Me emociona el hecho de que se puedan mejorar los vehiculos mas chicos como las bicicletas kartings monopatines y drones de gran tamaño, muchas gracias por el video
Un gran video, y con información muy completa como nos tiene acostumbrados el canal. Deseable saber las últimas novedades acerca de este motor (HET), y su aplicaciones prácticas en vehículos electricos al día de hoy. Gracias.
Seguramente utilizan materiales ferromagneticos blandos conseguidos a partir de la aglutinación de micro esferas de 10 micrones; permite el diseño del campo con terrible torque. El aislamiento eléctrico para estas partículas (niquel, molibdeno +Fe) fue mi tesis de grado de ingeniería en 1999. La mayor eficiencia se logra a partir de la drástica caída de las corrientes de parásitas, pasando de rendimientos efectivos de 90% a más de 97%. Espero ver pronto estos motores!!
@@FBPrepping Estimado, es un trabajo de hace muchos años, en algún lugar de la FI.UBA habrá quedado mi tesis pero ya deben ser hojas viejas. Además yo no producía las micro esferas como objeto de mi tesis, lo mío fue un paso en la aislación con fosfatos sobre la superficie de las mismas. La esferas se logran por centrifugado a unas 30.000 RPM de un cilindro de la aleación ferromagnética cuando una antorcha de plasma (las que se utilizan para corte) incide en el centro de dicho cilindro que rota en el centro de una cavidad de unos dos metros de diámetro con atmósfera controlada. Es decir, por la propia tensión superficial del material derretido se genera la forma esférica (entre 1 y 100 micrones en ese entonces y se separaban luego en distinta granulometría.) La idea es luego aislarlas (con la capa de fosfatos) y luego generar el núcleo ferromagnético para cualquier tipo de campo magnético (se utilizaba solo un 2% en peso adicional de una resina epoxi y lubricante para conformar las piezas, por entonces eran probetitas) Yo no tengo ningún contacto con el equipo de investigación pero seguramente si buscan un email y envían un correo electrónico les contestarán. Se trataba del proyecto de magnetos blandos (curva de histeresis sin superficie) conformados por microesferas del laboratorio de sólidos amorfos del departamento de física de la facultad de ingeniería de la universidad de buenos aires. Por entonces el director del laboratorio era el Dr. Hugo Sirkin y el jefe del ese proyecto era el Dr. Andrés Ozols; ambos doctores en física de la facultad de ciencias exactas de la universidad de buenos aires. Si la línea de investigación (investigación básica) se continuó al menos con mínimos recursos ya debería haber material de sobra. Espero haberlos ayudado. Nuevamente lo que se buscaba eran reducir al mínimo las corrientes parásitas y no tener limitaciones en los estatores inducidos para generar cualquier forma de campo magnético. Los motores, según cálculos/estimaciones de los mecánicos serían de mucho mayor torque por peso y volumen de la máquina. Saludos!!
@Pablo Fernández Estimado, como ya respondí en otro comentario no tengo la mía. Les recomiendo buscar en FI.UBA contactandose buscando los datos que les pasé. Saludos.
Algo del informe no cuaja...TODOS los motores eléctricos tienen un altísimo par de arranque y no necesitan desarrollar elevadas velocidades...Es una característica inmanente de la electricidad aplicada a la propulsión eléctrica...Los motores que necesitan grandes RPM son las turbinas por encima de todos y las máquinas a pistón...Eso no es cierto con respecto a los motores eléctricos...Por lo demás resulta interesante y es muy bueno escuchar propuestas que apuestan al desarrollo y superación de la tecnología...Cordial saludo...
De todas maneras la historia avanza hacia adelante así como la ciencia y la tecnología, lo importante de éste avance es que sea en bien de la humanidad, no en contra.
