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最初のブレーキのやつは多分回生失効が原因だと思われます…一度同じ事ありました。特に223-1000は回生失効起こりやすいので同じ感じにブレーキを一度緩解してすぐ掛ける人は稀に居ますね…
やっぱりそうだったんですね
223系は221系より早く歳をとった
確かに…あれだけの距離かつスピードで新快速に入るから
いやいや221本線から消滅したから
@@user-cb2yp7gt8u 1年前のコメントに…1年前は221系も結構いましたよ
223系の病気(幕や行き先表示器の故障)を駅員さんが伝えてるのなんか優しい故障してるの分かってくれてたんですね、、
めちゃくちゃ面白かったです！特に一時ポーズして誤幕の確認してくれるところはほんとに見てて楽しかったです👍👍
223系1000番台を、見るときはいつも何か変なことが起きていますね。リニューアル工事が済んだら見れなくなるのも嫌ですけどね。
学校からの帰宅途中だったので撮影はしなかったんですが、同じくW2編成で新快速なのに快速と回送と白幕が紛れ込んでいる様子は見たことがありますwもうお疲れのようですね
一昨日225系に乗った時、明らかに他の車両とは違う異常振動が起きててとても小刻みにガタガタガタと車体自体が揺れてて私含め乗客の皆さんがえぇー工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工みたいな感じになっててボロでは無いですけど色々不安のある編成増えましたね、
幕のトラブルはTICSを始めとした電子化の弊害かな、てのが率直な感想。知り合いの整備してる人が以前似たようなこと言ってた。幕に限った話しじゃないけど、運転台にディスプレイが無い頃のクルマなら、各装置が独立していたから必要に応じてピンポイントで修理して直せたけど、今は主幹制御もサービスもひとつのシステム内に組み込んでいるから、ピンポイントでの修理が効かなくなった。直すならASSY交換になって、在庫がなければ到着するまでそのままにせざるを得ないこともしばしあるんだとか。まあ普段の出区前点検や、重要箇所の故障の特定は格段に早くなったから、電子化が一概に悪いと言えないのも事実。なかなか難しいところ。
新快速130km/h運転の魁となった223系1000番台、2000番台共にそろそろ歳かもしれませんね
地味にぶっ壊れてるW2ミュージックホーン鳴っていて草
誤幕最近めっちゃ多い気がします
元空気溜めの圧が赤線ギリギリになるほどとなると・・・・・・昔は高圧引き通し線編成全部に通して、1つパンタが瞬間で離線しても違う車両の他の2つのパンタで補うのですが、今はそうではないので・・・・・一瞬離線して回生ブレーキが効かなくなって、空気ブレーキが作動して、一回やめて再度でやっとかな・・・風の抵抗ついてしまうし、バネの調整ちゃんとやってなったら、ブレーキの多少の動きでも離線してしまう事はあるので・・・磨耗交換頻度節減で、バネ弱くしすぎてる節が。。。1000は時々長期離脱で、編成バラけてることがあるので、電装品修理で各車端部のサービス電源切って、編成戻してからサービス電源入れ忘れてるのではないかと切っても室内灯、クーラーとかは切れないから判りにくい阪神じゃ尼崎入庫出庫で乗務員も車掌も毎回扱うんだけどね
223系は1番好きな型式なので早く治して欲しいですね(コロナでお金がやばいんでしょうかね)まぁ1000番台なら更新してすぐに治すでしょうけど…それにしても奇遇ですね僕も米原好きなんですよww
まぁ1000の更新結構手抜きですけどね笑
2022年6月23日、3441Mで乗ったI9の1号車(クモハ224-104)、南草津-石山で戸閉連動のトラブルが連発...保守部品にでも何かあったか?
