전에 인제 서킷 사고에서 핸들을 풀어준다 = 차량이 더 털리기 전에 차량 중심 밸런스를 잡기 위해 스티어를 정렬한다 제동 전 털리지않기위한 감속 밸런스 가속에 차량이 털리지않기 위한 밸런스 정렬 같은 맥락일거구요 이거랑 다 같은 메커니즘의 맥락이죠? 까만형덕분에 드라이빙 교육이 확실하게 돼요... 감사합니다
프로 드라이버 분들 평소 공도에서 운전하는데 프로드라이빙 기술이 언제 가장 도움 많이 되는지에 대해 물어보면 많은 분들이 '방어 운전'에 가장 큰 도움이 된다고 합니다. 갈고 닦은 실력을 공도에서 칼치키나 과격한 와인딩 과속에 쓰는 것이 아닌 더욱 안전 운전에 신경을 쓰고 어떻게 차를 컨트롤 해야 가장 최선의 방어 운전이 되는지 순간 적인 돌발 상황에서 반사적으로 그 스킬들이 사고를 막아주는데 도움이 된다고 하네요. 기본적으로 드라이빙을 강의하는 영상에서 본인이 차를 운전하는 분이라면 그 영상에 나오는 것들이 서킷에서 찍은 영상들이라 해도 언제나 자신이 몰고 있는것도 자동차이며 일상 영역에서도 어떤 돌발 상황이 나올지 모르는 것이기에 운전 잘해서 손해 볼 것 있나요? 다 운전자들의 보험이 될 스킬들이 될 수 있습니다. 운전을 잘 못 배운 것들이 칼치기 과속이 운전 잘하는 것 마냥 난폭운전 하몈서 막상 서킷 가서는 운전 해보라 하면 스핀 안하고 멀쩡히 사고 안치고 돌고 나오면 다행이겠죠.
안녕하세요~까만형님~지난 번 브레이킹- 조향 - 탈출가속은 습관처럼 하려고 노력중입니다 ㅎ 궁금한게 있는데 차량 중심 잡는 조작은 전륜이나 언더스티어 나는 차량도 동일한가요? 후륜의 경우는 뒤가 말리니깐 중심잡으려면 조향이 필요한거 같은데 전륜이라 언더성향인 경우 중심잡기 위해서 핸들을 반대로 조향하면 순간적으로 언더가 더 날거 같아서 여쭤봅니다~ 이상 운전 초보의 질문이었습니다~^^;; 좋은 영상 감사합니다~~!!
진입오버는 전륜 사륜 후륜 제조사 또는 튜닝 세팅에 의해서 날수 있구요^^ 탈출오버는 보통은 후륜구동이나 후륜에 구동력이 많이 가있는 차량들 위주로 발생됩니다^^ 간혹 스티어링을 풀어주지 못하는 드라이빙으로 인해 탈출시 저그립이 생기는 구간 노면을 만났을경우 튀는 구간을 만났을 경우 전률또한 탈출오버가 날수도 있습니다^^ 제가 말씀드린게 이해가 닿을수 있는 답변이 되었으면 좋겠습니다^^ 감사합니다^^
범스 아하~ 이해됐습니다~ 오버스티어도 프로의 영역에서는 이렇게 세분화가 되는군요~운전이 보면 볼 수록 참 심오하네요 ㅎ 초보에게 자비로운 설명 고맙습니다~ :) 5분카레 영상을 보고 있으면 백종원님이 유튜트에서 요리 레시피를 알려주는 모습을 보는 느낌이랑 비슷합니다~ 오랜 연습과 실전경험에서 나오는 프로의 정보를 공유하고 대중화시키려는 모습이 솔직히 대단한거 같습니다~ 결국 선순환이 되어서 범스님도 흥하실거라 생각합니다~ 나중에 mc2넣으러 범스가겠습니다 수업료내러~~~!!
