@@Aondaddy 빡대가리세요? 공기저항계수가 낮으면 그만큼 공기저항의 영향을 덜 받는다고 이해못함? 세단 수준의 공기저항계수라고 홍보하는게 현기다 0.29cd 라고 홍보하는데 틀린말은 아니지 0.29면 어지간한 세단들보다 낮은 수치임 골프7세대가 0.3이었고 골프8세대가 0.28임
평상시 저렇게 달리라는게 아니라, 출력이 강한 만큼 그 만큼 평상시에 출력적으로 여유롭게 다닐 수 있다는 의미입니다. 무게 100kg를 겨우 드는 사람이 항상 100kg로 들고 무리하게 움직이는 것보다, 500kg도 들 줄 아는 사람이 100kg를 가볍게 들고 다니는 것과 같은 겁니다. 그걸 가장 단순하게 가늠하게 해주는 지표가 제로백과 제로이백 측정이구요 그리고 돌발 위급 상황에서 순간적인 급가속이 도움 될 지 또 누가 압니까? 사람 일 모르는거죠. 스포츠카 뿐만 아니라 특히나 SUV같이 사람 다수 타고 무게 중심이 높은 차량일수록 회피 기동 능력은 더욱 중요합니다. 한 예로 가만히 잘 달리다 갑자기 맞은편 트럭이 중침해서 내쪽으로 달려온다 생각해 보세요. 설계가 구린 차는 대응 조차도 안되요.
동력성능 확인 중요하죠. 뭐 일반인이 점검 할수 있는게 제한적이라 정지 가속 성능(제로백) 정도 일거라고도 이해는 됩니다. 엔진, 변속기는 기존과 동일한데...차량 사이즈나 중량이 바뀌었으니 한번 크로스체크 해보는것도 의미는 있겠네요. 다만 고성능 차량은 아니라서 기본만 하면 될거는 같아요. 일반주행 성능 (NVH ㅂ고함)이나 제동거리... 아니면 제일 궁금한 연비랄지..최근 관심높은 ADAS 관련 성능 이랄지 뭐 이런것도 크로스체크 해보면 어떨까 합니다. 아니면 이 차량의 디자인 컨셉에 맞게..견인중량 조건에서 냉각성능 괜찮은지..등등 어쨋든 딴지는 아니고 너무 획일적인 내용들 보다 거창하지 않아도 새로운 시험도 있으면 좋겠다는 작은 소망에서 댓글 단거니 너무 개념치 말아주세요 ^^
@@byungsoolee9606 말씀하시는 정보를 얻으시려면 여러 영상이나 카페가입 등 수 많은 정보를 직접 찾으셔서 취합하는 방법밖에 없습니다. 아무래도 이런 영상들은 영상을 올리는 사람들의 생계(기자)이다 보니 내용의 깊이가 한계가 있을 수 밖에 없고, 상당수 내용은 제조사에서 제공해주는 내용을 그대로 읊을 수 밖에 없죠. 그래서 차가 출시하는 시기의 여러 신차 소개 리뷰 영상들을 보면 내용들이 비슷비슷한 이유가 그 때문이죠. 사실 이런 제로백 영상들은 장소만 마련되면 테스트 하기도 쉽고 제조사에서 밝힌 내용이 거의 일치하는가 검증만 하는 수준이니까요. 신차 리뷰 영상들은 사실상 차량 제조사 협찬이기에 깊이가 있거나 그에 반하는 내용을 다룰 수는 없고, 리뷰라는게 주관적이다 보니 본인이 경험하고 사승해본 나만의 DB 구축이 제대로 된 사람일수록 차량간 크로스체크도 잘 해주고 내가 궁금한 점을 최대한 해결해 줄 수 있다고 보심 됩니다. 추가로 깊이가 있는 딥한 내용을 촬영하려면 되려 본인이 돈을 써가며 스스로가 차량대여+장비준비+인력동원 등을 해야 하기 때문에 현실적인 어려움이 있습니다. 제조사의 도움이 없어야 한다는 뜻인데 아시다시피 이런 행사는 심층취재라기 보다는 신차홍보에 가까우니까요. 다 아시는 내용이겠으나 정보를 구하시는데 조금이나마 도움이 되셨으면 좋겠네요
