Không thể đi qua tất cả các trung tâm của mỗi tỉnh được, nên chọn tuyến đi ngắn nhất là ok, với những nơi đắc địa dọc tuyến thì xây thêm ga có kèm khu dịch vụ, kinh tế mới. Tiếp sau sẽ làm thêm hệ thống đường ngang đấu nối từ các tỉnh vào. 1, Giảm kinh phí, thời gian thi công, do rút ngắn tuyến. 2, Giảm giờ tàu chạy. 3, Giảm giá vé 3 việc trên sẽ làm tăng lợi thế cạnh tranh với đường hàng không, vì tàu cao tốc không phải tàu chợ mà đụng đâu cũng ghé.
Bắt đầu có hiện tượng: Xin mở thêm ga ở các tỉnh, gần nhất là ’ông ‘ Khánh hòa…rồi lại đua nhau cho mà xem . Lẽ ra Hà nam- Nam định - Ninh bình chỉ cần 2 ga, đặt đâu đấy cho phù hợp, vì đường bộ giờ tốt dễ tiếp cận, còn hơn phải lên Hà nội, ra Hải phòng nếu đi máy bay.
Chia loại tàu 350kmh qua số ga. Ví dụ qua 2 ga bắc nam vé vip bằng vé máy bay thương gia, qua 5 ga rẻ hơn 90% vé 2 ga, qua 10 ga vé bằng 70%, qua 23 ga vé bằng 60% 2 ga.
Mấy ông chê đắt chứ nó phục vụ chủ yếu đi liên tỉnh hoặc vài tỉnh, nên giá sẽ rẻ hơn máy bay rồi. Chứ shinkanshen bên Nhật cũng chẳng ông nào hâm chạy từ điểm đầu tới điểm cuối làm gì. Nên rất đáng để đi, thời gian đó rảnh tay chứ đi ô tô nó cũng mệt vl ấy chứ.
Xem họ nói . Đường sắt các ga xã trung tâm thành phố . Người dân mún vào trung tâm thành phố lại phải thuê xe ôm . Và mất thời gian đi chuyển khoảng nửa giờ mói vào trung tâm . Xem ra cái đường này không ổn
Dự án tuyệt vời xong với cách quản lý , kiểm tra, giám sát chất lượng thiết kế,thi công như một số công trình thì là công dân vẫn lo xa về chất lượng công trình 4:19
Đường sắt cao tốc với tốc độ 350Km/giờ chỉ có thể chở hành khách đi lại, chứ khó mà chuyển vận hàng hóa vì chi phí quá đắt và phải đóng gói cẩn thận ! Nếu không tính toán kỹ lưỡng sẽ bị thua lỗ và không biết đến bao giờ mới thu đủ vốn đã bỏ ra quá nhiều ! Những người có tiền họ thích đi máy bay nhanh hơn và tiết kiệm thời gian, trong khi đó đại đa số công nhân, nông dân, người có thu nhập thấp sẽ không có khả năng để đi lại trên phương tiện cao cấp này !
Nhiều ga thế này thì làm sao ăn sáng HN ăn trưa tp HCM?...Chắc 10 tiếng mới vào được tp HCM? Dần dần lại thành tàu chợ? KL: Cần phải hội thảo các chuyên gia giao thông và chuyên gia nước ngoài? Thậm trí hỏi ý kiến người dân? Tránh sau này lại...biết thế hoặc giá như? Tiền thuế của dân do vậy cần tính toán rất kĩ và khoa học, hợp lý, an toàn TK và hiệu quả.
Tuyến đường sắt được xây thì tui vẫn ủng hộ mặc dù còn rất nhiều bất cập. Bởi vì có nhiều vấn đề liên quan trước và sau khi xây xong. Trước khi xây thì với mức giá 63 tỷ trong vòng 11 năm thì bản thân nó cũng sẽ có lạm phát trong quá trình xây cho dù không có tham nhũng thì giá để xây có thể sẽ lên 80-90 tỷ, còn nếu có tham nhũng thì gấp đôi là chuyện bình thường. Còn nếu xây xong thì theo như báo đài nói thì đi từ bắc vào nam khoảng 7,8h. Nhưng đó là đi 1 mặt mà không ghé vào đâu, nếu ghé qua các trạm thì sao? Mỗi trạm dừng bao nhiêu lâu? Nếu mỗi trạm dừng 20' thì tính trung bình 20 trạm tức là khoảng 400' vậy thì phải cộng thêm 7h nữa tức là 15h cho 1 chuyến từ bắc vào nam ( nhưng so với đi xe oto thì có thể nhanh hơn gấp đôi ) vẫn được tính là 1 điểm cộng. Nếu 1 số người không quá vội thì sẽ khá là hợp lý. Còn giá thành thì nói giá vé bằng 70% so với vé máy bay, vậy 70% ở đây tức là theo thị trường máy bay ( nếu giá máy bay tăng thì giá vé cũng tăng theo nhưng chưa chắc giá vé máy bay giảm thì tàu giảm theo) tức là nếu vào thời gian tết giá vé máy bay khoảng 5tr thì vé tàu cũng 3tr5 trong khi đi xe khách thì giá khoảng 1tr2-1tr5 cho 1 chuyến bắc nam ( đối với mức lương khá thì ổn ) nhưng với những người thu nhập thấp hơn thì khá là chua ( mặc dù 70% dân số thuộc thu nhập thấp ). Nói chung thì việc xây tàu này chủ yếu dùng để phụ vụ 1 số nhóm người riêng để giảm tải ùn tắc vào ngày tết cho các hãng hàng không thui. Chứ ai đi xe khách thì vẫn cứ đi xe khách. Không quan trọng lắm. Và việc xây đường sắt mất 11 năm thì nếu nhà nước đổ tiền ngay và luôn thì chỉ cần 5-8 năm là xây xong nhưng nếu xuống nhỏ giọt chắc 20 năm nữa cũng chưa xong ( đến lúc đó thì công nghệ cũng thoái trào rồi ) mà thui cũng chả sao. Vì tới lúc đó lạm phát còn gia tăng mà, ai biết được.