인제 2년 반째 타고 있지만 영상의 코너 진입 속도가 다르네요~ 인제가 이제는 익숙합니다만, 한계점을 안다고 하나요 그래서 그 이상으로는 진입을 안하게 되는데~ 이게 속도 단축에는 장애가 되는듯 하네요~ 좀 더 과감하게 들어가야 하는데 몸이 안된다고 반응해야 한다고 하나요~ 오늘도 무사히 라는 마음을 안고 라인을 타서 그런듯 합니다~ 저야 늘 같은 차를 탑니다만 매번 다른차로 도는 범스님도 달리 프로가 아닌듯 싶네요
근데 일반 FR이면 사실 리어가 흐르는거 느끼기 힘들텐데. 진짜 과속 아니고서야.. 아니면 elk test같은거나 해야 흐르지 ㅜㅜ 코너링 때 악셀 떼면 언더도 잡아주는데 이 정도 드라이빙 스킬이 필요한건 RR혹은 MR이나 자세제어장치 끄고 달리는 써킷에서나 적용 될 듯.. 그래도 잘 봤습니닷!
분명히 필요도 없는 상황에서 핸들 흔드는 사람이 나온다! 에 한표 요 ㅎㅎ 정확한 건 흔드는게 아니라. 중심이 의도치않게 틀어질 때 접지력을 살리기 위해서 핸들을 1자로 풀어주는 거죠. 까만형은 프로이기 때문에 1자로 얼릉 풀어주고 다시 조향 들어가고 이게 엄청나게 빠르게 반복할수 있기 때문에 핸들을 와리가리 흔드는 듯 보일 뿐.. 쓸데없이 맘대로 흔들어봐야 아무 소용이 없습니다..
1자 정렬이 아니라 드리프트할 때처럼 뒤를 날린 후에 가고자 하는 방향으로 조향을 하듯이 코너 탈출시 가속으로인해 리어가 흘러서 안으로 말리는 순간 반대편으로 틀어서 잡아주는거 아닌가요? 전륜은 리어가 털릴 일이 잘 없을 것 같습니다만 후륜의 경우에 말입니다. 그리고 전륜의 경우에도 직진중에 예상치 못하게 차가 접지를 잃으려고하는 순간에 악셀을 놓음과 동시에 적절히 카운터를 잡는다면 접지를 찾는 효과도 있을 것 같은데요
@@유미도한입 말씀하신 그대롭니다. 핸들 1자라는게 한 예일 뿐 거기서 더 심해지면 반대조향 까지 가는거고. 최소한 저 정도 범스님 처럼 자유자재로 쓴다는 이야기는 후륜차 기준으로 원돌이에서 드리프트 수십바퀴를 자유자재로 원넓이까지 맘대로 가지고 노는 수준이라는 거지요 일반인 수준에서는 핸들 1자만 해도 뭐 상당한 실력이지요. 정확하게 쓸 수 있다는 가정 하에.. 일반인 수준에서 맘대로 핸들만 흔들어댄다고 될 스킬이 아닙니다.. 저거 연습하시려면 카트 타보는게 제일 빠릅니다. 카트에서 쉽게 경험해볼 수 있습니다
@@유미도한입 범스님이 하신 건... 뭐랄까 자신의 라인 안에서 출력과 차의 중심을 잡아가며 미세조정을 하시는 거라면.. 일반인이 저런 상황을 맞이하는 건 거의 그냥 과진입 이죠.. 과진입에서는 애초에 슈마허가 와도 안됩니다. 최소한 물리적 한계 내에 있어야 뭘 어쩌는거지.. 핸들도 어떻게 해보려는 것보다는 핸들 정렬 1자로 만들고 풀브레이크로 속도 먼저 죽여놓고 다시 조향 하는게 그나마 희망이 조금 있습니다.. 이건 쉬우니까.. 조그만 카트타면 하기 싫어도 저걸 하게되는데 그것조차도 단시간내에 깔끔하게 안됩니다.. 수십번 돌아봐야 조금 감이 생기는.. 그나마 카트는 차에 비해서 속도도 느리고 쉬운데도 불구하고..
