Sehr guter und entspannter Vortrag. Auf das Wesentliche, was wirklich zählt, konzentriert. Gut gemacht Zonko 👍🏽🔝. Ich bin die Hornet nur kurz gefahren, ich war extrem überrascht wie agil, nahezu spielerisch sie fährt. Der 160er Hinterreifen ist in die Fahrwerksgeometrie perfekt einberechnet worden. Die Leistung ist sehr gut abrufbar und reicht für jede Art von Landstraßenbrennerei vollkommen aus. "Kniefießler" und altehrwürdige "4-Zylinder Fans" finden an so einem Bike immer etwas zum aussetzen. Ich kann die Hornet nur empfehlen 🔝👍🏽
Für mich ist die Hornet das perfekte Moped, da spritzig, wendig, leicht, nicht zu hoch, sehr emotional dank diesem überragenden Motor, der ultraflexibel ist und diesen Wahnsinns Punch hat, das Fahrwerk ist, obwohl so gut wie nicht einstellbar, absolut perfekt für nicht zu schwere Fahrer und äußerlich ist sie auch gefällig, nicht langweilig, aber auch nicht zu viel Streetfighter Optik. Ich hatte auch schon 4-Zylinder und 3-Zylinder und andere Zweizylinder, ich will keinen Vierzylinder mehr. Mir gefällt der 160er Hinterreifen, weil er sie noch agiler macht und mir dummes Gequatsche am Bikertreff sowieso sonstwo vorbeigeht. Meine Hornet hab ich jetzt seit 680km und sie war vom 1. Meter der Probefahrt an das perfekte Motorrad für mich, besser als alles, was ich bisher hatte, das ging von Kawa W800 über Streety R bis zu BMW S1000R und Z900, aber auch Z650RS. Ich war vom Datenblatt der Hornet, als sie auf der Intermot vorgestellt wurde, sofort angefixt, weil es genau das versprach, was für mich wichtig ist bei einem Moped. Die Probefahrt bestätigte alle Hoffnungen und so ist sie in meiner Garage gelandet und wird nie wieder ausziehen.
Ich bin auch Ende der 70er Vierzylinder-sozialisiert worden, fahr heute aber nur noch Zweizylinder. Die sind inzwischen so gut und 90 PS reichen mehr als locker. Die MT-07 mit ihren 75 PS ist ja schon voll ausreichend, um auf der Landstraße Mega Spaß zu haben. Wenn es wirklich Gaga sein soll, na dann halt 120 PS Duke 890 oder MT-09, aber deren Spitzenleistung ruft man im Alltag eh kaum ab.
Wer ist "man". Ich hab die 12 Jahre alte CB1000R - die nicht offen Hornet heißen durfte. 4 Zylinder, 1000ccm, 125PS und fühlt sich an wie eine Luftpumpe. Da brauch ich nicht aufpassen. Im Trockenen einfach im Kurvenausgang Vollgas, braucht keine Traktionskontrolle, weil eh kein Punch da ist. 😂
@@martinoberngruber1893 ich rede von 2 und 3 Zylindern. Schon klar, dass Vierzylinder erst ab 8000 Umdrehungen nennenswerte Leistung liefern. Deswegen habe ich keine mehr. Zurückschalten, um einen Traktor zu überholen, hat irgendwann genervt.
@@thestonegateroadrunner7305 schon möglich. Je weniger Zylinder um so mehr punch bei gleichem Hubraum. Allerdings bin ich meine alte XX - auch 4 Zyl - je nach Laune im 2. Oder 3. Gang gefahren auf der Landstraße. Ich musste nur 1x in 12 Jahren vom 3er in den 2er zurück um nach dem PKW auch noch den 7er zu packen, der vor mir den PKW überholt hat. Den hatte ich unterschätzt. Aber die XX hatte Druck in jeder Drehzahl. War mir nur irgendwann zu schwer
Also ich für meinen Teil kann sagen, dass es Liebe auf den ersten Blick war. Ich finde sie unaufgeregt schön und die 1. Fahrt mit ihr war ein richtiges WOW Erlebnis. Der Sound hat mich ebenfalls positiv überrascht. Klein, spritzig und wendig - vielleicht nicht wie eine Hornisse, aber wie eine Wespe ;) Ich hab keinen Vergleich zur alten Hornet, deshalb ist mir der Name auch nicht wirklich wichtig. Der 160er hinten ist mir persönlich ebenfalls egal bzw. gefällt mir das Fahren extrem gut und das ist für mich das wichtigste. Optisch für mich also sehr gelungen und das Fahren ist ebenfalls top - jetzt muss ich nur noch warten bis meine geliefert wird :D
Bin von meiner 2008er 4 Zyl. Hornet immer noch und seit 12 Jahren total begeistert! 2 Zylinder sind für mich persönlich auch keine Option, aber die neue Hornet ist sicherlich ein sehr gutes Bike, auch wenns nichts für mich ist..
Ich habe die Hornet gekauft und sie schon über 1000 Km gefahren. Kann das bestätigen, was Zonko sagt. Die 160 Bereifung ist einfach genial. So leicht und wendig bin ich Kurven noch nie gefahren. Durch ihre Wendigkeit verleitet sie immer mehr Schräglage zu fahren, als sonst.
Auch wenn es extrem kalt ist, ein Moped erwärmt das Herz! Ich finde Front/Heck optisch speziell! Bei Hornet muss ich immer an das Musikstück: the Green Hornet denken!
Danke Zonko für den kurzweiligen Bericht! Hat mir wieder sehr gut gefallen👍Den Namen Hornet verbinde ich mit mehr Prestige und Kampfwert😉 insofern wäre was zum Namen passenderes mächtiger gewesen. Aber für sich betrachtet, glaube ich, dass Honda mit dieser Maschine in der Klasse absolut konkurrenzfähig ist. Und als Hondafan wünsche ich denen natürlich viel Erfolg 💪
Hi Zonko, danke für den rauchigen, ;) leiwanden Bericht über die Hornet. Hab se im Herbst blind bestellt, gerade wegen dem 160iger Hi.-Reifen. War erst na MT-07 auf der Spur, aber grad der 160iger der Hornet hat mich sofort 'blind' überzeugt. Ich fahr schon lange an alten 2V Flat Twin und ne 1250GS... Aber mit da Honda - übrigens meine erste Honda überhaupt nach 45 Jahren Moped fahren.:) hat ich schon ab dem ersten Meter richtig Spaß. Leistung & Drehmoment Fahrwerk, Handlichkeit die Bremsen, die Fahrbarkeit, alles wie ich's mir gewünscht hab - mehr Moped braucht's ned zum Spaß haben. Des Ding macht mir mächtig Spaß, der Preis ist super, ich hab se mit Blibber und dem kleinen Insektenschutz ;) für's Cockpit geordert. Wird ne lange Freundschaft 👍mit der Hornet, da bin ich mir jetzt schon ganz sicher. Die knapp 800mm Sitzhöhe sind für meine alten Fußballerknie (bin 1,90m) zwar schon sportlich, aber die Sitzbank is gleich aufgepolstert, wenns ma lästig werden würde.
Puh ich weiß auch ned so recht. Ist für mich irgendwie ein klassisches Fahrschulmoped. Funktioniert Tadellos aber wenig bis keine Emotionen. 2 Rad Equivalent zum VW Golf. Aber Zonko und die Gemeinde wissen : Ich Ticke hald a wenig anders.
