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非常棒的一期，有自己看法，有自黑，有幽默。期待model Q组装的推测。
我們的大劉 竟然開始有幽默感了 。 代表對自己實力提升到另一個境界
近期我的参数量有所提升，并接受了独立的笑话数据集训练与微调。继续为您播报。
@@getstevenliu 那想必最近您的耗电量也越变大了吧
预测一个事件不在于正确，而在于分析过程！👍说的漂亮
大刘做节目语速超快意味着思路清晰逻辑思维能力超顺滑没有吹的感觉！赞👍！
就这还逻辑清晰，一直在死胡同里撞墙。还在盯着电池什么的有用没用的说。什么个鬼东西，就这认知还做节目。都要进入科幻世界了盯着电池天天说，那玩意就是给傻子用的。
是用ChatGPT推理出来的吗？
08:20 预测一件事的乐趣不在于预测正确，而在于这个分析过程 👍👍👍
感谢大刘的预测分析，注重分析的过程，而不是结果，说的特别好。
我认为会取消OBC，然后用慢充直流模式充电，一方面是整车成本降低了，再有就是特斯拉一直卖家用充电桩，因此把家庭充电桩改成直流的是可行的。现在想不清楚的是随车的充电是如何安排。请大刘的分析一下
我突然从大刘身上发现，洞察力是个先天的东西！
我說真的以我過往近30年電子電機設計工程師的經驗, 現在的猜測都是多餘的, 過往的經驗 讓我知道真正的晶片/電子 元件大廠完全有可能為了客戶或是市場策略而對外隱藏了某種產品線, 這種情況下除非是它認可的客戶是不會知道某個產品型號的存在...
感謝你花了這麼多精神分析
谢！ 我一直看好通用的Ultima 系统，也就是LG的四元锂电池。但现在又觉得特斯拉可能是未来王者。 话说回来，磷酸铁锂的低温性太差，想统治加拿大是有难度吧？
加拿大应该推插电混动。大风雪的时候就安心许多。
夏天续航500，冬天就变不到300，就是个废物
這集大劉你很風吹，非常幽默！
很棒耶！大劉把幽默元素巧妙融入節目，讚
很棒 很專業 有自己的看法
你说的它是不是丰田阿尔法?
請問Tesla 不同車型 : 總共預計出 Vehicle sales 89M 出貨量是預估哪一個年份到達呢?
結尾很逗XD 其實安不安全NCAP撞一撞就知道 特斯拉應該不會拿商譽開玩笑的 Model Q 讓我想到福特的escort 中小型車
不能出个hatch back 吗
新7系的碳纤维驾驶舱也是没有完美解决好连接和固定的问题。 在类似交叉轴或者侧身上斜坡时，一个或者个别车轮受力比较大时，明显会听见车身异响。
大陆流行那个MPV？ （那个它是啥？）
那辆MPV是别克吗?
大刘style的幽默😆
期待看到上市之后那些拆车视频。包括碰撞安全测试结果。中国上市是肯定会做的
大刘，非常喜欢你的频道。有一个问题是关于电动车冲电时间太长。为什么不把电池做成两个充电端口，每个端口管一半的电池，两个端口同时充电，那么充电时间不就减少了一半了吗？！想听听你的意见。
因为底盘电池是串联供电，两个口充和一个口充没有区别 不可能提供更高的电压给这些电池
@@shiqiwang4077 谢谢你的回应。我当然知道全部电池是串联的，我没有明说（我以为不需要明说的），在充电时可以把整个电池串从中间断开，等于把一个电池组一分为二，用两个充电桩分别但同时对它们充电。充电完成后，再把一分为二的电池重新连接成一个电池串。这个“断开/连通”的充电端口的电器结构并不复杂吧。希望你能听明白我的解释。
@@献发三十五 这个假设你充两个串联的电池用20V, 分开以后可以用20V去充单个电池么，答案是不能，20V可能单个电池就爆掉了，每个电池有自身的充电电压上限，我相信厂商在做整个电池包的充电电压时已经考虑了每个电池能达到的上限，所以你分开充和整个一起充对每个电池都是恒定的充电电压，不可能减少单个电池的充电时间，从而也不可能减少整个包的时间。现阶段要想减少充电时间还是要对电池材料进行突破，能够以更高的电压对电池充电并且减少充电产生的热量。
@@献发三十五 我想你可能想的是电池包就等于一个水箱，我把这个水箱一分二，然后接两根水管到每个小水箱，这样就能减少加水时间了，然而这需要新接的水管和原来的水管是同口径的，这样才能做到减少时间。现实情况是电池不等于水箱，如果你接同口径的水管（同样的充电电压）上去，电池由于充电电压过高会爆的。。。
大刘越来越勤奋了🎉
如果出了 我就直接買一台送給大劉
谍照里面发动机散热孔都没有。怎么可能是马自达
model Q的市場定位應該是較高端戴娃或都會用車吧，就是再攻另一個市場~!沒空間電池又小很難當成是家庭用車，個人覺得買車時還是以用途為優先考量~!
