All retired Navy Blue GEC Chopper Trains were rather very controversial when they were first introduced because of mismatched exterior colors they had compared to the Orange identity for where they were belonged.
도입 초기당시 파랑 4호선에 있어야 될 일당들이 여기 주황색 집에 잘못 찾아왔다는 논란이 90년대 당시 매우 많았습니다. 반대로 4호선 하늘색 노선에 직교류 구도색 주황색상 납작이들이 소위 리즈 명세빈 배우 얼굴 당시에 옛날 주황색 노선색상 분당선과 분할 운행이 되면서 또 나름 논란이 되기도 했었습니다. 마지막으로는 우리가 잘 아는 1호선 서교공 직류 지하구간에 상대적으로 훨씬 많았던 파랑 초저항, 중저항 직사각형 출입문 유리창 1기와 정사각형 변환 2기형 차량들도 또 무슨놈의 초록색 2호선에 있어야 할 집을 잘못 찾아온 청록녹색 노랑띠 신저항과 그 당시 구도색 납작이들의 도색으로 바뀌면서 거기 종로선 지하 1호선 구간도 안 어울리게 빨강 역명판 구간에 모조리 집을 잘못 찾아온 2호선 청록녹색 노랑띠 부대로 열심히 전기선 찌지직 거리며 왔다리갔다리 했었던 웃지못할 진풍경이기도 했습니다. 1/10 확률로 그 당시 빨강 초저항 식빵들이 거의 안 보였다시피 했었습니다. 그 역삼각 도색으로 왜 하필 퇴역이 불과 1-3년 임박했던 1호선 개통당시 도입 되었던 순수 10량 초저항 어르신 편성들에게 그런 되지도 않는 도색작업을 했는지 그거는 납득이 가지를 않네요. 그냥 역삼각 로고하고 코레일 영문 글자들만 새겨도 되는거를 말입니다. 철도청 1호선이 최초 10량으로 도입되었던 장본인은 바로 어린 꼬마들에게 직사각형 출입문으로 선로구경을 제공했던 최초 냉방차량 깍두기 중저항들이었습니다. 사람들이 그 깍두기들이 승강장으로 진입할때 가장많이 여름철에 탑승을 했다가 결국은 그 긴 직사각형 출입문 유리창이 과잉탑승으로 인해 파손 되었던 사례들이 있었다네요. 그래서 그 파랑 중저항들이 다시 정사각형 유리창으로 환원이 되었던 사례였습니다. 그 두가지 중저항들은 처음부터 모두 한 편성에 10량이 전부 도입이 되지는 않았습니다. 4량과 6량으로도 도입이 되었는데 그 편성들은 10량으로 혼합으로 증차하기 전 까지는 단거리 국철 용산 지상구간만 성북 아니면 의정부발로 고정되었습니다. 파랑 국산제작 후기형 초저항들도 직사각형 출입문 유리창 중저항들과 혼합편성이 10량화 되면서 중간 증차분들로 이루어졌고요. 또 짜리몽땅 4량과 6량 중저항들은 청록녹색 노랑띠 신저항 중간 증차분과 10량화 되면서 유사 녹색 2호선의 외모로 바뀌었습니다. 내용이 너무길어졌습니다만 따분할때 그냥 재미로 읽어주시면 감사를 드리겠습니다.
영상 잘보고 갑니다.
감사합니다
제가아주 어릴때 많이갔던 역이네요.(그때 충무로역은 동굴승강장 이였던걸로 기역합니다.)
저도 충무로역 보면 어릴때 기억이 많이 나네요 🙂
다음엔 독산역 찍어주세요
K차가 아직도 있네요
😇😇😇
여기 원래 동굴이 아닌가요?
네 리모델링 했다고 합니다
3호선 1차분 k차 늦게 폐차됐으면 좋겠다
근데 언제 폐차되지?
@@조이양쭈니 그러게요 근데 그 차가 좀 오래돼긴 했어요
1:31 gec chopper v2.0
All retired Navy Blue GEC Chopper Trains were rather very controversial when they were first introduced because of mismatched exterior colors they had compared to the Orange identity for where they were belonged.
코레일 1차분이 아직은 좀 있네요;;
😇😇
도입 초기당시 파랑 4호선에 있어야 될 일당들이 여기 주황색 집에 잘못 찾아왔다는 논란이 90년대 당시 매우 많았습니다. 반대로 4호선 하늘색 노선에 직교류 구도색 주황색상 납작이들이 소위 리즈 명세빈 배우 얼굴 당시에 옛날 주황색 노선색상 분당선과 분할 운행이 되면서 또 나름 논란이 되기도 했었습니다. 마지막으로는 우리가 잘 아는 1호선 서교공 직류 지하구간에 상대적으로 훨씬 많았던 파랑 초저항, 중저항 직사각형 출입문 유리창 1기와 정사각형 변환 2기형 차량들도 또 무슨놈의 초록색 2호선에 있어야 할 집을 잘못 찾아온 청록녹색 노랑띠 신저항과 그 당시 구도색 납작이들의 도색으로 바뀌면서 거기 종로선 지하 1호선 구간도 안 어울리게 빨강 역명판 구간에 모조리 집을 잘못 찾아온 2호선 청록녹색 노랑띠 부대로 열심히 전기선 찌지직 거리며 왔다리갔다리 했었던 웃지못할 진풍경이기도 했습니다. 1/10 확률로 그 당시 빨강 초저항 식빵들이 거의 안 보였다시피 했었습니다. 그 역삼각 도색으로 왜 하필 퇴역이 불과 1-3년 임박했던 1호선 개통당시 도입 되었던 순수 10량 초저항 어르신 편성들에게 그런 되지도 않는 도색작업을 했는지 그거는 납득이 가지를 않네요. 그냥 역삼각 로고하고 코레일 영문 글자들만 새겨도 되는거를 말입니다. 철도청 1호선이 최초 10량으로 도입되었던 장본인은 바로 어린 꼬마들에게 직사각형 출입문으로 선로구경을 제공했던 최초 냉방차량 깍두기 중저항들이었습니다. 사람들이 그 깍두기들이 승강장으로 진입할때 가장많이 여름철에 탑승을 했다가 결국은 그 긴 직사각형 출입문 유리창이 과잉탑승으로 인해 파손 되었던 사례들이 있었다네요. 그래서 그 파랑 중저항들이 다시 정사각형 유리창으로 환원이 되었던 사례였습니다. 그 두가지 중저항들은 처음부터 모두 한 편성에 10량이 전부 도입이 되지는 않았습니다. 4량과 6량으로도 도입이 되었는데 그 편성들은 10량으로 혼합으로 증차하기 전 까지는 단거리 국철 용산 지상구간만 성북 아니면 의정부발로 고정되었습니다. 파랑 국산제작 후기형 초저항들도 직사각형 출입문 유리창 중저항들과 혼합편성이 10량화 되면서 중간 증차분들로 이루어졌고요. 또 짜리몽땅 4량과 6량 중저항들은 청록녹색 노랑띠 신저항 중간 증차분과 10량화 되면서 유사 녹색 2호선의 외모로 바뀌었습니다. 내용이 너무길어졌습니다만 따분할때 그냥 재미로 읽어주시면 감사를 드리겠습니다.
정보 감사합니다^^
여기가 3호선4호선 만나는 구간이에요
1985년 개통당시 하늘색 4호선에나 어울렸던 그 군청색 코끼리 콤프레서 소음 광폭 초퍼차량들이 주황색 3호선에도 동일한 도입이 되었던 사례입니다.
근데 K차도 언제까지 운행...?
이제 얼마 안남았다네요 🌞
6분전 ㄷㄷ
🏅🏅
커여운 서울라인1
19시간전
🤩🤩
😮😮
k차가 많네요..
그러네요
@@강금선-d7i 드래곤볼 주황색 손오공 도색 이랍니다.
서울교통공사 3호선