1310 TLX 1.4 65 le. ugyan ilyen színnel király autó volt. Soha semmi baja nem volt kivéve a féltengelyeket. Ment 160-at és alig fogyasztott. 10-ből 1 volt ilyen minőségű. Mi kifogtuk. Imádtam. Aztán volt egy 1200S amiben lett egy enyhe tuningos 1500 motor. Az is tudta a rövid difivel a 160-at és ha 40 nél beraktam 4-be onnantól nem kellett kapcsolgatnom az erős motor és a rővid 1,2 difi miatt. Azt ezért szerettem . Király időutazás volt!
9 дней назад
@@petersas2660 köszi, hogy megnézted és hogy írtál a saját autóidról!
Trabi kombit kimarcsi alkalmával a katona társam 120km/órával röptette hazafelé, pislogtam én is. Dácia nagyon kényelmes, csendes utazó autó volt a maga korában. De a Pavlovi reflex a Ladára indult be igazán. Nagyon sok kalandom volt vele, imádtam!❤
Nagyon jó epizód lett, gratula! Úgyis a szívem csücskei a szoci autók, legfőképpen a Zsiguli 😊. Gratula a tulajnak is a szép gyűjteményhez, bár fele ilyen állapotban lenne az én kombi 1200-esem is... de majd egyszer... Köszi a videót, jó volt végignézni 😊.
5 дней назад+1
@@vistvan944 köszi, István, örülök, hogy tetszett a videó! Hajrá!!!
Apám 1981ben vett egy új Daciát, sötétkék színben. Talán 120 ezer Ftért. Az még a króm lökhárítós volt, azok jobb minőségűek voltak. 1990ben vitte el tőlünk egy román, addigra már kezdett rozsdálni. De a 9 év alatt egyszer sem robbant le, pedig többször megjártuk vele Ausztriát és 1986ban az NSZKt is, egy NDK lakókocsit húzva. Igaz apám nem hajtotta szét, a lakókocsival mögötte 80al, egyébként meg 90el járt vele. Kényelmes volt a hátsó ülése, sokat aludtam rajta. Gyakorlatilag általános iskolás koromban végig ez az autónk volt, igaz a vége felé már anyámnak is volt egy Kispolszkija. Azt már vezettem is 94ben sokat. 90ben apám egy új Samarát vett, azon tanultam meg vezetni. Nyilván ezeket az autókat nem lehet a mostaniakkal összehasonlítani, de a nosztalgia megszépít mindent. Ahogy tanult barátom mondotta volt: "Jobb fiatalnak lenni a legrosszabb rendszerben, mint öregnek a legjobban."
A miénk az átmeneti (1983-84) dupla lámpás, más hűtőmaszkos, hosszú szellőzőrácsos változata.. háát.. elég sokat rosszalkodott, de 10 évig megvolt, végül tőlünk is egy román ember vette meg 50.000Ft.-ért , s szintén egy Samara váltotta.
@@gergelykuzmos1974 A Samara sokkal jobb autó volt. Írom ezt úgy, hogy egy (akkor) 9 éves Suprába ültem át belőle. Egyetlen baja volt: az a borzasztó ragasztószag a beltérben. Meg a kilincse volt borzasztó, azzal a kis vacak fém pöcökkel amivel kívülről kellett nyitni.
@@mickadatwist1620 Helyette volt két fajta, az egyikkel csak szocialista országokba lehetett utazni, a másikkal bárhova, ez utóbbit csak pár évenként adták ki mert valutakeret járt hozzá ami csak pár évente járt. Persze mindenki vett feketén valutát és azt is kivitte, az állam szemet húnyt felette. A rendszerelleneseken kívül megkapta mindenki, apám kőműves kisiparos volt, tehát amennyire csak ki lehetett kilógott a rendszerből, mégis megkapta 80ban Görögországba, 86ban az NSZKba is. Asszem 89ben is voltunk Ausztriában.
Szupi tartalom volt ez is!!Nekem mind 3 auto a MULT idézése volt a trabikombi apámnak volt azon tanultam vezetni is 12-13 évesen ,az almazöld vagy pisztácia zsiga ilyet hajtottam a HM-be mint kiskatona bár én ugy emlékszem hogy az 1200s volt szintén 1300-as motorral és a dália azt én is hordtam romániába lábon Dr....szám pacsi!!!👍👍👍👍
Nekem az 1994-es évben csak a Polski Fiat P125 4 hengeres 75 lóerös Lengyel gyártmány tetszett használtan az ára 1994-ben 150.000 ft volt. Még tetszett a használt Wartburg 3 hengeres 2 ütemü 45 lóerös 80.000 forinttért. De az igazi álmom ekkoriban 1994-ben egy új Alfa Romeo Spider volt ami 2.0 4 hengeres 125 lóerös volt végsebessége 200 km/h volt. Az új ára 3.000.000 ft volt 1994-ben. A másik kedvencem a kinézete alapján a Porsche 968 Cabriolett volt 1994-ben ami magyarországon 1994-ben 7.500.000 forint volt. A nagymotoroknál a Honda CBR 900 RR tetszett újjanon ami az 1994-es évben 124 lóerös lett és 1.400.000 forint volt az új ára. Annak tudatában , hogy a tanáraim havi netto 20.000-,22.000 forintot vittek haza én a valutapárokat néztem mert mig a devizák a jólétre emlékeztettek addig a forint pedig a magyar emberek teljes kizsigerelésére emlékeztetett. Pl: Ha bekapcsoltam a TV-ben a Szomszédok cimü teleregényt a suli után 1994-ben még ebben is csak egyfolytában panaszkodtak , hogy egyszerüen nem tudnak megélni húszonezrekből. Néhány dolog új ára 1994-ben. Egy új Grundig VHS video 42.000 ft. Egy új Samsung VHS video 40.000 ft. Egy új Sony Videokamera 79.900 ft volt. Egy új nagy Sony TV szines TXT szintén 1994-ben 99.800 forint volt. Egy új üres TDK videokazetta 999 forint volt. Egy 2,5 literes Pepsi-Cola akcioban 118 forint volt. Egy hivás utcai telefonon vagy a tójás darabja a piacon 10 forint volt 1994-ben. Devizák közép.(1994). 100 DM Német Márka 6500 ft. 1000 ITL Olasz Lira 65 ft. 1000 ATS Osztrák Schilling 9000 forint volt. 1000 Japán Yen 1000 ft. 100 S.fr CHF Sveizi Frank 7500 forint volt. 100 USD 10.000 ft. 100 Angol Pound 15.500 ft. Az 1994-es év rosz volt nem kell!