1度網干駅始発の普通列車が丹波路快速の誤幕でびっくりしました
逆に撮っときたい
223系も20年以上130km/hで走らされていますからそろそろガタがきているのでしょうね…
鉄道好きからすれば今後も130km/hの爆走を楽しみたいけどあまりにも劣化が早いから心配。最高120km/hまで落とした方が良いと思っている。
まあ私鉄との競合がある限りは安易に落とせないでしょうな…京都駅〜大阪駅で30分以内なのはなんだかんだ言っても魅力だし
今日誤幕会いましたｗｗｗ新快速の間に試運転になりかけのやーつと回送がおったｗｗｗ
今年の夏は1000番台の冷房故障車が異常に多かった。8月に1000番台に6回ほど乗ったが、そのうち5回は◯号車の冷房が故障で効かずに車内の温度が高温になっている旨の放送が流れた。そろそろ限界か…
様子がおかしいと思ったら、223系を修理してあげてください。
223系もそろそろヘロヘロ。白幕は國鐡○○の気配を感じましたw
東芝VVVF車は主電動機の調子が悪いことが多いです。また、223系1000番台と2000番台は相性が悪いです。
223-1000「ワシももう限...界...」
225-100「後は引き継ぐよ！」
2500番台でも方向幕のバグを見かけた事があります。
W2編成昨日見ましたバグってましたね
そろそろ延命工事とかリニューアルしないと厳しそうだな…床下更新かな
今年の春西日本行って変な挙動に出会ったけどこれらかもしれないわなんかしゃっくりしてるみたいにガクガクするのね
やばすぎるww
寿命かな年数的に東日本だと2回りは老体だね冬は雪のときも結構あるうえ、毎日130キロで走ってるのだから、ガタがきてても仕方ないただこれで安全面が疎かになったりしたら大変だから、なんとかしないといけないですね…
223乗ってたら正しくは姫路行きなのに網干•播州赤穂•近江舞子になってた行き先表示器がぶっ壊れて
話が少しそれるかもしれませんがJR西日本は方向幕修正をサボっているのでしょうか225系0番台でも1号車白幕2〜8号車回送（人が乗ってたので代走ではない）や223系2000番台8両でも方向幕が途中で止まってしまっていたり白幕表示で電球切れでとても誤幕が多くなってきているような気がします。
修正が大変なほどの故障かもしれないですね…
修正はあくまで人の手ですからね…国鉄経験組の多数退職の後、次の世代との間にごそっと人数の少ない世代があるのは私鉄では起こりにくいJRとしての問題
今年は気温が高いから何か不調になるんですかね？機器も暑くなったりしたりして麻痺してるかも…
気温とか関係なくシンプルに古いからです
@@KUROSHIO283 さんそうなんですね。ありがとうございます。
@@KUROSHIO283 にしては夏になったら幕が逝かれる編成多くないですか？
昨日223系1000番台V5編成に当たりましたがエアコンが壊れてたみたいで地獄のような暑さでした…今の時期モーターよりエアコンが壊れる方がマズいｗ併結してた2000番台8両に移ると普通に冷房効いてて涼しかったですｗ
7:08 から字幕がなく、読みにくいので書きます 7:09 5両目 白幕のうち、黒 7:13 6両目 A 快速 7:17 7両目 6両目と同じ 7:21 8両目 回送「11両になりそう」 7:25 9両目 アンダー無し 新快速 7:28 10両目 9両目と同じ 7:31 11両目 白幕 7:36 12両目 アンダー無し 普通「少し読みにくいですがどうかお許下ださい」
滅茶苦茶だwww
こないだも223系乗った時I日に短時間で二回も誤幕見つけました。以前はそんなことなかったのにどうしちゃったんですかね。まあ前三両が臨時幕になってたのは面白かったですけど
ぼちぼち三十年選手ですもんねえ……
最近223系1000番台のリニューアル工事が進んでるらしいけどその理由がよくわかります。
225系へのバトンタッチも近いかもしれませんね
JR西日本お得意の延命工事でどうにか...
