【蒸機出巡】仲夏寶島號的序曲，有朋自遠方來派蒸機接待外賓！蒸汽女王再次出巡 CT273 試運轉8792次 花蓮=鳳林 狀況記錄 | 20230628
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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謝謝您們這些辛苦付出的文化資產分享家
謝謝！這次主題很讚!大家辛苦了請大家喝幾杯涼的。
感謝長期支持！謝謝又讓我們多活好幾天！
聽到蒸氣火車出力運轉的聲音眼淚都要掉下來了
這個出片速度也太神...
每一次的火力展示都是龐大的資源投入
我想有一部分群眾包含我的心裡話：不是只有蒸機才叫鐵道文化
R6,E101就沒想過可以像蒸機一樣搞復活嘛
更老的蒸機都能自己土砲零件出來,沒零件根本不是問題
然而一堆世俗眼中只有SL才是文化
講難聽點現在有經歷過台鐵蒸機全盛時代的人口都凋零的差不多了
要搞回憶殺的話接下來就該是柴電主場了
3:53 列車長這樣很危險 發車的時機跟信號要講好
4:37 疑似有空轉的現象
從影片有拍到的部分來看 煙囪的煙量都不到太濃 燃燒效率不錯 對鍋爐也比較好
鳴日號如果能搭配蒸汽火車頭，那就更有吸引力，吸引外國旅客來搭乘旅遊，也希望台灣那些舉著環保旗幟的人，可以體量一下，畢竟蒸汽火車頭也不像以前還沒電氣化時，常常看到在鐵道上奔馳，為了保存這種活古蹟，也能讓我們的後代子孫能再看到以前的蒸氣火車頭，就希望這些所謂的環保人士能高抬貴手一下！拜託 拜託🙏🙏🙏
謝謝版主，辛苦了
感謝分享
3:53 列車長：我還沒上車啊～
還有尾牌……
某站副座如果看到，恐怕機務的又會被釘到滿頭包(?
照今年夏天天氣來看，蠻可能變成「中暑寶島號」
每年都是
看到乖乖忍不住笑出來
昨天放學看到
哭哭 這次只能八月去追火車了，票都賣完了ㄊ
0:24 408次+130實在是悲慘
厲害啊，身為西南部人鮮少有機會往花蓮跑
想藉由這次408次故障提出一些提問，請大家共同討論:
1. 地點在瑞芳，當列車故障後應當可由就近機務段-七堵協助出車，不需讓旅客在火車上等候過久，但百思不得其解的是，指令由台北機務段出原行駛222編組之台東機務段之列車前去救援，花蓮另備1組行駛花東段之408次列車，等於說一個班次出了三台車，本人非常好奇這樣的概念是甚麼考量?
2. 延續前題，原行駛222次編組的列車支援408次，因此無列車可使用的情形下，指派七堵3000替駛
以粗估之整備時間+行駛時間計算
臺北機務段(以下簡稱樹調)=瑞芳站 48.1公里
樹調出庫準備30分
行駛距離48.1公里，扣除停靠站時間與誤差時間訂40分，均速需達72.15公里的條件下
總用時70分
七堵機務段(以下簡稱七調)=瑞芳 11.2公里
七調出庫整備 30分
七調=七堵 800公尺，約2分
換端整備10分
七堵車站-瑞芳 11.2公里 以均速72.15公里/小時計算，約10分即抵達
總用時52分
七堵當下有沒有人能開，這只有內部才知道
在樹林派車前提下，花蓮在條件允許下多出一組算保全後續路段及421次準點開出的合理作法
先抓222次編組應該是因為那是庫內整備中且馬上可以抓的選項，所以先抓來擋一下有急迫性的408。而距離222次表定發車時間還早就能夠再整備一組車從七堵去接而不會影響準點，這是正確的調度。不然七堵那組如果從放置中要整備到可執勤狀態，勢必會讓接替408次時間拉更長，那就不是+130而已了。更何況還有人力調度等等的問題，待命組員要抓上去也要時間。另外408是台東車，派台東的編組去救援也合情合理。