En este proyecto todo es bueno si hay algo que no nos guste mucho podría ser el precio por ser una tecnología nueva. Gracias por ser tan agradable y presentarnos las buenas nuevas con tu voz en calma y tu gran trabajo de edición y demás. Muchas bendiciones para ti y que siga el crecimiento de este canal!!!!! Victor Castillo
Muy interesante. El futuro esta en el electromagnetismo. No tenemos muchas más oportunidades en este mundo así que tenemos dar con el clavo para un poder disfrutar del futuro
Al paso que vamos en un futuro no muy lejano veremos ciudades limpias, cielos azules y menos ruido. No es ciencia ficción, el futuro ya está a la vuelta de la esquina. Lo mejor de todo es tu voz🙂
Que maravilla de motor espero salga pronto y lo mas importante es que su precio sea aterrizado para poder aplicarlo en múltiples opciones, etc. Excelente tu vídeo
Ojala que vuelvan popular ese motor electrico de tecnologia de punta para carros camiones motos bicicletas etc
5 лет назад+5
👩💻👨💻 No se olviden de consultar todas las fuentes en la descripción del vídeo. 🔗 MIS REDES SOCIALES: ▶️ Instagram: instagram.com/tendenciastecnologicas/ ▶️ Facebook: facebook.com/Tendencias-Tecnológicas-136104450580116/
Tendencias Tecnológicas No es nada nuevo! Es un motor toroidal, que ya existe más de 130 años, pero presentado de otra manera. Mira este vídeo de un museo! ruclips.net/video/X7IhnypR2u8/видео.html
Muchísimas gracias por este magnifico vídeo, y toda la información aportada. Gracias y ojala pronto todos los coches sean eléctricos, así se aniquilaría la contaminación de los hidrocarburos. Gracias.
No creo que exista una licenciatura de entrada directa. Me parece que puedes estudiar primero ingeniería eléctrica y luego especializarte en fuentes de energía.
hace ya mucho tiempo atrás me ha llamado la atención esta tecnología, lo que no he visto es como autogenerar energía para auto abastecimiento de un equipo o vehículo, considerando los principios físicos cuánticos ¨todo cuerpo en movimiento produce energía.
*Seguro usan el sistema de electro imanes que cambian su polaridad para hacer girar el eje. En ese caso no necesitan reductores de velocidad, ya que la velocidad es el cambio de polaridad variable inducido electricamente*
¡Qué interesante! Espero que sea cierto que este motor tiene las ventajas que mencionas, y sobre todo que, de ser así, sea aceptado rápidamente por la industria para su uso en todo tipo de aplicaciones. Mi primera impresión es que, según la Física, un motor así debería ser posible.
Tengo la sensación de que se trata de una evolución motores paso a paso, de los habitualmente utilizados en microelectrónica (HDs,impresoras, CNC, etc) pero de gran tamaño, funcionando con alta tensión continua V y alta intensidad A, lo cual genera un gran par motor. La clave debe ser un sistema de suavizado de la rotación o el impulso generado ya que este tipo de motores puede pararse en seco (lo cual podría ser muy peligroso) ,así que puede prescindir de la reductora pero necesitará algún tipo de embrague que entregue el empuje gradualmente. Otra ventaja es que podra ayudar en la frenada incluso con más eficacia que el sistema de frenos de las ruedas y funcionando juntos puede conseguir frenadas espectaculares, solo limitadas por la capacidad de desaceleración del cuerpo humano.
El motor eléctrico actual ya rinde cerca del máximo posible y depende del tipo, también funcionan con mucho par a bajas revoluciones. Dudo mucho que ese nuevo motor mejore eso de forma apreciable. En cuanto a lo del tamaño y facilidad de construcción.... Está por ver si es verdad lo que dicen.
La pregunta que siempre me e echo porque los motores a combustión no tiene una tecnología híbrida donde las pieza de los cigüeñales y las paredes de los pistones manejen la tecnología de los trenes eléctricos, digo para bajar los niveles de explosiones y tenga más potencia con menos pistones, donde el mismo calor que emita el motor a través de vapores se recicle creando una turbina que le funcione como alternador para cargar pilas externas que crearían la electricidad para magnetizar el motor semi magnético a combustión
Incrementaría el preci del auto, haría que las ventas bajaran mucho, el margen de ganancia sería menor...y el beneficio sería solamente para el ambiente lo que a los fabricantes no les importa un pepino.