Top Bericht wie immer - aus der Sicht des erfahrenen Riders 😁🏁 2 Zylinder sind für mich persönlich keine Option - dennoch wird die Hornet aufgrund des attraktiven Gesamtpaketes (und trotz der 160er Reifen hinten) beim anvisierten Zielpublikum ziemlich erfolgreich werden.
@@gihfjtuena779 klar, optisch macht der breitere Reifen ne bessere Figur 👍 für mich würden diese 2 cm Reifenbreite auf keinen Fall die Kaufentscheidung fällen. Aber natürlich jeder wie er mag....
@@Nightshifter_2024 für manche Leute eben schon. Andere wollen nix unter 1000cc fahren..viele Motorradfahrer legen nicht primär auf das Fahrerlebnis wert, sondern auf andere Dinge - so paradox das auch scheinen mag. Versteh ich auch nicht, aber jeder wie er mag..
Hallo Zonko, Ich habe die Hornisse am Dienstag abholen können, habe sie gegen die cb650r getauscht. Sie ist zwar nicht die schönste, aber meine Herren die Fahrerei ist echt ein Traum. Der Zweizylinder bollert herrlich vorsich hin, dass Fahrwerk ist klasse, die Ausstattung ebenfalls. Immer schön Druck auf dem Kessel. Wieselflink in den Kurven und wenns mal ein wenig gemütlicher sein soll, 5 Welle rein, Kopf abschalten, natürlich nur bis auf die Hirnaareale die für das Fahren zuständig sind, herrlich wie man so durch die Weltgeschichte tschundern kann. Schöne Grüsse aus der Schweiz.
Bin bei der Roadshow die Hornet und im Anschluss die CB650R probegefahren. Die CB650R war für mich vollkommen emotionslos im Vergleich und regelrecht schwerfällig. Hinzu kommt der höhere Preis, trotz weniger Ausstattung. Für mich ein top Motorrad, leicht, wendig und für mich ausreichende Leistung. Ob es nun Hornet heißen muss, lasse ich einfach mal dahingestellt..
180er oder 160er wär mir herzlich wurscht. Ein bissl mehr Liebe beim Design wäre mir persönlich wichtiger. Aber das ist alles nur Geschmackssache. Preis-Leistungs-Verhältnis ist derzeit unschlagbar. P.S. Windparks sind super ;)
Letztes WE bin ich die neue Hornet zur Probe gefahren, Motor top, beißt zu und klingt gut. Fahrwerk klasse, sehr handlich. Von den Farben her gefällt mir nur die graue, hier mal bitte nachlegen Honda….
Habe seit 2 Monaten eine neue Hornet mit Sportparkett.Seit ich die Kawasaki z900 se gefahren bin habe ich gemerkt dass Fawerk und Bremsen gebenüber Kawasaki schwach sind.Was mich an der Kawasaki fasziniert ist das stabile Fawerk vor allem in Schräglage beim Hineinbremsen . Habe leider die Honda ohne Brobefahrt bestellt.Mein Fazit wenn ich die Möglichkeit habe würde ich die Hornet gerne gegen die Kawasaki z 900 se tauschen.
Bins noch nicht selbst gefahren, denke jedoch, dass es ein feines gesamtkonzept darstellt und sich daher im alltag auch gut fährt. Den Namen "hornet" verbinde ich allerdings ausschließlich mit einem kreischenden vierer (so wie vormals die 600er und die vollkommen unterschätzte 900er).
Moin moin, habe auch eine. Wie du die Hornet beschreibst, so kann ich das auch unterschreiben, geile Maschine, macht extrem viel Spaß auch beim derzeit kaltem Wetter.
Das Gelb steht der Hornet gut und ja für die LS reichen die 92PS völlig. Ein 180er macht halt mehr her, aber meine ZZR600 fuhr damals auch prima mit einem 160er. Die neue Hornet wird sicherlich ein Kassenschlager.
Grazie Zonko!! Endlich mal einer mit Farbgeschmack! Leihwand! Wem Gelb nicht gefällt, kanns ja ändern in der Lebenszeit der 750er. Aber das modische Rot an Rahmen und Holmen...m.M.n nicht zeitos...
das rot ist eine Katastrophe... Yamaha hatte auch mal eine MT09 mit blauer Gabel, das sieht wenn es ausbleicht (und das wird es bei der Honda auch) schlimm aus.
Also ich bevorzuge, 160er hin oder her, nach wie vor die alte Fazer 600 ☺️😉 Unschlagbar vom Handling und fährt sich und klingt wie ein richtiger 4Zylinder😍 Sie ist zuverlässig und puristisch ...😮oh Mann, ich glaub ich werde alt😂😂🙈😉
Der Satz "beim Motorradl hat ma net immer wahnsinnig vü hirn sondern wahnsinnig vü herz" macht den unterschied warum ich mir diese art testberichte zur absoluten unterhaltung reinzieh! die 92 Ps werden schon reichen, nur muss man sich ansehen wie der zweizylinder das nutzbare drehzahlband setzt ... wird man ws gar nicht so extrem rausorgeln müssen!
92 ps sind vollkommen ausreichend - vor allem bei einem reihenzweier. in die ecke rein und in der ecke hat der reihenvierer die nase vorne aber aus der ecke raus hab ich lieber den zweier. der preis ist sicher eine ansage und nachdem ja einige keine alte hornet gefahren sind, werden sie wohl nix vermissen. grundsätzlich hat des ding alles, was man zum landstrasseln braucht, jedoch ist die optik an der front nicht unbedingt meins. (da finde ich die 650er eindeutig schöner) trotzdem finde ich die rückkehr der hornet ins straßenbild als bereicherung.
5:27 Ich fahr u.a. eine Fazer 600 und natürlich sag ich das mir die Yamaha besser gefällt als die Honda 🤣 und überlegen is auch noch 🤣😂🤣! 8:07 Zonkos Hundeschau! 🐕🐕🦺 21:00 Und ja, ich Bj 1957 mir reichen die 95PS meiner Fazer. Fahre zur Zeit 3 Einzylinder und eben diese Vierzylinder Fazer. Das sind Gegensätze. Danke für die gelungene Vorstellung der neuen Hornet. 👍👍👍
I find den 92PS und 160er guat bei der Honda Horny. 😂Leider ist die Sitzhöhe für mich 196cm voraussichtlich z nieder. Denkst du den Sitz kömnt ma für mich Aufpolstern um 5 oder gar mehr cm??? Ich find die Maschin echt leiwand in Weiss mit Rot. Merci Zonko für den guten Test.
