Subaru Forester 2016 vs Subaru Forester 2004. Сравнительный тест бу кроссоверов
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Кроссоверы Subaru Forester всегда пользовались уважением и популярностью среди автолюбителей многих стран. Наш сегодняшний сравнительный тест посвящен противостоянию легендарного олдскульного "Форика" с обновленной и самой последней моделью в этом семействе.
↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️↘️❓
🤟 Подписка на канал ruclips.net/user/su...
⚡️ Второй канал / @2hpshorts
Мои соцсети:
🍷 / sharikgt
🤫 t.me/raul2hp
🔥 / raul2hp
👉 / 2hpcomua
⏳ / 2hpcom
Хорошая идея сравнить"старую школу" и новичков. Со слов владельца понятно- новый Форестер действительно лучше старого. Но не на столько хорош, на сколько стал дорог. И с этим сложно не согласиться.
Ну так-то да, турбо СГ9 можно за 650-750 штук в тюнинге найти и состоянии гуд, а новый турбо за 2 600 ляма, это ахтунг.
На спинках заднего ряда есть регулировка, причем давно
у меня был форик 2007 г.в 2.5 турбо 15, 17 росход если нажимать. динамика супер! я за старый только в рестайленге я за старый! в новом стоит рамка да и вид у него таёты! стааааарикашка по душе!
Просто на турбованых и с автоматической коробкой субару того поколения, стоял только межосевой диферециал. Надо было коробас перевести в L и нажать кнопку холд. У меня был субару 2006 г. (с новья брал) 2.0 без турбины, так там ставили даже на коробку автомат самоблокирующий задний мост. На той машине лазил туда куда макар телят не гонял))) танк. за 160 тыр пробега поменял только задние стойки.
Все сделали Как Вы велели. С нами был хозяин авто, который следил за выступлением своего подшефного
+Raul Chilachava Если самоблока там нет то результат закономерен :-) ведь электронных эмитаторов там нет, чесное железо. В таких случаях помогает дедовский способ, подтормаживание, и за счёт системы ебд всё сработает. перегреть муфту там практически не реально. Моя субару и не такое пережила.
Пы.Сы.
Спасибо за качественную работу!
там 99.9% tz коробка, и наверняка мертвая вискомуфта
KVV-TV не L, а 1
Класс. Нравиться такой подход к тестам
У старого дизайн лучше :-(
тоже нравится 3е поколение больше
@@phonixsweet 2ое
How the hell can you compare a CVT transmission to a conventional that is 11 years OLDER. Technology changes. I love my 05, its not a turbo, but it has a HUGE moonroof, heated leather seats and it is fun as hell to drive. It was also about $20,000 cheaper. I also hate all the asses on every model after 07. I had a rental of a 16 for about a month, it was super quick and quiet, with zero personality, boring and a airplane control panel for a dash. Also by breaks suck compared to the 16, so I don't tailgate. Gonna keep my 05 till the wheel fall off!
У меня 2006 год и с лёгкостью проходит испытания, показанные на одиннацатой минуте благодаря LSD и преднатягу в переднем редукторе. Потому что она на палке
Когда подняли на 2004 году одну сторону на ролики, такая фраза: "Похоже не очень то работает симметричный полный привод" - так вот как раз то все работает, просто в нем не было никаких блокировок вообще и даже имитаций блокировок, а привод как раз то видно что работает и перед и зад.
что должно произойти в результате работы полного привода?
Надо было коробас перевести в L и нажать кнопку холд.
В данном случае ничего не должно было произойти, у того форя просто дифы без локов, если были бы блокировки, то должны были бы заблокироваться, поэтому полный привод работает, но ему не хватало блокировок для таких ситуаций
+Ali Yad Абсолютно верно
SG5 XT EDM (дорестайл) по ходовой откровенно неудачная "проходная" комплектация. "Недоприводный" автомат TZ1, открытый задний межколёсный дифф и отсутствие VDC гарантируют его провал в таком тесте. Рестайловый SG XT - это уже TV1 автомат, вискомуфта в заднем диффе и VDC как опция. Кто кого тогда?
P.S. Кузов SG точно нигде не подгнил? Как-то его нереально скрутило.
Больше таких сравнений) Очень интересно!)