Las petroleras quieren que tu auto consuma lo mas posible.ellos manejan el precio en esto este mercado no se rije por la oferta y la demanda por que la demanda siempre es alta y en aumento .si tubieramos la opcion de demandar menos consumo de petrolio haríamos bajar los precios.por eso jamas te van a dar esa opción.
No se puede por el simple hecho de que siempre vas a gastar mas de lo que generas, y si pones un super generador para que cargue las baterías como estas pensando entonces va a frenar tanto el carro que no va a correr, por eso solo se usa en el frenado la carga regenerativa
Fantastico se fosse vero sarebbe veramente una rivoluzione non credo che i petrolieri però permetteranno un'evoluzione così veloce dell'elettrico a meno che non ci guadagnano qualcosa anche loro
HABRA PUNTOS DE RECARGA EN CIUDADES Y CARRETERAS Y EL PRECIO SERÁ ACCESIBLE , SE PODRAN MODIFICAR AUTOS DE TRACCION DELANTERA Y TRASERA EN MODELOS A PARTIR DE QUE AÑO ??
el motor electrico en las ruedas fue EL PASADO, YA EN 1870 EL PRIMER AUTOMOVIL TENIA LOS MOTORES EN EL MARCO DE LA RUEDA, pero JP Morgan y su puto motor diesel ARRUINÓ ESE FUTURO LLEVAMOS 150 AÑOS DE ATRASO EN ESE FUTURO QUE NO LLEGÓ NUNCA, Y EN CAMBIO, EL PETROLEO FAVORECIÓ A LA COMUNIDAD JUDIA QUE HIZO SU RIQUEZA LOS ULTIMOS 170 AÑOS POR LO MISMO hay muchas empresas que instalan motores electricos en el marco de las ruedas, ES LA MEJOR Y MAS UTIL MANERA DE MOVILIDAD TERRÁQUEA EXISTENTE
Yo siempre eh dicho que la limitación de un carro eléctrico es la hora de la recarga. Si no tienes una casa con garage como lo va a conectar? sacarás una extensión por la ventana? y que pasa si vives en un edificio de apartamento? Y está en un piso alto? bajara una extensión? Talvez ahí puesto donde recarga el carro eléctrico pero dura mucho en recargar, no es como echar gasolina que es rápido. Bueno si no tienes una casa con garage es una molestia tener un carro eléctrico.
Es cierto que el motor eléctrico es un poco menos contaminante que el tradicional..sin embargo saben sobre el estudio del impacto ambiental de la fabricación de la batería y de los materiales livianos del dr fabricación del coche eléctrico
Hay muchas cosas que no me cuadran, sobretodo de las animaciones y algunas de las cosas que dicen. Los motores eléctricos en general ya ofrecen buena parte de su potencia y par desde muy bajas revoluciones (de hecho es una de sus ventajas frente a los de combustión) y la animación en la que "sugieren" que hace falta menos batería.... en fin lo más interesante de estos motores es quizás la miniaturizacion que puedan conseguir, para aplicarlo a bicicletas, patinetes o motos. El verdadero gran problema actual de la movilidad eléctrica está en las baterías no en los motores (y en el futuro en la producción y distribución eléctrica, sobretodo en determinados paises).
Los comentarios son muy buenos, pero no hemos visto ningún estudio o comunicado con detalles técnicos para poder valorar. Algunas veces lanzan noticias que luego no se reflejan en la realidad.