你都知道它的定位是都會用車了~一般不會有人蠢到去買這種車跑長途所以我之前就說了~充電快慢很重要....還有~有沒有甫和我講的.....這種車子賣2萬5千美元以內?這可是新一代一體壓鑄車體~能減少一半的費用....鋰礦石大量開出....碳酸鋰價格狂跌...世界根本不缺鋰礦.... 超過電動車航程的大都以火車飛機代步~不會向某國土到一直射充電樁台中霸佔充電樁看到了吧? 你現在打算要設多少呢?這在全世界餐廳法則一樣......換桌率...來客數點杯咖啡~坐一天?哈哈哈~!
還這麼大台喔 還以為是跟golf一樣的小型掀背車，或是日本Kcar級 或五凌miniEV
在美国的话 最好还是有了油车第二辆车买电车 大部分的国家公园或者state park都离居住区很远 而且人迹罕至没有充电的地方 电车根本去不了 或者不能出现一点点意外
言之有物, 大贊!
那以后车门有色差成了正品标志了
Tesla 为什么不做Van 呢？
終於見到大劉笑了，有表情了
A.I.进化了！
特斯拉车名是sexy 因为model e有版权问题所以才改成3的😅
谢谢!
謝謝大劉
😂 有內容並且說話風趣
这个车现在怎么样了？牛逼破了吗？
感觉推测零百七秒不太可能，马斯克之前做过大众id3，评价就是太慢了，和他理念不一样
2:05 那个谍照不像是假的，网上看有多个角度，不同视角拍的。
特斯拉有没有出手机 如果有必要出手机 会不会收购黑莓
黑莓早就不生产手机了，关于手机的专利也卖的差不多了。
這樣拼裝下雨漏不漏水阿
既然用铁锂电池了，刀片电池的密度比用铁锂材料的4680型更高，安全性也已经经过验证，没有用4680型号铁锂电池的必要吧？
刀片电池的安全性实际上不怎么样，发生自燃的太多了。比亚迪自己通知客户换电池就有很多了。
就一个字，赞！
特斯拉的車在中國銷售數量上不太可能贏過中國國產車目標客群本來就不同特斯拉是全球布局的要在一定水準上盡量覆蓋對於要盡量省錢願意犧牲品質的客群不在考慮範圍內
事实上特斯拉在中国就是销量第一。就和苹果一样，苹果就是中国手机销量第一。
如果反过来说是成立的，即发展中国家畅销的品牌发达国家不买账。但是正着说却不成立，因为发达国家畅销的品牌，是可以通吃发展中国家的，无非就是面对的消费人群阶级提升了而已，比如宜家在北欧是租房的穷人买的，到中国一度变成中产阶级买的了，美宝莲刚进入中国的时候在最好的商场的最好位置等等。并且中国人买车是很舍得花钱的，美国人用半年工资买车都嫌多，但是中国人愿意用两年工资买车，所以月收入6500人民币的人的预算就已经能覆盖model q了。这两点都表明，特斯拉是有机会在中国复刻苹果的成功的。
@@alexsun5247 没那么复杂。。就类似于问别人愿不愿意捐款捐一个亿和愿不愿意捐一头牛。。。真花自己钱的时候。。。都聪明得很
20萬港幣/2.5萬美金的車真的可以打爆市場🎉
太谦虚了。
Very good talk.
