@@MOTOOPERATOR привет! Ну если точно знаешь зачем он тебе нужен и на что он способен (а на что нет), то смело могу рекомендовать этот мотоцикл. Сейчас стоит у меня в офисе. Я его "ковыряю" пока есть свободное время. Могу сказать что аппарат очень выносливый. Пережить столько падений, кувырков, сальтух и остаться живым - это прям мое почтение
Хороший, подробный обзор. Исходил из довольно похожих условий, Владивосток, рост 190, начинал с ftr233 и спустя несколько мотоциклов, последний был (и есть) бургман 650, пришел к мысли об crf250, только в версии мотард. В свое время эндурил на xr250, езда на внедорожной резине с шашками по асфальту это экстрим в своем роде, честно говоря меня удивил оптимизм автора в этом вопросе. Рассматриваю вариант потом докупить эндуро колеса от l-ки для леса, но не уверен, что на это время найдется, в последние годы выбираюсь на природу только с семьей на джимнике.
@@MultiAlex467 у меня заднее колесо внедорожное, а переднее дуал спорт (30 сухой лес, 70 асфальт). В такой конфигурации вполне себе можно двигаться по асфальту. Да, минусы есть. Зад стирается буквально за месяц - полтора. Зад плохо тормозит (но зад на большинстве мото и не основной тормоз). Перед отлично управляется и тормозит на дуалспортной резине (мне в общем то достаточно), но минусы в лесу. Как только под колесом скользкл - привет земля😄 надо ловить. Но на перед поставить эндуро резину и ехать на асфальте - это да. Экстрим пожесче чем в лесу. Мотардовские колеса норм идея, но постоянно их перекидывать туда сюда муторно. Надо просто иметь два мотоцикла я а не пытаться из одного мото сделать универсал, как делаю это я. Но, повторюсь, в такой конфигурации (зад - эндуро, перед дуал спорт) вполне себе неплохо можно существовать и в лесу и в городе.
@@SAMOOBORONA_VL25 Стала понятна ваша радость от абс на заднем колесе, если на максике она нужна в лучшем случае раз в год, то на crf с такой резиной как на видео, это маст хэв. В идеале иметь мотард для города и легкий хард эндуро на прицепе. Пробовал beta x-trainer, очень впечатлился, он как пушинка после xr. Мелковат правда.
Мне обзор/отзыв мотоцикла понравился, Вам удалось неплохо передать суть и назначение мотоцикла, себе призадумался о таком в роли туриста по бездору. Хороших покатушек!)
Взял такой же 2013 года безпробежный из японии , для поездок на рыбалку и за лето проехал 4000 тыс. чисто грунтовки и зимники. Полностью согласен с выводами автора о сути и назначении данной модели, такой обзор поможет многим с выбором мотоцикла. Я так же много инф. подчеркнул из роликов иностранцев, мотоцикл они по полочкам разложили!
Привет из Минска) Давно присматриваюсь к CRF. Не буду оригинальным, один из лучших обзоров на этот мот. Спасибо) Этим летом купил первый мот (125 Ybr) и отправился на Памир. По возвращении все сомневался крабовый Dr650 или 250-300l CRF. После вашего видео понимаю, что CRF😊. PS Норали проехала Африку не только на Rally, но и на на обычной 250L)) все с неё и началось Ещё раз спасибо) Подписка однозначно
ЦРФ250Л модел 2014г.владею 8 лет, во всём согласен на 100%,.Самый здравый обзор и рассуждения. Рассход моей 3,5 л и трасса можнло в 3л вложиться. Добавлю от себя резина решает многое. Ненравятся только короткие передачи и резкий отклик на ручку газа, дозировать нужно прям професионально. Удачи!