Yo estoy desarrollando un motor que funciona con las pilas gastadas de las que se usan en una linterna. También podrá funcionar con la batería del teléfono móvil durante 9 horas a 105 km/h conservando 3 horas de video del smartphone. Todo empezó cuando desarrollaba un convertidor de ondas del fondo cósmico de microondas en electricidad (fuente del todo inagotable), en fin, todo son ventajas y estoy muy contento Hay quienes me preguntan si necesito financiación , la respuesta es NOOOO, mi abuelo empezó a usar el CO2 para hacer gaseosa y se hizo de oro, pero lo que se dice de oro, a punto estuvo de comprar la Antártida (para el hielo de los refrescos) pero vio el problema de que se haría súper giga tera millonario y dijo basta. Sí estoy interesado en distribuir generadores eléctricos domésticos (para un consumo de 2.000 kw/mes) a partir de una luciérnaga y quitar los feos paneles fotovoltaicos) el tamaño del panel sería el de la tapadera de cazuela de 24 cm de diámetro (y además sirve de tapa para mantener la comida caliente),,,
Es diseño es sencillo y para mi lo más sencillo funciona, pero con esa cantidad de imanes permanente no sé como solucionaron el problema de la fuerza contraelectromotriz
Me emociona el hecho de que se puedan mejorar los vehiculos mas chicos como las bicicletas kartings monopatines y drones de gran tamaño, muchas gracias por el video
Un gran video, y con información muy completa como nos tiene acostumbrados el canal.
Deseable saber las últimas novedades acerca de este motor (HET), y su aplicaciones prácticas en vehículos electricos al día de hoy.
Gracias.
Prometedor el nuevo modelo de motor.
Esperamos verlo pronto activando la movilidad eléctrica. Gracias por la
información. Saluuuuuuuuudos
Seguramente utilizan materiales ferromagneticos blandos conseguidos a partir de la aglutinación de micro esferas de 10 micrones; permite el diseño del campo con terrible torque. El aislamiento eléctrico para estas partículas (niquel, molibdeno +Fe) fue mi tesis de grado de ingeniería en 1999.
La mayor eficiencia se logra a partir de la drástica caída de las corrientes de parásitas, pasando de rendimientos efectivos de 90% a más de 97%. Espero ver pronto estos motores!!
Genial FEBM!..donde podemos leer tu trabajo? cómo se fabrican las microesferas?
@@FBPrepping Estimado, es un trabajo de hace muchos años, en algún lugar de la FI.UBA habrá quedado mi tesis pero ya deben ser hojas viejas. Además yo no producía las micro esferas como objeto de mi tesis, lo mío fue un paso en la aislación con fosfatos sobre la superficie de las mismas. La esferas se logran por centrifugado a unas 30.000 RPM de un cilindro de la aleación ferromagnética cuando una antorcha de plasma (las que se utilizan para corte) incide en el centro de dicho cilindro que rota en el centro de una cavidad de unos dos metros de diámetro con atmósfera controlada. Es decir, por la propia tensión superficial del material derretido se genera la forma esférica (entre 1 y 100 micrones en ese entonces y se separaban luego en distinta granulometría.) La idea es luego aislarlas (con la capa de fosfatos) y luego generar el núcleo ferromagnético para cualquier tipo de campo magnético (se utilizaba solo un 2% en peso adicional de una resina epoxi y lubricante para conformar las piezas, por entonces eran probetitas)
Yo no tengo ningún contacto con el equipo de investigación pero seguramente si buscan un email y envían un correo electrónico les contestarán.
Se trataba del proyecto de magnetos blandos (curva de histeresis sin superficie) conformados por microesferas del laboratorio de sólidos amorfos del departamento de física de la facultad de ingeniería de la universidad de buenos aires. Por entonces el director del laboratorio era el Dr. Hugo Sirkin y el jefe del ese proyecto era el Dr. Andrés Ozols; ambos doctores en física de la facultad de ciencias exactas de la universidad de buenos aires. Si la línea de investigación (investigación básica) se continuó al menos con mínimos recursos ya debería haber material de sobra. Espero haberlos ayudado.
Nuevamente lo que se buscaba eran reducir al mínimo las corrientes parásitas y no tener limitaciones en los estatores inducidos para generar cualquier forma de campo magnético. Los motores, según cálculos/estimaciones de los mecánicos serían de mucho mayor torque por peso y volumen de la máquina. Saludos!!
@Pablo Fernández Estimado, como ya respondí en otro comentario no tengo la mía. Les recomiendo buscar en FI.UBA contactandose buscando los datos que les pasé. Saludos.
Cuántos años tienes?
