Yo tuve una TRK ( sin X) por 23000 km y ahora soy poseedor de una TRK X como la del video. La primer TRK ,que tuvo algunos problemitas ( todos resueltos en garantía y durante el service de la moto) me resulto realmente una muy buena moto, igual que la actual. Señores cuando evaluamos una moto o la comparamos con otras, nos tenemos que preguntas siempre "PARA QUE LA QUIERO?" Si la queremos usar en ciudad , no es la mejor moto , si la queremos usar en Off road complicados , no es la mejor moto. Si queremos manejarla a 200kmh y batir records , no es la moto. Ahora , si queremos una moto comoda , SI. Si queremos una moto para disfrutar viajando , SI. Si queremos viajar acompañados, SI. Si queremos una moto costo / beneficio excelente, SI. Yo ya voy por mi tercer benelli ( primero con una TNT 300 ) viaje con mi esposa de Buenos Aires a Peru ( 8500 km) y fue excelente. Ahhh, mido 1.69 y le ajuste la altura . Saludos.
Hola Juan Camilo , le cambie el asiento del conductor por uno mas bajo , lo compre en ali express ( calidad muy buena ) y le baje la horquilla delantera hasta donde lo permite la moto. Este ajuste lo realice en el taller oficial y dentro de los parámetros del fabricante y ahora perfecto.
@@arles1111 pues ambas son muy buenas la verdad, Benelli no es mala para nada. En lo único que la preferiría por la 390 adventure es por el peso y maniobrabilidad
Gran punto en contra el peso, manejarla o hacerla derrapar en tierra para salir de un atoro puede terminar mal, y eso que no lleva ni pasajero ni va cargado de peso. Son esos detalles que que importan, gracias lo máximo.
Saludos a todos Leo en varios comentarios de otros compañeros que comparan esta Trk con la Ktm 390 Adventure .. sinceramente creo que son dos motos que no se pueden comparar , en primer lugar porque no se puede comparar una monocilindrica con una bicilindrica y, basicamente , porque la Ktm esta diseñada para pilotos de baja estatura ( 1,60/1,70), yo con mi 1,87 no puedo pilotar la Ktm porque debo llevar las piernas tan dobladas que se me duermen, en cambio la Trk esta hecha a medida de gente alta y corpulenta ... en cuanto al peso, si la comparas con su competencia “real”, que es Honda Cb 500 X, Voge 500 Ds o Macbor Montana Xr5, la diferencia de peso existe simplemente porque la moto es mas grande .. Un saludo a todos
Hola Ramón, es cierto y muy argumentado tu análisis, mira que esta moto hace gusto a la vanidad, pues es una moto que aparte de ser muy grande en cubicaje pero con una potencia suficientes para nuestro país, permite llevar mucho equipaje y está mas dada para largos recorridos, para lucirla, para robar miradas, no es tan ágil como una KTM 390 adventure, ni tampoco tiene la tecnología es cierto, pero las personas que quieren una moto para viajes y que son de gran tamaño encuentran en esta moto una gran aleada, es más voluminosa que una V-strom, y lo que me hace estar de acuerdo con un dicho en España "a el Español le gusta el burro grande, ande o no ande"
@@publimotosweb Saludos compañero En esta caso el refran deberia adaptarse a los moteros : “Al Español le gusta burro grande , ande o no ande, siempre y cuando el Español sea lo suficientemente grande para subirse al burro grande” jajaja Ahora en serio ... creo que , excepto Benelli con la Trk , todas las demas marcas de este sector ( Honda,Voge,Macbor o Kawasaki) han cometido el mismo error, reducir el tamaño de las motos al reducirlas de cilindrada y potencia ... Benelli esta demostrando que se puede tener una moto viajera, con el tamaño y el peso en consonancia a su condicion de “maxitrail” y sin necesidad de que tenga una alta cilindrada ni una potencia desorbitante .. por mucho que me digan , creo que 50cv para viajar por cualquier sitio mas que suficiente , sobretodo si tenemos en cuenta que, incluso en Alemania, ya tenemos la velocidad limitada a un maximo de 130k/h ( en el mejor de los casos) Y, por si esto fuera poco, para los que hablan de la calidad y fiabilidad de los productos en funcion del pais de fabricacion, hay que decir que, tanto en el caso de Benelli como en el de Voge ( no es el caso de Macbor) , y gracias a pertenecer a grupos de fabricacion monstruosos, pueden competir perfectamente con cualquier marca de las llamadas “premium” Un saludo
Uff una moto espectacular, y no me parece tan costosa a comparación de las Maxi Trail que estamos acostumbrados. Muchas gracias por compartir Publimotos! 😎👏
Buena reseña de la motocicleta, se nota el profesionalismo en el trabajo. Esperar que Auteco la ensemble bien y el servicio posventa responda a la categoría de la moto que están ofreciendo.
Me gustó mucho su apariencia compite en diseño con muchas 650 tipo touring, la veo más para viajar en carretera y que va a aguantar destapados leves y huecos, pero realmente con poco off-road , es decir por el peso, los tubos de escape expuestos por debajo y el tipo de llantas con que viene originalmente no la sometería a terrenos muy difíciles. La parte estética de los mandos se ve súper, y los botones de servicio excelentes para no hacer conexiones extrañas con cables y amarres no originales. El precio es otro punto a favor.
