Logistik Indonesia: Mahal Dan Ruwet!
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- Berita lainnya:
Alasan Mas Nadiem Batasi Kuota Internet Gratis Bagi Pelajar
bit.ly/2RXW0S6
Menteri keuangan Sri Mulyani menyebut biaya logistik di Indonesia sangat tinggi tak hanya itu sistemnya yang ada pun saat ini bagaikan benang ruwet. Menurut Sri Mulyani saat ini sudah ada Indonesia National Single Window, INSW namun itu saja tidak mampu mempermudah proses transaksi logistik nasional.
Simak informasi selengkapnya di program Closing Bell CNBC Indonesia (jumat, 25/09/2020) berikut ini
Terus ikuti berita ekonomi bisnis dan analisis mendalam hanya di www.cnbcindone....
CNBC Indonesia terafiliasi dengan CNBC Internasional dan beroperasi di bawah grup Transmedia dan tergabung bersama Trans TV, Trans7, Detikcom, Transvision, CNN Indonesia dan CNN Indonesia.com.
CNBC Indonesia dapat dinikmati melalui tayangan Transvision channel 805 atau streaming melalui aplikasi CNBC Indonesia yang dapat di download di playstore atau iOS.
Follow us on social:
Twitter: / cnbcindonesia
Facebook Page: / cnbcindonesia
Instagram: / cnbcindonesia
/ cuap_cuan
Tiktok: bit.ly/38BYtJx
Spotify: spoti.fi/2BR7KkT
"kalau bisa dipersulit kenapa harus dipermudah" - Indonesia
Apa yg bisa di permudah haruslah di persulit di negri +62.
Rezimnya siapa dulu donk..
Haaaa betul
@@narendradeisa6176 dari rezim" sebelumnya juga mahal coy.
@@EwinAxl21 nah ini contoh pemikiran mundur...klo anda diberi kesempatan untuk perbaikan ya harus dilakukan gak perlu menyalahkan orang sebelumnya. Klo gak mampu ya legowo mundur..dan beri orang lain kesempatan untuk perbaikan. Siklus seperti ini kan siklus pecundang..waktu kampanye bilang mau memperbaikin negara..setelah mendapat amanat malah bilang ga mampu.
@@EwinAxl21 kan 2 priode
Mau ga ruwet, bubarkan dulu LSM-LSM mafia pungli. JANGAN MALAH DIPELIHARA
Betul bro wong bansos saja ada LSM yg tian bulan minta jatah sama ketua paguyuban sembako yg di distribusikan ke penerima..harga jadi mahal
banyak faktanya tuh, mau bongkar muat barang aj di pungli, gmn usaha bisa lancar n maju???
Terkutuk memang para LSM (Mental Pengemis)
Laporkan
Cari bukti dulu baru lapor mudah kok biar kapok tuh mafia
Contoh paling jelas....baru2 ini ak beli sepatu di olshop..saya sendiri domisili di pontianak...
Dri JKT ke PNK harga ongkirnya 65rb.
Dri GuangZhou ( Tingkok ) ke PNK harga ongkirnya 20rb.
Bisa dijelaskan kok mahalan yg pengiriman lokal?
Wkkwwk,kadang lama lagi ,lebih cpt Dari tiongkok
hahaha. emang ongkir mahal kalau lokal ke lokal
😂 saya dari china ke jawa timur Banyuwangi aja 15k, malah dari Surabaya ke Banyuwangi pake Je En Tit malah 20k .. wtf man
mkanya sya usulin kmren ma club2 liga 1 lbih baek ga ush ambil pmain luar mnding pmaen lokal z pngguran msh bnyak
Sama gan, masa pengiriman surabaya malang aja bisa 2 minggu, mahal lagi biayanya
Tantangan kita itu negara archipelagos yang sangat luas. Wajar sih angka segitu, tinggal komitmen kita untuk terus positive thinking untuk menjadi lebih baik!
