Интересное и познавательное видео! Большая благодарность за Ваши труды! Если можно, интересно было бы посмотреть крепление нивовских редукторов к раме.
Строю вездеход, трансмиссия как у вас имеет много плюсов, хотелось бы применить. Проектирую вездеход в 3д, если у вас есть желание, можем доработать конструкцию вместе.
Очень много лишних слов. У тебя обычный цепной бортовой редуктор, снимающий излишнюю нагрузку с трансмиссии. Позволяющий облегчить редуктора , карданы, полуоси, Идея классная, ей лет сто! Ты забыл сказать, что с помощью бортового редуктора, ( не важно, цепного, шестерёночного, цельнокорпусного, раздельного, ) можно увеличить клиренс А так молодец!!!
Так и есть обычный цепной бортовой редуктор столетней давности, но сделанный из деталей которые можно купить в любом магазине автозапчастей. Клиренс большой не всегда проходимость. А вот плоское дно это плюс. Да ролик то без претензий на оригинальность.
Круто , очень интересно было послушать, вездеход огонь👍
Достойно, кратко, и доходчиво. 👍👍 А про цепи, такие как шерп, шатун, феникс, а сельхоз техника, да примеров много, цепь это 👍👍👍
Интересное и познавательное видео!
Большая благодарность за Ваши труды!
Если можно, интересно было бы посмотреть крепление нивовских редукторов к раме.
Здравствуйте, хотелось бы увидеть видео о ступицах и звездах ну или краткий комментарий, отчего отлалкиваться и что использовать за цепи и звезды
Приветствую колега!Позновательное видео,👍
Вечер добрый! подскажите какую цепь используете?.
Доброго времени суток. Очень познавательное видео 👍 А параметры звëздочек и цепи можно узнать?
Основная нагрузка на цепные редуктора, они разгружают все остальные узлы
У вас же видео было про ступицы, установка звезды на ступицу, вы удалили данный ролик?
Да .
Строю вездеход, трансмиссия как у вас имеет много плюсов, хотелось бы применить. Проектирую вездеход в 3д, если у вас есть желание, можем доработать конструкцию вместе.
Подскажите, почему после примерки не поставили колеса тром?
Раньше на Шатунах была такая трансмиссия, только вместо вазовского редуктора уаз спайсер
Этот вездеход построен в 2014 г , тогда Шатунов еще не было.
Свои 8100 Нм дели на рычаг колеса То есть на 8 Со всеми потерями крутящий момент колеса будет 900 Нм . Вполне достаточно до 3 тон
Очень много лишних слов.
У тебя обычный цепной бортовой редуктор, снимающий излишнюю нагрузку с трансмиссии. Позволяющий облегчить редуктора , карданы, полуоси, Идея классная, ей лет сто!
Ты забыл сказать, что с помощью бортового редуктора, ( не важно, цепного, шестерёночного, цельнокорпусного, раздельного, ) можно увеличить клиренс
А так молодец!!!
Так и есть обычный цепной бортовой редуктор столетней давности, но сделанный из деталей которые можно купить в любом магазине автозапчастей. Клиренс большой не всегда проходимость. А вот плоское дно это плюс. Да ролик то без претензий на оригинальность.
@@LadogaAlexey да и я без всяких претензий! Сам такой же рукоблуд
Здравствуйте вот на ваших колёсах 1500 нужен момент 8100, а допустим колеса меньше или больше как это посчитать скажите пожалуйста