El tema del acelerador electrónico no entiendo que sea solo la función de acelerar la moto, sino que para que funcionen las mejoras electrónicas de modos de conducción ( lluvia, sport, touring…) que llevan las motos modernas.
Que buenos los comentarios iniciales con las pegas antes de cogerla, tienes toda la razón en cuanto a la potencia con relación al precio, y las polladas que encarecen muchísimo la moto y no son "mejoras". Bien dicho
Tanto la X ADV como la TMax tienen un motor destinado a conseguir mucho par a bajas revoluciones y bajo consumo de combustible a expensas de la potencia, exactamente a diferencia de la CBR600
Muy bueno, después de ver infinidad de vídeos, (todos prisioneros de la marca que le presta la moto, y más les vale porque sino no les dejan otra) por fin veo uno que habla de lo quiero saber. gracias.
En el modo USER se puede desconectar el CONTROL DE TRACCION aunque la proxima vez que la arranques la moto volvera al modo STANDARD y en el modo USER se pondra al minimo, lo que no se puede desconectar es el ABS pero si ponerlo al minimo, para cambiar de modos en marcha hay que cerrar el acelerador sino queda parpadeando y no cambia de modo
Buen video, pero el gas electrónico creo es para poder tener los modos de conducción y el modo gravel para iniciados es muy bueno y para los más expertos yo he configurado el modo user potencia al máximo control de tracción desactivado (se puede) y abs al mínimo y de esta manera va bastante mejor. Sin olvidar que no es una enduro pero mejora bastante
Hola, me gustan los vídeos que haces y los del taller. Espero que sigas subiéndolos. Comentar que además de la potencia, está también el par, y uno de los motivos por lo que la x-adv sorprende es por el par. Puestos a comparar con motos de 600, tiene más par que una Yamaha R6 por ejemplo. Es un motor un poco particular, de carrera larga. Y consigue unos consumos bajísimos para ser una moto de 750cc. Si algún día tuviera la suerte de vivir en Alicante, os llevaría la moto sin dudas. Un saludo.
La mejor moto que he tenido en mi vida, llevo desde los 14 años con motos de todo tipo menos custom, tengo 40. Motos existen a patadas, necesidades de los usuarios también, la gente solo tiene q encontrar la suya.
Tenes un modo USUARIO para configurar a tu gusto. Creo que te falta entender la moto. La poca potencia que declara lo c9mp2nsa con el alto torque a bajas vueltas y su consumo es increíble para un 750.
Mi humilde opinión es la siguiente... cuando un vehículo tiene una relación cilindrada/caballos tan dispar a otro normalmente es por el número de cilindros, que van directamente vinculados al par y al tipo de conducción. Una CBR tiene 4 cilindros, una XADV, una Tmax, tienen dos. Motos con mas bajos, una respuesta mas rápida del motor... por otro lado está el tema de las compresiones, las deportivas son motos que van muy muy apretadas, sus motores no aguantan ni la mitad de la mitad en comparación con los motores de una scooter (estoy generalizando). Al final, son motos que aunque el precio puede ser que esté algo hinchado, realmente no lo se, la realidad es que hablamos de scooters con muy buenos componentes y motores muy fiables, motos que frenan bien, se aploman bien, buenos acabados. Para mi, la diferencia entre porque los scooters tienen menos caballos respecto a las deportivas es, por el número de cilindros, por lo tanto, la respuesta del motor es más acorde a su utilidad y por la fiabilidad. Saludos!! Muy buen video!!
yamaha mt 07 - 75cv aprilia shiver 750 - 94cv suzuki gladius 650 - 66cv kawasaki z650 - 68cv y un sinfin de motos , así que no se de donde sacas esa tontearía que acabas de decir , pero deja de inventar.
Tiene freno motor porque lleva un cambio de verdad no un variador. En mi opinión como propietario de una con muchas motos a mis espaldas desde una cota 23 3v a los 6 años hasta mis 57 actuales, no es una scooter, es una moto muy seria con 2 vergüenzas, peso y potencia. Saludos.
Hola amigo bibi... Vi en varios test que decís que no te parece conveniente el smartkey. No sé que uso le das.. pero hoy en el 2021 no consibo una moto sin ella. Es muy práctico. En mi caso hago varios viajes cortos por día y siempre llevo cosas en la mano. No te das una idea lo practico que me resulta. No tengo que andar buscando la llave y ponerla en el tambor! En un scooter sería imperdonable que no lo tenga! Saludos desde Argentina
Tambien puedes usar las levas de marchas en modo automático sin necesidad de pasar al manual... si vas de curvas en automático tu puedes jugar con las marchas en automático y tras manipularla ella al momento vuelve a su modo automático... puedes subir tanto como bajar marchas si la moto lo ve lógico... jajajaja Por cierto yo para bajarme y subirme lo hago a lo moto... es más natural que pasar el pié por el puente de la moto ya que es un rato alta e incomoda de montarte a lo scooter, mejor a lo moto, la pata por lo alto del asiento... jejejeje la arañarás menos... ;)
@@bibimotoscorse jjeje yo por los pelos jajaja mido 1,71 y realmente siempre es como me he montado a lo moto, eso ya es algo personal de cada uno, esque muchas veces veo motos que tienen el puente que da pena de roces de zapato, eso es lo que trato yo de evitar, además que veo más complicado pasar el pié por el arco que no hacerlo a lo moto de toda la vida, si fuera una moto de piso plano vale, pero la Xadv es una pasada lo que tienes que levantar el pié para pasar el arco sin rozarlo... jejeje en fin sea cual sea el caso yo con mi 1.71 no tengo problema, tiro la pata cabra y siempre por ese lado asegurado por la pata cabra me monto a lo moto, al inclinarla de lado es más fácil... nunca lo haría sin poner antes la pata cabra... jejejeje ✌🏻
Pues mira, estoy de acuerdo con que es cara, también en que realmente no puedes hacer trail más allá de una pista facilita. En lo que no estoy de acuerdo es en lo de que es un scooter porque tanto el chasis, como las suspensiones y la transmisión son de moto, lo que hace que pueda tener tantas configuraciones y tanto control, es precisamente que el gas lo controla un ordenador y no directamente el usuario mediante un cable de acero. En cuanto a la potencia, pues creo que en el fondo, los motores de alto rendimiento, apuran excesivamente los límites de los materiales y los efectos físicos, y eso se traduce en problemas para los paganos que somos los clientes. Porque es que además casi nadie sabe “tocar “ bien esas mecánicas tan “de competición “, y cuando no es una cosa es otra y al final firmas donde sea para librarte de ese castigo. Y una forma de librarse de eso es no “ pedir demasiado “, porque además en un uso normal y polivalente, es muy difícil que uses a diario más de esos 60cv. Así que el resto Lis pagas a base de bien, pero son tan placenteros como inútiles. Me encanta el ambiente que le das a tus vídeos y te veo desde aquel vídeo que sacaste limpiando un circuito de refrigeración con bicarbonato. Cualquier día me escapo y me paso para verte en tu salsa; aunque me pillas a más de 5 horas, pero si mi ruta no pasa lejos voy a verte. Un saludo ✌️✌️✌️
Muy buen vídeo, como todos los que haces. Es cierto que la Gp 800 corre más, pero esta Honda es mucho más bonita, pero claro depende para que la uses y para gustos los colores.