Hallo Zonko und alle die sonst Erfahrungen dazu haben: Ich habe seit 2 Jahren die Honda CB500F und schaue mich momentan nach einer bissigeren Nachfolgerin um. Die Hornet würde mir schon zusagen, aber da ich gerne eine etwas sportlichere/Vorderrad-orientiertere Sitzposition hätte, würde ich gerne von dir wissen, ob die Hornet eine NOCH aufrechtere Sitzposition hat als die CB500F oder ob sie ca. gleich ist. Bzw. wenn sie nicht gleich ist oder noch aufrechter ist als die CB500F, findest du zahlt es sich vom Fahrgefühl her trotzdem aus die Hornet zu kaufen oder sollte ich mich eher nach einem sportlicher gebautem Naked umschauen? LG
Mein bester Kumpel ist von der duc monster 821 auf die neue hornet umgestiegen und schwärmt vom fahren, er hatte nie mehr spaß mit nem bike sagt er Zur sitzposition empfehle ich mal probesitzen
GSX 8S 🤷🏻♂️ hat an 180er und Quickshifter Serie. Aber Honda bisschen stärker oder? Bin schon gespannt auf den Vergleichstest! Finde beide super! Natürlich früher war scho a geilere Zeit 🤪
Ich hab die 12 Jahre alte CB1000R. Die ja nur im Typenschein Hornet heißt. Könnte mir vorstellen, dass die 92PS im 2Zylinder kräftiger rüber kommen als die 125PS im 4Zylinder. Bin mit meiner sehr zufrieden, aber der Motor ist Luftpumpe und sieht viel Vollgss
Joa hab auch so eine, motor finde ich für nen r4 gerade so ok, will jetzt nicht minumum sagen aber bei nem aggressiven "streetfighter" mit r4 sollts ned weniger sein Die 1043 ccm und 138 ps meiner z1000 waren für mich ausreichend und genau richtig
Die R2 Motoren werden doch für alle Hersteller in irgendeinem Indischen Hinterhof zusammen gekklöppelt und später wird Yamaha,Suzuki,Honda,Aprilia ect aufgebügelt 🤣 Mopedbau im bezahlbaren bereich wird zunehmend langweiliger Einheitsbrei! Da ist eine z900rs eine echte Augen und Motorenfreude! Ecu flashen und Freude haben
Wirkt für mich etwas emotionslos. Hätte mir nach der Ankündigung eine schärfere Optik und einen 1000er oder 1100er Motor erwartet. Vielleicht kommt ja noch was.
Für mich war der Name Hornet automatisch assoziiert mit dem giftigen Klang eines hochdrehenden Vierzylinders, dachte davon käme der? Warum haben sie den Zweizylinder nicht wieder Hawk genannt?
Billiger Motor (Paralleltwin), billiger Rahmen (Stahlrohr geschweißt), dünner Hinterreifen, da war die CB650R wesentlich attraktiver. Der Gewinn liegt hier allein auf Seiten des Herstellers, nicht beim Kunden. Wenigstens kostet die Hornet einen Tausender weniger, als die Suzuki 8S. Denn die 8S ist keinen Cent billiger, als die alte GSX-S750, die fette 30PS mehr hat (über 240km/h fährt), den attraktiveren Rahmen und einen schönen Bugspoiler. Der Kunde wird verschaukelt und die Hersteller reiben sich die Hände! Die ganze Lobhudelei für die neuen Modelle ist nur Augenwischerei. Ihr lasst euch vor den Karren der Hersteller spannen (vermutlich gegen Bezahlung).
Hi Zonko. Ich will an einem Moped-Reporter-Urgestein ja nicht herum kritisieren. Aber die Ur-Fazer war und ist immer noch eine 750er.Dass die Jungen dass meist nicht wissen ist mir klar, Du aber solltest das nicht vergessen haben. Oder kennst sonst noch ein Moped in der Leistungsklasse dass so herrlich unvernünftig war? :-)
Hast es eh super umschrieben. Hätte Honda sich viel Häme sparen können, wenn man sich die Peinlichkeit der Namensgebung "Hornet" verkniffen hätte. Honda CB 750 F hätte jeder akzeptiert ohne zu murren.
Das einzige mit was dieses Motorrad punkten kann ist der günstige Preis für ein Neufahrzeug . Ich persönlich würde mir , wenn mein Budget nicht mehr her gibt , lieber ein Gebrauchtfahrzeug mit mehr Performance zulegen . Schönreden hilft hier leider nicht . Das Bike ist pure Langeweile ohne Emotionen und einfach nur billig gemacht . Sorry , aber das ist die Wahrheit . Kann aber jeder für sich entscheiden ob ihm die CB750 reicht .
Bis auf die Optik finde ich sie echt toll. Ich bin im Gegensatz zu Zonko 2 und 3 Zylinder Fan daher ist das für mich kein Problem. Die Optik ist ja auch Geschmackssache. Aber hier ich weiß auch nicht die ist einfach Langweilig.
Der Designer der eine naked bike Front schön gestalten kann muss noch geboren werden . Bei den Insektuiden Fronten setzt Ducati Maßstäbe. Was nicht heisst das das besonders schön ist
Also ich finde dass die Hornet 900 eins der schönsten Naked Bikes aller Zeiten ist. Sieht auf den ersten Blick 0815 aus, aber ich finde die ist perfekt abgestimmt von der Optik her.
Ach Zonko, ein bißchen kritischer mit diesem Billig-Mopped hättest du schon sein können. Bei einem Naked Bike so einen, für alle sichtbaren, hässlichen Motor zu verbauen spricht Bände. Würde ich eine 750er wollen, die auch optisch ordentlich was her macht, spar ich noch ein bisschen länger und hol mir die Triumph Street Triple. Da liegen Welten zwischen diesen beiden.
die frühlingsblüte passt so gar nicht zum eiskalten wetter,und ich leide mit dir bei dieser kälte.in gelb sieht sie noch am besten aus.------ich bin die christl von der post...
@@dagodark77 geil danke fur den Tipp ... Ich spare schon eine weile für ein auto wenn ich das habe ist dieses motorrad das nächste ... Ich fahre aktuell eine er6f ich denke von style ist das ähnlich... Freue mich auf eine Probefahrt im sommer Wirst du sie dir auch kaufen
Irrsinnig ist einfach wie die Tourer zur Kasse gebeten werden, 50% Preisaufschlag für Speichenreifen, bissl mehr Plastik rundherum und ein Windschild...wird aber offensichtich bezahlt...und 90% werden nie auch nur auf Kies fahren. Na ja - eher kauf ich sowas als Road Racer und montier mir ein Windschild für die lange Tour.
50% mehr? Also würde die Transalp dann ca. 16000€ kosten. Kostet aber nur 10590€ und die Hornet 8000€ Macht das jetzt 50%? Hatte ich jetzt den Fensterplatz im Mathe Unterricht 🤔
@@klausoberlander8312 Garantiert nicht, er hat den blanken Bullshit geschrieben. Wir reden hier von Euro und nicht von Schweizer Franken. Eine Tafel Schokolade kostet in der Schweiz 10€, hier in DE 2,99€ Man kann doch nicht 2 verschiedene Länder vergleichen! Hier in DE ist der Unterschied zwischen Hornet und Transalp 25% 💁🏻♂️ Blamiert habe ich mich sicher nicht.
Reichen 92 PS für mich -Nein!!! Welches Motorkonzept gefällt mir besser Reihen 4er oder Parallel 2er - für so ein Motorrad definitiv der 2-Zylinder. 160er Hinterrad ja oder nein -für dieses Motorrad ja weil wenn der Hersteller über die restliche Bauweise kein gutes Handling hinbekommt dann macht man halt den Reifen schmal und zack geht`s. Wenn ich ein neues Bike kaufen will und ich hätte "nur" 8000€ zur Verfügung würde ich die Hornet in Betracht ziehen -Auf jeden Fall! Alles was besser ist, ist auch deutlich teuer. Alles was in der selben Preisklasse liegt, Triumph Trident 660, Yamaha MT07, GSX8S,Z650 ist nicht besser. Ich schätze Honda wird damit einiges abräumen am Markt.