![재미있게 달리는 방법[더베스트랩] How To Power slide](/img/1.gif)
저희 불찰로 인해 영상에 수정 요소가 발견되어 수정 후 재업로드 합니다!
불편을 끼쳐 드려 죄송합니다.
잘보고있었는데 튕겼었습니다
중심을 잡는 스티어링이나 카운터 스티어링이 같은 의미 인가요?
오늘눌렀어요. 몇 일전에. 오보스티어로. 연석. 꽝 ㅠㅠ
음악은 뺴는게 더 나을거 같아요 소리를 줄이거나
카레이서가 되려면 무엇을 준비해야하나요?
운전을 잘 해야하는 것은 아주 기본중에 기본이고 돈이 많아야합니다
차종이먼가요??
운전 핸들링 영상 보고 싶어서 왔는데 어디 동영상을 참고 하면될까요 ^^
가르쳐주시면 감사하겠습니다
카운터가 언제 얼마나가 중요한데...
사고나는 일반차는 카운터해도 벽에 박을 거 같은 속도네요
근데 중심을 잡는 스티어링은 카운터를 ㅊ ㅣ라는건가요?
좋은 정보 감사합니다.
위기탈출 넘버원 같아요!
이렇게 코너 진입시 스티어링 꺽다가 언더 발생하려할 때 액셀레이터 조작하면서 다시 스티어링 풀어서 탈출 균형 잡아주고, 말그대로 차량 축 회전 - 무게중심 잡는 방법을 일반인들이 알기쉽고 디테일하게 알려주는 영상은 없었던거 같습니다. 좋아요 씨게 박습니다!^^
이런 컨텐츠 신선하네. 튜닝관련 컨텐츠도 같이 하면 딱인데
어떤식으로든 방법 찾아서 노력 해보겠습니다 ^^
범스 네, 차급별로 또 단계별로 튜닝 관련 컨텐츠가 없으니까.. 어우... 딱이죠. 레이서 출신이 안내하는 튜닝 가이드... 한국에서 튜닝 바람이 일어날 수도 있겠네요
다들 이언급을 안해주시네유 1:42:57 ㄷ ㄷ ㄷ
모두 순정 상태에 트랙모드에 전자장비만 off 했었습니다 헤헷 ^^;;;;
눌럿는데 😭
일반인에게는 익히기에 너무나도 어려운 내용이지만 유익한영상인거같습니다!
감사드립니다 ^^
차가 오버스티어링되는 방향과 같은 방향으로 핸들을 감아서 중심을 잡는다는 게... 본능의 영역을 거스르는 것같아.. 쉽지 않아 보입니다.
영상 잘 봐두고 수업? 참석하면 더 잼있겠네요
00:15 애들놀램
전 애 아닌데도 놀랐어요ㅠ
범스 힘내라고
구독버튼 두번 눌렀어요!
그럼 원위치 아닌가요?? ㅋㅋㅋㅋ
일종의 카운터 군요
안녕하세요 전륜차 golf gti mk7 차를 타고있는데 전류차도 후륜차와 설명하신것처럼 똗같이 운전하면 되나요?
전 오버스티어 나서 사고가 나서 트라우마가 있네요 ㅠㅠ
안전한 서킷에서 한번 털려보는것도 좋은 것 같음. 저게 보는 걸론 안되고 직접 털려봐야 어떻게 카운터 스티어링을 칠지 감을 잡는데
영상만 보고 카운터 치려고하면 너무 길게 쳐서 휙 돌아버릴 수도 있으니. 아님 튕겨져 나가던가.
맞아요 안전한곳에서 경험 해볼수 있다면 아주 좋을것 같습니다^^ 나중에 10만 구독자 되면 이벤트로 레이싱 스쿨 교육 한번 해보겠습니다^^
전에 인제 서킷 사고에서 핸들을 풀어준다 = 차량이 더 털리기 전에 차량 중심 밸런스를 잡기 위해 스티어를 정렬한다
제동 전 털리지않기위한 감속 밸런스
가속에 차량이 털리지않기 위한 밸런스 정렬
같은 맥락일거구요
이거랑 다 같은 메커니즘의 맥락이죠?