Logistik itu kuncinya ya di angkutan. Angkutan banyak preman. Kalo preman mati semua mungkin bisa ditekan biaya logistik nya. Saya harap yg pungli dijalan di matikan semua dan semua keluarga yg dikasih uang haram ikut mati juga. Ini doa sopir se Indonesia. Yg gak setuju berarti tukang pungli
Itulah fungsi omnibus law, menghilangkan mafia, tapi mafianya ga bakal tinggal diam
Saya gak sekolah jadi g ngerti bahasa omnibus law. Yg saya paham kalo mafia nya diberantas percuma ada aparat klo mau apa apa harus setoran ujung ujungnya sopir lagi yg korban
@@dwisumantri2415 hehehe ga sekolah tapi ngerti buka youtube, seperti semudah itu fungsi omnibus law, orang luar investasi ke Indonesia buka pabrik cukup online udah bisa punya pabrik, klo punya pabrik pasti butuh pegawai buat nganter barang atau biasa disebut supir, klo supirnya kena mafia /pungli yg mengatasnamakan ormas akan langsung kena pidana, termasuk orang yg bikin ribet/mafia yg tandatangan sini pake duit, tandatangan sana pake duit, tapi apakah mereka akan tinggal diam?, tidak, mereka/mafia akan mati matian biar undang2 omnibus law tidak ada
@@jeckovanhouten2334 oh begitu to baru paham saya. Trimakasih informasi nya mas. Semoga anda diberikan pahala yg berlimpah
Berarti salah satu penyebabnya Wis ketahuan ya pak pungli bisa disamakan dengan kejahatan, urusan kejahatan harusnya aparat penegak hukum lebih menegakkan hukum.
Ha...ha...ha... System Apapun memang Dibuat Ruwet di Indonesia ? Karena dimaksudkan agar banyak orang bisa bekerja walaupun statusnya Informal sekalipun.
Saya kasih Contoh nyata tentang Mahalnya Biaya Logistik di Indonesia : Orang Mengirim Batu-Bara kepabrik, harus membayar Rp. 500.000 Per Dump Truck kapasitas 25-27 Ton batubara.... Hanya untuk biaya Parkir yang Lahan Parkirnya adalah Lahan Milik Pabrik. Ha...ha...ha... Itu baru satu Contoh dari sekian banyak pungutan yang harus dikeluarkan oleh pabrik.
Pada Akhirnya. semua pungutan itu menjadi bagian yang tak terpisahkan dari Biaya produksi barang jadi.... dan Bisa ditebak. Harga Barang Local Di indonesia Mahal kalau tak mau dikatakan sangat Mahal. Belum lagi ogkus pengiriman Barang ( Logistik ), Belum lagi Biaya pak Ogah, belum lagi biaya ini dan itu.....
Memang Iklim investasi di Indonesia sangat menarik Investor luar negeri ??? .... lebih menarik lagi bagi Para Mafia-mafia pungutan liar. Ini masalah utama yang sebenarnya, sampai indonesia kalah menarik dibandingkan dengan Vietnam Filipina atau negara asean lainnya.
Fokusnya di bagaimana agar banyak masyarakat bisa kerja, berhenti disana. Padahal yang benar itu bagaimana rakyat bisa kerja dan kerjaan itu added value.
Emang om, ruwet banget disini.. Banyak Mafia dengan klaim *Bekerja* tapi sebenarnya ya jadi preman ..
@@vinsonsidharta terlalu added value, kalau pingin di cap bagus percepat ntuh barang sampe.. jangan malah diperlambat
Kebiasaan jaman Belanda jadi centeng hahahaha, lupa ya pernah dijajah....
memang mentalnya mental pengemis mas bro.
punya jabatan peras orang.
ga punya jabatan ya jd pengemis.
Itulah fungsi omnibus law
Itulah kenapa omnibus law ditolak
Mmm manis deeh, ngopi yuk habis pandemi
Lu lihat di luar pabrik yg bukan di kawasan, mobil sebelum masuk / keluar LSM / lurah minta jatah retribusi
Jadi bukan infrastruktur nya revolusi mental nya cuma omdo !
haha
Lurah ikutan?! Oh mai got
@@Arianto_S udh rahasia umum bos.