Tulaj csávó nem egy barátkozós típus…..😮egy adásban ha már szerepel lehetne közvetlenebb…..szerintem
9 дней назад+3
@@korbendallas4538 elfogadom a véleményedet, nem vagyunk egyformák, Balázs ilyen. A szerepléséhez én ragaszkodtam, mert ezen a csatornán csak tulajjal együtt szerepelnek autók. Balázs előre mondta, hogy nem szószátyár típus, én ezt elfogadtam.
A 8 év! A 8 évnél fiatalabb Daciákat vitték! Itt álltak Debrecen határában is a románok, a Sámsoni úton és intették le az embereket.. kérdezték "hány éves?" Apám elkésett vele, 10 évesen adta el, 50eFt.-ért 1994.-ben. :/ :D
Vagy 5 éve dolgoztunk egy ház felújításon. A telekre a bejáró szűkös volt,mert "útban volt egy Dacia 1310. Dolgoztunk,s kötben a tulajjal beszélve kiderült,hogy a kocsi nagyon útban volt. Nagyszülői kocsi,de nekik nem kell. Kérdezett a tulaj,hogy az öreg opelem mellé nem kell-e? Mit mondjak...a Dacia rémtörténetek miatt lemondtam róla és a nagyon jutányos áráról.... Lehet,hogy nem kellett volna?
8 дней назад
@@balintjuhasz6335 …hááát…lehet, hogy egy próbát megért volna.
70-es , 80-es , es persze a 90 vagy 2000-es evek korkepe vagy a utca kepe . Ugyan Magyarorszag-ban , de itt Romania-ban . 👍🤘
9 дней назад
@@type3666 azért a ‘80-as éveket választottuk, mert egyrészt mindhárom autó gyártási éve ‘80-as évekbeli, másrészt a tulajdonos, Balázs kedvenc időszaka ez az évtized.
akkoriban a trabibol atulve a dakoba foleg 1410be? olyan "minosegi" ugras volt mint a dakobol atcuppanni az akkor meno kocka kadetba :) ma mar nagyon retro (pronyo) mind :)
Sziasztok nekem volt Trabantom is meg Dacia is a Trabantot néha kellett szerelgetni gyújtás,zsirzás stb,A Daciát újonnan vettem mire hazaértem az olaj elfojt a dekni-nél.A termosztátot havonta cserélték amíg nem vettem valami angol termosztátot bele utána 95 fok stabilan.10 000 Km nél elől kopogás féltengely csere gyárit ingyen cserélték volna de valami Németet raktak bele 6000 Ft-ért.utána szuper lett Magas-Tátra,Románia,Bécs stb semmi baj nem volt vele 3 évesen kezdett rozsdásodni akkor eladva.
6 дней назад+1
@@sandorhogye1477 köszi szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat!
Ezek közül a Lada és a Trabant kell .Köszi. Ilyen Dacia volt az osztàlytàrsam szüleinek .Valahogy nem igazán tetszett az a formaterv.Viszont a Wartburg olyan aranyos köpcös kis jármű volt.
A riporter nagyon amatőr kérdéseket tesz fel, sugárzik belőle a hozzá nem értés.
8 дней назад
@@zsolttamba6649 nem kizárólag a szorosan vett “szakmának” akarunk megfelelni, rengeteg olyan nézőnk van, akinek kevés emléke-fogalma van ilyen autókról. Nem mellékesen én is fejlődhetek…🤷♂️ A kommentet nagyon köszi, ezáltal is előrébb sorolja a RUclips a videót az ajánlásokban!
2001-ben vettem, 87-es TLX 1.4 68LE 5 sebességes Daciát. A tulaja kiküszöbölte a gyári gyengeségeket. Elektromos gyujtás, erősebb féltengelyek, dupla hátsó rugók. Kétszer Erdély+Constanca, Lengyel körút, semmi baj. 2006-ban cseréltem Loganra. Most Duster, nem csalódtam bennük!