Hợp lí nhất là bỏ ga Nam Định trên tuyến đsct Bắc-Nam. Làm thêm quả đường sắt cao tốc từ Móng Cái về đến Ninh Bình dọc theo cao tốc duyên hải, chạy qua Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình. Ninh Bình sẽ là ga trung chuyển lớn nhất. Hàng hoá từ biên giới và cảng HP sẽ tập trung tại Ninh Bình, 1 phần hàng hoá ngược lên HN, 1 phần sẽ vào trong Nam. Xây dựng thêm Sân bay quốc tế giữa 3 tỉnh Nam Định, Ninh Bình và Hà Nam (rất phù hợp vì các địa phương Nam Định, Hà Nam, Ninh Bình, Thái Bình, Hoà Bình, Hưng Yên muốn đi máy bay toàn phải di chuyển lên Nội Bài). Khách tới VN sẽ hạ cánh ở đây, di chuyển theo ĐSCT lên Hà Nội (khoảng 50km). Du lịch phía Bắc cho khách nước ngoài chủ yếu là Ninh Bình và Quảng Ninh nên ĐSCT kết nối Hà Nội- Ninh Bình- Quảng Ninh là vô cùng hợp lý.
Tuyến Bắc Kinh Thượng Hải 1200km mà có 2tr, mắc gì đâu. Ở VN đi HCM ra Hà Nội vé ngồi cứng ko đã 500k. Sống ở TQ tiền làm ra tiết kiệm cũng cỡ cỡ VN giờ nhưng mà ăn tiêu chất lượng tiện ích sướng hơn.
Toàn bộ các tỉnh Bắc bộ sẽ phải về ga HN để đi ĐSCT trong khi đi máy bay thì có thể đi từ Hà Nội/Điện Biên, Vân Đồn trực tiếp vào TPHCM/Đà Nẵng/Cam Ranh/Cần Thơ/Phú Quốc. Toàn bộ các tỉnh miền Tây sẽ phải về TPHCM để đi ĐSCT trong khi có thể bay trực tiếp từ Phú Quốc, Cần Thơ, Côn Đảo, ... tới HN/Vân Đồn/Điện Biên.... Nói chung thì không tiện lắm. Đa số khách sẽ đi vé hạng thường 45% giá vé máy bay thì không biết bao giờ mới thu hồi được vốn! Còn với ghế 75% giá vé máy bay + ghế hạng thương gia 100% vé báy bay mà chỉ bay được dưới 320km/h (350km/h nhưng phải tính dừng tại 23 ga) thì có lẽ họ sẽ đi máy bay. Nói chung thì ĐSCT đang tính cua trong lỗ thôi.
Thà đắt mà nhah còn hơn rẻ mà lâu ..Việt Nam mình làm j củng lấy trung bình cho an toàn nhưng thời gian hoàn thành lâu thành ra dễ đội vốn ,phát sinh vấn đề cuối cùng còn đắt hơn làm nhanh
Đường sắt hầu như phục vụ các tuyến trung bình và hàng hoá là chủ yếu. VD như từ HN - Vinh hay Vinh vào Đà Nẵng hay Vinh vào Khánh Hoà sẽ nhanh và rẻ hơn so với đi máy bay
Tiến độ là quan trọng nhất, 2 3 năm sau mới chọn được nhà thầu xây dựng, 4 năm sau mới bắt đầu xây dựng theo 4 đoạn cùng 1 lúc. Năm 37 hoặc 40 mới xong
K thua máy bay đâu. Hơn nữa ở tầm vĩ mô người ta phải tính đến năng lực vận chuyển. Máy bay k lại được với tàu cao tốc đâu. Đối với những nước có mật độ dân số đông như Việt Nam thì tàu cao tốc là hiệu quả hơn sân bay
nó chủ yếu kết nối các vùng kinh tế với nhau, máy bay bạn đâu thể dừng lại thả khách đón khách dọc đường rồi bay tiếp , máy bay nói bay nhanh nhưng bạn phải ra sớm 4 tiếng để làm thủ tục , chưa kể delay có khi cả ngày, nếu đi từ HN hay Sg đi Nha Trang hay Quy Nhơn đảm bao nhanh hơn máy bay
T chuyên bay sg _hn đây. Sáng mua vé 9 or 10h30. Thì đi từ tỉnh xuống phải từ 5 or 6h sáng. Ra check. Xong bay tới hn. Rồi lại đợi lấy hành lí. Rồi lại đi xe về nhà. Mất gần 1 ngày đó. Ko ít đâu. Chỉ thấy bay 2h05p chứ thời gian đợi ko ai thấy
Mong sao dư án trọng điểm quốc gia mong các ban ngành nghiên cứu làm sao thật hiệu quả phải rút kinh nghiệm những dự án trước đây đã làm kém hiệu quả đôi vốn chậm tiến độ dân đến phá sản chanh dâm lên vết xe đổ
Giờ nước mình có tiền rồi làm gì mà mấy ô nghĩ tiêu cực vậy. Đến năm 2030 kiểu gì chả có 1 tuyến xong. Làm từ từ 10 năm hay 15 năm cũng đáng để đợi mà. Ngồi không đấy thì 100 năm nữa cũng k có mà đi
Tiền????metro bến thành 16 năm đội vốn hơn 44000 tỷ xây đã xong đâu đắp chiếu kìa. Mấy con tàu mua cũ của TQ còn đó, Giải quyết ko xong đi xây loại đường sắt khó lãi này. Tới lúc xong công nghệ nó lùi cở nào r, dễ Nhà nước làm lun r
Dự án này là một bvẫy nợ thế kỷ nc ngoài. Trong khi hệ thống gt đang còn lạc hậu, chưa lm chủ cn kt hoàn toàn lệ thuộc. Đồng thời chưa khai thác hết hàng không. Mất công ăn việc lm của hàng triệu phương tiên giao thông. Đề nghị QH& TT CP xem xét kỹ lưỡng…ví dụ như đường sắt cao tốc Nội Bài đến giờ ko khai thác đc, rất lãng phí…
Rất tốt nếu làm Đường sắt tốc độ cao ( Nhưng nhớ là đừng dính đến TQ ).Trung Quốc ve vãn Việt Nam liên tục ,lúc nào cũng Hảo lớ ,hảo lớ nhưng VN không tỉnh táo dính vào Thì thôi rồi Lượm ơi -Cả một rừng thủ đoạn làm hại VN -( Vì Trung Quốc thâm thù nhất 3 nước -Mỹ luôn bắt nạt TQ -Nhật đã xâm chiếm và tàn sát người Hoa -Việt Nam nhỏ bé nhưng cả ngàn năm luôn kiên cường không chịu luồn cúi Tàu -chưa nói VN còn có tranh chấp Biển đảo với TQ ). VN cũng đang làm 10 đường cáp biển mới ( Nhưng TQ đang ra sức tìm mọi cách để nhận thầu -đẩy Mỹ ra .. trên mạng có nhiều chi tiết về vụ này mọi Người tìm xem ). Mong rằng lãnh đạo VN sáng suốt,tỉnh táo trước Pháp sư Tàu.