@@miguem.9032 45
Algo del informe no cuaja...TODOS los motores eléctricos tienen un altísimo par de arranque y no necesitan desarrollar elevadas velocidades...Es una característica inmanente de la electricidad aplicada a la propulsión eléctrica...Los motores que necesitan grandes RPM son las turbinas por encima de todos y las máquinas a pistón...Eso no es cierto con respecto a los motores eléctricos...Por lo demás resulta interesante y es muy bueno escuchar propuestas que apuestan al desarrollo y superación de la tecnología...Cordial saludo...
Como todo deberá probarse com el uso y de irá perfeccionando. Creo que tiene un gran y prometedor futuro. Hay que darle seguimiento.
De todas maneras la historia avanza hacia adelante así como la ciencia y la tecnología, lo importante de éste avance es que sea en bien de la humanidad, no en contra.
Muy bueno la felicito por mantenerme la comunidad al tanto del adelanto dela ciencia
En este proyecto todo es bueno si hay algo que no nos guste mucho podría ser el precio por ser una tecnología nueva. Gracias por ser tan agradable y presentarnos las buenas nuevas con tu voz en calma y tu gran trabajo de edición y demás. Muchas bendiciones para ti y que siga el crecimiento de este canal!!!!! Victor Castillo
Interesante, gracias, Venezuela, desde Cartagena
Lo mejor de todo es tu voz.
Interesante, ahora falta que salga al mercado y se vean los resultados prometidos.
Gracias por compartir saludos desde Colombia
Muy interesante. El futuro esta en el electromagnetismo. No tenemos muchas más oportunidades en este mundo así que tenemos dar con el clavo para un poder disfrutar del futuro
Muy buen motor para una bicicleta eléctrica
Tu programa resulta de gran utilidad
Al paso que vamos en un futuro no muy lejano veremos ciudades limpias, cielos azules y menos ruido. No es ciencia ficción, el futuro ya está a la vuelta de la esquina. Lo mejor de todo es tu voz🙂
Que maravilla de motor espero salga pronto y lo mas importante es que su precio sea aterrizado para poder aplicarlo en múltiples opciones, etc. Excelente tu vídeo
Suena a excelentes noticias para la movilidad eléctrica! espero ver la evolución de esta tecnología
Ojala que vuelvan popular ese motor electrico de tecnologia de punta para carros camiones motos bicicletas etc
👩💻👨💻 No se olviden de consultar todas las fuentes en la descripción del vídeo. 🔗
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Tendencias Tecnológicas
No es nada nuevo!
Es un motor toroidal, que ya existe más de 130 años, pero presentado de otra manera.
Mira este vídeo de un museo!
ruclips.net/video/X7IhnypR2u8/видео.html
Una maravilla. El futuro real no deja de asombrarnos. A los motores térmicos le queda cada vez menos tiempo progresivamente.
Impresionante... Felicitaciones
.excelente video y la explicación muy buena
Se que no es lo importante, pero, tienes una voz muy bonita
Buena informacionO/
Genial .............!!!!!!!!!!!
Muy eficiente, además su mantenimiento se reduce, talvez sólo cambio motor nuevo y listo.
Vengo un año después, a preguntar ¿que fue con ese motor?
No sé recién me entero de esto
Estamos iguales... Que pasaria?
Vengo para ver el desenlace
El Synrm se supone que es el mejor.
¿Que motor?, en el video solo hablan y hablan, solo les falto agregar que funcionaba con agua bendita.
Muchísimas gracias por este magnifico vídeo, y toda la información aportada. Gracias y ojala pronto todos los coches sean eléctricos, así se aniquilaría la contaminación de los hidrocarburos. Gracias.
DÓNDE SE PUEDE ESTUDIAR UNA CARRERA DE TECNOLOGÍA EN BATERÍAS PARA MOVILIZACIÓN ELÉCTRICA? MUCHAS GRACIAS
University of Camotitlan...
Depende donde vives pero lo mejor es hacer investigaciones propias
No creo que exista una licenciatura de entrada directa.
Me parece que puedes estudiar primero ingeniería eléctrica y luego especializarte en fuentes de energía.
