Здравствуйте! Зачем ставить подшибники 7216 на старый редуктор, когда можно сразу расточить чашки под подшибники 7516. Сложного нет, проблемы с выламыванием бугельных гаек уйдут. На мой взгляд гайки с мелкой резьбой продолжат свою работу без проблем.
Здравствуйте, здесь есть один тонкий момент. Я поясняю в ролике, какие картера мы выбраковываем и не пускаем в производство. И говорится о тех, что трещинами или пробоинами. Что мы такие не используем. Понятно, что если на своей машине заварить картер, в котором изначально трещина была небольшая, сварка, вероятно, будет держаться. Но, когда вы продаете готовый товар с гарантией, то такое недопустимо. Второй момент - такие картера с заплатками, которые "у всех ходят" в реальной жизни продать невозможно. Никто не хочет проверять - будет он течь в месте сварки или нет. Пошла трещина дальше на "юбку" или по шву или нет. Вот и вся "математика". А так, конечно, сварка все решает. Но, в случае с картерами, мы от нее отказались.
Добрый вечер, не совсем понятен ваш вопрос. Если речь идет о среднем и заднем (переднем) редукторах с разным количеством зубьев цилиндрической пары, то так делать категорически нельзя. Если про разные шестерни полуосей и, соответственно, полуоси (например, в среднем на 16, а в заднем - на 20 шлицев)-то можно.
Добрый вечер, картером редуктора называется корпус самого редуктора. "То куда устанавливается сам редуктор" называется "картер моста". Посмотреть актуальную цену на картер редуктора вы можете на нашем сайте по ссылке: remzapchasti.ru/katalog/zapchasti-kamaz/reduktory/karter-reduktora/ Отправляем по России, оплата при получении.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! Зачем ставить подшибники 7216 на старый редуктор, когда можно сразу расточить чашки под подшибники 7516. Сложного нет, проблемы с выламыванием бугельных гаек уйдут. На мой взгляд гайки с мелкой резьбой продолжат свою работу без проблем.
Покажите процесс восстановления
Добрый день, Александр! Спасибо за ваш вопрос. Обязательно снимем ролики про процесс восстановления! Но не все сразу. Сначала закончим с обзорами.
Подскажите, какая толщина прокладки из паронита на редукторе?
Примерно 1мм
На счёт сварки вы ошиблись!все варят и у всех ходят!полуавтомат решает все вопросы, прошу вас людей не грузите
Здравствуйте, здесь есть один тонкий момент. Я поясняю в ролике, какие картера мы выбраковываем и не пускаем в производство. И говорится о тех, что трещинами или пробоинами. Что мы такие не используем.
Понятно, что если на своей машине заварить картер, в котором изначально трещина была небольшая, сварка, вероятно, будет держаться. Но, когда вы продаете готовый товар с гарантией, то такое недопустимо.
Второй момент - такие картера с заплатками, которые "у всех ходят" в реальной жизни продать невозможно. Никто не хочет проверять - будет он течь в месте сварки или нет. Пошла трещина дальше на "юбку" или по шву или нет.
Вот и вся "математика".
А так, конечно, сварка все решает. Но, в случае с картерами, мы от нее отказались.
Подскажи пожалуйста что если поставить разные дифференциалы на средний и задний редуктор, или передний???
Добрый вечер, не совсем понятен ваш вопрос. Если речь идет о среднем и заднем (переднем) редукторах с разным количеством зубьев цилиндрической пары, то так делать категорически нельзя. Если про разные шестерни полуосей и, соответственно, полуоси (например, в среднем на 16, а в заднем - на 20 шлицев)-то можно.
@@remzapchastikamaz на данный момент продаются разные диферы( размер зуба и их количество) агрегатчик утверждает что нельзя ставить разные?
@@remzapchastikamaz вопрос про ДИФФЕРЕНЦИАЛ!!!!!
Картер редуктора - это то куда устанавливается сам редуктор. Если мне не изменяет память.
Добрый вечер, картером редуктора называется корпус самого редуктора. "То куда устанавливается сам редуктор" называется "картер моста".
Посмотреть актуальную цену на картер редуктора вы можете на нашем сайте по ссылке:
remzapchasti.ru/katalog/zapchasti-kamaz/reduktory/karter-reduktora/
Отправляем по России, оплата при получении.