P = Nivel de Potencia motor configurable a 3 niveles EB = Freno motor regulable en el modo USER en tres niveles D = umbral de rpm a las que quieres que cambie la caja de cambios reglulable a cinco niveles 1 a 4 pero-> (1, 2, 3, 3G y 4) cinco en total T = Control de tracción configurable a tres niveles y se puede desactivar. 0 desactivado, 1 y 2 dependiendo de lo que más te guste o si quieres ir a saco por carriles. ABS = ABS Siempre activo, configurable en dos modos, 1 o nivel mas bajo para SPORT o GRAVEL y 2 o nivel más intrusivo para asfalto (seco o mojado) Es lo que tengo visto hasta ahora... jejeje un saludo
Gran video sobre la moto. Yo ahora mismo visto lo visto Ak 550 por precio o Gp800/srv por motor. X adv pinta muy muy bien, pero para mi el precio no compensa lo que me ofrece. El poder salir a pistas y el juego con las marchas es un plus, pero le faltas unos cuantos cv para q me mereciera la pena. Un saludo 👊🏼✊🏼💥💥💥
Considero que antes de probar una moto primero te tienes que informar un poco mas. El control de traccion y el abs se puede desconectar. En cuanto a tus comentarios de los avances tecnologicos la verdad es que no lo entiendo. Si los ingenieros pensaran como tu, aun andariamos con elevalunas manuales, sin sensor de parking, sin llave inteligente, sin abs, etc.... Que la moto es cara, es inegable, pero comparandola con Tmax es mas polivalente mas barata mas potente mucho mas tecnologica. Ya sabemos que los scooter son mucho mas caros que las motos y por lo tanto no podemos comparar.
Yo estoy mirando la integra, pero no he visto mucho a cerca de ella, es como tu dices es casi la mitad de precio a la xadv y unos 3500 menos que la forza y son el mismo motor con diferente chasis 🤷🏽♂️, la pega es que de las tres maxiscoters la honda integra es la que no tiene un video decente donde se hable de la moto como las demás, pero creo que sería una buena opción calidad precio, y ya puestos deberías de hacer un video con la integra!!
Buenas. En primer lugar, felicitarte por tu dedicación y esfuerzo para ilustrarnos en este mundillo... De paso, nos sirve para confirmarnos que sabes muy bien lo que haces... Pues no solo te dedicas a opinar, si no que nos muestras tus proyectos y mejoras de una manera muy objetiva. Mi pregunta es... Cómo mejorarías la X-ADV?? La tengo desde febrero 2021 y le hago de todo... Estoy contento no...lo siguiente... Teniendo en cuánta que por motivos de consumo y prestaciones con una moto, como muy bien dices, escasa de caballería, acortaron las 3 primeras marchas y alargaron 4, 5 y 6....hecho en falta potència en recuperaciones en autovia en 6ª cuando circulas relajadamente sobre las velocidades legales permitidas. Un saludo.
Muy buen video. Te cuento que yo tengo una igual y la mía, igual que muchas otras, tiene un problema de fábrica desde el día 1 y Honda no da señales de vida. El problema es que en determinadas situaciones de inicio de marcha suave se cala. Para tu información. Saludos.
Amigo... Indicarte, que si la llevas a tu taller oficial, te actualizan el software y dejan totalmente solucionado este problemilla... Alguna ventaja debe tener la electrónica...juajuajua
Hola, es el primer vídeo que veo de tu canal. Me ha gustado tu forma de explicar lo que te gusta y no de la moto, imparcial, que es fundamental para que nos hagamos una idea lo más real posible. Espero ver más. Ahora una critica, no te lo tomes a mal: no llevas guantes, pruebas una moto por todo tipo de vías y vas sin guantes. Yo no lo haría. Saludos.
Tuve la suerte de probar la moto y las sensaciones fueron buenísimas aunque para mí, utilizo la moto únicamente para ir a trabajar, con el caso de la X-ADV me sobraría moto por todos los sitios. Quizás me animaría a hacer rutas a partir de comprarla pero creo que falta una cilindrada media entre la 350 y esta 750. El motor el fabricante ya lo tiene con la CB500 por lo que sería adaptarlo. De todos modos, pienso que la X-ADV ha sido el principio para este tipo de motos y que muchas marcas lo compiaran tarde o temprano.
Tengo una GP 800 como la tuya y con sus defectos es una moto que te hace sentir cosas. Probé la Xadv hace poco y te conduce ella a ti. La electrónica es como la vieja el visillo, siempre alerta para cortarte el rollo. Para mi gusto, le faltan 20 cv y le sobran chorraditas. Parece una moto eléctrica , quizá esa sea la filosofía de Honda pero hay que estar muy de vuelta o haber llegado ayer para que te convenza este juguetito
Yo la verdad opte por la integra 750, todo mas analogo, llave fisica, cable de acelerador, mas baratilla mismo motor y cambio, yo en una scooter de marchas no me queria gastar tanta pasta, compre una 2019 con 18mil, perfecto estado pague 4000 y ya esta. que no es tan bonita claro, pero va feeeenomenal para rutas y con pasajero, metes un baul de 50L y a rodar, son un mechero y los motores son eternos, hay motores de estos con 250mil que ni se han abierto, solo cambiar distrubucion, reglaje, alomejor bomba de agua y ya. He ahi lo que hizo honda con estos bichos alto cilindraje, bajas revoluciones, pocos cv --- MOTOR ETERNO
Entiendo tu pensar, 60cv se quedan un poco justos para un 750, tengo una moto con 240cv, y esta, y no le echo en falta más potencia, claro sería mejor tener 80/90, pero para lo que está destinada a hacer, esta bien, tienes una buena aceleración,excelente caja de cambios, es bastante ágil, pero debemos recordar que aunque no lo parezca, esta pensada como un scooter. Que se eche en falta 20cv de más no significa un punto negativo si se compara con un tmax qué cuesta aun más y tiene 48cv, y todos la alaban como el santo graal, y en 2024 aun usa un variador y una correa.