Acá en México esta moto cuesta el equivalente a 36 millones de pesos colombianos (210,000 MXN), carísima para lo que ofrece, ojalá costaran lo mismo, se me hace muy increíble para el diario, ya que mi V-Strom 650 se destroza las llantas en pocos meses, no me imagino lo poco que duran las deportivas grandes. Creo que su potencia contenida y torque decente la hacen digna para el diario, ya que así las llantas te durarán mínimo un año.
Muy bonita la moto, muy bien equipada, lo único que no me gusta es que es muy grande para tener ese cilindraje, se le ve pequeño ese motor para tantas tapas !
increible lo que pesa esta moto... no se como no murio nadie aun debajo de ella (en el garaje, no en ADV).... pero bueno, bien por Benelli y su acercamiento de motos de verdad al gran publico. Tengo una de hecho, una TNT600 S y encantado.
Excelente moto, la única que se podria comparar directamente sería la #honda #CB500X, sería genial si también la podrían analizar y hacer un comparativo. Gracias, excelente vídeo, muy informativo y objetivo.
@@cobecerram es qué sus prestaciones son diferentes, pero es difícil encontrar un vídeo bueno de esa en Latinoamérica, ojalá y #PUBLIMOTOS le pudiera hacer el Review así de detallado, y una comparativa, uff
@@publimotosweb claro que aguanta, es la única contendiente, y tiene muchas cosas diferentes que valdria la pena ver a detalle. #PUBLIMOTOS diga que si 😅
@@saidmaldonado9580 Ya está en Colombia???. No he visto ningún video con su lanzamiento, incluso en la página de Benelli Colombia no se encuentra dentro del catálogo.
@@psicorj4 si he visto varios youtubers que han hecho pruebas desde concesionarios pero creo q no son Auteco. Igual están al mismo precio y un mejor servicio técnico más personalizado.
Una pregunta en el minuto 13:23 la moto se pone en un angulo en el que de normal se cae, pero tu la aguantaste, como lo hiciste? tenias el manillar girado al maximo y la aguantaste por el mango? o utilizaste otro tipo de tecnica??
Buenos días, excelente video, estoy entre esta y la ktm 390 adventure, que me podrías recomendar? También me preocupa que se la roben mucho, estoy en Medellín. Muchas gracias y atento a sus consejos
Me gusta mucho esa moto como modelo de entrada para off-road. Que tan cómoda es para manejarla de pié? Creo que esas puntas altas en el tanque estorban
Tendríamos que ponerlas a prueba, hay que tener en cuenta que la que mejor competiría seria la Benelli TRK 502 estándar, que es más asfáltica, porque la versión X del video es más versátil, más alta y más off-road
@@publimotosweb pero se supone que la serie X en ambas marcas son tipo trail, con un 70% asfáltica y un 30% off road, entonces pensaría que si se podrían comparar entre sí, además la honda también tiene rin 19 y suspensiones de más recorrido adelante.. 😬 👍🏻
Ivan, te saluda Leo, eso lo grabamos en el municipio de Nariño, Cundinamarca, cerca a Girardot, tiene unos paisajes hermosos, gracias por seguir nuestro contenido. El kilometraje por galón exigiéndola está entre 85 y 95Km/g
Saludos compañero. La mayoria comparan la Trk 502 x con la Honda Cb 500 x ... pues bien ..si a la Trk le quitas todos los accesorios que lleva de serie (caballete central,protector de carenado,etc), que la Cb 500 x no lleva ( los tienes que poner opcionalmente) , veras que la diferencia entre la una y la otra se reduce de 15 kgs a solamente 3kg !! .. no es que la Trk sea mas pesada, es que lleva mas cosas .. todo es cuestion de marqueting. En cuanto a la comparacion con la vstrom 1050 , o cualquier otra maxitrail, esta claro que no podemos ir en contra de las leyes de la fisica .. si queremos el tamaño y la apariencia de maxitrail que tiene la Trk , esta claro que pesara igual que una maxitrail Un saludo compañero
Esta buena la moto pero por el precio mejor la KTM 390 Adventour. En cuanto a torque y potencia están casi a la par pero la KTM tiene más tecnología. Con la platica que me sobra me doy un viajecito
Ah también con la KTM hay que hacer inversión extra para los protectores y maletas, la TRK ya las tiene (no digo que la KTM sea mala, es una excelente moto)
Pero el hecho que Auteco ahora tenga Benelli es lo que me pone a pensar de la TRK, en varias oportunidades he visto de primera mano como los técnicos o mecánicos que tienen, NO están 100% capacitados para ciertas motos y en las revisiones o garantías hacen desastres
si le pones accesorios a una klr650 para que quede similar a la benelli quedan pesando mas o menos lo mismo y haciento una potencia similar asi que vieja escuela tambien tenia sus motos mas pesadas de lo normal, realmente para lo que tiene de fabrica y el tamaño no esta mal por el precio, ademas yo la he montado, una vez arriba me di cuenta de que tiene mas que suficiente fuerza y el peso en movimiento no es problema. Si uno viene de manos cilindrada es perfecta, ya si lo que uno busca es potencia, mejor la ktm 390, no pesa nada y si vienes de mayor cilindrada se siente mas entretenida la ktm.