早く、JRさんには直してもらわないと困るかも。でも、下のパンくろさんと同意見だから、これが見れなくなるのは、ちょっと嫌ですね
1000番台、新快速現役28年と歴代新快速ダントツ最長タイ。2000番台でさえ、長いものでは24年。130km/h、長距離運用と酷使し過ぎた。新快速引退で地方転属か快速運用で余生をおくれたら良いだろうね。
はじめまして宜しくお願い致します。223系の表示幕無茶苦茶ですね。たまにＸ旧Twitterに誤幕表示が、上がってます。かなり寿命が、きだしたのかな183系も良く誤幕表示出してました。チャンネル登録、高評価させて頂きました。森山順平
誤幕はあるあるだなァ近年LED化進んでるし、マシになるかな
ブレーキの223系2000番台､どの車両か気になるwあとその1000番台(W2)は常習犯()
この前乗った２２３は80㌔から全車回生失効しててなんかビビりました
そんなこともあるんですね…
回生失効すると機器を痛めたり無駄にブレーキシューを消耗するから東海は抵抗器を付けて電気を逃しているのだ
jr西日本で最近の新型車両は40年くらいその地域で活躍し続けてほしいです。
はじめましてチャンネル登録しました
ありがとうございます！
どういたしまして
珍快速。いや、沈快速かな。LED化された京都の113系でも車両により表示が違うということが常態化して（幕車だと幕がずれるは他社でも有）、でも他社ではあまり見かけないということは何かしらこれらにはシステム上の共通点があるのでしょうか？
221系より若いのに😭
223系そろそろやばいかもですね…引退近いかもです。
リニューアルすらしてないのでまだまだ使えますよ
これIGBTの素子故障じゃないかな。途中で落ちてますね。
223系1000番台はともかく、2000番台にもガタが来ているんですよ…
W7もやばいです網干行きの前面表示が表示でき無くなっている気がします。網干行きの時は無表示になっていて運転士さんが困惑してました。他にも白幕ぶっ飛びなどもちらほら....更新したW5も行き先によっては側面が問答無用で新快速米原行きになる号車があります。(新快速野洲行きなど)
ホシ車マジでヤバそうですね…更新して不具合はさすがに酷い…車内ディスプレイもよく不具合出てますしむちゃくちゃですね…
ここでJRの手抜き更新が炸裂してますよね...
俺はもうおじさんだ。
w2編成やばwがばがばじゃん
5:04 前は近江今津なのに8両目が網干行きになってるｗ正しいのはどれだよｗ
6:08 223,笑わせに来てるやろ
LEDやったらこんなことならんのやけどな
僕はちょっと前に野洲駅始発の回送を見ました
そういや草津線でみた1000番台2号車は白幕だったなぁ
他にもうちの最寄りで見た車両普通列車なのに 最後らへんが白幕だったり電源入ってなかったりしてたなぁ(琵琶湖線沿線民です!!!←どうでもよ)しかも2000番台
よな最近やばいよな‼️誤幕あるしこの前乗った新快速運転席後ろの絶対開いたらダメな感じの蓋がカパカパやったしLCDなんか明石出たのに神戸発車後の表示やったよ
JR遅延もあれば故障まみれやん
6:10-7:50 米原行き専用列車にしたら？
いいと思う
米原ゆきは、あります。後ろの車両は、米原で切り離し、します。
1000番台ひでぇな
とはいえ引退廃車には早すぎるよ。もうだいぶ先まで京阪神以外に新車は入れないだろうし、(過疎化不採算路線の地元がいいかげん折れて廃線を認めるのを待っている節すらある)新快速引退してもローカルでは優秀な人材として223には人間よりはるかに雇用はある（笑）
体質未改善のモハ207-500も中々酷いですよね特に甲南山手発車直後はほぼ毎回「ｶﾞｸｯ」という揺れと共にモーター音が全くしなくなって、加速も鈍ります加速が上手くいっても、減速時に音がしないこともあります運転士も苦労なさっているでしょうね…