Hola. Te felicito por los videos que subes 👍👍. Comparto tus comentarios con respecto a la tecnología a veces restan y no suman nada En este caso el acelerador electrónico creo que está bien justificado porque permite el buen desempeño de la caja automática Saludos desde argentina
Ezequiel! Enhorabuena por este video, y por el de la T max. De verdad que no me extraña que cada día tengas más suscriptores. Aprobechando que te estoy escribiendo, por favor me gustaría que me contestaras y por supuesto aconsejaras de la duda que tengo. Veras llevo tiempo viendo vídeos y lellendo de la kimko cv3 550, la conoces? Tienes a alguien que la tenga?. Me mola vastante esa moto o "triciclo "... te digo esta moto por la sencilla razón, de que no tengo el A2,( si no me pillaba o la ADV o la GP del tirón). E tenido motos de todo tipo, de las de cros y Enduro casi todas. Hasta que ya pusieron la ley de matriculación en todas las del campo.( y se me terminó el poder ir en moto) a no ser que tuviera una 125. Pero bueno, no quiero darte el tostón. Muchísimas gracias, enhorabuena por tus vídeos, y todo lo que hacéis. Un saludo desdes Málaga... y perdona por el tostón 🙋♂️🤷♂️🤦♂️. Un abrazo!!✌🤟🤟👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️👏👏👏
Yo estoy pensando en adquirir una 125, y con 1,68 voy justa para xmax, pero a honda forza si voy bien. Cual me recomendarías? Yo ahora voy con una derbi predator y recién se me a roto la rosca del depósito de gasolina y además las baterías se las funde en 3 meses. Y puesto que la derbi tiene 24 años. Quiero algo fiable y que me dé para ir xautopistas y carreteras sin problemas. Estoy en vía de sacarme el A2, pero la derbi no se si le podré encontrar depósito. Entonces necesito algo mientras. Muchas gracias xtu sinceridad
Referente a lo del puño electronico me hace gracia la gente que dice que se nota al acelerar de golpe cuando las mariposas abren mas lento que lo que tu comandas para que sea suave jajaajjaja y con lo de que no hay accesorios, no es que alla tanta demanda, es que no hay materias primas, se prevee hasta marzo y no prometen nada (trabajo en honda)
Sí, es lo mismo 750cc y 59hp. Dime, y la Honda Forza 750? Qué diferencia entre ellas? Qué caja de cambios tiene? la Forza tiene de doble embrague. Tiene freno de motor porque no es CVT. Podrías hacer una comparativa, porque dos "scoother" de la misma marca y el mismo tamaño de motor, eso es lo que no sé. Averiguando, la XADV es la primera, y tiene caja de doble embrague DCT. Ambas tienen 57,8 hp.
Básicamnte es la misma, pero versión asfalto. Suspensiones menos recorridos y menos regulables, menos modos y abs y TS no desconectables. El resto, lo mismo.
A mi esa moto me parece preciosa!!! Un amigo la tiene y yo que mido 1.92 voy muy cómodo en ella. Pero a mi la que me tiene loco es la Tenere 700,mucho más sencilla, con menos tontadas electrónicas, más barata y a mi parecer más bonita
Hola buen información. Me quiero comprar una acá en Colombia pero estoy poco miedoso por la tecnología. No tienen todavía prueba de ruta. No se si comprarla sin la prueba. Que me aconsejas
La razon ,los 1000 eurs por cambiarlo😅😅😅,en mi coche no note nada con el acerelador Electrico,tego dos iguales uno con cable i otro electronico,tampoco soy un fiti😅😅😅
@@danielfrias6722 ya ya, yo soy muy fan de los scooters pero si me planteo una moto de ese calibre no se si tiraría ya por la África. Yo el concepto de scooter lo tengo como moto de servicio más que de disfrute…
Pues si es por gusto es totalmente respetable, pero yo he tenido las 2 y te aseguro que te equivocarías, esto ni es una moto, ni es una scooter, muy guapa, eso sí, pero la postura, el centro de gravedad,... va mucho mejor la yamaha. Eso sí, no deja de ser un juguetito y muy chulo. Como tú has dicho ai buscas moto,mejor la africa twin, si buscas algo urbano, mejor la tmax. Un saludo!
Que opinas de que la moto cambie de repente en curva en modo automatico? Yo la noto muy peligrosa y parece que lamoto nos quiere controlar a nosotros en vez de nosotros a ella
Pregunta lo que decís de los caballos cilindros y precio comparto totalmente. Ahora allí que otra moto hay por 12mil euros con más caballos? Superiores o inferiores? 🤔
Por 13.000 tienes la f900 del a2 con 95 cv , la version del a con 105 cv… afeica twin 2021 adventure 1100 13.500… etc… pones 2000 mas y por 15.000 tienes una Panamerica 1250… etc
Si previamente a la prueba hubieras leido el manual del vehículo, cosa que evidentemente no has hecho a deducir por las continuas dudas a lo largo del video y la nula información que posees de esta moto, verías que es posible salir del asfalto y conducirla con una cierta independencia de la electrónica. Para ello, basta con ponerla en el modo manual del mapa Travel; eso sí, no podrás hacer grandes derrapadas porque el ABS no no se puede desconectar totalmente (no confundir, como has hecho tú, con el Control de tracción). Y por cierto, qué tendrá que ver la potencia con el precio?? Si fuera así todas las Harley Davison tendrían que desaparecer del mercado, porque para su cilindrada son motos de una potencia más bien contenida (cuestion de concepto). Y por último, ya se que en Alicante suele hacer calor, pero ..... crees ejemplarizante realizar una prueba de moto sin guantes?. Si quieres dedicarte a esto deberías ser más profesional!!
Para eso tiene un modo que tú programas para desactivar el ABS y el control de tracción para eso tiene un modo configurable no es mal la moto es que no la has configurado
Sin acelerador electrónico no hay control cruise aunque esta no lo lleve (que ya les vale), controles de tracción etc.. Para eso sirve el acelerador electrónico no para que tengas mejor tacto o respuesta mas rápida... Respecto a la llave dudo que la copia de una llave codificada (casi todas) te cueste 10 euros.
Para control Cruise puede que sí,pero para el control de tracción no es necesario.La V-Strom 2018 tiene control de tracción de 3 posiciones y lleva acelerador por cable.
¿Qué opinas de una Honda CRF300L como moto secundaria? Por resumir me gusta ir a puño roscado y pasar por pistas de mierda. Pero tengo una 125 naked que la única ventaja que tiene por tierra es que me da igual reventarla. Pd. La moto principal será una MT-07 que compraré el mes que viene
Pues yo opino que es una buena opcion ya que cuando te metas un poco mas en el offroad ya veras como es muy divertido y te lo vas a pasar en grande jajaj
Por cierto, voy a abusar otra vez de vuestros conocimientos. Saco el A2 en breve. Te parece cagada si cambio una Gilera Nexus del 2009 para irme a una honda CB 600 s del 2002? Es que no hay dinero para más. Me durará unos añitos?
