Moram da vas ispravim u nekoliko stvari: Snaga je izražena kroz obrtni moment i obrtaje. Prema tome, postoje dva načina kako može da se podigne snaga. 1. podizanjem obrtnog momenta duž celog opsega, 2. podizanjem obrtaja, odnosno premeštanje maksimalnog obrtnog momenta na veće obrtaje. Remapom, kvalitetnim se povećava obrtni moment u celom opsegu, a samim tim i snaga. Lošim remapom se dobija loša kriva snage, eventualno oštećenje motora, turbo punjača itd... Ako hoćeš bolje ubrzanje kroz brzine, odnosno međuubrzanja za preticanje, dobro bi bilo da maksimalni obrtni moment ne bude limitiran, tj. da maksimalna snaga dođe što ranije i ode što kasnije. To znači da je dizelaš koji već na 3100 rpm ima 170KS i drži ih sve do 4400rpm, znatno fleksibilniji i žustriji od dizelaša koji ima isto 170KS ali od 4000-4050rpm. A opet, to za posledicu ima probleme sa kvačilom. I ne povećava se nikakav pritisak u turbo punjaču, nego se povećava pritisak vazduha u usisnoj grani. Na turbo punjaču se samo povećava njegov broj obrtaja, što za rezultat ima veću količinu vazduha koju može da komprimuje u usisni sistem, kao kad uključiš ventilator na veću brzinu, više duva, tako i turbo punjač. Pritisak turbo punjača ne govori ništa bez podatka o efikasnosti kompresora, kubikaži motora i njegovoj volumetrijskoj efikasnosti. Što se tiče potrošnje, ona zavisi mnogo od efikasnosti samog motora, odnosno od stepena sabijanja. Negde u teoriji potrošnja može biti neznatno manja zbog većeg pritiska turbo punjača. Na kraju, sve zavisi mnogo od režima rada. Čip tjuning se vrši preko OBD-a od 1997. Na ovim novijim je zaključan ECU, pa se ili otključa fabričkim kodom ili se zalemi nekoliko žica na procesor pa se preko boot strap-a uflešuje druga mapa.
Moze li se čipovati peć na pelet trenutno ima 35kw i zagrijava dva sprata kuće? Želeo bi da podignem još jedan sprat kuće pa da ne uzimam jaču peć već bi ovu da doradim. Unapred hvala Lep pozdrav 😁
aj var Znam da je šala ali može se pojačati iskorištenje, radio sam to. Pelet peći su prilično prosto napravljene, da budu jeftine i jednostavne za proizvodnju i može se dosta toga poboljšati.
Mislim da si pogrijesio samo za onaj detalj koji si rekao za potrosnju, a to je da povecanjem kompresije raste potrosnja. Logicno je da se povecanjem kompresije smesa goriva i vazduha postaje eksplozivnija za istu kolicinu goriva, a samim tim i efikasnija. E sad ako ljudi kobstantno bacajuci u obrtaje iskoristavaju onih 20-30 hp vise, logicno je da ce potrosnja biti veca, a ne manja kao sto si i rekao. Nevezano za prvi dio komentara, vecina ljudi kada cipuje razmislja samo o snazi za izdrkavanje da prostis,a ne o bezbednom preticanju ( sto je i najbitnije uostalom ). Ti si jedan jako normalan decko. Svaka ti cast. Samo tako nastavi. Iscekujem tvoje/vase nove snimke. Sve najbolje.
Znam da 90% ljudi koji chipuju aute rade to zbog wow faktora przenja automobila..Bas zato sam i pomenuo da u tom slucaju chip moze da bude stetan....U svim ostalim koliko toliko normalnim rezimima voznje, mislim da je chip sasvim ok :)
Cao! Pratim vas od skoro, zivim u Parizu i ovde se vise radi remap preko ODB nego chip tuning, jer chip tuning nemoze nikako da bude tako precizan i uglavnom svi imaju Dyno. Dugo sam se razmisljao dal da uradim remap na moj A7 245cv i konacno sam se resio. izvuko sam neki 305KS i 600Nm. Kao sto ste rekli, remap nije potreban da ga przis svaki dan. Sto se mene tice auto je sad mnogo laksi ne osecam vise tu tezinu, i narocito kad je pun. Tako da za mene je korisno samo umereno. (izvinite ako mi srpski nije perfektan, rodjen sam u Francusku i nemam bas prilike da koristim nas jezik svaki dan) Poz
Obavezno remap samo preko valjaka tj Dyno test.Naravno bitno je da onaj tko to radi da zna svoj posao. Preporucio bi svakom da napravi stage1 na autu jer auto poslije remapa jednostavno prodise. I ako ga neces ubijati nonstop u pod nema nikakvih problema sa turbinom
Upoznali smo se na sajmu u Beogradu i drago mi je da smo se upoznali, iskreno ovdje niko na nasim prostorima ne zna da radi chip tuning, nije samo staviti mapu i gas. Ima i do kvalitete goriva i svasta nesto utjece na chip tuning i kada bi cipovao isao bih u ovlastene kuce u njemacku, a zna se koje su to da ne pisem. Pozdrav do narednog susreta :)
Pozdrav Alene..Slazem se..Sve u svemu najbitnije je stanje vozila pre remapiranja i ko unosi mape..Za skuplje automobile se ne bih razmisljao..pravac Dojčland :)))
Ivane,kolega mnogo upada u rečenice,ako već radite neku vrstu dueta u konverzaciji bar se dogovorite ko šta,i kada priča.Ovako ispada jako napadno i iritanto,ne kažem da nije u pravu.Kanal napreduje i drago mi je,uloženi trud se isplati,pozdrav
DjoLe Img takvi ste obojica....ipak treba da vas gleda i slusa sira narodna masa. ne da vas gasi cim krenu dva kineza da se cuju 👍 ok je kanal, lepo pripremljen za temu...malo rezija da se promeni sve 5! 😁
Jos je bitno napomenuti. Onaj ko nije spreman dati malo vise para kad mjenja diskove i plocice, stavlja glavu u torbu ako radi cip. Sto je bolje ubrzanje, to bi i zaustavljanje trebalo biti bolje. Tako da, ako ne planirate kupiti makar osrednje diskove i plocice, ne radite ovo. Postoji razlog zasto je auto sa 15 kw vise, 1000 eura skuplje. To se nabere na mehanickim dijelovima, koji moraju biti tu, da bi podrzali sve to. Ali, kao sto su oni vec napomenuli, ako vam cip sluzi, samo da biste mogli dobiti vise snage kod preticanja, onda je sasvim dovoljno uloziti dodatnih para samo na solidne kocnice. Nemojte me pogresno razumiti, ne moraju to biti Brembo kocnice. Sasvim je dovoljno da platite diskove i plocice nekih 150 e set, da imate dovoljno dobre kocnice. A to znaci, samo nemojte kupovati one najjeftinije sto nadjete u radnji, ili polovne diskove, kao sto neki rade.
Odlicna tema momci....ja sam cipovao auto u profi servisu koji je bas namenjen za tako nesto (PTchiptunning), vozim Pezo 406 2.0 HDI (2002 god), standardna snaga je bila 110 KS a sada je 127 KS i sto je jos VAZNIJE dobija se i 60 Nm, posto je auto cipovan pre skoro 5 god reci cu vam moje iskustvo... Do sada ni najmanji problem nisam imao sa motorom, turbinom ili opterecenjem zamajca na menjacu (skoro sam posle 4 god menjao set kvacila i dalje je zamajac u odlicnom stanju). Auto mnogo bolje ide odnosno sve je slicno fabrickom ali prilikom preticanja auto poleti ( to mu vise omogucuje tih 60 Nm ne KS, naravno vazni su i KS ali Nm motoru omogucavaju vecu elasticnost i brze reagovanje motora kod manje brzine tj mnogo brze ubrzava), isto tako mogu da potvrdim da auto u proseku trosi manje 1l do 1,5 l goriva,nebitno na brzinu kretanja vozila ili da li je u pitanju grad ili otvoren put. Naravno sve ovo kao sto kazu momci u prilogu radite samo ukoliko vam je motor odlican i nije chip tunning namenjen divljanju u voznji vec zaista da bi dobili snagu prilikom preticanja i manje potrosnje goriva. Moj savet je da uradite chipovanje motora, nemojte nikako cipovati automobile za 80-90 evra preko oglasa koji prodaju kao jeftinije, to su kineske mape koje ce vam upropastiti motor, znaci iskljucivo idite u profi i ovlasten servis za to, jeste skuplje ali je sigurnije....oko 250 evra.
Oprosti, možda kasnim koju godinu sa pitanjem,ali sad sam vidio klip, sutra namjeravam da odvezem auto na remap stage 1, zanima me: pošto je auto na benzin+plin, da li će se remapom poboljšati i vožnja na plinu ?, ili samo dok je na benzinu?, Inače riječ je o Audi A6 C5 B4, 2.4, 110kw/170hp, 1998.god., 230000km, u jako dobrom stanju, cijena remap-a će biti 250€ . Ako možda netko zna na moje pitanje,molio bih vas što prije odgovor!? Hvala Unaprijed Nino iz Zagreba Pozdrav svima koji prate ovakve kanale.
