El mantenimiento es como todo orden ! Si usamos aceite de buena calidad no tiene por qué desgastarse nada ! Pero no hay que chapusear con el mantenimiento !
Excelente aporte. Gracias por compartirlo, son cosas de las quw no se habla y si no fuera por vos, seguiríamos sin conocerlas. El mantenimiento danés es verdaderamente increible. Sabrías decirnos si estas máquinas vendrán con el utilaje a la FAA ?
Excelente informe como siempre! Esto me hace acordar a la inversión de cubiertas del transbordador espacial, cuando podían padecer unos 6 aterrizajes sin problema, las reemplazaban luego de un solo uso. Es un cambio de paradigma y mentalidad, ¿Porqué elevar el riesgo de pérdida de una nave de millones de usd por unas cubiertas de 10.000 usd cada una? Ninguna línea aérea sería rentable con tal inversión de mantenimiento, pero en el F-16 al ser monomotor esto es mandatorio para mantener la confiabilidad y tasa de fallos al mímimo posible. Saludos!
Muchas gracias Edward , es como dices mantener la tasa de fallos al mínimo posible. Ya que hablas del transbordador espacial, puedo agregar que el F-16 tiene tecnología espacial. Saludos.
exelente video informativo no conocia este aspecto del mantenimiento de los f16, me pregunto si tambien se hace con los aviones de lineas aereas o de otros aviones militares?
Hola Isauramotomel , si se hacen en otros aviones lo he visto hacer en los F-15 , A-10 , F-18 y algunos más. no creo que todas las Fuerzas Aéreas lo realicen .Pero calculo que la Fuerza Aérea Argentina lo debe estar realizando con los motores de los A4 AR. Un gran saludo.
ABSURDO. UN DERROCHE DE PLATA. si solamente una vez en 15 años y miles de horas de vuelo por avión. eso da una posibilidad remota y en consecuencia un gasto absurdo en el análisis del aceite.
Hola ni absurdo ni derroche , pues el piloto que tendría que haber volado en la siguiente misión da las gracias que se haya hecho. Por lo menos yo lo haría en su lugar, todo lo que se realice para salvaguardar las vidas de los pilotos bienvenido sea. Saludos.
En eso se basa el mantenimiento predictivo, mi estimado. Cada F-16 MLU cuesta cerca de USD 15 millones. El análisis del aceite debe costar como mucho USD 10 por vez.
@@FMAlchemist2006 yo conozco la expresión MANTENIMIENTO PREVENTIVO, pero bue... como sea ojalá sea bajo el precio, no me da esa confianza el hecho de que las muestras de aceite de los A-4AR se enviara a analizar a Estados Unidos, como que no suena barato.
@@plusquambellum no es así, a nadie le importa la vida del piloto, si así fuera tendrían un sueldo digno, pero como es un privilegio volar hoy día debe dormir mejor abrigado el avión que los pilotos. TENÉS QUE SER REALISTA, ES LA ESTAFA QUE PONE COMO CONDICIÓN LA GARANTÍA DE POR VIDA QUE POSEEN MUCHAS PIEZAS DEL AVIÓN, ES UNA ESTAFA PARA SACAR PLATA COMO EL CERVICE OFICIAL DE LOS AUTOMÓVILES NUEVOS. SI NO QUERÉS PERDER LA GARANTÍA TENÉS QUE GATILLAR SOBREPRECIOS.
El mantenimiento es como todo orden ! Si usamos aceite de buena calidad no tiene por qué desgastarse nada ! Pero no hay que chapusear con el mantenimiento !
Cómo siempre impecable!!
Muchas gracias Andrés.
Saludos.
muy bueno, Gracias por compartir!
Muchas gracias Gabriel.
Saludos.
Excelente aporte. Gracias por compartirlo, son cosas de las quw no se habla y si no fuera por vos, seguiríamos sin conocerlas.
El mantenimiento danés es verdaderamente increible.
Sabrías decirnos si estas máquinas vendrán con el utilaje a la FAA ?
Muchas gracias TR-AR , ese es mi propósito .No se , pues los daneses también las utilizaran para los F-35.
Un gran saludo.
Exelente Informe !!!, Muy bien detallado !!!, Abrazo !!!
Muchas gracias Marcelo .
Un abrazo.
Buen video
Gracias Oscar.
Saludos.