Como ya han comentado el tema del acelerador electrónico, con él tienes diferentes modos de conducción, con cable no los puedes tener. Eso sí me parece de escándalo que teniendo acelerador electrónico y demás gadtes no tenga control de crucero, es más esperaré al siguiente restiling para ver si lo trae o no.
El MODO parpadeo y no cambió porque no liberaste el acelerador, cuando viajas y quieres cambiar el modo libera el acelerador y el cambio se lleva a cabo de manera simple sin parpadeo.
Buaaa domingo, video baso de leche y a dormir, je je mucha pasta poca potencia y un concepto que ni tira a scooter total ni trail, complicada de aceptar en lado trail pero lo importante como con todas es que a ti personalmente te llene y estes agusto con ella. Yo no me la compraría pero está muy demandada algo tendrá. Con ese dinero hay trails que van muy bien y algo mas potentes. No se para gustos colores.
Yo la probe y tuve las mismas sensaciones con ella, poca potencia , buenas salidas pero la chicha se acaba pronto, pesa mucho, en curvas no es agil y tiene ese tacto a moto trail antigua y por eso decepciona porque es una moto cara, muy cara
Pues sabes de motos pero no de Ingenieria. Con 750cc puedes sacar muchos caballos, claro, pero tienes que aumentar la compresión y si aumentas la compresión tienes que mejorar el combustible para que este no se auto detone. Esta moto es para salir de paseo, de pronto a lugares donde no consigues la mejor gasolina. Con baja compresión puedes usar gasolina corriente y no vas a dañar el motor.
Para mi esta moto es un quiero y no puedo. Ni te puedes montar como en una scooter ni tiene la potencia de una trail. Y tanta tecnología ya sabemos lo que tiene: billetes y más billetes
@@bibimotoscorse si si, se puede Incluso cuando vas en automático puedes cambiar de marcha manualmente con las levas si así lo crees oportuno Yo la tengo y te diré que siempre la llevo en manual, así hago lo que quiero El automático aunque tenga sus modos siempre habrá momentos que te hará lo que no quieres Por ejemplo, en una rotonda amplia si estiras un poco la marcha es capaz de cambiarte en pleno giro
Coño haberla puesto el modo personalizable sin abs ni control de tracción si querías hacer el calamar, como tu dices la electrónica esta para sobreproteger a los inútiles (esto ultimo va de mi cuenta) y si la pones en modo gravel ...
@@JS-bh5vz mil disculpas, efectivamente, solo puedes bajar el nivel de intrusión... No es que lo necesite (por eso no lo había probado), pero el comercial me lo vendió que si, o eso entendí yo...
El tema del acelerador electrónico no entiendo que sea solo la función de acelerar la moto, sino que para que funcionen las mejoras electrónicas de modos de conducción ( lluvia, sport, touring…) que llevan las motos modernas.
Que buenos los comentarios iniciales con las pegas antes de cogerla, tienes toda la razón en cuanto a la potencia con relación al precio, y las polladas que encarecen muchísimo la moto y no son "mejoras". Bien dicho
Tanto la X ADV como la TMax tienen un motor destinado a conseguir mucho par a bajas revoluciones y bajo consumo de combustible a expensas de la potencia, exactamente a diferencia de la CBR600
Muy bueno, después de ver infinidad de vídeos, (todos prisioneros de la marca que le presta la moto, y más les vale porque sino no les dejan otra) por fin veo uno que habla de lo quiero saber. gracias.
En el modo USER se puede desconectar el CONTROL DE TRACCION aunque la proxima vez que la arranques la moto volvera al modo STANDARD y en el modo USER se pondra al minimo, lo que no se puede desconectar es el ABS pero si ponerlo al minimo, para cambiar de modos en marcha hay que cerrar el acelerador sino queda parpadeando y no cambia de modo
Buen video, pero el gas electrónico creo es para poder tener los modos de conducción y el modo gravel para iniciados es muy bueno y para los más expertos yo he configurado el modo user potencia al máximo control de tracción desactivado (se puede) y abs al mínimo y de esta manera va bastante mejor. Sin olvidar que no es una enduro pero mejora bastante
Hola, me gustan los vídeos que haces y los del taller. Espero que sigas subiéndolos.
Comentar que además de la potencia, está también el par, y uno de los motivos por lo que la x-adv sorprende es por el par. Puestos a comparar con motos de 600, tiene más par que una Yamaha R6 por ejemplo.
Es un motor un poco particular, de carrera larga.
Y consigue unos consumos bajísimos para ser una moto de 750cc.
Si algún día tuviera la suerte de vivir en Alicante, os llevaría la moto sin dudas.
Un saludo.
Yo cada vez que salgo de ruta, que suelo hacer de 150-200 km llego a casa normalmente con 3,9 lt/100 km
Llegar con 4 es muy raro
Espectacular crítica de la moto 🛵
La prueba más sincera que he visto de esta moto 👏🏻👏🏻, totalmente de acuerdo con lo de me compraría esta moto solo por el cambio. ✌🏻
La mejor moto que he tenido en mi vida, llevo desde los 14 años con motos de todo tipo menos custom, tengo 40. Motos existen a patadas, necesidades de los usuarios también, la gente solo tiene q encontrar la suya.
Ottima prova hai ragione l’ho ordinata a Ottobre colore Red arriva a Gennaio 2022, spettacolare!!👏🇮🇹
Grazie mile
Tenes un modo USUARIO para configurar a tu gusto. Creo que te falta entender la moto. La poca potencia que declara lo c9mp2nsa con el alto torque a bajas vueltas y su consumo es increíble para un 750.
Mi humilde opinión es la siguiente... cuando un vehículo tiene una relación cilindrada/caballos tan dispar a otro normalmente es por el número de cilindros, que van directamente vinculados al par y al tipo de conducción. Una CBR tiene 4 cilindros, una XADV, una Tmax, tienen dos. Motos con mas bajos, una respuesta mas rápida del motor... por otro lado está el tema de las compresiones, las deportivas son motos que van muy muy apretadas, sus motores no aguantan ni la mitad de la mitad en comparación con los motores de una scooter (estoy generalizando). Al final, son motos que aunque el precio puede ser que esté algo hinchado, realmente no lo se, la realidad es que hablamos de scooters con muy buenos componentes y motores muy fiables, motos que frenan bien, se aploman bien, buenos acabados. Para mi, la diferencia entre porque los scooters tienen menos caballos respecto a las deportivas es, por el número de cilindros, por lo tanto, la respuesta del motor es más acorde a su utilidad y por la fiabilidad. Saludos!! Muy buen video!!