A nyolcvanas években napi szinten használtam ezeket az ipari hulladékokat. Túl fiatalok vagytok még ahhoz hogy megértsétek mit is jelent ez. A szocialista járműipar minden tekintetben egy elmaradott fejlődésképtelen romhalmaz volt.
Először is bármilyen hihetetlen a videóban szereplő autók tulajdonosaként elmondhatom, hogy én Trabantal és Zsigulival kezdtem az autós pályafutásom igaz nem a 80 as hanem a kétezres évek elején ugyhogy van fogalmam róla milyen érzés napi használatban hasznalni őket. Másodsorban tegyünk külömbséget a az elhanyagolt lefosott szarok között amiből már akkor is volt bőven meg az ilyen rendberakott ujszerű érzést hozó gépek között. Másodsorban ezek hobbi járművek a Magyar közlekedéstörténelem egy korszakának lenyomata, amivel nagyon sok ember napját megszépítem a mai napig közben a sajátomat is. Ez erről szól nem kell ezt túldimezionálni. Van és volt is a gyüjteményemben ami ezekhez űrkategória, de mindent a helyén kell kezelni és nem kell többet bele látni mint ami. Nekem ezek az autók a gyerekoromat jelentik, másnak a fiatalságot, mint a mellékelt példa mutatja másnak mást. Egyébként szezonban benzinkutakon és egyéb helyeken napi szinten kapok elég komoly vásárlási ajánlatot 40milliós SUV okból kipattanó emberkéktől. Lehet nekik is bejönnek ezek a "szocialista roncsok". Amúgy mivel magas szinten kutatom a témát lehet kicsit többet is tudok ezekről mint az aki csak felhasználója volt a maga korában.
7 дней назад+2
@@AlexandreDupree pontosan minek a megértéséhez vagyunk túl fiatalok? A kor nem erény, vagy kiváltság, hanem önmagában csupán egy állapot. Ipari hulladék lehet egy, már a gyártósorról lejőve “halálra ítélt” D4-D motoros Toyota Avensis és hosszútávon kiválóan működő gép lehet egy odafigyelve összerakott és tisztességesen karbantartott Dacia. Valakinek ez nosztalgia, hisz ebben a közlekedési környezetben nőtt fel, valaki nem szereti ezeket, mindannyian mások vagyunk. Az általánosítás lózungokkal viszont csak üres, tartalom nélküli beszéd.
Én még gyerek voltam mikor ezek futottak a 80as években, így sajnos egyiket sem volt alkalmam vezetni, de a nálam idősebbek a mai 60as, 70es korosztály szerint is, vacak autók voltak ezek a 90es évekbeli, lehajtott,, golfokhoz és kadettekhez képest is.
@@kjce2 Ha egy kétütemű Trabanttal hetvennel mentek, akkor 140000-150000 kilómétert is elment a Trabant motorja mindenféle gond nélkül. Ha nyolcvannal vagy még gyorsabban hajtották, akkor legfeljebb 70-90000 kilóméter megtétele után fel kellett újítani a motorját. Az erőltetett sebesség legelső következménye a motor csörgése volt, majd a kompresszió érezhető csökkenése. Az autószerelők azonban ajánlották, hogy néha hajtsák meg rövid távon magasabb fordulatszámon, hogy kiégjen a lerakódott koksz a motorból és a kipufogócsőből, de ez nem azt jelenti, hogy folyamatosan 80 fölötti sebességgel kell menni a kétütemű Trabanttal. Volt aki leszerelte a kipufogócsövet és kiégette. Ugyanígy jártak el a kétütemű segédmotoros kerékpárokkal, motorkerékpárokkal, vagy a Wartburggal, Barkassal is. 1975 óta legalább hat Trabant volt a családomban. Nagyon jól tudom, miről írtam.
@@trabant601special Szerinten a 70 a bejáratásra vonatkozott. És ha jól emlékszem, a teljes fordulatszám hoz képest van megadva szazalékban az egésséges utazó fordulat. Olvastam a könyvet meg egy pár másikat is ezeken nőttem fel. Ha megnézted a videót láthatod ott a polcon a sajátja ezen kívül még 3 féle van othon. Ez nem csörög pedig amióta összeraktam a motort mentem vele 18 ezret. Nagyjából van annyi műszaki érzékem, hogy érzem mikor jó a motornak. A kétütemű motor használata ettől öszetettebb. Én körbe motoroztam európát Jawa 638 / 350 essel, meg ETZ vel ezért van némileges tapasztalatom a kétütemű motorok használatával.
@@kjce2 Először is nem az a lényeg, hogy hány Trabantja van valakinek, hanem a tények, a gyári adatok, amiket autómérnökök számoltak ki. Az emlékeid megcsaltak. 70 km óránként a kétütemű Trabant utazósebessége. Akkor forog a főtengely üzemi fordulatszámon és abban az esetben lesz tartós a motor. 18000 kilóméter megtétele után persze hogy még nem csörög a motor. Fogalmam sincs, hogy miért írtad le a 18000 kilómétert?! Az még egy Trabant motornak is nagyon kevés futásteljesítmény.
Nekem a Trabantot ne dicsérje senki, egy okádék volt. Amit autónak lehetett nevezni, az a Dacia. A Zsiguli egy fokkal jobb volt.