쏘나타 1.6터보 오너 입장에서 보자면... 지금 도로에 굴러 다니는 국산 중형/준대형 가솔린 SUV 중에선 쏘렌토 2.5터보가 최고의 달리기 가성비를 보여주는 것 같네요. 하지만 고배기량 자연흡기 엔진이 보여주는 넉넉한 힘과 안정성, 정비성을 무시하진 못할 것 같습니다. 쏘렌토 2.5터보랑 거의 비슷한 성능의 자연흡기 국산 SUV로는 팰리세이드 3.8과 단종된 맥스크루즈 3.3이 있습니다. 맥스 3.3의 제로백은 2륜 7초 초반, 4륜 7초 중후반이며, 제로2백은 25초 내외라고 합니다. 팰리 3.8의 제로백은 맥스보다 근소하게 빠르지만 제로2백은 약간 느리다고 합니다. 팰리 3.8이나 맥스 3.3은 자연흡기 엔진이라서 터보엔진 대비 열관리가 쉬워 장시간 고속주행에 더 여유가 있고 엔진음도 더 부드럽다고 합니다. 참고로 몇 년 전 봄 일요일 새벽 3시경에 회사 긴급업무차 통영대전 고속도로에서 쏘렌토 2.0터보로 장시간 고속주행(평균 180이상)을 해본 적이 있는데 출발한지 30분이 넘으니 엔진 경고등이 수시로 들어와서 속도를 올렸다 줄였다를 반복하면서 2.0터보 엔진에 대한 불신이 생겼었습니다. 돌아오는 길에는 좀 불안해서 지점의 다른 쏘렌토 2.0터보를 타고 내러왔는데 마찬가지 였습니다. 그 이후 비슷한 상황이 발생하여 선배의 맥스 3.3을 타봤는데 그 때랑 비슷하게 밟고 오는데도 맥스 3.3이 훨씬 여유롭고, 2시간 이상을 최고속을 밟아대는도 엔진이 짱짱했습니다. 그래서 오랫동안 검증된 3.3 자연흡기 엔진이 확실히 다르구나 라고 느꼈었습니다. 제가 타는 쏘나타 1.6과는 당연히 비교조차 불가한 정도였습니다. 구 1.6/2.0터보나 현 2.5터보도 엔진오일 증가, 엔진 내구성 등의 문제가 있다고 알려져 있는만큼 자연흡기 엔진처럼 수시로 막 때려밟으면 나중에 정비소에서 피눈물 흘릴지도 모른다는 생각을 해봤습니다.
와 연비가 그냥 슈퍼카 수준인데요… 미쳤다
역시 오늘도 때려 밟아주는 상기형❤
DCT답게 변속은 정말 착착 빠르네요
0~100km/h까지의 가속시간이 8초후반을 마크하는듯 합니다.
생각보다 느리네요
@@DkElija전륜에다가 무게생각하면 무난하네요
실생활은 이게 중요한데 100이상 가속력 좋다고 빨아주네요 ㅎㅎㅎ
00:04
5초에 56킬로 입니다.
영상도 초반 가속느린거 감추려는지 저속 구간은 속도계 제대로 안나오고 ㅎㅎ
Dct라 저속 꿀렁임문제 때문에 이번에 풀체인지모델 최초로 1단 기어비 조정이 있었다는데 고작 제로백으로 판단하는 수준 ㅋㅋ
@@sjlee5523
저속 꿀렁임 개선으로 제로백이 손해봐서 까야하는데 그걸 아무도 안까니 문제!!
님은 시속 100으로 달리다가 150으로 추월하쇼.
가속력 정말 빠른데요??? 2.5 터보 위력이 대단
킹타페!!
