Здравствуйте. У меня тоже УАЗ бортовой и сделал из него самосвал. Но У меня система проще. Привод через ремень на стартер от Уаза в кабине втягиваюший, насос нш10 кран гидравлический и цилиндр 3х штоковый, гидрабак. И обратный клапан водопроводный чтоб давления через нш в обратную сторону не шло. Когда открываю кран на опускания то кузов плавно отпускается и когда нужно в любой момент кран перекрыл и кузов застопарился. Посмотрите может что-то из моих мыслей можете взять на вооружение
Пробовал я с распределителем односекционным р40, только привод нш от электромуфты кондиционера, кузов с весом, даже незначительным не идёт, ремень проскальзывать начинает. А вот на кранах другое дело. Не допонимаю с чем это связано. Сделал вывод что под распределитель нужна шестеренчатая передача как в вашем случае КОМ.
Видимо за счет сопротивления шаров, пружин и создается лишняя нагрузка, хотя с распределителем, я думал, все проблемы решатся, по крайней мере не надо переживать за своевременное открытие кранов и включения сцепления.
@@user-dt6sk4cq9u есть нюанс, я с этим буквально вчера разобрался, и дело тут было вовсе не в распределители, у меня на механизме подъёма (он как на японских грузовиках, усилие через трапецию) вобщем рычаг был слишком велик, не те углы приложения сил гидроцилиндра. Сегодня попробовал, подгрузить кузов, 500 кг. Схема и через краны не пошла, нш закипятил масло внутри себя, цилиндр не тронулся с мертвой точки.
@@user-dt6sk4cq9u и кстати, как вариант замедления, очень бюджетный, можно заузить штуцер слива на маслобаке, допустим на обратке проходное отверстие 10 мм, капнуть полуавтоматом во внутрь ответного штуцера, заузив его до 5-4 мм, или методом проб. Но рукав слива обратки, для надежности применить лучше гидравлический. По итогу получаем сопротивление при сливе из цилиндра, тем самым земедляя спуск кузова.
Я себе тоже строю самосвал насос ремнем через электромуфту от кондиционера за насосом обратный клапан ( как тут и говорили ранее из разборных быстросьемов вынул на одном шарик и на втором пружину помягче поставил шарик оставил ) далее кран трехходовой, средний отвод на цилиндр. Оставшийся крайний отвод сброс в бак Да вопрос какой объем масла у вас на сколько бак у вас
Бак не мерил, на видео видно же, я немного отрезал от зиловского ресиверса, чтоб под раму вместился, а масло литров 7 залил, на 6 л в гору задом разгружал и не хватило до полного подьема.
На будущее поставьте клапана от тракторной телеги которые идут на соединения шлангов между трактором и телегой они есть винтовые и быстросъёмные с одного клапана шарик надо убрать после насоса и не надо ставить кучу дорогих кранов
Ясно понятно, спасибо, я уже и так приспособился, клапан не нашел, да и шланги лишние пихать не особо есть куда, хотя при желании можно все. В магазе у нас нет, и у знакомых трактористов тоже нет.
@@user-dt6sk4cq9u у знакомого на ЗИЛе я видел систему не знаю как там там завод или самопал я не знаю после нш стоит обратный клапан и перепускной (от которого как я увидел идёт рукав на обратку в гидробак) дальше идёт у него пневмоклапан подачей от насоса на цилиндр и слив в бак
@@user-js8ie6sb7w так то у меня тоже зил самосвал стоит дома, на ходу, но я даже не заглядывал на систему гидравлики, что первое пришло в голову, то и замастырил😀
@@user-dt6sk4cq9u Вот и я не пойму 4 раза уже выдавливает направление нш левое бывало так что поднимаешь груз раз кузов опускается сам и полная раздатка масла у меня обратный клапан не стоит смотрел у ребят мало у кого стоит клапан и все работает
@@user-xj4yx9tw9t я поставил доп кран и с машины перекрываю его, потому что с грузом кузово падает, как только выключаю скорость, через насос масло в обратку летит, в моем видео, доработка уаз подробно расказал.
механизм подъёма кузова замечательный! а что бы кузов сам не падал, для меня было бы проще поставить обратный клапан. удачи вам!
Так вот вместо него кран и поставил.
На выход на нш поставь обратный клапан стоит 1000 р и
Чтобы назад не давило
Да надо как то занятся, но привык уже и так.главное, чтоб под него место было под кузовом.
Проще брс купил шарик один выбросил обычный тройник поставил и с тройнина простой кран на слив все проще простого
Здравствуйте. У меня тоже УАЗ бортовой и сделал из него самосвал. Но У меня система проще. Привод через ремень на стартер от Уаза в кабине втягиваюший, насос нш10 кран гидравлический и цилиндр 3х штоковый, гидрабак. И обратный клапан водопроводный чтоб давления через нш в обратную сторону не шло. Когда открываю кран на опускания то кузов плавно отпускается и когда нужно в любой момент кран перекрыл и кузов застопарился. Посмотрите может что-то из моих мыслей можете взять на вооружение
Хорошо, спасибо.