Alter, 90 ps auf nem naked und die jungs so "eh was keine 1200er bmw?"... 😄😄😄 Männer die auf Ziegen starren. Das Teil ist doch die Bombe wenn man ne Maschine für mehr hat als Sonntags durch die Pampa zu ballern und sich vorzukommen als wär man noch 25.
Also Zonko, wie kann's denn da kalt sein? Wir haben doch "Klimawandel" und die Idioten kleben auch extra auf sie Straßen, um uns vor dem Hitzetod zu retten. Und Zonko erzählt es ist 1°C und kalt 🤣
Mir hätte sie viel zu wenig Drehmoment, unter 1200ccm geht bei mir nichts…😉 Und zu den Windrädern, hättest Du lieber einen Atommeiler oder ein Kohlekraftwerk im Hintergrund?
Hmmm... Man kann jetzt in alten Zeiten schwelgen und ja, es gab damals auch gute Motorräder, aber ich sehe nicht, in welcher Welt, die PC25 mit der Hornet 750 bei niedrigen Drehzahlen mithalten soll.
@@shavy9655 Die PC25 war damals ein Hightech Meilenstein! Die war das erste Serien Motorrad unter 200kg und mit über 100PS ( nicht in Deutschland und Österreich!). Jetzt werden Teile aus dem Regal zusammen geschraubt ohne Rücksicht auf Neuentwicklung und Optik. Ich glaube nicht, dass es mit solchen Motorrädern und bei dem Druck aus China für die japanischen Hersteller noch ein Überleben gibt.
@@oldsplendor gab einen Aufschrei als die japanischen Motoren in Italien zusammengeklöppelt wurden, das könne ja nichts taugen und man solle ja an der Seriennummer kontrollieren, ob es noch ne japanische wäre, weil ne italienische würde sicher keine 150.000km schaffen... Schon etwas Hokuspokus. Wenn die erst elektrisch sind, schaffen die Stromer das nicht mit der ersten Batterie und werden sicher nach Ende Garantie sich beim Händler ganz totstehen. Risiko geht keiner gern ein, damals nicht und heute.
Ich fahre 4 Zylinder bei 1300 cm³. Da geht für mich nix dran vorbei. Hab schon viele 2Zylinder ausprobiert, auch von Honda und mags einfach nicht. Dann steig ich irgendwann lieber direkt von 4 Zylindern auf 4 Magneten um und fahr elektrisch :)
Ist aber Made in Japan. Und teuer? KTM 690 kostet 12000€ , ich denke da ist die Hornet gut eingepreist. Eine Suzuki SV kostet grad mal 1000€ weniger und das seit 20Jahren, also wann bitte waren Motorräder in dieser Klasse noch günstiger?
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Selten so ein tollen Beitrag gesehen. 😊
Sehr guter und entspannter Vortrag. Auf das Wesentliche, was wirklich zählt, konzentriert. Gut gemacht Zonko 👍🏽🔝. Ich bin die Hornet nur kurz gefahren, ich war extrem überrascht wie agil, nahezu spielerisch sie fährt. Der 160er Hinterreifen ist in die Fahrwerksgeometrie perfekt einberechnet worden. Die Leistung ist sehr gut abrufbar und reicht für jede Art von Landstraßenbrennerei vollkommen aus. "Kniefießler" und altehrwürdige "4-Zylinder Fans" finden an so einem Bike immer etwas zum aussetzen. Ich kann die Hornet nur empfehlen 🔝👍🏽
Für mich ist die Hornet das perfekte Moped, da spritzig, wendig, leicht, nicht zu hoch, sehr emotional dank diesem überragenden Motor, der ultraflexibel ist und diesen Wahnsinns Punch hat, das Fahrwerk ist, obwohl so gut wie nicht einstellbar, absolut perfekt für nicht zu schwere Fahrer und äußerlich ist sie auch gefällig, nicht langweilig, aber auch nicht zu viel Streetfighter Optik. Ich hatte auch schon 4-Zylinder und 3-Zylinder und andere Zweizylinder, ich will keinen Vierzylinder mehr. Mir gefällt der 160er Hinterreifen, weil er sie noch agiler macht und mir dummes Gequatsche am Bikertreff sowieso sonstwo vorbeigeht. Meine Hornet hab ich jetzt seit 680km und sie war vom 1. Meter der Probefahrt an das perfekte Motorrad für mich, besser als alles, was ich bisher hatte, das ging von Kawa W800 über Streety R bis zu BMW S1000R und Z900, aber auch Z650RS. Ich war vom Datenblatt der Hornet, als sie auf der Intermot vorgestellt wurde, sofort angefixt, weil es genau das versprach, was für mich wichtig ist bei einem Moped. Die Probefahrt bestätigte alle Hoffnungen und so ist sie in meiner Garage gelandet und wird nie wieder ausziehen.
Für den Preis so ein hochwertiges Motorrad, das überall mithalten kann.... einfach nur Top!!
Die neue Hornet ist bestimmt gut gemacht, die CB 650 R geht mehr ins Herz. Motorrad fahren hat etwas mit Emotionen zu tun.
Toller Beitrag ,als Honda Fan hätte es mich gewundert wenn die Hornet kein gutes Motorrad wäre!! Danke Zonko für die Bestätigung 🏍💪👍✌️🔝🚬😁
Ich bin auch Ende der 70er Vierzylinder-sozialisiert worden, fahr heute aber nur noch Zweizylinder. Die sind inzwischen so gut und 90 PS reichen mehr als locker. Die MT-07 mit ihren 75 PS ist ja schon voll ausreichend, um auf der Landstraße Mega Spaß zu haben.
Wenn es wirklich Gaga sein soll, na dann halt 120 PS Duke 890 oder MT-09, aber deren Spitzenleistung ruft man im Alltag eh kaum ab.
Wer ist "man". Ich hab die 12 Jahre alte CB1000R - die nicht offen Hornet heißen durfte. 4 Zylinder, 1000ccm, 125PS und fühlt sich an wie eine Luftpumpe. Da brauch ich nicht aufpassen. Im Trockenen einfach im Kurvenausgang Vollgas, braucht keine Traktionskontrolle, weil eh kein Punch da ist. 😂
@@martinoberngruber1893 ich rede von 2 und 3 Zylindern.
Schon klar, dass Vierzylinder erst ab 8000 Umdrehungen nennenswerte Leistung liefern. Deswegen habe ich keine mehr. Zurückschalten, um einen Traktor zu überholen, hat irgendwann genervt.
@@thestonegateroadrunner7305 schon möglich. Je weniger Zylinder um so mehr punch bei gleichem Hubraum. Allerdings bin ich meine alte XX - auch 4 Zyl - je nach Laune im 2. Oder 3. Gang gefahren auf der Landstraße. Ich musste nur 1x in 12 Jahren vom 3er in den 2er zurück um nach dem PKW auch noch den 7er zu packen, der vor mir den PKW überholt hat. Den hatte ich unterschätzt. Aber die XX hatte Druck in jeder Drehzahl. War mir nur irgendwann zu schwer
Also ich für meinen Teil kann sagen, dass es Liebe auf den ersten Blick war. Ich finde sie unaufgeregt schön und die 1. Fahrt mit ihr war ein richtiges WOW Erlebnis. Der Sound hat mich ebenfalls positiv überrascht. Klein, spritzig und wendig - vielleicht nicht wie eine Hornisse, aber wie eine Wespe ;)
Ich hab keinen Vergleich zur alten Hornet, deshalb ist mir der Name auch nicht wirklich wichtig. Der 160er hinten ist mir persönlich ebenfalls egal bzw. gefällt mir das Fahren extrem gut und das ist für mich das wichtigste.