Pozdrav, pre svega sve pohvale za video, lepo objasnjeno, vozim audi a4 b7 2.0tdi 140 , chipovan je na nekih 170ks, problematican motor, zar ne? Ali sto se tic samog chipa tu nema nikakvih problema, oseti se razlika u preticanju, presao sam sa tim chipom 65 000km bez ijednog problema, ali da se ukljuci mozak i racionalna voznja, sto se potrosnje tice nije smanjena uopste i kada se racionalno vozi, a kada je voznja agresivna trosi vise.Pozdrav!
Svaka cast za video!Chip tuning moze itekako da bude dobra stvar zbog samog povecanja snage,smanjenja potrosnje itd... Ali utice na trajnost turbine,dizni itd.. On se nikako ne isplati na starijim automobilima ii motorima koji su presli veliki broj kilometara jer drasticno smanjuje vijek gore navedenih dijelova,takodje mnogo zavisi i od toga koji je motor u pitanju,u principu motori sa vecom kubikazom bolje podnose chipovanje ali to ne mora da bude pravilo.Takodje fabrika obicno nalaze chipovanje tj povecavanje snage od 15% do 30% u zavisnosti od toga koji motor je u pitanju.Ja mogu dati primjer cipovanja audija a4 2006 2.0 tdi 125kw-170ks koji je cipovan na 205ks.Na autu je 2 puta otkazala turbina i ima problem sa diznama(mada je to ovom motoru i mana inace).Cipovan je kod provjerenog majstora koji je prije toga cipovao veliki broj razlicitih automobila za koje znam provjereno da rade fenomenalno i bez ikakvih problema.To vam govori da sve zavisi od motora do motora kako ce podnijeti chipovanje(prvo koji je motor,koliko je presao KAKO JE ODRZAVAN,itd...) ii naravno mnogo zavisi od vozaca i njegovog stila voznje... Sve u svemu ako ne pretjerate sa povecanjem snage(moj predlog 20-25% najvise) ii ako ne ludujete i ne forsirate motor previse,chip tunning moze biti odlicna stvar i bicete jako zadovoljni dodatnom snagom i odzivom auta na pritiskanje papucice gasa :).Veliki pozdrav!
alfa 156 2.4 jtdm 175 ks i 385 nm ja mislim da kad bi ja tu nešta šarafo sa mapama ili tim varalicam "čip" oni daju samo drugačije povratne informacije mislim da bi podropio mjenjač ko kiflu
@@radoshkenjic mora biti razlike, pogotovo kad je forsiraš, a ako voziš isto kao prije potrošnja je vjerovatno ista, a npr na brzinama od 180-200, i na prestizanju troši dosta više
Ja sam radio chip u Bobosport chiptuning-u nalaze se u Jugovu u blizini Smedereva odlicno rade zadovoljan sam imaju i Dyno test koji se radi pre cipovanja i posle cipovanja. Za godinu dana nemam nekih losih iskustava s cipom sve normalno funkcionise...
Slobodan Gajic HHO je najbolja stvar ali ima jedan problem : u celom svetu jedva da ima nekoliko ljudi koji to umeju da naprave kako treba. Zato to i nije zaživelo, svi su mislili da je to jednostavno i pravili, ali rezultati slabi i sporadični. Ja sam godinama eksperimentisao i imao sam sreće da nakon potrošenih par desetina hiljada evra i mnogo rada, provalim delimično u čemu je štos. Sa dobrim hho generatorom auto se potpuno promeni i u vožnji i u potrošnji, i to se ne može opisati. Ne bavim se time ali ako nekada u budućnosti bude mogućnosti, komercijalizovacu to. Pozdrav.
Ja sam uradio optimiranje vozila sa 177 konja na 212 rijec je o BMW u prezadovoljan potrosnja manja za 1 litar hvala Bogu nemam nikakvih kvarova doduse radio sam u njemackoj i točima europsko gorivo sad kako na balkanu to sve ide neznam ali auto mora biti u dobrom stanju tu se slazem sa Ivanom i u preticanju je auto sad totalno agresivan
Konacno neko da lepo objasni taj famozni "chip tuning" Mnoge od nas bi zanimalo koliki je stvarni uticaj klima uredjaja na snagu motora i performanse vozila, pa eto mogli bi ste nesto o tome da snimite, bila bi to dosta zanimljiva tema, pozdrav
Nakon standardnog cipovanja na koji sam ipak naivno pristao zbog nagovaranja da je tako bolje, dobio sam auto kod koga je počela da se čuje turbina da huče čim stisnem malo jače gas. Zatim kvačilo kao da je počelo višlje da hvata , tek negde od pola... a radio sam ponavljam samo osnovni čip tuning u jednom najbolje ocenjenih servisa koji se bave iskljucivo tuningom. Ljudi nemojte to raditi ako imate u glavi imalo pameti, jer cete uvek dobiti dovoljno snage sa fabrickom mapom, a ako je i nema, idemo u nizi stepen prenosa i u vise obrtaje. Sacuvajte automobil i svoj dzep od dodatnih troskova. Ja samo cekam kad ce da mi se razleti turbina i usisa motor njene delove, ili kad ce lamela da mi vrisne. Ovi sto se nazivaju majstorcinama a busaju se kao da su pametniji od inzinjera koji su mapirali taj automobil zaobidjite u sirokom luku i spasavajte se bede.
Motor treba biti 100% ispravan. Ali ima dosta chip tunera koji ubace neku drugu mapu umjesto da je posebno pravi za vase auto. Tada se desava to da chip ne radi zbog unosenja "pogresne" mape. Najbolji chip tuner ovdje u BiH je sigurno SM CHIP TUNING...
Ja sam uradio cip na 1.9mjet motoru od 110kw i evo druga godina bez problema ali sto kazete vozim auto kao pre cipa i mehanicki je sve ispravno.Dosta bolji odziv na gas ima i za preticanje i na ubrzanju je super.Uradite neki video o Dekarbonizaciji motora.Pozdrav!!
Jelaca Goran ja sam vozio taj Fiatov JTD motor bar 5god dobrano chipovanog, i on nije mjerodavan drugim dizelima jer je realno NAJIZDRZLJIVIJI. TDI, se kvari i bez chipa, cak i bmw 320d koji trenutno vozim nije izdrzljiv koliko multijet.
Zoranicc na koliko konja si ga podigao??Ja vozim saba 9-3 sa fiatovim motorm 1.9 od 150 ps.i 320 NM.je li previse da ga dizem na 190 ps i 400 NM??Veliki poz.
nije ako se napravi linearna mapa, da je u nizim obrtajima skromnije pojacana, preko 3000rpm koliko kod da se nabrusi taj motor trpi sve. Bez brige, preporuka za SafeChip tuning iz Novog Sada (ima ambasadore i u drugim ex Yu republikama).
Moje misljenje je da je dobar, kvalitetan, optimum chip jako dobra stvar. Jedna cinjenica u koju sam se ja uverio je da je chipovan auto dosta jaci, eksplozivniji od ne cipovanog auta istog proizvodjaca, modela i iste snage, evo na primer golf 5 2.0 tdi 170 konja i golf 5 2.0 140 konja plus cip na 170 konja dosta je brzi cipovani, isto tako i bmw modeli, mercedes, audi itd to je ono u sta sam ubedjen. Za Srbiju sm chip tuning i revochip u uzicama mislim da su jedni od boljih, lep pozdrav drug.
Ima smisla da se cipujuatmosferski benzinci tj moraju ako se menjaju bregaste, izduvna grana, stavi drugaciji filter vazduha, prepravlja usis tj prosiruje. Ako to sve izmenjas a ne uradis mapu sprzices motor jer nece imati dovoljnu kolicinu goriva na vecim obrtajima. Naravno da se na atmosfercima chipom dobije manje ks nego na autima sa turbom.
Divno radite! Uradite test a 8 2002-2005 4.2 l benzin. Ako ste u mogućnosti. Hvala. Inače niste ni a 6 2.4 benzin c 4 uradili a auto zavređuje to. Imam ga i perfektan je..
Tema je savrsena, imam golf-a 6, 2.0 140ks cipovan na 170ks, sa 280nm, na 355nm, auto polece pri startu, da ne pricam pri preticanju... Te fore sto pricaju da trosi vise, to su lazi, sa 140ks mi je trosio 5/6l kad ga teram 100kmh, sad mi trosi od 4/5, sto mi je ekstra, ne brinem na preticanju vecih kamiona :D, ko zeli da cipuje, auto, predlazem mu da to uradi, ne postoji bolja odluka od cipovanja auta, dajete auto dinamicnost vecu..
jeste cijena od 250 eura 200 jer ti majstori kupuju mape od firmi npr atm al se mora imati licenca ca chip tunera onda od neke firme kupe posalje se mapa ta firma uradi i onda majstor plati i poveca cijenu da bi imo zaradu i ubaci tu mapu a imaju i oni koji rade po sebi remap
Pozdrav, ja imam Skodu Octaviu MK3 1.6TDI DSG odradio sam remap s komopanijom Revo. Razlika je ogromna jer ja nisam imao neko ubrzanje za prrstizanje ali s remapom auto leti i toplo preporucujem remap s Revom
Ja sam na Mazdi 3 2006.g. 1.6 CD (tvornički 80 kw = 109 ks) odradio izbijanje DPF-a, blokiranje EGR-a i chip tunning stage 1 (mapa na 135 ks). Nakon ovih dorada auto ide nevjerovatno dobro, ubrzava 30% bolje, krajnja brzina je 220 kmh, a potrošnja (koja je i onako niska za ovaj auto) je još jednu litru manja u normalnim uvjetima vožnje (prosijek ispadne oko 5 litara). Preduvjet za ovaj zahvat je bio da su turbina i dizne dobri. Vozim ovako već 25.000 kilometara i sve je i dalje u redu. Od sada ću na svakom idućem dizelskom autu to raditi bez ikakve dvojbe. Preporučam svima, ali samo da radite na provjerenim mjestima kako ne bi netko napravio više štete nego koristi...