La vstrom 650 tiene 2 cilindros y anda más que estás 2 juntas y más potencia
yamaha mt 07 - 75cv
aprilia shiver 750 - 94cv
suzuki gladius 650 - 66cv
kawasaki z650 - 68cv
y un sinfin de motos , así que no se de donde sacas esa tontearía que acabas de decir , pero deja de inventar.
Buenas noches 👏👏👏 gran y SINCERO VIDEO. Un saludo
Tiene freno motor porque lleva un cambio de verdad no un variador. En mi opinión como propietario de una con muchas motos a mis espaldas desde una cota 23 3v a los 6 años hasta mis 57 actuales, no es una scooter, es una moto muy seria con 2 vergüenzas, peso y potencia. Saludos.
Hola amigo bibi... Vi en varios test que decís que no te parece conveniente el smartkey. No sé que uso le das.. pero hoy en el 2021 no consibo una moto sin ella. Es muy práctico. En mi caso hago varios viajes cortos por día y siempre llevo cosas en la mano. No te das una idea lo practico que me resulta. No tengo que andar buscando la llave y ponerla en el tambor! En un scooter sería imperdonable que no lo tenga! Saludos desde Argentina
El día que te dé problemas y te digan lo que cuesta cambiarlo vienes y me lo dices
Tambien puedes usar las levas de marchas en modo automático sin necesidad de pasar al manual... si vas de curvas en automático tu puedes jugar con las marchas en automático y tras manipularla ella al momento vuelve a su modo automático... puedes subir tanto como bajar marchas si la moto lo ve lógico... jajajaja
Por cierto yo para bajarme y subirme lo hago a lo moto... es más natural que pasar el pié por el puente de la moto ya que es un rato alta e incomoda de montarte a lo scooter, mejor a lo moto, la pata por lo alto del asiento... jejejeje la arañarás menos... ;)
Si pero hay que tener altura para hacer eso , yo puedo porque mido 1.85 , pero me veo al típico de 1.70 que ni de coña jajaja
@@bibimotoscorse jjeje yo por los pelos jajaja mido 1,71 y realmente siempre es como me he montado a lo moto, eso ya es algo personal de cada uno, esque muchas veces veo motos que tienen el puente que da pena de roces de zapato, eso es lo que trato yo de evitar, además que veo más complicado pasar el pié por el arco que no hacerlo a lo moto de toda la vida, si fuera una moto de piso plano vale, pero la Xadv es una pasada lo que tienes que levantar el pié para pasar el arco sin rozarlo... jejeje en fin sea cual sea el caso yo con mi 1.71 no tengo problema, tiro la pata cabra y siempre por ese lado asegurado por la pata cabra me monto a lo moto, al inclinarla de lado es más fácil... nunca lo haría sin poner antes la pata cabra... jejejeje ✌🏻
Pues mira, estoy de acuerdo con que es cara, también en que realmente no puedes hacer trail más allá de una pista facilita. En lo que no estoy de acuerdo es en lo de que es un scooter porque tanto el chasis, como las suspensiones y la transmisión son de moto, lo que hace que pueda tener tantas configuraciones y tanto control, es precisamente que el gas lo controla un ordenador y no directamente el usuario mediante un cable de acero.
En cuanto a la potencia, pues creo que en el fondo, los motores de alto rendimiento, apuran excesivamente los límites de los materiales y los efectos físicos, y eso se traduce en problemas para los paganos que somos los clientes. Porque es que además casi nadie sabe “tocar “ bien esas mecánicas tan “de competición “, y cuando no es una cosa es otra y al final firmas donde sea para librarte de ese castigo.
Y una forma de librarse de eso es no “ pedir demasiado “, porque además en un uso normal y polivalente, es muy difícil que uses a diario más de esos 60cv. Así que el resto Lis pagas a base de bien, pero son tan placenteros como inútiles.
Me encanta el ambiente que le das a tus vídeos y te veo desde aquel vídeo que sacaste limpiando un circuito de refrigeración con bicarbonato. Cualquier día me escapo y me paso para verte en tu salsa; aunque me pillas a más de 5 horas, pero si mi ruta no pasa lejos voy a verte.
Un saludo ✌️✌️✌️
Muy buen vídeo, como todos los que haces. Es cierto que la Gp 800 corre más, pero esta Honda es mucho más bonita, pero claro depende para que la uses y para gustos los colores.
P = Nivel de Potencia motor configurable a 3 niveles
EB = Freno motor regulable en el modo USER en tres niveles
D = umbral de rpm a las que quieres que cambie la caja de cambios reglulable a cinco niveles 1 a 4 pero-> (1, 2, 3, 3G y 4) cinco en total
T = Control de tracción configurable a tres niveles y se puede desactivar. 0 desactivado, 1 y 2 dependiendo de lo que más te guste o si quieres ir a saco por carriles.
ABS = ABS Siempre activo, configurable en dos modos, 1 o nivel mas bajo para SPORT o GRAVEL y 2 o nivel más intrusivo para asfalto (seco o mojado)
Es lo que tengo visto hasta ahora... jejeje un saludo
Gran video sobre la moto.
Yo ahora mismo visto lo visto
Ak 550 por precio o Gp800/srv por motor.
X adv pinta muy muy bien, pero para mi el precio no compensa lo que me ofrece. El poder salir a pistas y el juego con las marchas es un plus, pero le faltas unos cuantos cv para q me mereciera la pena.
Un saludo 👊🏼✊🏼💥💥💥
Considero que antes de probar una moto primero te tienes que informar un poco mas. El control de traccion y el abs se puede desconectar. En cuanto a tus comentarios de los avances tecnologicos la verdad es que no lo entiendo. Si los ingenieros pensaran como tu, aun andariamos con elevalunas manuales, sin sensor de parking, sin llave inteligente, sin abs, etc.... Que la moto es cara, es inegable, pero comparandola con Tmax es mas polivalente mas barata mas potente mucho mas tecnologica. Ya sabemos que los scooter son mucho mas caros que las motos y por lo tanto no podemos comparar.
Yo estoy mirando la integra, pero no he visto mucho a cerca de ella, es como tu dices es casi la mitad de precio a la xadv y unos 3500 menos que la forza y son el mismo motor con diferente chasis 🤷🏽♂️, la pega es que de las tres maxiscoters la honda integra es la que no tiene un video decente donde se hable de la moto como las demás, pero creo que sería una buena opción calidad precio, y ya puestos deberías de hacer un video con la integra!!
