Еще в детстве когда ездили с мамой из г Щекино в Арсеньево(мы раньше там жили)очень любила смотреть на природу,на проезжающие станции....теперь это только воспоминание....и на душе грустно.
Все детство провел в Манаенках. Соседка была дежурной по станции. Все время через окошко пытался рассмотреть, что за лампочки там горят на пульте. Помню ходил дизель, а потом 1 вагон на маневровом.
А вы помните Зину-манаенскую ? Она появлялась на станциях этой ветки... были еще маленькими пацанами, она рассказывала небывалые истории... сейчас-то понимаю, что женщина была больна.
Отличная экскурсия! Я в 80-х годах на поезде Тула - Белёв от Тулы до станции Арсеньево ездил. Поезд около 10 вагонов был. Потом до 7 сократили. Потом от 3-х до 4-х. А затем всё (. От станции Арсеньево в сторону Белёва заросшее всё. Но видно, что линию поддерживают в рабочем состоянии по мере возможности.
мы сейчас по многим показателям в стране скатились на уровень 1910 года. Царь у нас был молодец, посмотрите это все загробленое наследие еще империи, сколько жило народа в селах, вокзалы двухэтажные.
Чисто случайно попал ролик на глаза.. Стало не по себе. Когда-то эта ж. Д. Дорога была очень востребована. Я жительница г. Белева. После медучилище работала в г. Щекино и постоянно ездила домой в Белев и из Белева до Щекино. Ездили поездом в Арсеньево за колбасой подешевле. Ездил поездом в Минск... Дорога была очень востребована. Жаль, что потом оказалась никому не нужной. Ездил небольшой состав Спутник. На нем мы добирались до Козельска, а там автобус ждал Калуга. Так все было удобно для. Людей. Да, осталась. ностальгии
Кстати, там летом еще 559/560 Барановичи - Саратов был через день. А в 1989 году ему на замену фигурирует раз в 4 дня летний с тем же номером Саратов - Вильнюс приписки Приволжской дороги. По Веженке у ниток как раз скрещение предусматривалось. В 1990, 1991 годах - он тоже еще был, в 1992 - уже по указанию.
+Поиск Истины Ну я бы не сказал, что Рязано-Уральская железная дорога (Мичуринск - Смоленск) малоизвестна. Но вот то, что ее так запустили - это, конечно, вопиющий факт. Где-то еще были небольшие записи из пеших экспедиций прошлых лет Волово - Куликово поле и Волово - (почти) Горбачево, но эту уже не обещаю что обработаю скоро.
Смотрел сюжет...сердце сжалось от увиденного ...! Хотя я москвич, но с рождения до семи лет жил в поселке при станции Истьино, это 1956 по 1962 год. Конечно каждое лето приезжал на каникулы в дом моих родных Кузнецовых...Тогда было всего 12 домов... Станция была ухоженная, была жизнь...воспоминания о том времени теплые и уютные...ведь ветка сквозная, почему ее убили, не могу понять...варвары ! Всех жителей поселка и станции Истьино помню и люблю, и дом наш еще стоит...
Не она умерла, а её умертвили. С такими дореволюционными вокзалами здесь вполне можно было бы сделать экскурсионное движение хотя бы раз в месяц. Желающих - тьма. Фильмы снимать исторические - вообще клондайк! Только вот властям это не нужно. А денежка, скорее всего, из бюджета РЖыДы на поддержание пути и вокзалов изрядно пополняется. Только идёт в карман известно кому. Естественно, таким мразям оооочень выгодно объявить линию законсервированной.
Ветка военным больше была нужна. Тула50, Козельск - ядерный щит страны. Сейчас Козельск остался и функционирует в/ч, а вот в Тулу50 даже подъездную ветку сперли. Упадок ветки Горбачево-Козельск и пошел после того как Тула50 потеряла свой первоначальный смысл
Когда-то я ездил по этой линии на поезде Смоленск-Мичуринск из Смоленска в Горбачево, оттуда на кисловодском - в Орел. Жаль, что эта дорога сейчас не действует.