확실히 2.5텁 엔진이 빠르긴빠르네 200까지 꾸준히 밀어주네요
잘봤습니당!
2.5가솔린터보가 중후반 밀어주는 힘이 좋죠
이렇게 밞진 않겠지만 힘에 있어서 부족함이 느껴지지 않네요 ㅎㅎ
산타페 TM 2.0터보가 8초 중후반 나왔던거 같은데 배기량도 늘고 출력도 40마력은 높아졌는데 어째 더 느려진거 같네요..
중량이 200Kg 더 늘었고 21인치 휠이니..
마력과 토크 늘어난거에 비해 무게증가는 그닥이고 공기저항계수 낮다고 자위질까지 하더니 제로백은 곱창났네..
DCT울컥임 타령할거면 걍 자동8단 넣던가ㅋㅋ
DCT 집어 넣고서 저속꿀렁임 때문에 반응 더디게 셋팅 ㅋㅋㅋ
그냥 원가절감ㅋㅋㅋ
하여튼 현기차 뻥마력 뻥토크 ㅋㅋㅋ
@nequrio 차량의 성격을 논하기엔 미션이 안맞다고 생각하진 않나? ㅋㅋㅋ 셀토스에도 넣어주는 8단 자동도 아니고 ㅋㅋㅋ dctㅋㅋㅋ
@@RunLycos 왜그렇게 화났음? dct 차주면 인정해드림
존나잘나가네 ㄷㄷㄷㄷ;;;
노면 젖은상태고
무게 늘어나고 여름에 찍은거 치고는
가속력이 준수하내요
쏘렌토 2.5 제로 200 25초는 한겨울에 나온기록이라
역시 다운사이징! Tg 3.3 과 또이또이하네요 그 큰사이즈의 suv 가 ㅠㅠ
스팩은 높은 편인데 공차중량과 공기저항이 있다보니 8초 중후반대가 나오네요 하브는 9~10초 정도일까요
공기저항계수 좋다고 홍보했는데 공기저항이 있다는 말은 ㅋㅋㅋ 현기가 구라친건갘ㅋㅋㅋ
@@Aondaddy 빡대가리세요? 공기저항계수가 낮으면 그만큼 공기저항의 영향을 덜 받는다고 이해못함? 세단 수준의 공기저항계수라고 홍보하는게 현기다 0.29cd 라고 홍보하는데 틀린말은 아니지
0.29면 어지간한 세단들보다 낮은 수치임
골프7세대가 0.3이었고 골프8세대가 0.28임
@@Aondaddy 모질아 이해를 못하면 공부를해라 띨띨한거 티내고 다니지말고
@@Aondaddy저 분이 딸리는 게 아니라 공기저항계수 0.29cd라고 현대가 좋은 것처럼 홍보한 건 맞습니다. suv다보니까 공기저항계수가 좋아도(낮아도) 면적이 커서 막상 주행시 실제 주행때 공기저항을 많이 느끼고 퍼포먼스도 떨어지죠.
뭔소리냐 ㅋㅋ 0.29가 그 자체를 테스트한 공기저항계수인데. 저항 면적. 부피가 무슨상관이야@@kjh6469
드뎌 올라왔군요. 네비 속도계랑
5 km정도 차이날까요??
스타렉스는 7정도 차이나더군요.
잘보았습니다.
네
존나좋다
일년에 3만타는데 기름값생각하면 하브가 낫겟져?? 하브냐 가솔이냐 엄청고민되네여..
당연히 하브
3만이나 타시면 금전적으로 무조건 하브가 낫습니다. 출력적으로도 모터 어시스트 덕분에 출력이 수치로 표기되어 있는 것 보다 더 쾌적하게 체감 됩니다. 절대 부족하게 안느껴집니다.
1년 2만도 하브가 좋아요 기름값도 그렇지만 자동차세 무시 못합니다.