@@vansonngo7736ví dụ gì cho nó nhanh dc ko b. Cụm sân bay nó cục bộ mà xây tầm 5 năm còn đường sắt nó đi cả nước trạm xá,cầu cống. chưa thấy VN xây cái nào mà nhanh
Dữ liệu tổng quan về quy hoạch và các dự án xây dựng đường sắt cao tốc Trung Quốc năm 2024: 1. Quy hoạch và các dự án đang xây dựng đường sắt cao tốc Trung Quốc năm 2024:** - Năm 2024, Trung Quốc dự kiến đưa vào khai thác mới hơn 1000 km đường sắt. - Đầu tư tài sản cố định của đường sắt Trung Quốc trong năm 2024 có khả năng đạt gần 820 tỷ NDT. - Ngành đường sắt cao tốc Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy xây dựng mạng lưới cao tốc “Tám dọc, tám ngang”. 2. Các dự án dự kiến đưa vào khai thác năm 2024: - Kế hoạch mở cửa 14 tuyến/đoạn đường sắt cao tốc trong năm 2024, tổng chiều dài hơn 1700 km, tổng đầu tư gần 370 tỷ NDT. - Khu vực Đồng bằng sông Dương Tử sẽ có 4 tuyến đường sắt cao tốc được đưa vào khai thác trong năm, tổng chiều dài khoảng 660 km, tổng đầu tư gần 123 tỷ NDT. - Tuyến đường cao tốc Chí Hoàng: Tổng chiều dài khoảng 125 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 196,3 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào cuối tháng 4. - Tuyến đường cao tốc Huân Khí: Tổng chiều dài khoảng 112 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 177 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 9. - Tuyến đường cao tốc Hồ Tô Hồ: Tổng chiều dài khoảng 163,54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 367,95 triệu NDT, dự kiến mở cửa trong năm. - Tuyến đường cao tốc Hàng Văn: Giai đoạn 1 tổng chiều dài khoảng 201 km, tổng đầu tư khoảng 390,1 triệu NDT; Giai đoạn 2 tổng chiều dài khoảng 59 km, tổng đầu tư khoảng 94,8 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm. - Tuyến đường sắt đô thị Nam Ngọc: Tổng chiều dài khoảng 193 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 267,68 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024. - Tuyến đường cao tốc Mai Long: Tổng chiều dài khoảng 96 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 166 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm. - Tuyến đường cao tốc Từ Truyền (Đoạn Tứ Quý): Tổng chiều dài khoảng 292 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 489 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm. - Tuyến đường sắt Ba Trung đến Nam Phủ: Tổng chiều dài khoảng 148 km, tốc độ thiết kế 250 km/h, tổng đầu tư khoảng 216 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024. - Tuyến đường cao tốc Vệ Diên và Nhị Lan (Đoạn Chùa Tổ đến Lan Khẩu): Đường sắt cao tốc Sơn Đông sẽ tăng thêm tổng chiều dài khoảng 240 km. - Tuyến đường cao tốc Ngân Xuyên đến Hòa Nông: Tuyến chính mới khoảng 100,6 km, tốc độ thiết kế 250 km/h, tổng đầu tư 128,7 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024. - Tuyến đường sắt Lan Trương Tứ Tuyến (Đoạn Sân bay Trung Châu đến Võ Uy): Tổng chiều dài khoảng 195 km, tổng đầu tư khoảng 256 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024. - Tuyến đường cao tốc Kinh Môn đến Kinh Châu: Tổng chiều dài khoảng 78 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 125 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 12 năm 2024. Có thể dùng làm tài liệu tham khảo cho đường sắt cao tốc đường sắt Việt Nam
Lúc bác hồ nói vn sánh vai với các cường quốc,xây vn phát triển gấp năm gấp mười,ai cũng có cơm ăn áo mặc thì mọi người vẫn tưởng tượng chuyện đó còn rất xa xa ko biết bao giờ mới dc,nhưng quan trọng là có định hướng mục tiêu tốt thì cứ đi cứ làm rồi sẽ thành công thôi,đừng có lúc nào cũng muốn nương tựa dựa dẫm làm chó người ta thì nhìn 3// ucraina tàn đời tơi tả thiếu nợ ngập đầu tuyệt chủng chứ làm gì có tương lai 😂
![[VIDEO] Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam được trình chiếu tại Quốc hội](http://i.ytimg.com/vi/DgXDoFGnckg/mqdefault.jpg)
Anh em nhớ LIKE & SUBSCRIBE để theo dõi những câu chuyện gần gũi với cuộc sống nhé: www.youtube.com/@blvhaithanh_plus
Cám ơn mọi người rất nhiều
Không thể đi qua tất cả các trung tâm của mỗi tỉnh được, nên chọn tuyến đi ngắn nhất là ok, với những nơi đắc địa dọc tuyến thì xây thêm ga có kèm khu dịch vụ, kinh tế mới. Tiếp sau sẽ làm thêm hệ thống đường ngang đấu nối từ các tỉnh vào. 1, Giảm kinh phí, thời gian thi công, do rút ngắn tuyến. 2, Giảm giờ tàu chạy. 3, Giảm giá vé 3 việc trên sẽ làm tăng lợi thế cạnh tranh với đường hàng không, vì tàu cao tốc không phải tàu chợ mà đụng đâu cũng ghé.