Vaya, suena demasiadamente muy futurista, muy interesante.
Molt interessant, gràcies!
hace ya mucho tiempo atrás me ha llamado la atención esta tecnología, lo que no he visto es como autogenerar energía para auto abastecimiento de un equipo o vehículo, considerando los principios físicos cuánticos ¨todo cuerpo en movimiento produce energía.
*Seguro usan el sistema de electro imanes que cambian su polaridad para hacer girar el eje. En ese caso no necesitan reductores de velocidad, ya que la velocidad es el cambio de polaridad variable inducido electricamente*
Muy bueno el vídeo. Este motor parece que promete,
¡Qué interesante! Espero que sea cierto que este motor tiene las ventajas que mencionas, y sobre todo que, de ser así, sea aceptado rápidamente por la industria para su uso en todo tipo de aplicaciones. Mi primera impresión es que, según la Física, un motor así debería ser posible.
Hola, me podrían recomendar algún libro o apuntes técnicos sobre la temática de estos motores? Muchas gracias
BOA NOITE. TODA NOVA FORMA DE SE PULMONAR NOSSOS SONHOS SERÃO SEMPRE BEM VINDAS .PARABÉNS
Tengo la sensación de que se trata de una evolución motores paso a paso, de los habitualmente utilizados en microelectrónica (HDs,impresoras, CNC, etc) pero de gran tamaño, funcionando con alta tensión continua V y alta intensidad A, lo cual genera un gran par motor. La clave debe ser un sistema de suavizado de la rotación o el impulso generado ya que este tipo de motores puede pararse en seco (lo cual podría ser muy peligroso) ,así que puede prescindir de la reductora pero necesitará algún tipo de embrague que entregue el empuje gradualmente. Otra ventaja es que podra ayudar en la frenada incluso con más eficacia que el sistema de frenos de las ruedas y funcionando juntos puede conseguir frenadas espectaculares, solo limitadas por la capacidad de desaceleración del cuerpo humano.
Ojalá funcione, parece prometedor. Gracias por compartir
Para hacer motores de tractores este motor será estupendo. La agricultura tiene esperanza. Los motores de jaula de ardilla pasarán a un segundo plano.
El motor eléctrico actual ya rinde cerca del máximo posible y depende del tipo, también funcionan con mucho par a bajas revoluciones. Dudo mucho que ese nuevo motor mejore eso de forma apreciable. En cuanto a lo del tamaño y facilidad de construcción.... Está por ver si es verdad lo que dicen.
EXCELENTE linda y gracias.
Bamos a estar al pendiente de el motor.... que tal si sale otro motor mucho mejor👍😉
Me gustaría que expliquen en que consiste esta revolución hay poca información
BUEN PROGRAMA .GRACIAS
Gracia ha ustedes,muy agradecido."Muy Bueno"👍🏻😀
E como está hoje esse motor ? Estamos em 2021. Gostaria de saber mais sobre este motor ......tamanho , potencia , preços? Saludos de Brasil ....
La pregunta que siempre me e echo porque los motores a combustión no tiene una tecnología híbrida donde las pieza de los cigüeñales y las paredes de los pistones manejen la tecnología de los trenes eléctricos, digo para bajar los niveles de explosiones y tenga más potencia con menos pistones, donde el mismo calor que emita el motor a través de vapores se recicle creando una turbina que le funcione como alternador para cargar pilas externas que crearían la electricidad para magnetizar el motor semi magnético a combustión
Deja el petroleo es cagando tus pulmones y malogrando el cerebro saludos
Incrementaría el preci del auto, haría que las ventas bajaran mucho, el margen de ganancia sería menor...y el beneficio sería solamente para el ambiente lo que a los fabricantes no les importa un pepino.
Las petroleras quieren que tu auto consuma lo mas posible.ellos manejan el precio en esto este mercado no se rije por la oferta y la demanda por que la demanda siempre es alta y en aumento .si tubieramos la opcion de demandar menos consumo de petrolio haríamos bajar los precios.por eso jamas te van a dar esa opción.