最初のブレーキのやつは多分回生失効が原因だと思われます…一度同じ事ありました。
特に223-1000は回生失効起こりやすいので
同じ感じにブレーキを一度緩解してすぐ掛ける人は稀に居ますね…
やっぱりそうだったんですね
223系は221系より早く歳をとった
確かに…あれだけの距離かつスピードで新快速に入るから
いやいや
221本線から消滅したから
@@user-cb2yp7gt8u 1年前のコメントに…
1年前は221系も結構いましたよ
223系の病気(幕や行き先表示器の故障)を駅員さんが伝えてるのなんか優しい
故障してるの分かってくれてたんですね、、
めちゃくちゃ面白かったです！
特に一時ポーズして誤幕の確認してくれるところはほんとに見てて楽しかったです👍👍
223系1000番台を、見るときはいつも何か変なことが起きていますね。
リニューアル工事が済んだら見れなくなるのも嫌ですけどね。
学校からの帰宅途中だったので撮影はしなかったんですが、
同じくW2編成で新快速なのに快速と回送と白幕が紛れ込んでいる様子は見たことがありますw
もうお疲れのようですね
一昨日225系に乗った時、明らかに他の車両とは違う異常振動が起きててとても小刻みにガタガタガタと車体自体が揺れてて私含め乗客の皆さんがえぇー工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工みたいな感じになっててボロでは無いですけど色々不安のある編成増えましたね、
幕のトラブルはTICSを始めとした電子化の弊害かな、てのが率直な感想。知り合いの整備してる人が以前似たようなこと言ってた。
幕に限った話しじゃないけど、運転台にディスプレイが無い頃のクルマなら、各装置が独立していたから必要に応じてピンポイントで修理して直せたけど、今は主幹制御もサービスもひとつのシステム内に組み込んでいるから、ピンポイントでの修理が効かなくなった。直すならASSY交換になって、在庫がなければ到着するまでそのままにせざるを得ないこともしばしあるんだとか。
まあ普段の出区前点検や、重要箇所の故障の特定は格段に早くなったから、電子化が一概に悪いと言えないのも事実。なかなか難しいところ。
新快速130km/h運転の魁となった223系1000番台、2000番台共にそろそろ歳かもしれませんね
地味にぶっ壊れてるW2ミュージックホーン鳴っていて草
誤幕最近めっちゃ多い気がします
元空気溜めの圧が赤線ギリギリになるほどとなると・・・・・・
昔は高圧引き通し線編成全部に通して、1つパンタが瞬間で離線しても違う車両の他の2つのパンタで補うのですが、今はそうではないので・・・・・
一瞬離線して回生ブレーキが効かなくなって、空気ブレーキが作動して、一回やめて再度でやっとかな・・・
風の抵抗ついてしまうし、バネの調整ちゃんとやってなったら、ブレーキの多少の動きでも離線してしまう事はあるので・・・
磨耗交換頻度節減で、バネ弱くしすぎてる節が。。。
1000は時々長期離脱で、編成バラけてることがあるので、電装品修理で各車端部のサービス電源切って、編成戻してからサービス電源入れ忘れてるのではないかと
切っても室内灯、クーラーとかは切れないから判りにくい
阪神じゃ尼崎入庫出庫で乗務員も車掌も毎回扱うんだけどね
223系は1番好きな型式なので早く治して欲しいですね
(コロナでお金がやばいんでしょうかね)
まぁ1000番台なら更新してすぐに治すでしょうけど…
それにしても奇遇ですね僕も米原好きなんですよww
まぁ1000の更新結構手抜きですけどね笑
2022年6月23日、3441Mで乗ったI9の1号車(クモハ224-104)、南草津-石山で戸閉連動のトラブルが連発...
保守部品にでも何かあったか?