Buscame una y te lo hago!!!
Buenas. En primer lugar, felicitarte por tu dedicación y esfuerzo para ilustrarnos en este mundillo... De paso, nos sirve para confirmarnos que sabes muy bien lo que haces... Pues no solo te dedicas a opinar, si no que nos muestras tus proyectos y mejoras de una manera muy objetiva. Mi pregunta es... Cómo mejorarías la X-ADV?? La tengo desde febrero 2021 y le hago de todo... Estoy contento no...lo siguiente... Teniendo en cuánta que por motivos de consumo y prestaciones con una moto, como muy bien dices, escasa de caballería, acortaron las 3 primeras marchas y alargaron 4, 5 y 6....hecho en falta potència en recuperaciones en autovia en 6ª cuando circulas relajadamente sobre las velocidades legales permitidas. Un saludo.
Me gustaría que probase la Forza 750 y que digas cuál te parece mejor....si la Forza o La TMAx
Muy buen video. Te cuento que yo tengo una igual y la mía, igual que muchas otras, tiene un problema de fábrica desde el día 1 y Honda no da señales de vida. El problema es que en determinadas situaciones de inicio de marcha suave se cala. Para tu información. Saludos.
Amigo... Indicarte, que si la llevas a tu taller oficial, te actualizan el software y dejan totalmente solucionado este problemilla... Alguna ventaja debe tener la electrónica...juajuajua
Puedes poner un mensaje personalizado en la pantallita, nosotros ponemos el nombre del cliente cuando compran una en el concesionario 🙌🏽
Q me enamore de esta moto estaría vuelta loka con esa moto 😘😍😍😍😍😍😍
Preparacion xadv con rapid bike , escape completo, etc lo estoy deseando ver
X precio me quedo con mi AK550. He d decir q la x-adv era mi otra opción. Buen vídeo 👍
Hola, es el primer vídeo que veo de tu canal. Me ha gustado tu forma de explicar lo que te gusta y no de la moto, imparcial, que es fundamental para que nos hagamos una idea lo más real posible. Espero ver más. Ahora una critica, no te lo tomes a mal: no llevas guantes, pruebas una moto por todo tipo de vías y vas sin guantes. Yo no lo haría. Saludos.
El problema es que no puedo tocar la gopro con los guantes y por eso no me los pongo para grabar
Perfecto, ya me estrañaba, no había caído en ese detalle. Perdona mi intromisión.
Tuve la suerte de probar la moto y las sensaciones fueron buenísimas aunque para mí, utilizo la moto únicamente para ir a trabajar, con el caso de la X-ADV me sobraría moto por todos los sitios. Quizás me animaría a hacer rutas a partir de comprarla pero creo que falta una cilindrada media entre la 350 y esta 750.
El motor el fabricante ya lo tiene con la CB500 por lo que sería adaptarlo.
De todos modos, pienso que la X-ADV ha sido el principio para este tipo de motos y que muchas marcas lo compiaran tarde o temprano.
Tengo una GP 800 como la tuya y con sus defectos es una moto que te hace sentir cosas. Probé la Xadv hace poco y te conduce ella a ti. La electrónica es como la vieja el visillo, siempre alerta para cortarte el rollo. Para mi gusto, le faltan 20 cv y le sobran chorraditas. Parece una moto eléctrica , quizá esa sea la filosofía de Honda pero hay que estar muy de vuelta o haber llegado ayer para que te convenza este juguetito
Yo la verdad opte por la integra 750, todo mas analogo, llave fisica, cable de acelerador, mas baratilla mismo motor y cambio, yo en una scooter de marchas no me queria gastar tanta pasta, compre una 2019 con 18mil, perfecto estado pague 4000 y ya esta. que no es tan bonita claro, pero va feeeenomenal para rutas y con pasajero, metes un baul de 50L y a rodar, son un mechero y los motores son eternos, hay motores de estos con 250mil que ni se han abierto, solo cambiar distrubucion, reglaje, alomejor bomba de agua y ya. He ahi lo que hizo honda con estos bichos alto cilindraje, bajas revoluciones, pocos cv --- MOTOR ETERNO
Entiendo tu pensar, 60cv se quedan un poco justos para un 750, tengo una moto con 240cv, y esta, y no le echo en falta más potencia, claro sería mejor tener 80/90, pero para lo que está destinada a hacer, esta bien, tienes una buena aceleración,excelente caja de cambios, es bastante ágil, pero debemos recordar que aunque no lo parezca, esta pensada como un scooter. Que se eche en falta 20cv de más no significa un punto negativo si se compara con un tmax qué cuesta aun más y tiene 48cv, y todos la alaban como el santo graal, y en 2024 aun usa un variador y una correa.
Pienso totalmente lo mismo que usted. 700cc 12.000 euros, debería tener más caballo.
Hola. Te felicito por los videos que subes 👍👍.
Comparto tus comentarios con respecto a la tecnología a veces restan y no suman nada
En este caso el acelerador electrónico creo que está bien justificado porque permite el buen desempeño de la caja automática
Saludos desde argentina
Me parece muy buena prueba y como siempre sincero.te podra gustar ma o menos pero es lo que hay👍👍
falto mostrar los compartimentos en esta y en la tmax, son scooters es bueno saber que tan utiles son
Ezequiel! Enhorabuena por este video, y por el de la T max. De verdad que no me extraña que cada día tengas más suscriptores. Aprobechando que te estoy escribiendo, por favor me gustaría que me contestaras y por supuesto aconsejaras de la duda que tengo. Veras llevo tiempo viendo vídeos y lellendo de la kimko cv3 550, la conoces? Tienes a alguien que la tenga?. Me mola vastante esa moto o "triciclo "... te digo esta moto por la sencilla razón, de que no tengo el A2,( si no me pillaba o la ADV o la GP del tirón). E tenido motos de todo tipo, de las de cros y Enduro casi todas. Hasta que ya pusieron la ley de matriculación en todas las del campo.( y se me terminó el poder ir en moto) a no ser que tuviera una 125. Pero bueno, no quiero darte el tostón. Muchísimas gracias, enhorabuena por tus vídeos, y todo lo que hacéis. Un saludo desdes Málaga... y perdona por el tostón 🙋♂️🤷♂️🤦♂️.
Un abrazo!!✌🤟🤟👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️👏👏👏
El problema de las motos de 3 ruedas es que la horquilla delantera vale más que la moto , si le das un golpe a uno y la doblas , tiras la moto
@@bibimotoscorse ostras ezquiel!! Como dice el refrán... "Mi gozo, en un pozo ". Gracias por contestarme y por tu sinceridad.
Pedazo de moto, muy buena.
La rueda de atrás...........ridícula.