我觉得特斯拉只有一个思路，就是要做卷死竞争对手的性价比产品...就是便宜
最终的电池都不用预测了啊，在最新的第三版图里都写着。
等使用新時代電池的model Q1036==1117B==517O==1227AB的王力宏的室內玫瑰號 如果平均2.5萬美刀...中國電車被打到沒底了
看你视频看你吹/讲，很舒服啊
我是来看评论的😅
叫 Model Cheap 吧
还有门和车身的色差问题，不知道他们怎么解决。难道他们对涂装的信心这么大吗？
大刘的幽默感我差点没get到...
1920年福特model T，了解一下，历史正在重演
如果只是大众丰田，那就不是特斯拉了
我以為MPV的天花板是ALPHARD...
sinna不香吗？
SEXY CARS沒有Q這個字母
Cybertruck ATV Roadster Semi Truck
汽油和电池到底谁更先进。电池十分之一体积的汽油就能跑700km带空调，液体支持2分钟极速加满，汽油没有明火不主动燃烧的安全性。怎么看都是汽油更先进。
2.5万刀的车，是不是完全不会有FSD, 或者是只有阉割版的fsd了?
要這幹啥？中國又不可以使用。
@@duckwantgo 我不在国内可以用啊
@@joseph54321 那你另外花錢買貝，那個大幾千美金。這款緊湊車不知道硬件達到要求吧！
同意判断。欣赏大刘的风格。不过，按照特斯拉成本定价的逻辑，成本这么低的车，价格应该更美丽才对啊😃
尺寸估计到不了4.55米 ，CRV都4.55了，看着一点不小
平均10000架車 爭一個公眾充電頭👍🏻
就是看中大刘讲的零首付😂
拼价格能拼得过国产车吗，15万的国产车，刀片电池，续航500公里，座椅加热通风按摩，扶手箱冰箱，自动门，大连屏，ARHUD，L2辅助驾驶
苹果手机电脑为啥代表高端高价高利润？低价就能取胜？汽车如果实现无人驾驶才是真正解放双手 革命性突破 其他功能可有可无，可惜中国人深深被政治影响 享受不到自由 自然无法实现革命性突破，中美脱钩 拒绝中国留学生 高科技公司减少雇佣华人华裔 没个几十百把年 中国实现民主化 绝无领导全世界的可能
@@mahailiang 加大药量
比亚迪最近黑科技曝的也多
看一说特斯拉就把你激动的
小车会越来越有优势，尤其是电车。
讚！
所以MODEL Q以後也可以叫拼裝車 🤣🤣
不给上路是吧😂
簡單來說就是學超跑的駕駛艙作法。不算突破性發展。
Ｑ個鬼 全球就只有華人說Model Q
其實很少人知道model 3的車身強度遠遠大於 比它貴快2萬美的model Y... Model Y 跟 X 都是用前後總成合體設計 非常不安全...
Y本身不就是拉皮拼凑起来的吗，这种都有人买，啧啧
腾势D9已经超过GL8了。
丰田卡罗拉卖到现在卖了四千万辆，定价15万有点不太现实。
Actually, the name is Model Z.