Estéticamente la moto es muy bonita . Pero peca por el excesivo peso que con el tanque lleno y el aceite llega casi a los 250 kilos que para una 500 es demasiado peso y además de todas las 500 del mercado esta es la más lenta aparte para hacer of roard le hace falta más recorrido a las suspensiones y las llantas deberían ser sellomatic como la mayoría de motos en el mercado ya esto facilita la despinchada
Para carretera su peso y confort se agradece , pero para el rendimiento de motor y off road su peso la condena ,el tema del peso es una impronta en toda la gama Benelli , si bien ya demostraron ser maquinas fiables , les queda por mejorar el apartado del peso que no es poca cosa , y sobre todo en este caso si se pretende hacer offroad , otra cuestión son sus llantas con cámara , que no son adecuadas para este propósito , aunque este apartado creo que en el modelo 2022 ya esta solucionado y también trae una pantalla tft con mas información , que en esta trk es muy escasa .
Hola e visto que todos se quejan de ser una moto de asiento duro para viajar, que el abs es muy invasivo que es un poco tosca pesada difícil para el trail.
Mucho más bonitas las defensas de la versión colombiana que las de la versión española, lo único que aquí es un poco más lógico es la elección de neumáticos mixtos y no como la colombiana que lleva neumáticos 100% asfálticos.
Que tal es la vejez de esa moto al ser china... Se oxidan sus partes a los pocos meses? Y que tal es su servicio post venta, se consiguen los repuestos y mano de obra calificada? Agradezco la respuesta
Saludos desde Ecuador, lástima q acá en mi país sean las motos demasiadas caras como la trk 502 q cuesta 10.000 dólares y eso la 2020, si llega la 2021, costaría unos 11.000 a 12.000 dólares
jajajaja, no se me ha oxidado ninguna parte en mi akt cr5 200 de hace 3 años, ahora se va a oxidar una como esa, amigo debe salir de esa burbuja de que lo chino es igual a desechable
No le mientan a la gente. Una moto "big trail" de 235 kilos, apenas 500cc y tan solo 140mm de recorrido????. mucho peso para ese motorcito. La africa twin pesa lo mismo con 1000cc y tiene mas de 200mm de.recorrido. Con el peso de ese chancho y apenas 140mm, con suerte alcanza para asfalto. Es una moto que pretende parecer big trail, muy linda e imponente, pero con esas especificaciones, por off road van a sufrir. Para off minimo unos 170 o 190mm adelante. Ademas a esa moto le sobran 50 kilos. Para 500cc mucho mejor una cb500, mas feita pero mas digna.
Buena apreciación Cristian, es cierto Off no alcance a ser, pero sobre pasar esos terrenos sin problemas, el peso la mata, pero es para quienes quieren una moto grande y que se vea imponente por encima de las prestaciones off-road, con buena capacidad de carga.
Es muy bonita.. Bien equipada,,, pero difícilmente iguala en calidad... Mucho menos en torque y caballos a las 650 con la que el presentador las compara.... Estoy seguro que la durabilidad y envejecimiento de esta moto sera la mitad de favorable que el de una Vstorm o una Versys....
Económica? En Chile está más cara que la cb500x. El peso de la trk le juega en contra, la fiabilidad, el consumo de combustible. Su punto a favor es lo hermosa que es y las ruedas con rayos, pero nada más
Autonomia comprobada 300 kmts y nunca como dicen mas de 400 kmts A 80 km x hora te pide un cambio mas parece que va forzada y es alli donde comienza a consumir mucho .....
30 millones por esa china si está muy bacana pero la calidad no se le ve por esa plata prefiero una japonesa de segunda pero voy a la fija con materiales.saludos
😅 Hola Ernesto, la pasión por las motos nos trajo aquí y Leo lleva años aportando para publimotos, somos un equipo y aunque pareciera, no encontramos personas tan claras con las apreciaciones sobre una moto, que pilotee como debe hacerse y que aparte presente, todo es un proceso, nos alegra que Don Alejandro te llegue, seguimos aprendiendo, solo queremos ser los mejores.
Con ésos más de 30 millones de pesos que cuesta con papeles, me compro la Interceptor 650 de RE , me sobra para una NIU para los días de pico y placa y me queda algo para un paseíto a la costa...
Lastima que sea taaannnn pesada 213 kilos en seco, la KTM 390 adventour tiene prácticamente la misma potencia y torque y pesa 158 kilos en seco con líquidos pesa 172 kilos lo que se traduce en mejor relación peso potencia, ademas con más tecnología Control de tracción y ABS con sensor de inclinación pantalla TFT, opciónal Quick shifter
no se, ahora estoy mas indeciso, creo que la cfmoto 650 mt, es mejor que la ktm 390 adventur y que esta benelli. lo único malo por ahora de estas motos es que las distribución es de auteco, y ellos maman mucho gallo con el servicio posventa.