Спасибо за видео!👍 Если у Вас есть,не могли бы поделиться полным,старым расписанием от Тулы до Белева,сколько вагонов ходило,какие локомотивы? Буду благодарен. За ранее спасибо!
Частично сам же и отвечу на свой вопрос. Рядом с Арсеньево распологался ядерный арсенал РВСН, гуглим Тула-50. Железная дорога, таким образом, соединяла арсенал с расположенной неподалёку в Козельске ракетной дивизией и выполняла важное оборонное значение. В 90-е годы все боеприпасы были вывезены, а в 1999 году в/ч, обслуживавшие арсенал, расформированы. Как раз на те годы и пришлась массовая отмена поездов на данном участке. Сегодня, по непроверенной информацией, территории арсенала принадлежат тульским оружейным предприятиям и, теоретически, могут быть вновь использованы. Стало быть, надежда на определённое возрождение железной дороги имеется, но зависеть всё будет от военно-политической ситуации.
Это частично. Дорога Мичуринск-Смоленск (выход на Орел-Рига) соединяла хлебные и лесные русские губернии с балтийскими портами. Сейчас актуальности коммерческих перевозок по этой линии больше нет. Но дорогу все равно жаль.
Именно так и есть. Даже пути в Тулу50 разобрали. Ныне там филиал тульского оружейного производства, но ядерных складов более там нет. Поэтому перспективы данной ветки видимо печальны.
Вот для экскурсионных поездов было бы самое то! А для пассажирского сообщения нафиг не нужно - сейчас практически у каждого авто есть, а когда строили эту ветку, то авто было роскошью, да и дорог таких не было как сейчас...
Только вредители своего государства уничтожают транспортную инфраструктуру! Потому, что транспорт помимо получения прибыли имеет ещё огромную область применения. И не понимать это может только полный идиот или кретин!
Вот землянику не надо собирать на бывших путях и рядом. Раньше , что бы не зарастали дороги , растительность обильно обрабатывали симазином. Думаю,этого яда вокруг ,еще, достаточно
я этим ядом кормился лет ШИШНАДЦАТЬ... сегодня мне 67, никак яд не выйдет, говорит поживи еще. Да еще рядом собирали свинушки, молочные после дождя, тоже все никак не покинут организм...🤣
Успокойтесь вы. Никто ничего специально не разрушал. Значит нет необходимости. Значит закончился пассажиропоток, грузопоток и т д. Значит стало нерентабельно. Было бы глупо содержать этот участок с вымершими остановочными пунктами только ради того чтобы они были. У нас многие раздельные пункты стали ОП потому что с уменьшением количество поездов отпала необходимость в них. А многие остановочные пункты закрылись, потому что там в течении года не сошло и не село ни одного пассажира. И почему это неправильно?
Очень точно сказано, нет необходимости. А что мы сегодня производим ? Гвозди-то тоже наверное из Китая. Чего возить. Я работат в прокате измерительной техники, уникальные приборы: осциллографы, цифровые очень точный вольтметры и прочие уникальные приборы. В 1985 году стали меньше брать приборы НИИ, заводы, лаборатории ... в 1994 году прекратил свое существование московский прокат измерительных приборов. Все остановилось, очень многое исчезло. Режиму не нужна наука, производство, нефть, газ продадим и все купим... так завещали Рыжий и Губошлеп. Обоих нет, ождин сдох, второй наворовал и дернул в землю обетованную. Вот и вся логика...
А зачем содержать эту дорогу если она не рентабельна да и в стратегических целях тоже больше не нужна, в/ч в Белеве убрали, Тула 50 тоже расформировали, зерно столько не сеят чтобы вагонами возить, по сравнению с Орлом, да и пассажиропоток на автобусе комфортнее и быстрее 1.5 и в Туле от Белева а раньше это была целое путешествие, поезд Тула-Белёв шел 5-6часов, с ума сойти можно.