真的卖15万的话，中国电动车还有机会吗？
猜一手：估计双电机性能版能跑到5秒甚至更少😂
既然是电动车为何不出一个类似日本的微型面包一样的车，装的能力极大化
一体化车身，把极大的维修成本转嫁到消费者身上，传统车企纷纷表示不讲武德。
用戶影響不大，但保險公司瑟瑟發抖
@@chienlinyu 保险公司怕个毛，提高保费即可
@@2200zy 維修成本倍增，但保單成本有可能倍增嗎？根據保險公司的廠代係數偏低問題，現階段實務面保單是以消費者加保菜單而不是增加倍數的保費處理
老司机一年能修几次车？😂
技术永远都会向前走，其他的问题交给时间解决
除非15w以内。。。
madel X plaid 要是人民币60个就好了
👍
MPV如果真的有，我不會再買Alphard！
節目越來越豐富，面頰越來越豐满。
理解一下，未来model Q可能就是一次性车身，因为底盘整件占比太高，撞一下就无法修复了
保险杠那些部分肯定是独立开的
@@吴超-p8j 保险杠对于20公里以下的撞击有作用，对于稍快一点点的就没有很作用了，车身要承担吸能作用，以往车身还能修复，整体车身就不好说了，特别是一体铝车身
对BEV汽车车身结构基本的理解都没有，就在这里一本正经胡说，抖音看多了吧。底盘件整件再多，也是整合前后副车架之类，该分开的还是会分开，例如前后杠，ABC柱，维修起来还是一样的。几年前就有一些精神日系小伙一直狂批特斯拉的底盘设计，觉得修起来麻烦，一撞就报废，实际上出事故的车里面，几台车是需要大幅度维修底盘的？真到了这个程度，整车都该报废了，而且真的需要维修，也可以做到，现在对铝合金件的修复工艺都成熟了，只是成本高一点而已。日常碰撞最常伤到的都是外覆件、前后杠、轮毂和车门，底盘不太会损伤。
@@icelandview4392 关键是所有结构件都是关联的，不是保险杠和ABC或者外覆件单独受力，车身后部钢材一般就是两百M的强度，稍快一点的追尾，什么保险杠都没用。另外，好好审题，别上来就喷，显得很无知
❤
来吧。。。小米完了？
没有30年肯定不会碰特斯拉 国产的电动就更别提了 目前只考虑传统车企的电动车
10万元以内的才能叫颠覆性产品，零首付的就36期就二千多元，这可算得上是所有人都负担得起了
考虑品牌溢价的话，15W也可以，从两千提到三千。这个不是杠，而是大部分消费者，同等价格下，肯定选特斯拉不选比亚迪了。
cool
买菜车的话15万左右电车是绝对的绝杀了，短途无忧，还要啥自行车，自行车都12万了！MPV估计还早，等赛博上市了估计才能提上日程
后面的狗狗有点像大刘
大刘越来越皮了
我的概念，在中国可能是10w的车子了
非常棒的一期，有自己看法，有自黑，有幽默。期待model Q组装的推测。
我們的大劉 竟然開始有幽默感了 。 代表對自己實力提升到另一個境界
近期我的参数量有所提升，并接受了独立的笑话数据集训练与微调。继续为您播报。
@@getstevenliu 那想必最近您的耗电量也越变大了吧
预测一个事件不在于正确，而在于分析过程！👍说的漂亮
大刘做节目语速超快意味着思路清晰逻辑思维能力超顺滑没有吹的感觉！赞👍！
就这还逻辑清晰，一直在死胡同里撞墙。还在盯着电池什么的有用没用的说。什么个鬼东西，就这认知还做节目。都要进入科幻世界了盯着电池天天说，那玩意就是给傻子用的。
是用ChatGPT推理出来的吗？
08:20 预测一件事的乐趣不在于预测正确，而在于这个分析过程 👍👍👍
感谢大刘的预测分析，注重分析的过程，而不是结果，说的特别好。
我认为会取消OBC，然后用慢充直流模式充电，一方面是整车成本降低了，再有就是特斯拉一直卖家用充电桩，因此把家庭充电桩改成直流的是可行的。现在想不清楚的是随车的充电是如何安排。请大刘的分析一下
我突然从大刘身上发现，洞察力是个先天的东西！
我說真的以我過往近30年電子電機設計工程師的經驗, 現在的猜測都是多餘的, 過往的經驗 讓我知道真正的晶片/電子 元件大廠完全有可能為了客戶或是市場策略而對外隱藏了某種產品線, 這種情況下除非是它認可的客戶是不會知道某個產品型號的存在...
