Legendas BMW 3.0 L SORHATOS!23 ev utan meg mindig odaver kemenyen!Igaz en a merciket jobban kedvelem egy kicsit de ami jo az jo!Szoval oruljunk hogy mi meg lathatunk ilyen legendas autokat az utakon es ne sz@rozzuk oket mert eppen nem a kedvencunk,hamarosan mar csak muanyag elettelen elektromos dobozok fognak kozlekedni az utakon!
Classic cars Hungaroringi hetvegen lathato volt mit is jelent az amirol szot ejtettel Jaguar E hangulata hangja pl..mai jarmuvekkel plane jovo beliekkel nem ossze vetheto.
Hello igazad van a c63 vagy az e 63 esetleg az s63-65 hat ember kell hozzajuk!Probaltam mar ezeket az "allatokat"is az elmeny szerintem kitart az eletem vegeig!De a mercik elegansan sportos autok[amg]!De a BMW M3-M5 kokemeny sportgep,ezeket is probaltam mar es az elmeny nagyon mas a mercikhez kepest!En most dizel mercit hajtok mert a benzines amg verziok nem az en zsebemhez lettek beallitva[sajnos] ez is sorhat nem a gagyi v6 204 LE ES 500NM gyarilag....A Jaguar es remelhetoleg a v8 volt amit hallottal es classic verzioban hat az szerintem minden ferfi szivet kb 700NM-el dobogtatja!!!Szoval amit te is ereztel es hallottal a hungaroringen azt mar husz ev mulva csak meselheted valakinek ...
Nagyon jó kis videó! Köszönet érte !! Csak ha lehet kérni a hangot valahogy vegyétek már fel jobban :D lehet én vagyok süket de egy két résznél sajnos nehezen értettem
Ezt a videósorozatot szerintem érdemes lett volna egy kis magyarázóval kezdeni, hogy egészen pontosan mi is a forgatónyomaték, és a teljesítmény, meg hogy hogyan is kell értelmezni ezeket a görbéket...
Miklós Sz Én tisztában vagyok az alapokkal, kösz :D de szerintem sokan nincsenek. Nekik kéne rákeresni. Bár szerintem nem magyaráz tökéletesen az ember
Én az átlagos autó alatt az 1.3 1.4 motorokat értem 100 lóerő körül / alatt. Ha nem tévedek akkor abból egy volt talán. Az ilyenekből azért sokkal több futkározik az utakon.
Népítéleteket olvasgattam, a J és K Astráknál nem egy ember mondja, hogy dög lassú, pedig papíron jól kéne mennie. Én a 1,5 éves C-Max 1.5 Ecobooston azt érzem, hogy bizonyos fordulatszámnál teljesen véletlenszerűen vagy semmi nem történik 2-3 másodpercig, vagy azonnal kilő (egyesben alapjáratról padló, aminem elvileg működnie kéne). Ellenben volt a hírhedt 1.8TSI motorról egy teszt, az meg többet tudott a gyári értékeknél. Szerintem érdekes. Ha a számok miatt nem is, a görbék egy leendő autóvásárlónak segíthetnek.
Az adott motorokról szerintem találni a neten teljesítménygörbét, viszont egy pados mérés nem fogja megmondani hogy egy adott autóban hogyan fog teljesíteni (súly). Lehet hogy "A" autóban tök jól megy, míg "B" autóban meg fosul. Persze jópofa lenne ha lenne minden teszt végén egy mérés, de szerintem többe kerülne nekik mint amennyi értelme lenne végső soron. Amit meg a C-maxban tapasztalsz lehet hogy valami működési rendellenesség eredménye, nem a motor karaktere, mert nagyon furcsán hangzik.
