Witam panie Adamie od kilku lat mieszkam w stanach i mam szczęście pracować z ludźmi którzy silniki znają jak my 10 przykazań zwłaszcza V8 GM. Z tego co wiem to tu ludzie , nie wszyscy zapominają o oleju ( wymianach , sprawdzaniu poziomu …) są tacy którzy nie przywiązują uwagi do stanu technicznego samochodu , byle by odpalił i zawiózł z miejsca na miejsce a jak pojawiają się większe problemy to przeważnie dają na aukcje. Pozdrawiam Rafal
Współczesne masówki są niezwykle delikatne , nie dość że producenci aut sami zalecają stosowanie olei typu long live a to dlatego szybciej się zużyje silnik szybciej klient przyjdzie po nowe auto . Współczesne auta są bardzo ciężkie i szczerze mówiąc nie wiem czy oszczędzanie tych 10kg aluminium w silniku ma jakiś sens poza liczeniem kasy przez producenta ...
Ech szmelcvagen klamoten to są nowoczesne ekologiczne silniki 100 tys km i szrot teraz ich sie nie naprawia tylko wymienia niema jak te stare 1,6 1,8 2,0 i slynne 1,9 tdi
Odkręca się odwrotnie do przykręcania. W kwestii kolejności będzie to od zewnątrz do środka, a nie od środka do zewnątrz. Właśnie po to aby podczas odkręcania nie odkształcić głowicy i aby też nie pękła podczas odkręcania.
Hallo: a jak ktoś wcześniej wyjął pierwszy tłok? Tak bez ściągania głowicy? A jak ściągnął i tylko lekko grzechotką dokręcił śruby np.: do programu? A może nie musiał wymontowywać pierwszego tłoka bo poszedł przez zawory wydechowe, hihi :)
a uczyli od zewnątrz do wewnątrz luzować śruby :O i nawet w książkach serwisowych widnieją informacje iż DOKRĘCAMY OD ŚRODKA NA ZEWNĄTRZ NA KRZYŻ A DEMONTUJEMY OD ZEWNĄTRZ DO WEWNĄTRZ NA KRZYŻ mimo tej wpadki które każdemu się zdarzają fajny program :)
Niestety nowsze auta robione są oszczędnie, na granicy wytrzymałości materiałów pod przykrywką ekologii. Użytkowałem Passata B8 z 2016 r. i tylko tyle napiszę, że nigdy więcej volkswagena no chyba, że coś ze starszych generacji ale wydaje mi się ostatni naprawdę dobry passat to B5.
13:39 Totalna porażka !!! Jak można porównywać główne panewki wału, jeżeli na jednej z wymontowanych podpór brak panewki !!! Wielka wtopa ,która prawdziwemu mechanikowi się nie zdarzy.
4:16 Co znaczy pierwszego tłoka nie ma ? Uległ dezintegracji ?? Pokazujecie rozebrany i złożony silnik i najgorsze jest to że robicie w ciula wielu ludzi. A do Ciebie Adamie mam duży szacunek bo miałem okazję porozmawiać na żywo i wiem że masz bardzo duża wiedzę a reszty tłumaczyć nie trzeba bo sam wiesz jaką lipę zrobiliście w tym materiale...
Ale piszesz głupoty. Widać po tym jak rozbiera pewne elementy że silnik nie był wcześniej rozbierany. Tłok i część korbowodu potrafi się rozpaść i skończyć w misce olejowej, i to bez uszkodzenia bloku. Zapewne amerykańce ściągnęli misę wykręcili pozostałość pierwszej korby i rzucili klientowi na stół po czym padła decyzja że remont jest nie opłacalny i auto idzie na handel.
Te silniki to farsa,po 35tys km pompa wody-oczywiście plastikowa-się rozszczelnia.Wyciska się z nich po 390KM(Cupra Formentor teraz taki ma )a po 50tys złomowanie
olej olejem ale silniki grupy Vw to kompletne porażka..: 1,4 TSI złom, 1,8 Tsi -złom, 2,0 Tsi złom, 2,0 Tdi (piewszy wypust) -złom, 2,5 tdi- złom.. ,tylko 1,9 tdi zasługuje na uwagę,ale to w starszych autach.
w nowych technologiach bardzo dobrze jest zaprojektowane i skonstruowane wszystko tak aby się psuło jak najwięcej i przynosiło dochody marce
Ja bym złożył do kupy i jeździł na trzech cylindrach, teraz to jest w modzie i eko.