Optisch für mich also sehr gelungen und das Fahren ist ebenfalls top - jetzt muss ich nur noch warten bis meine geliefert wird :D
Kommt eh bald 😃 Davor halt noch meine Monkey 😉🤣
Bin von meiner 2008er 4 Zyl. Hornet immer noch und seit 12 Jahren total begeistert! 2 Zylinder sind für mich persönlich auch keine Option, aber die neue Hornet ist sicherlich ein sehr gutes Bike, auch wenns nichts für mich ist..
Ich habe die Hornet gekauft und sie schon über 1000 Km gefahren. Kann das bestätigen, was Zonko sagt. Die 160 Bereifung ist einfach genial. So leicht und wendig bin ich Kurven noch nie gefahren. Durch ihre Wendigkeit verleitet sie immer mehr Schräglage zu fahren, als sonst.
Auch wenn es extrem kalt ist, ein Moped erwärmt das Herz! Ich finde Front/Heck optisch speziell! Bei Hornet muss ich immer an das Musikstück: the Green Hornet denken!
Toller Bericht Zonko! Wenn man bis jetzt gezögert hätte,dann würde man sie spätestens jetzt haben wollen!
Danke Zonko für den kurzweiligen Bericht! Hat mir wieder sehr gut gefallen👍Den Namen Hornet verbinde ich mit mehr Prestige und Kampfwert😉 insofern wäre was zum Namen passenderes mächtiger gewesen. Aber für sich betrachtet, glaube ich, dass Honda mit dieser Maschine in der Klasse absolut konkurrenzfähig ist. Und als Hondafan wünsche ich denen natürlich viel Erfolg 💪
Habe meine seit Samstag, wirklich sehr gut zum fahren,bin erstaunt Leistung, Fahrwerk und Preis einfach super
Hi Zonko, danke für den rauchigen, ;) leiwanden Bericht über die Hornet. Hab se im Herbst blind bestellt, gerade wegen dem 160iger Hi.-Reifen. War erst na MT-07 auf der Spur, aber grad der 160iger der Hornet hat mich sofort 'blind' überzeugt. Ich fahr schon lange an alten 2V Flat Twin und ne 1250GS...
Aber mit da Honda - übrigens meine erste Honda überhaupt nach 45 Jahren Moped fahren.:)
hat ich schon ab dem ersten Meter richtig Spaß. Leistung & Drehmoment Fahrwerk, Handlichkeit die Bremsen, die Fahrbarkeit, alles wie ich's mir gewünscht hab - mehr Moped braucht's ned zum Spaß haben. Des Ding macht mir mächtig Spaß, der Preis ist super, ich hab se mit Blibber und dem kleinen Insektenschutz ;) für's Cockpit geordert.
Wird ne lange Freundschaft 👍mit der Hornet, da bin ich mir jetzt schon ganz sicher. Die knapp 800mm Sitzhöhe sind für meine alten Fußballerknie (bin 1,90m) zwar schon sportlich, aber die Sitzbank is gleich aufgepolstert, wenns ma lästig werden würde.
Optisch hätte ich mir was anderes vorgestellt, aber Preis-Leistung Top.
Tolles Video
You put a Yellow Hornet next to Yellow flowers... A Hornet in it's natrual habitat. I like what you did there!
Die legendären CBR 600 PC 25 hatten auch einen 160er Reifen und das war das Geheimnis ihres Handlings. Die 100PS hat der Reifen auch ausgehalten.
Für meine Tourer CBF1000 mit 98PS ist der 160er auch kein Problem.
PC 31 ebenso. An dem 160er darf sich aufgeilen wer will. Mich juckt das nicht 😊
Es gibt eben mehr Showmen als richtige Motorradfahrer.
Ich weiß auch nicht wie ich damals die 125 PS meiner 1100er Yamaha mit dem 160er fahren konnte.
...die Hundeunterbrechung war wirklich sehr, sehr gelungen 😂🤣 - drum sind deine Videos doppelt erfrischend Zonko! Super!
ZONKO ich finde dich deine Videos einfach geil.
Probegefahrn und mitgenommen geiles Teil
Puh ich weiß auch ned so recht. Ist für mich irgendwie ein klassisches Fahrschulmoped. Funktioniert Tadellos aber wenig bis keine Emotionen.
2 Rad Equivalent zum VW Golf.
Aber Zonko und die Gemeinde wissen : Ich Ticke hald a wenig anders.
"Ich Ticke hald a wenig anders" Is uns noch nett aufgefallen...🤫🤣😂
Für die Feuerwehr ein Reihen 4er und 180er Batschn' aus und Schluss!
Top Bericht wie immer - aus der Sicht des erfahrenen Riders 😁🏁
2 Zylinder sind für mich persönlich keine Option - dennoch wird die Hornet aufgrund des attraktiven Gesamtpaketes (und trotz der 160er Reifen hinten) beim anvisierten Zielpublikum ziemlich erfolgreich werden.
Bei mir ist nur der 160er Reifen das KO-Kriterium
@@gihfjtuena779 noch mal drüber nachdenken, 160er ist fahrtechnisch und im Handling dem 180er um Welten überlegen
@@hudsonbay9954 der 180er ist handlich genug und optisch dem 160er deutlich überlegen.
@@gihfjtuena779 klar, optisch macht der breitere Reifen ne bessere Figur 👍
für mich würden diese 2 cm Reifenbreite auf keinen Fall die Kaufentscheidung fällen. Aber natürlich jeder wie er mag....
@@Nightshifter_2024 für manche Leute eben schon. Andere wollen nix unter 1000cc fahren..viele Motorradfahrer legen nicht primär auf das Fahrerlebnis wert, sondern auf andere Dinge - so paradox das auch scheinen mag.
Versteh ich auch nicht, aber jeder wie er mag..
Die fazer hab ich immer noch. Ist mit der 1100 africa twin eins der besten Motorräder 👌
.... zornig verließ Zonko den urbanen Folterbereich und katapultierte die Hornisse zur farbgleichen Löwenzahnwiese ....🙂
...und die Rapsölwiesn erst!;-)
Hallo Zonko,
Ich habe die Hornisse am Dienstag abholen können, habe sie gegen die cb650r getauscht. Sie
ist zwar nicht die schönste, aber meine Herren die Fahrerei ist echt ein Traum. Der Zweizylinder bollert herrlich vorsich hin, dass Fahrwerk ist klasse, die Ausstattung ebenfalls. Immer schön Druck auf dem Kessel. Wieselflink in den Kurven und wenns mal ein wenig gemütlicher sein soll, 5 Welle rein, Kopf abschalten, natürlich nur bis auf die Hirnaareale die für das Fahren zuständig sind, herrlich wie man so durch die Weltgeschichte tschundern kann.
Schöne Grüsse aus der Schweiz.
Seltsames Video !
Zonko du bist ein Dinosaurier. Kälte macht dir nix 🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
Bin bei der Roadshow die Hornet und im Anschluss die CB650R probegefahren.