Вопрос только один-для кого этот обзор?Для субаристов или для водителей, которые даже не знают как масло проверить в двигателе? Сравнивать прекрасный,харизматичный,дарящий ощущение драйва универсал с SUVом от Тойоты?
Спсибо ребята за тест,все красиво,интересно,смотрел с удовольствием! И да,старый форестер ище молодец!
Спасибо! Хороший обзор, особенно сравнение со старым Форем про который все известно. Теперь ещё больше хочу опять Субару)
Всем известно,что раньше машины собирали на качество! Новый форик наврятли продержится 15-20 лет😛
старые форики на механике вот это тема!
Почему МКПП лучше, прошу развернутый ответ, плиз?
@@markel-100 там честный полный привод. В инете куча инфы
И бонусом понижайка
Доброго времени, я понимаю, что сейчас модно резко менять вид камеры, но не каждые же 5 секунд и всё видео! Ну други, укачивает же!!!
Классный тест!!! Спасибо! Езжу на новом Форике, не нарадуюсь.
Монтаж отличный, с чувством и хорошим вкусом!
А при тестах тормозов вы использовали одинаковую резину и колодки (новые и там и там одного типа) или на старом форике стояли его оригинальные задние тормоза и пол-новые колодки спереди?
Отличный обзор, спасибо! Форестер был и есть лучшим в своем классе!
Не согласен с параллельным вывешиванием старого форестера (не сти, без блокировок) и невозможностью преодолеть это препятствие!!!
Готов предоставить видео, в котором это наглядно могу подтвердить.
- у первых трёх поколений проём двери задка перекашивался "с конвейера";
- до рестайла второго поколения задний привод с АКПП был тупой подключайкой, по умолчанию на заду было около 5%;
- никаких межколёсных имитаций на атмосферниках не было до третьего поколения;
- спинки заднего дивана регулируются во всех Фориках
спинки 1-2-го поколений на европе НЕ регулировались! Даже установить регулируемый диван от JDM без сварочных работ было невозможно: на кузове нет половины креплений для салазок.
-Евгенич-
Касательно SG:
Спинка только складывается 40/60, шарниры наглухо прикручены к кузову и не регулируются никак, кроме небольшой подгонки положения при установке. На многих JDM комплектациях подпопная подушка не цельная и прикручена к кузову наглухо, а поделена как спинка 40/60 и стоит на салазках, как передние сиденья. Поскольку спинка при этом остаётся на месте, а не ездит вместе с нижней подушкой, на спинках выделили секции под поясницей в отдельные детали, которые нижним краем прикрепили к нижним подушкам, а верхним - к неподвижной части спинок.
Оба варианта разбирал-собирал и вертел в руках. Японский диван так себе и не поставил, ибо это попадалово на перетяжку кожей 99% в моём случае - найти 40/60 на салазках в коже почти нереально, а в бежевой - нереально в квадрате.
пожалуй ,самый адекватный и объективный тест. Подписываюсь
Если все функции и датчик перенести на дисплеи, а вместо ручника кнопка, то когда у вас аккумулятор сядет - это будет п***ец ,так что субару молодцы ,что оставляют аналоговые приборы)
Благодарю за прекрасный репортаж.
Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2.5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.
Взяли бы сти версию. Там 3 самоблока идет, не одна система х-драйв и рядом не стоит с этим чудом. Автор видео ни чего не понимает в субарях, обзор на уровне 7 класса. Теория-2, практика минус 2. Стыдно за таких.
О, прокомментировал не прочитав вашу, полностью согласен!
Могли бы в XT версии руль поставить как в импрезе wrx sti спортивный. Ну и как опцию сиденья ковши. Стандартные не удобные, поясница начинает ныть после 3 часов непрерывной езды. Также сиденьям не помешала бы вентиляция. Ставил себе сам по итогу.