하이브리드가 낫습니다
연비가 ㄷㄷㄷㄷㄷ
30도 외기온이 가속에 영향이 그렇게 클지는 좀 의문인데 그렇다고 해도 쏘렌토하고 차이가 좀 두드러지긴 하네요.
확실히 무게 차이가 크긴 한가봅니다.
터보차면 온도따라 차이좀 나죠
터보라서 차이 큼
차 성격 생각하면 출력 차고 넘치네 ㅋㅋ 밋션도 빠릿빠릿 하이
요즘 현대 속칭 후빨이 좋네요. 2.2r도 후빨 좋아지더니, 중량때문에 제로백은 느려도 2.5리터 거의 300마력대니 전 세대2.0t보다 후빨이 좋습니다. 고속 안정성이 궁금하네요. 보통 고속도로에서 140 정도는 많이들 밟으니까요.
맞아요. 중량+dct라서 초반에 치고 나가는게 더딜뿐 오히려 롤링레이스에서 기똥차게 잘나감. 70-80에서 풀악셀하면 킥다운 7단에서 5단으로 자동으로 들어가고 쭉나감. 고속안정성은 괜찮은데 suv한계,,코너에서 ㅈㄴ불안합니다
댓글쓰고 한 4개월 후 2.5 awd 샀습니다. 가속력은 충분한데, 엔진음이 꽤 크고 거칩니다. 차체가 크고 무거워서 인지 제동감각이 꽤 나쁩니다. 120넘으면 풍절음이 꽤 있습니다. 120까지만 타기 좋은 차입니다. 박시한 중형suv로 과속은 위험합니다.
정차중 급가속시 초반에 약간 덜컹이라해야하나요 비슷한 느낌 받으셨나요ㅜㅜ
dct종특;;; 그거 많이하면 미션 나감,,, 정차중 급가속때보다 서서히 멈추려다가 악셀 전개하면 더 심하게 미션충격 느껴짐,,, ㅈㄴ 할배운전해야하고 언덕 같은곳 정차할때 미션 ㅈ된다고봐야됨
어...우 ... 저 덩치에 성능 좋네요. DCT 내구성만 버텨주면 성능은 충분 한 것 같습니다.
이 급에 2.0터보 엔진은 완전히 포기한 걸까요?
그런 거 같네요
킹상기니뮤ㅠ
어우.. 씹덕냄새
@@정인-q5b찐
@@정인-q5b킹씹덕니뮤ㅠ
100까지보다 100~180까지 가속력이 인상적이네요
어우야~ 너무 잘나가는거 아니요. 200까지 무섭게 올라가네... 영상만 봐도 무섭네요!
쏘렌토 2.5t 보단 좀 늦긴한데 잘 나가네요
쏘렌토 가속 영상은 겨울 이라 잘나왔던게 아닐까요
2.5t가 뭐임..2500cc말하는건가
@@Djsjxjdnwjzj 2500cc 터보
다 이렇게 씀 1.6T 2.5T 3.3T
몰랐음?
@@MaerongYeeya 그렇군
@@도진호-p1x 외기온도로 6초 차이가 날까요?
의외로 200km/h로 가속할때 꾸준히 올라가네요.
와… 저 묵직한게…
국내 도로에서 2.0 자연흡기나 1.6 자연흡기로도 오지게 쏘고다니는 거 생각하면 충분히 좋은 성능이라고 생각되네요 ㅋ
크기 생각하면 빠른듯?
역시 힘 굿굿 저맛에 탐 저힘과 속도 크 연비 따지면서 타려면 다른거 타시길~
2.5 터보는 시원한 시원함 달리맛이있음 그러나 단점이 명확함 연비
나는 쏘는걸 좋아한다 그러나 주유소를 자주가야한다
싼타페가 이제 거의 2톤을 찍내 ㅋㅋ
근데 우리나라에서 200km/h 까지 밟을 공도가 있는건가요? 풍절음이 나는거 같아서 궁금합니다
찾아보면 많죠
풍절음 당연히 남
suv에 풍절음은 안날수가없고
화성시 현기차 개발하는곳가면 서킷마련되어있다
일반도로에서도 200 밟을곳 많음.. 단, 간튜닝이 문제지 차나 도로가 문제가 아님
단 200밟다가 골로갑니다. 지바겐 할아버지가 와도 200언저리에서 사고남 사망사고로 이어지죠.