Rất vinh hạnh khi quê tôi Bình Định được đón nhận 2 ga trên tuyến hành trình bắc nam trọn vẹn. Xin cảm ơn!
Sao cứ phải qua Nam Định mà không đi thẳng. Từ ga Nam Định kết nối với Hà Nội, Hà Nam, Ninh Bình bằng đường sắt 160 km là hiệu quả hơn.
Kênh này quá hay rất ý nghĩa rõ ràng dễ hiểu cảm ơn ekip kênh chúc mọi người thật nhiều sức khỏe
Bắt đầu có hiện tượng: Xin mở thêm ga ở các tỉnh, gần nhất là ’ông ‘ Khánh hòa…rồi lại đua nhau cho mà xem . Lẽ ra Hà nam- Nam định - Ninh bình chỉ cần 2 ga, đặt đâu đấy cho phù hợp, vì đường bộ giờ tốt dễ tiếp cận, còn hơn phải lên Hà nội, ra Hải phòng nếu đi máy bay.
Ai xin bỏ tiền mua vé chứ xin ăn à. Nhu cầu cao thì phải có ga đi qua. Hay qua núi mà bố thí
ga chi chít quá cũng ảnh hưởng tới tốc độ chạy tàu
Chia loại tàu 350kmh qua số ga. Ví dụ qua 2 ga bắc nam vé vip bằng vé máy bay thương gia, qua 5 ga rẻ hơn 90% vé 2 ga, qua 10 ga vé bằng 70%, qua 23 ga vé bằng 60% 2 ga.
Mấy ông chê đắt chứ nó phục vụ chủ yếu đi liên tỉnh hoặc vài tỉnh, nên giá sẽ rẻ hơn máy bay rồi. Chứ shinkanshen bên Nhật cũng chẳng ông nào hâm chạy từ điểm đầu tới điểm cuối làm gì. Nên rất đáng để đi, thời gian đó rảnh tay chứ đi ô tô nó cũng mệt vl ấy chứ.
Đề nghị mua thật nhiều xe công trình chuyên giành để xây Đường Sắt cao tốc để đẩy nhanh tiến độ công trình nha
Xem họ nói . Đường sắt các ga xã trung tâm thành phố . Người dân mún vào trung tâm thành phố lại phải thuê xe ôm . Và mất thời gian đi chuyển khoảng nửa giờ mói vào trung tâm . Xem ra cái đường này không ổn
@kimloantrinh1859 ????
Mơ, ngủ, tắt đèn, ngủ😂🤣🤣
Mơ cái thg Caliphot
M, mơ trc đi, chứ ko ngu như m đâu, becgie ạ
Dự án tuyệt vời xong với cách quản lý , kiểm tra, giám sát chất lượng thiết kế,thi công như một số công trình thì là công dân vẫn lo xa về chất lượng công trình 4:19
Nhiều nhà thầu thì tốt sẽ nhanh chứ năm nay 40 rồi ko biết có được đi phát nào ko?😅
Chắc tôi già mất, không tham gia giao thông để ra Hà Nội ăn phở sáng, chiều về TP HCM
Đường sắt cao tốc với tốc độ 350Km/giờ chỉ có thể chở hành khách đi lại, chứ khó mà chuyển vận hàng hóa vì chi phí quá đắt và phải đóng gói cẩn thận ! Nếu không tính toán kỹ lưỡng sẽ bị thua lỗ và không biết đến bao giờ mới thu đủ vốn đã bỏ ra quá nhiều ! Những người có tiền họ thích đi máy bay nhanh hơn và tiết kiệm thời gian, trong khi đó đại đa số công nhân, nông dân, người có thu nhập thấp sẽ không có khả năng để đi lại trên phương tiện cao cấp này !
2035 chắc lúc đó đi tàu như đi chợ thôi bạn cứ yên tâm
Nhiều ga thế này thì làm sao ăn sáng HN ăn trưa tp HCM?...Chắc 10 tiếng mới vào được tp HCM? Dần dần lại thành tàu chợ? KL: Cần phải hội thảo các chuyên gia giao thông và chuyên gia nước ngoài? Thậm trí hỏi ý kiến người dân? Tránh sau này lại...biết thế hoặc giá như? Tiền thuế của dân do vậy cần tính toán rất kĩ và khoa học, hợp lý, an toàn TK và hiệu quả.
Kênh có thể nêu trên thế giới có nước nào xây dựng tàu 350 km/h kết hợp tàu chở hàng?
đúng là dự án tầm cỡ . VIỆT NAM mãi đỉnh
Tuyến đường sắt được xây thì tui vẫn ủng hộ mặc dù còn rất nhiều bất cập.
Bởi vì có nhiều vấn đề liên quan trước và sau khi xây xong.
Trước khi xây thì với mức giá 63 tỷ trong vòng 11 năm thì bản thân nó cũng sẽ có lạm phát trong quá trình xây cho dù không có tham nhũng thì giá để xây có thể sẽ lên 80-90 tỷ, còn nếu có tham nhũng thì gấp đôi là chuyện bình thường.