Azért írtam a J és a K Astrát is, mert a K lényegesen könnyebb, viszont ugyanolyan erős. Ennek ellenére nem mondják túl fürgének. A C-Maxban meg hát... Abban semmi nem működik rendeltetésszerűen. 1,5 évesen annyi baja van, mint az egyes Focusomnak az első 12 évében. Írtam is róla egy népítéletet, potenciális vásárlóknak talán érdemesebb elolvasni, mint a teszteket. Könnyen meg lehet találni, a csillagok számával kitűnik a többi közül
Én a tesztautók mérését egy kiegészítésként gondoltam. A jelenlegi formátum nagyon tetszik, picit jöhetnének gyakrabban a mérések. Szívesen elvinném az én kis aranyosomat (290 ezret futott 1 tulajos egyes Focus 1.6 benzin), de én nem vagyok egy túlzottan fotogén alkat. Mondhatni menekülök a kamera közeléből is :D
Fent van HAHU-n eladóban ez a lelakott szebb napokat is megélt fostartály több mint 5millióért. Értem én, hogy a valóban szép és jó régi M3ak is 5-10millió között mennek, na de ez?
@@andrashaug1563 16éve van 3.2-esem, rossz ránézni erre. A beltér okádék, legalább 1millióba kerül visszarakni a gyári belsőségeket, az M3 felirat rossz helyen van, a BMW embléma már kék-fehér legalább, gyanítom 3dolláros kínai nem a 20ezres eredeti. Elejénél 2 műanyag elem hiányzik alulról, vélhetően törve volt és bsztak rá hogy pótolják csak rádobtak egy M3 lököst (eredeti?) és mehet eladóba. Karotta videóban még a sperr is szar volt alatta meg angel eyes lámpa, aki ilyesmit vett rá az minden csak nem M3 tulaj. Sajnos amikor 8-10éve 1.5-2millióba kerültek ezek a 3.0-ások nagyon sok ratyi megvette őket és szartak a minőségre, csak fost vásároltak rá még műszakilag is. 11 tulajdonosa volt 25év alatt, átlag 2évente cserélte a tulaját, biztos mindenki foglalkozott vele :) Nézd meg a képeit JSZP-n, 2007-ben nagyvesés volt ATOMKOSZOSAN, hogy lehet így elvinni egy autót eredetre? 2009-ben volt tuningratyis kis vesés. 5millió felett 25éves BMW-t nem baromkodásra vesznek már az emberek, ez pedig másra nem jó.
Jó mint a szar, szép mint a fos, de legalább bmw. Ebből a tipusból jót találni gyakorlatilag lehetetlen vagy irreális áron akadnak gyüjtői darabok. 2 féle 3 literes volt, egyik 6000-nél adott 240 Lóerőt, ez alacsonyabb fordulatszámon erősebb volt, másik a pörgősebb 7000-nél tudott 280 Lóerőt, ennek fügvényében elég érdekes a mérési eredmény.
Itt hatványozottan nehéz, egyrészt nem volt rengeteg belőle, másrészt hátsókerekes erős autó, ami tud meglepetéseket okozni, könnyen törik, a javitás többnyire szakszerűtlen, ezenkivűl a méregdrága alkatrészek is elveszik a kedvét a tulajnak, hogy mindig teljesen rendben legyen az autója. Egy kopott, hibás alkatrész használata egy másik idő elötti tönkremenetelével járhat stb., ezenkivűl ez az autó bonyolult, preciz szerkezet, rengeteg alkatrészből áll már csak a futómű is, a többiről nem is beszélve az egyszerübb autókhoz képest. A kihegyezett motor is kényesebb a bemelegitésre stb. Ezeknél az autóknál nagyon nem mindegy ki használta, retteneteset lehet bukni vele, többnyire pénztemető és sosem lesz igazán jó, maximum lehet vele menni. Én akkor vagyok nyugodt ha minden úgy működik rajta, ahogy kell, azt nevezem jónak, sokaknak az is elég, ha lehet vele menni, azt a szintet sokkal könnyebb elérni.