Tanya aja sama org migas kalo ada project, berapa ratus jt keluar buat biaya "koordinasi" sama tokoh masyarakat setempat. 😁
Tambah lagi ormas atau kalangan pemuda pengangguran yang suka malak minta uang, nggak diberi siap siap proyek digangguin mereka bangkee emang
sudah menjadi rutinitas, karena hakekatnya manusia rendahan di indonesia berfikir "apa saja jika ada kesempatan utk mnjadi uang yaa gas aja"
Syukurlah udah dilirik mentri setidaknya ya
Logistik : Unsur penentu daya ekonomi
❌❌ GIMANA NGAK MAHAL DAN RUWET ??
1. ➡️➡️ KELUAR MASUK BARANG KARGO DAN POS UDARA DI SEMUA BANDARA HARUS DIPERIKSA OLEH PERUSAHAAN SWASTA (REGULATED AGENT) DENGAN TARIF TERTENTU..
👽👽 PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN YANG ANEH...
2. ➡️➡️ UNTUK LULUS UJI KENDARAAN BUTUH PENGORBANAN LUAR BIASA 👽👽
3. ➡️➡️ BIAYA SILUMAN PERJALANAN
DLL...
nah itu mau bikin jalan tol di indonesia itu sulit begitu banyak yang menentang dan protes dengan alasan tak butuh infrastruktur. padahal kan penting buat logistik.ongkir di indonesia itu mahal karena jalanan macet kecil dan rusak.maka harga komoditas tani susah bersaing ya itu salah 1 penyebabnya
Ini komen bagus
Semakin cepat lewat toll ( jalan berbayar ) mungkin iya.. tapi semakin murah ? Belum tentu lah...
Bandingkan saja dalam kondisi normal ( selain hari hari khusus lebaran, akhir tahun/ long weekend) anda lewat trans provinsi dengan anda lewat tol ( jalan berbayar ). Mungkin kalau boleh berpendapat pelebaran/ penambahan ruas jalan, pembangunan fly over/ underground di persimpangan jalan tertentu atau di lintasan rel kereta sebidang lebih efektif dari pada jalan toll ( berbayar )
@@anangsugiarto1049 ga semuanya di ukur dengan cost yg keluar. Contoh : semakin cepat sampai barang sampe semakin bagus. Emang lu pikir biaya penyimpanan murah??? Lu pikir nyimpan barang di gudang ga keluarin biaya????
Contoh : dulu kirim surat ke pos ke kantor pos dulu walaupun sekarang ada yg bisa jemput ke rumah. Nah disetiap kota atau provinsi pasti ada Distribution Centernya. Semua barang yang ada di masing cabang dikirim ke DC, di DC baru dipilah apakah pengirimannya dalam kota atau ke luar kota. Utk keluar kota barang dikirim lagi ke DC tujuan. Utk pengiriman dalam kota akan dikirim lagi kantor cabang, baru dikirim kurir ke alamat si penerima
Sedangkan semenjak ada gojek, grab semua itu bisa lebih mudah bisa langsung ke pengirim tanpa ada harus masuk ke DC berapa waktu yg bisa dipangkas???? Yg dilakukan grab,gojek memutus rantai supplay
@@anangsugiarto1049 contoh lagi, pedagang sayur buah dipasar ga semua punya kebun sayur buah mereka ada juga yg beli. Namanya sayur harus segar dong. Yg punya sayur buah harus langsung kirim dong biar ga layu dan bisa langsung terjual. Kalo lewat jalan biasa pasti macet dong yah. Gimana caranya harus bisa sampe ke pedagang ya lewat tol. Percuma pelebaran jalan kalo volume kendaraan terus bertambah. Percuma pelebaran jalan kalo credit motor mobil masih murah
kalau dari sejarah Amerika dan China yg punya kontinen luas bgt, Tol Berbayar bukan solusi nya, tapi jalan2 biasa, tarifnya menurun dan gratis bukan mindset dibisnisin, kemudian dibuat banyak cabang2 jadi tiap2 daerah yg dilewati berkembang cepat. Tambah mereka optimalkan pengembangan jalur kereta super panjang untuk distribusi barang. Sama seperti Jerman.