Jedna sugestija, probajte da se izdogovarate i isplanirate pre snimanja u dublu na koji nacin ce te se sinhronizovati u razgovoru, jer konstantnim mesanjem jedno drugom u rec i sustinu recenice i prekidanjem nekako pomalo izazivate konfuziju dok je covek koncentrisan u sustinu price :) inace svaka cast za testove, fala bogu da ne gledam vise penzioni fond zvani Alvirovic family.
Фино објашњено, само не могу да се сложим са једном ствари, није баш да атмо мотори не могу да добију више од 5кс, на пример, што се тиче Хонде Акорд CL9 чип тјунингом се добије око 20-25 коња што је приближна снази која се добије чиповању турбинско пуњених мотора. Све остало је тачно и само тако наставите, поздрав.
Do sada iz mnogo razlicitih izvora sam imao priliku da cujem i vidim da motori koji nemaju turbinu,nemaju ni mogucnost da se mnogo pojacaju po pitanju konjaze..Mada sve je moguce :) Hvala imenjace..pozdrav
Jednom prilikom sam sasvim slucajno vozio auto koji je cipovan i isti taj auto kom cip nije uradjen iskreno razlika je ocigledna ali...pri cipovanju u razgovoru sa jednim majstorom da cip zahteva i zamenu kartera. (ne)logicno ali nakon njegovog objasnjenja sam shvatio i zasto je majstor u pravu
Samo kazi te da chip tuing skracuje vek zamajcu a znamo da je zamajac skup deo i skupi majstori Takodje i turbina skrati se vek rada Zamajac dolazi do (pucanja opruga)
Ja vise volim da ludujem sa mojih 100 KS koliko god da ga przim nece riknuti, nego da platim cip, i da me boli glava kad stisnem gas hocel sta crci, fabrika je predvidjela opterecenje za svaki motor, sve preko toga je silovanje, i posle placas popravke.
Svaka cast drugari na klipu 👏 Serviser mi je preporucio da cipujem Scenic 1.5 110KS 2013, na nekih 130KS posto sam mu se zalio bas na to sto pricate da nema snage kada pretice kad krenem na more. Samo se prosto plasim da je motor iovako slab pa da ga ne unistim. Bas bi mi znacio savet. I jos jedno pitanje, da li moze da se vrati originalna mapa ako nisi zadovoljan cipovanje.
,,Autobusi i kamioni 150 konja se pojacavaju a putnicka kola 20 do 30 konja ..... na atmosferskim motorima se pojacava pritisak goriva".... ljudi motokultivator ima 1 cilindar i 9 konja prevrce zemlju o cemu vi to pricate. tjuning 250- 300 evra da li to vredi toliko i ko da to uradi jel to nassa . Momci klip vam je solidan ocena 3-. Pozdrav iz Arandjelovca
Zaboravio si da pricas sta se desava sa pivajucim zamajcem kada cipujes auto, koliko ce i kako on da izdrzi 25-30 konja vise. Obziron da imas Skodu, pitaj dal je isti zamajac na 2.0 140 i na 2.0 170 Na Opel-u 1.9 cdti 120 i na 1.9 cdti 150 konja je razlicit zamajac, jedna i dvije bregaste 8 ventila i 16.... Kako menjac pondnosi, kako mehanicki djelovi koji prenose snagu i obrtni momenat na tockove.... Prosiri temu. Ja zaista mislim da chip nije dobar. I potpuno se slazem da ako vec neko radi to treba raditi profi.
Milos Vujisic bolje je pitanje kako ce plivajuci zamajac da izdrzi kada nas vozac krene da prestize u 4. brzini i puni sa 1500 obrtaja. A taj chip je dobar u normalnoj meri.
Slazem se,povecanje snage zahtevalo bi rebalans apsolutno svih delova automobila,amortizacije,menjaca itd itd, u suprotnom doslo bi do brzeg habanja ili u najgorem slucaju raspadanja vozila za kratko vreme.
Obicno ne komentarisem nista ali posto ste u vecini slucajeva nagadjali, ja vozim Pezo 406 HDI fabrickih 110 KS,fenomenalan motor i pre 4 god ja odradim cipovanje u profi servisu PT - protunning. Prvo su proverili mehanicki motor,pa stavili na dino (izbacio je 106 KS posle predjenih 240.000 km), i rekli mi da mogu da biram mapiranje motora od 20 - do 40 ks sto je optimalno i najbolje za rad motora i dobija se od 60 do 120 Nm sto je i bitnije (manja potrosnja sa 8 l na 6,5 l gradske voznje),uzeo sam 20 ks i 80 nm, 4 god vozim i nisam imao ni najmanji problem, bolje vuce-manje trosi,za preticanje superica.
Niste rekli i mozda naibotniju stvar a to je da kad se radi maping ubsloveniji rsr motor sport cena od 350 eura pa gore, izvuce maksimum od motorja, i potrošnja nije neznatna ako voziš normalno smanjuje se potrošnja do 15%. 30 posto snage na dva auta, ali kad se radi kod turbodizela niste spomenuli da je proprucljivo i sportski filter inace majjstor kojega smatramo jednog od najboljih kaže koji crni chip tuning, to je ustvari mapinng ili promwna parametra motora i same turbine. Ako nekoga zanima neka dodje u sloveniju, firma radi uglavnom porswje , Ferrari Hrvatske tablice sam video može ne kontaktirati i dobiti 30% popusta. Daje se garancija 2 godinw, auto se prvo po zavretku testira. Ja sam kod njega svoj prvi nov auto 2k samo prevoženih Opel aatru 3.genwracijw 1.7 cdti 101ks,motor je bio lenj izvukao je iz njega 136 ks i potrošnja na 110 km na sat mi je iznosila 3.9 litara. Od Ljubljane do caacka ostalo mi je 1/4 reozorvara. Auto je stao verovali ili ne na 217 km na sat. To je bilo 2007 i nikakvih problema nisam imao a nisam ga stereo iskreno. Njegove reči, kod tuninga nema neke razlike dobro ulje, ne optwrecivati hladna motor i kad motor i turbinu obterecujws nikad ne smeš da gasis motor odma. To isto vazi za sve aute. Ali zapamtite nakbitnija karika ubsvemu je sportski filter i kvalitetno ulje koje prepisuje fabrika. Ako se toga držite necwte imati problema , sada vozim alfu 159 2.0 170 ks, gledam chiptuning box za 89 eura, plug and play 220 KS 40 posto veci obrtni momaenat i 20 posto manja potrošnja. Ton zgradiš sam ali ipak postoji doza straha dali če to nastetiti motoru.
1.8T 20V zakon za chip-tuning, a i ozbiljniji tuning - sa 150ks do 300-350ks bez ikakvih promena u motoru (uz naravno turbo, usis, dizne, itd), i to na LPG :). v=PwhsHw6h0k8
Pročitao sam na nekom stranom forumu, da je motor koji ima više konja u odnosu na onog koji ima manje konja, a istu kubikažu, napravljen kvalitetnije kako bi dobro podnio tu snagu. Tako da, čipovanje definitivno jeste štetno za motor. Takođe, vi ovde kažete da ako ne promijeniš stil vožnje, tj. ako ne koristiš tu dodatnu snagu čipovanog motora, neće doći do dodatnog pritiska na dijelove motora. Pa zašto bi onda uopšte čipovao motor, ako neću koristiti tu dodatnu snagu? Ako sam čipovao motor da bi brže preticao (zbog sopstvene bezbijednosti), naravno da ću onda to i raditi i samim tim iskoristiti dodatnu snagu motora.
Ja imam audija A4 b8 iz 2011 105 KW motor. Kolega koji drži servis hoće da ga čipuje, da li je to pametno? Stim da audijeve A4 105 KW su već nariktane na maksimum?
Pozdrav, ko se razume kakvo se cipovanje radi pri skidanju dpf i egr sa auta da li i tu ide povecanje snage i obrtnog momenta ili parametri ostanu isti a samo se izmene parametri za senzore izduvnih gasova. Kod nas cesto ima problema sa ovim filtrima i kad zapuse do kraja ili se menjaju novim sto je 1500 evra ili se skidaju a mene je ba to zadesilo.