EU spec. M3-ból a korai 3.0 változat 286 lovas, a későbbi, 3.2 literes 320 felett van egy kicsivel, gyári adatok szerint. Egészen biztos, hogy nem néztél el valamit?
Nem néztem el, ismerem öket, tudok a 3.2-es 321 lovasról is, a 280 lóerő 6000-as fordulaton, amire mondtam, hogy érdekes eredmény, feltünően alacsony fordulaton ad sok lóerőt, nem tudom mit mértek el vagy mi van modositva az autóban, de ez nem normális
De sok hozzá értő ember van itt a bmw hez… e36 m3 drágább mint egy mostani proli suzuki vagy egy ford. Nekem is 36 om van ami drágább felniken gurul mint masnak az autója, és ha már a törés tesztről volt szó lehet szivesebben ütközök vele mint egy uj suzukival. üdv: egy bmw tulaj
Így van, teljesen egyetértek! Max cohagen nevü user dumál itt marhaságokat, hogy röhögnek az emberek egy ilyen e36 m3 ason. Sík hűlye a srác. Neki egy Seat Leon van ahogy olvastam.
Nem homasita/tesco tuningos az autója, ha komoly felni van alatta. A karbon fóliát a suzukikra ,hondákra szoktak tenni. Mesélj Te inkább a kocsidról. Dark gothic bivaly suzuki?
Én is így vagyok az Audival és a BMW-vel, a tökéleteshez nem kell hozzányúlni.:)) Egy komoly gyári felni alá nem sufni-tuning. Ő szerintem egy gyári m3 kerékre gondolt kb,mert az felgumizva úgy 400 000.- Tényleg nagy jampi ha, 400 000.-ft csak a 4db felni Remélem magyar-papíros balkormányos a jaguar, nem valami angol jobb kormányos értéktelen akármi.
"Cs TOM6" megcsodálják :D:D:D:D:D:D:D te valami bmw-vetarán rajongó lehetsz. mintha valami csoda lenne az a szar. egy 3-as propelleres NÉPAUTÓRÓL beszélünk ember, nem egy qva bugattiról :D:D:D:D ráadásul lassan veterán korú. nálam a "megcsodálási" lista nagyon alján van már az ilyen. "Azért elég szépen lealázza a zsír új Hyundai, Chevrolet, Dacia, Suzuki, Opel, Renault, Peugeot stb fostalicskákat." Pont erről beszél HAL, a f@sz méregetésről, nem vitás bmw-s lehetsz Ez egy öreg, idejét múlt gép, nem azt mondtam, hogy szar, mert akkor nagyon jó gép volt, de eljárt felette az idő designban, technológiában mindenben, ezt el kell fogadni, ennyi, ami ebből maradt az a lóerő (ami dícséretes, kiváncsi vagyok mennyi pénzt kellett belelocsolni hozzá, meg mennyimindent felújítani, szóval én csúsztatás szagot érzek). Ami annyit tesz, h sztem pályagépnek simán jó lehet, ha nincs lóvé drágábbra.
Max Cohagen Ez a te véleményed. Én és sokan mások pedig az írásod ellenkezőjét gondoljuk. A veterán az az E21 például. Nem farok méregetés az, hogy sokkal jobb és élvezetesebb vele menni, mint egy új műanyag, gyenge motoros tejfelesdobozzal. Engem a Bugatti és társai hidegen hagynak . Hidd el százszor többen megnézik az M3 at, mint egy új Suzukit. És nem, nem azért mert viccesnek találják. Nekem is van egy fiatal BMW-M és egy régebbi e46-om(330i), és a régebbi a jobb autó.