Muy bonita la honda,aunque vale un riñon,.buen vídeo!!.saludos!!
Totalmente de acuerdo
6:29 eb es engine brake que es el freno motor
Puedes configurarte el modo usar como tú quieras, desconectando todo. Y también hacer lo mismo en todos los otros modos. Así que no está nada mal.
ABS no se puede desconectar completamente por cuestiones de seguridad ni en el modo USER.
Estás hecho un crack 👍
Pedazo reportaje. Muy chula pero es un botijo de 12000 lereles
videaso!!!🏍️🏍️🏍️✌️✌️saludos desde caiiiii
Sois unos grandes un saludo a todood🔥🔥
Yo estoy pensando en adquirir una 125, y con 1,68 voy justa para xmax, pero a honda forza si voy bien. Cual me recomendarías? Yo ahora voy con una derbi predator y recién se me a roto la rosca del depósito de gasolina y además las baterías se las funde en 3 meses. Y puesto que la derbi tiene 24 años. Quiero algo fiable y que me dé para ir xautopistas y carreteras sin problemas. Estoy en vía de sacarme el A2, pero la derbi no se si le podré encontrar depósito. Entonces necesito algo mientras. Muchas gracias xtu sinceridad
Referente a lo del puño electronico me hace gracia la gente que dice que se nota al acelerar de golpe cuando las mariposas abren mas lento que lo que tu comandas para que sea suave jajaajjaja y con lo de que no hay accesorios, no es que alla tanta demanda, es que no hay materias primas, se prevee hasta marzo y no prometen nada (trabajo en honda)
Ponte el modo "User" que supuestamente te permite ajustar el control de tracción, el ABS y demás parámetros.
Sí, es lo mismo 750cc y 59hp.
Dime, y la Honda Forza 750? Qué diferencia entre ellas?
Qué caja de cambios tiene? la Forza tiene de doble embrague.
Tiene freno de motor porque no es CVT.
Podrías hacer una comparativa, porque dos "scoother" de la misma marca y el mismo tamaño de motor, eso es lo que no sé.
Averiguando, la XADV es la primera, y tiene caja de doble embrague DCT.
Ambas tienen 57,8 hp.
Básicamnte es la misma, pero versión asfalto. Suspensiones menos recorridos y menos regulables, menos modos y abs y TS no desconectables. El resto, lo mismo.
A mi esa moto me parece preciosa!!! Un amigo la tiene y yo que mido 1.92 voy muy cómodo en ella.
Pero a mi la que me tiene loco es la Tenere 700,mucho más sencilla, con menos tontadas electrónicas, más barata y a mi parecer más bonita
A mi también es la que más me gusta!!!
Te doy la razón. Yo mido lo mismo que tú y tenía mis dudas....hasta que hice la prueba.... impresionante!!!
Hola buen información. Me quiero comprar una acá en Colombia pero estoy poco miedoso por la tecnología. No tienen todavía prueba de ruta. No se si comprarla sin la prueba. Que me aconsejas
La moto es buena , no creo que te arrepientas
Buenas... Si no lo has hecho todavía...ya tardas...compratela que vas a alucinar...
Que bestia decir que el cambio de cable es igual que el electrónico
La razon ,los 1000 eurs por cambiarlo😅😅😅,en mi coche no note nada con el acerelador Electrico,tego dos iguales uno con cable i otro electronico,tampoco soy un fiti😅😅😅
Yo me compraba esta mil veces antes q la t Max pero metido en gastos la África twin es mucho más moto 🤔🤔
La Africa Twin no es scoother, no son comparables.
@@danielfrias6722 ya ya, yo soy muy fan de los scooters pero si me planteo una moto de ese calibre no se si tiraría ya por la África. Yo el concepto de scooter lo tengo como moto de servicio más que de disfrute…
Pues si es por gusto es totalmente respetable, pero yo he tenido las 2 y te aseguro que te equivocarías, esto ni es una moto, ni es una scooter, muy guapa, eso sí, pero la postura, el centro de gravedad,... va mucho mejor la yamaha. Eso sí, no deja de ser un juguetito y muy chulo. Como tú has dicho ai buscas moto,mejor la africa twin, si buscas algo urbano, mejor la tmax. Un saludo!
@@stilozone1 y si no te decides entre ambas esta es tu moto
@@danielfrias6722 está moto de scooter tiene la posición de conducción solo
saludo amigo que excelente moto se ve muy buena..
Asiento con calorcito y puños uffff
¿Qué haría inclinar la decisión de compra en esta y la Honda nc750X dct? 🏍
La opción de pisar pistas o no
Ojo,60 CV y 240 kg.Los de honda se están descojonando...el próximo modelo será una viga de hierro con ruedas,con mucha tecnología eso sí😏
Toda la razon 80cv mínimo....es mi opinión
Una consulta., que preferís, esta ADV o la Forza 750 y porqué . No veo muchas diferencias. Gracias anticipadas a todos.
Que opinas de que la moto cambie de repente en curva en modo automatico? Yo la noto muy peligrosa y parece que lamoto nos quiere controlar a nosotros en vez de nosotros a ella
Tienes razon
Ami solo me interesa el diseño está demasiado bueno
Lo demás no tanto.
Me gusta la nueva benelli 302r pista parece la mbaugusta y tiene 39 caballos 🤔
Isma he estado todo el vídeo esperando a que me la enseñes entera y no la has enseñado 😜😏😂
Pregunta lo que decís de los caballos cilindros y precio comparto totalmente. Ahora allí que otra moto hay por 12mil euros con más caballos? Superiores o inferiores? 🤔
Por 13.000 tienes la f900 del a2 con 95 cv , la version del a con 105 cv… afeica twin 2021 adventure 1100 13.500… etc… pones 2000 mas y por 15.000 tienes una Panamerica 1250… etc
Si previamente a la prueba hubieras leido el manual del vehículo, cosa que evidentemente no has hecho a deducir por las continuas dudas a lo largo del video y la nula información que posees de esta moto, verías que es posible salir del asfalto y conducirla con una cierta independencia de la electrónica. Para ello, basta con ponerla en el modo manual del mapa Travel; eso sí, no podrás hacer grandes derrapadas porque el ABS no no se puede desconectar totalmente (no confundir, como has hecho tú, con el Control de tracción). Y por cierto, qué tendrá que ver la potencia con el precio?? Si fuera así todas las Harley Davison tendrían que desaparecer del mercado, porque para su cilindrada son motos de una potencia más bien contenida (cuestion de concepto). Y por último, ya se que en Alicante suele hacer calor, pero ..... crees ejemplarizante realizar una prueba de moto sin guantes?. Si quieres dedicarte a esto deberías ser más profesional!!