День назад
@@bolcsekkove3592 nyugi, neked senki sem dicséri a Trabit, magunknak dicsértük. Nem mellékesen - ha figyelmesen végignézted a videót, magad is láthattad/hallhattad - pont ezt a következtetést vontuk le Balázzsal mindketten, hogy a Dacia ezekből a legjobb, de legalábbis a leghasználhatóbb, “legnyugatibb” autó.
a nyolcvanas években a legtöbb magyar családnak simán nem volt autója, nem hogy Ladája, de utcaképet semmiképpen sem a Daciák határozták meg, sokkal inkább a Trabant, Kispolszki, Skoda, Wartburg Lada ötös. A Dacia ritka volt, hirtelen csak 1 ismerős ugrik be, akinek Daciája volt.
9 дней назад+1
@@tamaspapai4921 nekem rögtön négy ismerős vagy rokon ugrik be, akinek Daciaja volt ‘80-as, ‘90-es évek fordulóján, úgyhogy ez szubjektívnek tűnik. Az utcakép meghatározásában igazad lehet, valóban, az általad említett típusok lehetséges, hogy nagyobb számban voltak láthatóak, azonban ez a három gép - szerintem - eléggé eltérő, de mégis hasonló ahhoz, hogy átfogó képet mutasson a korról: van benne nagy számban használt, kétütemű, olcsó, drága, “a vágyak tárgya”, hátsókerekes, a szidott, a kényelmes…..
Az első az igaz akkoiban más értéket képviselt egyautó mint manapság. A második az viszont nem igaz 80 as évek végén kb annyi Dacia volt mint Skoda. Az utcaképet a Trabant, Lada, Wartburg, Dacia, Skoda hatarozták meg kb ebben a sorrendben. Talán a Lada után ebből volt a legtöbb Taxi is. Hangsullyozom 80 as évek közepe vége amiről beszélek, korabban illetve a 90 es években egész más vol a helyzet. Ajanlom figyelmedbe ezt a videót: ruclips.net/video/hAY9Sebu_Pg/видео.htmlsi=PDKWipn1H6Sfqy_B
Szerintem a 80-as évek közepén-végén nem volt annyira ritka a Dacia. Sőt, ha nem tévedek, '85-ben vagy '86-ban (vagy '87-ben?) gyakorlatilag csak Daciát lehetett kapni.
@@tamasvertesi2605 Pontosan így van. Ladára sokat kellett várni a Merkurnál mi is lehetőséget kaptunk a Dáciára váltásra és elfogattuk mert sokkal hamarabb átvehettük, nem kellett 5 évet várni rá. 86 ban új autót szinte csak Dáciát lehetett látni az utakon./főleg az út szélén lerobbanva/ettől függetlenül én szerettem . Jó autó volt csak rossz minőségben legyártva.
@@attilahajdu5911 2 Dacia kombim is volt, soha nem álltam velük az út szélén, nyugodtan elmentünk velük bárhová, külföldre is, és vissza is jöttünk. Inkább Ladákat lehetett látni út szélén, kitört első kerékkel, a gyatra utángyártott gömbfejek törése miatt.
Dolgozzuk fel évente 5X ugyanazt a 100.000 X lerágott csontot. UNALMAS!!!!!
8 дней назад+3
@@gaborfulop361 ha annyira unalmas, mér’ kattintasz rá? Nem mellékesen nagyon köszi a kommentet, mert, mint azt bizonyára nagyon jól tudod, minél több egy videóra az interakció (like, dislike, komment), annál előrébb sorolja a RUclips az ajánlásokban. Szóval, köszönjük, hogy segíted a munkánkat!
1310 TLX 1.4 65 le. ugyan ilyen színnel király autó volt. Soha semmi baja nem volt kivéve a féltengelyeket. Ment 160-at és alig fogyasztott. 10-ből 1 volt ilyen minőségű. Mi kifogtuk. Imádtam. Aztán volt egy 1200S amiben lett egy enyhe tuningos 1500 motor. Az is tudta a rövid difivel a 160-at és ha 40 nél beraktam 4-be onnantól nem kellett kapcsolgatnom az erős motor és a rővid 1,2 difi miatt. Azt ezért szerettem . Király időutazás volt!
@@petersas2660 köszi, hogy megnézted és hogy írtál a saját autóidról!
Nagyon jó, igényes videó lett, öröm volt minden perce, köszönjük!
@@hdaveed nagyon köszi, hogy megnézted a videót és igazán örülünk, hogy elnyerte a tetszésedet!
❤❤❤Gyönyörű példányokat találtatok!!Így az ünnep alkalmából kiváló videó lett 👌👌👌🔝🔝🔝
@HunorDávid-d5j köszi szépen, a legnagyobb dicséret a tulajdonost, Balázst illeti!
♥️
Jó is volt sokszor megjártam vele a Horvát adriát semmi gondom nem volt vele!
41:19 még mindig szép hang
Gratulálok nagyon érdekes videó volt.Csak így tovább!👌
@@attilapala1814 köszönjük szépen, nagyon örülök, hogy tetszett!
Szuper lett a videó. Sok balesetmentes km-t kivánok a tulajdonosnak. Az Ifa mind a három próbaúton megjelent. 😀
Trabi kombit kimarcsi alkalmával a katona társam 120km/órával röptette hazafelé, pislogtam én is.
Dácia nagyon kényelmes, csendes utazó autó volt a maga korában.