까만형덕분에 드라이빙 교육이 확실하게 돼요... 감사합니다
와우
짱 짱 !
조향과 중심의
색변하는 영상 끈내준다
최고에요
고맙습니다^^;;
와.. 카운터 치시는게 예술 이네요...
사실 훈련하면 누구나 쉽게 할수 있는 테크닉 입니다 대단한건 아닙니다^^ 감사합니다 ^^
@@BEOMSOFFICIAL 항상 좋은영상 감사합니다 ㅎㅎ 항상응원 합니다 !
제겐 경험적으로 익혀진 기술이군요
이건 많이 해봐야 되는겁니다. 자전거 처음 배울때 넘어지는 방향으로 핸들을 움직이라고 하죠...아주 심플한 공식이죠
맞는 말씀입니다 ^^
이천이네요
범스는 이천에 있습니다^^ㅎㅎ
진짜 멋있다...
카운터 스티어링에 대해 말씀해주신거 맞죠~?
네 맞습니다 쏘잉 이라는 테크닉 과 함께 표현 해봤습니다.
프로 드라이버 분들 평소 공도에서 운전하는데 프로드라이빙 기술이 언제 가장 도움 많이 되는지에 대해 물어보면 많은 분들이 '방어 운전'에 가장 큰 도움이 된다고 합니다. 갈고 닦은 실력을 공도에서 칼치키나 과격한 와인딩 과속에 쓰는 것이 아닌 더욱 안전 운전에 신경을 쓰고 어떻게 차를 컨트롤 해야 가장 최선의 방어 운전이 되는지 순간 적인 돌발 상황에서 반사적으로 그 스킬들이 사고를 막아주는데 도움이 된다고 하네요. 기본적으로 드라이빙을 강의하는 영상에서 본인이 차를 운전하는 분이라면 그 영상에 나오는 것들이 서킷에서 찍은 영상들이라 해도 언제나 자신이 몰고 있는것도 자동차이며 일상 영역에서도 어떤 돌발 상황이 나올지 모르는 것이기에 운전 잘해서 손해 볼 것 있나요? 다 운전자들의 보험이 될 스킬들이 될 수 있습니다. 운전을 잘 못 배운 것들이 칼치기 과속이 운전 잘하는 것 마냥 난폭운전 하몈서 막상 서킷 가서는 운전 해보라 하면 스핀 안하고 멀쩡히 사고 안치고 돌고 나오면 다행이겠죠.
캬~~ 좋은 말씀 감사 드립니다 ^^
크 역시 오분형의 까만카레
다 알고는 있지만 카운터 타이밍 잡기가 힘듬.실전은 폐차각!
예전 브레이크페달 밟는법 에 감동 했던 일인 . 오늘도 잘 배워봅시다
캬 감사합니다 ^^
재생속도 2배러 봐도 충분함
제가 말이 좀 느리쥬?ㅎㅎ
까만형의 5분카레이~~~
영수증대신 물담긴 컵으로..
도봉구 주민님의 주인이군요 ㅋㅋㅋㅋ 담에 기회되면 물컵으로 해보겠읍니다ㅎㅎ
간단히 말해서 카운터스티어링이잖아용?? 언더스티어 오버스티어를 자세하게 다뤄주시면 더 좋을듯해요. 아무때나 카운터를 치는건 아니니깐용 ㅋㅋ 무엇보다 그런 현상을 방지하는 교육영상이 좋을듯하네요^^
기꺼이 다시써야겠네요^^ 구독 좋아요 누르고갑니다~ 범스채널 오픈하신거 ㅊㅋㅊㅋ 드립니다~
배워두면 완만한 공도 커브길에선 직선에 가깝게 빠져나갈수 있죠 그리고 동승자가 롤링으로 인한 쏠림현상이 적어서 편안함을 느끼게 됩니다
이건형만가능해..