Полезная информация, интересное кино,посмотрел с удовольствием,) давно присматриваюсь к этому мотоциклу, хотел его , как замену своему Kawasaki 250TR, но посмотрел ролик , и передумал, скоростные характеристики одинаковые,по бездорожью примерно так же, везёт, решил оставить старичка себе кататься в лес за мухоморами, спасибо, помогли определиться, а то прям кушать не мог,как хотелось эту Honda ,😊
Спасибо за обзор! Как-то раз взял такой же црф 250 на тест драйв. По ощущениям немного не хватало ему движка. Позже взял на тест драйв црф 300, он мне очень зашел, и в результате я его купил. Несмотря на минимальную разницу в кубатуре, 300ка прет значительно веселее. Я это к тому, что если 250 в один момент станет мало, 300ка будет как раз самое то.
Посмотрел видео и ещё раз убедился в правильности своего выбора, при покупке мотоцикла. Только у меня 2013 года, приобрёл с пробегом 435 км. Использую его для лайтовых эндуропокатушек в отпуске , для треша есть китаец))
@@vector-top. Да, очень распространения история. Встречал как минимум 3 человек, у которых такая же "формула". Как большой мотоцикл - гусь, а как второй crf👍
Какое масло используете? 10w30 motul мне кажется жидкое.. Видео понравилось 👍 Мот огонь 🔥. Убивал ты его знатно.. даже больно смотреть. Салам из Алматы 🙆♂️🇵🇼🍎🇵🇼👍🔥
я лью 10w30 , но меняю раз в 2 тыс. не катаю долго на масле, хотя по регламенту гораздо больше интервал замены, тут водянка и маслу не так сильно достается.
@@avmavrin2012 в мануале указана максимальная грузоподъемность в 125 кг. По мануалу, мне до максимума ещё минимум 25 кг даже в полном экипе. Но действительно, с более малым весом подвеске будет лучше.
@@SAMOOBORONA_VL25, жесткость пружин под вес райдера это не про макснагрузку, это про ее правильную работу, можно чуть маслом получить, но глобально не поправит пробои.
Езжу на кайо т4. Эксплуатация груглый год ежедневно. По городу и в выходные по горам по камням. Не единой поломки и после падений. Так что для не спортивных соревнований нет смысла в японцах.
@@SergeyBaybr ну наверно в том, что crf 250 l - это не эндуро. А дуал спорт. Мотоцикл, который создан и для асфальта и для леса. Мне мотард уж точно не нужен. Если тебе нужен - бери😄
@@SAMOOBORONA_VL25 На кроссовых шинах по городу наверное супер ездить.Этот мот ни то ни сё. слабый в динамике для города и плох в лесу.Дуал - одним словом.
Разрешенные средства самообороны, и пугач из видео вот тут: samooborona25.ru/
Приятно слушать, максимально информативная подача, лучшая на русскоязычном канале.
@@АлександрПурин-ъ1о большое спасибо за высокую оценку🤝🤝
Привет, земляк. Есть вариант взять такой у друга. Новый 21 год. Сижу думаю . Опыт в прошлом огромный но только спорт😂
Хороший отзыв
@@MOTOOPERATOR привет! Ну если точно знаешь зачем он тебе нужен и на что он способен (а на что нет), то смело могу рекомендовать этот мотоцикл.
Сейчас стоит у меня в офисе. Я его "ковыряю" пока есть свободное время. Могу сказать что аппарат очень выносливый. Пережить столько падений, кувырков, сальтух и остаться живым - это прям мое почтение
@SAMOOBORONA_VL25 благодарю за ответ 👍
Хороший, подробный обзор. Исходил из довольно похожих условий, Владивосток, рост 190, начинал с ftr233 и спустя несколько мотоциклов, последний был (и есть) бургман 650, пришел к мысли об crf250, только в версии мотард. В свое время эндурил на xr250, езда на внедорожной резине с шашками по асфальту это экстрим в своем роде, честно говоря меня удивил оптимизм автора в этом вопросе.
Рассматриваю вариант потом докупить эндуро колеса от l-ки для леса, но не уверен, что на это время найдется, в последние годы выбираюсь на природу только с семьей на джимнике.