92년도 스쿠퍼 터보로 200km/h 밟고 다녔습니다. 요즘은 코나n 으로 250~260 가볍게 밟습니다. 비엠m3는 290 넘기더만요 😊
최고속력 생각보다 잘 나오네요
연비2.7ㅎㄷㄷ
차가 무거워져 그런가 tm페리모델보단 좀 늦는감이있네요
제로백이 대략 7초 후반에서 8초대로 보이네요
아무리 봐도 7초대는 아님 ㅋㅋ
현대는 왜 디스플레이 넣어놓고 원형타코미터를 고집하는지 모르겠네요
연비가 ㅋㅋㅋ 덤프 트럭이여 ?
이 동영상 기준으로는 가솔린 N/A 3.0에 못미치는 수치네요
무거워서 그럽니다
배기량 2.5cc치곤 느리죠 2.0 터보 수준임
suv입니다. 무슨 일반 승용차량 비교를...
gv70도 2.5터본데 제로백 6.8초인데 이건 개느리네 셋팅이 다른가여?
아닐껄요.. 2.5터보엔진자체가 잘나가는 엔진이 아닌데.. 듀얼포트인젝션이고 처음부터 직분사로 작동하는게 아니라
전후륜 차이도 있어서 아무래도 토크 밴드 부터가 다릅니다. 걔는 300마력 넘고 얘는 280마력이죠
후륜이라 셋팅차이도 있고 런치컨트롤 쓰는거랑 아닌거랑은 구분해야죠. 걔도 이거처럼 리니어하게 제로스타트 하면 7초 초반 나옵니다.
Gv70은 트윈터보 2.5gdi 아닌가요? 300마력대 인줄아는대... 2.5싱글 터보랑은 차이나죠.
@@김일두-o7g 2.5는 다 싱글터보인줄로 압니다. 3.3부터 트윈터보
2.5라 그런지 지금까지의 싼타페랑 가속이 다르네요 시원시원(?)
싼타페N
아반테 n 보다 느리다고 생각 드는건 나뿐인가???
아엔 제로이백21초 훨씬빠름
대기온 30도면 겨울이나 선선한 날씨에는 2초정도 줄일수 있을꺼 같군요
무게때문인지 느리네요.
얘도 페리때는 dct 버리고 자동 넣어줄 듯. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
투싼도 페리때 1.6터보 7단dct 버리고 8단자동 넣어준다는 설이 있던데
투싼 스포티지도 자동8단 들어가야죠 셀토스가 들어갔는데..
어디서 들은 썰인가 요?
응 dct야
옹
쏘렌토보다 느린거 같다?
노말모드네요 스포츠하면 변속속도빨라져유
스포R 맵핑후 180까지 25초 180에서 200까지 15초 예전 생각 나네요~
제차 3.3맥스크루즈랑 비슷하네요
맥스3.3 나름(?)가성비 최고죠ㅎㅎ
@@인비지블 네 뭐 반반입니다 단점도 많습니다 ㅎㅎ
@@REAL_JINSANG 3.3치고도 살벌하게 기름 먹는거랑 싼타페랑 뭐가 다른지 구분하는사람 별로 없는거 빼면 상당히 괜찮은 차죠.
@@미스테릭 네 맞습니다
벌크업 했는데 은근 빠르네
Dct 유리밋션. 언제쯤 미션이 바뀔까
인제
PDK때려잡는 현대트랜시스8습DCT^^❤😅
온도가 높다해도 예전 쏘렌토2.5터보에 비해 느리네요. 그 때는 24~25초였는 데...