No dudo que sea una buena moto, pero si alguien la tiene como opción es porque quiere meterse en destapado. En ese orden de ideas no se cual es el punto de sacar una 500cc de 47 caballos tan voluminosa al punto de pesar 213 KILOS EN SECO! Es absurdo!
Yo tuve una TRK ( sin X) por 23000 km y ahora soy poseedor de una TRK X como la del video. La primer TRK ,que tuvo algunos problemitas ( todos resueltos en garantía y durante el service de la moto) me resulto realmente una muy buena moto, igual que la actual. Señores cuando evaluamos una moto o la comparamos con otras, nos tenemos que preguntas siempre "PARA QUE LA QUIERO?" Si la queremos usar en ciudad , no es la mejor moto , si la queremos usar en Off road complicados , no es la mejor moto. Si queremos manejarla a 200kmh y batir records , no es la moto.
Ahora , si queremos una moto comoda , SI. Si queremos una moto para disfrutar viajando , SI. Si queremos viajar acompañados, SI. Si queremos una moto costo / beneficio excelente, SI. Yo ya voy por mi tercer benelli ( primero con una TNT 300 ) viaje con mi esposa de Buenos Aires a Peru ( 8500 km) y fue excelente. Ahhh, mido 1.69 y le ajuste la altura . Saludos.
Hola, cómo es el ajuste a la altura?
Hola Juan Camilo , le cambie el asiento del conductor por uno mas bajo , lo compre en ali express ( calidad muy buena ) y le baje la horquilla delantera hasta donde lo permite la moto. Este ajuste lo realice en el taller oficial y dentro de los parámetros del fabricante y ahora perfecto.
Hola @@christianljung6600, gracias por tu respuesta, tú me podrías dar la referencia o link del asiento que compraste, me interesa el tema. Gracias
No se que pasa pero no lo deja copiar.. busca en ali express , pone benelli trk x seat y te va a aparecer uno que cuesta 35us.
en estos momentos es mi primera opción en moto trail, esperemos que auteco las ensamble bien, es una moto que ya viene con todo...
Excelente video sabe sabe mucho de la moto. Así es que es bueno. Nos da oportunidad de tomar una decisión
Linda moto. Buen Porte. Gran autonomía. Y Con todo lo necesario de seguro será un éxito en ventas aquí en el país.
Me encanta, adiós 390 adventur, bienvenida TRK 😍
Pensaba cual comprar pero creo que ya está decidido jejeje
La 390 trae casi los mismos CV y nm
Le recomendaría KTM mil veces.
@@arles1111 pues ambas son muy buenas la verdad, Benelli no es mala para nada. En lo único que la preferiría por la 390 adventure es por el peso y maniobrabilidad
Si prefiere la BENELLI sería un gravisimo error.... La KTM es mucho más maquina
@@josehgrec4249 mucho más exageradamente, No. Ambas son muy buena compra
De lejos el mejor análisis de esta moto. Me suscribo de una. Gracias.
Que máquina 😍😍 hermosa para recorrer colombia
Excelente programa.
Saludos desde Argentina.
Gran punto en contra el peso, manejarla o hacerla derrapar en tierra para salir de un atoro puede terminar mal, y eso que no lleva ni pasajero ni va cargado de peso. Son esos detalles que que importan, gracias lo máximo.
todo un monstruo, que belleza.
Saludos a todos
Leo en varios comentarios de otros compañeros que comparan esta Trk con la Ktm 390 Adventure .. sinceramente creo que son dos motos que no se pueden comparar , en primer lugar porque no se puede comparar una monocilindrica con una bicilindrica y, basicamente , porque la Ktm esta diseñada para pilotos de baja estatura ( 1,60/1,70), yo con mi 1,87 no puedo pilotar la Ktm porque debo llevar las piernas tan dobladas que se me duermen, en cambio la Trk esta hecha a medida de gente alta y corpulenta ... en cuanto al peso, si la comparas con su competencia “real”, que es Honda Cb 500 X, Voge 500 Ds o Macbor Montana Xr5, la diferencia de peso existe simplemente porque la moto es mas grande ..
Un saludo a todos
Hola Ramón, es cierto y muy argumentado tu análisis, mira que esta moto hace gusto a la vanidad, pues es una moto que aparte de ser muy grande en cubicaje pero con una potencia suficientes para nuestro país, permite llevar mucho equipaje y está mas dada para largos recorridos, para lucirla, para robar miradas, no es tan ágil como una KTM 390 adventure, ni tampoco tiene la tecnología es cierto, pero las personas que quieren una moto para viajes y que son de gran tamaño encuentran en esta moto una gran aleada, es más voluminosa que una V-strom, y lo que me hace estar de acuerdo con un dicho en España "a el Español le gusta el burro grande, ande o no ande"
@@publimotosweb Saludos compañero
En esta caso el refran deberia adaptarse a los moteros : “Al Español le gusta burro grande , ande o no ande, siempre y cuando el Español sea lo suficientemente grande para subirse al burro grande” jajaja
Ahora en serio ... creo que , excepto Benelli con la Trk , todas las demas marcas de este sector ( Honda,Voge,Macbor o Kawasaki) han cometido el mismo error, reducir el tamaño de las motos al reducirlas de cilindrada y potencia ...