Bikin peringkat bandingkan sistem logistik Singapore yg wilayah cuma set TAI BURUNG, mental dan sistemnya sdh maju ya nggak adil juga.
tetap optimis.... infrastuktur yg sudah lebih baik harus tetap terus dibangun dan dilanjutkan, komitmen semua pelaku usaha dan agensi pemerintah terus ditingkatkan hindari kecurangan, Aparat Penegak Hukum membantu mendorong penegakan hukumnya, standarisasi pelayanan , otomatisasi digitalisasi fasilitas, sitem yang bagus ada koordinatornya , sistem yg terintegrasi jangan menang2an sendiri, pelaku usahanya jangan mancing2 buat cari untung yg menyimpang, mau terbuka buat bayar masukan ke negara, agensi pemerintahnya jangan sok bully tingkatkan pelayanan .... koreksi diri kita semua demi nusa dan bangsa🙏👍
Keseimbangan antar wilayah yang berbeda disetiap daerah membuat terhambatnya distribusi pemerataan logistik secara valid, sehingga RI mengeluarkan dana diluar jangkauan yang seharusnya dikeluarkan sesuai dengan kestabilan curva ekonomi bisnis
Paling sebel ama tukang parkir. Waktu markir gak ada orang pas mau cabut eh ada penampakan nadah tangan
Yang seharusnya tidak ada biaya simpan diwajibkan simpan di pelabuhan kalo ga dibawa dulu muter2 dalam pelabuhan. Salah satu contohnya aja
Pantesan saya ngirim surat dari surabaya ke medan pakai kantor pos saja sampe hampir 50rb. Padahal itu cuma surat kecil doang lhoo, apalagi barang yg berbobot.😩
Pengiriman olshop dari Medan ke Palembang / Bengkulu / Jambi saja mesti ke Jakarta dulu paketnya baru ke lokasi tujuan. Alhasil paketnya lama sampai dan biaya ongkir jd lebih mahal, padahal sesama Sumatera
Disini ada yg bisnis expedisi juga? bisa diatasin klo kita kuat, untuk kuat kita perlu modal, gimana klo kita funding untuk memperkuat modal ? Yuk kerjasama ❤️
Beda lah negara kita luas, di bandingin malaysia, dan mencar2, terus muatan baliknya murah kadang ngosong, masih rame dari jawa sentris muatan
Mau di press lagi supir hhiii, liat supir skrg anak muda2 yg ga punya keluarga, klo punya keluarga ga cukup
Semoga saja bisa berjalan dengan baik.
Sukses selalu
Tingkatkan sdm daerah pak
Saya peraktisi usaha angkutan barang dan salah satu pengurus DPP Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) dan member ALFI, cukup tersenyum aja😁
Benar. Jne jnt dll pun harus murahkan.. Selain jasa ekpedisi trucking dll
lho kenapa?
Bagaimana proses reformasi logistik secara baik dan benar?
Transparansi detail pendistribusian logistik dimulai dari eksportir dan bea cukai (pihak RI) harus melakukan pendistribusian secara valid sesuai dengan SOP yang disepakati secara legal,
Dimana bagian terlemah logistik Indonesia sehingga menyebabkan low income seperti tiga negara tetangga?
Tidak menyeluruh pembagian distribusi logistik daerah dengan pusat sehingga up price sangat dirasakan oleh pelaku logistik, importir dan eksportir yang tidak seimbang antara arus income dan pengeluaran
Pelaku ekonomi seperti
importir (daya konsumtif yang tidak sesuai dengan kestabilan ekonomi negara)
Eksportir (pendistribusian dari hulu ke hilir atau ke ekspor logistik secara domestik maupun internasional kita masih high risk economies dan TDK seimbang dengan daya konsumtif masyarakat
Pelaku logistik yang terhambat oleh peraturan yang berbeda disetiap daerah membuat pengeluaran lebih tinggi
ya iyalah singapura secara nggak luas makanya logistik jaraknya pendek nggak kaya negara kita yang wilayahnya dari sabang sampai merauke belum lagi pulau pulau belum lagi mafianya😂
Jangan lupakan kalau bea cukai kadang nggak sinkron antara satu area dengan area lain. Barang A diimpor lewat Jakarta tidak perlu clearance, lewat Surabaya tiba-tiba perlu clearance. Barang B diimpor lewat Surabaya biasanya baik-baik saja, tiba-tiba minta dokumen tambahan lain-lain. Hadeuh
Kang suda sesuai undang undang..