Còn nếu xây xong thì theo như báo đài nói thì đi từ bắc vào nam khoảng 7,8h. Nhưng đó là đi 1 mặt mà không ghé vào đâu, nếu ghé qua các trạm thì sao? Mỗi trạm dừng bao nhiêu lâu? Nếu mỗi trạm dừng 20' thì tính trung bình 20 trạm tức là khoảng 400' vậy thì phải cộng thêm 7h nữa tức là 15h cho 1 chuyến từ bắc vào nam ( nhưng so với đi xe oto thì có thể nhanh hơn gấp đôi ) vẫn được tính là 1 điểm cộng. Nếu 1 số người không quá vội thì sẽ khá là hợp lý.
Còn giá thành thì nói giá vé bằng 70% so với vé máy bay, vậy 70% ở đây tức là theo thị trường máy bay ( nếu giá máy bay tăng thì giá vé cũng tăng theo nhưng chưa chắc giá vé máy bay giảm thì tàu giảm theo) tức là nếu vào thời gian tết giá vé máy bay khoảng 5tr thì vé tàu cũng 3tr5 trong khi đi xe khách thì giá khoảng 1tr2-1tr5 cho 1 chuyến bắc nam ( đối với mức lương khá thì ổn ) nhưng với những người thu nhập thấp hơn thì khá là chua ( mặc dù 70% dân số thuộc thu nhập thấp ).
Nói chung thì việc xây tàu này chủ yếu dùng để phụ vụ 1 số nhóm người riêng để giảm tải ùn tắc vào ngày tết cho các hãng hàng không thui. Chứ ai đi xe khách thì vẫn cứ đi xe khách. Không quan trọng lắm.
Và việc xây đường sắt mất 11 năm thì nếu nhà nước đổ tiền ngay và luôn thì chỉ cần 5-8 năm là xây xong nhưng nếu xuống nhỏ giọt chắc 20 năm nữa cũng chưa xong ( đến lúc đó thì công nghệ cũng thoái trào rồi ) mà thui cũng chả sao. Vì tới lúc đó lạm phát còn gia tăng mà, ai biết được.
Cho hỏi dự án khi nào khởi công và dự kiến time finish???
Cao tốc Bắc Nam đường sắt bao giờ xong 23 ga là ở tỉnh nào
Bao nhiêu giờ từ Hà Nội đến Đà nẵng? Và từ Đà Nẵng vào đến Thủ Thiêm? Khoảng chừng?
Ôi! DSCT như này thì đoạn Thanh Hoá - Vinh quá xa giữa 2 ga. 150 KM
Thêm 1 ga ở Hoàng Mai hoặc Giát là hợp lý hơn nữa
Xa quá thật
Ước tính giá vé là bao nhiêu
Ga Bình Định ở điểm nào sao ko thấy nói vậy bạn?
Hợp lí nhất là bỏ ga Nam Định trên tuyến đsct Bắc-Nam. Làm thêm quả đường sắt cao tốc từ Móng Cái về đến Ninh Bình dọc theo cao tốc duyên hải, chạy qua Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình. Ninh Bình sẽ là ga trung chuyển lớn nhất. Hàng hoá từ biên giới và cảng HP sẽ tập trung tại Ninh Bình, 1 phần hàng hoá ngược lên HN, 1 phần sẽ vào trong Nam. Xây dựng thêm Sân bay quốc tế giữa 3 tỉnh Nam Định, Ninh Bình và Hà Nam (rất phù hợp vì các địa phương Nam Định, Hà Nam, Ninh Bình, Thái Bình, Hoà Bình, Hưng Yên muốn đi máy bay toàn phải di chuyển lên Nội Bài). Khách tới VN sẽ hạ cánh ở đây, di chuyển theo ĐSCT lên Hà Nội (khoảng 50km). Du lịch phía Bắc cho khách nước ngoài chủ yếu là Ninh Bình và Quảng Ninh nên ĐSCT kết nối Hà Nội- Ninh Bình- Quảng Ninh là vô cùng hợp lý.
O
Có 13km đường sắt đô thị dễ thi công nhất mà còn kéo dài tới 10 năm mới đi vào hoạt động. Mơ về Cao tốc này ( cứ thử 20 năm sau xem đã có hay không.)
Dự án quốc gia ít tiêu cực lắm:)
Thanh Hóa sẽ 2 ga : ga Thanh hóa . Khu công nghiệp Nghi sơn và chạy về ga Vinh
Làm xong thì dân 2 miền sẽ chuyển dịch lao động tốt vì các khu CN ngoài bắc đang mở rất nhiều .
Miền Nam đang thiếu công nhân, đã ngoài Bắc ưu tiên phát triển thì chớ riết mún miền Nam nuôi hết lun hay sao b.
@thanhcao1269 nó là nhu cầu tự nhiên thôi bạn . Giờ các địa phương đều có KCN nhưng công nghệ cao và lương cao sẽ thu hút lao động tay nghề .
Chưa làm được km nào mà cứ như là đã bước vào giai đoạn vận hành rồi ta, thật choáng váng 2050 chắc gì đã có mà đã lên lịch giá vé
Bớt ngáo đá lại
Có mấy chục km ở sg thôi mà nghe từ thời chưa dậy thì tới giờ 2 vợ 2 con cũng chẳng vào đâu😢
Mời anh 3X làm đại diện chủ đầu tư.Anh có kinh nghiệm Cát linh_Hà đông rồi
Tuyến Bắc Kinh Thượng Hải 1200km mà có 2tr, mắc gì đâu. Ở VN đi HCM ra Hà Nội vé ngồi cứng ko đã 500k. Sống ở TQ tiền làm ra tiết kiệm cũng cỡ cỡ VN giờ nhưng mà ăn tiêu chất lượng tiện ích sướng hơn.
Lần sau nói “tôi bị ngu” là ok không phải trình bày nhiều. So sánh nước đang phát triển với cường quốc thế giới??
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
Ở làng tôi bán đất lấy tiền làm nhà thì ta bán chỗ nào đó mà lấy tiền mà làm chả phải suy nghĩ gì đỡ đau đầu
Toàn bộ các tỉnh Bắc bộ sẽ phải về ga HN để đi ĐSCT trong khi đi máy bay thì có thể đi từ Hà Nội/Điện Biên, Vân Đồn trực tiếp vào TPHCM/Đà Nẵng/Cam Ranh/Cần Thơ/Phú Quốc.
