Тимур, если можете, прокомментируйте "качество сборки' и доступ к основным узлам и агрегатам для обслуживания ( в сравнении с другими production лодками типа FP или Nautitech). Спасибо
Я слышал что все эти окна хорошей волной повышибает, и клиренс у них маленький и пузо ровное без волнореза? Может я не совсем коректен в терминах но вы меня поняли!
@@AlexSmile-y2x Почти все круизные стеклопластиковые каты, которые сейчас делают, после 5ти лет можно сдавать в утиль, если они отпахали в чартере. Если хозяйские, то зависит от истории пользования. Но, как правило, такой кат живет 10 лет. После озвученного срока начинаются поломки, развитие внутренних и внешних трещин и т.д. То, что Вам продают за 30-60млн руб на самом деле по себестоимости стоит хорошо, если 5млн руб., а цена определяется тем, что загрузка верфей очень высокая. Т.е. спрос сильно выше предложения. Кат делается довольно долго и в первую очередь по той причине, что кроме корпуса на самой верфи не делается больше ничего. Все остальное - это поставки от партнеров-производителей и на верфи идет монтирование, интеграция и доводка. А превратить "лоскутное одеяло" в единый продукт - это процесс, занимающий очень много времени. Вы, банально, стул или стол по собственному дизайну будете ждать от поставщика не меньше месяца. А уж что бы всю начинку ката собрать... Поэтому, современные яхты и каты стоимостью от 100тыс евро и до 1-2млн евро - это на порядок переоцененный продукт, реальная себестоимость которого составляет едва ли 10% от цены. Хорошие каты или яхты можно поискать на тех верфях, которые делают корпуса из алюминиевого сплава. Эти корпуса могут жить 20-30 лет. Через 5-10 лет придется менять моторы, проводку (даже утолщение проводов для 12А системы не спасает) и т.п., но проблем с корпусом все равно не будет, скорее всего. Поэтому про утиль речи не идет. Но потратиться на генеральную капиталку придется (около 20% стоимости ката). Ну и дальше опять 5-10 лет. Такой вот цикл. Стоит, правда, такая яхта/кат в 2 раза дороже.
@@ЮрийБрамс-м4ь Стоимость бесполезно рассматривать как голую цифру, она всегда интересна в сравнении. 300 тысяч евро, цена на вторичном рынке довольно новых экземпляров, с чем её сравнивать? С Титаником? Другими катамаранами? Аналогичной по обитаемости яхтой?
Тимур, если можете, прокомментируйте "качество сборки' и доступ к основным узлам и агрегатам для обслуживания ( в сравнении с другими production лодками типа FP или Nautitech). Спасибо
Маху 36 затестите?
Тимур вы перегон катов выполняете один или с командой.
Я слышал что все эти окна хорошей волной повышибает, и клиренс у них маленький и пузо ровное без волнореза? Может я не совсем коректен в терминах но вы меня поняли!
Я думаю можно вместо стекла заменить на цельный поликарбонат. Который будет по прочности как металл.
Ммм... мачта в крышу этого великолепия? Дизлайк не буду ставить за сам обзор,но катамаран из Икеи 5 лет и в утиль))
а какие вы знаете катамараны Хорошие в таком случае?
@@AlexSmile-y2x Почти все круизные стеклопластиковые каты, которые сейчас делают, после 5ти лет можно сдавать в утиль, если они отпахали в чартере. Если хозяйские, то зависит от истории пользования. Но, как правило, такой кат живет 10 лет. После озвученного срока начинаются поломки, развитие внутренних и внешних трещин и т.д. То, что Вам продают за 30-60млн руб на самом деле по себестоимости стоит хорошо, если 5млн руб., а цена определяется тем, что загрузка верфей очень высокая. Т.е. спрос сильно выше предложения. Кат делается довольно долго и в первую очередь по той причине, что кроме корпуса на самой верфи не делается больше ничего. Все остальное - это поставки от партнеров-производителей и на верфи идет монтирование, интеграция и доводка. А превратить "лоскутное одеяло" в единый продукт - это процесс, занимающий очень много времени. Вы, банально, стул или стол по собственному дизайну будете ждать от поставщика не меньше месяца. А уж что бы всю начинку ката собрать... Поэтому, современные яхты и каты стоимостью от 100тыс евро и до 1-2млн евро - это на порядок переоцененный продукт, реальная себестоимость которого составляет едва ли 10% от цены.
Хорошие каты или яхты можно поискать на тех верфях, которые делают корпуса из алюминиевого сплава. Эти корпуса могут жить 20-30 лет. Через 5-10 лет придется менять моторы, проводку (даже утолщение проводов для 12А системы не спасает) и т.п., но проблем с корпусом все равно не будет, скорее всего. Поэтому про утиль речи не идет. Но потратиться на генеральную капиталку придется (около 20% стоимости ката). Ну и дальше опять 5-10 лет. Такой вот цикл. Стоит, правда, такая яхта/кат в 2 раза дороже.
Якорь ,мне на плечи !
Сколь же такое корыто СТОИТ???
Корыто? Где вы тут увидели корыто?
@@podparusom Якорь мне точить напильником !!!
Это, дороже " Титаника " ?
@@ЮрийБрамс-м4ь Стоимость бесполезно рассматривать как голую цифру, она всегда интересна в сравнении. 300 тысяч евро, цена на вторичном рынке довольно новых экземпляров, с чем её сравнивать? С Титаником? Другими катамаранами? Аналогичной по обитаемости яхтой?
@@podparusom Гюйс по ветру !
Спасибо за ответ ,ждём видео.
Семь футов под килем !!!!!
,,капитан Брамс " .
Вы шутки заранее пишете?))
Маловато будет.
Не тангета радиостанции, а тангента.