感謝你花了這麼多精神分析
谢！ 我一直看好通用的Ultima 系统，也就是LG的四元锂电池。但现在又觉得特斯拉可能是未来王者。 话说回来，磷酸铁锂的低温性太差，想统治加拿大是有难度吧？
加拿大应该推插电混动。大风雪的时候就安心许多。
夏天续航500，冬天就变不到300，就是个废物
這集大劉你很風吹，非常幽默！
很棒耶！大劉把幽默元素巧妙融入節目，讚
很棒 很專業 有自己的看法
你说的它是不是丰田阿尔法?
請問Tesla 不同車型 : 總共預計出 Vehicle sales 89M 出貨量是預估哪一個年份到達呢?
結尾很逗XD 其實安不安全NCAP撞一撞就知道 特斯拉應該不會拿商譽開玩笑的 Model Q 讓我想到福特的escort 中小型車
不能出个hatch back 吗
新7系的碳纤维驾驶舱也是没有完美解决好连接和固定的问题。 在类似交叉轴或者侧身上斜坡时，一个或者个别车轮受力比较大时，明显会听见车身异响。
大陆流行那个MPV？ （那个它是啥？）
那辆MPV是别克吗?
大刘style的幽默😆
期待看到上市之后那些拆车视频。包括碰撞安全测试结果。中国上市是肯定会做的
大刘，非常喜欢你的频道。有一个问题是关于电动车冲电时间太长。为什么不把电池做成两个充电端口，每个端口管一半的电池，两个端口同时充电，那么充电时间不就减少了一半了吗？！想听听你的意见。
因为底盘电池是串联供电，两个口充和一个口充没有区别 不可能提供更高的电压给这些电池
@@shiqiwang4077 谢谢你的回应。我当然知道全部电池是串联的，我没有明说（我以为不需要明说的），在充电时可以把整个电池串从中间断开，等于把一个电池组一分为二，用两个充电桩分别但同时对它们充电。充电完成后，再把一分为二的电池重新连接成一个电池串。这个“断开/连通”的充电端口的电器结构并不复杂吧。希望你能听明白我的解释。
@@献发三十五 这个假设你充两个串联的电池用20V, 分开以后可以用20V去充单个电池么，答案是不能，20V可能单个电池就爆掉了，每个电池有自身的充电电压上限，我相信厂商在做整个电池包的充电电压时已经考虑了每个电池能达到的上限，所以你分开充和整个一起充对每个电池都是恒定的充电电压，不可能减少单个电池的充电时间，从而也不可能减少整个包的时间。现阶段要想减少充电时间还是要对电池材料进行突破，能够以更高的电压对电池充电并且减少充电产生的热量。
@@献发三十五 我想你可能想的是电池包就等于一个水箱，我把这个水箱一分二，然后接两根水管到每个小水箱，这样就能减少加水时间了，然而这需要新接的水管和原来的水管是同口径的，这样才能做到减少时间。现实情况是电池不等于水箱，如果你接同口径的水管（同样的充电电压）上去，电池由于充电电压过高会爆的。。。
大刘越来越勤奋了🎉
如果出了 我就直接買一台送給大劉
谍照里面发动机散热孔都没有。怎么可能是马自达
model Q的市場定位應該是較高端戴娃或都會用車吧，就是再攻另一個市場~!沒空間電池又小很難當成是家庭用車，個人覺得買車時還是以用途為優先考量~!
你都知道它的定位是都會用車了~一般不會有人蠢到去買這種車跑長途
所以我之前就說了~充電快慢很重要....
還有~有沒有甫和我講的.....這種車子賣2萬5千美元以內?
這可是新一代一體壓鑄車體~能減少一半的費用....
鋰礦石大量開出....碳酸鋰價格狂跌...世界根本不缺鋰礦....
超過電動車航程的大都以火車飛機代步~不會向某國土到一直射充電樁
台中霸佔充電樁看到了吧? 你現在打算要設多少呢?
這在全世界餐廳法則一樣......換桌率...來客數
點杯咖啡~坐一天?
哈哈哈~!