"Cs TOM6" Nyilván nem ültél még bugattiba, úgy azért nem vagy túl hiteles :D biztos nem vágyakozik egy chiron tulaj egy m3asra....ha meg a népet nézem, ki hogy reagál....hát általában a chiron körül bárhol megjelenik, nem csak, hogy nézik, fotozzák is tucatjával, szóval hagyjuk már ezt, hogy egy e36-ot jobban megnéznek vagy érdekli jobban az embereket :D::D:D:D Amit te mondasz, az meg a te véleményed. és akkor még a bmw körül kialakult "márkarculat"-ról, amit tahók gerjesztenek nem is beszélek. A szervízről szintén....és külsőre meg semmi egyedi nincs benne, mint pl. egy alfában. Nem értem miért hasonlítod egyébként egy új suzukihoz, ha jól tudom, a bmwk nem a szuzuki kategóriában futnak, de ha hozzá hasonlítod, meg hunyadikhoz meg ilyenek, akkor nincs túl magasan a márkabecsülés érzeted... :D ezt mondjuk megértem, a kialakult sztereotípiák miatt. Számomra azért cipősdoboz, mert csak egyenes élek, semmi ív,fantázia , mint egy sima doboz, a veterán gépek meg szappantartóra hasonlítanak számomra. Mint mondottam, pályázáshoz jók ezek (!), de utcán én nem bohóckodnék már vele. De mindenkinek más az igényszintje ahogy a véleménye is.
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Egy kerékpárt mérjetek le amit Karotta teker 41 fokban.
Gàbor.
Több m3 videòt lègyszi...
Köszi
Imadott jo jarmu..
Amikor egy kocsit megbecsülnek, az meghálálja.
Látom Karottát, kattintok.
ennyi :D
Én is, a TOVÁBB gombra!
Corolla gt-t nem akartok futópadozni?
Régi szép E36
Ha M3, akkor az én szívemhez az E46 közelebb áll, de erre is megindult a nyálelválasztásom... :))
Ez a kocsi egy igazi legenda
Márk Varga 850 eseket is nagyon szerettem mai napig..
Es nem Volvobol ...
Mennyit fogyaszt egy ilyen vegyesben? Elnézést a kérdésért, de kíváncsi vagyok.
Nagyon jo a verda gratulalok 😊😊😊😊
Legendas BMW 3.0 L SORHATOS!23 ev utan meg mindig odaver kemenyen!Igaz en a merciket jobban kedvelem egy kicsit de ami jo az jo!Szoval oruljunk hogy mi meg lathatunk ilyen legendas autokat az utakon es ne sz@rozzuk oket mert eppen nem a kedvencunk,hamarosan mar csak muanyag elettelen elektromos dobozok fognak kozlekedni az utakon!
gabor Nyerges C 63 amg egesz kellemes jarmu vagy 65 amg...
Tehat vannak nagyon jo es sportos ..Mercedes Benzek...
Classic cars Hungaroringi hetvegen lathato volt mit is jelent az amirol szot ejtettel Jaguar E hangulata hangja pl..mai jarmuvekkel plane jovo beliekkel nem ossze vetheto.
Hello igazad van a c63 vagy az e 63 esetleg az s63-65 hat ember kell hozzajuk!Probaltam mar ezeket az "allatokat"is az elmeny szerintem kitart az eletem vegeig!De a mercik elegansan sportos autok[amg]!De a BMW M3-M5 kokemeny sportgep,ezeket is probaltam mar es az elmeny nagyon mas a mercikhez kepest!En most dizel mercit hajtok mert a benzines amg verziok nem az en zsebemhez lettek beallitva[sajnos] ez is sorhat nem a gagyi v6 204 LE ES 500NM gyarilag....A Jaguar es remelhetoleg a v8 volt amit hallottal es classic verzioban hat az szerintem minden ferfi szivet kb 700NM-el dobogtatja!!!Szoval amit te is ereztel es hallottal a hungaroringen azt mar husz ev mulva csak meselheted valakinek ...