설명도 쉽고 마지막 서킷 영상도 너무 퀄리티 좋아서 이해가 빠르게 됩니다.
좋은 영상 잘 보고 갑니다~ 다음 영상도 기대가 됩니다!
지속적으로 좋은 영상 만들어 가보겠습니다^^
좋은 영상 감사합니다. ^^ 까만형의 오분~카~레에~
구독!!👍🏼
브금 빼는게 나을거같아요
김피디에게 전달할께요 ^^
간단히 말해서 뒤가 날라갈때 날라가는 방향으로 핸들 돌려서 중심을 맞추라는건가요?
심레이싱에 맛들려서 하고있지만 진짜 저런 코너 하나하나 카운터 잡으면서 빠르게 가는게 대단하것같아요 특히 저는 코너에서 핸들량이 많아서 핸들각이 90도 이상 틀어지기도하는데 그런부분없이 스무스하게 넘어가는게... 역시 레이서분들은 다르네요
영수증 때문에 횡G를 간접체험 하는 기분이 드네요 신기하네;;;
ㅋㅋㅋㅋㅋ
진작에 구독 누루고 있는데요
여윽시 감사 드리는부분 입니다 ^^
까만형 진짜 너무너무 다 좋은데 형 설명할때 브금좀 조금만 줄여줘,,,나는 오로지 형 설명만 듣고싶단 말이야,,ㅠ
심레이싱만해도 어느정도 감잡죠!
급한코너 선회할때 나도 모르게 자동으로 하고있던건데 이런게 실제로 있는스킬이군요 ㅋㅋㅋ
넵^^ 실제로 하는 테크닉중 하나입니다 ^^
공도와 서킷 둘 다 일맥상통이라 생각합니다~~~
오분형의 까만카레~~👍👍👍
조향, 중심 잡기는 까만형과 함께
Goooooooooood😁👍
여윽시 찐팬 분들.....^^
맨날 용인 왔다갔다 하면서 범스 매장 맨날 지나쳐 다니는데 가볼까 싶다가도 뭐라도 결제를 하는김에 드가봐야지 싶어서 안가는...ㅎㅎ;;;
나중에 또 이벤트 진행 하시는 게 있다면 그 때는 꼭@
무게중심이 흐트러지지 않게 타면 가장 좋겠죠
안녕하세요~까만형님~지난 번 브레이킹- 조향 - 탈출가속은 습관처럼 하려고 노력중입니다 ㅎ 궁금한게 있는데 차량 중심 잡는 조작은 전륜이나 언더스티어 나는 차량도 동일한가요? 후륜의 경우는 뒤가 말리니깐 중심잡으려면 조향이 필요한거 같은데 전륜이라 언더성향인 경우 중심잡기 위해서 핸들을 반대로 조향하면 순간적으로 언더가 더 날거 같아서 여쭤봅니다~ 이상 운전 초보의 질문이었습니다~^^;; 좋은 영상 감사합니다~~!!
진입오버는 전륜 사륜 후륜 제조사 또는 튜닝 세팅에 의해서 날수 있구요^^ 탈출오버는 보통은 후륜구동이나 후륜에 구동력이 많이 가있는 차량들 위주로 발생됩니다^^
간혹 스티어링을 풀어주지 못하는 드라이빙으로 인해 탈출시 저그립이 생기는 구간 노면을 만났을경우 튀는 구간을 만났을 경우 전률또한 탈출오버가 날수도 있습니다^^
제가 말씀드린게 이해가 닿을수 있는 답변이 되었으면 좋겠습니다^^ 감사합니다^^
범스 아하~ 이해됐습니다~ 오버스티어도 프로의 영역에서는 이렇게 세분화가 되는군요~운전이 보면 볼 수록 참 심오하네요 ㅎ 초보에게 자비로운 설명 고맙습니다~ :) 5분카레 영상을 보고 있으면 백종원님이 유튜트에서 요리 레시피를 알려주는 모습을 보는 느낌이랑 비슷합니다~ 오랜 연습과 실전경험에서 나오는 프로의 정보를 공유하고 대중화시키려는 모습이 솔직히 대단한거 같습니다~ 결국 선순환이 되어서 범스님도 흥하실거라 생각합니다~ 나중에 mc2넣으러 범스가겠습니다 수업료내러~~~!!