Benelli esta demostrando que se puede tener una moto viajera, con el tamaño y el peso en consonancia a su condicion de “maxitrail” y sin necesidad de que tenga una alta cilindrada ni una potencia desorbitante .. por mucho que me digan , creo que 50cv para viajar por cualquier sitio mas que suficiente , sobretodo si tenemos en cuenta que, incluso en Alemania, ya tenemos la velocidad limitada a un maximo de 130k/h ( en el mejor de los casos)
Y, por si esto fuera poco, para los que hablan de la calidad y fiabilidad de los productos en funcion del pais de fabricacion, hay que decir que, tanto en el caso de Benelli como en el de Voge ( no es el caso de Macbor) , y gracias a pertenecer a grupos de fabricacion monstruosos, pueden competir perfectamente con cualquier marca de las llamadas “premium”
Un saludo
Muy completo y acertado el análisis de esta moto
Hermosa buena opción para empezar en una cilindrada de medio litro
Esa moto me
Encanta 🏍
Great bike. Totally happy with mine (I’ve owned others bike like 1300cc). Greetings from France.
Excelente review FELICIDADES!
Uff una moto espectacular, y no me parece tan costosa a comparación de las Maxi Trail que estamos acostumbrados. Muchas gracias por compartir Publimotos! 😎👏
A ti por ver, ojala la puedas montar!
Hermosa motocicleta
Buena reseña de la motocicleta, se nota el profesionalismo en el trabajo. Esperar que Auteco la ensemble bien y el servicio posventa responda a la categoría de la moto que están ofreciendo.
Me gustó mucho su apariencia compite en diseño con muchas 650 tipo touring, la veo más para viajar en carretera y que va a aguantar destapados leves y huecos, pero realmente con poco off-road , es decir por el peso, los tubos de escape expuestos por debajo y el tipo de llantas con que viene originalmente no la sometería a terrenos muy difíciles. La parte estética de los mandos se ve súper, y los botones de servicio excelentes para no hacer conexiones extrañas con cables y amarres no originales. El precio es otro punto a favor.
Acá en México esta moto cuesta el equivalente a 36 millones de pesos colombianos (210,000 MXN), carísima para lo que ofrece, ojalá costaran lo mismo, se me hace muy increíble para el diario, ya que mi V-Strom 650 se destroza las llantas en pocos meses, no me imagino lo poco que duran las deportivas grandes. Creo que su potencia contenida y torque decente la hacen digna para el diario, ya que así las llantas te durarán mínimo un año.
En relación peso potencia se queda un poco ajustada, pero es una máquina muy completa en equipamiento y muy atractiva, me gusta mucho
buen ensayo si señor
Se ve una maquina muy fuerte
Muy bonita la moto, muy bien equipada, lo único que no me gusta es que es muy grande para tener ese cilindraje, se le ve pequeño ese motor para tantas tapas !
increible lo que pesa esta moto... no se como no murio nadie aun debajo de ella (en el garaje, no en ADV).... pero bueno, bien por Benelli y su acercamiento de motos de verdad al gran publico. Tengo una de hecho, una TNT600 S y encantado.
Ningun canal mencionó tanto detalle pero es importante mencionar gastos por consumibles, pastillas, mantenimiento
por mi altura 169 se me haría difícil maniobrar, pero esta lindísima!
Créeme que conozco gente más baja y maneja motos maxi trail con mucha facilidad, es solamente práctica. Saludos 👍👍
@@juancamilojaramillop2183 pero solo si se anda solo. Mido 1.68 y el 100% del tiempo tendré pasajero. No sirve si es muy alta
Excelente moto, la única que se podria comparar directamente sería la #honda #CB500X, sería genial si también la podrían analizar y hacer un comparativo.
Gracias, excelente vídeo, muy informativo y objetivo.
La honda es mucho mejor
@@cobecerram es qué sus prestaciones son diferentes, pero es difícil encontrar un vídeo bueno de esa en Latinoamérica, ojalá y #PUBLIMOTOS le pudiera hacer el Review así de detallado, y una comparativa, uff
@@rotmmelnicolasgomez1340 No sé si valga la pena, pero manito arriba para mirar si hacemos los esfuerzos
@@publimotosweb claro que aguanta, es la única contendiente, y tiene muchas cosas diferentes que valdria la pena ver a detalle. #PUBLIMOTOS diga que si 😅
que las compararan como hicieron con las dobleproposito de 200 y las minis
Es una moto BASTANTE...
Oye, nos puedes hacer la comparativa de ésta Benelli TRK 502X contra la CF MOTOS 650, gracias
Que buen video. Me interesa conocer el posible lanzamiento de la Benelli 502C en Colombia. Agradecería la gestión para conocer detalles
Ya está
@@saidmaldonado9580 Ya está en Colombia???. No he visto ningún video con su lanzamiento, incluso en la página de Benelli Colombia no se encuentra dentro del catálogo.