Gábor nyerges ,ez így igaz nekünk pont ijen BMW van és nagyon megy
Nagyon jó kis videó! Köszönet érte !! Csak ha lehet kérni a hangot valahogy vegyétek már fel jobban :D lehet én vagyok süket de egy két résznél sajnos nehezen értettem
Itt nagyon közel van a Nm, és a LE. kíváncsi vagyok Gajdán tanárúr mit mondana erre. Vajon van-e jelentősége :-)
Ezt a videósorozatot szerintem érdemes lett volna egy kis magyarázóval kezdeni, hogy egészen pontosan mi is a forgatónyomaték, és a teljesítmény, meg hogy hogyan is kell értelmezni ezeket a görbéket...
Keresss rá "Gajdán tanárúr"-ra
Miklós Sz Én tisztában vagyok az alapokkal, kösz :D de szerintem sokan nincsenek. Nekik kéne rákeresni. Bár szerintem nem magyaráz tökéletesen az ember
Azt hiszem pont az én helyemre tudtál beugrani... Remélem azért beférek még később (Quattroporte) 😀
mikor volt ez a mérés? 2 hete nem volt 20nál melegebb itt a szomszédban Prágában
Hol az embléma? :O
4:20 Exkluzív rágózás :D
+ Szép motorhang
Nincs hangja az intronak :c
Szívesen megvenném! Mennyiért adnád oda Gábor??
Szerintem semennyiért. 4 millió alatt esélytelen találni egy ilyet
Te Gábor az az első ET nagyon kicsinek tűnik :-D
Az is : ET 10-es
Valaki tudja milyen felni van rajta?
BBS RX203
A bal hátsó keréknél nem hiányzik egy csavar, vagy innen csak én látom így?
Jelentkezni lehet valahol? Lemeretnem a kocsimat a műsorba :)
Kíváncsi lennék sima tucat autóra is. Skoda, renault, stb.
ha követnéd a sorozatot,akkor tudnád,hogy eddig csak átlagos kocsik voltak szinte :)
Már nem azért, de a bmw is eléggé tucat autó itthon. :D
Én az átlagos autó alatt az 1.3 1.4 motorokat értem 100 lóerő körül / alatt.
Ha nem tévedek akkor abból egy volt talán.
Az ilyenekből azért sokkal több futkározik az utakon.
A Pioneer TS-W3003D4 befigyel :D
Futott km?
Elhangzott a videóban. Tessék megnézni.
Akkor nem itt hangzott el, de a cikkben biztos benne volt. Egyébként kb 160 ezer.
szép a kék Civic a háttérben.
Meg a fürdőruhás hölgy is a kerítés mögött.
Csak 286NM? :O
Mi ezen a meglepő?
Az teljesen jo!
Benzinmotor te.....
@@balintnagy9544 azta kepzeld 1.8t van nekem is
@@FalkensteinSoma de az turbós
Csak a baj van velük
Karotta úr! Ezek pontosan milyen ülések?
Nagy tisztelet a fekete vadnak!:)
Az utcán parkoló Civicről jutott eszembe...
Nem lehetne velük kötni egy olyan szerződést, hogy minden tesztautót lemérnek?
Mi értelme új autót mérni ?
Népítéleteket olvasgattam, a J és K Astráknál nem egy ember mondja, hogy dög lassú, pedig papíron jól kéne mennie.
Én a 1,5 éves C-Max 1.5 Ecobooston azt érzem, hogy bizonyos fordulatszámnál teljesen véletlenszerűen vagy semmi nem történik 2-3 másodpercig, vagy azonnal kilő (egyesben alapjáratról padló, aminem elvileg működnie kéne).
Ellenben volt a hírhedt 1.8TSI motorról egy teszt, az meg többet tudott a gyári értékeknél. Szerintem érdekes.
Ha a számok miatt nem is, a görbék egy leendő autóvásárlónak segíthetnek.