Die CB650R war für mich vollkommen emotionslos im Vergleich und regelrecht schwerfällig. Hinzu kommt der höhere Preis, trotz weniger Ausstattung.
Für mich ein top Motorrad, leicht, wendig und für mich ausreichende Leistung. Ob es nun Hornet heißen muss, lasse ich einfach mal dahingestellt..
180er oder 160er wär mir herzlich wurscht. Ein bissl mehr Liebe beim Design wäre mir persönlich wichtiger. Aber das ist alles nur Geschmackssache. Preis-Leistungs-Verhältnis ist derzeit unschlagbar.
P.S. Windparks sind super ;)
Letztes WE bin ich die neue Hornet zur Probe gefahren, Motor top, beißt zu und klingt gut. Fahrwerk klasse, sehr handlich. Von den Farben her gefällt mir nur die graue, hier mal bitte nachlegen Honda….
Habe seit 2 Monaten eine neue Hornet mit Sportparkett.Seit ich die Kawasaki z900 se gefahren bin habe ich gemerkt dass Fawerk und Bremsen gebenüber Kawasaki schwach sind.Was mich an der Kawasaki fasziniert ist das stabile Fawerk vor allem in Schräglage beim Hineinbremsen . Habe leider die Honda ohne Brobefahrt bestellt.Mein Fazit wenn ich die Möglichkeit habe würde ich die Hornet gerne gegen die Kawasaki z 900 se tauschen.
Bins noch nicht selbst gefahren, denke jedoch, dass es ein feines gesamtkonzept darstellt und sich daher im alltag auch gut fährt.
Den Namen "hornet" verbinde ich allerdings ausschließlich mit einem kreischenden vierer (so wie vormals die 600er und die vollkommen unterschätzte 900er).
Ich finde optisch wird sie dem Namen gerecht. Vlt nicht das schärfste, aber sicherlich ein "Leiwand" Gerät 👍
Moin moin, habe auch eine. Wie du die Hornet beschreibst, so kann ich das auch unterschreiben, geile Maschine, macht extrem viel Spaß auch beim derzeit kaltem Wetter.
Das Gelb steht der Hornet gut und ja für die LS reichen die 92PS völlig. Ein 180er macht halt mehr her, aber meine ZZR600 fuhr damals auch prima mit einem 160er. Die neue Hornet wird sicherlich ein Kassenschlager.
Zonko iss suberr
Grazie Zonko!! Endlich mal einer mit Farbgeschmack! Leihwand! Wem Gelb nicht gefällt, kanns ja ändern in der Lebenszeit der 750er. Aber das modische Rot an Rahmen und Holmen...m.M.n nicht zeitos...
das rot ist eine Katastrophe... Yamaha hatte auch mal eine MT09 mit blauer Gabel, das sieht wenn es ausbleicht (und das wird es bei der Honda auch) schlimm aus.
Aus dem Sound Grund bin ich froh noch eine Cb650r 21 zu haben. Das wird es so nicht mehr mehr geben. Trotzdem soll 24 die Hornet noch dazu kommen 😅
Also ich bevorzuge, 160er hin oder her, nach wie vor die alte Fazer 600 ☺️😉
Unschlagbar vom Handling und fährt sich und klingt wie ein richtiger 4Zylinder😍
Sie ist zuverlässig und puristisch ...😮oh Mann, ich glaub ich werde alt😂😂🙈😉
wenn so kalt ist warum fährt man dann aus? v2 ist die religion net r2 was so tut wie a v2😃
Der Satz "beim Motorradl hat ma net immer wahnsinnig vü hirn sondern wahnsinnig vü herz" macht den unterschied warum ich mir diese art testberichte zur absoluten unterhaltung reinzieh! die 92 Ps werden schon reichen, nur muss man sich ansehen wie der zweizylinder das nutzbare drehzahlband setzt ... wird man ws gar nicht so extrem rausorgeln müssen!
Hallo Zonko Honda is einfach a moped de hornet gfoid ma ganz guad😉😉👊👊✊️✊️👍👍
I was waiting for him to ride it but talk till end 😂😂😂
Tolle Maschine meine yamaha fzs 600 hat 95 ps ist mehr als genug für die Straße 👍👍😊
Ist die Gasannahme ride by wire oder Bowdenzug?
Ab dem Zeitpunkt wo ein Motorrad Fahrmodis hat, also zB Sport, Standard, Rain, usw., hat das Bike Ride by Wire. 😉
@@rajotray8397 danke!
92 ps sind vollkommen ausreichend - vor allem bei einem reihenzweier. in die ecke rein und in der ecke hat der reihenvierer die nase vorne aber aus der ecke raus hab ich lieber den zweier. der preis ist sicher eine ansage und nachdem ja einige keine alte hornet gefahren sind, werden sie wohl nix vermissen. grundsätzlich hat des ding alles, was man zum landstrasseln braucht, jedoch ist die optik an der front nicht unbedingt meins. (da finde ich die 650er eindeutig schöner) trotzdem finde ich die rückkehr der hornet ins straßenbild als bereicherung.
5:27 Ich fahr u.a. eine Fazer 600 und natürlich sag ich das mir die Yamaha besser gefällt als die Honda 🤣
und überlegen is auch noch 🤣😂🤣!
8:07 Zonkos Hundeschau! 🐕🐕🦺 21:00 Und ja, ich Bj 1957 mir reichen die 95PS meiner Fazer. Fahre zur Zeit 3 Einzylinder und eben diese Vierzylinder Fazer. Das sind Gegensätze. Danke für die gelungene Vorstellung der neuen Hornet. 👍👍👍
Alles ausverkauft für dieses Jahr :)
I find den 92PS und 160er guat bei der Honda Horny. 😂Leider ist die Sitzhöhe für mich 196cm voraussichtlich z nieder. Denkst du den Sitz kömnt ma für mich Aufpolstern um 5 oder gar mehr cm??? Ich find die Maschin echt leiwand in Weiss mit Rot. Merci Zonko für den guten Test.
Vielleicht was für Kleine wie mich, oder gar meine Mädels
Hallo Zonko und alle die sonst Erfahrungen dazu haben: Ich habe seit 2 Jahren die Honda CB500F und schaue mich momentan nach einer bissigeren Nachfolgerin um. Die Hornet würde mir schon zusagen, aber da ich gerne eine etwas sportlichere/Vorderrad-orientiertere Sitzposition hätte, würde ich gerne von dir wissen, ob die Hornet eine NOCH aufrechtere Sitzposition hat als die CB500F oder ob sie ca. gleich ist. Bzw. wenn sie nicht gleich ist oder noch aufrechter ist als die CB500F, findest du zahlt es sich vom Fahrgefühl her trotzdem aus die Hornet zu kaufen oder sollte ich mich eher nach einem sportlicher gebautem Naked umschauen? LG
Mein bester Kumpel ist von der duc monster 821 auf die neue hornet umgestiegen und schwärmt vom fahren, er hatte nie mehr spaß mit nem bike sagt er
Zur sitzposition empfehle ich mal probesitzen
GSX 8S 🤷🏻♂️ hat an 180er und Quickshifter Serie. Aber Honda bisschen stärker oder? Bin schon gespannt auf den Vergleichstest! Finde beide super! Natürlich früher war scho a geilere Zeit 🤪
Ich hab die 12 Jahre alte CB1000R. Die ja nur im Typenschein Hornet heißt.