Toàn bộ các tỉnh miền Tây sẽ phải về TPHCM để đi ĐSCT trong khi có thể bay trực tiếp từ Phú Quốc, Cần Thơ, Côn Đảo, ... tới HN/Vân Đồn/Điện Biên....
Nói chung thì không tiện lắm. Đa số khách sẽ đi vé hạng thường 45% giá vé máy bay thì không biết bao giờ mới thu hồi được vốn! Còn với ghế 75% giá vé máy bay + ghế hạng thương gia 100% vé báy bay mà chỉ bay được dưới 320km/h (350km/h nhưng phải tính dừng tại 23 ga) thì có lẽ họ sẽ đi máy bay.
Nói chung thì ĐSCT đang tính cua trong lỗ thôi.
Trên thế giới chỉ có mấy tuyến có lãi thôi. Pháp 1 nhật 1. Trung 2. Còn lại là lỗ.
Thà đắt mà nhah còn hơn rẻ mà lâu ..Việt Nam mình làm j củng lấy trung bình cho an toàn nhưng thời gian hoàn thành lâu thành ra dễ đội vốn ,phát sinh vấn đề cuối cùng còn đắt hơn làm nhanh
Đường sắt hầu như phục vụ các tuyến trung bình và hàng hoá là chủ yếu. VD như từ HN - Vinh hay Vinh vào Đà Nẵng hay Vinh vào Khánh Hoà sẽ nhanh và rẻ hơn so với đi máy bay
Gớm, chắc chắn là lâu, vì lý do gì ai cũng biết
2050 Việt Nam sẽ là nước phát triển
Không biết khi nào làm nhỉ! Chứ tóc bạc răng rụng gần hết rồi, chỉ ước làm xong đi lần cho biết như thế nào.
Nếu đúng tiến độ thì năm 2037 sẽ đưa vào vận hành
Mơ, ngủ, tắt đèn, ngủ🤣😂😂
Tiến độ là quan trọng nhất, 2 3 năm sau mới chọn được nhà thầu xây dựng, 4 năm sau mới bắt đầu xây dựng theo 4 đoạn cùng 1 lúc. Năm 37 hoặc 40 mới xong
Nằm mơ, ngủ, tắt đèn, đắp chăn😛
@@vanverkyo Dạ. Bác cảm ơn cháu nhé! Cháu vui tính quá 🤣🤣🤣
A du. Giá vé này chắc gấp 3 lần ở châu âu.
Tính thời gian đi từ Hn đến Sg thì thua xa máy bay (gấp đôi thời gian), trong khi giá vé tương đương :)) tưởng thế nào, nghỉ cho khoẻ
Ông bạn khá hài hước đấy! Hãy thử nhẩm tính thời gian , từ lúc mua đc vé cho đến nơi! ( bỏ qua mấy vụ "Delay" ở s.bay nha!😅)
K thua máy bay đâu. Hơn nữa ở tầm vĩ mô người ta phải tính đến năng lực vận chuyển. Máy bay k lại được với tàu cao tốc đâu. Đối với những nước có mật độ dân số đông như Việt Nam thì tàu cao tốc là hiệu quả hơn sân bay
nó chủ yếu kết nối các vùng kinh tế với nhau, máy bay bạn đâu thể dừng lại thả khách đón khách dọc đường rồi bay tiếp , máy bay nói bay nhanh nhưng bạn phải ra sớm 4 tiếng để làm thủ tục , chưa kể delay có khi cả ngày, nếu đi từ HN hay Sg đi Nha Trang hay Quy Nhơn đảm bao nhanh hơn máy bay
T chuyên bay sg _hn đây. Sáng mua vé 9 or 10h30. Thì đi từ tỉnh xuống phải từ 5 or 6h sáng. Ra check. Xong bay tới hn. Rồi lại đợi lấy hành lí. Rồi lại đi xe về nhà. Mất gần 1 ngày đó. Ko ít đâu. Chỉ thấy bay 2h05p chứ thời gian đợi ko ai thấy
@@hakuro9đúng,chưa kể đường sắt cao tốc chở người và hàng hoá nhiều hơn máy bay rất nhiều,lại có nhiều ga nên tính cơ động thuận tiện hơn máy bay
Mong sao dư án trọng điểm quốc gia mong các ban ngành nghiên cứu làm sao thật hiệu quả phải rút kinh nghiệm những dự án trước đây đã làm kém hiệu quả đôi vốn chậm tiến độ dân đến phá sản chanh dâm lên vết xe đổ
❤❤❤❤❤ chất lượng quốc tế thuận tiện. Nhân dân việt nam đi lại bắc nam. Về công việc gia đinh thật tuyệt vời
Cũng hào hứng khi nghe dự án ,ko biết khi nào mới thành
Lên làm lun 6 đường ray phục vụ tàu chạy qua số ga tàu
Theo ông chính làm không bàn lùi vây thông qua QH làm gì nừa..