Kada ce biti Audi A5 2010? I po tvom misljenju je l bolji 2.0tfsi ili 2.0 tdi quattro? Trenutno vozim a6 c5 automatik sline quattro sa ubacenim 1.9 tdi motorom koji je cipovan pa sad biram izmedju 2.0tfsi automatik ili 2.0 tdi quattro ali manuelni menjac pa sam u dilemi koje je tvoje misljenje oba su sline? razmisljao sam o cc pasatu i a6 2010 sline, ali a5 mi je nekako najbolji...
po meni od svih tih bih izabrao A5 2.0tdi quattro manuelni sportback..I tfsi je odlican..Ali 2.0tdi je sasvim dovoljan i lepo vuce a i mmnogo mu je racionalnija potrosnja..To bi bio moj izbor..
testosteeron test automobila Hvala ti na savetu i ja isto tako mislim, ali izgleda da ce biti a6 morao sam da odustanem od a5 zato sto nema ram za prozore, a ovde gde ja zivim su veliki minusi zimi tako da bih non stop kidao podizace prozora... Jos jednom ti hvala na savetu i imas odlican kanal samo napred.
Zivim u Svedcku mogu samo dodat da ima puno kompanija koji chipaju razna vozila. Cijene su od 200 eura do 1000 zavisi do kompanije. Sto se tice prvog stepena stage 1, tu nema velikog rizika. Ja sam na svako auto chip stavljao..nikad nisam imao problem. I uvek prezadovoljan rezultatom. Pretezno je povecanje od 30 do 80 ps stage 1 i to zavisi do motora. Onda ima stage 2,3,4 tu se pretezno menjaju komponenti. Ima jos jedna stvar naprimer bmw 525d f10 ima 204 ps orginal a bmw 530d 245ps. Posto su isti motori kada se pojacaju dobijaju isto 300 ps. Pozdrav
Uradzen mapa na golfa 5 66kw i softverski iskljucen egr auto ide sa passatom bara bara 96kw isto toliko ga je gusio egr da je to nevjerovatno i auto se otima 3 brzinom TOP .... KAZZA CHIPTUNING Sarajevo Cijena je oko 180 KM
Vidim da je video star godinu dana, ali da komentiram. Ja imam na Audiu A4 1.9 TDI , 1999. g. Vectorov čip, istina, to nije kao što ste vi objašnjavali promijena mapa, nego je on ispod haube i ubacuje se orginalnim "jackom" u instalaciju. Sa 90 konja mi je digao snagu na cca 110. Imam ga već jedno 80 000 km i nikakvih problema. Samo oće kada se stisne u pretjecanju baciti crni dim na auspuh, što je normalno kada on i povećava dotok nafte. Na tehničkom nikad nisam imao problema je je zacrnjenje u granicama normale. Vidim da je neko komentirao nešto i za plivajući zamašnjak, auto sada ima 240 000 km i još je gore orginal lamela. Otvorenom cestom auto troši malo preko 5 l na 100 km, istina ja se vozim "penzionerski", ali kada treba pretjecati poludi između 2600 i 3200 obrtaja. Moja preporuka svima.
Pozdrav, imam octaviu 2 FL 2009.g 2.0TDi 103kw 140ks... Turbina je reparirana prije 2-3 godine, je li to problem za stage 1 170ks? Planiram uraditi, ima 240tkm
Postovanje momci. Svaka cast na klipu. Imam jedno pitanje. Kakve promjene se desavaju na autu kad se ugasi egr ventil ( mehanicki i elektronski ) i fap/dpf filter? Dobije li auto na snazi? Da li je na autu na kojem je to uradjeno, rizicno raditi Chip tuning? LP
Pozdrav. Ja sam radio cip na Peugeot 407 2.0 HDI. Imam sada 170KS...odziv gasa je brutalan...a sto se tice potrosnje, tu si malo pogresio. Auto pre cipa je trosio na otvorenom 4,8-5l., a gradske oko 7l. NAKON CIPOVANJA, mesovita voznja...vise grad nego otvoreni put...na 8.000km predjenih, prosek mi je 4,9l. ZA NE POVEROVATI! Na otvorenom putu, sa tempomatom i brzinom od 90km/h., on trosi SAMO 3,6l.!!!!! 😃
pozz druze,kod nas u crnoj gori,u atm-u je cipovanje 140e,imam auto od 115 ks i rekli su da moze da se digne na 140,da li je to islativo da se radi?,takodje u assferari kompaniji rade jeftinije za oko 100e.mozes li dati tvoje misljenje u komentaru,ako nije problem,poz
Pa mislim da se isplati..Osetices finu razliku u snazi sigurno, e sad za vek trajanja motora..sve zaviski u kakvom ti je auto stanju koje je godiste itd..
Moram da vas ispravim u nekoliko stvari:
Snaga je izražena kroz obrtni moment i obrtaje. Prema tome, postoje dva načina kako može da se podigne snaga. 1. podizanjem obrtnog momenta duž celog opsega, 2. podizanjem obrtaja, odnosno premeštanje maksimalnog obrtnog momenta na veće obrtaje. Remapom, kvalitetnim se povećava obrtni moment u celom opsegu, a samim tim i snaga. Lošim remapom se dobija loša kriva snage, eventualno oštećenje motora, turbo punjača itd... Ako hoćeš bolje ubrzanje kroz brzine, odnosno međuubrzanja za preticanje, dobro bi bilo da maksimalni obrtni moment ne bude limitiran, tj. da maksimalna snaga dođe što ranije i ode što kasnije. To znači da je dizelaš koji već na 3100 rpm ima 170KS i drži ih sve do 4400rpm, znatno fleksibilniji i žustriji od dizelaša koji ima isto 170KS ali od 4000-4050rpm. A opet, to za posledicu ima probleme sa kvačilom.
I ne povećava se nikakav pritisak u turbo punjaču, nego se povećava pritisak vazduha u usisnoj grani. Na turbo punjaču se samo povećava njegov broj obrtaja, što za rezultat ima veću količinu vazduha koju može da komprimuje u usisni sistem, kao kad uključiš ventilator na veću brzinu, više duva, tako i turbo punjač. Pritisak turbo punjača ne govori ništa bez podatka o efikasnosti kompresora, kubikaži motora i njegovoj volumetrijskoj efikasnosti.
Što se tiče potrošnje, ona zavisi mnogo od efikasnosti samog motora, odnosno od stepena sabijanja. Negde u teoriji potrošnja može biti neznatno manja zbog većeg pritiska turbo punjača. Na kraju, sve zavisi mnogo od režima rada.
Čip tjuning se vrši preko OBD-a od 1997. Na ovim novijim je zaključan ECU, pa se ili otključa fabričkim kodom ili se zalemi nekoliko žica na procesor pa se preko boot strap-a uflešuje druga mapa.
Moze li se čipovati peć na pelet trenutno ima 35kw i zagrijava dva sprata kuće? Želeo bi da podignem još jedan sprat kuće pa da ne uzimam jaču peć već bi ovu da doradim.
Unapred hvala
Lep pozdrav 😁
ahmedd ahmedic daaaaa i ja bi valjalo za koji kw da pojacam moju! ako neko zna, neka se javi 👍
Hahaahahahahahha....Jedino ako moze to nekako preko veze da ti odradi Miroslav Ilic :)))))
nalijepi drugu nalepnicu i eto cipovanja hahhahh
Ako ubaciš cjepanicu umjesto peleta da li je to onda "swap"??
aj var Znam da je šala ali može se pojačati iskorištenje, radio sam to. Pelet peći su prilično prosto napravljene, da budu jeftine i jednostavne za proizvodnju i može se dosta toga poboljšati.
Boga mi svaka ti cast na klipovima,evo par dana samo pratim al stvarno svaka cast,samo nastavi tako...
Svaka cast na klipovima.
samo u sledecim epizodama gledajte da ne prekidate jedan drugog jer izgleda onako neprofesionalno.
Pozdrav za obojicu!
Kad se udruze dvojca s velikim egom to je neizbezno rodjeni ...
Слажем се....его је толико велики да се не зна ко кога прекида
A druze bas su nekulturni, pogotovo ovaj lik u crvenoj majici. Zovne covjeka da objasni i ne gasi se samo melje neda covjeku da progovori,strasno...
Ne serite
Mislim da si pogrijesio samo za onaj detalj koji si rekao za potrosnju, a to je da povecanjem kompresije raste potrosnja. Logicno je da se povecanjem kompresije smesa goriva i vazduha postaje eksplozivnija za istu kolicinu goriva, a samim tim i efikasnija. E sad ako ljudi kobstantno bacajuci u obrtaje iskoristavaju onih 20-30 hp vise, logicno je da ce potrosnja biti veca, a ne manja kao sto si i rekao. Nevezano za prvi dio komentara, vecina ljudi kada cipuje razmislja samo o snazi za izdrkavanje da prostis,a ne o bezbednom preticanju ( sto je i najbitnije uostalom ). Ti si jedan jako normalan decko. Svaka ti cast. Samo tako nastavi. Iscekujem tvoje/vase nove snimke. Sve najbolje.
Znam da 90% ljudi koji chipuju aute rade to zbog wow faktora przenja automobila..Bas zato sam i pomenuo da u tom slucaju chip moze da bude stetan....U svim ostalim koliko toliko normalnim rezimima voznje, mislim da je chip sasvim ok :)
Cao! Pratim vas od skoro, zivim u Parizu i ovde se vise radi remap preko ODB nego chip tuning, jer chip tuning nemoze nikako da bude tako precizan i uglavnom svi imaju Dyno. Dugo sam se razmisljao dal da uradim remap na moj A7 245cv i konacno sam se resio. izvuko sam neki 305KS i 600Nm. Kao sto ste rekli, remap nije potreban da ga przis svaki dan. Sto se mene tice auto je sad mnogo laksi ne osecam vise tu tezinu, i narocito kad je pun. Tako da za mene je korisno samo umereno.