還這麼大台喔 還以為是跟golf一樣的小型掀背車，或是日本Kcar級 或五凌miniEV
在美国的话 最好还是有了油车第二辆车买电车 大部分的国家公园或者state park都离居住区很远 而且人迹罕至没有充电的地方 电车根本去不了 或者不能出现一点点意外
言之有物, 大贊!
那以后车门有色差成了正品标志了
Tesla 为什么不做Van 呢？
終於見到大劉笑了，有表情了
A.I.进化了！
特斯拉车名是sexy 因为model e有版权问题所以才改成3的😅
谢谢!
謝謝大劉
😂 有內容並且說話風趣
这个车现在怎么样了？牛逼破了吗？
感觉推测零百七秒不太可能，马斯克之前做过大众id3，评价就是太慢了，和他理念不一样
2:05 那个谍照不像是假的，网上看有多个角度，不同视角拍的。
特斯拉有没有出手机 如果有必要出手机 会不会收购黑莓
黑莓早就不生产手机了，关于手机的专利也卖的差不多了。
這樣拼裝下雨漏不漏水阿
既然用铁锂电池了，刀片电池的密度比用铁锂材料的4680型更高，安全性也已经经过验证，没有用4680型号铁锂电池的必要吧？
刀片电池的安全性实际上不怎么样，发生自燃的太多了。比亚迪自己通知客户换电池就有很多了。
就一个字，赞！
特斯拉的車在中國銷售數量上不太可能贏過中國國產車
目標客群本來就不同
特斯拉是全球布局的
要在一定水準上盡量覆蓋
對於要盡量省錢願意犧牲品質的客群不在考慮範圍內
事实上特斯拉在中国就是销量第一。
就和苹果一样，苹果就是中国手机销量第一。
如果反过来说是成立的，即发展中国家畅销的品牌发达国家不买账。但是正着说却不成立，因为发达国家畅销的品牌，是可以通吃发展中国家的，无非就是面对的消费人群阶级提升了而已，比如宜家在北欧是租房的穷人买的，到中国一度变成中产阶级买的了，美宝莲刚进入中国的时候在最好的商场的最好位置等等。
并且中国人买车是很舍得花钱的，美国人用半年工资买车都嫌多，但是中国人愿意用两年工资买车，所以月收入6500人民币的人的预算就已经能覆盖model q了。
这两点都表明，特斯拉是有机会在中国复刻苹果的成功的。
@@alexsun5247 没那么复杂。。
就类似于问别人愿不愿意捐款捐一个亿和愿不愿意捐一头牛。。。
真花自己钱的时候。。。都聪明得很
20萬港幣/2.5萬美金的車真的可以打爆市場🎉
太谦虚了。
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我觉得特斯拉只有一个思路，就是要做卷死竞争对手的性价比产品...就是便宜
最终的电池都不用预测了啊，在最新的第三版图里都写着。
等使用新時代電池的model Q1036==1117B==517O==1227AB的王力宏的室內玫瑰號 如果平均2.5萬美刀...中國電車被打到沒底了
看你视频看你吹/讲，很舒服啊
我是来看评论的😅
叫 Model Cheap 吧
还有门和车身的色差问题，不知道他们怎么解决。难道他们对涂装的信心这么大吗？
大刘的幽默感我差点没get到...
1920年福特model T，了解一下，历史正在重演
如果只是大众丰田，那就不是特斯拉了
我以為MPV的天花板是ALPHARD...
sinna不香吗？
SEXY CARS
沒有Q這個字母
Cybertruck ATV Roadster Semi Truck
汽油和电池到底谁更先进。电池十分之一体积的汽油就能跑700km带空调，液体支持2分钟极速加满，汽油没有明火不主动燃烧的安全性。怎么看都是汽油更先进。
2.5万刀的车，是不是完全不会有FSD, 或者是只有阉割版的fsd了?
