche la fiabilité et la puissance. On m’a conseillé le kit turbo pour la clio .
@@pascalabudo5047 y a pas de quoi ! Pour la fiabilité, le kit turbo est ce qu il y a de pire pour la bv de série. La jc5 est déjà mit à mal avec le bloc de série en usage piste alors avec un turbo le couple va tirer sur les arbres. Même avec les jumelles de renfort c est pas ouf. 8 10 pour le moteur c est un très beau budget. Y a de quoi faire même en atmo. Si vraiment tu veux l à passer en turbo, faut swaper avec un bloc de megane. Mais ça commence à faire de la modif. Le mieux est de changer de base. La clio 2 est dans un segment frustrant 😅. Très efficace, elle te permet de jouer avec la catégorie du dessus. Mais pas assez de watts pour être reelement devant. Faut travailler au max derrière le volant mais clairement, si vos circuits sont rapides, tu te feras repasser devant dans les lignes droites 😅 ! Pour les combines filetés c est un plus! A voir le comportement et les sensations pour ajuster le tarage des ressorts à la piste. Ils sont réglables ou pas ?
@@cedricmana27 avant tou je suis pas mécano, c’est pour ça je vous interpelle. On n’a plus tôt les courbes que ligne droite, Le combiné est réglable,le moteur est trop timide. En 3 mot ke me conseille vous pour améliorer le moteur.
( Pas de turbo. ) merci pour les réponses .
@@pascalabudo5047 si vous n êtes pas mécano il faudra donc inclure le budget main d œuvre. Et travailler les internes serait très coûteux. En alternative et en 3 mots c est compliqué 😅? Depose culasse pour révision. Aac performance, boîte à air de 21 2.0l turbo et gestion. Ça devrait redonner la santé au bloc 😎. Réviser la bv et y mettre un couple court pour donner de la nervosité sur le sinueux puis qu il n y a pas trop de ligne droite. Pièces et main d œuvre on doit pas être loin du budget avec ça. Et l auto sera radicalement changée
J’aimerai trop le
Faire la même mais je sais pas bricoler et ne sais pas du tout où faire une telle
Voiture
Plus évident de trouver de bonnes adresses effectivement. Bon courage pour la suite 🙂
Merci beaucoup ! Super vidéo ! Juste une ou deux questions, les paliers avants t'es resté en origine ? Et vis à vis du train arrière t'as déjà songé à poser une barre anti roulis en plus ? Bon les supports moteurs t'es en solide, le reste des silent blocs de train avant et crémaillère t'es en powerflex ou origine ? Super en tout cas de pouvoir voir un peu plus de la prépa et tes sièges sont tellement magnifiques 😱
Salut Julius qu entends-tu par palier av? Pour le train avant SB powerflex black série pour la barre anti roulis. Supports moteur effectivement tu l as vu,ce sont des vibratechnics. Dog Bone blackseries. Bague crémaillère cup. (Les blanches rigides vendues chez JAS, Bordanova etc). SB train arrière powerflex black série également. Merci pour les sièges ☝🏽😍. Cependant le mérite revient à l ancien proprio 😅. Mais j en prends soin. Avec mon gabarit le maintien n est pas ouf mais très correct et ils sont confortables et c est essentiel pour mon dos qui fatigue lol. 🤣
@@cedricmana27 Merci, pour les paliers avants, hum les butées élastiques ? Ce qu'il y a entre la caisse et l'amortisseur ? Par contre le poids des sièges ça pénalise pas ? Comparé à des bacquets non rabattable style sparco omp etc ?
@@juliusmaltese4052 ok ces paliers la lol. Jsuis en powerflex black aussi. Pour les sièges, oui ils sont hyper lourd! Mais ils sont tellement beaux que j arrive pas à les virer lol. Puis clairement avec mon secteur et une utilisation occasionnelle je peux pas trop la radicaliser. Ça sera jamais une vraie pistarde. Plutôt typée clubsport on va dire ☝🏽😎
@@cedricmana27 Ah ok, et t'en es satisfait ? Parceque je suis en palier rotulé compabrake mais pour le quotidien c'est pas génial 😅
@@juliusmaltese4052 à vraie dire ils sont tellement dur que j' ai plus d espace du tout entre la caisse et la coupelle supérieure. J ai mis une rondelle de 2mm mais ça suffit pas. Faudrait une entretoise mais mes tiges d amortisseurs sont trop courtes. Bref c est bien mais chez moi ça ne va pas à 100% 😅
Salut ! Belle RS :) dis moi pour ta BAR arrière, as tu enlevé les Silentblocs ou tu as fixé par dessus? Merci !
Salut, merci ☺️, non les Sb sont toujours présent dessus 😉. Je suis dorénavant en Sb powerflex black séries 😎
Super video très détaillée merci pour les infos . Un abonné de plus 😉
J’ai une r27 sur laquelle j’ai fait 2-3 modif
T’es d’où ? Moi je suis entre Drôme et Ardèche
Merci pour le soutien !!! Très très bonne caisse là r27 😍. Jsuis du 60 moi. Pas loin de l aéroport Charles de Gaulle 😉
@@cedricmana27 oui j’aime beaucoup, meme si elle manque un peu de peche pour son poids mas elle est super fun a emmener.