^^A까만 동생이구먼^^
중심을 잡기위한 스티어링은 몰랐네요
동영상 잘 봤읍니다.
안녕하세요 ^^ 스티어링을 두가지로 나눠서 드라이빙 을 이해하면 좀더 받아드리 쉬울꺼라 생각해서 5분카레로 영상을 만들어 봤습니다^^
인제 2년 반째 타고 있지만 영상의 코너 진입 속도가 다르네요~ 인제가 이제는 익숙합니다만, 한계점을 안다고 하나요 그래서 그 이상으로는 진입을 안하게 되는데~ 이게 속도 단축에는 장애가 되는듯 하네요~ 좀 더 과감하게 들어가야 하는데 몸이 안된다고 반응해야 한다고 하나요~ 오늘도 무사히 라는 마음을 안고 라인을 타서 그런듯 합니다~ 저야 늘 같은 차를 탑니다만 매번 다른차로 도는 범스님도 달리 프로가 아닌듯 싶네요
나중에라도 패들시프트 영상도 찍어주세요! 가속은 쉬운데 감속할때 패들시프트가 어려워요 ㅠ 왜 감속 시작할때 다운 기어를 넣으면 차가 뒤로 한번 퉁~ 하고 튕기는지 ㅜㅜㅜ 유튭 영상들에서는 그런게 안보이던데 ㅜ ㅁ ㅜ
넵 패들쉬프트 업과 다운 도 한번 다뤄 보겠습니다. ^^
영상 깔끔하고 너무 좋네요! 근데 처음에는 언더스티어 이야기하시다가 카운터치는거는 오버스티어 해결법아닌가요?? 언더는 그냥 가속페달에 놓으면서 속도줄이는게 답이죠?
급커브전에 속도를 급격하게 줄일때 브레이크를 한번에 플브레이킹 하고 서서히 빼주는 것이 나을지 아니면 점진적으로 밟는게 나을까요?
오버스티어날때 카운터 + 클러치 는 오토미션의 경우는 어떻게 적용되는건가요?
오토나 수동이나 같습니다^^
믿고보는 까만형의 5분카레~~!!
주의사항이 있습니다 파리 앞다리 비비듯 쓸대없는 조향 조금씩 계~속 움직이는 분들은 습관 버려야 합니다
그렇죠 무게중심이 틀어지지 않았는데 일부러 할 필요는 없죠 ^^
연석밟을때 언더가 나는거죠? 그거 카운터 하고 탈출시 오버날때 또 카운터 하고
근데 일반 FR이면 사실 리어가 흐르는거 느끼기 힘들텐데. 진짜 과속 아니고서야..
아니면 elk test같은거나 해야 흐르지 ㅜㅜ
코너링 때 악셀 떼면 언더도 잡아주는데
이 정도 드라이빙 스킬이 필요한건
RR혹은 MR이나 자세제어장치 끄고 달리는 써킷에서나 적용 될 듯..
그래도 잘 봤습니닷!
어쩔수 없이 긴급회피시 직선 급격한 스티어링시에도 적용 되기도 합니다^^;;
서킷 별거 아닐거라 생각했는데
02:35 보고 개 쫄았음...
역쉬 까만형의 5분카래...
일반 도로 에서도 알고 있으면 넘 유익한 정보..
감사합니다 ~~~^^
구독만 누르고 그냥 가기 미안해서 좋아요도 쾅 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 캄사합니다 ^^
영수증 아니구 100만원짜리 수표입니다
안타깝게도 중심을 위한 스티어링이라는 것이 어느 분들은 운전 못한다고 폄하하는 요소로 활용되기도 하더라고요. 완벽한 주행에 왠 수정이 들어가냐는 논리로...