要這幹啥？中國又不可以使用。
@@duckwantgo 我不在国内可以用啊
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同意判断。欣赏大刘的风格。不过，按照特斯拉成本定价的逻辑，成本这么低的车，价格应该更美丽才对啊😃
尺寸估计到不了4.55米 ，CRV都4.55了，看着一点不小
平均10000架車 爭一個公眾充電頭👍🏻
就是看中大刘讲的零首付😂
拼价格能拼得过国产车吗，15万的国产车，刀片电池，续航500公里，座椅加热通风按摩，扶手箱冰箱，自动门，大连屏，ARHUD，L2辅助驾驶
苹果手机电脑为啥代表高端高价高利润？低价就能取胜？汽车如果实现无人驾驶才是真正解放双手 革命性突破 其他功能可有可无，可惜中国人深深被政治影响 享受不到自由 自然无法实现革命性突破，中美脱钩 拒绝中国留学生 高科技公司减少雇佣华人华裔 没个几十百把年 中国实现民主化 绝无领导全世界的可能
@@mahailiang 加大药量
比亚迪最近黑科技曝的也多
看一说特斯拉就把你激动的
小车会越来越有优势，尤其是电车。
讚！
所以MODEL Q以後也可以叫拼裝車 🤣🤣
不给上路是吧😂
簡單來說就是學超跑的駕駛艙作法。不算突破性發展。
Ｑ個鬼 全球就只有華人說Model Q
其實很少人知道model 3的車身強度遠遠大於 比它貴快2萬美的model Y... Model Y 跟 X 都是用前後總成合體設計 非常不安全...
Y本身不就是拉皮拼凑起来的吗，这种都有人买，啧啧
腾势D9已经超过GL8了。
丰田卡罗拉卖到现在卖了四千万辆，定价15万有点不太现实。
Actually, the name is Model Z.
真的卖15万的话，中国电动车还有机会吗？
猜一手：估计双电机性能版能跑到5秒甚至更少😂
既然是电动车为何不出一个类似日本的微型面包一样的车，装的能力极大化
一体化车身，把极大的维修成本转嫁到消费者身上，传统车企纷纷表示不讲武德。
用戶影響不大，但保險公司瑟瑟發抖
@@chienlinyu 保险公司怕个毛，提高保费即可
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技术永远都会向前走，其他的问题交给时间解决
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節目越來越豐富，面頰越來越豐满。
理解一下，未来model Q可能就是一次性车身，因为底盘整件占比太高，撞一下就无法修复了
保险杠那些部分肯定是独立开的
@@吴超-p8j 保险杠对于20公里以下的撞击有作用，对于稍快一点点的就没有很作用了，车身要承担吸能作用，以往车身还能修复，整体车身就不好说了，特别是一体铝车身
对BEV汽车车身结构基本的理解都没有，就在这里一本正经胡说，抖音看多了吧。底盘件整件再多，也是整合前后副车架之类，该分开的还是会分开，例如前后杠，ABC柱，维修起来还是一样的。几年前就有一些精神日系小伙一直狂批特斯拉的底盘设计，觉得修起来麻烦，一撞就报废，实际上出事故的车里面，几台车是需要大幅度维修底盘的？真到了这个程度，整车都该报废了，而且真的需要维修，也可以做到，现在对铝合金件的修复工艺都成熟了，只是成本高一点而已。日常碰撞最常伤到的都是外覆件、前后杠、轮毂和车门，底盘不太会损伤。
@@icelandview4392 关键是所有结构件都是关联的，不是保险杠和ABC或者外覆件单独受力，车身后部钢材一般就是两百M的强度，稍快一点的追尾，什么保险杠都没用。另外，好好审题，别上来就喷，显得很无知
❤
来吧。。。小米完了？
没有30年肯定不会碰特斯拉 国产的电动就更别提了 目前只考虑传统车企的电动车
10万元以内的才能叫颠覆性产品，零首付的就36期就二千多元，这可算得上是所有人都负担得起了
考虑品牌溢价的话，15W也可以，从两千提到三千。这个不是杠，而是大部分消费者，同等价格下，肯定选特斯拉不选比亚迪了。
cool
买菜车的话15万左右电车是绝对的绝杀了，短途无忧，还要啥自行车，自行车都12万了！MPV估计还早，等赛博上市了估计才能提上日程
后面的狗狗有点像大刘
大刘越来越皮了
我的概念，在中国可能是10w的车子了