semoga suatu saat kawasan batam-bintan bisa menjadi salah satu gerbang ekspor-impor khususnya angkutan peti kemas.
High cost economy masih menghantui perekonomian kita, perlu pembenahan yang sunguh2.... banyaknya aturan yang tumpang tindih dan mental korup menyebabkan kita terbelenggu sendiri dan susah menjadi maju.
8:02 "tantangannya yaitu sistem"
Sudah tau donk arahnya kemana ?
banyak calonya, dr pusatnya jg mendukung calo2, ngirim ke canada harusnya cmn 4jt, itu kena 2 calo jy 7jtan
Kalau mau murah pelabuhan di kembangin juga, pembangunan pelabuhan masih lambat
produsen.. ➡bea cukai...⏩ jatah reman..⏩ jatah reman..⏩ jatah reman..⏩ jatah reman..➡ pedagang.. ➡ konsumen
Kalau ada kemauan pasti ada jalan , gimana mau bersaing dng bangsa lain , kalau gak merubah sistem logistik menjadi modern logistik yg efordable.
Sengaja diperibet supaya tercipta lapangan kerja baru misal harus ada calo, ofsoursing buruh dan itu di lindungi oleh negara.
Ngurusi perijinan juga RUWET....klo pgen g ruwet y bayar orang dalam HAHAHA🤣🤣🤣🤣
Sertifikasi badan usaha aja 2bln baru selesai itupun hbs nya 3,5 jt.
Terlalu bertele tele padahal cuma selembar kertas.
@@franshendarta9126 belum lagi sertifikat dan legalitas produknya wkwkwk
2 hal yang bikin logistik mahal:
1. Pungli (LSM, SPSI, kawalan dan taik kucing lainnya)
2. Uang titipan ... Hmmmm ini nih masih banyak
Semoga kedepannya 2 hal tersebut segera hilang. Aamiin ya Allah.
Sabar bang ,emang bikin es-mosi (telat citanya saya)
Penutup mba nya 👍
Saya pernah berkerja di perusahaan transportasi banyak hal yg buat transportasi di Indonesia mahal sekali, sebagai contoh biaya kontainer export lebih muralhdr pada local.
1. Pungli di segala sisi, dr polisi, dishub, tentara, ormas, syahbandar, itu minta jatah di setiap posisi blm lg permintaan khusus mereka. Klw tidak d kasih siap2 saja.
2. Perbaikan armada onderdilnya mahal
3. Bunga kredit untuk cicilan tergolong mahal sekali, btw harga kendaraan di Indonesia itu mahal di bandingkan negara lain. Di china bunga kredit max 2%/ tahun di indo rata2 13% up
4. Keberpihakan pemerintah masih kurang, di china ongkir di tanggung pemerintah makanya murah, Singapore subsidi biaya penerbangan makanya orang Indo liburan itu ke Singapore.
5. System perpajakan yg buruk
Itu pengalaman Saya waktu kerja mungki n Ada yg Mau di tambahkan, kata senior Saya d Australia klw Ada yg susah d permudah, di jepang klw Ada yg rumit di sederhanakan di Indonesia
KLW BISA DI PERSULIT KENAPA HARUS DI PERMUDAH.... YA SALAM..