De a Pavlovi reflex a Ladára indult be igazán. Nagyon sok kalandom volt vele, imádtam!❤
Nagyon jó epizód lett, gratula! Úgyis a szívem csücskei a szoci autók, legfőképpen a Zsiguli 😊. Gratula a tulajnak is a szép gyűjteményhez, bár fele ilyen állapotban lenne az én kombi 1200-esem is... de majd egyszer... Köszi a videót, jó volt végignézni 😊.
@@vistvan944 köszi, István, örülök, hogy tetszett a videó! Hajrá!!!
😊
Gyerek korom
Pont ilyen három kocsink volt!
(Dacia kék volt)
Apám 1981ben vett egy új Daciát, sötétkék színben. Talán 120 ezer Ftért. Az még a króm lökhárítós volt, azok jobb minőségűek voltak. 1990ben vitte el tőlünk egy román, addigra már kezdett rozsdálni. De a 9 év alatt egyszer sem robbant le, pedig többször megjártuk vele Ausztriát és 1986ban az NSZKt is, egy NDK lakókocsit húzva. Igaz apám nem hajtotta szét, a lakókocsival mögötte 80al, egyébként meg 90el járt vele. Kényelmes volt a hátsó ülése, sokat aludtam rajta. Gyakorlatilag általános iskolás koromban végig ez az autónk volt, igaz a vége felé már anyámnak is volt egy Kispolszkija. Azt már vezettem is 94ben sokat. 90ben apám egy új Samarát vett, azon tanultam meg vezetni. Nyilván ezeket az autókat nem lehet a mostaniakkal összehasonlítani, de a nosztalgia megszépít mindent. Ahogy tanult barátom mondotta volt: "Jobb fiatalnak lenni a legrosszabb rendszerben, mint öregnek a legjobban."
A miénk az átmeneti (1983-84) dupla lámpás, más hűtőmaszkos, hosszú szellőzőrácsos változata.. háát.. elég sokat rosszalkodott, de 10 évig megvolt, végül tőlünk is egy román ember vette meg 50.000Ft.-ért , s szintén egy Samara váltotta.
@@gergelykuzmos1974 A Samara sokkal jobb autó volt. Írom ezt úgy, hogy egy (akkor) 9 éves Suprába ültem át belőle. Egyetlen baja volt: az a borzasztó ragasztószag a beltérben. Meg a kilincse volt borzasztó, azzal a kis vacak fém pöcökkel amivel kívülről kellett nyitni.
Hogy lehetett 86-ban az NSZK-ba utazni? A vilagutlevel akkor meg nem volt ervenyben.
@@mickadatwist16203 évente egyszer akkor is lehetett menni, feltév ha nem voltál politikai okokból letiltva.
@@mickadatwist1620 Helyette volt két fajta, az egyikkel csak szocialista országokba lehetett utazni, a másikkal bárhova, ez utóbbit csak pár évenként adták ki mert valutakeret járt hozzá ami csak pár évente járt. Persze mindenki vett feketén valutát és azt is kivitte, az állam szemet húnyt felette. A rendszerelleneseken kívül megkapta mindenki, apám kőműves kisiparos volt, tehát amennyire csak ki lehetett kilógott a rendszerből, mégis megkapta 80ban Görögországba, 86ban az NSZKba is. Asszem 89ben is voltunk Ausztriában.
Szupi tartalom volt ez is!!Nekem mind 3 auto a MULT idézése volt a trabikombi apámnak volt azon tanultam vezetni is 12-13 évesen ,az almazöld vagy pisztácia zsiga ilyet hajtottam a HM-be mint kiskatona bár én ugy emlékszem hogy az 1200s volt szintén 1300-as motorral és a dália azt én is hordtam romániába lábon Dr....szám pacsi!!!👍👍👍👍
Mikori évjáratúak ?Nagyon szépek!Gratulálok!
Videó legelején elhangzik.
Igen !Köszönöm!
nagyon jo volt látniöket ezeknekem mégmindig autok jozsi
Egy szép skoda 120-as még nagyon adta volna!
@@endrepinter357 jogos! Most ez a trió állt rendelkezésünkre Balázs jóvoltából.
A videóban nem hangzik el de távlati tervben van egy Skoda 120 és egy Moszkvics 2140 es vásárlása. 😂
Szép autók. Trabant Zsiga volt nekem is
41:06 csodás motorhang . A mai napig boldogan gondolok vissza a csaádi Daciank ra
Nekem az 1994-es évben csak a Polski Fiat P125 4 hengeres 75 lóerös Lengyel gyártmány tetszett használtan az ára 1994-ben 150.000 ft volt.
Még tetszett a használt Wartburg 3 hengeres 2 ütemü 45 lóerös 80.000 forinttért.
De az igazi álmom ekkoriban 1994-ben egy új Alfa Romeo Spider volt ami 2.0 4 hengeres 125 lóerös volt végsebessége 200 km/h volt.
Az új ára 3.000.000 ft volt 1994-ben.
A másik kedvencem a kinézete alapján a Porsche 968 Cabriolett volt 1994-ben ami magyarországon 1994-ben 7.500.000 forint volt.
A nagymotoroknál a Honda CBR 900 RR tetszett újjanon ami az 1994-es évben 124 lóerös lett és 1.400.000 forint volt az új ára.