Еще в детстве когда ездили с мамой из г Щекино в Арсеньево(мы раньше там жили)очень любила смотреть на природу,на проезжающие станции....теперь это только воспоминание....и на душе грустно.
мой дед Сафронов Дмитрий был начальником этой станции,сейчас ему 94 года!прошел всю войну был десантником!много сделал для города!!!
Вот так! При Царе о селе и о людях больше думали, чем 100 лет спустя!
Двухэтажное здание вокзала!!!
Все детство провел в Манаенках. Соседка была дежурной по станции. Все время через окошко пытался рассмотреть, что за лампочки там горят на пульте. Помню ходил дизель, а потом 1 вагон на маневровом.
А вы помните Зину-манаенскую ? Она появлялась на станциях этой ветки... были еще маленькими пацанами, она рассказывала небывалые истории... сейчас-то понимаю, что женщина была больна.
Отличная экскурсия! Я в 80-х годах на поезде Тула - Белёв от Тулы до станции Арсеньево ездил. Поезд около 10 вагонов был. Потом до 7 сократили. Потом от 3-х до 4-х. А затем всё (. От станции Арсеньево в сторону Белёва заросшее всё. Но видно, что линию поддерживают в рабочем состоянии по мере возможности.
Из Тулы в Арсеньево через Горбачёво
ну точно не помню, но около 3-х наверное
Арсеньево мой родной поселок,живу в нем49лет,очень и очень жаль что перестали ходить поезда,раньше часто ездила на поезде Белев--Тула
мы сейчас по многим показателям в стране скатились на уровень 1910 года. Царь у нас был молодец, посмотрите это все загробленое наследие еще империи, сколько жило народа в селах, вокзалы двухэтажные.
Чисто случайно попал ролик на глаза.. Стало не по себе. Когда-то эта ж. Д. Дорога была очень востребована. Я жительница г. Белева. После медучилище работала в г. Щекино и постоянно ездила домой в Белев и из Белева до Щекино. Ездили поездом в Арсеньево за колбасой подешевле. Ездил поездом в Минск... Дорога была очень востребована. Жаль, что потом оказалась никому не нужной. Ездил небольшой состав Спутник. На нем мы добирались до Козельска, а там автобус ждал Калуга. Так все было удобно для. Людей. Да, осталась. ностальгии
Ностальгия сжала сердце, все очень жаль иногда кажется, что сделано не продумано.....
Автору сюжета спасибо и низкий поклон, если бы еще были бы кадры самого поселка Истьино, дом мой еще стоит, было бы вообще предел благодарности...!
Кстати, там летом еще 559/560 Барановичи - Саратов был через день. А в 1989 году ему на замену фигурирует раз в 4 дня летний с тем же номером Саратов - Вильнюс приписки Приволжской дороги. По Веженке у ниток как раз скрещение предусматривалось. В 1990, 1991 годах - он тоже еще был, в 1992 - уже по указанию.
Здорово,побольше бы такого о малоизвестных и запущенных линиях
+Поиск Истины Ну я бы не сказал, что Рязано-Уральская железная дорога (Мичуринск - Смоленск) малоизвестна. Но вот то, что ее так запустили - это, конечно, вопиющий факт. Где-то еще были небольшие записи из пеших экспедиций прошлых лет Волово - Куликово поле и Волово - (почти) Горбачево, но эту уже не обещаю что обработаю скоро.
Смотрел сюжет...сердце сжалось от увиденного ...! Хотя я москвич, но с рождения до семи лет жил в поселке при станции Истьино, это 1956 по 1962 год. Конечно каждое лето приезжал на каникулы в дом моих родных Кузнецовых...Тогда было всего 12 домов... Станция была ухоженная, была жизнь...воспоминания о том времени теплые и уютные...ведь ветка сквозная, почему ее убили, не могу понять...варвары ! Всех жителей поселка и станции Истьино помню и люблю, и дом наш еще стоит...