Betul... kalo dalam 1 daerah operasional ada 5 instansi yang memantau, harus mau ngeluarin upeti mereka... ga bayar? Siap2 di persulit dan dicari kesalahan kita
@@adrianpratama7829 betul bro, dulu perusahaan kami handle proyek pembangunan sumur minyak, ketika alat berat semua sdh siap menuju lokasi tiba2 Ada surat sakti dr dinas terkait katanya tidak bisa lewat jembatan Karna DI khawatirkan akan rubuh, nego alot ahirnya keluar angka 1 Milyar simsalabim jembatan jd kuat 😂, trus d kabupaten tempat proyeknya minta 3 M untuk izinkan lewat haahha... You can imagine how corrupt we are
NasanaTV kalo mereka udah ngitungin keuntungan perusahaan dari total berat logsitik aja mereka udah ngitung-ngitung dana di kalkulator upeti mereka pak... belum lagi kalo udah menyangkut seberapa pentingnya logistik yang diurus, makin berhalusinasi mereka-mereka itu.. ditempat saya bekerja, hanya perusahaan logistik kecil, sebulan aja ngeluarin upeti udah kayak ngegaji 4 orang karyawan... gimana ga pusing pemilik perusahaan kalo ada cost “goib” yang harus dikeluarkan sebanyak itu
@@adrianpratama7829 hahaha makasih bro insight nya selama system seperti ini kita tdk akan maju, bos Saya selalu bilang duh harga expedisi DI minta turun tp apa2 ikut naik amsyong haha😂
mo nge keur mobil angkutan aja hrus antre dri jam 3 subuh
Apa yang membuat rantai logistik RI terlihat sulit?
Mengapa logistik RI tidak bisa stabil seperti negara negara tetangga?
Siapa yang membuat rantai logistik RI sedikit terhambat dari awal sampai akhir sehingga tidak bisa merata dan menyeluruh secara pesat ?
Kapan RI sanggup melakukan reformasi logistik secara baik dan benar sehingga RI nanti nya bisa menekan low income seperti tiga negara dengan low income terbaik di Asean ( siangapura, Vietnam, Thailand)?
Saya pernah lihat info logistik bahwa jika ada kapal bawa logistik ke papua kembalinya kosong ngak ada barang yang bisa dikonsumsi di jawa.
Harusnya bahan pokok yang di impor bisa dihasilkan di papua misal beras, gula, cabe, susu, daging, garam, minyak goreng, ikan sehingga kapal yang kosong bisa penuh maka dapat mengurangi biaya logistik.
Kita negara kepulauan, ini tantangan terberat dan terbesarnya. Malaysia bahkan Singapura enak, mudah sekali atur ini itu.. apalagi US dan China, luas tapi 1 dataran.
Duh manisnya.. pake bju merah jmbu dan rok pink. Rambut digerai. Make up msh natural. 😍
*Gimana gak mahal ormas2 piaraan oknum nodong dimana2 ke driver2 Truck di jalan belum kalo mau bongkar di lokasi tujuan atas nama karang taruna lah BLA BLA BLA kerja kagak minta uang padahal yang bangun jalan kan uang pajak bukan uang mereka*
Yang murah biasanya dari asalnya apalagi beli sayuran langsung dari petani harganya beda jauh dengan pasar
saya pernah tinggal di swedia, beberapa kali beli barang dari china pernah juga dari inggris, kalo dari china ongkirnya seringya gratis dan waktu kirim cepat. apalagi dari inggris cuma 3 hari, dari china bilangnya 1 minggu ya 1 minggu sampai.. real pernah tinggal dimalmo
gw setuju nih, jangan ngeluh kita negara yang luas kepulauan, kita harus rubah mindset kita
Indonesia tuh emg hrsnya dipisah beberapa negara.. bukan demi nasionalis.. tp demi pengurangan pengangguran... Logistik aja mahal
Pungli memang masif tp ga seberapa lah.. klo mau tau dan lebih dalam lagi coba senggol dan liat proyek2 besar, itu titipan budgetnya darimana klo bukan dikeluarin lewat budget logistik.. hahahahhaha
Klo udah mau krisis baru nyadar, dari dulu kemana aja fokus perhatiannya. Padahal udah sering disentil yassalam
cocok sama karakter kita, suka meruwetkan yg gampang
Sepertinya nggk fair kalo membandingkan Indonesia dengan Malaysia, Indonesia terdiri dari banyak Pulau, sepertinya wajar jika biaya logistiknya tinggi, krna perpidahan barang mesti nyebrang2 Pulau menempuh jarak yg lmayan jauh, sedangkan Malaysia memiliki Pulau yg jauh lebih sedikit.