Отличные тесты. И объективность норм. Оба на стоке. С 3 вывешенных только турбо на палке sg5 съежает и то при зацепе заднего. Перед диф открытый в стоке. Молодцы ребят)
Кстати может кому пригодиться совет.... 1 Не покупайте дефлекторы окон с хромированной окантовкой по краю. Это для Японской версии авто. У них окна машин идут с хром окантовкой по всему периметру окон. И эти дефлекторы идут именно на такие окна. С крепежом на эту окантовку и выемкой под нее. 2. Не ставьте никакой хром обвес. В начале все выглядит бодро и довольно неплохо. Но через год - полтора от соли и реагентов он начитает сначала пузыриться и покрываться зеленым налетом (цвести), а потом облазит после очередной мойки. Выкинул под штуку бачей по итогу на это все... 3. Был замечен конкретно у меня косяк (гарантийный). Подтекало масло из картера коробки. Официалы переклеили... через 10 тыс. пробега опять потекло. Сказали, что у последнего поколения (дорестайл) это у многих такое... болячка. Так что проверяйте периодически.
Спасибо большое за тест драйв. Действительно пожалуй один из лучших, что я видел про форестер. Четко сухо по делу
Спасибо за отличные обзоры!
Спасибо за вашу работу. Все по делу.
Самый яркий кузов в форике это SG после него бред полный.
А мне больше нравится современный кузов. SG больше похож на нынешний аутбек, на универсал, а нынешний есть среднеразмерный кроссоверный размер.
Там уже раф4 сделали ) там вроде тоета помогала
После него нормальные пошли, SF и SG похожи на грустных собачек
Впечатлил обзор! Внятно и по делу. Сам на форике турбовом 2003 года отъездил 5 лет! и с радостью бы взял 2016, вот только дорого(
Оце топ огляд! Відносно новий форестер і його канонічна (кузов) версія! Якраз вибираю чи канон шукати, чи взяти відносно новий! Дуже дякую!
Так и в 2004 CG5 в салоне цены стартовали от 22.000$ до 30.000$ в зависимости от комплектации.
я не могу, все говорят что задний ряд сидений не регулируются... почитайте мануал, они регулируются!!!
а вот проживет ли новый форь столько лет....
Молодцы! Интересно!
молодцы Отличный обзор и сравнение
очень редко ставлю лайки 👍👍👍
Берешь форя SF или SG с TV коробкой(либо TV хвостом) и будет тебе вселенское счастье.
Спасибо! Очень хороший тест!!!
Спасибо! Было Оооочень интересно))))))
Це то саме що на змагання пускати 18 річного хлопця проти 80 річного дєда)) Особисто моя думка як фаната subaru і тільки forester або outback + до того всього я є власником лісника 2004 року з звичайним надійним атмосферником, в мого дядька forester 2014 року, на житомирській трасі він мене догнати не міг, при тому що в нього 6-ст механіка, а в мене 4-ст автомат, дизайн, як на мене в старого просто бомба, новий я б собі не хотів, він як на мене не дуже на вигляд, в загальному легенда то легенда, усі старі машини вже доказали свою надійність і довговічність, дорогу молодим, побачим, як вони себе покажуть)))
На последнем испытании можно было б системы безопасности отключить. Правда они до конца не отключаются, но тем не менее проблема "электроника без компромисов душит" частично была бы решена.
Ну вы там совсем трудные. 11:12 Свободный дифференциал распределяет тягу абсолютно симметрично, 50:50,, поэтому стоящие на земле колеса не имеют достаточно момента, чтобы сдвинуть машину сместа, у них тяги столько же, сколько на вывешенных, то есть 0. Поэтому относительно продольной оси полный привод 100% симметричный:)
Да? Тогда зачем такой полный привод?
2hpcomua 1)Для эффективной реализации тяги по скользким покрытиям 2)Все-таки межосевая блокировка есть, так что проходимость все равно выше, чем на моноприводе.
))) у нас был сравнительный тест Honda CRV VS Forester. У последнего действительно практически лучший полній привод в классе. И таки да! Он застрял на 2.5 метра дальше, чем Honda
И теперь возьмите старый с ручкой
Для чисто ты можно сравнить старый Forester SG с функцией VDC (Это и стабилизация и имитация блокировок)
Чётко и по делу. Отличный канал!
Хороший обзор. Стоит отметить что проблемы с крышкой багажника на кузове sg не связаны с возрастом. Там оно с рождения так...
Очень крутой тест) только вот бы форик 2016 был с надувным двигателем 241 лошадь) было бы интересно посмотреть заезд старого
против нового) спасибо
pervij! )
super test i avto.
Операторам респект !
Не честно старый форь с самоблоком был бы то я думаю на роликах не уступил бы новому у него имитация блокировок стоит
Хороший обзор, без соплей и по делу!