Annak tudatában , hogy a tanáraim havi netto 20.000-,22.000 forintot vittek haza én a valutapárokat néztem mert mig a devizák a jólétre emlékeztettek addig a forint pedig a magyar emberek teljes kizsigerelésére emlékeztetett.
Pl: Ha bekapcsoltam a TV-ben a Szomszédok cimü teleregényt a suli után 1994-ben még ebben is csak egyfolytában panaszkodtak , hogy egyszerüen nem tudnak megélni húszonezrekből.
Néhány dolog új ára 1994-ben.
Egy új Grundig VHS video 42.000 ft.
Egy új Samsung VHS video 40.000 ft.
Egy új Sony Videokamera 79.900 ft volt.
Egy új nagy Sony TV szines TXT szintén 1994-ben 99.800 forint volt.
Egy új üres TDK videokazetta 999 forint volt.
Egy 2,5 literes Pepsi-Cola akcioban 118 forint volt.
Egy hivás utcai telefonon vagy a tójás darabja a piacon 10 forint volt 1994-ben.
Devizák közép.(1994).
100 DM Német Márka 6500 ft.
1000 ITL Olasz Lira 65 ft.
1000 ATS Osztrák Schilling 9000 forint volt.
1000 Japán Yen 1000 ft.
100 S.fr CHF Sveizi Frank 7500 forint volt.
100 USD 10.000 ft.
100 Angol Pound 15.500 ft.
Az 1994-es év rosz volt nem kell!
Tulaj csávó nem egy barátkozós típus…..😮egy adásban ha már szerepel lehetne közvetlenebb…..szerintem
@@korbendallas4538 elfogadom a véleményedet, nem vagyunk egyformák, Balázs ilyen. A szerepléséhez én ragaszkodtam, mert ezen a csatornán csak tulajjal együtt szerepelnek autók. Balázs előre mondta, hogy nem szószátyár típus, én ezt elfogadtam.
Szerintem barátságos, csak kicsit szűkszavú. Lehet nem akart sokat locsogni a felvétel közben.
A 8 év! A 8 évnél fiatalabb Daciákat vitték! Itt álltak Debrecen határában is a románok, a Sámsoni úton és intették le az embereket.. kérdezték "hány éves?" Apám elkésett vele, 10 évesen adta el, 50eFt.-ért 1994.-ben. :/ :D
Jó helyen van hátul a hajtás mi? Csak éppen Ladával télen csúszkáltak a tulajok, a Dacia meg ugyanott könnyedén elment, meg a Trabi is.
Ebben viszont a Trabant volt verhetetlen.
Vagy 5 éve dolgoztunk egy ház felújításon. A telekre a bejáró szűkös volt,mert "útban volt egy Dacia 1310. Dolgoztunk,s kötben a tulajjal beszélve kiderült,hogy a kocsi nagyon útban volt. Nagyszülői kocsi,de nekik nem kell. Kérdezett a tulaj,hogy az öreg opelem mellé nem kell-e?
Mit mondjak...a Dacia rémtörténetek miatt lemondtam róla és a nagyon jutányos áráról.... Lehet,hogy nem kellett volna?
@@balintjuhasz6335 …hááát…lehet, hogy egy próbát megért volna.
70-es , 80-es , es persze a 90 vagy 2000-es evek korkepe vagy a utca kepe . Ugyan Magyarorszag-ban , de itt Romania-ban . 👍🤘
@@type3666 azért a ‘80-as éveket választottuk, mert egyrészt mindhárom autó gyártási éve ‘80-as évekbeli, másrészt a tulajdonos, Balázs kedvenc időszaka ez az évtized.
A bemutatott Trabant már 12 voltos?
Gyárilag 6volt de ez mar az üzembiztosság miatt modernizalva lett.
akkoriban a trabibol atulve a dakoba foleg 1410be? olyan "minosegi" ugras volt mint a dakobol atcuppanni az akkor meno kocka kadetba :) ma mar nagyon retro (pronyo) mind :)
És hogy hogy nem egy 2:28 IFA!😂
@@attilapala1814 …nincsenek véletlenek…😀 Még egy simsonos papival is találkoztunk, csak az nem látszott rendesen a kamerán.
Neee!KGST találozó?😃
@ mi más?😀😀
Az én igazi retróm!
@@griffin-zl2bd reméltem, hogy betalál😀
Sziasztok nekem volt Trabantom is meg Dacia is a Trabantot néha kellett szerelgetni gyújtás,zsirzás stb,A Daciát újonnan vettem mire hazaértem az olaj elfojt a dekni-nél.A termosztátot havonta cserélték amíg nem vettem valami angol termosztátot bele utána 95 fok stabilan.10 000 Km nél elől kopogás féltengely csere gyárit ingyen cserélték volna de valami Németet raktak bele 6000 Ft-ért.utána szuper lett Magas-Tátra,Románia,Bécs stb semmi baj nem volt vele 3 évesen kezdett rozsdásodni akkor eladva.
@@sandorhogye1477 köszi szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat!
Ezek közül a Lada és a Trabant kell .Köszi. Ilyen Dacia volt az osztàlytàrsam szüleinek .Valahogy nem igazán tetszett az a formaterv.Viszont a Wartburg olyan aranyos köpcös kis jármű volt.
jesssz!!
Jó az az IIFA is ami szembe jön
@@attilatakacs5036 bezony😀👍
Renault 18 is volt kombiban is
A riporter nagyon amatőr kérdéseket tesz fel, sugárzik belőle a hozzá nem értés.