@@MultiAlex467 у меня заднее колесо внедорожное, а переднее дуал спорт (30 сухой лес, 70 асфальт). В такой конфигурации вполне себе можно двигаться по асфальту. Да, минусы есть. Зад стирается буквально за месяц - полтора. Зад плохо тормозит (но зад на большинстве мото и не основной тормоз).
Перед отлично управляется и тормозит на дуалспортной резине (мне в общем то достаточно), но минусы в лесу. Как только под колесом скользкл - привет земля😄 надо ловить.
Но на перед поставить эндуро резину и ехать на асфальте - это да. Экстрим пожесче чем в лесу.
Мотардовские колеса норм идея, но постоянно их перекидывать туда сюда муторно.
Надо просто иметь два мотоцикла я а не пытаться из одного мото сделать универсал, как делаю это я.
Но, повторюсь, в такой конфигурации (зад - эндуро, перед дуал спорт) вполне себе неплохо можно существовать и в лесу и в городе.
@@SAMOOBORONA_VL25 Стала понятна ваша радость от абс на заднем колесе, если на максике она нужна в лучшем случае раз в год, то на crf с такой резиной как на видео, это маст хэв. В идеале иметь мотард для города и легкий хард эндуро на прицепе. Пробовал beta x-trainer, очень впечатлился, он как пушинка после xr. Мелковат правда.
@@MultiAlex467 моя радость от АБС в первую очередь относится к переднему колесу. На заднем вообще без разницы есть там АБС или нет.
это лучший обзор мотоцикла. вернее его возможностей и предназначения. владею 300л три года. поддерживаю все сказанное автором. вы молодец.
Большое спасибо!
Мне обзор/отзыв мотоцикла понравился, Вам удалось неплохо передать суть и назначение мотоцикла, себе призадумался о таком в роли туриста по бездору. Хороших покатушек!)
Спасибо! Взаимно!
Взял такой же 2013 года безпробежный из японии , для поездок на рыбалку и за лето проехал 4000 тыс. чисто грунтовки и зимники. Полностью согласен с выводами автора о сути и назначении данной модели, такой обзор поможет многим с выбором мотоцикла. Я так же много инф. подчеркнул из роликов иностранцев, мотоцикл они по полочкам разложили!
@@taigafishing спасибо за обратную связь👍
@@SAMOOBORONA_VL25 да не за что, когда все сказано по делу, даже возразить нечего!
Крутое видео, познавательно, интересно!!! Буду ждать видео он борд с качественной картинкой со следующего сезона!
Лучший обзор и отзыв на данную модель! Спасибо! И удачи на дорогах (и бездорожье)!
@@siarheevich взаимно! Большое спасибо🤝
Привет из Минска)
Давно присматриваюсь к CRF. Не буду оригинальным, один из лучших обзоров на этот мот. Спасибо)
Этим летом купил первый мот (125 Ybr) и отправился на Памир. По возвращении все сомневался крабовый Dr650 или 250-300l CRF. После вашего видео понимаю, что CRF😊.
PS Норали проехала Африку не только на Rally, но и на на обычной 250L)) все с неё и началось
Ещё раз спасибо)
Подписка однозначно
@@Geographer_with_chisel большое спасибо за оценку👍🤝🤝
ЦРФ250Л модел 2014г.владею 8 лет, во всём согласен на 100%,.Самый здравый обзор и рассуждения. Рассход моей 3,5 л и трасса можнло в 3л вложиться. Добавлю от себя резина решает многое. Ненравятся только короткие передачи и резкий отклик на ручку газа, дозировать нужно прям професионально. Удачи!
Большое спасибо! Взаимно!