Exenlente me intensa
Hay mas ventajas que desventajas para esta tecnologia a parte que es ecológica se está mejorando el desempeño del motor
Una sugerencia mi por que con el rodaje del motor no usan cargar las baterías para que nunca se descarguen
No se puede por el simple hecho de que siempre vas a gastar mas de lo que generas, y si pones un super generador para que cargue las baterías como estas pensando entonces va a frenar tanto el carro que no va a correr, por eso solo se usa en el frenado la carga regenerativa
Fantástico. Para cualquier vehículo?
Excelente 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🌎
Ami me da igual lo super guay que digan que es un motor, quiero saber como funciona por dentro para lograr lo que dicen. Si no, puede ser un bulo.
Casi un año y medio después, como va todo con ese motor?
los unicos que estan innovando en motores electricos o mejor dicho que llevan la delantera es TESLA.
@@jairtenatrujillo5510 Tesla està utilizando PMSM con geometrías sobradamente conocidas y estudiadas...
Dopar ferrita con grafeno podría ser también una manera de incrementar la potencia de los motores.
ademas ello bajaria su peso ventaja dicional !
Por lo que veo el grafeno es algo imprescindible en los aparatos electricos XD
Fantastico se fosse vero sarebbe veramente una rivoluzione non credo che i petrolieri però permetteranno un'evoluzione così veloce dell'elettrico a meno che non ci guadagnano qualcosa anche loro
Saludos de JOACIN MONTOYA, inventor de escritura global... Dónde se pueden hablar muchos idiomas del presente y del futuro...
Bt disculpen funciona a 20 grados bajo cero??
Muy, muy interesante ¡¡¡¡
Buena información, podrías hacer otro video que analice las ventajas de diferentes tipos de motores, en la misma línea. Gracias.
HABRA PUNTOS DE RECARGA EN CIUDADES Y CARRETERAS Y EL PRECIO SERÁ ACCESIBLE , SE PODRAN MODIFICAR AUTOS DE TRACCION DELANTERA Y TRASERA EN MODELOS A PARTIR DE QUE AÑO ??
Me gusta muy bueno
Excelente
y como han solucionado el tema de refrigeracion? ya me diran como enfria esos electroimanes estando en el medio.
el motor electrico en las ruedas es el futuro!!!
el motor electrico en las ruedas fue EL PASADO, YA EN 1870 EL PRIMER AUTOMOVIL TENIA LOS MOTORES EN EL MARCO DE LA RUEDA, pero JP Morgan y su puto motor diesel ARRUINÓ ESE FUTURO
LLEVAMOS 150 AÑOS DE ATRASO EN ESE FUTURO QUE NO LLEGÓ NUNCA, Y EN CAMBIO, EL PETROLEO FAVORECIÓ A LA COMUNIDAD JUDIA QUE HIZO SU RIQUEZA LOS ULTIMOS 170 AÑOS POR LO MISMO
hay muchas empresas que instalan motores electricos en el marco de las ruedas, ES LA MEJOR Y MAS UTIL MANERA DE MOVILIDAD TERRÁQUEA EXISTENTE
Hermoso canal
Se le puede poner a cualquier carro ? Es posible convertir cualquier carro de gasolina a eléctricos?
Me encanta tu voz.
😮 una mujer hablando de motores y tecnología. ..que buenoooo
Que hable no significa que necesariamente lo entienda
@@raulflores337 ...si, puede que no entienda mucho pero es un comienzo para que otras hagan lo mismo y algunas si entenderán
@Soy Guerrerense ...por qué ?... exactamente?
Yo siempre eh dicho que la limitación de un carro eléctrico es la hora de la recarga. Si no tienes una casa con garage como lo va a conectar? sacarás una extensión por la ventana? y que pasa si vives en un edificio de apartamento? Y está en un piso alto? bajara una extensión? Talvez ahí puesto donde recarga el carro eléctrico pero dura mucho en recargar, no es como echar gasolina que es rápido. Bueno si no tienes una casa con garage es una molestia tener un carro eléctrico.