Könnte mir vorstellen, dass die 92PS im 2Zylinder kräftiger rüber kommen als die 125PS im 4Zylinder. Bin mit meiner sehr zufrieden, aber der Motor ist Luftpumpe und sieht viel Vollgss
Joa hab auch so eine, motor finde ich für nen r4 gerade so ok, will jetzt nicht minumum sagen aber bei nem aggressiven "streetfighter" mit r4 sollts ned weniger sein
Die 1043 ccm und 138 ps meiner z1000 waren für mich ausreichend und genau richtig
Die R2 Motoren werden doch für alle Hersteller in irgendeinem Indischen Hinterhof zusammen gekklöppelt und später wird Yamaha,Suzuki,Honda,Aprilia ect aufgebügelt 🤣
Mopedbau im bezahlbaren bereich wird zunehmend langweiliger Einheitsbrei!
Da ist eine z900rs eine echte Augen und Motorenfreude! Ecu flashen und Freude haben
Wirkt für mich etwas emotionslos. Hätte mir nach der Ankündigung eine schärfere Optik und einen 1000er oder 1100er Motor erwartet. Vielleicht kommt ja noch was.
Servus Zonko. Die Hinterrad Thematik sehe ich auch so. Mit so nem Asphaltschneider hinten, macht es net viel her
Ich wäre auch für einen 180 👍👌
Für mich war der Name Hornet automatisch assoziiert mit dem giftigen Klang eines hochdrehenden Vierzylinders, dachte davon käme der? Warum haben sie den Zweizylinder nicht wieder Hawk genannt?
Billiger Motor (Paralleltwin), billiger Rahmen (Stahlrohr geschweißt), dünner Hinterreifen, da war die CB650R wesentlich attraktiver. Der Gewinn liegt hier allein auf Seiten des Herstellers, nicht beim Kunden. Wenigstens kostet die Hornet einen Tausender weniger, als die Suzuki 8S. Denn die 8S ist keinen Cent billiger, als die alte GSX-S750, die fette 30PS mehr hat (über 240km/h fährt), den attraktiveren Rahmen und einen schönen Bugspoiler. Der Kunde wird verschaukelt und die Hersteller reiben sich die Hände! Die ganze Lobhudelei für die neuen Modelle ist nur Augenwischerei. Ihr lasst euch vor den Karren der Hersteller spannen (vermutlich gegen Bezahlung).
Hi Zonko. Ich will an einem Moped-Reporter-Urgestein ja nicht herum kritisieren. Aber die Ur-Fazer war und ist immer noch eine 750er.Dass die Jungen dass meist nicht wissen ist mir klar, Du aber solltest das nicht vergessen haben. Oder kennst sonst noch ein Moped in der Leistungsklasse dass so herrlich unvernünftig war? :-)
Stimmt! Die 750er, die man auch kleine V-Max nannte. Danke dir!
50,40,30er der Staat braucht Geld
Hast es eh super umschrieben. Hätte Honda sich viel Häme sparen können, wenn man sich die Peinlichkeit der Namensgebung "Hornet" verkniffen hätte. Honda CB 750 F hätte jeder akzeptiert ohne zu murren.
Naja, unter einer Honda CB 750 stellen sich die älteren aber auch etwas anderes vor. Und die hat noch viel mehr Kult Status als die Hornet
@@christophspath4118 deshalb ja auch das Kürzel "F" dahinter.... so wie es eine CB 500 F aktuell ja auch gibt.
@@silversurfer4326 Weil eine Hornet heraus stechen muss und nicht wie eine CB500F aussehen soll.
UR LEIWAND ZONKO !!!!!!!
Das einzige mit was dieses Motorrad punkten kann ist der günstige Preis für ein Neufahrzeug . Ich persönlich würde mir , wenn mein Budget nicht mehr her gibt , lieber
ein Gebrauchtfahrzeug mit mehr Performance zulegen . Schönreden hilft hier leider
nicht . Das Bike ist pure Langeweile ohne Emotionen und einfach nur billig gemacht .
Sorry , aber das ist die Wahrheit . Kann aber jeder für sich entscheiden ob ihm die CB750
reicht .
Es kann nicht kalt sein nur mangelhafte Kleidung😅. Aber geiles Video👍
Bis auf die Optik finde ich sie echt toll. Ich bin im Gegensatz zu Zonko 2 und 3 Zylinder Fan daher ist das für mich kein Problem. Die Optik ist ja auch Geschmackssache. Aber hier ich weiß auch nicht die ist einfach Langweilig.
Der Designer der eine naked bike Front schön gestalten kann muss noch geboren werden . Bei den Insektuiden Fronten setzt Ducati Maßstäbe. Was nicht heisst das das besonders schön ist
Also ich finde dass die Hornet 900 eins der schönsten Naked Bikes aller Zeiten ist. Sieht auf den ersten Blick 0815 aus, aber ich finde die ist perfekt abgestimmt von der Optik her.
Warum hams den 4 Zylinder auflassen? Weis das wer? war doch end geil......?????
Weil Honda die CB 650 R verkaufen will 😂
Was man da an Kilos, in Anbetracht bei der Leistung, bei der Elektronik sparen könnte...... wo sind die schönen alten Zeiten hin.....
Schönes Motorrad ,super Test abe rich liebe ❤ halt Vierzylinder,der 160 er würde mich nicht storen. Aber ich werde sie Probefahren.
ich fahr cb 1000 R würde nie Tauschen
😁 👍
Hab auch ne cb1000r und mein kumpel hat sich die hornet gegönnt, demnächst fahren wir ein paar runden
Ach Zonko, ein bißchen kritischer mit diesem Billig-Mopped hättest du schon sein können. Bei einem Naked Bike so einen, für alle sichtbaren, hässlichen Motor zu verbauen spricht Bände.
Würde ich eine 750er wollen, die auch optisch ordentlich was her macht, spar ich noch ein bisschen länger und hol mir die Triumph Street Triple. Da liegen Welten zwischen diesen beiden.
Preislich sinds aber auch Welten... Das ist halt Honda Holzfällerart, ähnlich wie BMW - nur dass Honda auch standfest ist zig 100tkm.
Wo kann man bei Euch 160 fahren? 😂
Das ist eine CB750F, eine Hornet hat vier Zylinder.
Jetzt nichtmehr. Der 2 Zylinder passt einfach besser zur Hornet. Rau, Drehmomentstark und keine Drehorgel 😃👍🏻
Also meine Hornet hat 4Ziyinder würde mir nichts anderes kaufen
die frühlingsblüte passt so gar nicht zum eiskalten wetter,und ich leide mit dir bei dieser kälte.in gelb sieht sie noch am besten aus.------ich bin die christl von der post...