спасибо, хороший обзор и сравнительный тест.
ОЧКИ НА КЕПКЕ, это ОЧЕНЬ "круто"!
Стильно, модно, молодёжно.
надо было старый форестер с LSD редуктор тестировать
Лайк. Обожаю Форестер sg
Рауль, вы что по полгода монтируете видео? Уже в шортах снимать нужно, а ты еще в куртке 😉
бывает и такое. Мы много программ делаем, не только про авто
+Raul Chilachava а остальные программы такие же интересные?)) И как они называются?
+Юра Булава доберусь до компа - сброшу линки
ruclips.net/channel/UC-_c4fwkPiJjhmr25IB3QrAvideos
ruclips.net/channel/UCa2DyezQaSMK81FbYkHZM_g
ruclips.net/channel/UCj-5ULk85l4Uq3GNI5fbdNQvideos
ruclips.net/channel/UCzQ2x520gfhAfQjnGa_bbgg
ООооооо а комрада давненько не чутно :(
Отлично, просто молодцы.
На 11.24 - а если бы была комплектация с одним из трех типов задних блокировок (речь о заводской комплектации)? Тест бы прошел! Когда говорят о симметрии, это к такому тесту отношения не имеет, симметрия дает сбалансированность на дороге (с тем или иным покрытием). В течение семи лет эксплуатации Форестера дорестайлового 2 поколения, я понял одну вещь, этому Форику никакая электронная система помощи стабилизации не нужна, что снег, что гололёд, что дождь летом - Форик умеет ехать стабильно, в занос просто так не уходит.
Зачем сравнивать настоящий форь и таету хоть со строчкой, хоть без. Форестер закончился на 2 поколении. А с третьего поколения - "женские мечты"! Нет души !
Обясните про старый форестер
У меня был 2.0T на ручке 2003 года, он этот новый обычный форестер разорвал бы в пух и прах на любом отрезке по драгу с разгоном примерно 8 секунд, а до 200 вообще бесполезно сравнивать.
Объясните, почему на видео такой медленный форестер, из-за автомата?
Видимо автомат просто со старта тупит сильно, если бы ехали с моим, то не смог бы новый обычный догнать хоть где-то. 100-120 турбо яма, после 120 - 160 почти "сразу" )
Новый Турбо форестер очень нравится
Пруль? Так при одинаковом объеме он выдавал 220 л/с против 177 у евро. На движках для европы стояли ГБЦ с неизменяемыми фазами и меньше максимальный наддув в прошивке. Плюс это TZ1 автомат, который больше 40% на заднюю ось выдать не может в принципе, а для резкого старта и 55% мало, перед проворачивает.
Цена и ненадёжность (особенно турбомоторов) нового Форестера , сводят его достоинства на нет !!!!!!! И вообще , Субару стали полным отстоем - за деньги Мерседеса !!!
Спинки задних сидений имеют 3 разных фиксированных позиции регулировки. Так что здесь никаких проблем
Все верно, Даша. Моя ошибка
Форик - отличная машина, но называть ее лучшей в субару...по меньше мере субъективно, аут на порядок лучше во многом. И диагональ, аут берет легко, по личному опыту.
Можно было сравнить JDM японские или японский SG5, у меня JDM 220 лошадей,5дверь закрывается нормально и зависит от того какой редуктор и коробка стоят, 2002-2004 разные ставились TZ,TV и редуктора разные..
В мене Аутбек 2009 року, той що останній безрамочний, так багажник, коли виїхав на природу і став на нерівному, теж не закривався. Тільки розпорки від Cusco спереду і ззаду поправили ситуацію.
+ можно ещё подрамник на 4е точки поставит ;)
SG форик турбо всегда с лсд, только видимо она мёртвая... если перевести коробку в 1 передачу-выехал бы
mne ochen interesno na triox rolikax kak povediot sebia mexanika 2014 -2016 goda
здравствуйте зделайте пожалуйста обзор форика хт 2004 и форика хт wr limited 2004 в чем отличия немогу найти обзора на их описания и сравнения спс Вам.
Добрый вечер, Рауль. Блин как плохо что раньше не делали тест на проходимость с другими авто. Был разгон, торможение, переставка, гонка и проверка железа при вывешивании. Было бы очень интересно увидеть такие тесты на других авто, интересует в частности Ниссан Х-траил в 3 поколении, кузов т32. Спасибо.