SUV 패밀리카인데...자기 차를 5 ~6천 rpm을 밟는 경우가 흔한가요? 무슨 의미가 있는건지..
도로에서 보면 그래보임 근데 카니발 이런 높은차들
평상시 저렇게 달리라는게 아니라, 출력이 강한 만큼 그 만큼 평상시에 출력적으로 여유롭게 다닐 수 있다는 의미입니다.
무게 100kg를 겨우 드는 사람이 항상 100kg로 들고 무리하게 움직이는 것보다, 500kg도 들 줄 아는 사람이 100kg를 가볍게 들고 다니는 것과 같은 겁니다.
그걸 가장 단순하게 가늠하게 해주는 지표가 제로백과 제로이백 측정이구요
그리고 돌발 위급 상황에서 순간적인 급가속이 도움 될 지 또 누가 압니까? 사람 일 모르는거죠.
스포츠카 뿐만 아니라 특히나 SUV같이 사람 다수 타고 무게 중심이 높은 차량일수록 회피 기동 능력은 더욱 중요합니다.
한 예로 가만히 잘 달리다 갑자기 맞은편 트럭이 중침해서 내쪽으로 달려온다 생각해 보세요. 설계가 구린 차는 대응 조차도 안되요.
제로백, 제로이백 테스트에서 의미를 찾을 줄 모른다면 크흠...ㅋ
동력성능 확인 중요하죠. 뭐 일반인이 점검 할수 있는게 제한적이라 정지 가속 성능(제로백) 정도 일거라고도 이해는 됩니다. 엔진, 변속기는 기존과 동일한데...차량 사이즈나 중량이 바뀌었으니 한번 크로스체크 해보는것도 의미는 있겠네요. 다만 고성능 차량은 아니라서 기본만 하면 될거는 같아요. 일반주행 성능 (NVH ㅂ고함)이나 제동거리... 아니면 제일 궁금한 연비랄지..최근 관심높은 ADAS 관련 성능 이랄지 뭐 이런것도 크로스체크 해보면 어떨까 합니다. 아니면 이 차량의 디자인 컨셉에 맞게..견인중량 조건에서 냉각성능 괜찮은지..등등
어쨋든 딴지는 아니고 너무 획일적인 내용들 보다 거창하지 않아도 새로운 시험도 있으면 좋겠다는 작은 소망에서 댓글 단거니 너무 개념치 말아주세요 ^^
@@byungsoolee9606 말씀하시는 정보를 얻으시려면 여러 영상이나 카페가입 등 수 많은 정보를 직접 찾으셔서 취합하는 방법밖에 없습니다. 아무래도 이런 영상들은 영상을 올리는 사람들의 생계(기자)이다 보니 내용의 깊이가 한계가 있을 수 밖에 없고, 상당수 내용은 제조사에서 제공해주는 내용을 그대로 읊을 수 밖에 없죠. 그래서 차가 출시하는 시기의 여러 신차 소개 리뷰 영상들을 보면 내용들이 비슷비슷한 이유가 그 때문이죠. 사실 이런 제로백 영상들은 장소만 마련되면 테스트 하기도 쉽고 제조사에서 밝힌 내용이 거의 일치하는가 검증만 하는 수준이니까요. 신차 리뷰 영상들은 사실상 차량 제조사 협찬이기에 깊이가 있거나 그에 반하는 내용을 다룰 수는 없고, 리뷰라는게 주관적이다 보니 본인이 경험하고 사승해본 나만의 DB 구축이 제대로 된 사람일수록 차량간 크로스체크도 잘 해주고 내가 궁금한 점을 최대한 해결해 줄 수 있다고 보심 됩니다. 추가로 깊이가 있는 딥한 내용을 촬영하려면 되려 본인이 돈을 써가며 스스로가 차량대여+장비준비+인력동원 등을 해야 하기 때문에 현실적인 어려움이 있습니다. 제조사의 도움이 없어야 한다는 뜻인데 아시다시피 이런 행사는 심층취재라기 보다는 신차홍보에 가까우니까요. 다 아시는 내용이겠으나 정보를 구하시는데 조금이나마 도움이 되셨으면 좋겠네요
널널하네
어떻게 돈이 받을 있어요
한국말해라
조선족공산당 ㅎㅇ
어떻게 돈이 밭에 있어요?