(izvinite ako mi srpski nije perfektan, rodjen sam u Francusku i nemam bas prilike da koristim nas jezik svaki dan) Poz
Sve ok druze... :) Hvala na komentaru iz tvog iskustva..Nadam se da Audi dobro sluzi ;)
Odlican koristan komentar i perfektan srpski. Veliki pozdrav!
Ma dobro parla rodjeni, svaka mu fala
Jeste proslo godinu dana ali da ti odgovorim da ti je srpski jezik bolji i gramaticki i u svakom smislu od 70% Srba.
Obavezno remap samo preko valjaka tj Dyno test.Naravno bitno je da onaj tko to radi da zna svoj posao. Preporucio bi svakom da napravi stage1 na autu jer auto poslije remapa jednostavno prodise. I ako ga neces ubijati nonstop u pod nema nikakvih problema sa turbinom
Upoznali smo se na sajmu u Beogradu i drago mi je da smo se upoznali, iskreno ovdje niko na nasim prostorima ne zna da radi chip tuning, nije samo staviti mapu i gas. Ima i do kvalitete goriva i svasta nesto utjece na chip tuning i kada bi cipovao isao bih u ovlastene kuce u njemacku, a zna se koje su to da ne pisem. Pozdrav do narednog susreta :)
Sve to stoji, ali ne mozes da kazes da "Revochip" i "Safe chip tuning" ne znaju da rade svoj posao... Oni su garantovano najbolji u Srbiji. :D
Alen Mušanović Tako je Snoop Dogg iz Ilijasa😂.Pozzz iz Budve
Bojan Boskovic batice, u budvi sam brzo javi se na fejs cim mognes
Kako nema Atm chiptuning veoma dobro rade
Pozdrav Alene..Slazem se..Sve u svemu najbitnije je stanje vozila pre remapiranja i ko unosi mape..Za skuplje automobile se ne bih razmisljao..pravac Dojčland :)))
Ja sam cipovi Libru 1,9jtd 115ks u Pro-tjuningu vec treca godina i sto bih rekao nas narod vozim je za sve pare, nemam nikakvih problema.
Ivane,kolega mnogo upada u rečenice,ako već radite neku vrstu dueta u konverzaciji bar se dogovorite ko šta,i kada priča.Ovako ispada jako napadno i iritanto,ne kažem da nije u pravu.Kanal napreduje i drago mi je,uloženi trud se isplati,pozdrav
DjoLe Img takvi ste obojica....ipak treba da vas gleda i slusa sira narodna masa. ne da vas gasi cim krenu dva kineza da se cuju 👍 ok je kanal, lepo pripremljen za temu...malo rezija da se promeni sve 5! 😁
Hvala na sugestiji..Pozdrav
Ne zna šta je parlamentarnost
Svaka cast,sve lepo receno!
Legendo top si stvarno, pratim te od pocetka, ali ovaj kolega ti je stvarno iritantan, pozzz
mng upada u rec dok govori
malo žešći smarač,a nebitan :(
Stvarno smara
Jos je bitno napomenuti. Onaj ko nije spreman dati malo vise para kad mjenja diskove i plocice, stavlja glavu u torbu ako radi cip. Sto je bolje ubrzanje, to bi i zaustavljanje trebalo biti bolje. Tako da, ako ne planirate kupiti makar osrednje diskove i plocice, ne radite ovo. Postoji razlog zasto je auto sa 15 kw vise, 1000 eura skuplje. To se nabere na mehanickim dijelovima, koji moraju biti tu, da bi podrzali sve to. Ali, kao sto su oni vec napomenuli, ako vam cip sluzi, samo da biste mogli dobiti vise snage kod preticanja, onda je sasvim dovoljno uloziti dodatnih para samo na solidne kocnice. Nemojte me pogresno razumiti, ne moraju to biti Brembo kocnice. Sasvim je dovoljno da platite diskove i plocice nekih 150 e set, da imate dovoljno dobre kocnice. A to znaci, samo nemojte kupovati one najjeftinije sto nadjete u radnji, ili polovne diskove, kao sto neki rade.
Odlicna tema momci....ja sam cipovao auto u profi servisu koji je bas namenjen za tako nesto (PTchiptunning), vozim Pezo 406 2.0 HDI (2002 god), standardna snaga je bila 110 KS a sada je 127 KS i sto je jos VAZNIJE dobija se i 60 Nm, posto je auto cipovan pre skoro 5 god reci cu vam moje iskustvo... Do sada ni najmanji problem nisam imao sa motorom, turbinom ili opterecenjem zamajca na menjacu (skoro sam posle 4 god menjao set kvacila i dalje je zamajac u odlicnom stanju). Auto mnogo bolje ide odnosno sve je slicno fabrickom ali prilikom preticanja auto poleti ( to mu vise omogucuje tih 60 Nm ne KS, naravno vazni su i KS ali Nm motoru omogucavaju vecu elasticnost i brze reagovanje motora kod manje brzine tj mnogo brze ubrzava), isto tako mogu da potvrdim da auto u proseku trosi manje 1l do 1,5 l goriva,nebitno na brzinu kretanja vozila ili da li je u pitanju grad ili otvoren put. Naravno sve ovo kao sto kazu momci u prilogu radite samo ukoliko vam je motor odlican i nije chip tunning namenjen divljanju u voznji vec zaista da bi dobili snagu prilikom preticanja i manje potrosnje goriva. Moj savet je da uradite chipovanje motora, nemojte nikako cipovati automobile za 80-90 evra preko oglasa koji prodaju kao jeftinije, to su kineske mape koje ce vam upropastiti motor, znaci iskljucivo idite u profi i ovlasten servis za to, jeste skuplje ali je sigurnije....oko 250 evra.
Oprosti, možda kasnim koju godinu sa pitanjem,ali sad sam vidio klip, sutra namjeravam da odvezem auto na remap stage 1, zanima me: pošto je auto na benzin+plin, da li će se remapom poboljšati i vožnja na plinu ?, ili samo dok je na benzinu?, Inače riječ je o Audi A6 C5 B4, 2.4, 110kw/170hp, 1998.god., 230000km, u jako dobrom stanju, cijena remap-a će biti 250€ .
Ako možda netko zna na moje pitanje,molio bih vas što prije odgovor!?
Hvala Unaprijed
Nino iz Zagreba
Pozdrav svima koji prate ovakve kanale.
Fino objasnjeno momci.. Pozdrav.
Hvala,pozdrav
Pozdrav, pre svega sve pohvale za video, lepo objasnjeno, vozim audi a4 b7 2.0tdi 140 , chipovan je na nekih 170ks, problematican motor, zar ne? Ali sto se tic samog chipa tu nema nikakvih problema, oseti se razlika u preticanju, presao sam sa tim chipom 65 000km bez ijednog problema, ali da se ukljuci mozak i racionalna voznja, sto se potrosnje tice nije smanjena uopste i kada se racionalno vozi, a kada je voznja agresivna trosi vise.Pozdrav!
Dali je idalje sve ok ili se raspalo?
@@muhameda7168 cekamo odgovor 🙂
Svaka cast za video!Chip tuning moze itekako da bude dobra stvar zbog samog povecanja snage,smanjenja potrosnje itd... Ali utice na trajnost turbine,dizni itd.. On se nikako ne isplati na starijim automobilima ii motorima koji su presli veliki broj kilometara jer drasticno smanjuje vijek gore navedenih dijelova,takodje mnogo zavisi i od toga koji je motor u pitanju,u principu motori sa vecom kubikazom bolje podnose chipovanje ali to ne mora da bude pravilo.Takodje fabrika obicno nalaze chipovanje tj povecavanje snage od 15% do 30% u zavisnosti od toga koji motor je u pitanju.Ja mogu dati primjer cipovanja audija a4 2006 2.0 tdi 125kw-170ks koji je cipovan na 205ks.Na autu je 2 puta otkazala turbina i ima problem sa diznama(mada je to ovom motoru i mana inace).Cipovan je kod provjerenog majstora koji je prije toga cipovao veliki broj razlicitih automobila za koje znam provjereno da rade fenomenalno i bez ikakvih problema.To vam govori da sve zavisi od motora do motora kako ce podnijeti chipovanje(prvo koji je motor,koliko je presao KAKO JE ODRZAVAN,itd...) ii naravno mnogo zavisi od vozaca i njegovog stila voznje... Sve u svemu ako ne pretjerate sa povecanjem snage(moj predlog 20-25% najvise) ii ako ne ludujete i ne forsirate motor previse,chip tunning moze biti odlicna stvar i bicete jako zadovoljni dodatnom snagom i odzivom auta na pritiskanje papucice gasa :).Veliki pozdrav!