Al tiempo ya no vamos a necesitar baterías porque el motor va aprueber la energía necesaria y eso va hacer un gran adelanto electromotrices
Excelente excelente
Es cierto que el motor eléctrico es un poco menos contaminante que el tradicional..sin embargo saben sobre el estudio del impacto ambiental de la fabricación de la batería y de los materiales livianos del dr fabricación del coche eléctrico
Muy bien espero este a un costo razonable para sustituir el motor de mi Suf suzuki. en lugar de ajustar el motor de conbustion
Sim quais são as novidades estamos em Abril de 2021... grato, muito legal...
Que ticker tiene el stock de esta empresa? Cotiza en bolsa?
Ya estamos en el 2021 como esta el desarrollo de ese motor?
Para las patinetas electricas ha de ser bueno, el doble de rango.
Muy interesante
Tengo un Nissan Murano z 51 puedo sacar el motor y caja, para convertirlo con este motor eléctrico.
Donde Puedo Conseguir Este Motor
Me hubiese gustado un poco mas de detalle acerca de su funcionamiento. Asi, el video parece mas una publicidad que una divulgación técnica
puedes subir un video de como han avanzado :)
Saludos Cordiales. Shalom
el electromagnetismo, bueno excelente nada de consumo de combustible fósiles y esto se ahorraría muchísimo muy bueno el video excelente el motor .
Tiene MUCHAS ventajas
MUY BUEN INFORME .
Bien video gracias
Hubo un atraso con la pandemia o que pasó un año después y nada todavía
Pinta muh bueno.
Espero que esté lo más pronto
BOA TARDE ! DE FATO , QUEM NÃO TIVER INCERIDO NESSA NOVA FONTE DE ENERGIA, FICARÁ AO FRACASO.PARABENS
NDB(Nano Diamond Battery)the future of batterys
What about supercapacitors?
Hay muchas cosas que no me cuadran, sobretodo de las animaciones y algunas de las cosas que dicen. Los motores eléctricos en general ya ofrecen buena parte de su potencia y par desde muy bajas revoluciones (de hecho es una de sus ventajas frente a los de combustión) y la animación en la que "sugieren" que hace falta menos batería.... en fin lo más interesante de estos motores es quizás la miniaturizacion que puedan conseguir, para aplicarlo a bicicletas, patinetes o motos. El verdadero gran problema actual de la movilidad eléctrica está en las baterías no en los motores (y en el futuro en la producción y distribución eléctrica, sobretodo en determinados paises).
Ahora sólo faltan los homologaciones, porque una cosa es lo que anuncia el fabricante y otro lo que se comprueba en los laboratorios oficiales
Los comentarios son muy buenos, pero no hemos visto ningún estudio o comunicado con detalles técnicos para poder valorar.
Algunas veces lanzan noticias que luego no se reflejan en la realidad.
Yo estoy desarrollando un motor que funciona con las pilas gastadas de las que se usan en una linterna. También podrá funcionar con la batería del teléfono móvil durante 9 horas a 105 km/h conservando 3 horas de video del smartphone.
Todo empezó cuando desarrollaba un convertidor de ondas del fondo cósmico de microondas en electricidad (fuente del todo inagotable), en fin, todo son ventajas y estoy muy contento
Hay quienes me preguntan si necesito financiación , la respuesta es NOOOO, mi abuelo empezó a usar el CO2 para hacer gaseosa y se hizo de oro, pero lo que se dice de oro, a punto estuvo de comprar la Antártida (para el hielo de los refrescos) pero vio el problema de que se haría súper giga tera millonario y dijo basta.
Sí estoy interesado en distribuir generadores eléctricos domésticos (para un consumo de 2.000 kw/mes) a partir de una luciérnaga y quitar los feos paneles fotovoltaicos) el tamaño del panel sería el de la tapadera de cazuela de 24 cm de diámetro (y además sirve de tapa para mantener la comida caliente),,,
Es diseño es sencillo y para mi lo más sencillo funciona, pero con esa cantidad de imanes permanente no sé como solucionaron el problema de la fuerza contraelectromotriz