Dommage on est pas a côté on se serait fait des petites sessions sur les routes d’Ardèche.
Continue de mettre des fessées avec ta clio 😋
@@Franck.Asperger oui ça fait toujours ça quand on a un vrai châssis 😅. La clio 2 c est pas le cas 😭. Mais cette année je l up grade un peu! On verra ce que ça donne sur les prochaines sorties 🤞🏾😅
@@cedricmana27 j’ai hate de voir de nouvelles vidéos de ta belle 😉
@@Franck.Asperger moi aussi 😥😅
Elle est vraiment belle sinon si tu devais la vendre la de suite tu pense mettre quel prix ?
Merci ! J en prends soin effectivement 😍. Si je devais la vendre. Vu l entretien qui arrive (coussinets/poussoirs) et ce qui vient d être fait (suspension ast5100+ train avant large) je l à mettrais à 15k. Et crois moi que je serais loin de rentrer dans mes frais 🤧😅. Donc pour le moment je l à garde 😉
@@cedricmana27 en même temps vu la prépa dessus c'est pas le prix de base ! J'aimerais bien un jour faire de la piste
@@myreplaywot4140 voilà c est un peu ça ! J ai refait le moteur en 2014. Il approche les 50000 kilomètres. Mais 50k de piste quasiment 😅. Donc une révision un peu plus poussé pour s assurer de la bonne santé du bloc s imposé et j espère repartir pour le même nombre d années tranquilles quoi 😉. Pour ce qui est de la piste, il ne faut pas trop hésiter ! Les prix montent de partout ça devient fatiguant 🙄😤
@@cedricmana27 ouais pour s'amuser sur piste finalement ça coûte des ronds faut un véhicule tout un bordel et payer la piste c'est dommage
@@myreplaywot4140 ha bah c est simple. Si tu veux un exemple concret. J ai commencé en 2014 la piste. Sur petit circuit par chez moi. Les prix pratiqués, selon le organisateurs allaient de 55 à 80e. Aujourd'hui c est entre 90 et 130. Sur les circuits un peu plus grand c était entre 180 et 250. Aujourd hui c est entre 250 et 360... Et chaque année ça prend entre 10 et 30e/ c est très fatiguant 😅
Ou est ce que tu a acheté les logos en carbone ?
Salut Korpo, optimiz access pour le logo avant et arrière. Pour le capot il vient d une boutique tuning en Belgique. Pour le cache Ragnotti, il vient d un membre d un forum qui faisait ça. Pour la lame carbone, elle vient de chez k tec racing 😉. Voila tu sais tout 😎
@@cedricmana27 merci beaucoup !
A tu un avis sur le combo viarouge/eibach ?
Viarouge ont toujours fais du top matos. J étais en viarouge tarage circuit sur mon GT turbo. Ressort eibach. C était magique en tenue de route. Par contre la voiture était haute. La coupelle fixe de l amortisseur était légèrement décalé... C était une commande groupée et du coup on a tous constaté cela hélas 😭. Les voitures étaient remontée de 1.5cm. mis a part ça c était super efficace. Ça absorbait les déformations de l route sans être tape cul et sur circuit ça prenait pas de roulis 😍. À voir si sur clio 2 c'est pareille. En tous cas les possesseurs sur clio 2 en sont ravis aussi ☝🏽😎
@@cedricmana27 oui c'est ce que j'ai également sur ma rs1 avec cales de 12mm à l'avant et toyo r1r aux 4 coins.
Tu met quoi comme valeur de parallelisme ?
@@laurentchatelain3750 actuellement j ai 8' d ouverture de chaque côté à l avant. 3'20 de carro. Arrière j au 2.5 de carro et sur circuit rapide je laisse la pince de série
@@cedricmana27 8' de para ?
tu veux dire 0°08' de para total ?
donc 0°04' d'ouverture par roue ?
@@laurentchatelain3750 0'08 par roue. 0'16 sur l avant 😉
Salut est ce que c'est possible d'avoir le code couleur de tes jantes stp?
Salut, je ne me souviens plus. Ral 2003 ou 2008 de mémoire 🤔. J avais demandé le orange kawasaki si ça peut t aider 😉
@@cedricmana27 merci!
Tu la eux ou ton capot carbonne 🙄
Une boutique qui soldait tous ses capots en Belgique. 150e! J aime autant dte dire que j ai pas chipotte 😅
slt je cherche des grosses durites comme les bleues de ton admission,il me faut genre 50,60cm simplement
Salut, j avais trouvé la mienne à autobac. Un coude 90° en 70mm. Pas de marque particulière d ailleurs 🤔. Mais 60cm faut checker sur eBay je pense 😉
Je suis amoureux.
Merci 😍.