сделаем
Raul Chilachava Спасибище!!!!
Лосиный тест проводили на одинаковой резине?
Здраствуйте ,,2лошадиные силы"мне нравится ваш канал он отличный.Продолжайте в этом же духе.Сделайте видео про Nissan X-Trail 2016 VS Nissan X-Trail 2004...За ответ за ранее Спосибо😄😄😄
Спасибо, есть такие планы
Привет,цифровая приборка-зло как и любой смартфон.
Без ридной мовы не едет как надо. Но ничего, подождём.
регулировка заднтх сидений есть
за ниточку потянуть
Как в мазде 323?
Лучшие авто своего класса!!!
SG как автомобиль лучше бесспорно! гаджеты и софтик - пыль в глаза потребителя! а за экономией топлива стоит очень малый ресурс железа )))) Новый не выживет 13лет в россии )))
Вы сравниваете не два автомобиля одного поколения и разных марок, а два авто одной марки с разницей 2 поколеня (5 учитывая рестайлы) Тем более что с разными моторами и разными коробасами и явно не на одинаковой резине. А стравнивать салоны и внутреннюю комплектацию зачем? Понятно же что прогресс не стоит на месте и салон нового лучше и функциональнее в разы! Старый SG5 вы берете какой нашли (бывший в употреблении 12 лет) а новый вы берете из салона. И совсем не учитываете что современный автопром в подметки не годится старому по надежности и качеству. Надо посмотреть что произойдет с новым лесником через 12-13 лет пользования на наших дорогах. Если вы показываете что изменилось в автомобиле следующего поколения это одно, но проводить сравнительные тесты деда и внука - бессмысленно.
интересно было бы протестировать полный привод старого субарика на мкпп, у них, вроде, распределение между осями 60% на 40 %
Регулировки задних сидений есть
вывод сделал старый форик лучше поэтому токая корова нужна самому
не люблю электрощиток. не красиво так!
А старый форь с VTD не получилось найти?
На автоматном SG форике обычная овощная система полного привода Active AWD, че хотеть то от него.
Зробіть будь ласка тест порівняння такого рестайлового Субару та Jeep Cherokee 3.2. Ціни у них однакові і роки однакові .
ну и времена разгона, поржал
Сравните максимальные комплектации тойотовский Форестер и sg5-9 sti, и все будет лучше в 15 летней машине.
Коли будуть відео рідною мовою?)
за 13 лет легко мог кузов разболтаться, потому что без распорок трещины появляются.
Хороший тест, сравните плиз старый 2000 года и новый аут.
в идеале 04-07 с 15-16 годом
12 лет - большой срок для автомобильного кузова. Согласно исследованиям ADAC после 15 лет эксплуатации кузов утрачивает до 50% прочности.
двери без рамок
Пороги не гнилые?
+Amseloth не, живой агрегат
+Raul Chilachava дело не в дверных рамках. Металл устает.
у меня и в 7-летнем возрасте на форе багажник при таком вывешивании мог не закрыться - довольно мягкий он сзади
Старый форик лучше!!!!
смотрел другой тест форика, и там были регулировки сзади,но по-моему там был форь дорестайл..
Роман, признаю свою ошибку. Регулировка есть. Недосмотрели.
Субару : так они же не развиваются совсем ,выезжают на адептах по старой памяти
Мне кажется вы давно не смотерли на новые субару. Это же крутые машины, сейчас там много новых инноваций внесено и совершенствований проделано, но главное, что субару осталось качественным и надежным авто.
интересный тест
так ....мне нужны эти ролики(как они правильно называються???
)...где взять где заказать что стоит?этого испытания я еше не проходил
Очень интересно было бы глянуть тест турбового форестера на шинах Continental ContiSportContact 5 в размере 245/50r18, думаю тормозной путь существенно отличался бы, да и лосиный тест тоже мог бы на большей скорости быть пройден
+ поставить БрембоГолд )) и подвеску обновить.
Ну если уже менять тормозную систему, то можно и что то поинтересней поставить чем брембо))
БрембыГолд оптимум для форя, и относительно бюджета не так накладно 60-70 рублей и относительно эффективности )), можно еще от каена 6+4 поршня, но там бюджет 120.