Apsolutno se slazem!Lepo si objasnio celu sustinu...Hvala i pozdrav
alfa 156 2.4 jtdm 175 ks i 385 nm ja mislim da kad bi ja tu nešta šarafo sa mapama ili tim varalicam "čip" oni daju samo drugačije povratne informacije mislim da bi podropio mjenjač ko kiflu
skota octavia rs, 1.8 benzinac 205 konja, stavljena hibridna turbina i sada izvlaci i do 285 konja, ogromna razlika
Miroslav Desic da li ima razlike u potrosnji? Pozdrav
@@radoshkenjic mora biti razlike, pogotovo kad je forsiraš, a ako voziš isto kao prije potrošnja je vjerovatno ista, a npr na brzinama od 180-200, i na prestizanju troši dosta više
Ja sam radio chip u Bobosport chiptuning-u nalaze se u Jugovu u blizini Smedereva odlicno rade zadovoljan sam imaju i Dyno test koji se radi pre cipovanja i posle cipovanja. Za godinu dana nemam nekih losih iskustava s cipom sve normalno funkcionise...
Koliko ke kostalo tamo?
Niko Laaa jel idalje nemas Problema i koja je bila cena ?
Napravite pricu o "HHO" sistemu, molio bih da pronjuskate gde to moze da se odradi i koliko je to trajno. Svaka cast do sada.
Hvala..Pozdrav
Slobodan Gajic HHO je najbolja stvar ali ima jedan problem : u celom svetu jedva da ima nekoliko ljudi koji to umeju da naprave kako treba. Zato to i nije zaživelo, svi su mislili da je to jednostavno i pravili, ali rezultati slabi i sporadični. Ja sam godinama eksperimentisao i imao sam sreće da nakon potrošenih par desetina hiljada evra i mnogo rada, provalim delimično u čemu je štos. Sa dobrim hho generatorom auto se potpuno promeni i u vožnji i u potrošnji, i to se ne može opisati. Ne bavim se time ali ako nekada u budućnosti bude mogućnosti, komercijalizovacu to. Pozdrav.
svaka cast momci nastavite sa tako ljepim klipovima
Ja sam uradio optimiranje vozila sa 177 konja na 212 rijec je o BMW u prezadovoljan potrosnja manja za 1 litar hvala Bogu nemam nikakvih kvarova doduse radio sam u njemackoj i točima europsko gorivo sad kako na balkanu to sve ide neznam ali auto mora biti u dobrom stanju tu se slazem sa Ivanom i u preticanju je auto sad totalno agresivan
Konacno neko da lepo objasni taj famozni "chip tuning"
Mnoge od nas bi zanimalo koliki je stvarni uticaj klima uredjaja na snagu motora i performanse vozila, pa eto mogli bi ste nesto o tome da snimite, bila bi to dosta zanimljiva tema, pozdrav
Kako te prekida ja bih ga izbacio iz auta ahahah
Nakon standardnog cipovanja na koji sam ipak naivno pristao zbog nagovaranja da je tako bolje, dobio sam auto kod koga je počela da se čuje turbina da huče čim stisnem malo jače gas. Zatim kvačilo kao da je počelo višlje da hvata , tek negde od pola... a radio sam ponavljam samo osnovni čip tuning u jednom najbolje ocenjenih servisa koji se bave iskljucivo tuningom. Ljudi nemojte to raditi ako imate u glavi imalo pameti, jer cete uvek dobiti dovoljno snage sa fabrickom mapom, a ako je i nema, idemo u nizi stepen prenosa i u vise obrtaje. Sacuvajte automobil i svoj dzep od dodatnih troskova. Ja samo cekam kad ce da mi se razleti turbina i usisa motor njene delove, ili kad ce lamela da mi vrisne. Ovi sto se nazivaju majstorcinama a busaju se kao da su pametniji od inzinjera koji su mapirali taj automobil zaobidjite u sirokom luku i spasavajte se bede.
Motor treba biti 100% ispravan.
Ali ima dosta chip tunera koji ubace neku drugu mapu umjesto da je posebno pravi za vase auto.
Tada se desava to da chip ne radi zbog unosenja "pogresne" mape.
Najbolji chip tuner ovdje u BiH je sigurno SM CHIP TUNING...
Ja sam uradio cip na 1.9mjet motoru od 110kw i evo druga godina bez problema ali sto kazete vozim auto kao pre cipa i mehanicki je sve ispravno.Dosta bolji odziv na gas ima i za preticanje i na ubrzanju je super.Uradite neki video o Dekarbonizaciji motora.Pozdrav!!
Jelaca Goran ja sam vozio taj Fiatov JTD motor bar 5god dobrano chipovanog, i on nije mjerodavan drugim dizelima jer je realno NAJIZDRZLJIVIJI. TDI, se kvari i bez chipa, cak i bmw 320d koji trenutno vozim nije izdrzljiv koliko multijet.
Zoranicc na koliko konja si ga podigao??Ja vozim saba 9-3 sa fiatovim motorm 1.9 od 150 ps.i 320 NM.je li previse da ga dizem na 190 ps i 400 NM??Veliki poz.
nije ako se napravi linearna mapa, da je u nizim obrtajima skromnije pojacana, preko 3000rpm koliko kod da se nabrusi taj motor trpi sve. Bez brige, preporuka za SafeChip tuning iz Novog Sada (ima ambasadore i u drugim ex Yu republikama).
Zoranicc ok.drug.Hvala na odgovoru.Čipovaću ga ovdje u Njemačkoj,ovdje zivim.U subotu je čipovanje:-)
Moje misljenje je da je dobar, kvalitetan, optimum chip jako dobra stvar. Jedna cinjenica u koju sam se ja uverio je da je chipovan auto dosta jaci, eksplozivniji od ne cipovanog auta istog proizvodjaca, modela i iste snage, evo na primer golf 5 2.0 tdi 170 konja i golf 5 2.0 140 konja plus cip na 170 konja dosta je brzi cipovani, isto tako i bmw modeli, mercedes, audi itd to je ono u sta sam ubedjen. Za Srbiju sm chip tuning i revochip u uzicama mislim da su jedni od boljih, lep pozdrav drug.
Ima smisla da se cipujuatmosferski benzinci tj moraju ako se menjaju bregaste, izduvna grana, stavi drugaciji filter vazduha, prepravlja usis tj prosiruje. Ako to sve izmenjas a ne uradis mapu sprzices motor jer nece imati dovoljnu kolicinu goriva na vecim obrtajima. Naravno da se na atmosfercima chipom dobije manje ks nego na autima sa turbom.
Cao svima. Cena cip tuninga kod kvalitetnog majstora koji daje 5 godina garancie je oko 150 do 200 eura. U Bugarska. Izvinite za greske u prevodu.
Predlog napravite klip o tome gde da se napravi neki kvalitetni chip tuning..,ekstra klip nastavite😁👍
Divno radite! Uradite test a 8 2002-2005 4.2 l benzin. Ako ste u mogućnosti. Hvala. Inače niste ni a 6 2.4 benzin c 4 uradili a auto zavređuje to. Imam ga i perfektan je..
Objasnili momci u 60 sekundi👏
bravo za kanal ,svaka cast
Tema je savrsena, imam golf-a 6, 2.0 140ks cipovan na 170ks, sa 280nm, na 355nm, auto polece pri startu, da ne pricam pri preticanju... Te fore sto pricaju da trosi vise, to su lazi, sa 140ks mi je trosio 5/6l kad ga teram 100kmh, sad mi trosi od 4/5, sto mi je ekstra, ne brinem na preticanju vecih kamiona :D, ko zeli da cipuje, auto, predlazem mu da to uradi, ne postoji bolja odluka od cipovanja auta, dajete auto dinamicnost vecu..
Ne seri klinac
Ja planiram da uradim MPT Tune na svoj Mustang 2016... Vidio sam na klipovima na YT da pravi veliku razliku.
Radio sam na peugeot rcz od 200 konja na 235 i za 80 NM vise i evo vec 4 godine vozim nema nikakvih problema zadovoljan sam
jeste cijena od 250 eura 200 jer ti majstori kupuju mape od firmi npr atm al se mora imati licenca ca chip tunera onda od neke firme kupe posalje se mapa ta firma uradi i onda majstor plati i poveca cijenu da bi imo zaradu i ubaci tu mapu a imaju i oni koji rade po sebi remap
Pozdrav, ja imam Skodu Octaviu MK3 1.6TDI DSG odradio sam remap s komopanijom Revo. Razlika je ogromna jer ja nisam imao neko ubrzanje za prrstizanje ali s remapom auto leti i toplo preporucujem remap s Revom
Janko-Jan Stakic
mozes li malo detaljnije pojasniti što si radio i koliko to kosta
kanal ti bas raste
Ja sam na Mazdi 3 2006.g. 1.6 CD (tvornički 80 kw = 109 ks) odradio izbijanje DPF-a, blokiranje EGR-a i chip tunning stage 1 (mapa na 135 ks). Nakon ovih dorada auto ide nevjerovatno dobro, ubrzava 30% bolje, krajnja brzina je 220 kmh, a potrošnja (koja je i onako niska za ovaj auto) je još jednu litru manja u normalnim uvjetima vožnje (prosijek ispadne oko 5 litara). Preduvjet za ovaj zahvat je bio da su turbina i dizne dobri. Vozim ovako već 25.000 kilometara i sve je i dalje u redu. Od sada ću na svakom idućem dizelskom autu to raditi bez ikakve dvojbe. Preporučam svima, ali samo da radite na provjerenim mjestima kako ne bi netko napravio više štete nego koristi...