Witam panie Adamie od kilku lat mieszkam w stanach i mam szczęście pracować z ludźmi którzy silniki znają jak my 10 przykazań zwłaszcza V8 GM.
Z tego co wiem to tu ludzie , nie wszyscy zapominają o oleju ( wymianach , sprawdzaniu poziomu …) są tacy którzy nie przywiązują uwagi do stanu technicznego samochodu , byle by odpalił i zawiózł z miejsca na miejsce a jak pojawiają się większe problemy to przeważnie dają na aukcje.
Pozdrawiam Rafal
Współczesne masówki są niezwykle delikatne , nie dość że producenci aut sami zalecają stosowanie olei typu long live a to dlatego szybciej się zużyje silnik szybciej klient przyjdzie po nowe auto . Współczesne auta są bardzo ciężkie i szczerze mówiąc nie wiem czy oszczędzanie tych 10kg aluminium w silniku ma jakiś sens poza liczeniem kasy przez producenta ...
Ech szmelcvagen klamoten to są nowoczesne ekologiczne silniki 100 tys km i szrot teraz ich sie nie naprawia tylko wymienia niema jak te stare 1,6 1,8 2,0 i slynne 1,9 tdi
No tak, jak kupisz za 10 albo 20 lat takiego 2.0tsi to będziesz piał z zachwytu nad nim a krytykował te nowe bo to dziadostwo :)
13:39 co on kuźwa porównuje?!?! przecierz w prawej podporze nie ma panewki!!?! Panewka została na wale...... ale kompromitacja
racja, brak panewki ale nie ma tragedii :)
Czego się po Adamie spodziewałeś?
Tam jedyny porządny to Duda, Klimek i Patryk to amatorzy co nic nie robią a pod wszystkim się podpisują.
@@Krystianq362 niczego sie nie spodziewałem... i się nie zawiodłem 🤣
Mimo wszystko fajny odcinek
Może coś wspólnie z profesorem krisem
Ten to jest kozak 😁
Profesor tak nisko nie upadł żeby z Klimkiem nagrywać... To jakbyś zestawił malucha i mercedesa SECa... Klimek to amator.
@Jakub Ulbrych A może to jest tylko propozycja?
Dobre skojarzenie z kosiarka bo teraz te silniki to są tyle warte
Odkręca się odwrotnie do przykręcania. W kwestii kolejności będzie to od zewnątrz do środka, a nie od środka do zewnątrz. Właśnie po to aby podczas odkręcania nie odkształcić głowicy i aby też nie pękła podczas odkręcania.
Hallo: a jak ktoś wcześniej wyjął pierwszy tłok? Tak bez ściągania głowicy? A jak ściągnął i tylko lekko grzechotką dokręcił śruby np.: do programu? A może nie musiał wymontowywać pierwszego tłoka bo poszedł przez zawory wydechowe, hihi :)
Od dołu wyciągnął.
Jak był rozsypany to od dołu można spokojnie wyciągnąć podobnie jak korbę , zreszta na filmie widać ze miski nie było a łańcuszek „dynda 😉”
a uczyli od zewnątrz do wewnątrz luzować śruby :O i nawet w książkach serwisowych widnieją informacje iż DOKRĘCAMY OD ŚRODKA NA ZEWNĄTRZ NA KRZYŻ A DEMONTUJEMY OD ZEWNĄTRZ DO WEWNĄTRZ NA KRZYŻ
mimo tej wpadki które każdemu się zdarzają fajny program :)
Przecież ten silnik i tak szrot 😂 to odkręca śruby jak mu pasuje 😂
Powinienes sprawdzić wałki balansowe bo tam też często traci się cisnienie oleju
Niestety nowsze auta robione są oszczędnie, na granicy wytrzymałości materiałów pod przykrywką ekologii. Użytkowałem Passata B8 z 2016 r. i tylko tyle napiszę, że nigdy więcej volkswagena no chyba, że coś ze starszych generacji ale wydaje mi się ostatni naprawdę dobry passat to B5.
11:00 takie długie śruby i powietrzem nie można wykręcić tylko rączkami ? Na początku filmu używałeś powietrza
Gdzie trzecia część filmu?