그논리면 드래프트선수들은 다 초보운전이 되어버리는데요 드래프트는 자세잡는 스티어링이 훨많이 들어갈텐데.. 안타깝네요 ㅜ
F1 선수들도 타이어랑 노면 상태에 따라 계속 카운터 스티어링 치면서 레이싱하는데 그게 무슨 말도 안되는..
조향, 중심 딱 바뀔시점에 (악셀 부레이크) 요런 첨가제? 가 딱 들어가네요?ㅎㅎ
설명이 귀에는 쏙쏙 들어오는데 ㅋㅋㅋ 몇번을 반복해서 보고있습니당^^ 이런영상 너무 좋아요!!!❤️
일반공도에서 죽지않는법 !!??
찬찬히 달립시다..
맥라렌인가요??
720S입니당ㅋㅋㅋ
범스 사이트에서 티셔츠도 사고 MC2도 사서 넣어줬어용 ㅋㅋ 뭔가 차가 부들부들해진 느낌!!?
어이쿠 감사 드립니다 ^^;;
5분형의 까만카레~👤
중심을 잡아주는 스티어링방법이 저렇게 한번씩 반대방향으로 꺾어주는건가요? 얼만큼 꺾는지는 일반인은 알기 어렵겠네요. 여러번 뒤를 털려 봐야 알거같네요ㄷㄷ
언더나는 방향으로 쪼금. 그립다시 찾을만큼...
아니 약간 차를 뒤뚱하게 만들어서 안쪽 바뀌 그립살거라는 예상하에 감으로....
아~ 저도 잘 몰라요 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 느낌으로
개인적으로 카운터를 잡을줄안다? 그럼 레이싱을 어느정도 하는사람이라고 생각합니다. 확실히 본능적인 영역이있는것같아요
까망형의~오븐 콰뤠~
10분도 ㄱㅊ
너무 맥라렌으로하셔서 ㅋ 그냥 핸들 흔드는거처럼 보이네요
이해는 대충 했지만 영상에서 나온 차량보다 더털리는차량으로 보여주셔야 더 이해가 쉬울꺼같아요 ㅋ
사실 맥락렌720이 굉장히 많이 털렸었습니다ㅎㅎㅎ(전자장비모두off였을때 기준) 근데 빠르게 중심잡기 해서 스티어링을 최소화 한것 입니다^^
까만형의 5분카레~
바보가 아니라면 진입속도 자기가 감당할
수준으로 잡으면 된다 자긴 레이서라고 착각하는 인간들이 사고를 내지
그리고 와인딩할때 도로 가장자리 밟지마라 모레밟으면 운전에 신이와도
안된다
분명히 필요도 없는 상황에서 핸들 흔드는 사람이 나온다! 에 한표 요 ㅎㅎ
정확한 건 흔드는게 아니라. 중심이 의도치않게 틀어질 때 접지력을 살리기 위해서 핸들을 1자로 풀어주는 거죠.
까만형은 프로이기 때문에 1자로 얼릉 풀어주고 다시 조향 들어가고 이게 엄청나게 빠르게 반복할수 있기 때문에 핸들을 와리가리 흔드는 듯 보일 뿐..
쓸데없이 맘대로 흔들어봐야 아무 소용이 없습니다..
이 부분을 질문하려고 했었는데 댓글에 있군요.