Kod nas u Srbiji skoro svaki, osim u bg, auto ima skinut dpf i katalizator i uz to blokiran egr
Jedna sugestija, probajte da se izdogovarate i isplanirate pre snimanja u dublu na koji nacin ce te se sinhronizovati u razgovoru, jer konstantnim mesanjem jedno drugom u rec i sustinu recenice i prekidanjem nekako pomalo izazivate konfuziju dok je covek koncentrisan u sustinu price :) inace svaka cast za testove, fala bogu da ne gledam vise penzioni fond zvani Alvirovic family.
MrSimkeNS hvala drug,bice poslusana sugestija!pozdrav
sve ok super ste.. al daj mi taj carobn filter koji dize 10ks haha
Hoce li biti bmw 5 2017 ili bmw 6 gran coupe? Video je odlicaan🖒👌👌
Hvala,trebalo bi da oba modela budu na testu :)
testosteeron test automobila jedva cekaaam 👌👌👌🖒
Фино објашњено, само не могу да се сложим са једном ствари, није баш да атмо мотори не могу да добију више од 5кс, на пример, што се тиче Хонде Акорд CL9 чип тјунингом се добије око 20-25 коња што је приближна снази која се добије чиповању турбинско пуњених мотора. Све остало је тачно и само тако наставите, поздрав.
Do sada iz mnogo razlicitih izvora sam imao priliku da cujem i vidim da motori koji nemaju turbinu,nemaju ni mogucnost da se mnogo pojacaju po pitanju konjaze..Mada sve je moguce :) Hvala imenjace..pozdrav
ja imam skodu i tuningovao sam je i radi odlicno
Koja skoda? Koja je konjaza bila a na koju si je chipovao?
skoda superb 2.0 tdi karavan 2003 godiste smanjila se potrosnja i cak sta vise motor po meni mirnije radi
stim da je dizel pozdrav
konjaza mi je bila 125 konja
Hvala dopade mi se
Jednom prilikom sam sasvim slucajno vozio auto koji je cipovan i isti taj auto kom cip nije uradjen iskreno razlika je ocigledna ali...pri cipovanju u razgovoru sa jednim majstorom da cip zahteva i zamenu kartera. (ne)logicno ali nakon njegovog objasnjenja sam shvatio i zasto je majstor u pravu
Da li se isplati cipovati astru H 1.7 cdti 101 ks?
1.9tdi seat leon od 105 konja, cipovan na 135 potpuno druga stvar, bez ludovanja na putevima, cisto radi preticanja, vrh video, samo nastavi 😀
Hvala puno..Pozdrav za ćebe :))
Zavisi koji stage jer recimo na stage 2,3 itd ima nekih manjih mehanickih poslova inace turbo motori dominiraju u tome :))
Jel se isplati chipovati Golf 7 2.0 tdi 150 ks preso 110.000 km potpuno ispravan. Digo bih ga na nekih 170, 180 ks max.
Bez razmisljanja.
Samo kazi te da chip tuing skracuje vek zamajcu a znamo da je zamajac skup deo i skupi majstori
Takodje i turbina skrati se vek rada
Zamajac dolazi do (pucanja opruga)
A gde je ono "izvini sto ti upadam u rec". Hahaha koji ste vi likovi.
Sta mislite o 1.6 90ks 66kw presao 280 km da li bi bilo dobro i koje su cijene zna li se toga
Dobro objasnjenjo👍
Ja vise volim da ludujem sa mojih 100 KS koliko god da ga przim nece riknuti, nego da platim cip, i da me boli glava kad stisnem gas hocel sta crci, fabrika je predvidjela opterecenje za svaki motor, sve preko toga je silovanje, i posle placas popravke.
Svaka cast drugari na klipu 👏 Serviser mi je preporucio da cipujem Scenic 1.5 110KS 2013, na nekih 130KS posto sam mu se zalio bas na to sto pricate da nema snage kada pretice kad krenem na more. Samo se prosto plasim da je motor iovako slab pa da ga ne unistim. Bas bi mi znacio savet. I jos jedno pitanje, da li moze da se vrati originalna mapa ako nisi zadovoljan cipovanje.
Ne mogu se dogovoriti koji ce pricati pa jedan drugog stalno prekidaju 😂😂😂
Jesi ti kupio Skodu novu ili polovnu i koliko si platio ako nije tajna.
*Imam Passata 5.5. 1.9 TDI 101KS 74KW presao 300 000 pravih.Da li bi stetilo motoru da ga cipujem na 130 ks il 145ks?AKO NEKO ZNAO NEKA MI ODG?*
,,Autobusi i kamioni 150 konja se pojacavaju a putnicka kola 20 do 30 konja ..... na atmosferskim motorima se pojacava pritisak goriva".... ljudi motokultivator ima 1 cilindar i 9 konja prevrce zemlju o cemu vi to pricate. tjuning 250- 300 evra da li to vredi toliko i ko da to uradi jel to nassa . Momci klip vam je solidan ocena 3-. Pozdrav iz Arandjelovca
Imam Shanran cip uradjen na 30ks sa 150ks na 180ks razlik u vuci je dobra a gorivo neprimjecujem razliku 4motion je
Adisa Hasanovic je li to 1.8T motor? Ja imam 1.8T automatik pa se dvoumim da li raditi sta
Ja imam ford galaxy 1.9 85kw 116ks chipovan +30ks razlika u startu i preticanju je velika kao i kada je aoto puno neosjeti tezinu potrosnja je ista.
Sta mislite o cipovanju mazde 6 sport comfort 2.0 16 v 136 konjskih snaga ? Da ili ne ?
Zaboravio si da pricas sta se desava sa pivajucim zamajcem kada cipujes auto, koliko ce i kako on da izdrzi 25-30 konja vise.
Obziron da imas Skodu, pitaj dal je isti zamajac na 2.0 140 i na 2.0 170
Na Opel-u 1.9 cdti 120 i na 1.9 cdti 150 konja je razlicit zamajac, jedna i dvije bregaste 8 ventila i 16....
Kako menjac pondnosi, kako mehanicki djelovi koji prenose snagu i obrtni momenat na tockove.... Prosiri temu.
Ja zaista mislim da chip nije dobar.
I potpuno se slazem da ako vec neko radi to treba raditi profi.
Milos Vujisic bolje je pitanje kako ce plivajuci zamajac da izdrzi kada nas vozac krene da prestize u 4. brzini i puni sa 1500 obrtaja. A taj chip je dobar u normalnoj meri.
ivan novakovic pa sa koliko obrtaja da pretice onda leba ti? 3000? -.-
_____ ______ objasni malo tvoju teoremu?
Slazem se,povecanje snage zahtevalo bi rebalans apsolutno svih delova automobila,amortizacije,menjaca itd itd, u suprotnom doslo bi do brzeg habanja ili u najgorem slucaju raspadanja vozila za kratko vreme.
Obicno ne komentarisem nista ali posto ste u vecini slucajeva nagadjali, ja vozim Pezo 406 HDI fabrickih 110 KS,fenomenalan motor i pre 4 god ja odradim cipovanje u profi servisu PT - protunning. Prvo su proverili mehanicki motor,pa stavili na dino (izbacio je 106 KS posle predjenih 240.000 km), i rekli mi da mogu da biram mapiranje motora od 20 - do 40 ks sto je optimalno i najbolje za rad motora i dobija se od 60 do 120 Nm sto je i bitnije (manja potrosnja sa 8 l na 6,5 l gradske voznje),uzeo sam 20 ks i 80 nm, 4 god vozim i nisam imao ni najmanji problem, bolje vuce-manje trosi,za preticanje superica.
Koliko navalentan tip..
Niste rekli i mozda naibotniju stvar a to je da kad se radi maping ubsloveniji rsr motor sport cena od 350 eura pa gore, izvuce maksimum od motorja, i potrošnja nije neznatna ako voziš normalno smanjuje se potrošnja do 15%. 30 posto snage na dva auta, ali kad se radi kod turbodizela niste spomenuli da je proprucljivo i sportski filter inace majjstor kojega smatramo jednog od najboljih kaže koji crni chip tuning, to je ustvari mapinng ili promwna parametra motora i same turbine. Ako nekoga zanima neka dodje u sloveniju, firma radi uglavnom porswje , Ferrari Hrvatske tablice sam video može ne kontaktirati i dobiti 30% popusta. Daje se garancija 2 godinw, auto se prvo po zavretku testira. Ja sam kod njega svoj prvi nov auto 2k samo prevoženih Opel aatru 3.genwracijw 1.7 cdti 101ks,motor je bio lenj izvukao je iz njega 136 ks i potrošnja na 110 km na sat mi je iznosila 3.9 litara. Od Ljubljane do caacka ostalo mi je 1/4 reozorvara. Auto je stao verovali ili ne na 217 km na sat. To je bilo 2007 i nikakvih problema nisam imao a nisam ga stereo iskreno. Njegove reči, kod tuninga nema neke razlike dobro ulje, ne optwrecivati hladna motor i kad motor i turbinu obterecujws nikad ne smeš da gasis motor odma. To isto vazi za sve aute. Ali zapamtite nakbitnija karika ubsvemu je sportski filter i kvalitetno ulje koje prepisuje fabrika. Ako se toga držite necwte imati problema , sada vozim alfu 159 2.0 170 ks, gledam chiptuning box za 89 eura, plug and play 220 KS 40 posto veci obrtni momaenat i 20 posto manja potrošnja. Ton zgradiš sam ali ipak postoji doza straha dali če to nastetiti motoru.