...wenn der Postmann 2x klingelt?;-)
Muss an der "Erderwärmung" liegen, daß es hier so kalt ist! Hauptsache die Schafe glauben an alles so wie Corona... ;)
Zonko❤ Flügel-Imperium❤💥
zit:...des Sensenmanns☠ zum derzeitigen Trend zum Reihen-2-Zylinder🤢 "So viele Idioten...und nur eine Sense" 😉🙃😁
Wenn es die mit scheibe gibt kaufe ich sie sofort (wenn ich soviel geld zusammen bekomme)
Kann man nachrüsten 👍😁
109€ von Honda selbst. Und ich vermutet, der Dealer baut dir die Scheibe noch kostenlos dran. Viel Spaß beim Kauf 😉
@@dagodark77 geil danke fur den Tipp ... Ich spare schon eine weile für ein auto wenn ich das habe ist dieses motorrad das nächste ... Ich fahre aktuell eine er6f ich denke von style ist das ähnlich... Freue mich auf eine Probefahrt im sommer
Wirst du sie dir auch kaufen
@@petermayer1985 ich habe die schon "lange" und 2000km auf der Uhr 😊😊😊
@@dagodark77 haste den Standart auspuff dran? Und wie ist der sound ?
Die Honda sieht für mich vom Design leider so aus als wäre sie schon sehr viele Jahre am Markt.
Dagegen ist das Design der Suzuki Gsx8s ein Traum.
Ein indirekter Traum....sowie eben Geschmack indirekt ist!
160er geht garnicht. Und ich finde sie auch nicht schön. Alles andere mag schon passen! Aber kaufen würde ich sie nie😉
Irrsinnig ist einfach wie die Tourer zur Kasse gebeten werden, 50% Preisaufschlag für Speichenreifen, bissl mehr Plastik rundherum und ein Windschild...wird aber offensichtich bezahlt...und 90% werden nie auch nur auf Kies fahren. Na ja - eher kauf ich sowas als Road Racer und montier mir ein Windschild für die lange Tour.
50% mehr? Also würde die Transalp dann ca. 16000€ kosten. Kostet aber nur 10590€ und die Hornet 8000€ Macht das jetzt 50%?
Hatte ich jetzt den Fensterplatz im Mathe Unterricht 🤔
@@knacky1000 Ja hattest du: 8'000 CHF Hornet, 50% davon sind 4'000CHF, die Transalp kostet 12'000CHF. 🥸
Ja den Fensterplatz hattest du, definitiv.
Hast dich schwer blamiert.
@@klausoberlander8312 Garantiert nicht, er hat den blanken Bullshit geschrieben. Wir reden hier von Euro und nicht von Schweizer Franken. Eine Tafel Schokolade kostet in der Schweiz 10€, hier in DE 2,99€
Man kann doch nicht 2 verschiedene Länder vergleichen! Hier in DE ist der Unterschied zwischen Hornet und Transalp 25% 💁🏻♂️
Blamiert habe ich mich sicher nicht.
Ich finde,der Zweizylinder, passt gut zu diesem Motorrad. Wer eine Vierzylinder fahren möchte, da gibt es von Honda, die CB650...
Reichen 92 PS für mich -Nein!!! Welches Motorkonzept gefällt mir besser Reihen 4er oder Parallel 2er - für so ein Motorrad definitiv der 2-Zylinder. 160er Hinterrad ja oder nein -für dieses Motorrad ja weil wenn der Hersteller über die restliche Bauweise kein gutes Handling hinbekommt dann macht man halt den Reifen schmal und zack geht`s.
Wenn ich ein neues Bike kaufen will und ich hätte "nur" 8000€ zur Verfügung würde ich die Hornet in Betracht ziehen -Auf jeden Fall! Alles was besser ist, ist auch deutlich teuer. Alles was in der selben Preisklasse liegt, Triumph Trident 660, Yamaha MT07, GSX8S,Z650 ist nicht besser.
Ich schätze Honda wird damit einiges abräumen am Markt.
Alter, 90 ps auf nem naked und die jungs so "eh was keine 1200er bmw?"... 😄😄😄 Männer die auf Ziegen starren. Das Teil ist doch die Bombe wenn man ne Maschine für mehr hat als Sonntags durch die Pampa zu ballern und sich vorzukommen als wär man noch 25.
92 PS genügen für die 30er Zonen
zwei zylinder zu wenig. so ruiniert man legenden.
Also Zonko, wie kann's denn da kalt sein? Wir haben doch "Klimawandel" und die Idioten kleben auch extra auf sie Straßen, um uns vor dem Hitzetod zu retten. Und Zonko erzählt es ist 1°C und kalt 🤣
Mir hätte sie viel zu wenig Drehmoment, unter 1200ccm geht bei mir nichts…😉 Und zu den Windrädern, hättest Du lieber einen Atommeiler oder ein Kohlekraftwerk im Hintergrund?
Auf jeden Fall.
die kälte nervt langsam Klima Erwärmung ...
"Klimawandel" ist wie "Corona" nur ein Geschäftsmodell wobei viele Spinner ne Art Religion daraus machen... ;)
Habe eine CBR600 PC25 BJ91 besessen. Wer den Motor nicht kennt lasst sich vielleicht so ein halbes Motorrad aufschwatzen!
Hmmm... Man kann jetzt in alten Zeiten schwelgen und ja, es gab damals auch gute Motorräder, aber ich sehe nicht, in welcher Welt, die PC25 mit der Hornet 750 bei niedrigen Drehzahlen mithalten soll.
@@shavy9655 Die PC25 war damals ein Hightech Meilenstein! Die war das erste Serien Motorrad unter 200kg und mit über 100PS ( nicht in Deutschland und Österreich!). Jetzt werden Teile aus dem Regal zusammen geschraubt ohne Rücksicht auf Neuentwicklung und Optik. Ich glaube nicht, dass es mit solchen Motorrädern und bei dem Druck aus China für die japanischen Hersteller noch ein Überleben gibt.
Ich hatte bis wenige Tage vor Auslieferung der Hornet eine CBR600F PC31 und muss sagen:
Mir macht das halbe Motorrad mehr Spaß 🤪
@@oldsplendor gab einen Aufschrei als die japanischen Motoren in Italien zusammengeklöppelt wurden, das könne ja nichts taugen und man solle ja an der Seriennummer kontrollieren, ob es noch ne japanische wäre, weil ne italienische würde sicher keine 150.000km schaffen... Schon etwas Hokuspokus.
Wenn die erst elektrisch sind, schaffen die Stromer das nicht mit der ersten Batterie und werden sicher nach Ende Garantie sich beim Händler ganz totstehen. Risiko geht keiner gern ein, damals nicht und heute.
Ich fahre 4 Zylinder bei 1300 cm³. Da geht für mich nix dran vorbei. Hab schon viele 2Zylinder ausprobiert, auch von Honda und mags einfach nicht. Dann steig ich irgendwann lieber direkt von 4 Zylindern auf 4 Magneten um und fahr elektrisch :)
erster :D
2. 😂
@@hillman175 3.,4. & 5. 😂😂
Das ist Resteverwertung, genauso wie bei der Suzuki GSX 8S. Beide Teile zum Fremdschämen🤮
Exorbitant zu teuer für einen Thai Bomber !
Gilt für alle Mopetten...!! 👍
Ist aber Made in Japan. Und teuer? KTM 690 kostet 12000€ , ich denke da ist die Hornet gut eingepreist. Eine Suzuki SV kostet grad mal 1000€ weniger und das seit 20Jahren, also wann bitte waren Motorräder in dieser Klasse noch günstiger?
@@knacky1000 für zwei räder 12.000T€ dafür Kauf ich SUV'S...🤫
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Ja, an Dacia mit leichten Gebrauchsspuren.
@@prof.dr.plotzenhotz5187 ... also doch sehr spartanisch. 😄
Müde Kiste nicht der Rede wert: