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40年で４台のSRに乗り、今も２台所有してますがすべてキャブです。VMとCVをどちらもCR（35と38）に交換しています。キャブは穴の芸術といわれますが、気温や湿度でも影響を受けるのでそれが面白くてたまりません。
その日の気温や気圧によって変化するのを楽しめるとドハマりしてしまいますよね。(*´ω｀*)
私もSRのキャブとフューエルインジェクション乗りましたが、両方とも楽しいですね。 FIの方が信頼性あるからツーリングなんか良いですね。 ただイジれる人には、キャブって面白いんですよね。 特にお爺ちゃんになった暇人の私なんかは、老後の趣味でバイクいじりしています。
キャブ車を入れておくと車庫のにおいが変わりますよね。私の中でバイクのにおいってあの匂いなんですよね。
キャブSRのガソリン臭さもメカメカしさがあっていいんですよね。(∩´∀｀)∩
SR ガレージさんこんばんは．アナログとデジタル'良い表現ですね自分はアナログ派です．たまに調子が悪くなる事がありますが．それはそれでよし。
性能ではデジタルなほうが良いのでしょうがアナログゆえのアバウトな調整が素人メカには助かりますもんね。(*´ω｀*)
他車種ですが、キャブのほうがエンジンがスムーズだったような気がします。特に天候による不具合もなかったです。キャブのせいか、他の原因かは分かりませんが。
それを良さと認め、楽しめるバイクライフがうらやましいですね。でも多くの人はそうはいかない。
たしかに両方を楽しめるスペースが持てるのは田舎だからってのもありますね。(∩´∀｀)∩
整備にかかる時間や手間のことです。そういう技術や知識は、若い時からの経験の積み重ねによるもの。一朝一夕のものではありません。それでもこういう動画で、素人なりに勉強させてもらっています。
いつも勉強になります。ファイナルエディションに乗ってます。キャブSR乗りの方に稀に、キャブはいいぞ～的なマウント取られますが、それだけ奥が深いのでしょうね。自分はファイナルエディションが人生初めてのインジェクションのバイクなんですが、過去乗ってたキャブ車と、比べると、エンジンのフケ上りがスムーズかな？と感じてます。キャブ、インジェクション共に、どちらも一長一短あるんでしょうけど、長く乗りたいので、メーカーさんは、末永く部品供給して欲しいてす。
キャブマウントって実際は「キャブ時代の規制の緩さ」のマウントなんですよね。ピークパワーも同じ口径ならインジェクションの方が構造上パワーは上です。キャブは中が絞ってあるのでストレート構造のインジェクションのが有利なんですよね。(∩´∀｀)∩
ガレージさん、こんばんは😊いつもSRの事を教えていただき、ありがとうございます🙇キャブ車ってやっぱり難しいんですね🤔（ガレージさんクラスになると楽しいんだと思いますが😁）本当にSRと向き合わなければ乗りこなせない、調整も出来ない気がします🥲私のは比較的新しい2017なのかな、、乗りやすい方のインジェクションだと思います。こんなデジタルでSR色々大変なんだよって思っていた私がちょっと恥ずかしいです🤣後、先日のガレージさんの紅葉とバイクの写真のメーター部分、めちゃくちゃカッコいいですね🥰金曜日の動画が始まる前の画像もとても楽しみの1つになりました🍁🥰いつもビギナーで全然バイク解っていない私とかにも解りやすく説明してくださってて本当に嬉しいです🥰
いえいえ私もSRに乗り初めたた頃は何にもわかんなくてたくさん失敗しました。そういう意味でもSRは人を育ててくれるバイクですね。(∩´∀｀)∩写真褒めて頂きありがとうございます。
デロルトやFCRを同一エンジンにて長年使用してきました。友人のダイノにもサーキットでの走行の為に定期的に載せて細部の調整もしてきました。もう霧化特性がインジェクターに比べて桁違いに劣っています。例えるならば霧吹きの穴が1個か30個か。それでも、メインエアジェットやロングファンネルに合わせたセッティングなどもできる事は何でも行なって来ました。強制開閉式キャブの優れている点は、今のところ新品購入が可能で安価であること。のみだと思います。好みはありますが、SRに一番適しているのは、まめさんのパイロットスクリュー付きのCRだと思います。負圧キャブと同程度の扱いやすさでFCRに近い最大出力、何よりもボディが減りにくい。良いキャブだと思います。
「FCRキャブのボディーは消耗品」これ初心者バイク乗りには衝撃なんですよね。あんなに高価なパーツが。レーシングパーツなんだから当たり前って面白い世界ですよね。(∩´∀｀)∩
昔のバイクや車は、オーナーの元を離れるとヘソまげて不調になるって聞いたことあって、へ～って思ってたらこの前追突されて、10:0の被害事故バイク屋が家まで、その事故った3型のSRを取りに来てくれたんだけど、何回キックしても全然エンジンが掛からなくて行きたくないって駄々をこねてるみたいで、うわ！！これか！！！！って思いました。そういう可愛げ、がキャブ車にはあるのかな・・・ｗ
お身体の方は大丈夫です？キャブSRはしばらく乗らないとへそ曲げる感はありますよね。(*´ω｀*)
私も以前は４気筒のキャブレターの調整に苦しんだ経験があります。今はFIのSRに乗っていて、季節による調整の必要もなく普通に乗れていますが、あの頃、仕事が終わった後に懐中電灯の明かりを頼りにキャブレターをバラした頃を懐かしく思います。そんなことを思い出す動画でした。ありがとうございます。これからも楽しい動画作成を楽しみにしております。
四気筒のキャブレターは横で整備を見ているだけで「これムリだわ」感はハンパないです。これからも動画制作がんばります。(∩´∀｀)∩
今はFIのファイナルに乗っていて、季節、天気、場所を問わずとても乗りやすくなったと感じています。年を取ると楽なのも捨てがたいです。昔は88年式のキャブ型に乗っていましたが、それはそれで楽しかったですね。キャブをCRに変えて、いた時期もありました。それこそ季節や天気、ツーリングに向かう場所、行った先によってセッティングを変更するのは当たり前で、苦労はしましたが面白かった。ただ、これからの部品の入手を考えると、キャブに乗り続けるのも、どんどん大変になっていくんでしょうね。
私もファイナルSR400に乗るたびになんて凄いバイクなんだろうとなってますね。でも不便なキャブもいいんですよね。(*´ω｀*)
いつも楽しみに動画を拝見してます。SRガレージさんのセパンSRは、キャブは純正から社外品へ変更されている以外にエンジン内部は何か変更されているのですか？
セパハンSRのエンジンはSR400の部品は外側だけって感じですね。(∩´∀｀)∩
Only if there were english subtitles for these videos 😢
コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ「再生リスト」SR400の雑談 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K「再生リスト」SR400キャブ関連 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
40年で４台のSRに乗り、今も２台所有してますがすべてキャブです。VMとCVをどちらもCR（35と38）に交換しています。キャブは穴の芸術といわれますが、気温や湿度でも影響を受けるのでそれが面白くてたまりません。
その日の気温や気圧によって変化するのを楽しめるとドハマりしてしまいますよね。(*´ω｀*)
私もSRのキャブとフューエルインジェクション乗りましたが、両方とも楽しいですね。
FIの方が信頼性あるからツーリングなんか良いですね。
ただイジれる人には、キャブって面白いんですよね。
特にお爺ちゃんになった暇人の私なんかは、老後の趣味でバイクいじりしています。
キャブ車を入れておくと車庫のにおいが変わりますよね。私の中でバイクのにおいってあの匂いなんですよね。
キャブSRのガソリン臭さもメカメカしさがあっていいんですよね。(∩´∀｀)∩
SR ガレージさんこんばんは．アナログとデジタル'良い表現ですね
自分はアナログ派です．たまに調子が悪くなる事がありますが．それはそれでよし。
性能ではデジタルなほうが良いのでしょうがアナログゆえのアバウトな調整が素人メカには助かりますもんね。(*´ω｀*)
他車種ですが、キャブのほうがエンジンがスムーズだったような気がします。特に天候による不具合もなかったです。
キャブのせいか、他の原因かは分かりませんが。
それを良さと認め、楽しめるバイクライフがうらやましいですね。でも多くの人はそうはいかない。
たしかに両方を楽しめるスペースが持てるのは田舎だからってのもありますね。(∩´∀｀)∩
整備にかかる時間や手間のことです。そういう技術や知識は、若い時からの経験の積み重ねによるもの。一朝一夕のものではありません。それでもこういう動画で、素人なりに勉強させてもらっています。
いつも勉強になります。
ファイナルエディションに乗ってます。
キャブSR乗りの方に稀に、キャブはいいぞ～的なマウント取られますが、それだけ奥が深いのでしょうね。
自分はファイナルエディションが人生初めてのインジェクションのバイクなんですが、過去乗ってたキャブ車と、比べると、エンジンのフケ上りがスムーズかな？と感じてます。
キャブ、インジェクション共に、どちらも一長一短あるんでしょうけど、長く乗りたいので、メーカーさんは、末永く部品供給して欲しいてす。
キャブマウントって実際は「キャブ時代の規制の緩さ」のマウントなんですよね。ピークパワーも同じ口径ならインジェクションの方が構造上パワーは上です。キャブは中が絞ってあるのでストレート構造のインジェクションのが有利なんですよね。(∩´∀｀)∩
ガレージさん、こんばんは😊いつもSRの事を教えていただき、ありがとうございます🙇
キャブ車ってやっぱり難しいんですね🤔（ガレージさんクラスになると楽しいんだと思いますが😁）
本当にSRと向き合わなければ乗りこなせない、調整も出来ない気がします🥲
私のは比較的新しい2017なのかな、、乗りやすい方のインジェクションだと思います。こんなデジタルでSR色々大変なんだよって思っていた私がちょっと恥ずかしいです🤣
後、先日のガレージさんの紅葉とバイクの写真のメーター部分、めちゃくちゃカッコいいですね🥰
金曜日の動画が始まる前の画像もとても楽しみの1つになりました🍁🥰
いつもビギナーで全然バイク解っていない私とかにも解りやすく説明してくださってて本当に嬉しいです🥰
いえいえ私もSRに乗り初めたた頃は何にもわかんなくてたくさん失敗しました。そういう意味でもSRは人を育ててくれるバイクですね。(∩´∀｀)∩写真褒めて頂きありがとうございます。
デロルトやFCRを同一エンジンにて長年使用してきました。友人のダイノにもサーキットでの走行の為に定期的に載せて細部の調整もしてきました。
もう霧化特性がインジェクターに比べて桁違いに劣っています。例えるならば霧吹きの穴が1個か30個か。それでも、メインエアジェットやロングファンネルに合わせたセッティングなどもできる事は何でも行なって来ました。強制開閉式キャブの優れている点は、今のところ新品購入が可能で安価であること。のみだと思います。好みはありますが、SRに一番適しているのは、まめさんのパイロットスクリュー付きのCRだと思います。負圧キャブと同程度の扱いやすさでFCRに近い最大出力、何よりもボディが減りにくい。良いキャブだと思います。
「FCRキャブのボディーは消耗品」これ初心者バイク乗りには衝撃なんですよね。あんなに高価なパーツが。レーシングパーツなんだから当たり前って面白い世界ですよね。(∩´∀｀)∩
昔のバイクや車は、オーナーの元を離れるとヘソまげて不調になる
って聞いたことあって、へ～って思ってたらこの前追突されて、10:0の被害事故
バイク屋が家まで、その事故った3型のSRを取りに来てくれたんだけど、何回キックしても全然エンジンが掛からなくて
行きたくないって駄々をこねてるみたいで、うわ！！これか！！！！って思いました。そういう可愛げ、がキャブ車にはあるのかな・・・ｗ
お身体の方は大丈夫です？キャブSRはしばらく乗らないとへそ曲げる感はありますよね。(*´ω｀*)
私も以前は４気筒のキャブレターの調整に苦しんだ経験があります。今はFIのSRに乗っていて、季節による調整の必要もなく普通に乗れていますが、あの頃、仕事が終わった後に懐中電灯の明かりを頼りにキャブレターをバラした頃を懐かしく思います。
そんなことを思い出す動画でした。ありがとうございます。これからも楽しい動画作成を楽しみにしております。
四気筒のキャブレターは横で整備を見ているだけで「これムリだわ」感はハンパないです。これからも動画制作がんばります。(∩´∀｀)∩
今はFIのファイナルに乗っていて、季節、天気、場所を問わずとても乗りやすくなったと感じています。
年を取ると楽なのも捨てがたいです。
昔は88年式のキャブ型に乗っていましたが、それはそれで楽しかったですね。キャブをCRに変えて、いた時期もありました。
それこそ季節や天気、ツーリングに向かう場所、行った先によってセッティングを変更するのは当たり前で、苦労はしましたが面白かった。
ただ、これからの部品の入手を考えると、キャブに乗り続けるのも、どんどん大変になっていくんでしょうね。
私もファイナルSR400に乗るたびになんて凄いバイクなんだろうとなってますね。でも不便なキャブもいいんですよね。(*´ω｀*)
いつも楽しみに動画を拝見してます。
SRガレージさんのセパンSRは、キャブは純正から社外品へ変更されている以外にエンジン内部は何か変更されているのですか？
セパハンSRのエンジンはSR400の部品は外側だけって感じですね。(∩´∀｀)∩
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書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。
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