1度網干駅始発の普通列車が丹波路快速の誤幕でびっくりしました
逆に撮っときたい
223系も20年以上130km/hで走らされていますからそろそろガタがきているのでしょうね…
鉄道好きからすれば今後も130km/hの爆走を楽しみたいけどあまりにも劣化が早いから心配。最高120km/hまで落とした方が良いと思っている。
まあ私鉄との競合がある限りは安易に落とせないでしょうな…
京都駅〜大阪駅で30分以内なのはなんだかんだ言っても魅力だし
今日誤幕会いましたｗｗｗ
新快速の間に試運転になりかけのやーつと回送がおったｗｗｗ
今年の夏は1000番台の冷房故障車が異常に多かった。
8月に1000番台に6回ほど乗ったが、そのうち5回は◯号車の冷房が故障で効かずに車内の温度が高温になっている旨の放送が流れた。そろそろ限界か…
様子がおかしいと思ったら、223系を修理してあげてください。
223系もそろそろヘロヘロ。
白幕は國鐡○○の気配を感じましたw
東芝VVVF車は主電動機の調子が悪いことが多いです。
また、223系1000番台と2000番台は相性が悪いです。
223-1000「ワシももう限...界...」
225-100「後は引き継ぐよ！」
2500番台でも方向幕のバグを見かけた事があります。
W2編成昨日見ましたバグってましたね
そろそろ延命工事とかリニューアルしないと厳しそうだな…
床下更新かな
今年の春西日本行って変な挙動に出会ったけどこれらかもしれないわ
なんかしゃっくりしてるみたいにガクガクするのね
やばすぎるww
寿命かな
年数的に東日本だと2回りは老体だね
冬は雪のときも結構あるうえ、毎日130キロで走ってるのだから、ガタがきてても仕方ない
ただこれで安全面が疎かになったりしたら大変だから、なんとかしないといけないですね…
223乗ってたら正しくは姫路行きなのに網干•播州赤穂•近江舞子になってた
行き先表示器がぶっ壊れて
話が少しそれるかもしれませんがJR西日本は方向幕修正をサボっているのでしょうか225系0番台でも1号車白幕2〜8号車回送（人が乗ってたので代走ではない）や223系2000番台8両でも方向幕が途中で止まってしまっていたり白幕表示で電球切れでとても誤幕が多くなってきているような気がします。
修正が大変なほどの故障かもしれないですね…
修正はあくまで人の手ですからね…
国鉄経験組の多数退職の後、次の世代との間にごそっと人数の少ない世代があるのは私鉄では起こりにくいJRとしての問題
今年は気温が高いから何か不調になるんですかね？
機器も暑くなったりしたりして麻痺してるかも…
気温とか関係なくシンプルに古いからです
@@KUROSHIO283 さんそうなんですね。ありがとうございます。
@@KUROSHIO283 にしては夏になったら幕が逝かれる編成多くないですか？
昨日223系1000番台V5編成に当たりましたがエアコンが壊れてたみたいで地獄のような暑さでした…
今の時期モーターよりエアコンが壊れる方がマズいｗ
併結してた2000番台8両に移ると普通に冷房効いてて涼しかったですｗ
7:08 から字幕がなく、読みにくいので書きます 7:09 5両目 白幕のうち、黒 7:13 6両目 A 快速 7:17 7両目 6両目と同じ 7:21 8両目 回送「11両になりそう」 7:25 9両目 アンダー無し 新快速 7:28 10両目 9両目と同じ 7:31 11両目 白幕 7:36 12両目 アンダー無し 普通「少し読みにくいですがどうかお許下ださい」
滅茶苦茶だwww
こないだも223系乗った時I日に短時間で二回も誤幕見つけました。
以前はそんなことなかったのにどうしちゃったんですかね。まあ前三両が臨時幕になってたのは面白かったですけど
ぼちぼち三十年選手ですもんねえ……
最近223系1000番台のリニューアル工事が進んでるらしいけどその理由がよくわかります。
225系へのバトンタッチも近いかもしれませんね
JR西日本お得意の延命工事でどうにか...