она просто умерла, сам то видишь мосвич.. он не житель тех мест, вот и ответ, ну нет там никого. Ну а кто остался уже пользуются своим автотранспортом
Не она умерла, а её умертвили. С такими дореволюционными вокзалами здесь вполне можно было бы сделать экскурсионное движение хотя бы раз в месяц. Желающих - тьма. Фильмы снимать исторические - вообще клондайк! Только вот властям это не нужно. А денежка, скорее всего, из бюджета РЖыДы на поддержание пути и вокзалов изрядно пополняется. Только идёт в карман известно кому. Естественно, таким мразям оооочень выгодно объявить линию законсервированной.
а перевозки товаров ?! ветка была сквозная Мичуринск - Смоленск...Проходили грузовые составы...
Ветка военным больше была нужна. Тула50, Козельск - ядерный щит страны. Сейчас Козельск остался и функционирует в/ч, а вот в Тулу50 даже подъездную ветку сперли. Упадок ветки Горбачево-Козельск и пошел после того как Тула50 потеряла свой первоначальный смысл
@@motorrin Царь-батюшка, строя ветку, не предполагал, что Тула50 потеряет смысл. Он строил для людей, для империи.
Обидно за страну и за дедов которые строили на века а тут враз все разрушили
Когда-то я ездил по этой линии на поезде Смоленск-Мичуринск из Смоленска в Горбачево, оттуда на кисловодском - в Орел. Жаль, что эта дорога сейчас не действует.
до такого запустить -это пиздец ---какак так ?
я ездил пацаном по этой дороге именно на поезде ?????
Говорят, что теперь и рельсы уже разобрали. Нету , больше, этого пути...
спасибо.очень интересно.живу в орле и никак времени не было все это увидеть,только читали
Мой отец работал машинистом тепловоза в депо Белев. Ездил и по этому маршруту. Отца уже нет. Нет депо, нет страны СССР. Всё проходит. Печально.
в сторону Козельска тоже есть что обсудить и посмотреть
Спасибо большое
Ребята , давайте в сторону Козельска прогуляемся , готов приехать и помочь
Готов летом компанию составить)
Ездил на поезде Узловая - Белев, народу всегда было теперь на машине ездию, как все забросили, жуть
боже,как же все заросло
Деньги нужней Чечне и Сирии, а глубинка пусть подыхает, народ однако терпит таких правителей, которые убили деревню, село и малые города.
Спасибо.
Спасибо за видео!👍 Если у Вас есть,не могли бы поделиться полным,старым расписанием от Тулы до Белева,сколько вагонов ходило,какие локомотивы? Буду благодарен. За ранее спасибо!
Самое ужасно что при СССР развитием жд спицально делали чтобы были резервные ветки. А сейчас такое ощущение спицально разрушают.
На станции Истино , в нашем поселке жила семья Худяковых...
Светофор Н2 относительно новый.
Хорошее видео. Надеюсь после вечера на этой линии наступит утро, и от Сухиничей до Мичуринска еще пойдут поезда. Автор, расписаниями поделитесь?
смотрел карту и вижу, что после Горбачева, в сторону Мичуринска, пути вообще разобрали...
Как это все печально.
А в связи с чем данная дорога была заброшена? Прекращение грузоотправок с местных станций? Отсутствие транзитных потоков? Снятие с заказа военными?
Частично сам же и отвечу на свой вопрос. Рядом с Арсеньево распологался ядерный арсенал РВСН, гуглим Тула-50. Железная дорога, таким образом, соединяла арсенал с расположенной неподалёку в Козельске ракетной дивизией и выполняла важное оборонное значение. В 90-е годы все боеприпасы были вывезены, а в 1999 году в/ч, обслуживавшие арсенал, расформированы. Как раз на те годы и пришлась массовая отмена поездов на данном участке.