Az adott motorokról szerintem találni a neten teljesítménygörbét, viszont egy pados mérés nem fogja megmondani hogy egy adott autóban hogyan fog teljesíteni (súly). Lehet hogy "A" autóban tök jól megy, míg "B" autóban meg fosul. Persze jópofa lenne ha lenne minden teszt végén egy mérés, de szerintem többe kerülne nekik mint amennyi értelme lenne végső soron. Amit meg a C-maxban tapasztalsz lehet hogy valami működési rendellenesség eredménye, nem a motor karaktere, mert nagyon furcsán hangzik.
Azért írtam a J és a K Astrát is, mert a K lényegesen könnyebb, viszont ugyanolyan erős. Ennek ellenére nem mondják túl fürgének.
A C-Maxban meg hát... Abban semmi nem működik rendeltetésszerűen. 1,5 évesen annyi baja van, mint az egyes Focusomnak az első 12 évében. Írtam is róla egy népítéletet, potenciális vásárlóknak talán érdemesebb elolvasni, mint a teszteket. Könnyen meg lehet találni, a csillagok számával kitűnik a többi közül
Én a tesztautók mérését egy kiegészítésként gondoltam. A jelenlegi formátum nagyon tetszik, picit jöhetnének gyakrabban a mérések.
Szívesen elvinném az én kis aranyosomat (290 ezret futott 1 tulajos egyes Focus 1.6 benzin), de én nem vagyok egy túlzottan fotogén alkat. Mondhatni menekülök a kamera közeléből is :D
Fent van HAHU-n eladóban ez a lelakott szebb napokat is megélt fostartály több mint 5millióért. Értem én, hogy a valóban szép és jó régi M3ak is 5-10millió között mennek, na de ez?
Közel sincs lelakva ez az autó, de kíváncsivá tettél, hogy miként jutottál erre a következtetésre?
@@andrashaug1563 16éve van 3.2-esem, rossz ránézni erre. A beltér okádék, legalább 1millióba kerül visszarakni a gyári belsőségeket, az M3 felirat rossz helyen van, a BMW embléma már kék-fehér legalább, gyanítom 3dolláros kínai nem a 20ezres eredeti. Elejénél 2 műanyag elem hiányzik alulról, vélhetően törve volt és bsztak rá hogy pótolják csak rádobtak egy M3 lököst (eredeti?) és mehet eladóba. Karotta videóban még a sperr is szar volt alatta meg angel eyes lámpa, aki ilyesmit vett rá az minden csak nem M3 tulaj. Sajnos amikor 8-10éve 1.5-2millióba kerültek ezek a 3.0-ások nagyon sok ratyi megvette őket és szartak a minőségre, csak fost vásároltak rá még műszakilag is. 11 tulajdonosa volt 25év alatt, átlag 2évente cserélte a tulaját, biztos mindenki foglalkozott vele :) Nézd meg a képeit JSZP-n, 2007-ben nagyvesés volt ATOMKOSZOSAN, hogy lehet így elvinni egy autót eredetre? 2009-ben volt tuningratyis kis vesés. 5millió felett 25éves BMW-t nem baromkodásra vesznek már az emberek, ez pedig másra nem jó.
16. Kerület
Nagyon rossz a hangminoseg !! Ja es sok a felesleges rizsa.
Jó mint a szar, szép mint a fos, de legalább bmw. Ebből a tipusból jót találni gyakorlatilag lehetetlen vagy irreális áron akadnak gyüjtői darabok. 2 féle 3 literes volt, egyik 6000-nél adott 240 Lóerőt, ez alacsonyabb fordulatszámon erősebb volt, másik a pörgősebb 7000-nél tudott 280 Lóerőt, ennek fügvényében elég érdekes a mérési eredmény.