早く、JRさんには直してもらわないと困るかも。でも、下のパンくろさんと同意見だから、これが見れなくなるのは、ちょっと嫌ですね
1000番台、新快速現役28年と歴代新快速ダントツ最長タイ。2000番台でさえ、長いものでは24年。130km/h、長距離運用と酷使し過ぎた。新快速引退で地方転属か快速運用で余生をおくれたら良いだろうね。
はじめまして宜しくお願い致します。
223系の表示幕無茶苦茶ですね。
たまにＸ旧Twitterに誤幕表示が、上がってます。
かなり寿命が、きだしたのかな
183系も良く誤幕表示出してました。
チャンネル登録、高評価させて頂きました。
森山順平
誤幕はあるあるだなァ
近年LED化進んでるし、マシになるかな
ブレーキの223系2000番台､どの車両か気になるw
あとその1000番台(W2)は常習犯()
この前乗った２２３は80㌔から全車回生失効しててなんかビビりました
そんなこともあるんですね…
回生失効すると機器を痛めたり無駄にブレーキシューを消耗するから
東海は抵抗器を付けて電気を逃しているのだ
jr西日本で最近の新型車両は40年くらいその地域で活躍し続けてほしいです。
はじめましてチャンネル登録しました
ありがとうございます！
どういたしまして
珍快速。いや、沈快速かな。LED化された京都の113系でも車両により表示が違うということが常態化して（幕車だと幕がずれるは他社でも有）、でも他社ではあまり見かけないということは何かしらこれらにはシステム上の共通点があるのでしょうか？
221系より若いのに😭
223系そろそろやばいかもですね…引退近いかもです。
リニューアルすらしてないのでまだまだ使えますよ
これIGBTの素子故障じゃないかな。
途中で落ちてますね。
223系1000番台はともかく、2000番台にもガタが来ているんですよ…
W7もやばいです
網干行きの前面表示が表示でき無くなっている気がします。
網干行きの時は無表示になっていて運転士さんが困惑してました。
他にも白幕ぶっ飛びなどもちらほら....
更新したW5も行き先によっては側面が問答無用で新快速米原行きになる号車があります。(新快速野洲行きなど)
ホシ車マジでヤバそうですね…
更新して不具合はさすがに酷い…
車内ディスプレイもよく不具合出てますしむちゃくちゃですね…
ここでJRの手抜き更新が炸裂してますよね...
俺はもうおじさんだ。
w2編成やばwがばがばじゃん
5:04 前は近江今津なのに8両目が網干行きになってるｗ正しいのはどれだよｗ
6:08 223,笑わせに来てるやろ
LEDやったらこんなことならんのやけどな
僕はちょっと前に野洲駅始発の回送を見ました
そういや草津線でみた1000番台2号車は白幕だったなぁ
他にもうちの最寄りで見た車両普通列車なのに 最後らへんが白幕だったり電源入ってなかったりしてたなぁ(琵琶湖線沿線民です!!!←どうでもよ)しかも2000番台
よな
最近やばいよな‼️
誤幕あるし
この前乗った新快速
運転席後ろの絶対開いたらダメな感じの蓋がカパカパやったし
LCDなんか
明石出たのに
神戸発車後の表示やったよ
JR遅延もあれば故障まみれやん
6:10-7:50 米原行き専用列車にしたら？
いいと思う
米原ゆきは、あります。
後ろの車両は、米原で切り離し、します。
1000番台ひでぇな
とはいえ引退廃車には早すぎるよ。
もうだいぶ先まで京阪神以外に新車は入れないだろうし、(過疎化不採算路線の地元がいいかげん折れて廃線を認めるのを待っている節すらある)
新快速引退してもローカルでは優秀な人材として223には人間よりはるかに雇用はある（笑）
体質未改善のモハ207-500も中々酷いですよね
特に甲南山手発車直後はほぼ毎回「ｶﾞｸｯ」という揺れと共にモーター音が全くしなくなって、加速も鈍ります
加速が上手くいっても、減速時に音がしないこともあります
運転士も苦労なさっているでしょうね…