Wymieniaj olej dobry jakościowo przejechałem 200 tys Tsi i jest swietne bez pierdół
13:39 Totalna porażka !!! Jak można porównywać główne panewki wału, jeżeli na jednej z wymontowanych podpór brak panewki !!! Wielka wtopa ,która prawdziwemu mechanikowi się nie zdarzy.
Panie od kiedy głowice odkręca się od środka?
To jaki olej wlewać ją wlewam motul 5w30 dobrze czy zle
100 tyś km, to olej ze trzy razy wymienony😂
zaraz zaraz zaraz... a czy głowicy nie powinno się odkręcać od zewnątrz do wewnątrz? A ten gość zaczyna luzować od wewnątrz
To nie jest kanał dla bardziej zaawansowanych motoryzacja :)
Dokładnie tak i to w jeden z dwóch sposobów a tu mieliśmy oba sposoby na raz 😉😉😂😂😂
Silnik idzie na szrot nie ma się spinać z odkręcaniem.
Jak to nie ma tłoka jak głowica nie była zejmowana?
Na totalu jezdzil...🤣🤣🤣
A gdzie podsumowanie?
Pan szanowny zainwestuje w okulary ;) panewka została na wale :D
ruclips.net/video/Gk_cExQgods/видео.html
LL zrobił swoje.
Zdziwienie, że śruby lekko idą a później okazało się że ktoś rozebrał wcześniej i wyjął tłok. Dziwne
Nie wiem cz widziałeś ale miska była usunięta i ktoś wyciągnął to dołem
@@RB-ud2ix Ale wał był na miejscu, to jak ktoś miał wyjąć tłok.
@@dejvv4613 No właśnie musieli go zdemontować już wcześniej
@@RB-ud2ix wał nie był wyciągany przecież
Dokładnie. Pan Adam mówi, że nikt nie odkrecal a tłok i panewka wcześniej zdemontowane?
8-10 tysięcy kilometrów wymiana
Auto z usa wiec oleje raczej czesto zmianiane pewnie w zakresie 5-7 tys mil
Silnik wieswagena jest z gownolitu to i moment dokrecenia głowicy nie mógł być zbyt duży.
Ta pokrywa to się nazywa panewka podpory głównej wk
Raczej podpora wału, panewka to panewka.
Powierzchniowe utwardzanie nie ma z redukcja masy nic wspolnego
I co 8- 10 wymieniam
masa i opory....skislem
4:16 Co znaczy pierwszego tłoka nie ma ? Uległ dezintegracji ?? Pokazujecie rozebrany i złożony silnik i najgorsze jest to że robicie w ciula wielu ludzi. A do Ciebie Adamie mam duży szacunek bo miałem okazję porozmawiać na żywo i wiem że masz bardzo duża wiedzę a reszty tłumaczyć nie trzeba bo sam wiesz jaką lipę zrobiliście w tym materiale...
👍🏻
Ale piszesz głupoty. Widać po tym jak rozbiera pewne elementy że silnik nie był wcześniej rozbierany. Tłok i część korbowodu potrafi się rozpaść i skończyć w misce olejowej, i to bez uszkodzenia bloku. Zapewne amerykańce ściągnęli misę wykręcili pozostałość pierwszej korby i rzucili klientowi na stół po czym padła decyzja że remont jest nie opłacalny i auto idzie na handel.
Wnioski sa takie ze w fabryce zamontowali zbyt ciasne panewki..ale nie wszedzie.
Cyrk
to i tak nic, silniki W8 i W 12to dopiero g@wno , panewki korbowodowe mają 12 mm szerokości
Co tak po ciemku
bolo bolo, wydaje Ci się. ;)
@@TotalEnergiesPolska wydaje ci sie bo rośniesz ! tak mawiało sie za komuny :)
Te silniki to farsa,po 35tys km pompa wody-oczywiście plastikowa-się rozszczelnia.Wyciska się z nich po 390KM(Cupra Formentor teraz taki ma )a po 50tys złomowanie
olej olejem ale silniki grupy Vw to kompletne porażka..: 1,4 TSI złom, 1,8 Tsi -złom, 2,0 Tsi złom, 2,0 Tdi (piewszy wypust) -złom, 2,5 tdi- złom.. ,tylko 1,9 tdi zasługuje na uwagę,ale to w starszych autach.
Dojsze szajs...