@@zsolttamba6649 nem kizárólag a szorosan vett “szakmának” akarunk megfelelni, rengeteg olyan nézőnk van, akinek kevés emléke-fogalma van ilyen autókról. Nem mellékesen én is fejlődhetek…🤷♂️ A kommentet nagyon köszi, ezáltal is előrébb sorolja a RUclips a videót az ajánlásokban!
2001-ben vettem, 87-es TLX 1.4 68LE 5 sebességes Daciát. A tulaja kiküszöbölte a gyári gyengeségeket. Elektromos gyujtás, erősebb féltengelyek, dupla hátsó rugók. Kétszer Erdély+Constanca, Lengyel körút, semmi baj. 2006-ban cseréltem Loganra. Most Duster, nem csalódtam bennük!
A nyolcvanas években napi szinten használtam ezeket az ipari hulladékokat. Túl fiatalok vagytok még ahhoz hogy megértsétek mit is jelent ez. A szocialista járműipar minden tekintetben egy elmaradott fejlődésképtelen romhalmaz volt.
Először is bármilyen hihetetlen a videóban szereplő autók tulajdonosaként elmondhatom, hogy én Trabantal és Zsigulival kezdtem az autós pályafutásom igaz nem a 80 as hanem a kétezres évek elején ugyhogy van fogalmam róla milyen érzés napi használatban hasznalni őket. Másodsorban tegyünk külömbséget a az elhanyagolt lefosott szarok között amiből már akkor is volt bőven meg az ilyen rendberakott ujszerű érzést hozó gépek között. Másodsorban ezek hobbi járművek a Magyar közlekedéstörténelem egy korszakának lenyomata, amivel nagyon sok ember napját megszépítem a mai napig közben a sajátomat is. Ez erről szól nem kell ezt túldimezionálni. Van és volt is a gyüjteményemben ami ezekhez űrkategória, de mindent a helyén kell kezelni és nem kell többet bele látni mint ami. Nekem ezek az autók a gyerekoromat jelentik, másnak a fiatalságot, mint a mellékelt példa mutatja másnak mást. Egyébként szezonban benzinkutakon és egyéb helyeken napi szinten kapok elég komoly vásárlási ajánlatot 40milliós SUV okból kipattanó emberkéktől. Lehet nekik is bejönnek ezek a "szocialista roncsok". Amúgy mivel magas szinten kutatom a témát lehet kicsit többet is tudok ezekről mint az aki csak felhasználója volt a maga korában.
@@AlexandreDupree pontosan minek a megértéséhez vagyunk túl fiatalok? A kor nem erény, vagy kiváltság, hanem önmagában csupán egy állapot. Ipari hulladék lehet egy, már a gyártósorról lejőve “halálra ítélt” D4-D motoros Toyota Avensis és hosszútávon kiválóan működő gép lehet egy odafigyelve összerakott és tisztességesen karbantartott Dacia. Valakinek ez nosztalgia, hisz ebben a közlekedési környezetben nőtt fel, valaki nem szereti ezeket, mindannyian mások vagyunk. Az általánosítás lózungokkal viszont csak üres, tartalom nélküli beszéd.
Én még gyerek voltam mikor ezek futottak a 80as években, így sajnos egyiket sem volt alkalmam vezetni, de a nálam idősebbek a mai 60as, 70es korosztály szerint is, vacak autók voltak ezek a 90es évekbeli, lehajtott,, golfokhoz és kadettekhez képest is.
A kétütemű Trabant utazósebessége 70 kilóméter óránként. A 80 kilóméteres sebesség már erőltetett tempónak számít.
Hát nem tudom milyen Trabantod van ezzel 80 alatt eröltetés inkább.
@@kjce2 A Trabant üzemeltetési útmutatójából idéztem, amit biztos nem olvastál, így nem tudhatsz róla.
@@kjce2 Ha egy kétütemű Trabanttal hetvennel mentek, akkor 140000-150000 kilómétert is elment a Trabant motorja mindenféle gond nélkül. Ha nyolcvannal vagy még gyorsabban hajtották, akkor legfeljebb 70-90000 kilóméter megtétele után fel kellett újítani a motorját. Az erőltetett sebesség legelső következménye a motor csörgése volt, majd a kompresszió érezhető csökkenése. Az autószerelők azonban ajánlották, hogy néha hajtsák meg rövid távon magasabb fordulatszámon, hogy kiégjen a lerakódott koksz a motorból és a kipufogócsőből, de ez nem azt jelenti, hogy folyamatosan 80 fölötti sebességgel kell menni a kétütemű Trabanttal. Volt aki leszerelte a kipufogócsövet és kiégette. Ugyanígy jártak el a kétütemű segédmotoros kerékpárokkal, motorkerékpárokkal, vagy a Wartburggal, Barkassal is. 1975 óta legalább hat Trabant volt a családomban. Nagyon jól tudom, miről írtam.