Haha maen lu kurang jauh .. bkn biaya nyebrang2 yg mahal , pungli nya yg segunung
yeh, terus kao mau bilang harap maklum gitu?
dari china ke papua 20rb,
dari jakarta ke papua jayapura 100rb.
mahalnya negeriku.
Dilapangan mudah terlihat yg ikut andil keruetan dan biaya tinggi dilogistik, pungutan oleh yg non seragam dan juga yg berseragam.
Mba nya cantik banget...
Dr dulu smua ruwet kl di indo ....yg mudah dipersulit ....yg sulit tambah sulit bikin kepala mumet ohhhhh indonesiaku
Terlalu banyak pajak & retribusi yg harus d bayar
Banyak pungli dlm transportasi, baik itu yg preman maupun aparat. Waktu tunggu bongkar muat di pelabuhan juga masalah, Kontainer dari kapal juga tdk bisa langsung keluar...arah sebaliknya juga begitu. Pokoknya ruwet dan panjang prosesnya. Infrastruktur yg sdh baikpun seakan percuma selama pungli msh ada, dan arus barang berbelit2
Tol bikin tariff murah....tol Sumatra Mahal....
Logistik ditangani oleh beberapa Lembaga, dokumen banyak untuk tiap lembaga, laksanakan digitalisasi.dokumen yang tersambung ke lembaga terkait, ingat kata Pak Jokowi, DILAN, digital melayani, semoga berhasil.
Mahal krn kebanyakan pajak, ruwet krn administrasi yg di persulit.
Saya orang logistik yang buat mahal dan ruwet ya regulasi dari pemerintah yang ribet dan yang buat mahal ya ngga ada stakeholder harga penerapan dipasar dimana seharusnya pemerintah yang menjadi stakeholder tersebut
Pinjaman online paling tepat 5 menit langsung cash
Korup nya di kurangin peraturnya di benerin, koruptor di beratin hukumnya bukn di manjain
Gak bisa di compare head to head gitu antara malaysia dan indonesia. Kalau mau dicompare antara pulau jawa dan malaysia baru fair. Jumlahpenduduk dan luas wilayahnya gak sebanding. ituyg bikin mahal karna paling utama konektivitas dan aksesnya serta gak meratanya industri/pertanian akibatnya banyak truk atau kapal balik dalam kondisi kosong. Kita negara kepulauan, membangun konektivitasnya gak semudah balikin telapak tangan.
Banyak preman2 berbasis jasa pengawalan 🤔🤔🤔
SETUJU! KEBANYAKAN PUNGLI!! OVERLOADING DAN OVERDIMENSI YANG MALAHAN MAU DITINDAK! BUKAN NGURUSIN PUNGLI DULU!
Custom nya cepet, coba klo barang abis dr Custom trus masuk ke gudang PT POS, udah deh kamu harap harap sabar , sumber masalah utama itu PT POS, coba pake Janio, LWE-JNE, super cepat
Itu gara" BUZZER NGOMONG lebih bagus drone daripada PESAWAT R80 padahal sudah keliatan Indonesia daerahnya kepulauan yang sangat di butuhkan itu kapal kereta api dan pesawat. Kalau itu semua tersambung dan singkron pasti semua harganya merata.
Banyak aturan tidak jelas = Banyak preman = Banyak duit = tidak evisien..!!