花蓮派一組跑特開408為的不是408本身，而是接續的421、438，後面兩班如果一起串連賠下去就比多出一組嚴重了。會從花蓮派可能是台東也沒車了。
考慮救援不是近就好，而是要通盤考慮對整體影響最小的作法。
@@parallelsthetransport3849好奇問個問題，昨天3003開的408次到花蓮後停了將近20分鐘才開車，是因為接班司機員來不及趕到嗎？
@@aviationlifeactivity2710是的，原408接班司機員準點由花蓮特開編組南下，造成+130抵達花蓮的408無接班司機員可用
未來EMU3000補齊後 不知道DR3100會何去何從
感覺可以效仿SL銀行的模式 直接改造成蒸機/觀列專用編組
DR3100型的車齡夠新，是滿適合改造成觀光列車，不過就要看便當局願不願意花錢改造了
@@user-nozomi712 便當局：哈哈 500好棒棒
3100尷尬的定位：三支線只有內灣進得去,而當局會以爬不坡否決掉不給進
這樣一來就只有台中港線符合淨空+無電化的生存資格🙃
@@ytayhm 現況莒光和500也進不了支線 但他們都被當作/即將當作觀光列車運用
後面還會有環保支線客車可以用
我不覺得這是不能用的理由
👍👍
沒記錯的話是不是C571呢？ 動態其中一輛
CT273應該算第五部復活的
前面還有窄軌的LDK59
雖然台鐵也已經沒在管它了…
LDK59定義上有點微妙，普遍不視為這邊的排序
但沒後續真的很可惜
@@parallelsthetransport3849 而且為了符合法規加裝GPS軔機
造成車子的平衡已經有問題了
追車請直接現時刻提早等待，時間沒有使用說明書
這次其實不完全是現時刻，因為有接待外賓需求，實質上還是有載客的專車
只是沒料到前面現時刻的部分時間會跑得這麼緊而已
@@parallelsthetransport3849 了解。感恩您的紀錄
讚，只能跑花東阿
仲夏寶島號希望可以到西部辦理
沖夏寶島號什麼時候開車
🚂
蒸機專列卻只能拉動力客車也是蠻奇怪蠻悲哀的😢
SL銀河表示：
因為最早配合CT273復駛的冷氣平快車，廁所是使用舊式的藥水化糞型，屢次遭旅客投訴衛生問題，台鐵評估1輛車的改造需要數十萬，因此後來仲夏寶島號就改用自動門莒光號客車；不過這兩年又隨著折疊門莒光號退役，自動門莒光號車輛運用吃緊，所以蒸機只好又改成拉柴聯車載客
往好處想後面的客車還能出力順便推一把，可以啦
@@chia-hongchin4514 最一開始中暑寶島移師東部時修復DR2510其實有想藏輔機於編組中的想法
結果那兩輛自顧不暇
@@LinRail 2輛柴客要推全編組，也確實負擔太大了=.=
蒸汽火車停台北車站才讚
不可能
這好像是第一次只拉3100？
正直日本のC57は黒ペンキがけばけばしすぎると思う。華美にしようと思って光沢のあるペンキを使ってるんだろうけど、あれじゃC57の本当のスタイルのよさは引き立たせられない。その点このCT273のマットな塗装は物凄く格好いい、台湾の方が羨ましいですよ正直。
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便當局不講武德搞偷襲是正常的，不然怎麼叫便當局(?
感覺便當局提早跑跟某JR的北...一樣，如果是其他的，像JR西或是東O提早跑，不被日本的鐵道迷罵一頓才怪......
花蓮已經算是非常按部就班的了，去年彰化在隆田那次才是真的傻眼
後面的車廂跟車頭實在太不搭嘎了
真的是很不協調的組合!
去怪那些投訴冷平廁所的阿
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