Полезная информация, интересное кино,посмотрел с удовольствием,) давно присматриваюсь к этому мотоциклу, хотел его , как замену своему Kawasaki 250TR, но посмотрел ролик , и передумал, скоростные характеристики одинаковые,по бездорожью примерно так же, везёт, решил оставить старичка себе кататься в лес за мухоморами, спасибо, помогли определиться, а то прям кушать не мог,как хотелось эту Honda ,😊
@@ИгорьЮрьевич-м4д очень вас понимаю👍 тоже пока выбирал сон потерял😄
Спасибо за обзор! Как-то раз взял такой же црф 250 на тест драйв. По ощущениям немного не хватало ему движка. Позже взял на тест драйв црф 300, он мне очень зашел, и в результате я его купил. Несмотря на минимальную разницу в кубатуре, 300ка прет значительно веселее. Я это к тому, что если 250 в один момент станет мало, 300ка будет как раз самое то.
@@J2Wlz да, тоже хотел 300. Но в моем регионе в наличии такого не нашлось)
Понравился ваш обзор, объективно и по делу. Сам из Владивостока и езжу на 250л уже 6 лет
Благодарю!
Красава, благодарю ✊
@@aleksizkutaisi 🤝
Зачетный обзор! Благодарю!
@@vector-top. Спасибо👍
Отличный отзыв, молодец.
@@АндрейКленин-т2н Большое спасибо!
Хорший обзор и оценка мотоцикла!
Большое спасибо!
Посмотрел видео и ещё раз убедился в правильности своего выбора, при покупке мотоцикла.
Только у меня 2013 года, приобрёл с пробегом 435 км. Использую его для лайтовых эндуропокатушек в отпуске , для треша есть китаец))
@@petrisaenko8381 согласен) "китайца" как то не очень жалко
Владею GS1200, думаю приобрести хонду 250-300-ку как второй мотоцикл!
@@vector-top. Да, очень распространения история. Встречал как минимум 3 человек, у которых такая же "формула". Как большой мотоцикл - гусь, а как второй crf👍
Какое масло используете?
10w30 motul мне кажется
жидкое..
Видео понравилось 👍
Мот огонь 🔥.
Убивал ты его знатно.. даже больно смотреть.
Салам из Алматы 🙆♂️🇵🇼🍎🇵🇼👍🔥
я лью 10w30 , но меняю раз в 2 тыс. не катаю долго на масле, хотя по регламенту гораздо больше интервал замены, тут водянка и маслу не так сильно достается.
Подвеска: просто не под твой вес пружины, они под 75-85 в экипе, а ты в экипе, со шмурдяком под 100кг.
А может даже и 65-75.
@@avmavrin2012 в мануале указана максимальная грузоподъемность в 125 кг. По мануалу, мне до максимума ещё минимум 25 кг даже в полном экипе.
Но действительно, с более малым весом подвеске будет лучше.
@@SAMOOBORONA_VL25, жесткость пружин под вес райдера это не про макснагрузку, это про ее правильную работу, можно чуть маслом получить, но глобально не поправит пробои.
Езжу на кайо т4. Эксплуатация груглый год ежедневно. По городу и в выходные по горам по камням. Не единой поломки и после падений. Так что для не спортивных соревнований нет смысла в японцах.
В японцах есть смысл всегда при любом использовании если сравнить по авто то ездить можно и на приоре но почему то все покупают иномарки
Мотард надо было брать.
@@SergeyBaybr ?? Кому надо то?))
@@SAMOOBORONA_VL25 Ездить по асфальту зачем эндуро то.Покататься иногда по лесу и мотард норм.Ну в чем я не прав?
@@SergeyBaybr ну наверно в том, что crf 250 l - это не эндуро. А дуал спорт. Мотоцикл, который создан и для асфальта и для леса. Мне мотард уж точно не нужен. Если тебе нужен - бери😄
@@SergeyBaybr на мотарде по лесу?🤣🤣🤣 Ты точно знаешь что такое мотард?)) если сам катаешься по лесу на мотарде - скинь видео🤣🤣
@@SAMOOBORONA_VL25 На кроссовых шинах по городу наверное супер ездить.Этот мот ни то ни сё. слабый в динамике для города и плох в лесу.Дуал - одним словом.