상기형 하트 찍었다ㅋㅋㅋ
이런.... ㅋㅋㅋㅋ
구형보다 다소 성능은 잃은듯
현기차 엔진성능은 2010년초반에 이미 정점찍고 그이상은 없는듯
3.3터보 2.5터보 이런거 빼고는
제로백은 트랙스랑 비슷하네
트랙스가 빠른거???
매번 저래 밟아서 사고가 나봐야 정신차리실련지? 저래갇고 혼자 죽던 다치든 전혀상관없만 남한테 피해줄까봐 그게 더 문제임ㅉㅉ
요즘세상에 차를 저래 밟아서 테스트를하니ㅡㅡ 무슨 레이싱 합니까?
댓글 목록 보니까 SM6 뒷좌석 좁다고 했다고 ㅂㄷㅂㄷ대는 SM6차주네ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
쏘나타 1.6터보 오너 입장에서 보자면...
지금 도로에 굴러 다니는 국산 중형/준대형 가솔린 SUV 중에선 쏘렌토 2.5터보가 최고의 달리기 가성비를 보여주는 것 같네요.
하지만 고배기량 자연흡기 엔진이 보여주는 넉넉한 힘과 안정성, 정비성을 무시하진 못할 것 같습니다.
쏘렌토 2.5터보랑 거의 비슷한 성능의 자연흡기 국산 SUV로는 팰리세이드 3.8과 단종된 맥스크루즈 3.3이 있습니다.
맥스 3.3의 제로백은 2륜 7초 초반, 4륜 7초 중후반이며, 제로2백은 25초 내외라고 합니다.
팰리 3.8의 제로백은 맥스보다 근소하게 빠르지만 제로2백은 약간 느리다고 합니다.
팰리 3.8이나 맥스 3.3은 자연흡기 엔진이라서 터보엔진 대비 열관리가 쉬워 장시간 고속주행에 더 여유가 있고 엔진음도 더 부드럽다고 합니다.
참고로 몇 년 전 봄 일요일 새벽 3시경에 회사 긴급업무차 통영대전 고속도로에서 쏘렌토 2.0터보로 장시간 고속주행(평균 180이상)을 해본 적이 있는데 출발한지 30분이 넘으니 엔진 경고등이 수시로 들어와서 속도를 올렸다 줄였다를 반복하면서 2.0터보 엔진에 대한 불신이 생겼었습니다.
돌아오는 길에는 좀 불안해서 지점의 다른 쏘렌토 2.0터보를 타고 내러왔는데 마찬가지 였습니다.
그 이후 비슷한 상황이 발생하여 선배의 맥스 3.3을 타봤는데 그 때랑 비슷하게 밟고 오는데도 맥스 3.3이 훨씬 여유롭고, 2시간 이상을 최고속을 밟아대는도 엔진이 짱짱했습니다.
그래서 오랫동안 검증된 3.3 자연흡기 엔진이 확실히 다르구나 라고 느꼈었습니다.
제가 타는 쏘나타 1.6과는 당연히 비교조차 불가한 정도였습니다.
구 1.6/2.0터보나 현 2.5터보도 엔진오일 증가, 엔진 내구성 등의 문제가 있다고 알려져 있는만큼 자연흡기 엔진처럼 수시로 막 때려밟으면 나중에 정비소에서 피눈물 흘릴지도 모른다는 생각을 해봤습니다.
항상 느끼는거지만
국산차로 200 km 밟는게 전 무서운데 ㅎㅎ
대단하신것 같아여
ㅈㄹ 하네 ㅋㅋ
@@신군-q9t ㅋㅋㅋㅋㅋ