Tipico fanboy de xadv
Para eso tiene un modo que tú programas para desactivar el ABS y el control de tracción para eso tiene un modo configurable no es mal la moto es que no la has configurado
ABS no se puede desconectar completamente ni en el moDo USER por cuestione de seguridad
Sin acelerador electrónico no hay control cruise aunque esta no lo lleve (que ya les vale), controles de tracción etc.. Para eso sirve el acelerador electrónico no para que tengas mejor tacto o respuesta mas rápida... Respecto a la llave dudo que la copia de una llave codificada (casi todas) te cueste 10 euros.
Para control Cruise puede que sí,pero para el control de tracción no es necesario.La V-Strom 2018 tiene control de tracción de 3 posiciones y lleva acelerador por cable.
¿Qué opinas de una Honda CRF300L como moto secundaria?
Por resumir me gusta ir a puño roscado y pasar por pistas de mierda. Pero tengo una 125 naked que la única ventaja que tiene por tierra es que me da igual reventarla.
Pd. La moto principal será una MT-07 que compraré el mes que viene
Me encanta la honda , me parece producto redondo
Pues yo opino que es una buena opcion ya que cuando te metas un poco mas en el offroad ya veras como es muy divertido y te lo vas a pasar en grande jajaj
Por cierto, voy a abusar otra vez de vuestros conocimientos. Saco el A2 en breve. Te parece cagada si cambio una Gilera Nexus del 2009 para irme a una honda CB 600 s del 2002? Es que no hay dinero para más. Me durará unos añitos?
Cb600 pedazo de moto , no te vas a arrepentir
El razonamiento de precio/potencia no me convence mucho, por lo demás me parece un excelente video
Como ya han comentado el tema del acelerador electrónico, con él tienes diferentes modos de conducción, con cable no los puedes tener. Eso sí me parece de escándalo que teniendo acelerador electrónico y demás gadtes no tenga control de crucero, es más esperaré al siguiente restiling para ver si lo trae o no.
A mi forma de ver modo crucero en moto es un peligro.
El cambio parece que es igual que el de la africa.
Haber si te buscas una tenere 700 y nos cuentas como va saludos
Ud y yo somos de la misma escuela motociclista.
El MODO parpadeo y no cambió porque no liberaste el acelerador, cuando viajas y quieres cambiar el modo libera el acelerador y el cambio se lleva a cabo de manera simple sin parpadeo.
Muito boa explicação parabéns
QUE SE LE PUEDE HACER PARA PONERLA MAS AGIL, ESCAPE Y REPRO ??? NO HY UN """KIT POTENCIDOR""" YA A ESTAS ALTURAS???
Eze saludos 🤗 😉 👍
.....no la venden en México todavía !! :(
Buaaa domingo, video baso de leche y a dormir, je je mucha pasta poca potencia y un concepto que ni tira a scooter total ni trail, complicada de aceptar en lado trail pero lo importante como con todas es que a ti personalmente te llene y estes agusto con ella. Yo no me la compraría pero está muy demandada algo tendrá. Con ese dinero hay trails que van muy bien y algo mas potentes. No se para gustos colores.
La primera pega la puedes quitar cuando hagas el video de la misma moto de 350CC que saldrá a la mitad de precio
👍moto
Yo la probe y tuve las mismas sensaciones con ella, poca potencia , buenas salidas pero la chicha se acaba pronto, pesa mucho, en curvas no es agil y tiene ese tacto a moto trail antigua y por eso decepciona porque es una moto cara, muy cara
Pues sabes de motos pero no de Ingenieria.
Con 750cc puedes sacar muchos caballos, claro, pero tienes que aumentar la compresión y si aumentas la compresión tienes que mejorar el combustible para que este no se auto detone. Esta moto es para salir de paseo, de pronto a lugares donde no consigues la mejor gasolina.
Con baja compresión puedes usar gasolina corriente y no vas a dañar el motor.
Para mi esta moto es un quiero y no puedo. Ni te puedes montar como en una scooter ni tiene la potencia de una trail.
Y tanta tecnología ya sabemos lo que tiene: billetes y más billetes
Hola Eze
Se puede cambiar de modos y de automática a manual en marcha??
Si , se puede
@@bibimotoscorse si si, se puede
Incluso cuando vas en automático puedes cambiar de marcha manualmente con las levas si así lo crees oportuno
Yo la tengo y te diré que siempre la llevo en manual, así hago lo que quiero
El automático aunque tenga sus modos siempre habrá momentos que te hará lo que no quieres
Por ejemplo, en una rotonda amplia si estiras un poco la marcha es capaz de cambiarte en pleno giro
Mido 1,65 m. ¿ Que motos recomendarias a personas bajitas como yo? 👍🏍
La ADV olvídate, es alta
@@arturosegura8259 Muchas gracias 👍
Correcto , la adv es un caballo
Una yamaha chapy
El control de tracción es desconectable
Coño haberla puesto el modo personalizable sin abs ni control de tracción si querías hacer el calamar, como tu dices la electrónica esta para sobreproteger a los inútiles (esto ultimo va de mi cuenta) y si la pones en modo gravel ...
. Odo usuario se puede rwfular para tierra como quieras?
He visto el video hasta lo de ...¿Que menos que 80 o 90 cv's?
Hola, buenas, estoy viendo el vídeo y estoy flipando de que la pruebes sin guantes...por lo demás, todo bien...es una crítica constructiva, eh...!!! 😉
En el modo user le podes quitar todas las ayudas no?
No! ABS no se puede desconectar de completo. Puede variar pero no desconectar.
La verdad que una pena que los controles no sean totalmente desconectables porque sin ellos la moto debe ser un buen juguetillo en ese tipo de pistas
ABS y Control de tracción, Sí son desconectables.
@@jesusparra4835 Error. En el modelo 2021 el Abs no es totalmente desconectable.
@@JS-bh5vz mil disculpas, efectivamente, solo puedes bajar el nivel de intrusión...
No es que lo necesite (por eso no lo había probado), pero el comercial me lo vendió que si, o eso entendí yo...
Vas a seguir probando motos hasta que te regalen una 🤔🙏🙏🙏🙏😂 listo 🍺🍺con mis patatas
Hola. Sabes cuánto tiempo tardaron en dársela a tu amigo...yo llevo casi tres meses y se me está haciendo muy largo....
Están de 2 a 3 meses y los extras más de 6
¿Cuál elegirías la Tmax o la xadv?
Xadv
Una llave para la honda integra vale 150€
La recomendabas???... Si. Te ha gustado???... Si. Pero TU, te la comprarías??🙄 Saludos y a seguir así 🙂
Yo si me la compraría respecto a otros scooters , pero en ese precio me iría más a la tenere 700