Сегодня, по непроверенной информацией, территории арсенала принадлежат тульским оружейным предприятиям и, теоретически, могут быть вновь использованы. Стало быть, надежда на определённое возрождение железной дороги имеется, но зависеть всё будет от военно-политической ситуации.
Это частично. Дорога Мичуринск-Смоленск (выход на Орел-Рига) соединяла хлебные и лесные русские губернии с балтийскими портами. Сейчас актуальности коммерческих перевозок по этой линии больше нет. Но дорогу все равно жаль.
в Аранах, как я вспоминаю, были стратегические войска, похоже их убрали...
Именно так и есть. Даже пути в Тулу50 разобрали. Ныне там филиал тульского оружейного производства, но ядерных складов более там нет. Поэтому перспективы данной ветки видимо печальны.
Сейчас Тула-Москва 5 электричек в день осталось, в 2000г их штук 15 ходило, что уже говорить здесь.
Вы знаете сколько сейчас автобусов с тулы до москвы ходяти ласточек
Даже маршрутки до Тулы газели и те исчезли
Вот для экскурсионных поездов было бы самое то! А для пассажирского сообщения нафиг не нужно - сейчас практически у каждого авто есть, а когда строили эту ветку, то авто было роскошью, да и дорог таких не было как сейчас...
Типовые вокзалы Рязано-Уральской...
Больно!
Следы былой цивилизации...
Зато на вывеску потратились для разрушенного вокзала.
Интересно, а по этой ветке еще ездят поезда?
Половину разобрали уже. О чем вы говорите вообще
Только вредители своего государства уничтожают транспортную инфраструктуру! Потому, что транспорт помимо получения прибыли имеет ещё огромную область применения. И не понимать это может только полный идиот или кретин!
что за музыка ???
Вот землянику не надо собирать на бывших путях и рядом. Раньше , что бы не зарастали дороги , растительность обильно обрабатывали симазином. Думаю,этого яда вокруг ,еще, достаточно
я этим ядом кормился лет ШИШНАДЦАТЬ... сегодня мне 67, никак яд не выйдет, говорит поживи еще. Да еще рядом собирали свинушки, молочные после дождя, тоже все никак не покинут организм...🤣
тупик нечистой силы 13
Успокойтесь вы. Никто ничего специально не разрушал. Значит нет необходимости. Значит закончился пассажиропоток, грузопоток и т д. Значит стало нерентабельно.
Было бы глупо содержать этот участок с вымершими остановочными пунктами только ради того чтобы они были.
У нас многие раздельные пункты стали ОП потому что с уменьшением количество поездов отпала необходимость в них. А многие остановочные пункты закрылись, потому что там в течении года не сошло и не село ни одного пассажира. И почему это неправильно?
значит вымираем. значит в стране что то не так.
Очень точно сказано, нет необходимости. А что мы сегодня производим ? Гвозди-то тоже наверное из Китая. Чего возить. Я работат в прокате измерительной техники, уникальные приборы: осциллографы, цифровые очень точный вольтметры и прочие уникальные приборы. В 1985 году стали меньше брать приборы НИИ, заводы, лаборатории ... в 1994 году прекратил свое существование московский прокат измерительных приборов. Все остановилось, очень многое исчезло. Режиму не нужна наука, производство, нефть, газ продадим и все купим... так завещали Рыжий и Губошлеп. Обоих нет, ождин сдох, второй наворовал и дернул в землю обетованную. Вот и вся логика...
А зачем содержать эту дорогу если она не рентабельна да и в стратегических целях тоже больше не нужна, в/ч в Белеве убрали, Тула 50 тоже расформировали, зерно столько не сеят чтобы вагонами возить, по сравнению с Орлом, да и пассажиропоток на автобусе комфортнее и быстрее 1.5 и в Туле от Белева а раньше это была целое путешествие, поезд Тула-Белёв шел 5-6часов, с ума сойти можно.
сплошное вымирание
🙄