Kapal indonesia sudah saatnya dibangun besar"an
Uda tahu negara kita luas,,jadi logistic antar pulau saja uda mahal..beli kapal laut berapa harga nya???milyaran,,,dan kalo biaya freight murah,,kapan bisa kembali modal perusahaan pelayaran?? Belum lagi bila melihat pengeluaran tak terduga spt perpanjangan surat,, dokumen kapal,,dan lain2 yg skrg tambah susah pdhl sdh online...tetap saja rumit...untuk mengurus Tramper atau pola trayek aja susah...baru itu aja...kalo di laut bgm?? Spt nya sdh ada syahbandar lagi di laut. Saat pemeriksaan oleh instansi lain,, syahbandar memberikan SIB/Surat ijin berlayar ,,,di laut beda lagi yg menentukan...smp dokumen crew saja di cari cari kesalahan nya...salah huruf aja uda bisa jadi runyam....kalo ragu ini tdk terjadi,,check aja atau ikut berlayar ..buat dokumentasi sekaligus...atau setiap crew di wawancara saja...ini baru di laut...bila kapal sandar bgm??silih berganti petugas perhubungan,dan petugas instansi lain berdatangan...,,
Coba lah buat tim investigasi independen secara acak dan diam diam...biaya cost perusahaan pelayaran sangat tinggi...dan otomatis byk perusahaan pelayaran bangkrut atau kredit macet....
Kalau bisa dipersulit kenapa harus dipermudah. Birokrat Indonesia mental ARAB.
Proses dibuat panjang ..biar panjang juga duitnya...bagi2x rejeki lah istilahnya🤔🤔🤔
Good topic, and indeed kita jauh tertinggal dr tetangga kita dalam hal biaya logistic, salah satu penyebabnya adalah banyaknya distributor, makelar dan luasnya archipelago Indonesia menjadi tantangan tersendiri. Tapi akan lebih baik kalau data logistic fee agains total pdb itu dijelaskan per tahun berapa?
18 lembaga???? busettttt
Wkwkwk
Terimakasih shopee sudah sering bagi2 ongkir gratiss.
Biasalah semua dari hulu k hilir bnyak rampok mulai dari klas 2ribuan sampe jutaan🧐 mirisnya negeriku
Makanya investor lebih seneng di Vietnam. Dilapangan aja... banyak truk yg ODOL, jalan rusak, banyak pungli
Logistik yang tidak logis
Mau ngerubah negara juga sulit dari bawah ada udah banyak korupsi dan suap itu sudah mengakar di masyarakat Indonesia
Cepe dulu dong
Beli barang online impor dari china ongkirnya malah jauh lbh murah drpada beli lokal walopun masih satu pulau
Benar banget tuh bro,, malahan kadang free ongkir nya
kalau local, kadang Besar..
Tantangan terbesar Indonesia sebenarnya menurut saya ada di Sumbar daya manusia berkualitas karena sebagus apapun sistem yang ada itu akan percuma kalo budaya pungli masih mendominasi dan tampaknya seolah budaya korup itu sudah melekat dibenak setiap manusia Indonesia.dan kalo memang ada sistem yang memungkinkan untuk membangun atau merekonstruksi kembali bangsa inil.saya rasa salah satu yang paling utama adalah budaya malu sudah menjadi pelajaran mutlak diterapkan di setiap manusia Indonesia.karena budaya malu akan selalu mendorong setiap orang untuk bertanggung jawab penuh atas setiap perbuatannya
logistic mobil tinja gak terlalu rumit kek nya
Jngn samakan dg negara yg bukan kepulaun neng..kita ber pulau2 biaya logistik mahal beda dg negara daratan dn juga biograsi yg korup spa2 uang
masalahnya indonesia adalah negara terbesar di asean, logistik kan ruang lingkupnya satu negara
Kebanyakan aturan di negri ini .belum lagi pungli premanisme blom lagi umpeti ....
Brantas PUNGLI
Soalnya banyak yg minta jatah.....
Negara agraria....beras mahal. Ada mafianya
Macem ga tau aja, kalo bisa dipersulit kenapa harus dipermudah?
W cmn fokus ke safira 😍😍😍
Buat ngebayangin ruwet'y kaya gimana, sebenernya harga gas tabung ijo itu cuma Rp.4000 dari tangan pertama
Wtf man
Sama dgn 1 kelapa hrg tangan pertama cuma Rp.300 langsung melonjak jd 15rb
@morto agan agen atau pangkalan dimana? Janganlah asal asbun
@@willysandisubakti4694tracking aja coba sapa tau ja gw salah beda daerah beda harga, males debat di komen