@@psicorj4 si he visto varios youtubers que han hecho pruebas desde concesionarios pero creo q no son Auteco. Igual están al mismo precio y un mejor servicio técnico más personalizado.
Buen detalle que el bombillo de la farola sea halógeno, así se puede modificar y sacarle mayor provecho a la farola.
Ese mofle o escape no calienta mucho al pasajero?
Mucha Bebe ❤️🔥
Yo la tengo y es un cañon,estoy esperando la 800 cc que sale a fin de año
Que precio la 800?
Bicilindrica?
Es la Qj motor TRK 750X eso sigue en China .. 😞
Una pregunta en el minuto 13:23 la moto se pone en un angulo en el que de normal se cae, pero tu la aguantaste, como lo hiciste? tenias el manillar girado al maximo y la aguantaste por el mango? o utilizaste otro tipo de tecnica??
Buenos días, excelente video, estoy entre esta y la ktm 390 adventure, que me podrías recomendar? También me preocupa que se la roben mucho, estoy en Medellín. Muchas gracias y atento a sus consejos
Señores Público motos. ¿Qué pasaría con la marca Macbor en Colombia? Sacaron la 500cc trail y está muy interesante.
Me gusta mucho esa moto como modelo de entrada para off-road. Que tan cómoda es para manejarla de pié? Creo que esas puntas altas en el tanque estorban
Benelli está pisando duro. Y eso está muy bien para que las demás marcas lo sepan.
@publimotos cuál sería la mejor opción entre la Benelli TRK 502X VS Honda CB500X, teniendo claro que la honda es más costosa?
Pues en relación peso potencia la honda le gana por mucho ya que es 50 kilos más liviana
Tendríamos que ponerlas a prueba, hay que tener en cuenta que la que mejor competiría seria la Benelli TRK 502 estándar, que es más asfáltica, porque la versión X del video es más versátil, más alta y más off-road
@@publimotosweb pero se supone que la serie X en ambas marcas son tipo trail, con un 70% asfáltica y un 30% off road, entonces pensaría que si se podrían comparar entre sí, además la honda también tiene rin 19 y suspensiones de más recorrido adelante.. 😬 👍🏻
tuve una 500 de otra marca y la verdad la cambie al poco tiempo por una bmw f gs700, ese motor de la 500 se queda chico al poco tiempo de tenerla.
El precio es correcto??
Muy bacano el vídeo parcerito y dónde lo editaron don leo la bna y esa moto viene tan bn adv y cuantos kilómetros da por galón la bna
Hola Iván, somos un crew pequeñito, quien edita, graba y quien te responde, Valentina M.
Mucho gusto 🤝
Gracias por tu comentario ☺
Ivan, te saluda Leo, eso lo grabamos en el municipio de Nariño, Cundinamarca, cerca a Girardot, tiene unos paisajes hermosos, gracias por seguir nuestro contenido. El kilometraje por galón exigiéndola está entre 85 y 95Km/g
Esperando la XPULSE 300 Adventure 😋
Hay alguna fecha confirmada?
Señores de publimotos, alguien sabe si yamaha traerá 660 ( yamaha 660) de nuevo con un nuevo modelo o dejaran ya atrás ese modelo de moto ?
No lo sabemos, se espera la Tenere 700
Oye pana, cuánto mides???
Es que me quiero comprar una y mido 1.68mts y no sé si voy a alcanzar el piso
Hola cómo estás? Tienes conocimiento si las llantas son sellomatic?
No son sellomatic
Buen video
Ufff que buen vídeo, así es que son buenos sin gañanes hablando geringonza que no se entiende.
😎
¿No es mejor la strom 650? Para off road. Gracias...
...
Para mi gusto y opinión si lo es. Comenzando por que esta motocicleta es china. Saludos
El Gerly Hassam de las motos
Ojala ahí en su país si tengan buen servicio pos-venta y garantía por qué aquí en México es una cochinada
Lo malo es el peso, el peso de una vstrom 1020
1050*
Saludos compañero.
La mayoria comparan la Trk 502 x con la Honda Cb 500 x ... pues bien ..si a la Trk le quitas todos los accesorios que lleva de serie (caballete central,protector de carenado,etc), que la Cb 500 x no lleva ( los tienes que poner opcionalmente) , veras que la diferencia entre la una y la otra se reduce de 15 kgs a solamente 3kg !! .. no es que la Trk sea mas pesada, es que lleva mas cosas .. todo es cuestion de marqueting.