drPagi33 szia szerintem összeségében 94-es autóbol elég nehéz jo állapotút találni.Aki ilyen régi autót vesz számolhat a felújitási költséggel
Itt hatványozottan nehéz, egyrészt nem volt rengeteg belőle, másrészt hátsókerekes erős autó, ami tud meglepetéseket okozni, könnyen törik, a javitás többnyire szakszerűtlen, ezenkivűl a méregdrága alkatrészek is elveszik a kedvét a tulajnak, hogy mindig teljesen rendben legyen az autója. Egy kopott, hibás alkatrész használata egy másik idő elötti tönkremenetelével járhat stb., ezenkivűl ez az autó bonyolult, preciz szerkezet, rengeteg alkatrészből áll már csak a futómű is, a többiről nem is beszélve az egyszerübb autókhoz képest. A kihegyezett motor is kényesebb a bemelegitésre stb. Ezeknél az autóknál nagyon nem mindegy ki használta, retteneteset lehet bukni vele, többnyire pénztemető és sosem lesz igazán jó, maximum lehet vele menni. Én akkor vagyok nyugodt ha minden úgy működik rajta, ahogy kell, azt nevezem jónak, sokaknak az is elég, ha lehet vele menni, azt a szintet sokkal könnyebb elérni.
EU spec. M3-ból a korai 3.0 változat 286 lovas, a későbbi, 3.2 literes 320 felett van egy kicsivel, gyári adatok szerint. Egészen biztos, hogy nem néztél el valamit?
Nem néztem el, ismerem öket, tudok a 3.2-es 321 lovasról is, a 280 lóerő 6000-as fordulaton, amire mondtam, hogy érdekes eredmény, feltünően alacsony fordulaton ad sok lóerőt, nem tudom mit mértek el vagy mi van modositva az autóban, de ez nem normális
Most már oké, megnéztem még 1x, elirták a videóban, 7355-nél adja le, látszik 4:52-nél jobb oldalt az eredményeknél, az már reális
a hang borzasztó
De sok hozzá értő ember van itt a bmw hez… e36 m3 drágább mint egy mostani proli suzuki vagy egy ford.
Nekem is 36 om van ami drágább felniken gurul mint masnak az autója, és ha már a törés tesztről volt szó lehet szivesebben ütközök vele mint egy uj suzukival.
üdv: egy bmw tulaj
Így van, teljesen egyetértek!
Max cohagen nevü user dumál itt marhaságokat, hogy röhögnek az emberek egy ilyen e36 m3 ason. Sík hűlye a srác. Neki egy Seat Leon van ahogy olvastam.
De nagy jampi vagy te a drága felniddel.. mondd még, hogy van karbonfólia a motorháztetőn, hogy teljes legyen az összkép =D
Nem homasita/tesco tuningos az autója, ha komoly felni van alatta.
A karbon fóliát a suzukikra ,hondákra szoktak tenni.
Mesélj Te inkább a kocsidról. Dark gothic bivaly suzuki?
Jaguar x type. 2.5 v6, v henger, és nem sufnizgatom.. a tökéleteshez kár hozzányúlni =D
Én is így vagyok az Audival és a BMW-vel, a tökéleteshez nem kell hozzányúlni.:))
Egy komoly gyári felni alá nem sufni-tuning.
Ő szerintem egy gyári m3 kerékre gondolt kb,mert az felgumizva úgy 400 000.-
Tényleg nagy jampi ha, 400 000.-ft csak a 4db felni
Remélem magyar-papíros balkormányos a jaguar, nem valami angol jobb kormányos értéktelen akármi.
Olyan a hangja a gyereknek, mint egy12 évesnek és adnak neki jogosítványt.
Rég volt már ő gyerek...
Sok a dumaa
Szeretem nézni,de tudni kell ,hogy a motor max.teljesítményének a 75% fölött már káros!
egy jó e36 még ma is oda b@sz mem vissza
Ez az autó is azon kívül hogy péntek este jaszkarizzál 1-et városba nem sok mindre való.
Pontosan... mikor kijött még cerka hosszabbításra jó volt, de eljárt felette az idő igazi zöldséges 3asnak hat ma már.
De az a Péntek este.... huhuu az de qva jó vele.
Hungaroring palya napokra tokeletes...