@@trabant601special Szerinten a 70 a bejáratásra vonatkozott. És ha jól emlékszem, a teljes fordulatszám hoz képest van megadva szazalékban az egésséges utazó fordulat. Olvastam a könyvet meg egy pár másikat is ezeken nőttem fel. Ha megnézted a videót láthatod ott a polcon a sajátja ezen kívül még 3 féle van othon. Ez nem csörög pedig amióta összeraktam a motort mentem vele 18 ezret. Nagyjából van annyi műszaki érzékem, hogy érzem mikor jó a motornak. A kétütemű motor használata ettől öszetettebb. Én körbe motoroztam európát Jawa 638 / 350 essel, meg ETZ vel ezért van némileges tapasztalatom a kétütemű motorok használatával.
@@kjce2 Először is nem az a lényeg, hogy hány Trabantja van valakinek, hanem a tények, a gyári adatok, amiket autómérnökök számoltak ki. Az emlékeid megcsaltak. 70 km óránként a kétütemű Trabant utazósebessége. Akkor forog a főtengely üzemi fordulatszámon és abban az esetben lesz tartós a motor. 18000 kilóméter megtétele után persze hogy még nem csörög a motor. Fogalmam sincs, hogy miért írtad le a 18000 kilómétert?! Az még egy Trabant motornak is nagyon kevés futásteljesítmény.
Nekem van egy renault 18 kombi ami 1981 évjárat a dachia köze sincs.. Projektnek vettem ezek elporladtak de ez ehez képest anyira nem rosz.
6.38-nál ordítva röhögtem. Milyen olajcsere te dilo??? Fingod nincs az egészről!!!
@@user-ru1zu1uy8q nem a Trabant olajcseréjét, te diló… figyelj a részletekre picit jobban.
Nekem a Trabantot ne dicsérje senki, egy okádék volt. Amit autónak lehetett nevezni, az a Dacia. A Zsiguli egy fokkal jobb volt.
@@bolcsekkove3592 nyugi, neked senki sem dicséri a Trabit, magunknak dicsértük. Nem mellékesen - ha figyelmesen végignézted a videót, magad is láthattad/hallhattad - pont ezt a következtetést vontuk le Balázzsal mindketten, hogy a Dacia ezekből a legjobb, de legalábbis a leghasználhatóbb, “legnyugatibb” autó.
a nyolcvanas években a legtöbb magyar családnak simán nem volt autója, nem hogy Ladája, de utcaképet semmiképpen sem a Daciák határozták meg, sokkal inkább a Trabant, Kispolszki, Skoda, Wartburg Lada ötös. A Dacia ritka volt, hirtelen csak 1 ismerős ugrik be, akinek Daciája volt.
@@tamaspapai4921 nekem rögtön négy ismerős vagy rokon ugrik be, akinek Daciaja volt ‘80-as, ‘90-es évek fordulóján, úgyhogy ez szubjektívnek tűnik. Az utcakép meghatározásában igazad lehet, valóban, az általad említett típusok lehetséges, hogy nagyobb számban voltak láthatóak, azonban ez a három gép - szerintem - eléggé eltérő, de mégis hasonló ahhoz, hogy átfogó képet mutasson a korról: van benne nagy számban használt, kétütemű, olcsó, drága, “a vágyak tárgya”, hátsókerekes, a szidott, a kényelmes…..
Az első az igaz akkoiban más értéket képviselt egyautó mint manapság. A második az viszont nem igaz 80 as évek végén kb annyi Dacia volt mint Skoda. Az utcaképet a Trabant, Lada, Wartburg, Dacia, Skoda hatarozták meg kb ebben a sorrendben. Talán a Lada után ebből volt a legtöbb Taxi is. Hangsullyozom 80 as évek közepe vége amiről beszélek, korabban illetve a 90 es években egész más vol a helyzet. Ajanlom figyelmedbe ezt a videót: ruclips.net/video/hAY9Sebu_Pg/видео.htmlsi=PDKWipn1H6Sfqy_B
Szerintem a 80-as évek közepén-végén nem volt annyira ritka a Dacia.
Sőt, ha nem tévedek, '85-ben vagy '86-ban (vagy '87-ben?) gyakorlatilag csak Daciát lehetett kapni.
@@tamasvertesi2605 Pontosan így van. Ladára sokat kellett várni a Merkurnál mi is lehetőséget kaptunk a Dáciára váltásra és elfogattuk mert sokkal hamarabb átvehettük, nem kellett 5 évet várni rá. 86 ban új autót szinte csak Dáciát lehetett látni az utakon./főleg az út szélén lerobbanva/ettől függetlenül én szerettem . Jó autó volt csak rossz minőségben legyártva.
@@attilahajdu5911 2 Dacia kombim is volt, soha nem álltam velük az út szélén, nyugodtan elmentünk velük bárhová, külföldre is, és vissza is jöttünk. Inkább Ladákat lehetett látni út szélén, kitört első kerékkel, a gyatra utángyártott gömbfejek törése miatt.
Dolgozzuk fel évente 5X ugyanazt a 100.000 X lerágott csontot. UNALMAS!!!!!
@@gaborfulop361 ha annyira unalmas, mér’ kattintasz rá? Nem mellékesen nagyon köszi a kommentet, mert, mint azt bizonyára nagyon jól tudod, minél több egy videóra az interakció (like, dislike, komment), annál előrébb sorolja a RUclips az ajánlásokban. Szóval, köszönjük, hogy segíted a munkánkat!
Ezt a palit nem tanították meg viselkedni?
@@marci9326 🙄…kérdés, hogy melyiket és hogy pontosan hogyan viselkedni, mert viselkedni sokféleképpen lehet.