En cuanto a la comparacion con la vstrom 1050 , o cualquier otra maxitrail, esta claro que no podemos ir en contra de las leyes de la fisica .. si queremos el tamaño y la apariencia de maxitrail que tiene la Trk , esta claro que pesara igual que una maxitrail
Un saludo compañero
@@ramonvives5403 es pesada pero tiekes razom con lo de respecto a la Honda
Se puede bajar a 80cm el asiento? Es muy alta
Esta buena la moto pero por el precio mejor la KTM 390 Adventour. En cuanto a torque y potencia están casi a la par pero la KTM tiene más tecnología. Con la platica que me sobra me doy un viajecito
Habia pensado lo mismo, pero la ktm es monocilindrica hice el test y vibra tanto que nubla los espejos ☹️
La KTM es muy buena pero al manejarla se siente de bajo cilindraje, es muy pequeña. Además la TRK tiene un sonido hermoso
Ah también con la KTM hay que hacer inversión extra para los protectores y maletas, la TRK ya las tiene (no digo que la KTM sea mala, es una excelente moto)
Yo estoy en 4 opciones, está TRK, la CF 650GT, la Versys 650 y la VStrom 650 XT
Pero el hecho que Auteco ahora tenga Benelli es lo que me pone a pensar de la TRK, en varias oportunidades he visto de primera mano como los técnicos o mecánicos que tienen, NO están 100% capacitados para ciertas motos y en las revisiones o garantías hacen desastres
YO LE ESTOY APUNTANDO A LA VSTROM 650 XT (así sea de 2°)
VSTROM!!
Yo soy de la vieja escuela tengo una freewind y esa trk 502 está bastante pesada (para ser 502)
si le pones accesorios a una klr650 para que quede similar a la benelli quedan pesando mas o menos lo mismo y haciento una potencia similar asi que vieja escuela tambien tenia sus motos mas pesadas de lo normal, realmente para lo que tiene de fabrica y el tamaño no esta mal por el precio, ademas yo la he montado, una vez arriba me di cuenta de que tiene mas que suficiente fuerza y el peso en movimiento no es problema.
Si uno viene de manos cilindrada es perfecta, ya si lo que uno busca es potencia, mejor la ktm 390, no pesa nada y si vienes de mayor cilindrada se siente mas entretenida la ktm.
Estéticamente la moto es muy bonita . Pero peca por el excesivo peso que con el tanque lleno y el aceite llega casi a los 250 kilos que para una 500 es demasiado peso y además de todas las 500 del mercado esta es la más lenta aparte para hacer of roard le hace falta más recorrido a las suspensiones y las llantas deberían ser sellomatic como la mayoría de motos en el mercado ya esto facilita la despinchada
Para carretera su peso y confort se agradece , pero para el rendimiento de motor y off road su peso la condena ,el tema del peso es una impronta en toda la gama Benelli , si bien ya demostraron ser maquinas fiables , les queda por mejorar el apartado del peso que no es poca cosa , y sobre todo en este caso si se pretende hacer offroad , otra cuestión son sus llantas con cámara , que no son adecuadas para este propósito , aunque este apartado creo que en el modelo 2022 ya esta solucionado y también trae una pantalla tft con mas información , que en esta trk es muy escasa .
Hola e visto que todos se quejan de ser una moto de asiento duro para viajar, que el abs es muy invasivo que es un poco tosca pesada difícil para el trail.
En que precio esta
Mucho más bonitas las defensas de la versión colombiana que las de la versión española, lo único que aquí es un poco más lógico es la elección de neumáticos mixtos y no como la colombiana que lleva neumáticos 100% asfálticos.
Yo quiero la 251.
Pronto la vamos a tener en prueba, para que podamos contarte la experiencia
Auteco en Bucaramanga(cra27 con 55), 4 meses para entregar una trk502X una vergüenza
Jajajajaja pero parcero de que se sorprende si hasta Suzuki se está demorando igual o más para entregar una 250
Esa tijera trasera desentona un elemento de seccion circular muy delgada ropio de motores pequeños
Muy bonita y todo, pero si hay que escoger, me quedo con la KTM 390 Adventur.
Que precio tiene
www.autecomobility.com/moto-benelli-trk-502-x/p
Gente una pregunta, KTM Duke 390 adventure, o Trk 502 x? 🤔
No se pueden comparar, la trk es mejor pero lejossss. Esa ktm adventure 390 es la misma duke adaptada a la fuerza
Depende lo que quieras hacer. Si es off la ktm si es asfalto la Benelli
cuando van a hacer la honda cb500x
Bueno esperamos que varios comenten para hacer los esfuerzos y sacar estas dos máquinas.
@@publimotosweb sería idea comprar esas dos motos que comparten segmento
Hola, qué altura tiene el presentador?
Hola, Leo, tu tocayo, mide 1.86 cm.
@@publimotosweb gracias
Que tal es la vejez de esa moto al ser china... Se oxidan sus partes a los pocos meses? Y que tal es su servicio post venta, se consiguen los repuestos y mano de obra calificada? Agradezco la respuesta
Una cosa es que tenga capital chino ( como Volvo) y otra muy distinta la tecnología italiana .
Pues las TNT tienen más de 6 años en el mercado mundial y aún no veo la primera oxidada
Saludos desde Ecuador, lástima q acá en mi país sean las motos demasiadas caras como la trk 502 q cuesta 10.000 dólares y eso la 2020, si llega la 2021, costaría unos 11.000 a 12.000 dólares
@@edwinsimbana9828 y a Cómo está el dolar aya
jajajaja, no se me ha oxidado ninguna parte en mi akt cr5 200 de hace 3 años, ahora se va a oxidar una como esa, amigo debe salir de esa burbuja de que lo chino es igual a desechable
No le mientan a la gente. Una moto "big trail" de 235 kilos, apenas 500cc y tan solo 140mm de recorrido????. mucho peso para ese motorcito. La africa twin pesa lo mismo con 1000cc y tiene mas de 200mm de.recorrido. Con el peso de ese chancho y apenas 140mm, con suerte alcanza para asfalto. Es una moto que pretende parecer big trail, muy linda e imponente, pero con esas especificaciones, por off road van a sufrir. Para off minimo unos 170 o 190mm adelante. Ademas a esa moto le sobran 50 kilos. Para 500cc mucho mejor una cb500, mas feita pero mas digna.