Пробовал я с распределителем односекционным р40, только привод нш от электромуфты кондиционера, кузов с весом, даже незначительным не идёт, ремень проскальзывать начинает. А вот на кранах другое дело. Не допонимаю с чем это связано. Сделал вывод что под распределитель нужна шестеренчатая передача как в вашем случае КОМ.
Видимо за счет сопротивления шаров, пружин и создается лишняя нагрузка, хотя с распределителем, я думал, все проблемы решатся, по крайней мере не надо переживать за своевременное открытие кранов и включения сцепления.
@@user-dt6sk4cq9u есть нюанс, я с этим буквально вчера разобрался, и дело тут было вовсе не в распределители, у меня на механизме подъёма (он как на японских грузовиках, усилие через трапецию) вобщем рычаг был слишком велик, не те углы приложения сил гидроцилиндра. Сегодня попробовал, подгрузить кузов, 500 кг. Схема и через краны не пошла, нш закипятил масло внутри себя, цилиндр не тронулся с мертвой точки.
@@user-dt6sk4cq9u так что придется переделывать, откажусь я пожалуй от такого механизма, в пользу завалявшегося цилиндра 1 птс 9
@@user-dt6sk4cq9u и кстати, как вариант замедления, очень бюджетный, можно заузить штуцер слива на маслобаке, допустим на обратке проходное отверстие 10 мм, капнуть полуавтоматом во внутрь ответного штуцера, заузив его до 5-4 мм, или методом проб. Но рукав слива обратки, для надежности применить лучше гидравлический. По итогу получаем сопротивление при сливе из цилиндра, тем самым земедляя спуск кузова.
@@user-ju2yn8km5t так я теперь доп краном спуск регулирую.
Я себе тоже строю самосвал насос ремнем через электромуфту от кондиционера за насосом обратный клапан ( как тут и говорили ранее из разборных быстросьемов вынул на одном шарик и на втором пружину помягче поставил шарик оставил ) далее кран трехходовой, средний отвод на цилиндр. Оставшийся крайний отвод сброс в бак
Да вопрос какой объем масла у вас на сколько бак у вас
Бак не мерил, на видео видно же, я немного отрезал от зиловского ресиверса, чтоб под раму вместился, а масло литров 7 залил, на 6 л в гору задом разгружал и не хватило до полного подьема.
На будущее поставьте клапана от тракторной телеги которые идут на соединения шлангов между трактором и телегой они есть винтовые и быстросъёмные с одного клапана шарик надо убрать после насоса и не надо ставить кучу дорогих кранов
А как потом кузов опускать?
@@user-dt6sk4cq9u клапан ставить надо после насоса дальше между клапаном и цилиндром надо ставить кран на слив
Ясно понятно, спасибо, я уже и так приспособился, клапан не нашел, да и шланги лишние пихать не особо есть куда, хотя при желании можно все. В магазе у нас нет, и у знакомых трактористов тоже нет.
@@user-dt6sk4cq9u у знакомого на ЗИЛе я видел систему не знаю как там там завод или самопал я не знаю после нш стоит обратный клапан и перепускной (от которого как я увидел идёт рукав на обратку в гидробак) дальше идёт у него пневмоклапан подачей от насоса на цилиндр и слив в бак
@@user-js8ie6sb7w так то у меня тоже зил самосвал стоит дома, на ходу, но я даже не заглядывал на систему гидравлики, что первое пришло в голову, то и замастырил😀
Добрый день! Переделал уаз в самосвал,поставил КОМ на нш 10 давит салник и за чего может быть стоит цилиндр от зила кран трех ходовой
Добрый, а как он может давить? Пример, поднял кузов до нужной высоты, быстро выжал сцепление, все, нш без движения, соответственно и давить нечему.
@@user-dt6sk4cq9u Вот и я не пойму 4 раза уже выдавливает направление нш левое бывало так что поднимаешь груз раз кузов опускается сам и полная раздатка масла у меня обратный клапан не стоит смотрел у ребят мало у кого стоит клапан и все работает
@@user-xj4yx9tw9t я поставил доп кран и с машины перекрываю его, потому что с грузом кузово падает, как только выключаю скорость, через насос масло в обратку летит, в моем видео, доработка уаз подробно расказал.
А зачем этот огород если просто ставится обратный клапан на насос?
Насос далеко, а тут из кабины можно приопустить кузов как тебе нужно, для частичной разгрузки.
Нормальный огород можно проще, дешевле, лучше.
Все гораздо проще делается и ничего не падает