Quy hoạch hết đô thị cũ xây siêu độ thị nén 40 tầng trở lên cho dân tiện đi tàu
Bạn làm video khoảng 15 phút được k mình đi ngủ toàn mở video bạn lên rồi đi ngủ cho dễ k có ý chê đâu mà dọng dễ ngủ thôi
Tôi yêu Việt Nam
Thấp nhất, 1,7 triệu đồng, cao
Lo lắm có hơn chục cây làm 10 năm. Cong như run rế chạy sao nhanh được
Trung Quốc xây mấy chục nghìn km từ con số 0 về mọi mặt mà chỉ mất mười mấy năm còn Việt Nam hơn nghìn km dự kiến còn lâu hơn
Nếu chất lượng thấp mà tai nạn thì khủng khiếp lắm
Làm thì làm luôn đi báo chí nói nhiều quá...cho tôi sống đến ngày đó để ngồi xem thế nào
Sao ko đi qua Gia lai Kon tum nhỉ
Không giám mơ sống đến ngày hoàn thành đâu chỉ mơ có tiền ra ngoài du lịch trải nghiệm tàu của nước bạn thôi
Giờ nước mình có tiền rồi làm gì mà mấy ô nghĩ tiêu cực vậy. Đến năm 2030 kiểu gì chả có 1 tuyến xong. Làm từ từ 10 năm hay 15 năm cũng đáng để đợi mà. Ngồi không đấy thì 100 năm nữa cũng k có mà đi
Tiền????metro bến thành 16 năm đội vốn hơn 44000 tỷ xây đã xong đâu đắp chiếu kìa. Mấy con tàu mua cũ của TQ còn đó, Giải quyết ko xong đi xây loại đường sắt khó lãi này. Tới lúc xong công nghệ nó lùi cở nào r, dễ Nhà nước làm lun r
Bên nước ngoài chệch bánh tai nạn hoài giờ có ai đi đâu mà làm cho tốn kém ,đi máy bay ,hay ôtô khách cho an toàn rẻ nữa
Nước ngoài nào, cho thông tin xác minh xem. Nước ngoài mồm à
Bây chừ mà nói giá vé.qua ga nào Lên xuống trồi sụt sao biết được
Theo tôi, khởi công sẽ đúng kế hoạch, 2099 hoàn thành, có thể 2050 nhưng người dân nên chuẩn bị xe "cải tiến hay xe thồ" để trở tiền đi mua rau
Hay ah 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Nhìn cái avatar thấy hà tĩnh phía bắc vinh mắc cười😂
50 năm nữa sẽ chạy!😂 giá vé chưa thể dự báo!😂
Tính cua trong lỗ , với giá vé cao như vậy thì chỉ cán bộ mới giám đi , còn lại người dân đi xe khách ....
Một lần nữa ĐBSCL lại bị bỏ rơi..
Thôi biết lúc nào song 😂 thôi tắt đèn ngủ tiếp đây 😮
27 km/h thái nguyên _ hà nội đang chạy kìa
Năm nay 37 mong 57 tuổi được đi😂
Du án trọng điểm quốc gia mà tính đến năm 2050 mới xong am khí thật 1000km thì làm 5nam thôi tới 2050 để đớp ha
cháu chỉ cần ăn no, làm việc tự nuôi thân ấy cũng là đóng góp rồi. việc đất nước hãy để lãnh đạo lo
Tầm nhìn lãnh đạo của người ta khác tầm nhìn của người dân lắm. Giờ đã nhìn ngắn hạn dài hạn thậm chí cho cả trăm năm sau rồi
Dự án này là một bvẫy nợ thế kỷ nc ngoài. Trong khi hệ thống gt đang còn lạc hậu, chưa lm chủ cn kt hoàn toàn lệ thuộc. Đồng thời chưa khai thác hết hàng không. Mất công ăn việc lm của hàng triệu phương tiên giao thông. Đề nghị QH& TT CP xem xét kỹ lưỡng…ví dụ như đường sắt cao tốc Nội Bài đến giờ ko khai thác đc, rất lãng phí…
Rồi qua các đèo thì sao. Ko làm hầm sao
Bạn làm như mỗi bạn tính được vậy 😅
Ai ma đi..ma lam k biêt bao jo mới xog chắc tới năm 2100
Bánh này nhiều tỷ khoái khoái 😂😂😂
Mong 2030 sẽ hoàn thànhhh
Mốc là 2040 mà
Rất tốt nếu làm Đường sắt tốc độ cao ( Nhưng nhớ là đừng dính đến TQ ).Trung Quốc ve vãn Việt Nam liên tục ,lúc nào cũng Hảo lớ ,hảo lớ nhưng VN không tỉnh táo dính vào Thì thôi rồi Lượm ơi -Cả một rừng thủ đoạn làm hại VN -( Vì Trung Quốc thâm thù nhất 3 nước -Mỹ luôn bắt nạt TQ -Nhật đã xâm chiếm và tàn sát người Hoa -Việt Nam nhỏ bé nhưng cả ngàn năm luôn kiên cường không chịu luồn cúi Tàu -chưa nói VN còn có tranh chấp Biển đảo với TQ ).
VN cũng đang làm 10 đường cáp biển mới ( Nhưng TQ đang ra sức tìm mọi cách để nhận thầu -đẩy Mỹ ra ..
trên mạng có nhiều chi tiết về vụ này mọi Người tìm xem ).
Mong rằng lãnh đạo VN sáng suốt,tỉnh táo trước Pháp sư Tàu.
30 năm nữa, là giá vé x2 x3 hiện tại 😮
100 năm nữa xong giá là tầm 750 tỉ đô haha
tôi sẽ là 1 cụ già khi đi tuyến tàu đầu tiên 😂
Ăn no lo xa chuồng làm đã hãy mua bò về là vừa cứ tính toán cho kỹ hẵng làm kẻ sau ni đổ thừa lỗi tại ai
Nếu giá vé quá cao..? Tàu cao tốc Bắc Nam sẽ trở thành cái chúa Bà Danh di động...?
Chia làm nói gì giá vé?? Đội vốn gấp 2, 3 lần thì chết!!! Chờ xem!
Nếu bạn mà làm chắc vốn sẽ đội lên 10 lần. Có những người như bạn thì đất nước này chỉ đi lùi.may mà người như bạn nó không đáng kể
Mình 33 tuổi. Hy vọng 60-65 dc đi. ❤
Nghe bạn nói mà thấy thương, vì một tương lai con em
🥲
Cũng k đến mức đó đâu. Công trình trọng điểm quốc gia nó khác. Như sân bay Long Thành là ví dụ
khả năng sống đến 43
@@vansonngo7736ví dụ gì cho nó nhanh dc ko b. Cụm sân bay nó cục bộ mà xây tầm 5 năm còn đường sắt nó đi cả nước trạm xá,cầu cống. chưa thấy VN xây cái nào mà nhanh
Muốn đi thử wya inđô hay trung quốc đi thử chứ thôi chết ko kịp thấy chớ để đi.