Excelente informe como siempre! Esto me hace acordar a la inversión de cubiertas del transbordador espacial, cuando podían padecer unos 6 aterrizajes sin problema, las reemplazaban luego de un solo uso. Es un cambio de paradigma y mentalidad, ¿Porqué elevar el riesgo de pérdida de una nave de millones de usd por unas cubiertas de 10.000 usd cada una?
Ninguna línea aérea sería rentable con tal inversión de mantenimiento, pero en el F-16 al ser monomotor esto es mandatorio para mantener la confiabilidad y tasa de fallos al mímimo posible.
Saludos!
Muchas gracias Edward , es como dices mantener la tasa de fallos al mínimo posible. Ya que hablas del transbordador espacial, puedo agregar que el F-16 tiene tecnología espacial.
Saludos.
Excelente video Javier
Muchas gracias Diego.
Saludos.
Que decirte Javier! sos un capo con los informes y cada detalle que nos regalas. Todos interesantes. Gracias
Te agradezco mucho Carlos por la valoración .
Un gran saludo.
No le erras nunca....impecable el video!! Gracias por la info. Un abrazo
Muchas gracias Matías .
Un abrazo.
Los A4 hacen ese analisis en el pais, antes se enviaba afuera.
Si hace unos años la Fuerza Aérea Argentina consiguió hacer todo el mantenimiento de los motores de los A4 Ar en el país .
Saludos.
exelente video informativo no conocia este aspecto del mantenimiento de los f16, me pregunto si tambien se hace con los aviones de lineas aereas o de otros aviones militares?
Hola Isauramotomel , si se hacen en otros aviones lo he visto hacer en los F-15 , A-10 , F-18 y algunos más. no creo que todas las Fuerzas Aéreas lo realicen .Pero calculo que la Fuerza Aérea Argentina lo debe estar realizando con los motores de los A4 AR.
Un gran saludo.
Muy buen informe con muchos datos interesantes. Seguimos esperando ansiosamente la llegada 💪🏻🇦🇷 Felicitaciones por el informe !
Muchas gracias Javier , en diciembre llega el primero y tiene una historia muy interesante .
Un gran saludo.
Yo realizaba el mismo analisis con mi renault 12 , del dedometro no miente. M
uchas gracias Impecable tu informe.
Muchas gracias Diego .
Saludos.
Muy buen informe, te felicito.
Muchas gracias .
Saludos.
Exelente informe sobre este SdA F.16 bueno espero te mejores pronto se nota tu congestion.saludos
Muchas gracias Adrián , eres muy atento.
Un gran saludo.
Que interesante, que buen informe!
Muchas gracias .
Saludos.
ABSURDO. UN DERROCHE DE PLATA. si solamente una vez en 15 años y miles de horas de vuelo por avión. eso da una posibilidad remota y en consecuencia un gasto absurdo en el análisis del aceite.
Hola ni absurdo ni derroche , pues el piloto que tendría que haber volado en la siguiente misión da las gracias que se haya hecho. Por lo menos yo lo haría en su lugar, todo lo que se realice para salvaguardar las vidas de los pilotos bienvenido sea.
Saludos.
En eso se basa el mantenimiento predictivo, mi estimado. Cada F-16 MLU cuesta cerca de USD 15 millones. El análisis del aceite debe costar como mucho USD 10 por vez.
@@FMAlchemist2006 yo conozco la expresión MANTENIMIENTO PREVENTIVO, pero bue... como sea ojalá sea bajo el precio, no me da esa confianza el hecho de que las muestras de aceite de los A-4AR se enviara a analizar a Estados Unidos, como que no suena barato.
@@plusquambellum no es así, a nadie le importa la vida del piloto, si así fuera tendrían un sueldo digno, pero como es un privilegio volar hoy día debe dormir mejor abrigado el avión que los pilotos. TENÉS QUE SER REALISTA, ES LA ESTAFA QUE PONE COMO CONDICIÓN LA GARANTÍA DE POR VIDA QUE POSEEN MUCHAS PIEZAS DEL AVIÓN, ES UNA ESTAFA PARA SACAR PLATA COMO EL CERVICE OFICIAL DE LOS AUTOMÓVILES NUEVOS. SI NO QUERÉS PERDER LA GARANTÍA TENÉS QUE GATILLAR SOBREPRECIOS.
@@ramoncorral3151seguí mirando video de Michelo maestro así estás con tu ignorancia