정확한 설명 감사합니다 그냥 반대로만 꺽어주는줄 알앗는데 이게 정렬을 잡아주는거엿구나요
1자 정렬이 아니라 드리프트할 때처럼 뒤를 날린 후에 가고자 하는 방향으로 조향을 하듯이 코너 탈출시 가속으로인해 리어가 흘러서 안으로 말리는 순간 반대편으로 틀어서 잡아주는거 아닌가요? 전륜은 리어가 털릴 일이 잘 없을 것 같습니다만 후륜의 경우에 말입니다. 그리고 전륜의 경우에도 직진중에 예상치 못하게 차가 접지를 잃으려고하는 순간에 악셀을 놓음과 동시에 적절히 카운터를 잡는다면 접지를 찾는 효과도 있을 것 같은데요
@@유미도한입 말씀하신 그대롭니다. 핸들 1자라는게 한 예일 뿐
거기서 더 심해지면 반대조향 까지 가는거고. 최소한 저 정도 범스님 처럼 자유자재로 쓴다는 이야기는 후륜차 기준으로 원돌이에서 드리프트 수십바퀴를 자유자재로 원넓이까지 맘대로 가지고 노는 수준이라는 거지요
일반인 수준에서는 핸들 1자만 해도 뭐 상당한 실력이지요. 정확하게 쓸 수 있다는 가정 하에.. 일반인 수준에서 맘대로 핸들만 흔들어댄다고 될 스킬이 아닙니다..
저거 연습하시려면 카트 타보는게 제일 빠릅니다. 카트에서 쉽게 경험해볼 수 있습니다
@@유미도한입 범스님이 하신 건... 뭐랄까 자신의 라인 안에서 출력과 차의 중심을 잡아가며 미세조정을 하시는 거라면.. 일반인이 저런 상황을 맞이하는 건 거의 그냥 과진입 이죠..
과진입에서는 애초에 슈마허가 와도 안됩니다. 최소한 물리적 한계 내에 있어야 뭘 어쩌는거지.. 핸들도 어떻게 해보려는 것보다는 핸들 정렬 1자로 만들고 풀브레이크로 속도 먼저 죽여놓고 다시 조향 하는게 그나마 희망이 조금 있습니다.. 이건 쉬우니까..
조그만 카트타면 하기 싫어도 저걸 하게되는데 그것조차도 단시간내에 깔끔하게 안됩니다.. 수십번 돌아봐야 조금 감이 생기는.. 그나마 카트는 차에 비해서 속도도 느리고 쉬운데도 불구하고..
Ctrl+V 무료 재능나눔 👍👏
여윽시 항상 감사드린다는 ^^
한번 더 보다가 나는 새대가리임을 증명했다. 어쩐지 어디서 본듯한...
정말 필요한 기술... 전 암것도 모르는 사람이지만 특히 후륜차량이 늘어나는 요즘 시점에선 꼭 알아둬야할 스킬인거 같아요 형 전에 술먹방할때 스팅어 괜찮냐고 물어봤는데 괜찮다해서 그뒤에 샀어요!!!
알아둬서 나쁠건 없는 기술중 하나이쥬ㅎㅎ^^ 스팅어 구매하신거 축하드립니다 ^^
진짜 설명 맛깔나게 잘한다 ~!!
pds15219 찐이 나타났다ㅋㅋㅋ 왔섭챔피언!👍🏿👍🏿
영수증은 바닦에서 굴러줘야 제맛이지
형.... 구독 안 누르고 보고 있었네
하지만 훔쳐보는게 좋은 걸
난 구독했음
살기위한 스티어링!
박으면 전손각이니까~
느낌아니까~~ ㅋㅋ 감사합니다 ^^
브금 ㄷㄷㄷ
ㅋㅋㅋ
형님 400마력정도 차량에
스포일러 장착 한 것과 안 한 것의
실제 고속주행안정성의 차이가 있나요?
그리고 체감이 많이 되나요??
400 마력 아니라도 스포일러 있고 없고 차이가 꽤나 차이 있어요 ^^;;; 그리고 고속 안전성 그리고 코너링 진입스피드또한 올릴수가 있습니다 ^^
오분형의 까만카레~~
왜 본것 같지....?
91덕구 ㅠ.ㅠ
몇등인지 모르는 카레
까만형 구독 누르고 잘보고 있습니다ㅋㅋㅋㅋ
까분형의 오만카레~
형 그냥가지 않을게 화내디마
Ls Ls ㅋㅋㅋㅋㅋ 알겠...
까만5분~ 카레형~