Quan trọng là có nhiều xiền thôi bạn ạ..😂😂😂
Tau hàng mà con trật dương ray thì dương cao người ta không dam đi số nó lần tròn
Nói lại giá vé đi,có gì sai sai.
Khi bào khởi công hãy nói.
Mỗi trạm dừng 2-3 p thôi
Tuyệt quá
Và không qua hải phòng
Dữ liệu tổng quan về quy hoạch và các dự án xây dựng đường sắt cao tốc Trung Quốc năm 2024:
1. Quy hoạch và các dự án đang xây dựng đường sắt cao tốc Trung Quốc năm 2024:**
- Năm 2024, Trung Quốc dự kiến đưa vào khai thác mới hơn 1000 km đường sắt.
- Đầu tư tài sản cố định của đường sắt Trung Quốc trong năm 2024 có khả năng đạt gần 820 tỷ NDT.
- Ngành đường sắt cao tốc Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy xây dựng mạng lưới cao tốc “Tám dọc, tám ngang”.
2. Các dự án dự kiến đưa vào khai thác năm 2024:
- Kế hoạch mở cửa 14 tuyến/đoạn đường sắt cao tốc trong năm 2024, tổng chiều dài hơn 1700 km, tổng đầu tư gần 370 tỷ NDT.
- Khu vực Đồng bằng sông Dương Tử sẽ có 4 tuyến đường sắt cao tốc được đưa vào khai thác trong năm, tổng chiều dài khoảng 660 km, tổng đầu tư gần 123 tỷ NDT.
- Tuyến đường cao tốc Chí Hoàng: Tổng chiều dài khoảng 125 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 196,3 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào cuối tháng 4.
- Tuyến đường cao tốc Huân Khí: Tổng chiều dài khoảng 112 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 177 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 9.
- Tuyến đường cao tốc Hồ Tô Hồ: Tổng chiều dài khoảng 163,54 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 367,95 triệu NDT, dự kiến mở cửa trong năm.
- Tuyến đường cao tốc Hàng Văn: Giai đoạn 1 tổng chiều dài khoảng 201 km, tổng đầu tư khoảng 390,1 triệu NDT; Giai đoạn 2 tổng chiều dài khoảng 59 km, tổng đầu tư khoảng 94,8 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm.
- Tuyến đường sắt đô thị Nam Ngọc: Tổng chiều dài khoảng 193 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 267,68 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024.
- Tuyến đường cao tốc Mai Long: Tổng chiều dài khoảng 96 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 166 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm.
- Tuyến đường cao tốc Từ Truyền (Đoạn Tứ Quý): Tổng chiều dài khoảng 292 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 489 triệu NDT, dự kiến đủ điều kiện mở cửa trong năm.
- Tuyến đường sắt Ba Trung đến Nam Phủ: Tổng chiều dài khoảng 148 km, tốc độ thiết kế 250 km/h, tổng đầu tư khoảng 216 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024.
- Tuyến đường cao tốc Vệ Diên và Nhị Lan (Đoạn Chùa Tổ đến Lan Khẩu): Đường sắt cao tốc Sơn Đông sẽ tăng thêm tổng chiều dài khoảng 240 km.
- Tuyến đường cao tốc Ngân Xuyên đến Hòa Nông: Tuyến chính mới khoảng 100,6 km, tốc độ thiết kế 250 km/h, tổng đầu tư 128,7 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024.
- Tuyến đường sắt Lan Trương Tứ Tuyến (Đoạn Sân bay Trung Châu đến Võ Uy): Tổng chiều dài khoảng 195 km, tổng đầu tư khoảng 256 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 6 năm 2024.
- Tuyến đường cao tốc Kinh Môn đến Kinh Châu: Tổng chiều dài khoảng 78 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng đầu tư khoảng 125 triệu NDT, dự kiến mở cửa vào tháng 12 năm 2024.
Có thể dùng làm tài liệu tham khảo cho đường sắt cao tốc đường sắt Việt Nam
Chưa thấy gì hết, mà đã lo giá vé rồi, thật là ảo tưởng.
Để Tàu xây sẽ không xong nên khỏi tránh cãi.
❤❤❤❤❤❤
Có thể anh Elon Mút sẽ lên sao hỏa trước 😅
các ae khu vực bắc bộ hầu như nhịn, 😢
Vô công rồi nghề,chưa đẻ đã đặt tên ,hết không có gì để viết sao ?
Giá vé dat quá
Cứ ngồi đấy mà mơ hãy đợi đấy mà ăn bánh vẽ chờ đến tết công gô nhé
Lúc bác hồ nói vn sánh vai với các cường quốc,xây vn phát triển gấp năm gấp mười,ai cũng có cơm ăn áo mặc thì mọi người vẫn tưởng tượng chuyện đó còn rất xa xa ko biết bao giờ mới dc,nhưng quan trọng là có định hướng mục tiêu tốt thì cứ đi cứ làm rồi sẽ thành công thôi,đừng có lúc nào cũng muốn nương tựa dựa dẫm làm chó người ta thì nhìn 3// ucraina tàn đời tơi tả thiếu nợ ngập đầu tuyệt chủng chứ làm gì có tương lai 😂
Vãi lồi 25 năm cho 1 tuyến đường sắt bắc nam
lại cho mấy a Trung Quốc thầu :))))
Đường sắt cao tốc là bẫy nợ,xe máy vẫn là tốt nhất
Xe máy cái ông nội mày à thằng tầu?
Tư duy bần nông
Tốt nhất m nên đi bộ cho lành. Còn cao tốc cứ xây dựng xong thì t sẽ dùng
Còn tư tưởng xe máy cho lành thế này thì đúng thụt lùi. Mãi không khá dc