Tibor E. Hát ne haragudj ha hungaroring pálya napokról van szó azt én nem egy 20 éves bmw-vel tudom elképzelni.
Neked Bugatti Veyron vn, vagy mit jaszkariskodsz Te nagymenő ?
De nagyon védik azt a bömöst..
M3 meg nagy hifi... omg ettől nem lesz hosszabb a cerka.
ráadásul egy 25éves cipősdoboz :D ha nagyon hangosan bőgeti, meg csúszkál vele majd ráfigyelnek és röhögnek egy jót.
Akik állandóan ezen a cerka témán lovagolnak ott valami probléma lehet
"Cs TOM6"
megcsodálják :D:D:D:D:D:D:D te valami bmw-vetarán rajongó lehetsz. mintha valami csoda lenne az a szar. egy 3-as propelleres NÉPAUTÓRÓL beszélünk ember, nem egy qva bugattiról :D:D:D:D ráadásul lassan veterán korú. nálam a "megcsodálási" lista nagyon alján van már az ilyen.
"Azért elég szépen lealázza a zsír új Hyundai, Chevrolet, Dacia, Suzuki, Opel, Renault, Peugeot stb fostalicskákat." Pont erről beszél HAL, a f@sz méregetésről, nem vitás bmw-s lehetsz
Ez egy öreg, idejét múlt gép, nem azt mondtam, hogy szar, mert akkor nagyon jó gép volt, de eljárt felette az idő designban, technológiában mindenben, ezt el kell fogadni, ennyi, ami ebből maradt az a lóerő (ami dícséretes, kiváncsi vagyok mennyi pénzt kellett belelocsolni hozzá, meg mennyimindent felújítani, szóval én csúsztatás szagot érzek). Ami annyit tesz, h sztem pályagépnek simán jó lehet, ha nincs lóvé drágábbra.
Max Cohagen Ez a te véleményed. Én és sokan mások pedig az írásod ellenkezőjét gondoljuk. A veterán az az E21 például.
Nem farok méregetés az, hogy sokkal jobb és élvezetesebb vele menni, mint egy új műanyag, gyenge motoros tejfelesdobozzal. Engem a Bugatti és társai hidegen hagynak . Hidd el százszor többen megnézik az M3 at, mint egy új Suzukit. És nem, nem azért mert viccesnek találják. Nekem is van egy fiatal BMW-M és egy régebbi e46-om(330i), és a régebbi a jobb autó.
"Cs TOM6"
Nyilván nem ültél még bugattiba, úgy azért nem vagy túl hiteles :D biztos nem vágyakozik egy chiron tulaj egy m3asra....ha meg a népet nézem, ki hogy reagál....hát általában a chiron körül bárhol megjelenik, nem csak, hogy nézik, fotozzák is tucatjával, szóval hagyjuk már ezt, hogy egy e36-ot jobban megnéznek vagy érdekli jobban az embereket :D::D:D:D Amit te mondasz, az meg a te véleményed. és akkor még a bmw körül kialakult "márkarculat"-ról, amit tahók gerjesztenek nem is beszélek. A szervízről szintén....és külsőre meg semmi egyedi nincs benne, mint pl. egy alfában.
Nem értem miért hasonlítod egyébként egy új suzukihoz, ha jól tudom, a bmwk nem a szuzuki kategóriában futnak, de ha hozzá hasonlítod, meg hunyadikhoz meg ilyenek, akkor nincs túl magasan a márkabecsülés érzeted... :D ezt mondjuk megértem, a kialakult sztereotípiák miatt.
Számomra azért cipősdoboz, mert csak egyenes élek, semmi ív,fantázia , mint egy sima doboz, a veterán gépek meg szappantartóra hasonlítanak számomra. Mint mondottam, pályázáshoz jók ezek (!), de utcán én nem bohóckodnék már vele. De mindenkinek más az igényszintje ahogy a véleménye is.