Buena apreciación Cristian, es cierto Off no alcance a ser, pero sobre pasar esos terrenos sin problemas, el peso la mata, pero es para quienes quieren una moto grande y que se vea imponente por encima de las prestaciones off-road, con buena capacidad de carga.
BENELL 502 C
235 kilos!! Pesa más que la Vstrom 650. Se ve bonita pero será que los diseñadores no piensan nunca en el peso?
Es muy bonita.. Bien equipada,,, pero difícilmente iguala en calidad... Mucho menos en torque y caballos a las 650 con la que el presentador las compara.... Estoy seguro que la durabilidad y envejecimiento de esta moto sera la mitad de favorable que el de una Vstorm o una Versys....
29 millones y cuanto es en dolares
Cuánto pesa y mide este amigo?
187mts y 95 kg
@@publimotosweb habla de la moto jajaja mides y pesas igual que yo jejeje saludos desde México.
@@marcoedmundosandovalmartin1579 😅, lo siento, a veces también nos preguntan.
La moto pesa 213 Kg, de alto tiene 222 cm, alto 148 cm, ancho de 91.5 cm
esperando la 800 x a ver si es buena en papel o en campo real
Se demora un poquito, pero la tendremos también para saberlo, y contarlo!
Económica? En Chile está más cara que la cb500x. El peso de la trk le juega en contra, la fiabilidad, el consumo de combustible. Su punto a favor es lo hermosa que es y las ruedas con rayos, pero nada más
En argentina es al revés la honda cb 500 x vale casi el doble que la trk. Cosas que pasan solo en estos países
Esas motos se ven bonitas y con tecnología pero la calidad es buena?en comparación a la Yamaha honda o Kawasaki Por que no son económicas
Autonomia comprobada 300 kmts y nunca como dicen mas de 400 kmts
A 80 km x hora te pide un cambio mas parece que va forzada y es alli donde comienza a consumir mucho .....
Pero me gusta mucho la moto tengo una negra’ buen beneficio costo !
ÑERDAAA QUE KGADA... AUTECO ESTÁ METIDO EN EL PASTEL?
30 millones por esa china si está muy bacana pero la calidad no se le ve por esa plata prefiero una japonesa de segunda pero voy a la fija con materiales.saludos
"potente" xdd
No obstante..
😅
POTENTE? Cambia aggettivo.
Este man no me gusta casi. Pongan mejor al señor veterano, sabe más de motos y habla mas directo y sin tanta poesía.
😅 Hola Ernesto, la pasión por las motos nos trajo aquí y Leo lleva años aportando para publimotos, somos un equipo y aunque pareciera, no encontramos personas tan claras con las apreciaciones sobre una moto, que pilotee como debe hacerse y que aparte presente, todo es un proceso, nos alegra que Don Alejandro te llegue, seguimos aprendiendo, solo queremos ser los mejores.
Por eso es bueno leer, para que el léxico aumente y así poder comprender más a fondo, los diálogos de una persona letrada!!!
Con ésos más de 30 millones de pesos que cuesta con papeles, me compro la Interceptor 650 de RE , me sobra para una NIU para los días de pico y placa y me queda algo para un paseíto a la costa...
Pocos caballos bajo torque para tanto peso
Me falta la seguridad el embrague antirrebote
#PublimotosMasLealNoPuedoSer
Lastima que sea taaannnn pesada 213 kilos en seco, la KTM 390 adventour tiene prácticamente la misma potencia y torque y pesa 158 kilos en seco con líquidos pesa 172 kilos lo que se traduce en mejor relación peso potencia, ademas con más tecnología Control de tracción y ABS con sensor de inclinación pantalla TFT, opciónal Quick shifter
El tablero es más chino que el de una ak
no se, ahora estoy mas indeciso, creo que la cfmoto 650 mt, es mejor que la ktm 390 adventur y que esta benelli. lo único malo por ahora de estas motos es que las distribución es de auteco, y ellos maman mucho gallo con el servicio posventa.
English subs please:(
Hola ridho, you can generate them automatically from the RUclips settings
A QUE TE REFERIS CON
MOTO INGLESAS DE GRAN VOLUMEN...ALEMANAS TE PUEDO CREER
No dudo que sea una buena moto, pero si alguien la tiene como opción es porque quiere meterse en destapado. En ese orden de ideas no se cual es el punto de sacar una 500cc de 47 caballos tan voluminosa al punto de pesar 213 KILOS EN SECO! Es absurdo!
TORQUE Y POTENCIA perdidos con su excesivo peso👎 y costoso ese hierro chino