povecava temperaturu u cilindru, vise goriva znaci vecu temperaturu, to znaci motor ce manje trajati
1.8T 20V zakon za chip-tuning, a i ozbiljniji tuning - sa 150ks do 300-350ks bez ikakvih promena u motoru (uz naravno turbo, usis, dizne, itd), i to na LPG :). v=PwhsHw6h0k8
Dali znaci cip za e60 2.2 bezin koliko moze da dobije
Pročitao sam na nekom stranom forumu, da je motor koji ima više konja u odnosu na onog koji ima manje konja, a istu kubikažu, napravljen kvalitetnije kako bi dobro podnio tu snagu. Tako da, čipovanje definitivno jeste štetno za motor. Takođe, vi ovde kažete da ako ne promijeniš stil vožnje, tj. ako ne koristiš tu dodatnu snagu čipovanog motora, neće doći do dodatnog pritiska na dijelove motora. Pa zašto bi onda uopšte čipovao motor, ako neću koristiti tu dodatnu snagu? Ako sam čipovao motor da bi brže preticao (zbog sopstvene bezbijednosti), naravno da ću onda to i raditi i samim tim iskoristiti dodatnu snagu motora.
serija ja zmaj daj snimaj vise ovako komentirajte i vozite se
Hvala drug!Pozdrav
Ja imam audija A4 b8 iz 2011 105 KW motor. Kolega koji drži servis hoće da ga čipuje, da li je to pametno? Stim da audijeve A4 105 KW su već nariktane na maksimum?
koliko kosta eco cihip tuning za 1.9 tdi?
Ne znam tacno,mislim da je oko 100e
Pozdrav, ko se razume kakvo se cipovanje radi pri skidanju dpf i egr sa auta da li i tu ide povecanje snage i obrtnog momenta ili parametri ostanu isti a samo se izmene parametri za senzore izduvnih gasova. Kod nas cesto ima problema sa ovim filtrima i kad zapuse do kraja ili se menjaju novim sto je 1500 evra ili se skidaju a mene je ba to zadesilo.
E61 520d 2006 godina čipovan na oko 200 ks (fabrički 163). Da li je to ok?
Kada ce biti Audi A5 2010? I po tvom misljenju je l bolji 2.0tfsi ili 2.0 tdi quattro? Trenutno vozim a6 c5 automatik sline quattro sa ubacenim 1.9 tdi motorom koji je cipovan pa sad biram izmedju 2.0tfsi automatik ili 2.0 tdi quattro ali manuelni menjac pa sam u dilemi koje je tvoje misljenje oba su sline? razmisljao sam o cc pasatu i a6 2010 sline, ali a5 mi je nekako najbolji...
po meni od svih tih bih izabrao A5 2.0tdi quattro manuelni sportback..I tfsi je odlican..Ali 2.0tdi je sasvim dovoljan i lepo vuce a i mmnogo mu je racionalnija potrosnja..To bi bio moj izbor..
testosteeron test automobila Hvala ti na savetu i ja isto tako mislim, ali izgleda da ce biti a6 morao sam da odustanem od a5 zato sto nema ram za prozore, a ovde gde ja zivim su veliki minusi zimi tako da bih non stop kidao podizace prozora... Jos jednom ti hvala na savetu i imas odlican kanal samo napred.
Vrijedi li cipovati Fiat Grande Punto 1.3 mjet 55kw sa 70hp na 90hp?
I ja sam bas mislio za grande punto 1.3 mjet ali sa 75 na 105 konja
Zivim u Svedcku mogu samo dodat da ima puno kompanija koji chipaju razna vozila. Cijene su od 200 eura do 1000 zavisi do kompanije. Sto se tice prvog stepena stage 1, tu nema velikog rizika. Ja sam na svako auto chip stavljao..nikad nisam imao problem. I uvek prezadovoljan rezultatom. Pretezno je povecanje od 30 do 80 ps stage 1 i to zavisi do motora. Onda ima stage 2,3,4 tu se pretezno menjaju komponenti. Ima jos jedna stvar naprimer bmw 525d f10 ima 204 ps orginal a bmw 530d 245ps. Posto su isti motori kada se pojacaju dobijaju isto 300 ps.
Pozdrav
Imam passat b6 4 motion, i zbog tog pogona na sve tockove ne ide kao obicni passat od 140hp, motor je 8v pumpa dizna, dal da cipujem?
dali valja da se cipuje golf4 dizel 81 kw automatik ?
Sam pita, sam odgovara 😂😂😂
Bmw e46 100 kw kolika se snaga dobije cipovanjem.
Uradzen mapa na golfa 5 66kw i softverski iskljucen egr auto ide sa passatom bara bara 96kw isto toliko ga je gusio egr da je to nevjerovatno i auto se otima 3 brzinom TOP ....
KAZZA CHIPTUNING Sarajevo
Cijena je oko 180 KM
Uradi test vožnju BMW E30
Aleksandar Konatar da
Vidim da je video star godinu dana, ali da komentiram. Ja imam na Audiu A4 1.9 TDI , 1999. g. Vectorov čip, istina, to nije kao što ste vi objašnjavali promijena mapa, nego je on ispod haube i ubacuje se orginalnim "jackom" u instalaciju. Sa 90 konja mi je digao snagu na cca 110. Imam ga već jedno 80 000 km i nikakvih problema. Samo oće kada se stisne u pretjecanju baciti crni dim na auspuh, što je normalno kada on i povećava dotok nafte. Na tehničkom nikad nisam imao problema je je zacrnjenje u granicama normale. Vidim da je neko komentirao nešto i za plivajući zamašnjak, auto sada ima 240 000 km i još je gore orginal lamela. Otvorenom cestom auto troši malo preko 5 l na 100 km, istina ja se vozim "penzionerski", ali kada treba pretjecati poludi između 2600 i 3200 obrtaja. Moja preporuka svima.
golf 5 1,6 fsi sa 116 ks se cipuje na 130 ks atmosferski motor
To je istina smanji se potrosnja nakon cipa ja cipovao dizela, a da li se valja cipovat auto ako ima plin
Pozdrav, imam octaviu 2 FL 2009.g 2.0TDi 103kw 140ks... Turbina je reparirana prije 2-3 godine, je li to problem za stage 1 170ks? Planiram uraditi, ima 240tkm
Postovanje momci. Svaka cast na klipu. Imam jedno pitanje. Kakve promjene se desavaju na autu kad se ugasi egr ventil ( mehanicki i elektronski ) i fap/dpf filter?
Dobije li auto na snazi?
Da li je na autu na kojem je to uradjeno, rizicno raditi Chip tuning?
LP
Opel Astra G 2.0 DTi 16v, da li raditi chip tuning? Auto je 2002
Pozdrav. Ja sam radio cip na Peugeot 407 2.0 HDI. Imam sada 170KS...odziv gasa je brutalan...a sto se tice potrosnje, tu si malo pogresio. Auto pre cipa je trosio na otvorenom 4,8-5l., a gradske oko 7l. NAKON CIPOVANJA, mesovita voznja...vise grad nego otvoreni put...na 8.000km predjenih, prosek mi je 4,9l. ZA NE POVEROVATI! Na otvorenom putu, sa tempomatom i brzinom od 90km/h., on trosi SAMO 3,6l.!!!!! 😃
Odlicno,drago mi je da ima i takvih rezultata sa potrosnjom u vezi chipa.
Ja sam razmisljao da cipujem passata b6 samo zbog preticanja,ima 105 ks 1.9 TDI.Ali sam zabrinut kako li ce izdrzati motor.Sta mislis ti o tome? Pozz
Stefan J sve zavisi tko ti radi chip ja sam čipovao 3 auto i nikad ni jedan problem nisam imao
zavisi jarane kako vozis tako ce ti i trajat dobices 30-40 konja vise mozda manje mozda i vise od toga sve zavisi kako vozis
Sve u granicama normale u toku voznje i nema problema..A u preticanju imas agilniju masinu.
Stefan J imam passata b5 74 kw cipovan na 150 ks,mogu samo reci 😍👍👍👍👍👍👍
Da li se gubi fabrička garancija ako se uradi chiptuning?
pozz druze,kod nas u crnoj gori,u atm-u je cipovanje 140e,imam auto od 115 ks i rekli su da moze da se digne na 140,da li je to islativo da se radi?,takodje u assferari kompaniji rade jeftinije za oko 100e.mozes li dati tvoje misljenje u komentaru,ako nije problem,poz
Pa mislim da se isplati..Osetices finu razliku u snazi sigurno, e sad za vek trajanja motora..sve zaviski u kakvom ti je auto stanju koje je godiste itd..
Ukratko forsiranje motora
Da li moze na svaki auto da se ugradi ili samo oni koji su kompjuterski
Sva vozila koja imaju motorni računar.
Test seat leon 2003 150ks
I ja se napalih sad😂😂😂Imam Hondu 2.2 ictdi, ona je izgleda stvorena za chip tuning! Bilo bi lepo da od 140 konja skoci na 170😅
Šta znaci kvalitetan chip tuning